3300調試常用代碼和出錯

1、11)3300 調試常用代碼和出錯1 檢查井道KSE距離上端站磁鐵到頂層遮磁板中間距離為1250cm,遮磁板長度為240cm,磁性為N極，下端站磁鐵到底層遮磁板中間距離為 1250cm,遮磁板長度為240cm,磁性為S極2 安全回路, 4 個* 全亮才能動車。01： BB機上門狀態(tài)右側當前狀態(tài)具體意思如下：00： JAB,鎖梯01 ：正常02：獨立03：消防04：消防05：緊急電動運行06：地震10 ：司機11 ：正常運行下稱重關閉39：超載40：卡丟失51 ：安裝運行52：配置模式53：機房檢修54：轎頂檢修55：轎廂內檢修57：測試運行58：測試模式59：學習運行60：安全進入轎頂61 ：

2、安全鉛導致急停后的超速調節(jié)狀態(tài)70： （錯誤恢復中）首先看控制電源有沒有合閘,第一次送電后需要電腦清除 71：電梯溫度恢復中（門機,主機熱保）72：轎廂位置錯誤恢復中。73：門機錯誤恢復中 80：電梯急停開關打住81 ：轎頂急停82：機房急停85：井道頂急停86：低坑急停89：監(jiān)控失效90：未知狀態(tài)91 ：電梯啟動95：電壓下降不能運行98：故障、致命故障,一般要復位。99：電梯系統(tǒng)持續(xù)崩潰3 101改為1后確認等在變成0時復位，作用為變頻器ACVF致命故障致命錯誤復位。4 102 改為 1 后確認不退出,作用為開環(huán)運行狀態(tài)。5 104 改為 1 后作用為不開門模式（ KFM）6 105 改為

3、 1 后確認,作用為安裝運行。7 107 改為 0 作用為（稱重開）, 107 改為 1 作用為（稱重關）。8108改為 1 作用為鎖梯, 0作用為正常。9110為轎內呼梯：110n（1,2）10116改為 1后確認,作用為井道自學習。先把稱重關閉。1071,在把 1051改為 1050,在把1160改為 1161,后按 復位按鈕，電梯自動進行井道自學習，完成后會顯示（ 11125限速器遠程復位 1220改為 1后作用為平衡系數檢查： _42 42_XX1340 - 1后，CF-00作用為配置模式（配置外呼，先進入后電梯會自動開到最高層開門等候按一下開門按鍵后，聽到滴的 聲音后按住外呼上行按鍵

4、，再次聽到滴的聲音本層外呼學習成功，直到數顯變成本層樓層數時，按開門鍵兩次確認電梯 會自動關門運行到下一個樓層開門。學到最底層后電梯會回到最高層開門，等到出現*時按B1鍵然后按開門鍵確認一直到 - 消失變成 * ，外呼學習完成。13鎖梯CF40L設置鎖梯消防基站。 PA1VL049鎖梯PA299PA305接在層顯上的在 CF40L設樓層PA21VL191 4.機房無檢修的 1-3短接5-8短接6-8短接時電梯上行 7-8短接時電梯下行。正常狀態(tài) 2-3短接4-5-8 短接15.CF96檢查稱重參數PA1 （應該為16500+-500HZ） PA2PA3CF9寫入稱重參數（按照控制柜的寫入）CF

5、98空轎廂。CF99加滿載后輸入加入重量。滿載調試（ CF99）時，放入轎廂的重量至少為轎廂額定負載的75%要求均勻擺放，在HMI上輸入的數值應與實際重量一致（單位為10kg）40參數17CF00學習樓層18CF01修改樓層顯示（PA物理樓層，VL顯示數字）19CF02（PA2基站PA3鎖梯樓層PA4返基站時間）20CF03 （ PA21強迫關門時間）21CF06 （ PA4按鈕靈敏度）22CF07 （ PA2按鈕靈敏度）23CF08 （ PA2轎箱照明延時關斷時間）24CF15- PA1 （轎內操作盤學習，副操作盤是 PA2）顯示1按最底層，燈滅后按確認（開門鈕）全部完成后自動存數2分種后未

6、完成也退出 40，顯示正常后使用。25CF16PA02以改檢修速度 PA35正常速度，PA14編碼器方向PA15相序26CF08（PA7提前開門功能是否開通 1有效0無效）27CF1&繩頭補償（PA16上PA17下范圍-50%-50%）28CF86不對稱的錯層的并聯梯29CF95察看當前負載（1=10公斤）主要部件的名稱（縮寫）CLSD遠程監(jiān)控接口板SCPU主控制板SMIC:控制系統(tǒng)接口板SEM電源及緊急疏散管理LDU 控制柜ACVF 變頻器FM 曳引機BAT 緊急供電電池LCUX 樓層輸入輸出接口印板LIN 樓層顯示印板LOP 樓層操作面板BIOGIO 大樓監(jiān)控面板Fermator 開門機S

7、COPHMH帶讀卡器接口的轎內操縱箱接口印板SDIC 轎廂接口印板SUET 門跨接印板SIAP :再平層印板（SIEU用于歐洲）SCOP 轎內操縱箱接口印板SAS 讀卡器接口印板（不適用于 AP）VCA語音報站接口印板版本查詢30-30101-SCIC/SCPU 軟件版本查詢30-30102-SDIC 軟件版本查詢30-30103-ACVF軟件版本查詢30-30105-COP軟件版本查詢察看運行次數60-601- 電梯運行次數（單位為 100次）60-602- 運行小時數（單位為 1 小時）60-603-1 側門運行次數60-604-2 側門運行次數PC操作指令：CLR_PERSISTENT:

8、=t 除致命故障CF_DUMP:=g取全部配置GC_ERASE_EE:=t意：該指令清除全部配置和（ EEPROM括稱重內容出70時可以用）！ ！SYSTEMN FO:=列出與電梯相關的所有數據 5.0READ_SIM_CARD:=1出存入SIM卡的數據所有GC_SHOW_EE:列出存入EEPROM所有數據看故障代碼：1）在HM上輸入菜單502）選擇子菜單 501，在按上按鈕，最后 4位為故障代碼如 010406，故障代碼為 0406出錯表：0001 不再使用Elevator_Fatal_Error（1x=F）這一信息緊隨另一個重大故障。電梯永久性鎖止。按SCIC印板上的復位按鈕轎頂復位：轎頂

9、打檢修，拍急停上下方向同時按下聽到滴的聲音復位成功。0002Elevator_Safety_Chain安全回路意外打開。檢查SMIC上的熔絲。檢查安全回路。安全回路已被意外關閉。如果ISK沒有在KET-S動作后的800毫秒 內關閉。則出現故障（KET-S+500ms=L0CKED+300mslSK所要求的）。檢查 KET-4ISK時間參數。檢查門觸點。檢查參數 CF03PA13。0003Elevator_Overload_Mode轎廂稱重裝置（CLC）檢測到的超載。檢查 CL（回路。如果無超載：重做 CLC回路的校正0012SIM卡缺失（1x=F）SIM卡和印板不配套，沒有SchindlerS

10、IM 卡，插入的是其它電梯的 SIM卡。檢查故障記錄中的SIM卡故障（19xy）。選 擇正確的SIM卡。0017SIM卡調試號錯配SIM卡存在，但內部COM號與SCIC號不一致。所配送的 SIM卡不對或SCIC已用于其它電梯。更換為本電梯（專門配置的） 專用SIM卡。安裝為本電梯設計的 SCIC/SIM卡組合裝置0018SIM卡完整性故障SIM卡可以被讀取但可能數據被破壞（文檔長度錯誤，crc等）。更換SIM卡0019看門狗復位 主要控制器軟件發(fā)生內部問題。用新版軟件更新控制器。0020Elevator_Safety_Chain_Bridged_Permanent（1x=P） 當門打開時，安全

11、回路沒有打開。檢查安全回路，特別是門觸點0021Elevator_CMC_ResetCar_Move_Controller_Reset （由控制器自動完成）0022Elevator_CC_Releveling_Fail在再平層過程中轎廂控制器發(fā)生故障，檢查 SUET0023Elevator_ISK_Fail_On_Preopening0024Elevator_KNE_U_InterruptedKNUE_中斷。持續(xù)致命故障復位：參閱章節(jié)6.7 故障復位”0025Elevator_ISK_Preopen_Error在門再開啟過程中ISK打開（沒有人工干預）。持續(xù)致命故障復位：參閱章節(jié)6.7 故障復

12、位”0027軟件故障（再平層）0028NF1_Mode0029RV2_Mode0030E_Elevator_UL3_Disabled0031 電梯學習運行中斷學習運行期間發(fā)生故障。 錯誤操作 （召回控制打開或按下了停止開關） 或安全回路打開。 檢查原因并重新進行學習運行。0033電梯啟動 在復位或斷電后?；蛳到y(tǒng)已進行了看門狗復位。如果信息以外顯示，請用新版軟件更新主控制器。0070在非TSD系統(tǒng)上的KNE信號激活0071在TSD系統(tǒng)上的JRECW號激活0072在非TSD系統(tǒng)上的KSR_A信號激活0073 后備電池錯誤0074 溫度超出0076 警鈴燈（COP?。?077 轎箱燈探頭無反潰007

13、8 拌隨 0076 出（恢復）0079 遠程監(jiān)控呼叫0301Door_Closing（80x=F）門沒有在12秒內關閉。KET-S觸點未激活。檢查為什么門如此之慢。檢查門電機。檢查KET-S和接線。檢查機械裝置。檢查污垢0302Door_Closing(80x=F)門沒有在12秒內打開。KET-C觸點未激活。檢查門電機。檢查 KET-O和接線。檢查機械裝置。檢查污垢0303Door_Max_Lock_Time在運行指令發(fā)出后，門關閉，KET-S言號激活，但在接下來三分鐘內轎廂沒有啟動。EC式圖在SDIC上進行熱啟動。系統(tǒng)嘗試六次關閉，但安全回路沒有閉合，這引發(fā)了重大故障。SCIC/SDIC的軟

14、件版本可能錯配。檢查安全回路0304Door_KSKBKSKB關門力限制器激活過于頻繁。在門區(qū)或在縫/縫隙處查找障礙物/屏障。檢查KSKBf關0305DOOR_WRONG_EVENT0306DOOR_WRONG_EVENT_20307DOOR_WRONG_EVENT_30308DOOR_WRONG_EVENT_40309DOOR_WRONG_CMD_VALUE0310DOOR_WRONG_MOTION_VALUE0311DOOR_WRONG_DRIVER_EVENT0312Door_Closed_With_Wrong_Command KET-S在沒有EC旨令(DOOR_CLOSE/DOOR_L

15、OC情況下激活。檢查 KET-S和KET-C是否處于正確順序。檢查電機運行方向。 檢查KET-S位置0313Door_Shaft_Error(1x=F)DOORx_CMD在沒有門的一側打開門，如前側、后側或二者。控制器重新起動。查找缺失的PHS插板。檢查PHS言號。檢查KTZ磁鐵。檢查KTZ磁開關。重新進行學習運行0314Door_Pre_Opening(1x=P)提前開門硬件故障 (無電、光電損壞、印板故障或線纜未連接)PHUET1/PHUE或KUET1/KUET顯示的信息不一致=不在同一層；提前開門指令發(fā)送至門，而門并沒有閉鎖。檢查是否有 SUET檢查KUET/PHUE是否位于同一層。檢查

16、 SUET印板和線纜連接。檢查光電和磁開關。檢查KUE磁開關距離。持續(xù)致命故障清除：參閱章節(jié)6.7 “故障復位”0315Door_Not_Recoverable(1x=F)在門出現一定數量的可恢復故障后，電梯產生重大故障。檢查門可能發(fā)生的故障0316Door_Heartbeat_Error(4x=F)SCIC失去SDIC脈動。此故障由門服務故障引發(fā)(門恢復行動)。如果此事發(fā)生超過每小時四次，將引發(fā)致命故障。SDIC-SCIC軟件版本可能錯配。檢查 CAN總線和CAN總線終端(布線、 SCOP SCIC、SEM VACO閉環(huán)、SCO故障！)0317Door_Unexpected_State如果E

17、C攵到門的狀態(tài)順序為 LOCKECLOSED則子系統(tǒng)出現問題。SCIC?SDIC軟件版本可能錯配。檢查 SDIC電源是否有 “松脫觸點”0318Door_SDIC_Heartbeat此故障每次在SCIC印板上手動復位后均發(fā)生。 SDIC失去SCIC信號，進入錯誤狀態(tài)。 SDIC發(fā)出此信息。如果不是由手動復 位所導致：則軟件版本可能存在錯配？檢查 CAN、線和CAN終端(布線、SCOP SCIC、SEM VACO閉環(huán)、SCO故障！)0333Door1DODDiPf 關配置錯誤根據示意圖檢查DIP開關設置0334Door2DODDiPf 關配置錯誤根據示意圖檢查DIP開關設置0335門在門區(qū)外開啟

18、0336Door_overtemperature(3x=F) 門過熱0337Door_SUET_Board_Disconnected(1x=F)SUET印板未連接0338Door_SUET_Error1_Overbridging_Activation_Unsuccessful 門跨接無法激活0339Door_SUET_Error2_Overbridging_Lost(3x=F)門跨接中斷0402Drive_Trip_Too_Long(1x=F) 驅動激活時間超出限制。檢查轎廂為什么鎖住以及驅動為什么鎖住。檢查布線問題。檢查制動器為什么沒有打開。檢查 不正確的時間限制，速度還不夠快嗎？井道信息可

19、用嗎？0403Drive_Contactors_Feedback(1x=F) 其中一個輸入反饋在運行過程中進行了轉換，或在啟動后沒有轉換，或在停止后沒有轉換。緊急停機？檢查布線。檢查 與之相關的回路中接觸器故障或輸入故障0404Drive_Direction_Error運行方向錯誤 FA/ 開環(huán)：接觸器反饋錯誤。閉環(huán)：轉速計故障或電動機沒有得電，轎廂在不平衡的狀態(tài)下緩慢行駛。驅動 裝置沒有產生足夠的扭矩。檢查布線。檢查為什么驅動裝置沒有產生足夠的扭矩0405Drive_Shaft_Information 未使用。無0406Drive_OvertempTHM電動機過熱保護或 KTH井道溫度監(jiān)測已

20、觸發(fā)(開環(huán))。打開SMIC.THMH/SMIC.KTH上的回路。每小時運行次數太多。風機沒有運轉。檢查風機。檢查制動器。檢查機械裝置。檢查FC制動電阻器，檢查變頻器上的風機ACV至MCCE板的I/O狀態(tài)、ACV故障日志。用HMIACV至MCCE板的I/O狀態(tài)、ACVFi MCCE板的I/O狀態(tài)、ACVF速度限制參數0407Drive_Not_Ready_During_Standstill 當轎廂處于靜止狀態(tài)時，就緒信號缺失。檢查電機線纜、連接器、從 菜單101嘗試ACV復位。0408Drive_Not_Ready_During_Trip當轎廂處于運行狀態(tài)時，就緒信號缺失。檢查電機線纜、連接器、

21、從0409Drive_Speed_Limit_Exceeded_In_Standby在運行啟動階段，速度限制信號缺失。檢查電機線纜、連接器、從0410Drive_Speed_Limit_Exceeded_During_Safetychain_Bridged（4x=F）在運行?？侩A段，速度限制信號缺失。檢查電機線纜、連接器、從ACV至MCCE板的I/O狀態(tài)、ACVF速度限制參數 1101CLC_No_Frequency（1x=F）CLC俞入（SDIC.XLD）報告無頻率（沒有稱重裝置）。檢查CLC布線。檢查CLC是否牢固。檢查CL（參數情況。重新進行 CLC校正。更換 CLC1102CLC_Wr

22、ong_Value所測量的轎廂載荷值錯誤。例如，CLC被關閉之時。轎廂稱重裝置的頻率超出了范圍。CLC的頻率范圍被確定為10-20kHz。檢查CLC觸點。檢查線纜1103CLC_Calibration_Error轎廂稱重裝置：在校正過程中出現了故障。檢查CLC布線。檢查CLC是否牢固。檢查CLC參數情況。重新進行 CL（校正。更換CLC1104CLC_OverbridgedSCIC印板上的DIP開關1處于ON位置（轎廂稱重裝置關閉）。關閉SCIC印板上的DIP開關1。1105CLC_No_CalibrationCLC還未進行校正。檢查 CLC布線。檢查CLC是否牢固。檢查 CL（參數情況。重新

23、進行 CL（校正。更換CLC1108CLC_Out_Of_Range（1x=F） 轎廂稱重裝置超出了范圍1109校正期間CLC零載荷頻率超出了范圍1110校正期間CLC參考載荷頻率超出了范圍1601SEM_General_Error自動疏散單元 SE瞰障1901Chip_Card_Wrong_Device內部軟件故障。更新電梯控制軟件。1902Chip_Card_File_Not_Found控制裝置試圖打開SIM卡上不存在的文件。如果使用“老”SIM卡（軟件版本不對），就會發(fā)生。檢查SIM卡與軟件版本的相容性1903Chip_Card_Warning_Incorrect_Mode1904Chi

24、p_Card_Not_FormatedSIM 卡未格式化。更換 SIM卡1905Chip_Card_No_Or_No_Schindler_Card此故障存在以下各種原因：SCIC上根本沒有卡?？ú迦氩徽_?？ú迦胝_，但此卡不是Sehindler的。檢查是否有SIM卡，以及卡是否插入正確。如果正確：更換此SIM卡1906SIM卡讀取故障檢查故障日志，了解SIM卡其它故障。請參照相關原因和應采取的措施。1907SIM卡寫入故障檢查故障日志，了解 SIM卡其它故障。請參照相關原因和應采取的措施1908SIM卡系統(tǒng)文件錯誤的故障 SIM卡無效。選擇正確的 SIM卡。2002Trip_Learning

25、_Level_Missing 向上方向所記錄的樓層層數與向下方向所記錄的樓層層數不符。在學習運行建立井道映像的過程中，一個或更多的樓層 沒有設置。檢查磁鐵/PHS插板。檢查KS/PHS專感器/線纜。檢查磁鐵/插板/傳感器是否對正。2003Trip_Learning_Number_Of_Levels_Vary(11x=F)在向上方向學習運行中所記錄的樓層數與向下方向檢查階段所記錄的樓層數不相符。檢查磁鐵/PHS插板。檢查KS/PHS感器 / 線纜2004Trip_Learning_Level_Outside_Array_Limits超過了最大樓層數(=15)。檢查KS磁鐵/PHS插板數2005T

26、rip_Position_Target_Not_Reached 未從驅動裝置收到“目標已達到”信息，運行位置即異常中斷。轎廂未處于所計劃的樓層2006Warning_Trip_Position_Target_Not_Reached參見 20052007Trip_Position_Move_Not_In_Door_Zone 控制裝置要求在定位模式下進行移動，但轎廂不處在平層狀態(tài)。2008Trip_Synchro_Rough_Position_State_Error(1x=F)同步運行或(在某些條件下)服務運行未收到不一致的KSE言息。檢查KSE磁鐵。檢查KSE1開關。重新進行學習運行2009Wa

27、rning_Trip_Synchro_Rough_Position_State_Error 參見 20082010Trip_Learning_Direction_Unknown_Received(1x=F) 在學習運行期間，運行方向不明。如果電梯系統(tǒng)出現某些嚴重故障，這才可能發(fā)生。行程停止。重新進行學習運 行2011Trip_Learning_Wrong_Magnet_Order(1x=F) 在學習運行期間磁鐵順序錯誤2012 不再使用： Trip_Releveling_Fatal_Error(1x=F) 再平層故障。持續(xù)致命故障復位：參閱章節(jié) 6.7 “故障復位”2013 不再使用： Tri

28、p_Releveling_Safetychain_Error參見 20122060Trip_Learning_Minimal_Travel_Distance(1x=F)兩個樓層之間的距離小于所容許的最小行程距離(300mm)。檢查插板距離2061Trip_Learning_Intolerable_Flag_Length(1x=F) 最后測量的插板長度超過所允許的公差。轎廂所在之處的插板太長。重新進行學習運行。檢查安裝。檢查光柵2062Trip_Learning_Upper_Flag_Edge_Already_Set(1x=F) 控制器試圖為已經設定的一個上部插板設定一個值。這種情況僅可能發(fā)生在

29、我們不容許蓋寫井道映像的情況下(例如， 當向上運行時，應該任何值都沒有被預先設置過)。EM干擾？ PHS光柵、磁開關的故障？重新進行學習運行 2063Trip_Learning_Upper_Flag_Edge_Not_Set(1x=F)PHS光柵、磁開關) EM干擾？重新進行學習運行控制器遺漏了對一個樓層上部插板的設置。井道信息出了問題？(2064Trip_Learning_Lower_Flag_Edge_Already_Set(1x=F)2062控制器試圖為已經設定的一個下部插板設定一個值。參見故障2065Trip_Learning_Lower_Flag_Edge_Not_Set(1x=F)

30、控制器遺漏了對一個樓層下部插板的設置。參見2063、2066Trip_Learning_Invalid_Door_Entrance_Side(1x=F) 控制器試圖設置一個不允許設置的門側(這與已經設置的不同，無效值是此處問題所在)。參見 20632067Trip_Learning_Door_Entrance_Side_Not_Set(1x=F) 控制器遺漏了對一個樓層門側的設置。檢查光柵線纜。檢查插板。重新進行學習運行2068Trip_Learning_Door_Entrance_Side_Already_Set(1x=F) 控制器試圖對已經設置過的門入口側進行設置。檢查光柵線纜。檢查插板。

31、重新進行學習運行2069Trip_Learning_Invalid_Lower_Flag_Edge(1x=F) 控制器試圖將一個下部插板邊高度設置得大于一個上部插板的高度。檢查光柵線纜。檢查插板。檢查編碼器。重新進行 學習運行2070Trip_Learning_Invalid_Upper_Flag_Edge(1x=F) 控制器試圖將一個上部插板邊高度設置得小于一個下部插板的高度。參見 20692071Trip_Learning_Upper_Flag_Edge_Differ(1x=F) 控制器設置了一個新的上部插板邊高度。以前的值和此值的差異大于可接受范圍。檢查編碼器。檢查繩打滑情況。重新 進行

32、學習運行。2072Trip_Learning_Lower_Flag_Edge_Differ(1x=F) 控制器設置了一個新的下部插板邊高度。以前的值和此值的差異大于可接受范圍。參見 20712073Trip_Learning_Door_Entrance_Side_Differ(1x=F)控制器試圖設置一個門的入口側。此入口側已經設置，我們允許改寫，但以前的值與新值不相符。參見 20712074Trip_Position_Nested_Move 控制裝置要求在定位模式下進行移動，但驅動裝置沒時間去確認最后復位的 EC2075Trip_Position_Correction_Too_Big定位運行

33、期間，校正的計算產生了一個比所規(guī)定的極限值(通常為30mm大的值。檢查繩打滑情況。檢查編碼器。檢查樓層傳感器。檢查 CAN總線通信。更換SDIC2076Trip_Learning_Average_Flag_Length_Exceeded(1x=F)在調整FC曳引參數“滑輪直徑”后，平均插板長度的計算產生了一個大于公差限制的值。檢查安裝。檢查插板長度。檢查FC參數11.26 “曳引輪直徑DD。重新進行學習運行2077Trip_Learning_Flag_Edge_Sequence(1x=F)在學習運行中同樣的邊前后收到兩次。例如，兩次上升邊之間無下降邊。檢查光柵。檢查SDICo檢查。人隠線(EM

34、C終端、插頭)2078Trip_Final_Level_Not_Found(1x=F)同步運行或學習運行在最后一個KSE!號之后以及位于SKA=1250m處的緩沖KSE言號之前，沒有發(fā)現最高或最低樓層的插板。否則轎廂將到達KN超行程觸點2079PHSx_Signal_Persistently_Briged(1x=F, 1x=P$P果有 SUET)在運行時，井道信息信號PHS和/或PHS1不按預期改變其狀態(tài)。它們處于持續(xù)激活狀態(tài)(例如為測試進行了跨接)。檢查傳 感器。檢查PHS/PHS接線。執(zhí)行“持續(xù)致命故障清除流程”(參閱章節(jié) 6.7 “故障復位”)。2080PHNR_Signal_Incon

35、sistent在轎廂每次在一個樓層?？恐?，都要進行井道再平層信號PHNR_和PHNRJD致性檢查。如果這兩個信號在這一時點都不處于激活狀態(tài)，則發(fā)生該故障。檢查PHNR_U/傳感器是否沒對正、是否臟污或發(fā)生故障。檢查傳感器接線2101Shaft_Undefined(1x=F)井道尚未進行定義。手動進行系統(tǒng)復位2102Shaft_Level_Missing(1x=F) 井道映像中有樓層缺失。檢查井道信息、插板長度。進行學習運行。2103Shaft_Number_Of_Levels_Vary(1x=F)存儲在EEPROM的樓層總數與實際測量的不一致。重新進行學習運行2104Shaft_Level_

36、Outside_Array_Limits(1x=F)樓層太多。當應用程序啟動并創(chuàng)建RAI井道映像時，一個樓層地址設在了極限值之外Level15。檢查磁鐵/插板數。重新進行學習運行2110Shaft_Image_In_Error_State 由于應用程序啟動的故障所導致的井道映像物體處于故障狀態(tài)。系統(tǒng)故障自動處理程序進行一次“同步運行”2111Shaft_Invalid_Rough_Position此故障可能源于KSE指示器變化信號的失效和不完整。系統(tǒng)故障自動處理程序進行一次“同步運行”2112Shaft_Invalid_Shaft_Stage(3x=P)此故障可能源于PHS和KS旨示器變化信號

37、的失效和不完整。系統(tǒng)故障自動處理程序進行一次“同步運行”2113Shaft_Invalid_Current_Level此故障可能源于PHS和KS旨示器變化信號的失效和不完整。系統(tǒng)故障自動處理程序進行一次“同步運行”2114Shaft_Position_Lost_While_Stationary(7x=F)當轎廂準備進入停止狀態(tài)時，有信號告知一個KSE或 KS/PHS旨示器發(fā)生變化。這實際上是在驅動裝置發(fā)出進入停止驅動階 段信號后兩秒鐘發(fā)出的。電梯每小內最多可恢復六次直到變成致命故障，則必須進行手動復位。2115Shaft_Position_Lost_While_Bouncing當轎廂處于停止狀

38、態(tài)時，有信號告知一個KSE或KS/PHS指示器發(fā)生變化。此停止階段被實際確定為兩秒后，系統(tǒng)故障自動處理程序進行一次“同步運行”2116Shaft_Inconstant_Level_Indicators此故障可能源于PHS和KS旨示器變化信號的失效和不完整。系統(tǒng)故障自動處理程序進行一次“同步運行”2118Shaft_Invalid_Travel_Mode 井道映像與運行模式 5不一致2119Shaft_l neon sta nt_KSE_l ndicators 井道映像：KSEW 息不一致2122Error_Invalid_Shaft_Image_For_This_Shaft_Type 井道映像

39、對此種井道類型無效。檢查磁鐵 / 插板。重新 進行學習運行2126Shaft_Wrong_Magnet_Transition(1x=F)井道中 KS磁鐵轉換錯誤2127Shaft_No_KS1_Detection_Possible(1x=F)KS/KS1 磁鐵無法檢測到2128井道映像：KS言息順序錯誤2129井道映像：大致位置不匹配(如果是HYD區(qū)動，則1x=F)2130井道映像：初始化錯誤 (1x=F)2131井道映像：LUETKS/KS的勺信息不一致(1x=F)2132Shaft_Wro ng_ Mag net_Tra nsitionn formatio n井道中磁鐵轉換錯誤，KSE向上

40、和向下信息不一致2133Shaft_Rough_Position_Mismatch(2x=F)井道中位置錯配，KSE向上和向下信息混淆2134井道映像：KSE和TSD選項存在(1x=F)2135井道映像：檢測到的TSD言號變化(1x=F)2136井道映像：KSE上行故障(2x=F)2137SHAFT_SPEED_SUPERVISION_AT_ROUGH_POS_CHANGE由于所計算的樓層數錯誤，轎廂行至井道終端(位于KSE時并未減速(仍以正常速度運行)。井道信息系統(tǒng)故障。檢查KS/KS1磁鐵是否對正。檢查樓層傳感器。檢查磁鐵和傳感器之間的距離。檢查布線。更換SDICo2138E_SHAFT_RELEVEL_INFORMATION_INVALID進行再平層傳感器信號的一致性檢查：傳感器；布線。應做的事：把傳感器清理干凈。調整傳感器的位置2139E_SHAFT_FLOOR_INFORMATION_INVALID(2x=F)進行樓層傳感器信號的一致性檢查：傳感器；布線。應做的事：把傳感器清理干凈。調整傳感器的位置2160Shaft_Minimal_Travel_Distance(1x=F)在應用程序啟動并驗證 RAI