隧道二次襯砌裂縫修補方案

1、隧道二次襯砌裂縫修補施工方案一、工程概況我單位承建的贏豐隧道、小關埡隧道二次襯砌表面在營運期間出現(xiàn)很多裂縫，據(jù)現(xiàn)場實際排查，裂縫寬度絕大多數(shù)在0.1mm-0.5mm之間，最大裂縫寬度為0.8mm裂縫長度1m-10m屬自然因素及施工操作因素出現(xiàn)的表面裂縫，呈環(huán)向分部。這些裂縫一定程度上影響了外觀質(zhì)量，若整治不及時可能會進一步發(fā)展成深層裂縫，給正常營運帶來一定隱患，也影響了隧道的使用壽命。我部針對此問題進行認真分析研究，并結合我部實際整治經(jīng)驗，制定如下整改方案。二、整治的基本原則1、方案和施工要符合確保質(zhì)量、技術先進、經(jīng)濟合理、安全適用的要求；2、方案和施工遵循“剛柔相濟、因地制宜、綜合治理”的原

2、則；3、方案和施工要采用經(jīng)過試驗、檢測、和鑒定并經(jīng)實踐檢驗質(zhì)量可靠的新材料，行之有效的新技術、新工藝、也應符合國家現(xiàn)行的有關強制性規(guī)范、標準規(guī)定；4、方案和施工必須符合環(huán)境保護的要求，并采取相應的措施。三、混凝土裂縫的治理方案（一）總體方案裂縫寬度w 0.3mm采取環(huán)氧樹脂防水砂漿表面直接封閉；裂 縫寬度 0.3mm采用環(huán)氧樹脂壓力注膠法。1、材料選擇1）膠結材料選擇材料時首先要考慮裂縫整治材料對混凝土原有結構是否有 負面影響，以及對環(huán)境保護的要求。根據(jù)我部的成功實踐，決定采 用防開裂性能好、無毒副作用、高強度、高彈性以及抗拉伸、抗腐 蝕性能好的ep-01環(huán)氧樹脂高分子材料為主材，按照膠結料、

3、增韌 劑（丁二酯）、固化劑（乙二胺）、填料（水泥）、骨料（砂） = 100: 15: 10: 150: 450配置環(huán)氧樹脂砂漿。（2）固化劑的性能我部選擇乙二胺固化材料與主材 ep-01高分子環(huán)氧樹脂按一定 比例混合，對注漿液有一定的固化、速凝、防水性能，固化后使原 液態(tài)漿變成固態(tài)高彈性高分子聚合物。（3）增韌劑的性能環(huán)氧樹脂固化后伸長率低，脆性較大，當粘接部位承受外力時 很容易產(chǎn)生裂紋，并迅速擴展，導致膠層開裂，不耐疲勞，加入丁 二酯增韌劑可以大大降低脆性，增大韌性，提高承載強度。（二）表面封閉我部對寬度w 0.3mm的靜止裂縫，采取環(huán)氧樹脂防水砂漿表面直 接封閉。該方法操作簡單，施工速度快

4、，能有效對混凝土表面實現(xiàn) 防滲堵漏。（三）壓力注膠（漿）法封閉我部對寬度大于0.3mm環(huán)向較長的裂縫，擬采用壓力注入環(huán)氧 樹脂填充裂縫，壓注前用環(huán)氧樹脂砂漿對裂縫表面進行封閉的方法 進行處理。1、施工前對于施工環(huán)境進行實地考察，以便及時調(diào)整配合比和 注漿效果的控制，保證施工質(zhì)量和施工的連續(xù)性。2、對于裂縫的施工操作基面進行必要的清理，用鋼絲網(wǎng)沿裂縫 兩側各 5cm 的清理混凝土表面的雜物，用丙酮清理干凈。3、用電鉆在兩側交叉進行鉆孔，孔距在150-200cm,鉆頭直徑10-14mm鉆孔角度宜w 45 ,鉆孔深度w結構厚度的2/3,鉆孔必 須穿過裂縫，但不得將結構打穿，鉆孔與裂縫間距w1/2結構

5、厚度。4、用刻梢機人工沿裂縫刻出寬度約1cm的梢口，用環(huán)氧樹脂砂 漿進行裂縫表面封閉，常溫下 24 小時后方可壓住漿液。根據(jù)我部實 踐經(jīng)驗，壓漿時選擇壓力0.2-0.4mpa 的注漿泵較為合適。5、使用注漿泵向灌漿孔（嘴）內(nèi)灌注環(huán)氧樹脂漿料，從下向上或一側向另一側逐步灌注，當相鄰孔或裂縫表面觀測孔開始出漿后，保持壓力 10-30 秒，用控制灌漿的辦法，觀測縫中漿的情況，再設當進行補灌。6、壓漿完成后，確認環(huán)氧樹脂完全固化即可去掉或敲掉外露的 灌漿嘴，清理混凝土基面。六、二次襯砌裂縫修補質(zhì)量控制措施1、成立專職隧道襯砌修復管理小組，指定專職領導包保負責，全管段統(tǒng)一協(xié)調(diào)、安排指揮。2、所有修補人員

6、必須經(jīng)過培訓，并認真學習本方案，掌握各項修復施工技能。3、用于修復的各類材料，必須有合格證明且經(jīng)試驗室檢測合格。4、施工前，技術人員必須將里程標注明確，并根據(jù)隧道襯砌檢測結果，放樣出襯砌缺陷部位，并做好現(xiàn)場跟蹤指導工作。5、修復施工時，嚴格按照無損檢測里程、部位處的缺陷進行修復，杜絕隨意修復或敷衍了事。6、修復過程中領工員及安質(zhì)員全過程監(jiān)控，做好相關施工過程記錄，確保施工過程受控。7、隧道襯砌修復完成后，應及時組織人員再次進行無損檢測，對整修效果進行檢查，如有不到位的部位，必須重新再次整修，槽道整修后，必須根據(jù)相關要求進行加載試驗，確保整修后槽道的運營安全。8、再需要鉆孔的部位，如遇到鋼筋時，

7、必須將孔位移走不得將鋼筋切斷；所有用于修補鉆孔的漿液內(nèi)，必須加入植筋膠或環(huán)氧樹脂系膠結劑，防止修復后出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，摻量根據(jù)試驗確定。9、經(jīng)確認有嚴重質(zhì)量缺陷或無法修復的裂縫，以及不能滿足運營安全的部位，必須進行返工處理。七、整修人員及設備安排根據(jù)修補缺陷工作任務，擬設置專職項目領導1 名，專職安全員 1 名，試驗員 1 名，現(xiàn)場負責人一名，修補工人8名（具體人員配備見附表）。配置磨砂機6 臺，手持切割機4 把，鋼釬鐵錘各8把； 小型活塞式空壓機2 臺，注漿泵1 臺，壓漿筒1 臺。八、安全措施及要求1、隧道襯砌修補施工時，所有施工人員必須經(jīng)過安全三級教育，進入施工現(xiàn)場佩帶安全防護用品，高度2m以

8、上作業(yè)時，必須配備高空安全防護用品。每班施工前，專職安全人員必須進行班前安全講話，提醒危險源。2、修補施工采用專用平臺架時，平臺必須有出廠合格證，采用腳手架時，必須打設三排以上支架，且豎桿間距不得大于1.8m,并設掃地桿、掃地撐、剪刀撐。3、所有施工平臺應使用專用爬梯上下，當采用自制爬梯時，爬梯焊接節(jié)點不得小于5cm,爬梯同之間連接牢固，并留有一定空隙 便于人員上下。大于2m的作業(yè)平臺頂，必須設置1.2m高度的防護 欄桿，同時掛安全網(wǎng)。4、施工時，作業(yè)面必須有充足的照明，且臨時用電必須做到“一機一閘一漏?！?，嚴禁私拉亂接，杜絕非專業(yè)電工操作。配電箱必須加鎖，并采用絕緣支架架空距離地面 1.2m

9、,電工每次作業(yè)前 應對，作業(yè)面所有電路進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時修整。5、施工場地前后20m范圍，必須設置反光警示標志，車輛通過 該處時，應減速行駛，時速不大于5km/h,且作業(yè)人員停止作業(yè)，專人指揮車輛通過后，恢復施工；當車輛通道過窄無安全距離，應繞道行駛或作業(yè)停止清理通道后，方可通行。6、施工前，各類施工設備必須進行檢查，特殊設備操作人員必須持證上崗，普通設備，操作者亦必須經(jīng)培訓合格后，方可上崗。7、所有隧道裂縫修補時，嚴禁采用砂漿抹面、填塞，僅采用打磨機打磨平順，并將修補后的殘留浮漿、混凝土塊清理干凈，防止其掉落傷人及影響后期運營安全。九、文明施工及環(huán)境保護1 、施工時所有人員統(tǒng)一著裝，管理

10、人員佩戴職務袖標。2、每日施工完成后，所有設備、機具必須統(tǒng)一存放，排放整 齊。3、現(xiàn)場作業(yè)區(qū)路面鋪設彩條布，所用機具及材料調(diào)配全部在彩 條布上進行，防止污染路面。4、隧道內(nèi)必須灑水除塵，防止塵土飛揚，影響作業(yè)環(huán)境。5、施工殘余物，必須運輸至指定地點，不得亂倒亂棄污染環(huán) 境。6、每個部位施工完成后，必須做到工完料清，所有雜物、工 具、設備清理干凈。18贏豐隧道、小關里隧道二襯裂縫修補施工保暢方案及安全措施安平高速ap2標隧道襯砌裂縫修補施工計劃于 2016年 月 日開始至2016年 月 日結束。為維護現(xiàn)場施工秩序及施工安全， 防止因施工造成交通嚴重堵塞或發(fā)生交通事故，做到確保暢通，安全施 工，依

11、法行政，提升形象，結合實際，制定本措施。一、編制依據(jù)中華人民共和國公路法、中華人民共和國道路交通安全法、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程等有關規(guī)定，另結合高速公路的現(xiàn)場實際。二、交通管制原則1、不中斷交通施工；2、采取合理管制措施，迫使車輛減速；3、確保暢通，安全施工，最大限度保障車輛通行；4、保障施工現(xiàn)場安全，為保障施工質(zhì)量創(chuàng)造條件。三、施工安全措施及保暢方案1、在雙洞單向通行的隧道入口處及中間位置的標志牌擺放1.1 施工長度標志：設在洞外時，長度取緩沖區(qū)與工作區(qū)長度之 和；設在洞口附近時，取施工圍擋區(qū)域的起點。x xm1.2 限速標志60km/h:應設在緩沖區(qū)的中點1.3 限速標志40km/h:設在距

12、離60km/h限速牌不小于200m的位 置，并距離施工圍擋區(qū)域1/4的緩沖區(qū)長度。1.4 解除限速標志：設在限制車速路段的終點處1.5 車道減少標志：設在距離施工圍擋區(qū)域的長度為1/4的緩沖區(qū)長度。1.6 導向標志或閃光箭頭：設在距離施工圍擋區(qū)域起始位置1.7 附設警示燈的路欄：設在施工區(qū)域圍擋位置處1.8 錐形筒：沿道路中線及施工區(qū)域周邊布置1.9 夜間照明設施：照明半徑大于 20ml安設在施工區(qū)域的對側上方。1.10 警示頻閃燈：黃色、藍色相間閃光，可視距離不小于150ml布置在“車道減少標志”的對側。1.11 施工期間，安排專人對所設置的所有交通導行標志進行定期巡 查，根據(jù)施工作業(yè)面的變

13、化，及時按照規(guī)定的距離移動相關標志 牌。發(fā)現(xiàn)遺失或損壞及時處理，確保施工期間的車輛暢通，交通安 全。2、標志牌明細表序號標識牌數(shù)量備注1施工長度標志牌1km1路邊2施工長度標志牌500m1路邊3施工長度標志牌100m1路邊4限速60km/h標志牌1路邊5限速40km/h標志牌1路邊6車道減少標志牌1路邊8導向標志或閃光箭頭1路邊9附設警示燈的路欄1路邊10警示頻閃燈1路邊11夜間照明燈具1路邊12解除限速40km/h標志牌1路邊13錐形筒200路中線及作業(yè)區(qū)周邊3.施工過程安全保障措施3.1 設置工程作業(yè)的交通控制區(qū)，建立相應的交通管理組織預告區(qū)(提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以

14、便及時采取措施)。警告區(qū)長度不得小于1000rm如遇長下坡彎道等，視實際情況延長警告區(qū)。警告區(qū)內(nèi)每隔一段距離設置有關標志，第一個警告標志到下一個警告標志的間距不得超過250m(s/4),其余各標志的距離在100m-400m間。警告區(qū)內(nèi)設置限制速度標志、前方道路變窄標志等。上游過渡區(qū)（起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道），當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，行駛速度應小于40km/h。該長度為100m。緩沖區(qū)（引導車輛有序進行，嚴禁超車），緩沖區(qū)的長度應大于 100nl其與上游過渡區(qū)之間設置路障。緩沖區(qū)內(nèi)不準停放器具、車 輛、材料，禁止工作人員停留。以避免車輛失控出現(xiàn)的事故。作業(yè)區(qū)（作業(yè)區(qū)的養(yǎng)護施

15、工人員活動和工作的地方，車道與作業(yè)區(qū)之間必須設置隔離裝置，作業(yè)區(qū)還應為工程車輛提供安全的進出口），其長度根據(jù)施工的需要而定。施工全過程用錐形的交通標志與通行車道進行隔離。下游過渡區(qū)（起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道，進入正常的行駛車道），下游過渡區(qū)的長度應大于 30n。終止區(qū)（表示施工區(qū)的結束和施工限速的解除，位于施工區(qū)的末端）。終止區(qū)的長度不應小于30n。3.2 安全設施布設順序一是安全設施的布設必須從上游開始順車流方向布置。其中錐形交通標志的布設間距為 4m-5mo二是安全設施的撤除應從施工區(qū)的末端開始逆車流方向撤除。若為半幅封閉施工的，則應先開放施工封閉區(qū)交通后再進行安全設施的

16、撤除。1）施工時，應通過公路管理部門利用高速公路可變情報板等手段發(fā)布道路施工消息，提醒過路車輛注意施工情況。2）在高速公路上和高速公路用地范圍以內(nèi)，所有作業(yè)人員必須穿戴 反光標志服，作業(yè)機械必須按照標準涂以枯黃色，并按標準安裝黃 色警示燈。施工區(qū)與通行區(qū)采用移動式隔離護欄、圍擋板以及錐形 標進行嚴格分離，擺放防撞桶，防止車輛不慎誤入，保證施工安全 和交通安全。夜間設置頻閃燈，以示警告。3）提供充足的夜間照明，為確保施工期間的交通安全和施工安全， 我單位將在施工現(xiàn)場準備充足的照明，為過往車輛提供充足的行駛 照都，并采取防眩處理，保證交通安全和施工安全。4）當出現(xiàn)交通事故或交通嚴重堵塞時，出現(xiàn)事故

17、及時通知交警大隊 和路政大隊，與他們共同疏導交通，注意防止非施工車輛進去施工 封閉區(qū)。疏導交通時考慮小車的靈活性特點，指揮小車先行，火車 大車后行，根據(jù)工作面情況，亦可臨時收縮封閉車道空間，包括減 少封閉長度和寬度。交通堵塞嚴重時，應采取應急疏導措施，包括 地方道路分流交通、收費站人口控制等。5）全體施工人員上路前進行施工安全教育，從思想上重視安全教 育，施工作業(yè)時，施工人員身穿黃色的反光背心；注重安全作業(yè)， 不在作業(yè)區(qū)外，特別是越過安全交通設施外的未封閉道路上流動。6）施工車輛在施工區(qū)內(nèi)應按規(guī)定地點有序停放，進出施工區(qū)域時應服從專職交通協(xié)管員管理，不得擅自進出；避免施工車輛任何一部位在上空跨

18、越安全設施上方進入未封閉車道，造成危險。7）對施工機械的轉(zhuǎn)移應確保前后安全指導車和壓后，同時運輸機械車輛本身也應配備反光警示燈。安全設施轉(zhuǎn)移，首先是在已完工的作業(yè)區(qū)內(nèi)逆向倒退收取安全設施。到標志牌時，須在標志牌前面放置安全錐，最后快速撤走反光錐，并由專職的安全員親自完成。進入下個作業(yè)區(qū)的擺放原則，從警告區(qū)開始放置，在上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)應加強反光錐及警示標志牌的放置，并派專人在前指揮，必要時請交警現(xiàn)場協(xié)助，然后按車流方向依次擺放其余安全設施。四、各單位聯(lián)系電話1、施工單位現(xiàn)場負責人及安全員聯(lián)系方式（見附表2）。2、高速交警電話。3、分管處（路政）聯(lián)系電話。附件1:標志牌設置示意圖(1)雙洞單向通行的隧道在入口附近養(yǎng)護作業(yè)(注：圖中s