壓縮機組操作規(guī)程

1、1. 壓縮機的任務和職責 31.1. 任務 31.2. 職責 31.2.1. 責任 31.2.2. 職權 32. 有關的定義和原理 32.1. 定義 32.2. 原理 42.2.1. 汽輪機原理 43. 汽輪機和壓縮機的結構各部件作用 43.1. 汽輪機和結構及各部件作用 43.1.1. 汽缸 43.1.2. 軸承 53.1.3. 汽輪機轉子和葉片 53.1.4. 汽輪機汽封 53.1.5. 調節(jié)系統(tǒng) 53.1.6. 盤車系統(tǒng) 53.1.7. 輔機系統(tǒng) 53.2. 離心式壓縮機的基本結構及各部件作用 53.2.1. 壓縮機的基本結構 53.2.2. 葉輪 53.2.3. 主軸 53.2.4.

2、平衡盤 63.2.5. 推力盤 63.2.6. 聯(lián)軸器 63.2.7. 機殼 63.2.8. 擴壓器 63.2.9. 彎道 63.2.10. 回流器 63.2.11. 蝸殼 63.2.12. 密封 63.2.13. 軸承 74. 潤滑油系統(tǒng)的組成 84.1. 油箱 84.2. 氮氣吹掃接頭 84.3. 油箱排放閥 84.4. 油泵 84.5. 冷油器 84.6. 濾油器 94.7. 壓力調節(jié)閥 94.8. 安全閥 94.9. 潤滑油站內部連接管路 94.10. 潤滑油高位油箱 105. 工藝流程 115.1. 系統(tǒng)氣路流程 115.2. 油系統(tǒng)流程概述 115.3. 一級密封氣流程 125.4

3、. 二級密封氣流程 125.5. 后置隔離氣流程 125.6. 放火炬氣流程 126. 壓縮機組的性能參數(shù) 136.1. 壓縮機的操作條件： 136.1.1. 壓縮機設計工況 136.1.2. 氣體組分 146.2. 汽輪機的操作條件 147. 設備一覽表 158. 儀表自控一覽表 188.1. 邏輯聯(lián)鎖一覽表 188.2. 儀表自調一覽表 198.3. itcc 的詳細情況 209. 開停車及操作要點 209.1. 原始開車 209.1.1. 原始開車前的準備工作： 209.1.2. 系統(tǒng)吹除： 209.1.3. 單體試車 229.1.4. 開車 229.2. 機組正常停車 279.2.1.

4、 機組長期停車 279.2.2. 機組短期停車 289.2.3. 機組緊急停車 289.3. 機組加、減量時的調節(jié)方式 299.4. 單體設備開停車 299.4.1. 潤滑油泵的開停車： 299.4.2. 凝結水泵的開停車： 299.4.3. 備用設備的切換 309.5. 日常維護要求 3010. 不正常情況及事故處理 3110.1. 機組本體故障： 3110.2. 干氣密封系統(tǒng)故障 3210.3. 油系統(tǒng)故障： 3310.4. 凝汽抽氣系統(tǒng)故障： 3410.5. 調節(jié)保安系統(tǒng)故障： 3411. 有關物質的安全技術 3511.1. 一氧化碳 3511.2. 氫氣 3511.3. 甲醇 3611

5、.4. 二氧化碳 3712. 離心壓縮機預期性能曲線 381. 壓縮機的任務和職責1.1. 任務通過甲醇合成氣壓縮機的壓縮段和循環(huán)段分別對新鮮氣(包括氫回收來的富氫氣) 和循環(huán)氣進行壓縮， 以提供滿足后續(xù)甲醇合成工段反應壓力要求的工藝氣體。1.2. 職責1.2.1. 責任1) 負責當班期間甲醇合成壓縮機崗位的生產操作， 正確執(zhí)行操作規(guī)程和技術方案。2)認真執(zhí)行安全生產規(guī)程，確保安全生產。3) 認真執(zhí)行公司及車間的各項規(guī)章制度， 及時發(fā)現(xiàn)壓縮機運行過程中出現(xiàn)的問題，及時匯報并迅速處理。做好與其它相關崗位的協(xié)調和平衡。4)按時參加班前、班后會。5)認真做好生產報表和崗位日志的記錄，真實反映裝置的運

6、行情況。6)認真執(zhí)行設備維護保養(yǎng)制和設備潤滑制度，確保設備安全運行。7)熟悉本車間的防護器材、消防器材、設施的應用范圍和維護使用方法，并正確使用。1.2.2. 職權1) 對違犯和改變技術操作規(guī)程的行為有權制止， 并拒絕執(zhí)行， 同時及時報告 上級。2)對所負責的設備儀表有權提出修理、更換和校核的要求。3) 對突然發(fā)生的事故和重大事故苗頭，來不及報告工長時， 有權進行先處理，事后及時向工長匯報。4) 有權詢問外來人員或禁止入內， 對所管范圍內的所有操作條件禁止無關人員隨意變動。2. 有關的定義和原理2.1. 定義1)汽輪機：是將蒸汽的熱能轉換成機械能的蝸輪式機械。2)壓縮機：是用來提高氣體壓力或輸

7、送氣體的機器，從能量的觀點看，壓縮機是把驅動機的機械能轉化為氣體壓力能的一種機械。3) 機械效率： 任何機械本身都受到重力的作用， 相對運動的零件間又存在摩擦，所以使用任何機械，除了做有用功外，都不不可避免地要做額外功。這時動力所做的總功等于有用功加額外功，有用功跟總功的比值叫機械效率。4) 壓縮比： 就是指壓縮機氣體壓力與進氣壓力之比， 所以又是壓力比或壓比。壓縮比越大，離心式壓縮機所需的級數(shù)就越多，其功耗就越大。5) 級： 它是離心式壓縮機的基本單元， 是由一個葉輪和一組與其相配合的固定元件所構成。6) 缸： 離心式壓縮機的缸由一個或幾個段組成， 一個缸可容納的級數(shù)最少一級，最多達到十級。

8、7) 惰走時間： 指的是停機時汽輪機速關閥關閉開始， 汽輪機轉子完全停止所經過的時間。8）惰走曲線：惰走時間內，轉速與時間的關系曲線稱為惰走曲線。9）喘振：透平式壓縮機（離心式是透平式的一種）的流量減少到一定程度時所發(fā)生的一種非正常工況下的振動。10）背壓：就是汽輪機出口排汽壓力，俗稱背壓，是指做完功以后還具有一定壓力和溫度的蒸汽。11）汽化：物質由液相變成汽相的過程12）冷凝：物質由汽相變成液相的過程。13）臨界轉速：指數(shù)值等于轉子固有頻率時的轉速。14）管網：是離心式壓縮機實現(xiàn)氣體介質輸送任務的管道系統(tǒng)。位于壓縮機入口之前的稱為吸入管道， 位于壓縮機出口之后的稱為排出管道。 吸入和排出管道

9、之和為一完整折管道系統(tǒng)通常稱為管網。 它一般由管線、 管件、 閥門和設備等四要素組成。15）氣體密封：是一種以氣體介質作潤滑劑的非接觸式密封，通過密封元件結構的巧妙設計，及其性能的發(fā)揮，可使泄漏減少至最低程度。16）2bcl458:“ 2”表示葉輪背靠背布置“b”表示垂直剖分結構“cl表示離心式壓縮機及無葉擴壓器“ 45”表示首級葉輪公稱直徑為450mm“ 8”表示缸內裝的葉輪數(shù)為八級17）汽封：是防止蒸汽流出和空氣流入氣缸以及阻止蒸汽在各級間動靜徑向配合部分流動的部件。2.2. 原理1.1 .1. 汽輪機原理蒸汽首先經固定管口（噴嘴）將初始的蒸汽壓力降低而進行蒸汽膨脹，將熱能轉變成動力能。

10、其結果是每個管口都有速度極高的蒸汽噴射發(fā)生。 蒸汽直接噴射到葉輪上，由于力的傳遞，當達到一定足夠量時，葉輪便帶動主軸旋轉。其工作原理可看成是蒸汽的熱能轉化成蒸汽的動能， 而通過葉輪的作用又將蒸汽的動能轉化成主軸的旋轉機械能。1.2 離心式壓縮機原理汽輪機帶動壓縮機主軸葉輪轉動，在離心力作用下，氣體被甩到工作輪后面的擴壓器中去。 而在工作輪中間形成稀薄地帶， 前面的氣體從工作輪中間的進氣部份進入葉輪， 由于工作輪不斷旋轉， 氣體能連續(xù)不斷地被甩出去， 從而保持了氣壓機中氣體的連續(xù)流動。 氣體因離心作用增加了壓力， 還可以很大的速度離開工作輪， 氣體經擴壓器逐漸降低了速度， 動能轉變?yōu)殪o壓能， 進

11、一步增加了壓力。如果一個工作葉輪得到的壓力還不夠， 可通過使多級葉輪串聯(lián)起來工作的辦法來達到對出口壓力的要求。級間的串聯(lián)通過彎通，回流器來實現(xiàn)。 這就是離心式壓縮機的工作原理。3. 汽輪機和壓縮機的結構各部件作用3.1. 汽輪機和結構及各部件作用3.1.1. 汽缸前汽缸為鑄鋼體, 排汽缸為灰鑄鐵， 二者通過垂直中分面相接， 整個汽缸有水 平中分面 , 上下缸用法蘭面和螺釘連接。3.1.2. 軸承汽輪機徑向軸承采用滑動軸承, 其內孔是二油葉型式, 能保持轉子運行穩(wěn)定,軸承工作面上澆有巴氏合金。 汽輪機止推軸承裝在前軸承座內 , 它除起到轉子軸向定位的作用外, 同時也承受經平衡活塞平衡后所剩余的軸

12、向推力， 其形式為弧段瓦式 （ 米契爾式 ）, 兩邊對稱可承受兩個方向的推力 , 瓦塊上澆有巴氏合金。3.1.3. 汽輪機轉子和葉片汽輪機轉子為整鍛鋼結構 , 調節(jié)級是沖動式葉片 , 中間轉鼓級為反動式直葉片低壓級為扭葉片， 均為不調頻葉片。 葉片葉根、 型線部分及圍帶三者由整塊材料銑成， 扭葉片因在葉片頂部節(jié)距大, 葉型薄 , 不宜用圍帶而采用拉筋結構。 轉鼓級葉根為倒 t 形， 調節(jié)級和末級為叉形。 導葉由型材銑制成形, 再經過加工而成,葉根為鉤形。3.1.4. 汽輪機汽封在導葉和動葉的圍帶上, 銑出有徑向高低的臺階, 這些臺階和導葉持環(huán)上及轉子上的汽封片一起組成有效的級間迷宮式汽封。 轉

13、子和汽缸之間需要密封的地方裝有汽封體, 汽封體固定在汽缸上 , 允許熱脹 , 對冷凝式汽輪機組， 在起動時 , 為了保持必要的真空, 需向汽封送入蒸汽。3.1.5. 調節(jié)系統(tǒng)新蒸汽速關閥位于汽缸前部 , 新蒸汽通過其進入蒸汽室。當機組正常運行時 ,速關閥中的油壓克服彈簧力頂開閥門 , 出現(xiàn)故障時, 油路中壓力下降, 閥門就立即快速關閉。 調節(jié)汽閥用來調節(jié)進汽量, 而進汽量決定著汽輪機的轉速和功率。 調節(jié)汽閥是用油壓操縱的 , 各個閥碟掛在橫梁上, 橫梁通過兩根拉桿和一套杠桿機構被裝在進汽室前的油動機所帶動。所有控制調節(jié)系統(tǒng)的信號變換機構都集中裝在前軸承座旁邊。汽輪機調速由itcc綜合控制，接受

14、壓縮機出口處經變換的4-20ma的信號進行調速。3.1.6. 盤車系統(tǒng)盤車的作用是盤動轉子，檢修后盤動轉子檢查有無動靜摩擦；開機前盤動轉子，使得轉子均衡受熱；停機時盤動轉子，使得轉子冷卻均勻防止彎軸。3.1.7. 輔機系統(tǒng)3.2. 離心式壓縮機的基本結構及各部件作用3.2.1. 壓縮機的基本結構離心式壓縮機由轉子及定子兩大部分組成。轉子包括轉軸，固定在軸上的葉輪、軸套、平衡盤、推力盤及聯(lián)軸節(jié)等零部件。定子則有氣缸，定位于缸體上的各種隔板以及軸承等零部件。 在轉子與定子之間需要密封氣體之處還設有密封元件。各個部件的作用介紹如下。3.2.2. 葉輪葉輪是離心式壓縮機中最重要的一個部件，驅動機的機械

15、功即通過此高速回轉的葉輪對氣體作功而使氣體獲得能量， 它是壓縮機中唯一的作功部件， 亦稱工作輪。 葉輪一般是由輪蓋、 輪盤和葉片組成的閉式葉輪， 也有沒有輪蓋的半開式葉輪。3.2.3. 主軸主軸是起支持旋轉零件及傳遞扭矩作用的。根據其結構形式。有階梯軸及光軸兩種，光軸有形狀簡單，加工方便的特點。3.2.4. 平衡盤在多級離心式壓縮機中因每級葉輪兩側的氣體作用力大小不等，使轉子受到一個指向低壓端的合力， 這個合力即稱為軸向力。 軸向力對于壓縮機的正常運行是有害的， 容易引起止推軸承損壞， 使轉子向一端竄動， 導致動件偏移與固定元件之間失去正確的相對位置，情況嚴重時，轉子可能與固定部件碰撞造成事故

16、。平衡盤是利用它兩邊氣體壓力差來平衡軸向力的零件。 它的一側壓力是末級葉輪盤側間隙中的壓力， 另一側通向大氣或進氣管， 通常平衡盤只平衡一部分軸向力，剩余軸向力由止推軸承承受，在平衡盤的外緣需安裝氣封，用來防止氣體漏出，保持兩側的差壓。 軸向力的平衡也可以通過葉輪的兩面進氣和葉輪反向安裝來平衡。3.2.5. 推力盤由于平衡盤只平衡部分軸向力，其余軸向力通過推力盤傳給止推軸承上的止推塊，構成力的平衡，推力盤與推力塊的接觸表面，應做得很光滑，在兩者的間隙內要充滿合適的潤滑油， 在正常操作下推力塊不致磨損， 在離心壓縮機起動時，轉子會向另一端竄動， 為保證轉子應有的正常位置， 轉子需要兩面止推定位，

17、 其原因是壓縮機起動時， 各級的氣體還未建立， 平衡盤二側的壓差還不存在， 只要氣體流動， 轉子便會沿著與正常軸向力相反的方向竄動， 因此要求轉子雙面止推，以防止造成事故。3.2.6. 聯(lián)軸器由于離心壓縮機具有高速回轉、大功率以及運轉時難免有一定振動的特點，所用的聯(lián)軸器既要能夠傳遞大扭矩， 又要允許徑向及軸向有少許位移， 聯(lián)軸器分齒型聯(lián)軸器和膜片聯(lián)軸器， 目前常用的都是膜片式聯(lián)軸器， 該聯(lián)軸器不需要潤滑劑，制造容易。3.2.7. 機殼機殼也稱氣缸，對中低壓離心式壓縮機，本工段是垂直剖分面機殼，這種結構的端蓋是用螺栓和筒型機殼連接的。3.2.8. 擴壓器氣體從葉輪流出時， 它仍具有較高的流動速度

18、。 為了充分利用這部分速度能，以提高氣體的壓力， 在葉輪后面設置了流通面積逐漸擴大的擴壓器。 擴壓器一般有無葉、葉片、直壁形擴壓器等多種形式。3.2.9. 彎道在多級離心式壓縮機中級與級之間，氣體必須拐彎，就采用彎道，彎道是由機殼和隔板構成的彎環(huán)形空間。3.2.10. 回流器在彎道后面連接的通道就是回流器，回流器的作用是使氣流按所需的方向均勻地進入下一級， 它由隔板和導流葉片組成。 導流葉片通常是圓弧的， 可以和氣缸鑄成一體也可以分開制造，然后用螺栓連接在一起。3.2.11. 蝸殼蝸殼的主要目的，是把擴壓器后，或葉輪后流出的氣體匯集起來引出機器，蝸殼的截面形狀有圓形、犁形、梯形和矩形。3.2.

19、12. 密封為了減少通過轉子與固定元件間的間隙的漏氣量，常裝有密封。密封分內密封，外密封兩種。內密封的作用是防止氣體在級間倒流，如輪蓋處的輪蓋密封，隔板和轉子間的隔板密封。外密封是為了減少和杜絕機器內部的氣體向外泄露，或外界空氣竄入機器內部而設置的， 如機器端的密封。 本壓縮機用的是干氣密封。3.2.13. 軸承離心式壓縮機有徑向軸承和推力軸承。徑向軸承為滑動軸承，它的作用是支持轉子使之高速運轉， 止推軸承則承受轉子上剩余軸向力， 限制轉子的軸向竄動， 保持轉子在氣缸中的軸向位置。(1) 徑向軸承(2) 徑向軸承主要有軸承座、軸承蓋、上下兩半軸瓦等組成。(3) 軸承座：是用來放置軸瓦的，可以與

20、氣缸鑄在一起，也可以單獨鑄成后支持在機座上，轉子加給軸承的作用力最終都要通過它直接或間接地傳給機座和基礎。(4) 軸承蓋：蓋在軸瓦上，并與軸瓦保持一定的緊力，以防止軸承跳動，軸承蓋用螺栓緊固在軸承座上。(5) 軸瓦：用來直接支承軸頸，軸瓦圓表面澆巴氏合金，由于其減摩性好，塑性高，易于澆注和跑合，在離心壓縮機中廣泛采用。在實際中，為了裝卸方便，軸瓦通常是制成上下兩半，并用螺栓緊固，目前使用巴氏合金厚度通常在 12mm。(6) 軸瓦在軸承座中的放置有兩種：一種是軸瓦固定不動，另一種是活動的，即在軸瓦背面有一個球面，可以在運動中隨著主軸撓度的變化自動調節(jié)軸瓦的位置，使軸瓦沿整個長度方向受力均勻。潤滑

21、油從軸承側表面的油孔進入軸承，在進入軸承的油路上，安裝一個節(jié)流孔板，借助于節(jié)流孔板直徑的改變，就可以調節(jié)進入軸承油量的多少，在軸瓦的上半部內有環(huán)狀油槽，這樣使得潤滑油能更好地循環(huán)，并對軸頸進行冷卻。(7) (2)推力軸承(8) 推力軸承與徑向軸承一樣，也是分上下兩半，中分面有定位銷，并用螺栓連接，球面殼體與球面座間用定位套筒，防止相對轉動，由于是球面支承或可根據軸撓曲程度而自動調節(jié)，推力軸承與推力盤一起作用，安裝在軸上的推力盤隨著軸轉動，把軸傳來的推力壓在若干塊靜止的推力塊上，在推力塊工作面上也澆鑄一層巴氏合金，推力塊厚度誤差小于0.010.02mm。(9) 離心壓縮機中廣泛采用米切爾式推力軸

22、承和金斯泊雷式軸承離心壓縮機在正常工作時，軸向力總是指向低壓端，承受這個軸向力的推力塊稱為主推力塊。在壓縮機起動時，由于氣流的沖力方向指向高壓端，這個力使軸向高壓端竄動，為了防止軸向高壓端竄動，設置了另外的推力塊，這種推力塊在主推力塊的對面，稱為副推力塊。(10)推力盤與推力塊之間留有一定的間隙，以利于油膜的形成，此間隙一般在 0.250.35mm 以內 ,最主要的是間隙的最大值應當小于固定元件與轉動元件之間的最小軸向間隙,這樣才能避免動、靜件相碰。(11)潤滑油從球面下部進油口進入球面殼體，再分兩路，一路經中分面進入徑向軸承，另一路經兩組斜孔通向推力軸承，進推力軸承的油一部分進入主推力塊，另

23、一部分進入副推力塊。4. 潤滑油系統(tǒng)的組成潤滑油系統(tǒng)由潤滑油站、高位油箱、中間連接管路以及控制閥門和檢測儀表所組成，其中潤滑油站由油箱、油泵、冷油器、濾油器、壓力調節(jié)閥、各種檢測儀表以及油管路和閥門等組成。潤滑油站上除冷油器外的所有設備均安裝在一個鋼結構底盤上，冷油器單獨安裝在一個鋼結構底盤上，構成集裝式供油系統(tǒng)，用戶只需進行外部連接。潤滑油系統(tǒng)中各組部件的結構特征及使用維護4.1. 油箱油箱的容積符合api614 標準要求，其維持容量為 8 分鐘的正常流量；工作容量為 5 分鐘的正常流量，容積9m3 。油箱附帶如下儀表及附件：液位計；液位開關；就地溫度計；加熱器（根據用戶要求采用電加熱器）

24、；溫度變送器（鉑熱電阻）機組開車前，首先應對油箱中的油進行加熱，當油溫達到22時，即可啟動油泵， 使油站作自身的油循環(huán)， 以使油箱內的油加熱均勻并提高加熱速度， 使整個油系統(tǒng)打循環(huán)直至油溫達到 40 5。本裝置用46#汽輪機油，其最佳潤換溫度為 42。4.2. 氮氣吹掃接頭為了迅速排除油箱內部的煙氣，油箱上設置了氮氣吹掃接頭，在氮氣吹掃接頭進口處裝有孔板，孔板前的氮氣壓力為：200mmh2o,氮氣流量為：10nm3/日。4.3. 油箱排放閥在油箱傾斜底板的最低端設有排放閥。用于油箱檢修時放出油箱中的油液或油質檢驗時的取樣口。4.4. 油泵油系統(tǒng)中設置了兩臺相同流量及壓力的螺桿泵，一主一備，正常

25、工作時只需開動一臺油泵，即可滿足整個機組所需的全部油量要求。主油泵/備用油泵均由電動機驅動。 另外還設置了一臺電機驅動的事故油泵， 該油泵電機使用事故電源，用于低壓電停電等情況下，主、輔油泵均無法正常工作時的機組安全停機供油。主/備/事故油泵吸油口至油箱之間裝有截止閥和泵吸入過濾器，在主/備/事故油泵排油口設有止回閥以防止壓力油經空載泵回流； 在上述止回閥的下游設有截止閥，維修油泵時應首先關閉油泵進出口的截止（球）閥。此外，潤滑油系統(tǒng)中還設置了低壓聯(lián)鎖報警裝置，當潤滑油總管的油壓下降到聯(lián)鎖報警整定值時， 聯(lián)鎖報警裝置發(fā)出報警信號并自動啟動備用油泵， 當系統(tǒng)油壓恢復正常值后，手動停止備用油泵。4

26、.5. 冷油器本系統(tǒng)中的冷油器為管殼換熱器，進油溫度65c；出油溫度0 45co油站上設置了兩臺冷油器，一臺工作，一臺備用，每臺冷油器均能單獨滿足機組全部油量的冷卻要求。 兩臺冷油器的進出口分別用一臺連續(xù)流轉換閥 （即三通切換閥） 連接在一起， 且在兩臺冷油器潤滑油入口處設置了一條旁通管線， 在旁通管線中設有截止閥及節(jié)流孔板， 在冷油器油側頂部設有排氣管線回油箱， 在排氣管線中設有截止閥、 節(jié)流孔板及流量視鏡， 正常工作時旁通管線中的截止閥及排氣管線中的截止閥均處于開啟狀態(tài)， 使得備用冷油器始終充滿油， 且備用冷油器與在用冷油器的油壓相同、 溫度相近， 始終處于待命狀態(tài)， 可隨時投入使用，并保

27、證了在兩臺冷油器切換過程中油壓不會降低到啟動備用油泵的壓力整定值以下。在機組正常運轉時可對其中的一臺冷油器進行清洗或維修， 其操作過程如下：a檢查兩臺冷油器之間旁通管線中的截止閥是否已經打開，如未打開將其全開。b.關閉在用冷油器排氣管線中的截止閥，打開備用冷油器排氣管線中的截止閥， 當在排氣管線中的回油視鏡中看到有油排入油箱時說明備用冷油器已經充滿油。c.轉動連續(xù)流轉換閥（即三通切換閥）控制桿，將需要清洗或維修的冷油器切換至備用狀態(tài)。d.關閉旁通管線中的截止閥，然后將需要清洗或維修的冷油器中的油和水排放干凈，此時即可對其進行清洗或維修了。e消洗維修后，關閉冷油器的排放閥，打開旁通管線中截止閥及

28、排氣管線中的截止閥， 讓油充滿清洗維修后的冷油器， 并在該冷油器內流動， 此時清洗維修后的冷油器即進入備用狀態(tài)。4.6. 濾油器潤滑油濾油器油站上設置了兩臺濾油器，一臺工作，一臺備用，每臺濾油器均能單獨滿足機組全部潤滑油的過濾要求。 兩臺濾油器的進出口用一臺連續(xù)流轉換閥（即六通切換閥）連接在一起，且在兩臺濾油器之間設置了一條旁通管線，在旁通管線中設有截止閥及節(jié)流孔板， 在濾油器頂部設有排氣管線回油箱， 在排氣管線中設有截止閥、 節(jié)流孔板及流量視鏡， 正常工作時旁通管線中的截止閥及排氣管線中的截止閥均處于開啟狀態(tài)，使得備用濾油器始終充滿油 ,并使得備用濾油器與在用濾油器的油壓相同且溫度相近， 始

29、終處于待命狀態(tài)， 這樣就保證了在兩臺濾油器切換過程中油壓不會降低到啟動備用油泵的壓力整定值以下。在機組正常運轉的情況下即可對其中的一臺濾油器進行維修或更換濾芯，濾油器維修或更換濾芯的操作步驟與冷油器清洗維修的步驟相同。在濾油器進出口的管道上設有差壓變送器， 用來顯示濾油器進出口間的壓差，當壓差達到0.15mpa時，說明濾油器的濾芯堵塞嚴重，此時需立即更換濾芯。4.7. 壓力調節(jié)閥潤滑油供油總管的油壓由pcv7126壓力調節(jié)閥來調節(jié)至0.25mpa；同時pcv7125保證控制油壓力在0.85mpa,同時將流量的多余部分流回油箱。4.8. 安全閥本系統(tǒng)油泵本身設有安全閥，當系統(tǒng)油壓升到安全閥設定壓

30、力 1.65mpa 時，安全閥開啟，油液經安全閥在泵本身做自循環(huán)，確保油泵及系統(tǒng)安全。4.9. 潤滑油站內部連接管路潤滑油站中各設備之間由管道及閥門連接在一起，在油泵出口的管道中裝有止回閥，用來防止油泵打出來的油液經空載泵回流。pcv7125壓力調節(jié)閥與三臺截止閥組成閥組安裝在油泵出口至冷油器進口的并聯(lián)管路中， pcv7125 壓力調節(jié)閥為閥前調節(jié)， 用來控制泵出口的油壓， 同時保證調節(jié)油油壓， 同時多余油液經該閥流回油箱；在濾油器下游裝有pcv7126 壓力調節(jié)閥，該壓力調節(jié)閥與三臺截止閥組成調節(jié)閥組， 用來控制潤滑油總管的油壓， 該調節(jié)閥組的出口既為潤滑油供油口。濾油器進出口間裝有差壓變送

31、器（用來測量濾油器進出油口間的壓差） ；主/輔油泵出口的管路中裝有壓力表 （用來測量泵出口的油壓）主/輔油泵出口總管至冷油器進口的管路中裝有壓力變送器（用來測量并傳送泵出口總管的油壓）及溫度計（用來測量冷油器入口的油溫） 。冷油器出口至潤滑油濾油器進口的管路中裝有溫度計、鉑熱電阻（用來測量并傳送冷油器出口的油溫） 。過濾器出口裝有壓力表（用來測量濾油器出口的油壓）及壓力變送器。在冷油器的殼程設有排氣管線回油箱；在該排氣管線中設有截止閥、視鏡及孔板。在濾油器的頂部設有排氣管線回油箱；在該排氣管線中設有截止閥、視鏡及孔板。4.10. 潤滑油高位油箱當油系統(tǒng)出現(xiàn)故障不能正常供油時，壓縮機被迫停機，此

32、時由于壓縮機轉子的轉動慣量很大， 機組需經過一段時間后才能完全停下來， 這段時間機組所需的潤滑油由高位油箱來提供。高位油箱的設置高度：從壓縮機中心線到高位油箱正常操作液位的距離為67米。壓縮機組開機前，高位油箱需充滿油，具體操作步驟如下：啟動油泵打開高位油箱進油管線三閥組中的截止閥，向高位油箱充油，直至從高位油箱回油視鏡中觀察到有油流回油箱時為止， 此時高位油箱已充滿油， 然后關閉三閥組中的截止閥。正常工作期間，始終有少量的油經三閥組中的孔板進入高位油箱，以維持高位油箱內的油溫， 當潤滑油總管的油壓低于高位油箱的位差壓力時， 三閥組中的止回閥自動打開，高位油箱中的油迅速流入潤滑油用油點，確保機

33、組安全停機。注：三閥組的安裝位置應便于操作。5 .工藝流程壓縮機和汽輪機整體底座5.1. 系統(tǒng)氣路流程從低溫甲醇洗系統(tǒng)來的新鮮氣（壓力5.5mpa、溫度32c、流量297218nm3 /h、），進過v7101氣液分離器分離掉液體后進入聯(lián)合壓縮機新鮮段（c7101/1） 的缸體內，經過c7101七級壓縮后壓力達到8.77mpa,溫度升至86.2c ,將此氣 體送入合成系統(tǒng)與聯(lián)合壓縮機循環(huán)段（c7101/2）出口的循環(huán)氣（壓力8.67mpa 溫度53c）混合，共同進入進出口換熱器（e7001）換熱后，進入甲醇合成塔 （r7001）。合成系統(tǒng)中經過高壓甲醇分離器（v7002）分離掉粗甲醇后的循環(huán)氣

34、（壓力8.6mpa 溫度45c、流量570872nm3/h ）經過v7102氣液分離器再次分離 液體后進入聯(lián)合壓縮機循環(huán)段（c7101/2），經過一級壓縮壓力達到8.67mpa后送 合成系統(tǒng)與新鮮氣混合。從新鮮段和循環(huán)段出口管線各引出一路氣體經過防喘振冷卻器e7103和e7102冷卻后返回到新鮮段和循環(huán)段的入口 ，構成兩段的防喘振回路。防喘振回 路的流量分別由調節(jié)閥fv7109和fv7111根據機組的運行工況調節(jié)。5.2. 油系統(tǒng)流程概述油站設有一主一副兩臺螺桿油泵和一臺事故油泵，潤滑油經過粗過濾器過濾 后被油泵吸入加壓至1.5mpa,通過一次油壓調節(jié)閥pv7125將壓力調至約0.85mpa,

35、再經過油冷卻器（平時根據油溫情況選擇使用，長桿指向使用的油冷 卻器，桿水平方向表明兩臺油冷卻器共用）將溫度控制到 45c,然后再經過油 過濾器過濾，油過濾器也設有一開一備兩臺，當過濾器壓差升至 0.15mpa時系 統(tǒng)報警， 需要手動切換備用過濾器； 經過濾后分為兩路， 一路送往汽輪機調節(jié)系統(tǒng)作為控制油，另一路通過二次油壓調節(jié)閥 pv7126 將壓力調至0.25 mpa 后送往各個潤滑點；控制油和潤滑油的回油匯合后返回油箱。當潤滑油壓降至0.15mpa或者控制油壓降至0.6mpa時，輔助油泵自動啟動以維持油壓正常，當 潤滑油壓降至0.1mpa或者速關油壓降至0.15mpa時機組聯(lián)鎖停車。本系統(tǒng)設

36、有 一個高位油箱， 當兩臺油泵同時發(fā)生故障而不能啟動時， 高位油箱的單向閥會自動打開， 通過位差流到各個潤滑點， 使機組能在惰走時間內不發(fā)生斷油。 當全廠斷電后， 事故發(fā)電機會送電給事故油泵， 手動啟動事故油泵供給潤滑油。 另外本系統(tǒng)還分別在控制油路和潤滑油路設有蓄能器來維持運行過程中油壓的穩(wěn)定。干氣密封流程5.3. 一級密封氣流程8.8mpa的壓縮機新鮮段（c7001/1）出口氣經過濾器過濾達到1u精度，然后經過流量計fit7181、 fit7182 進入高、低壓端一級密封腔，由流量計下游的節(jié)流調節(jié)閥將流量控制在 91.32nm3 /h.當密封氣流量計fit7181、fit7182任一低報（

37、小于82nm3 /h）時，自控系統(tǒng)自動開大閥 pdcv7183打開并保持，對密封氣進行增壓；當密封氣流量計fit7181、 fit7182 均大于 160 nm3 /h 或密封氣平衡管與過濾器后一級密封氣壓差高于 0.3mpa時，自控系統(tǒng)自動關小pdcv7183閥，此時，如果密封氣流量計fit7181、 fit2772 仍達不到正常值，應調節(jié)流量計下游的調節(jié)閥 v 、 v 。一級密封氣體絕大部分經機組迷宮返回到機組內，防止機內氣體外漏污染密封，少量氣體經過密封端面泄漏至第一級密封排氣腔。5.4. 二級密封氣流程0.45mpa氮氣經過濾器過濾達到1u精度后，分為四路，其中兩路通過壓力調節(jié)閥 pc

38、v7181 調節(jié)壓力后作為二級密封氣， 分別流經流量計fit7183、fit7184后進入二級密封腔。 大部分二級密封氣經中間迷宮后與一級密封放空氣混合后放火炬，少量經二級密封端面后安全放空。5.5. 后置隔離氣流程經過濾器過濾后的氮氣， 另兩路通過壓力調節(jié)閥pcv7182、 pcv7183 調節(jié)壓力后，經音速孔板ro7181、 ro7182 后進入低、高壓端隔離氣室，一部分經后置隔離迷宮的前端后與二級密封端面泄漏氣體混合， 引至安全點放空； 另一部分經后置隔離迷宮的后端， 通過軸承回油放空孔就地放空， 此部分氣體是為了阻止?jié)櫥臀廴久芊舛嗣妗?.6. 放火炬氣流程一級密封泄漏氣與大部分二級密

39、封氣混合， 經流量計fit7185、 fit7186 后放火炬?？装迤鸸?jié)流作用，當一級密封損壞大量氣體泄漏時，流量計fit7185、fit7186輸出量增加，達到14 nm3 /h時高報，如泄漏量繼續(xù)增加，使孔板前的 壓力達到0.4mpa時，壓力開關pia7181、pia7182高報并聯(lián)鎖停機，如果流量 低至 3nm3 /h 時，系統(tǒng)發(fā)出低限報警。5.7. 汽輪機蒸汽及冷凝液流程概述壓力為2.5mpa（g）、 溫度為380的中壓蒸汽經蒸汽大閥、速關閥、調節(jié)汽閥后進入汽輪機內膨脹做功，做功后的乏汽壓力降低至0.08mpa 后排入空氣冷卻器， 在空氣冷卻器中乏汽被冷凝為液體流到空冷器底部的熱井中，

40、 在汽輪機排氣和空氣冷卻器之間的冷凝液被引入集液箱。 軸封蒸汽輸水、 汽缸輸水速關閥一級填料泄漏輸水、高壓段一級泄漏輸水均排入輸水膨脹箱，輸水膨脹箱氣相與集液 箱氣相相通、液相與液相相通，集液箱中的凝結水被集液箱凝結水泵送入熱井； 為維持集液箱液位 ，集液箱 凝結水泵 出口設有回 流管線，分別用調 節(jié)閥 lv7141a/b控制外送和回流量。熱井中的凝結水被冷凝液泵送往凝液管網；為 維持熱井液位，凝液泵出口還設有回流管線；分別用調節(jié)閥lv7140a/b控制外送和回流量，另外凝液還用做抽氣器冷卻水和排汽安全閥的水封?？绽淦鲀缺仨毐ＷC0.08mpa的真空度，為了維持空冷器的真空，設有射汽抽 氣器，抽

41、出其中的不凝氣。抽氣器設有啟動抽氣器和兩級抽氣器， 啟動抽氣器給 空冷器快速建立真空，而汽輪機正常運行時，兩級抽氣器維持空冷器的真空度。 排汽安全閥是為防止空冷器嚴重超壓，當空冷器內壓力超出大氣壓力一定值時， 排汽安全閥自動啟跳。6 .壓縮機組的性能參數(shù)6.1.壓縮機的操作條件:6.1.1.壓縮機設計工況產品型號:2bcl458代號:h948項目單位正常eort況正常sort況額定工況合成段循環(huán)段合成段循環(huán)段合成段循環(huán)段介質合成氣循環(huán)氣合成氣循環(huán)氣合成氣循環(huán)氣標準流量nm3/h 2197218653879285436570872326939.8784655入口 a#nm/h6361976963

42、129066698611721入口壓力mpa(a)5.68.168(8.18)5.47.62(7.73)5.68.18入口溫度c324531453245平均分子量11.08210.06211.18211.71611.08210.062入口壓縮性 系數(shù)zj1.041.041.041.041.041.04出口壓力mpa(a)8.98.778.398.268.98.77出口溫度c86.25382.354.286.952.8預計喘振流 量nn/h4899/51027720/297347357526工作轉速r/min877987798576857690669066軸功率kw805374919084項目單

43、位生溫還原初期生溫還原中期生溫還原末期合成段循環(huán)段合成段循環(huán)段合成段循環(huán)段介質標準流量nrr/h700007000070000入口 a#m3/h116111161111619入口壓力mpa(a)0.70.70.7入口溫度c404040平均分子量28.013127.78625.75入口壓縮性 系數(shù)zj1.01.01.0出口壓力mpa(a)0.830.830.83出口溫度c59.359.359.2出口壓縮性 系數(shù)zc1.01.01.0工作轉速r/min837083938629軸功率kw252525252525最大連續(xù)轉 速r/min9519調閘轉速10471流量調節(jié)范圍：75105%6.1.2.氣

44、體組分名稱n2coco2h2ch4arh2och30h操作合成 段0.4629.193.2266.760.140.23初期循環(huán) 段11.115.236.668.132.75.450.010.78操作合成 段0.4828.283.567.290.150.25循環(huán) 段6.057.716.71741.633.170.010.73升溫初期100還原498.50.6260.874856.2648.735流量 調節(jié) 范圍75105%6.2.汽輪機的操作條件正常點額定點轉速 （r/min）87799066功率（kw）80539998轉速范圍（r/min）額定轉速的75%105%進汽壓力mpa(g)2.5(2

45、.3 3.0)進汽溫度c380(360390)排汽壓力mpa(a)0.02蒸汽進量t/h正常45跳閘轉速r/min10281 (電子)，10471 (機械)設備位號設備名稱規(guī)格型號7.設備一覽表型號：2bcl458c7101甲醇合成氣 壓縮機壓縮段吸氣壓力： 循環(huán)段吸氣壓力： 進口溫度：壓縮段 出口溫度：壓縮段5.6mpa,排氣壓力：8.9mpa8.18mpa 排氣壓力：8.77mpa32 c,循環(huán)段45 c86c,循環(huán)段53 c原動機功率: 主軸轉速：9992kw8779r/min結構型式：離心式 進 口 流量：q= 297218/653879nm3/h列管式、臥式規(guī)格：/ 1200/爐 8

46、50 x 8628換熱面積f= 330m2殼程e7103壓縮段防喘 振冷卻器操作溫度: 操作壓力: 設計溫度: 設計壓力: 物料名稱:28-40 c 86.2-40 c0.5-0.4mpaa 8.9mpaa50 c 100 c0.7mpaa 9.6mpaa冷卻水甲醇合成氣bemw管式、臥式e7102循環(huán)段防喘 振冷卻器規(guī)格：/ 1200/爐 850 x 8628換熱面積：f= 330m2殼程操作溫度：28-40 c 54-40 c操作壓力：0.5-0.4mpaa 8.77mpaa設計溫度：50 c 100 cx7101設計壓力：0.7mpaa 9.6mpaa物料名稱：冷卻水 甲醇循環(huán)氣高位油箱

47、規(guī)格：1 1300x1650, v= 1500l凈重：1.75 t合成氣壓縮蒸汽：操作壓力：2.6mpaa設計壓力3.1mpaaht7101機0操作溫度：380c設計溫度;420 c工藝側：操作壓力：0.015-0.02mpaa設計壓力：0.5mpaa/fve7101空冷器操作溫度：飽和設計溫度： 空氣側：操作溫度:29 c 風機：55kw臺介質：蒸汽/空氣110c兩級射汽蒸汽：操作壓力：2.6mpaa設計壓力：3.1mpaa 1臺抽汽裝置操作溫度：380c ,設計溫度：420cv7103熱井公稱容積:設計溫度:v7104集液箱公稱容積:v7105疏水膨脹箱設計溫度:15m3 2 2100x5

48、1301 臺110 c 設計壓力：0.3mpag0.65m31 臺110c 設計壓力：0.2mpag1臺p7102a/b熱井凝結水泵v7101合成氣壓縮 機 進口分離器型號：gn7-22x3 揚程： 65m電機功率： 3kw 效率46%轉速：2900r/min 流量 7m3/h規(guī)格：2 2100x5100, v= 12.82m3操作壓力：5.4mpaa操作溫度：32設計壓力：6.6mpaa設計溫度：70物料名稱：新鮮氣材料：16mnr凈重：15.43t1臺循環(huán)氣壓縮規(guī)格：2 2800x7650, v= 33.4m3操作壓力：8.18mpaa操作溫度：45設計壓力：9.6mpaa1臺v7102機

49、進口分離器設計溫度：100x102消音器物料名稱：循環(huán)氣材料：16mnr凈重：55.4t操作壓力：0.2mpaa操作溫度：380排氣量： 42t/h1臺l7101吊車 35db物料名稱：水蒸汽20/5t 防爆吊鉤橋式起重機軌道跨度： 22.5m1臺最大起升高度： 18m運行長度： 24mp7102a/b集液箱凝結水泵2臺干氣密封系統(tǒng)型號t28xp油過濾器油冷卻器組 凈重：3.91t潤滑油站重：13.2t 容積9m31套8.儀表自控一覽表8.1.邏輯聯(lián)鎖一覽表序號位號名稱控制指標單位報警聯(lián)鎖值1fia-低壓端一級密封氣流量250nm3/hl: 802fia-高壓端一級密封氣流量250nm3/hl

50、 803fia-放空管線流量9nm3/hh:14 l:34fia-放空管線流量9nm3/hh:14 l:35fic-7109舶羊氣入口a#297218nm3/h6fic-7111循環(huán)氣入口流量653879nm3/h7pi-7109新鮮氣入口壓力5.5mpa8pi-7111循環(huán)氣入口壓力8.16mpa9pi-7112合成氣出口壓力8.67mpa10pdia-一級密封氣過濾器前后50kpah:5011pia-增壓泵活塞密封泄漏氣壓力50kpah:5012psa低壓端一級密封氣放空排火炬量0.4mpahh:0.413psa高壓端一級密封氣放空排火炬量0.4mpahh:0.414pdia-油過濾器進出

51、口壓差0.15mpah:0.1515pic-油冷卻器入口壓力1.1mpa16pic-油過濾器出口壓力0.85mpa17pisa-潤滑油總管壓力0.25mpal:0.15 ll:0.1018pisa-潤滑油總管壓力0.25mpal:0.15 ll:0.1019ti-7109新鮮氣入口溫度32c20ti-7112新鮮段壓縮機出口溫度86.2c21ti-7111循環(huán)氣入口溫度45c22ti-7112循環(huán)段壓縮機出口溫度53c23tia-汽輪機支撐軸承溫度ch:105 hh:11524tia-汽輪機止推軸承溫度ch:105 hh:11525tia-壓縮機止推軸承溫度ch:105 hh:11526tia-壓縮機支撐軸承溫度ch:105 hh:11527ti-潤滑油油溫45 2cl:3528la-潤滑油箱液位mml:66729visa-汽輪機軸振動umh:50hh:7530xsa-汽輪機軸位移m