創(chuàng)新驅(qū)動航宇華麗轉(zhuǎn)型

1、精品文檔（可編輸）值得下載創(chuàng)新驅(qū)動航宇華麗轉(zhuǎn)型2014年，中航工業(yè)航宇各項經(jīng)營指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高，實 現(xiàn)總收入近40億元，利潤總額同比增長81%,是航宇發(fā)展歷 史上各項經(jīng)營指標(biāo)完成情況最好的一年，并連續(xù)四屆獲得 “全國文明單位”稱號。這得益于航宇的戰(zhàn)略路徑、體制機 制、人才隊伍、文化理念的系統(tǒng)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)創(chuàng)新、全面創(chuàng)新。確立創(chuàng)新戰(zhàn)略形成創(chuàng)新路徑航宇董事長、總經(jīng)理馬永勝認(rèn)為，創(chuàng)新驅(qū)動是一種內(nèi) 涵式、內(nèi)生性的發(fā)展模式，就像一個人主要靠自身艱苦的體 育鍛煉和潛心修煉來強身健體。航宇對發(fā)展戰(zhàn)略進行了大膽 探索和創(chuàng)新，即從粗放式的單純規(guī)模性擴張的多元化向做好 做強核心主業(yè)轉(zhuǎn)型，實施核心主業(yè)相關(guān)多元化“2+6

2、”戰(zhàn)略。 “2”指航宇的兩個核心主業(yè)和技術(shù)，即航空防護救生、空 降空投；“6”指與核心主業(yè)和技術(shù)具有一定相關(guān)度的產(chǎn)業(yè)， 即與核心主業(yè)產(chǎn)業(yè)同根、技術(shù)同源，現(xiàn)有技術(shù)、人才、設(shè)備、 市場等可以轉(zhuǎn)換、通用或“借用”的產(chǎn)業(yè)，主要有被動救生、 應(yīng)急救援、特種裝備、低空航空器（消霧平臺、航空運動類、 特種紡織等）、交通運輸類（如民機座椅、中髙級汽車零部 件、高鐵座椅）、環(huán)保類（石化環(huán)保設(shè)備）。非相關(guān)多元化產(chǎn) 業(yè)已經(jīng)或正在逐步退出的有礦業(yè)、管業(yè)、商貿(mào)等。這一戰(zhàn)略 創(chuàng)新，使公司業(yè)務(wù)逐步向核心能力靠攏，資源逐步向核心能 力集中，不僅進一步加強了主營業(yè)務(wù)的專業(yè)化和精細(xì)化，也 強化了核心主業(yè)在技術(shù)、品牌、市場的“溢出

3、”效應(yīng)，提升 了公司核心能力和抗風(fēng)險能力，也促成了航宇產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新 路徑，即將處于產(chǎn)業(yè)價值鏈低端、與核心主業(yè)關(guān)聯(lián)度低、技 術(shù)附加值低的“三低”逐步向位于產(chǎn)業(yè)價值鏈高端、與核心 主業(yè)關(guān)聯(lián)度高、進入門檻高的“三高”方向創(chuàng)新發(fā)展。首先，在軍用技術(shù)方面，持續(xù)強化公司作為航空防護 救生和空降空投兩個領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先和標(biāo)準(zhǔn)制定者的優(yōu)勢和 航空救生系統(tǒng)集成優(yōu)勢，不斷推動公司由單一航空救生產(chǎn)品 供應(yīng)商向確保航空生命安全的系統(tǒng)級服務(wù)商的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，不 斷提升核心主業(yè)系統(tǒng)化技術(shù)的附加值，以先進的技術(shù)研發(fā)能 力、系統(tǒng)綜合集成能力和數(shù)字化研制生產(chǎn)能力推動軍品全價 值鏈能力提升?！笆濉逼陂g，航宇共申報專利298項， 其中

4、發(fā)明專利112項；共獲授權(quán)專利234項，其中發(fā)明專利 73項。并獲得科技成果進步獎15項，涉及航宇公司防護救 生、空降空投領(lǐng)域各個專業(yè)，為推動我國在本領(lǐng)域的科技發(fā) 展注入了新的動力，對促進國防建設(shè)和國防科技工業(yè)發(fā)展具 有重大的軍事價值、經(jīng)濟價值和社會價值。其次，在民用技術(shù)方面，部分“三低”產(chǎn)品已逐步退 出，相關(guān)資源逐步向其他產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，而髙級轎車座椅調(diào)角器、 民航飛機座椅產(chǎn)品，不僅利潤髙，而且門檻高，不易被模仿, 已成為公司各種優(yōu)勢資源聚集地。中高級轎車座椅調(diào)角器的 銷售額已占據(jù)國內(nèi)半壁江山，每年超10億元銷售收入，民 機座椅已取得了 FAA-TSOA認(rèn)證證書，公司成為波音公司民 用飛機BFE買

5、方提供設(shè)備類的座椅供應(yīng)商。該類產(chǎn)品的 年銷售收入，2012年首次突破億元大關(guān)，每年還在以較大幅 度增長。今年4月，航宇研制的CRH380型556座高列座椅 首次在中國南車E27型高速動車組上安裝，打通了進軍軌道 交通產(chǎn)業(yè)的道路。7月，航宇研發(fā)的高列座椅中標(biāo)中車青島 四方機車車輛股份有限公司時速350公里統(tǒng)型動車組商務(wù)車 VIP座椅采購項目，僅此一項就為公司形成銷售收入912萬 元。航宇高列座椅小批量進入國內(nèi)髙速動車組客室座椅配套 市場，拓寬了業(yè)務(wù)領(lǐng)域，帶來了新的經(jīng)濟增長點。再次，在軍民融合式發(fā)展方面，打破固有主業(yè)意識， 不斷強化核心主業(yè)在技術(shù)、品牌和市場的“溢出效應(yīng)”。不 斷探索軍品核心技術(shù)與

6、資源庾哺民品產(chǎn)業(yè)以獲取超額效益 的新途徑，不斷增強科技創(chuàng)新對公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的貢獻度。公 司各產(chǎn)業(yè)重點圍繞“三高”做文章，走“專、新、精、特” 之路。專，即發(fā)揮航空防護救生的專業(yè)特長，打好“救生” 牌：在我國首次研制出一項全新的以牽引方式實現(xiàn)救生的座 椅，有效突破了彈射通道清理、生理指標(biāo)控制、開傘程序控 制等技術(shù)難點，具有裝機重量輕，適應(yīng)性強，救生包線寬等 優(yōu)點，適合于通用航空的乘員應(yīng)急離機系統(tǒng)。研制的民航客 機備用救生船，獲得中國民用適航當(dāng)局頒發(fā)的TSOA證書， 打破了國外46人船在國內(nèi)民航飛機市場的壟斷局面。新，即柔翼無人機，是我國第一種翼傘無人機，充分 借鑒了公司傘類產(chǎn)品的成熟技術(shù)，已在高速

7、公路、機場、港 口等成功進行了首輪的消霧試驗。該類型無人機還可以用于 電力巡線、農(nóng)業(yè)播撒、搶險救災(zāi)、航拍航測等領(lǐng)域。應(yīng)急救 援音視頻通信系統(tǒng)是航宇借助航空機電和信息傳輸技術(shù)而 研發(fā)成功的專利產(chǎn)品，已達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，并積累了一批 客戶資源。精，即具有自主精確定位操縱技術(shù)和翼傘技術(shù)組成的 救災(zāi)專用精確定位空投系統(tǒng)，可應(yīng)用災(zāi)后救援物資的精確定 點投放，也可用于其他軍、民用物資的精確定點投放，具有 定位準(zhǔn)確、易于搜尋、快速部署、便捷使用等特點。特，即以航空降落傘技術(shù)為依托，大力發(fā)展航空運動 型產(chǎn)品，已形成熱氣球、熱氣飛艇、滑翔傘、動力傘等航空 運動產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、培訓(xùn)及飛行表演等完整的全 產(chǎn)

8、業(yè)鏈體系。航宇培養(yǎng)的滑翔傘運動員用公司自己研制的滑 翔傘在第五屆國際航聯(lián)滑翔傘定點世界錦標(biāo)賽上榮獲亞軍， 航宇培養(yǎng)的熱氣球飛行員用公司自己研制的熱氣球在中國 首屆熱氣球俱樂部聯(lián)賽首站比賽中獲得冠軍。構(gòu)建創(chuàng)新機制 形成創(chuàng)新保障培育創(chuàng)新精神，營造創(chuàng)新環(huán)境，必須有機制和制度的 保障?！笆濉币詠?，公司持續(xù)從領(lǐng)導(dǎo)體制、運行機制和 規(guī)章制度方面革故鼎新，努力營造“激勵創(chuàng)新、尊重創(chuàng)造、 鼓勵冒險、寬容失敗”的制度環(huán)境。創(chuàng)新機構(gòu)設(shè)置。以精化分立、分業(yè)經(jīng)營為基礎(chǔ)，以專 業(yè)化經(jīng)營和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展為方向，對優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)進行重新規(guī)劃和 布局，繼續(xù)完善事業(yè)部制和母子公司相結(jié)合的組織構(gòu)架。按 專業(yè)分工，對原有研發(fā)、生產(chǎn)、試制

9、和試驗體系打散重組， 新組建了彈射救生等八個研發(fā)部門和制造一、二、三事業(yè)部 和火工品事業(yè)部等四個制造部門。創(chuàng)新考核體系。推進管理手段從經(jīng)驗化、粗放式逐步 向科學(xué)化、精細(xì)化、集約式創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，注重公司內(nèi)在發(fā)展質(zhì) 量的提升，促進內(nèi)涵式增長。完善經(jīng)濟增加值EVA考核、平 衡計分卡考核、精益6。、6S管理、TPM管理、全面預(yù)算管 理、項目管理、流程優(yōu)化等各種先進管理工具和管理手段， 使航宇精細(xì)化管理水平不斷提升。推行科研項目管理制，實 施項目總師負(fù)責(zé)制，推動科研項目的研制進度和質(zhì)量。 創(chuàng)新管理思維。推進科研生產(chǎn)全過程的信息化、集成化、智 能化，彈射救生座椅的制造裝配系統(tǒng)初步形成了信息化集 成。推進“輕資

10、產(chǎn)”運營策略，逐步將非核心能力外包。創(chuàng)新對子公司管理。完善子公司董事會、監(jiān)事會組成 人員結(jié)構(gòu)，嘗試進行混合制改制。以后，相關(guān)多元發(fā)展部分 都可以改制為混合所有制企業(yè)。凝聚創(chuàng)新隊伍形成創(chuàng)新活力公司樹立了“人才是企業(yè)發(fā)展的第一資源”的人才觀, 髙度重視各類人才、尤其是“三高”等核心人才的培養(yǎng)、選 拔和激勵。一是創(chuàng)新用人機制。建立以公開、平等、競爭、擇優(yōu) 為導(dǎo)向的選人用人機制。在進行崗位測評、定崗定編的基礎(chǔ) 上，在全公司內(nèi)針對不同類型的人員，實行不同的選人用人 策略。對中層干部，用“賽馬機制”進行全公司競聘；對軍 品技術(shù)人員，根據(jù)軍品研究、設(shè)計、試驗和生產(chǎn)的特性，對 軍品各專業(yè)進行資源整合，對直接從

11、事軍品研制的人員按專 業(yè)進行配置，對各項目總師等關(guān)鍵和重要崗位實行內(nèi)部競 聘，增加研制人員的競爭壓力；對民品業(yè)務(wù)人員，實行母公 司和子公司人員剝離和工效掛鉤的原則；對三產(chǎn)后勤人員， 進行資源分類重新整合，建立相對獨立的分公司和經(jīng)濟實 體，不斷提髙其自我發(fā)展能力。二是創(chuàng)新人才培養(yǎng)機制。通過建立“三高”專業(yè)人才 庫、學(xué)科帶頭人制度、人才工作專項基金、航空獎學(xué)金、“引 進外智”工程、干部崗位定期內(nèi)部交流和外派交流等措施大 力加強公司各類人才的培養(yǎng)。三是創(chuàng)新成果獎勵制度。制訂完善自主創(chuàng)新管理辦 法、管理成果（論文）評審獎勵辦法、科技成果獎勵及管理 辦法、科技論文征集、評選、交流獎勵管理辦法、公司專利

12、管理辦法、技術(shù)改進獎勵辦法、政研成果評審獎勵辦法、青 年創(chuàng)新創(chuàng)效活動項目管理辦法獎勵制度，激發(fā)員工創(chuàng)新積極 性。科學(xué)規(guī)范、激勵與約束相結(jié)合的新機制，激發(fā)了各類 人才尤其是技術(shù)人員的積極性和創(chuàng)造性，一大批優(yōu)秀人才脫 穎而出。截止目前，公司擁有集團級技術(shù)專家19人，其中 首席技術(shù)專家2人，特級技術(shù)專家6人，一級技術(shù)專家11 人；公司級技術(shù)專家25人。科研項目制對優(yōu)秀大學(xué)畢業(yè)生 的引進也帶來了 “溢出”效應(yīng)，近年來招收的大學(xué)畢業(yè)生中 985/211院校生比例不斷提高，人才流失逐年減少。樹立創(chuàng)新理念形成創(chuàng)新文化馬永勝認(rèn)為，現(xiàn)代企業(yè)管理已進入“文化管理”時代, 即強調(diào)對人的靈魂深處的理解與關(guān)注，管理觸角

13、要穿透人的 經(jīng)濟和心理層面、文化價值層面，建設(shè)企業(yè)共同價值觀，凝 聚團隊精神，讓企業(yè)成為員工信仰的“道場”。航宇先后提 出“四個更加關(guān)注”的管理理念、“航宇十觀”執(zhí)行理念， 形成由“建設(shè)以人為本的企業(yè)文化”、“不斷提髙員工收入水 平”等十個指標(biāo)組成的“幸福航宇”建設(shè)指標(biāo)體系，確立“在 防護救生/空降空投裝備領(lǐng)域建立國際領(lǐng)先優(yōu)勢，在交通運 輸工具內(nèi)飾領(lǐng)域成為國內(nèi)一流供應(yīng)商”的公司愿景和“保障 安全，滿足防務(wù)；服務(wù)民生，共同發(fā)展”的公司使命?！靶腋：接睢苯ㄔO(shè)，尤其突出了員工的“幸福主體” 地位。一是重在知員工心，各級領(lǐng)導(dǎo)干部、尤其是各單位的 主要領(lǐng)導(dǎo)做到“用心管理，管到心里?！倍侵卦谒軉T工魂， 致力于把員工培養(yǎng)成體現(xiàn)