臨沂市物流人才培養(yǎng)之我見-2019年文檔

1、臨沂市物流人才培養(yǎng)之我見 ?fe ? 一、臨沂市物流人才現(xiàn)狀 臨沂是個(gè)昔日人們印象中貧窮的革命老區(qū)， 如今正在向現(xiàn)代 化的物流強(qiáng)市邁進(jìn)。 目前，臨沂商城擁有專業(yè)批發(fā)市場 60 余處， 占地約 8000畝，總建筑面積 500 多萬平方米，經(jīng)營攤位 4.6 萬 個(gè)，從業(yè)人員近 10萬人，上市商品 3 萬多個(gè)品牌系列，高峰期 日客流量達(dá) 20 多萬人次，日交易額上億元，帶動了上萬個(gè)加工 企業(yè)。商品交易輻射全國 26 個(gè)省、市、自治區(qū)。 2006 年批發(fā)市 場實(shí)現(xiàn)成交額 450 億元，同比增長 5.9%；實(shí)現(xiàn)三產(chǎn)增加值 102 億元，同比增長 23%。市場綜合效益連續(xù) 16 年居全國同類市場 前列。

2、臨沂已成為魯蘇豫皖地區(qū)最大的商品集散地和人流、物流、 資金流、信息流中心。 經(jīng)過幾年的努力， 該市初步形成了以澳龍、 香江等為主的輻射全國的綜合性現(xiàn)代物流園區(qū)和以魯信、 立晨等 為龍頭的國際性專業(yè)化物流園區(qū)。 目前全市已注冊的物流企業(yè)達(dá) 到 137 家，形成了以立晨、澳龍等國際物流企業(yè)為龍頭， 20 余 處大型客貨運(yùn)市場為主體， 40 余家第三方物流公司、 2000多配 載業(yè)戶為支撐的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，每天發(fā)車 6000 多個(gè)班次，物流 總額達(dá)到 1500 億元，貨物運(yùn)輸從業(yè)人員 11.3 萬人。但是，物流 業(yè)從業(yè)人員大多數(shù)素質(zhì)還比較低， 很多人的觀念更新、 知識更新 跟不上現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求，

3、 同時(shí)也存在著近萬人的物流人才 供應(yīng)缺口。目前企業(yè)物流方面的管理人員主要是傳統(tǒng)意義上的運(yùn) 輸、代理行業(yè)人士通過多年的業(yè)務(wù)實(shí)踐結(jié)合物流觀念的培訓(xùn)而掌 握了初步的物流管理技能， 他們具有較高的實(shí)踐性， 但是對于供 應(yīng)鏈管理、國際物流、國際采購和庫存管理的水平還很低，特別 是大型物流企業(yè)的出現(xiàn)使得專業(yè)化、 技能化、 中高級物流人力資 源尤其緊缺，造成物流管理人才的招聘既火熱又困難的狀況。 二、臨沂市物流人才培養(yǎng)存在的問題 1、高校物流人才培養(yǎng)供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人才市場的需求 從目前臨沂市設(shè)置物流或相關(guān)類專業(yè)的學(xué)校數(shù)目與我國物 流人才的需求量比較可看出，至 2006 年上半年為止，我市尚無 院校設(shè)置物流

4、專業(yè)； 2006 年下半年，臨沂市唯一一所高等教育 機(jī)構(gòu)臨沂師范學(xué)院才正式迎來第一批物流管理專業(yè)的新生。 其中本科程度四年制的學(xué)生僅有一百余人， 而?？迫曛频膶W(xué)生 也僅有兩個(gè)班級的區(qū)區(qū)百余人。 相對于整個(gè)城市物流行業(yè)的發(fā)展 和物流人才的需求狀況來說， 可謂杯水車薪， 不論從人才培養(yǎng)的 實(shí)效性還是人才培養(yǎng)的數(shù)量上，相差懸殊。 2、高職、本科、碩士和博士的教育層次結(jié)構(gòu)不合理，尚缺 乏合理的物流人才培養(yǎng)體系 雖然在正式實(shí)行物流本科招生之前， 我市的物流高職教育就 已經(jīng)起步， 也有部分學(xué)校一直沒有中斷物流方向的招生， 但從目 前的情況看， 還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未形成較為理想的“金字塔”式的人才層次 結(jié)構(gòu)，而物流業(yè)

5、發(fā)展的現(xiàn)實(shí)要求、 企業(yè)人才需求的當(dāng)務(wù)之急是需 要大量的操作型物流人才和綜合素質(zhì)強(qiáng)的高級管理型人才。 3、受我市物流業(yè)管理現(xiàn)狀影響，物流人才培養(yǎng)目標(biāo)不明確 由于受我市物流業(yè)管理體制條塊分割、 分業(yè)管理現(xiàn)狀和傳統(tǒng) 教育模式的影響， 雖然各院校設(shè)置了物流管理和物流工程等相關(guān) 的專業(yè)及專業(yè)方向，但培養(yǎng)目標(biāo)不明確，重理論知識的灌輸，缺 乏相應(yīng)的實(shí)際操作應(yīng)用訓(xùn)練，人才培養(yǎng)受到了較大的局限。 4、院校物流師資力量不盡如人意，影響了物流的整體教學(xué) 水平 雖然本市唯一的高校開設(shè)了物流管理等相關(guān)專業(yè)的學(xué)歷教 育，但很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專業(yè)”的依托關(guān)系， 物流 師資力量大多是從經(jīng)濟(jì)學(xué)、機(jī)械工程學(xué)、營銷學(xué)、交

6、通運(yùn)輸學(xué)等 專業(yè)教師轉(zhuǎn)移過來的，數(shù)量不足，補(bǔ)充渠道不暢，特別是教師的 實(shí)踐能力較缺乏。 三、對臨沂市物流人才培養(yǎng)的幾點(diǎn)建議 借鑒國內(nèi)外發(fā)達(dá)國家及地區(qū)物流人才培養(yǎng)的經(jīng)驗(yàn)和做法， 要 做到以下幾個(gè)方面： 1、加強(qiáng)發(fā)展學(xué)歷教育，建立多層次學(xué)歷教育體系 國外高等院校從 20世紀(jì) 80 年代以來就陸續(xù)開展物流高等教 育，并已形成非常完善的物流高等教育體系。 美國麻省理工學(xué)院 等大約 50 所美國大學(xué)開設(shè)了物流管理或供應(yīng)鏈管理專業(yè)；歐盟 國家現(xiàn)有 87 所大學(xué)開展了物流高等教育， 54 所大學(xué)開設(shè)物流管 理或供應(yīng)鏈管理碩士和本科專業(yè)培養(yǎng)方向，另外 33 所大學(xué)在其 他專業(yè)的培養(yǎng)方案中開設(shè)了物流有關(guān)課程。

7、有資料顯示， 美國物 流從業(yè)人員中，本科學(xué)歷的專業(yè)結(jié)構(gòu)為：物流占12、商科占 52、工程占 23、其他占 13；研究生學(xué)歷的專業(yè)結(jié)構(gòu)為： 物流占 13 、商科占 73 、工程占 12、其他各類專業(yè)占 2。 從以上數(shù)據(jù)看出， 物流人才的專業(yè)背景以商科為主， 且層次越高 商科所占比例越大。 因而，建立地市物流人才培養(yǎng)的學(xué)歷教育體系， 需要完善包 括高職、本科、研究生的相互銜接的教育層次，要根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 的客觀需要，加大高職層次的培養(yǎng)力度，擴(kuò)大辦學(xué)規(guī)模。要注意 高職與本科人才培養(yǎng)目標(biāo)的差異性，以培養(yǎng)中級物流人才為主。 鑒于尤其缺乏物流高級管理人才， 應(yīng)特別重視研究生教育， 增加 教育投入，在碩士研究

8、生層次的教育中提倡聯(lián)合培養(yǎng)和學(xué)科交 叉，以提高物流人才層次的合理性。 2、按照物流市場和職業(yè)類型需要，科學(xué)設(shè)置物流專業(yè)課程 在具體實(shí)施教育過程中， 鼓勵(lì)和允許本市高等院校按照市場 對人才的需求和職業(yè)類型需要， 開辦和設(shè)置物流專業(yè)和課程。 這 一新的學(xué)科專業(yè)應(yīng)是許多傳統(tǒng)學(xué)科的高度融合， 是一個(gè)集結(jié)經(jīng)濟(jì) 理論、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、管理學(xué)、信息技術(shù)、國際貿(mào)易、工程技術(shù)、市 場營銷、財(cái)務(wù)會計(jì)、金融、法律等多學(xué)科領(lǐng)域知識高度交叉的綜 合學(xué)科， 而非原有學(xué)科的簡單轉(zhuǎn)型。 在合理優(yōu)化物流人才專業(yè)結(jié) 構(gòu)的同時(shí)， 要注意吸收現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新特點(diǎn)和新信息， 完善 物流課程設(shè)置。 3、注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)復(fù)合型物流人

9、才 由于物流業(yè)操作性強(qiáng)， 因而， 教學(xué)活動必須注重理論與實(shí)踐 相結(jié)合， 并靈活運(yùn)用多種教學(xué)手段。 在教學(xué)中淡化目前所采用的 傳統(tǒng)的以教師講授為主的教學(xué)方式， 探索多種手段， 聘請企業(yè)管 理人員進(jìn)行綜合案例教學(xué)； 通過市場調(diào)查、 方案制作、 工場實(shí)習(xí)、 企業(yè)實(shí)地考察參觀等各種豐富多樣的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)， 培養(yǎng)學(xué)生 分析問題、 解決問題的能力； 建立校內(nèi)物流管理和物流信息管理 模擬實(shí)驗(yàn)室， 強(qiáng)化學(xué)生實(shí)際動手操作能力和實(shí)踐技能的培養(yǎng)， 滿 足本地市現(xiàn)代物流發(fā)展需求的復(fù)合型物流人才的需要。 4、為增強(qiáng)人才的適應(yīng)性，大膽改革與創(chuàng)新培養(yǎng)模式 教育的發(fā)展朝著寬口徑、 適應(yīng)面廣的方向演變， 許多國家都 在改變專

10、業(yè)劃分過細(xì)、 過窄的狀況， 物流人才的培養(yǎng)也應(yīng)以厚基 礎(chǔ)、寬口徑、 應(yīng)變性強(qiáng)的培養(yǎng)模式來提高人才對飛速變化的社會 的適應(yīng)性。在物流人才的培養(yǎng)上，我們也可進(jìn)行改革與創(chuàng)新：教 學(xué)計(jì)劃可以將一、二年級與市場營銷、企業(yè)管理專業(yè)打通培養(yǎng)， 三、四年級進(jìn)入專業(yè)教育，同時(shí)給學(xué)生較大比例的選修課；開展 物流專業(yè)第二學(xué)士學(xué)位教育， 讓學(xué)生在畢業(yè)前學(xué)習(xí)的專業(yè)方向多 元化，以增強(qiáng)其適應(yīng)社會的能力，加快人才培養(yǎng)步伐，縮短人才 培養(yǎng)周期。 5、通過多種方式加強(qiáng)教師培訓(xùn)，提升師資隊(duì)伍整體水平 “百年大計(jì)，教育為本。教育大計(jì)，教師為本?！眱?yōu)秀的物 流人才培養(yǎng)模式需要教師總結(jié)、 探索和完善。 教師能否根據(jù)不同 的教育對象，

11、采取創(chuàng)造性的培養(yǎng)對策， 是實(shí)現(xiàn)模式創(chuàng)新的必要條 件，可通過派遣教師到物流公司掛職鍛煉、高等院校進(jìn)修、引進(jìn) 人才，提高師資的整體水平。物流業(yè)是一門交叉性學(xué)科，學(xué)校內(nèi) 可加強(qiáng)合作， 實(shí)施“一師多用”， 有效利用學(xué)校內(nèi)現(xiàn)有資源與優(yōu) 勢，實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源共享，多學(xué)科的有機(jī)結(jié)合。 6、建立學(xué)歷教育與非學(xué)歷教育的溝通橋梁，完善本地物流 人才培養(yǎng)體系 根據(jù)美國俄亥俄州大學(xué) 2003 年統(tǒng)計(jì)資料顯示，美國物流從 業(yè)人員都接受了高級教育，大約 95%擁有學(xué)士學(xué)位， 45%擁有研 究生學(xué)位， 22獲得了正式的從業(yè)資格證書。 而國內(nèi)的物流從業(yè) 人員大多數(shù)沒有受過系統(tǒng)的物流教育， 雖經(jīng)驗(yàn)豐富， 但專業(yè)知識 不扎實(shí)， 為提升其專業(yè)素質(zhì)， 可采用最重要和最經(jīng)濟(jì)的在職教育 培養(yǎng)模式。同時(shí)，應(yīng)建立學(xué)歷教育與非學(xué)歷教育的溝通橋梁，允 許獲得高級物流師資格的人員將有資格繼續(xù)注冊深造高校工商 管理碩士（ MBA課程。還可采用針對性極強(qiáng)的客制化教育模式， 不僅注重對物流企