城市軌道交通車站應(yīng)急預(yù)案

1、城市軌道交通車站應(yīng)急預(yù)案城市軌道交通車站應(yīng)急預(yù)案 請問下列圖片表明發(fā)生了什么事故？ 世界各國地鐵事故盤點 1987年11月18日晚7時30分,倫敦最繁忙的“國王十字”地 鐵車站發(fā)生了一起罕見的火災(zāi)，有30多人喪生,數(shù)百人受傷， 堪稱倫敦地鐵自1975年以來最嚴重的事故。 2003年2月18日，韓國大邱市地鐵發(fā)生人為縱火事件，導(dǎo) 致198人死亡，147人受傷，堪稱最為慘烈的地鐵火災(zāi)。 2004年2月6日早晨，俄羅斯首都莫斯科一列地鐵列車運行 中發(fā)生爆炸。爆炸案已造成40人死亡，122人被送進醫(yī)院接 受救治。 2006年7月11日，美國芝加哥市一列地鐵列車發(fā)生出軌事 故，100多名乘客因呼吸系統(tǒng)受

2、傷被送進醫(yī)院。 世界各國地鐵事故盤點 2006年8月16日，美國紐約地鐵突然著火，約4000名乘 客緊急疏散。事故造成15人受傷。 2008年9月12日，美國洛杉磯地鐵與貨車迎頭相撞，25 人死亡 2009年5月8日，美國波士頓發(fā)生地鐵列車追尾事故，造 成49人受傷。列車司機向警方承認，追尾發(fā)生時自己在向女 友發(fā)送手機短信。 2012年11月22日，韓國釜山一列地鐵列車發(fā)生故障，之 后趕來分流乘客的列車由于速度過快而撞上前車，導(dǎo)致追尾 事故，100余人受傷。 中國地鐵事故盤點 中國地鐵事故盤點 如果發(fā)生這些事故我們 該則么辦呢？ 重大地鐵事故應(yīng)急處理 （一）火災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)措施（一）火災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)措

3、施 (1)城市地鐵企業(yè)要制定完善的消防預(yù)案，針對不同車站、列車運行的 不同狀態(tài)以及消防重點部位制定具體的火災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案； (2)貫徹“救人第一，救人與滅火同步進行”的原則，積極施救； (3)處置火災(zāi)事件應(yīng)堅持快速反應(yīng)的原則，做到反應(yīng)快、報告快、處置 快，把握起火初期的關(guān)鍵時間，把損失控制在最低程度； (4)火災(zāi)發(fā)生后，工作人員應(yīng)立即向“119”、“110”報告。同時組織 做好乘客的疏散、救護工作，積極開展滅火自救工作； (5)地鐵企業(yè)事故災(zāi)難應(yīng)急機構(gòu)及市級地鐵事故災(zāi)難應(yīng)急機構(gòu)，接到火 災(zāi)報告后，應(yīng)立即組織啟動相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案。 重大地鐵事故應(yīng)急處理 （二）地鐵爆炸應(yīng)急響應(yīng)措施（二）地鐵爆炸應(yīng)急響

4、應(yīng)措施 (1)迅速反應(yīng)，及時報告，密切配合，全力以赴疏散乘客、排除險情， 盡快恢復(fù)運營； (2)地鐵企業(yè)應(yīng)針對地鐵列車、地鐵車站、地鐵主變電站、地鐵控制中 心，以及地鐵車輛段等重點防范部位制訂防爆措施； (3)地鐵內(nèi)發(fā)現(xiàn)的爆炸物品、可疑物品應(yīng)由專業(yè)人員進行排除，任何非 專業(yè)人員不得隨意觸動； (4)地鐵爆炸案件一旦發(fā)生，市級建設(shè)主管部門應(yīng)立即報告當(dāng)?shù)毓膊?門、消防部門、衛(wèi)生部門，組織開展調(diào)查處理和應(yīng)急工作； (5)地鐵企業(yè)事故災(zāi)難應(yīng)急機構(gòu)及市級地鐵事故災(zāi)難應(yīng)急機構(gòu)，接到爆 炸報告后，應(yīng)立即組織啟動相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案。 重大地鐵事故應(yīng)急處理 （三）地鐵大面積停電應(yīng)急響應(yīng)措施（三）地鐵大面積停電應(yīng)急響

5、應(yīng)措施 (1)地鐵企業(yè)應(yīng)貫徹預(yù)防為主、防救結(jié)合的原則，重點做 好日常安全供電保障工作，準備備用電源，防止停電事件的 發(fā)生； (2)停電事件發(fā)生后，地鐵企業(yè)要做好信息發(fā)布工作，做 好乘客緊急疏散、安撫工作，協(xié)助做好地鐵的治安防護工作 ； (3)供電部門在事故災(zāi)難發(fā)生后，應(yīng)根據(jù)事故災(zāi)難性質(zhì)、 特點，立即實施事故災(zāi)難搶修、搶險有關(guān)預(yù)案，盡快恢復(fù)供 電； (4)地鐵企業(yè)事故災(zāi)難應(yīng)急機構(gòu)及市級地鐵事故災(zāi)難應(yīng)急 機構(gòu)，接到停電報告后，應(yīng)立即組織啟動相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案。 應(yīng)急預(yù)案的運行與維護 1、地鐵應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)與演練地鐵應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)與演練 應(yīng)急培訓(xùn)是急救工作成功的前提和保證。通 過培訓(xùn)，可以使有關(guān)人員明確一旦事故發(fā)生，他們 應(yīng)該做什么，能夠做什么，如何去做，以及如何與其 他應(yīng)急部門和人員協(xié)調(diào)工作。另外，還能在培訓(xùn)過 程中發(fā)現(xiàn)預(yù)案的漏洞和缺陷，以及與現(xiàn)實脫節(jié)和不 適用之處，從而加以補充和改進，避免在真正的事 故應(yīng)急時產(chǎn)生失誤。 應(yīng)急培訓(xùn)之后，還要進行反復(fù)和長期的應(yīng)急預(yù) 案演練。應(yīng)急訓(xùn)練能夠鞏固應(yīng)急人員培訓(xùn)期間所 學(xué)成果，并使之不斷熟練，以保證在事故的發(fā)生時 不至于手足無措，動作生疏。 應(yīng)急預(yù)案的運行與維護 2、應(yīng)急預(yù)案的維護應(yīng)急預(yù)案的維護 預(yù)案維護分為預(yù)案自身維護和預(yù)案體系維護兩類 前者是指根據(jù)地鐵運營中內(nèi)、外部環(huán)境發(fā)現(xiàn)的新 情況和預(yù)案培訓(xùn)、訓(xùn)練、演習(xí)乃至在事故發(fā)生應(yīng) 用后反饋的效果等對預(yù)案的內(nèi)