年產(chǎn)xx安全氣囊氣袋項目策劃方案

1、泓域咨詢/年產(chǎn)xx安全氣囊氣袋項目策劃方案年產(chǎn)xx安全氣囊氣袋項目策劃方案泓域咨詢承諾書申請人鄭重承諾如下：“年產(chǎn)xx安全氣囊氣袋項目”已按國家法律和政策的要求辦理相關手續(xù)，報告內容及附件資料準確、真實、有效，不存在虛假申請、分拆、重復申請獲得其他財政資金支持的情況。如有弄虛作假、隱瞞真實情況的行為，將愿意承擔相關法律法規(guī)的處罰以及由此導致的所有后果。公司法人代表簽字：xxx投資公司（蓋章）xxx年xx月xx日項目概要安全氣囊是一種能夠有效保護司乘人員安全措施的被動防護裝置，是汽車被動安全措施中一項技術含量很高的產(chǎn)品。隨著越來越多的汽車上路，安全被放在了第一位，安全氣囊在汽車領域的應用已引起各

2、汽車廠商的高度關注。隨著安全法規(guī)的日趨嚴格與消費者安全意識的增強，安全氣囊技術也在發(fā)生日新月異的變化。未來主動安全與被動安全技術將相互結合發(fā)展，安全氣囊也將越來越智能化。自從2008年開始，高田隱瞞以硝酸銨作為氣囊推進器的事實被曝光之后，使用高田氣囊的車型迎來了漫長的數(shù)量巨大的召回過程，全球安全氣囊市場也開始了大洗牌。直到2020年，汽車制造商已經(jīng)召回了6300萬個高田安全氣囊氣體發(fā)生器，涉及到大眾、豐田、日產(chǎn)、奔馳、奧迪、寶馬等幾乎所有的主流外資品牌的1億多個氣體發(fā)生器。直到今天，高田依舊占據(jù)全球安全氣囊市場5%左右的市場份額。安全氣囊市場基本上完成洗牌。該安全氣囊氣袋項目計劃總投資1556

3、6.53萬元，其中：固定資產(chǎn)投資11740.19萬元，占項目總投資的75.42%；流動資金3826.34萬元，占項目總投資的24.58%。達產(chǎn)年營業(yè)收入35385.00萬元，總成本費用27637.20萬元，稅金及附加300.78萬元，利潤總額7747.80萬元，利稅總額9117.24萬元，稅后凈利潤5810.85萬元，達產(chǎn)年納稅總額3306.39萬元；達產(chǎn)年投資利潤率49.77%，投資利稅率58.57%，投資回報率37.33%，全部投資回收期4.18年，提供就業(yè)職位578個。重視施工設計工作的原則。嚴格執(zhí)行國家相關法律、法規(guī)、規(guī)范，做好節(jié)能、環(huán)境保護、衛(wèi)生、消防、安全等設計工作。同時，認真貫徹

4、“安全生產(chǎn)，預防為主”的方針，確保投資項目建成后符合國家職業(yè)安全衛(wèi)生的要求，保障職工的安全和健康。報告主要內容：項目承擔單位基本情況、項目技術工藝特點及優(yōu)勢、項目建設主要內容和規(guī)模、項目建設地點、工程方案、產(chǎn)品工藝路線與技術特點、設備選型、總平面布置與運輸、環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防與節(jié)能、項目實施進度、項目投資與資金來源、財務評價等。第一章 項目承辦單位基本情況一、公司概況公司經(jīng)過多年的不懈努力，產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡遍布全國各省、市、自治區(qū)；完整的產(chǎn)品系列和精益求精的品質使企業(yè)的市場占有率不斷提高，除國內市場外，公司還具有強大穩(wěn)固的國外市場網(wǎng)絡；項目承辦單位一貫遵循“以質量求生存，以科技求發(fā)展，以

5、管理求效率，以服務求信譽”的質量方針，努力生產(chǎn)高質量的產(chǎn)品，以優(yōu)質的服務奉獻社會。公司將加強人才的引進和培養(yǎng)，尤其是研發(fā)及業(yè)務方面的高級人才，健全研發(fā)、管理和銷售等各級人員的薪酬考核體系，完善激勵制度，提高公司員工創(chuàng)造力，為公司的持續(xù)快速發(fā)展提供強大保障。未來公司將加強人力資源建設，根據(jù)公司未來發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)模，建立合理的人力資源發(fā)展機制，制定人力資源總體發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化現(xiàn)有人力資源整體布局，明確人力資源引進、開發(fā)、使用、培養(yǎng)、考核、激勵等制度和流程，實現(xiàn)人力資源的合理配置，全面提升公司核心競爭力。鑒于未來三年公司業(yè)務規(guī)模將會持續(xù)擴大，公司已制定了未來三年期的人才發(fā)展規(guī)劃，明確各崗位的職責權限

6、和任職要求，并通過內部培養(yǎng)、外部招聘、競爭上崗的多種方式儲備了管理、生產(chǎn)、銷售等各種領域優(yōu)秀人才。同時，公司將不斷完善績效管理體系，設置科學的業(yè)績考核指標，對各級員工進行合理的考核與評價。 二、所屬行業(yè)基本情況隨著國家對于安全產(chǎn)品相關法規(guī)的逐年增多以及中國汽車市場的高速增長，汽車被動安全系統(tǒng)如安全氣囊也會像主動安全系統(tǒng)（ABS、倒車雷達等）一樣越來越普及，安全氣囊會成為中國小型、大型車的標配，主、側部都會安裝，所以我國安全氣囊布市場將面臨巨大的市場需求。安全氣囊布和安全氣袋是汽車安全部件的原材料，生產(chǎn)廠商必須通過汽車行業(yè)質量管理體系ISO/TS16949和汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商的雙重認

7、證，準入壁壘非常高。三、公司經(jīng)濟效益分析上一年度，xxx科技公司實現(xiàn)營業(yè)收入19757.62萬元，同比增長28.39%（4368.49萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務安全氣囊氣袋生產(chǎn)及銷售收入為16872.78萬元，占營業(yè)總收入的85.40%。上年度主要經(jīng)濟指標序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入4149.105532.135136.984939.4019757.622主營業(yè)務收入3543.284724.384386.924218.1916872.782.1安全氣囊氣袋(A)1169.281559.041447.681392.005568.022.2安全氣囊氣袋(B)814.9610

8、86.611008.99970.183880.742.3安全氣囊氣袋(C)602.36803.14745.78717.092868.372.4安全氣囊氣袋(D)425.19566.93526.43506.182024.732.5安全氣囊氣袋(E)283.46377.95350.95337.461349.822.6安全氣囊氣袋(F)177.16236.22219.35210.91843.642.7安全氣囊氣袋(.)70.8794.4987.7484.36337.463其他業(yè)務收入605.82807.76750.06721.212884.84根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額4698.31萬元，較

9、去年同期相比增長417.89萬元，增長率9.76%；實現(xiàn)凈利潤3523.73萬元，較去年同期相比增長667.23萬元，增長率23.36%。上年度主要經(jīng)濟指標項目單位指標完成營業(yè)收入萬元19757.62完成主營業(yè)務收入萬元16872.78主營業(yè)務收入占比85.40%營業(yè)收入增長率（同比）28.39%營業(yè)收入增長量（同比）萬元4368.49利潤總額萬元4698.31利潤總額增長率9.76%利潤總額增長量萬元417.89凈利潤萬元3523.73凈利潤增長率23.36%凈利潤增長量萬元667.23投資利潤率54.75%投資回報率41.06%財務內部收益率29.18%企業(yè)總資產(chǎn)萬元29902.89流動資

10、產(chǎn)總額占比萬元30.09%流動資產(chǎn)總額萬元8998.66資產(chǎn)負債率40.39%第二章 項目技術工藝特點及優(yōu)勢一、技術方案（一）技術方案選用方向1、對于生產(chǎn)技術方案的選用，遵循“自動控制、安全可靠、運行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當前較先進的集散型控制系統(tǒng)，由計算機統(tǒng)一控制整個生產(chǎn)線的各項工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質量穩(wěn)定在高水平上，同時可降低物料的消耗。嚴格按行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營活動，有效控制產(chǎn)品質量，為廣大顧客提供優(yōu)質的產(chǎn)品和良好的服務。2、遵循“高起點、優(yōu)質量、專業(yè)化、經(jīng)濟規(guī)?！钡慕ㄔO原則。積極采用新技術、新工藝和高效率專用設備，使用高質量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質量，制造高附加

11、值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場競爭能力。3、在工藝設備的配置上，依據(jù)節(jié)能的原則，選用新型節(jié)能型設備，根據(jù)有利于環(huán)境保護的原則，優(yōu)先選用環(huán)境保護型設備，滿足項目所制訂的產(chǎn)品方案要求，優(yōu)選具有國際先進水平的生產(chǎn)、試驗及配套等設備，充分顯現(xiàn)龍頭企業(yè)專業(yè)化水平，選擇高效、合理的生產(chǎn)和物流方式。4、生產(chǎn)工藝設計要滿足規(guī)?；a(chǎn)要求，注重生產(chǎn)工藝的總體設計，工藝布局采用最佳物流模式，最有效的倉儲模式，最短的物流過程，最便捷的物資流向。5、根據(jù)該項目的產(chǎn)品方案，所選用的工藝流程能夠滿足產(chǎn)品制造的要求，同時，加強員工技術培訓，嚴格質量管理，按照工藝流程技術要求進行操作，提高產(chǎn)品合格率，努力追求產(chǎn)品的“零缺陷”，

12、以關鍵生產(chǎn)工序為質量控制點，確保該項目產(chǎn)品質量。6、在項目建設和實施過程中，認真貫徹執(zhí)行環(huán)境保護和安全生產(chǎn)的“三同時”原則，注重環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防及節(jié)能等法律法規(guī)和各項措施的貫徹落實。（三）工藝技術方案選用原則1、在基礎設施建設和工業(yè)生產(chǎn)過程中，應全面實施清潔生產(chǎn)，盡可能降低總的物耗、水耗和能源消費，通過物料替代、工藝革新、減少有毒有害物質的使用和排放，在建筑材料、能源使用、產(chǎn)品和服務過程中，鼓勵利用可再生資源和可重復利用資源。2、遵循“高起點、優(yōu)質量、專業(yè)化、經(jīng)濟規(guī)模”的建設原則，積極采用新技術、新工藝和高效率專用設備，使用高質量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質量，制造高附加值的產(chǎn)品，

13、不斷提高企業(yè)的市場競爭力。（四）工藝技術方案要求1、對于生產(chǎn)技術方案的選用，遵循“自動控制、安全可靠、運行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當前較先進的集散型控制系統(tǒng)，控制整個生產(chǎn)線的各項工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質量穩(wěn)定在高水平上，同時可降低物料的消耗；嚴格按照電氣機械和器材制造行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營活動，有效控制產(chǎn)品質量，為廣大顧客提供優(yōu)質的產(chǎn)品和良好的服務。2、建立完善柔性生產(chǎn)模式；本期工程項目產(chǎn)品具有客戶需求多樣化、產(chǎn)品個性差異化的特點，因此，產(chǎn)品規(guī)格品種多樣，單批生產(chǎn)數(shù)量較小，多品種、小批量的制造特點直接影響生產(chǎn)效率、生產(chǎn)成本及交付周期；益而益（集團）有限公司將建設先進的柔性制造生產(chǎn)

14、線，并將柔性制造技術廣泛應用到產(chǎn)品制造各個環(huán)節(jié)，可以在照顧到客戶個性化要求的同時不犧牲生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢和質量控制水平，同時，降低故障率、提高性價比，使產(chǎn)品性能和質量達到國內領先、國際先進水平。二、項目工藝技術設計方案（一）技術來源及先進性說明項目技術來源為公司的自有技術，該技術達到國內先進水平。（二）項目技術優(yōu)勢分析本期工程項目采用國內先進的技術，該技術具有資金占用少、生產(chǎn)效率高、資源消耗低、勞動強度小的特點，其技術特性屬于技術密集型，該技術具備以下優(yōu)勢：1、技術含量和自動化水平較高，處于國內先進水平，在產(chǎn)品質量水平上相對其他生產(chǎn)技術性能費用比優(yōu)越，結構合理、占地面積小、功能齊全、運行費用低、使用

15、壽命長；在工藝水平上該技術能夠保證產(chǎn)品質量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水平；根據(jù)初步測算，利用該技術生產(chǎn)產(chǎn)品，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上，該技術使用的設備自動控制程度和性能可靠性相對較高。2、本期工程項目采用的技術與國內資源條件適應，具有良好的技術適應性；該技術工藝路線可以適應國內主要原材料特性，技術工藝路線簡潔，有利于流程控制和設備操作，工藝技術已經(jīng)被國內生產(chǎn)實踐檢驗，證明技術成熟，技術支援條件良好，具有較強的可靠性。3、技術設備投資和產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，具有較強的經(jīng)濟合理性；本期工程項目采用本技術方案建設其主要設備多數(shù)可按通用標準在國內采購。4、節(jié)能設施先進并可進行多規(guī)格產(chǎn)

16、品轉換，項目運行成本較低，應變市場能力很強。第三章 背景及必要性一、安全氣囊氣袋項目背景分析自從2008年開始，高田隱瞞以硝酸銨作為氣囊推進器的事實被曝光之后，使用高田氣囊的車型迎來了漫長的數(shù)量巨大的召回過程，全球安全氣囊市場也開始了大洗牌。直到2020年，汽車制造商已經(jīng)召回了6300萬個高田安全氣囊氣體發(fā)生器，涉及到大眾、豐田、日產(chǎn)、奔馳、奧迪、寶馬等幾乎所有的主流外資品牌的1億多個氣體發(fā)生器。直到今天，高田依舊占據(jù)全球安全氣囊市場5%左右的市場份額。安全氣囊市場基本上完成洗牌。經(jīng)過二十多年的發(fā)展，我國汽車安全氣囊的發(fā)展已達到一定的高度，安全氣囊行業(yè)已呈現(xiàn)一個全新的局面。其中在安全氣囊的核心

17、組件氣體發(fā)生器的研究發(fā)展水平上，已達到了較高的技術水準。產(chǎn)氣藥劑的配制技術關乎著氣體發(fā)生器的質量，對氣體發(fā)生器工作狀態(tài)的穩(wěn)定性影響較為明顯，決定氣體發(fā)生器的充氣效率高低和反應時間的快慢。產(chǎn)氣藥劑分產(chǎn)氣藥和傳火藥兩種，目前已技術已發(fā)展成熟，且行業(yè)水平較高。我國生產(chǎn)的產(chǎn)氣藥和傳火藥已大量對外出口，供應國外的安全氣囊發(fā)生器生產(chǎn)廠家。其中，較為成熟的是湖北航天化學技術研究所研發(fā)的氣體發(fā)生器，該發(fā)生器為小型氣體發(fā)生器，并以此為基礎進行了模塊研究，并成功開發(fā)出一系列的化學氣體發(fā)生器。除此之外，我國在安全氣囊袋用纖維方面也取得了相應的成果。不得不說高質量袋用纖維對于汽車安全工業(yè)發(fā)展的重要性，隨著經(jīng)濟形勢轉變

18、，目前汽車工業(yè)逐漸跨入支柱產(chǎn)業(yè)行列中。但是每個高速發(fā)展的行業(yè)背后都存在著相應的弊病，就目前來看，汽車工業(yè)主要存在的就是安全問題。目前，世界上很多國家都有要求在新車上必須安裝氣囊的法律和法規(guī)，例如在美國，相應的法規(guī)已從1989年起實施該法規(guī)要求一定要安裝大尺寸的氣囊。我國由于汽車工業(yè)的發(fā)展較為緩慢，因此相配套的一系列標準也較遲發(fā)布。直到2004年，我國參照歐洲ECER94法規(guī)制定的國家強制性標準GB11551-2003乘用車正面碰撞的乘員保護才正式出臺。但這標準只是汽車正面碰撞、側面碰撞，以及后碰撞三位一體的汽車碰撞國家強制性標準體系，并未規(guī)定上市車型需要強制安裝安全氣囊。而為何不標配安全氣囊，

19、其實專家已經(jīng)給出過答案。安全氣囊只是系好安全帶前提下的輔助裝置，如果從數(shù)據(jù)上看，安全氣囊本身不如安全帶可靠。在全球各類涉及生命安全的交通事故中，安全帶挽救了70%的駕乘者的性命。在未出臺法規(guī)強制乘用車安裝安全氣囊的情況下，如今市面上還有不少車型都未配備安全氣囊。比如五菱宏光、幻速H2、金剛、比亞迪F3等車型，均未全系標配安全氣囊。對于這一部分有著大規(guī)模消費群體的低價車，如果強行要求配備安全配置，容易造成汽車價格成本的上漲，最終轉移到消費者頭上。對于如今國內不斷強調的提振汽車銷量，同樣是存在負面效應。但是車市發(fā)展到今天，中國市場早已經(jīng)過了盲目追求銷量的階段。行車安全更應該被各個方面，因此，中國市

20、場上安全氣囊強制安裝立法應該盡早推出。目前，安全氣囊的主流設計方案是安全帶和小尺寸氣囊的配合使用?，F(xiàn)在的汽車上，一個氣囊安裝在駕駛盤上，一個安裝在駕駛員旁前排乘員的前面。以A級車為例，新車普遍擁有2-4個安全氣囊，部分車型擁有6個安全氣囊，極個別車型擁有8個安全氣囊。而在B級車市場，6個安全氣囊是標配，部分高配車型擁有8個安全氣囊。級別再高的細分市場上主流也是6-8個安全氣囊。由此可見，安全氣囊并不是說越多越多，在重點部位能夠給予最有利的安全保護是目前所有汽車產(chǎn)品在配置安全氣囊方面的優(yōu)先考慮條件。當然，另外一個主要原因是基于成本考慮。在車內，氣囊的發(fā)展也不僅僅在于小型化這一個方向，創(chuàng)新性的安全

21、帶氣囊能夠進一步減少事故對乘員造成的傷害。安全帶能夠在碰撞發(fā)生時限制佩戴者的運動，但同時它也會向佩戴者身體施加相當大的力量。梅賽德斯-奔馳與安全帶專家奧托立夫公司聯(lián)合研發(fā)的安全帶氣囊能夠在不到一秒鐘的時間里使安全帶寬度增加一倍，從而減輕安全帶上的局部壓力，減少乘客的受傷風險。這項功能對于老年乘客尤其具有價值，因為在一定程度上，老年人的胸部肌肉不像年輕人那樣有彈性。顧名思義，安全帶氣囊是安全帶與氣囊技術的組合。當碰撞傳感器探測到嚴重碰撞發(fā)生時，氣囊控制單元將激活安全帶氣囊。氣體發(fā)生器將使雙層結構的安全帶充氣膨脹。安全帶氣囊的體積約為四升。另外，由于后排座椅無法安裝傳統(tǒng)氣囊，因此研發(fā)人員還在進一步

22、改進該項技術，以提升安全帶氣囊對后排乘客的保護效果。二、鼓勵中小企業(yè)發(fā)展民營企業(yè)貼近市場、嗅覺敏銳、機制靈活，在推進企業(yè)技術創(chuàng)新能力建設方面起到重要作用。認定國家技術創(chuàng)新示范企業(yè)和培育工業(yè)設計企業(yè)，有助于企業(yè)技術創(chuàng)新能力進一步升級。同時，大量民營企業(yè)走在科技、產(chǎn)業(yè)、時尚的最前沿，能夠綜合運用科技成果和工學、美學、心理學、經(jīng)濟學等知識，對工業(yè)產(chǎn)品的功能、結構、形態(tài)及包裝等進行整合優(yōu)化創(chuàng)新，服務于工業(yè)設計，豐富產(chǎn)品品種、提升產(chǎn)品附加值，進而創(chuàng)造出新技術、新模式、新業(yè)態(tài)。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展環(huán)境，改善產(chǎn)業(yè)和中小企業(yè)集聚條件，加強節(jié)能管理能力和“三廢”有效治理。推動產(chǎn)業(yè)集群光纖寬帶網(wǎng)絡和移動通信網(wǎng)絡等數(shù)字

23、化基礎設施建設。鼓勵支持在產(chǎn)業(yè)集群中建設小型微型企業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新基地、創(chuàng)客空間等。鼓勵有條件的產(chǎn)業(yè)集群建設多層標準廠房，高效開發(fā)利用土地。鼓勵專業(yè)化發(fā)展，引導和支持中小企業(yè)針對專門的客戶群體或市場，擁有專項技術或生產(chǎn)工藝，使其產(chǎn)品和服務在產(chǎn)業(yè)鏈某個環(huán)節(jié)中處于優(yōu)勢地位，利用自身特色和比較優(yōu)勢，為大企業(yè)、大項目和產(chǎn)業(yè)鏈提供優(yōu)質零部件、元器件、配套產(chǎn)品和配套服務。三、宏觀經(jīng)濟形勢分析著眼大勢認識當前經(jīng)濟形勢，還要有長遠眼光。影響當前經(jīng)濟形勢的各種不利因素，都是我們前進中必然遇到的問題。這些問題，既有短期的也有長期的，既有周期性的也有結構性的。不能只盯眼前，糾結于局部，要從過往、現(xiàn)在和將來發(fā)展的大趨勢中，

24、辨析短期因素與長期因素的不同影響；從中外發(fā)展大量實踐中，不斷深化對周期性問題與結構性癥結的認識。惟此，才能跳出問題解決問題，立足于我國經(jīng)濟的內在韌性和巨大潛力，更加精準地抓住主要矛盾，有針對性地一一化解，最終贏得經(jīng)濟發(fā)展長期向好的未來。四、安全氣囊氣袋項目建設必要性分析安全氣囊是一種能夠有效保護司乘人員安全措施的被動防護裝置，是汽車被動安全措施中一項技術含量很高的產(chǎn)品。隨著越來越多的汽車上路，安全被放在了第一位，安全氣囊在汽車領域的應用已引起各汽車廠商的高度關注。隨著安全法規(guī)的日趨嚴格與消費者安全意識的增強，安全氣囊技術也在發(fā)生日新月異的變化。未來主動安全與被動安全技術將相互結合發(fā)展，安全氣囊

25、也將越來越智能化。近年來，我國汽車需求量快速增長，高速公路飛速發(fā)展，城市交通日益擁擠，交通事故頻頻發(fā)生，由此帶來的汽車行駛安全問題也越來越受到交通主管部門、汽車制造廠商和司乘人員的關注。我國政府已經(jīng)提出要求，從2004年起，所有9排座以下的輕型車，主副駕駛位置都必須裝有安全氣囊裝置，否則一律不許上路行駛。國內越來越多的汽車安裝了安全氣囊，安全氣囊布需求量快速增長?？萍荚诎l(fā)展，人類在進步。未來的汽車工業(yè)將遠遠超出人們的想象，汽車不單單只是代步工具而已，而是成為人們生活不可或缺的一部分。在不遠的未來，汽車的結構和行駛方式將有著極大的改變，相對于傳統(tǒng)的汽車來說有著本質的的區(qū)別?？赡軐τ诂F(xiàn)在的科技水平

26、未說，有著質的飛躍。例如汽車高新材料的發(fā)展，必定會使汽車的總體質量大程度的降低，從而使汽車行駛速度穩(wěn)步提高。在速度和續(xù)航能力上都會有所提高，這就要求汽車的整體安全性能有看可靠的保證。我國汽車安全氣囊行業(yè)發(fā)展迅速，但在高速發(fā)展模式的背后，卻存在著諸多的問題，如產(chǎn)品質量問題、使用安全以及售后服務等。貌似行業(yè)水平已達到一定的高度，但整體水平發(fā)展的并不是很全面，而且質量不高。這個問題嚴重制約我國汽車行業(yè)的發(fā)展水平和發(fā)展速度，并直接影響到我國自主品牌在市場的競爭力，導致市場競爭力下滑，自主品牌的生存和發(fā)展受到制約。五、安全氣囊氣袋行業(yè)分析安全氣囊布和安全氣袋是汽車安全部件的原材料，生產(chǎn)廠商必須通過汽車行

27、業(yè)質量管理體系ISO/TS16949和汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商的雙重認證，準入壁壘非常高。ISO/TS16949質量管理體系是由國際汽車工作組與國際標準化組織（ISO）聯(lián)合制定的國際汽車質量的技術規(guī)范，這項技術規(guī)范適用于整個汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)零部件與服務件的供應鏈。ISO/TS16949的核心是以生產(chǎn)過程的管控為導向，要求供應商按照客戶的需求設計整個制造過程，并確保整個制造過程受到控制、測量、監(jiān)控和分析。認證難度非常大。安全氣囊布和安全氣袋生產(chǎn)企業(yè)還必須獲得汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商的認證才得以實現(xiàn)向其大規(guī)模供貨，首先汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商需要到企業(yè)進行審核是否具有生產(chǎn)資格，包括對

28、企業(yè)的廠房、設備、生產(chǎn)過程、管理系統(tǒng)等進行實地審核，評估企業(yè)的生產(chǎn)能力、生產(chǎn)管控、質量體系等各方面，確認其在整體的軟硬件方面是否可以滿足要求。企業(yè)取得基本生產(chǎn)資格后，汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商要求安全氣囊布生產(chǎn)企業(yè)針對某個布種進行小樣生產(chǎn)確認以及PPAP（生產(chǎn)件批準程序）的批準，即送樣至安全氣囊制造商進行一系列的實驗，包括布料驗證（布料性能驗證、長期老化試驗）、氣袋驗證（爆破性試驗、老化試驗），甚至需要送樣至整車制造商進行撞車實驗。企業(yè)送樣通過實驗后，才能取得該布種的生產(chǎn)資格。安全氣囊布生產(chǎn)企業(yè)取得某布種生產(chǎn)資格后，汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商為保證產(chǎn)品質量，需要對安全氣囊布生產(chǎn)企業(yè)進行

29、常規(guī)性監(jiān)測，即針對氣囊布生產(chǎn)企業(yè)提交的每批次產(chǎn)品，都需提交檢測報告，由其內部檢測機構或其指定獨立第三方監(jiān)測機構檢驗審核，并對產(chǎn)品隨機抽檢。另外汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商需要每年對安全氣囊布和安全氣袋生產(chǎn)企業(yè)進行年度檢驗，必要時進行現(xiàn)場檢查，監(jiān)督產(chǎn)品品質的穩(wěn)定性，判斷其生產(chǎn)條件是否仍符合安全氣囊布和安全氣袋生產(chǎn)要求?；谏鲜稣J證體系，供需雙方會形成長期穩(wěn)定的合作關系，構成了較強的市場進入障礙。安全氣囊布一旦通過了下游客戶的認證，下游的汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商一般都不愿主動變更供應商，因為變更需要重新進行一系列的實驗驗證。除變更所花費的切換成本較高外，下游廠商也不愿承擔因變更可能產(chǎn)生的質

30、量風險。所以，安全氣囊布和安全氣袋新進廠商面臨較高的客戶壁壘。服裝紡織品在穿著過程中出現(xiàn)問題可能只是使當事者感到不便或難堪，而發(fā)生車禍時汽車的安全氣囊出現(xiàn)問題，將會導致災難性的后果。因此使用者對安全氣囊的質量品質要求十分嚴格，不容許有任何差錯產(chǎn)生，故對安全氣囊布和安全氣袋的生產(chǎn)提出很高的技術要求，如強度高、透氣度精準、尺寸精確等，并要求確保其性能可持續(xù)穩(wěn)定十幾年，在不同的環(huán)境下性能良好，故對工藝和設備具有特殊和嚴格的要求。零庫存是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，汽車廠商對零庫存的追求，要求上游供應商具有較強的生產(chǎn)能力以隨時滿足其訂單需求。除進口設備價格高昂之外，安全氣囊布的原料屬于高科技材料，同時也是高單

31、價產(chǎn)品，安全氣囊布和安全氣袋連續(xù)性大批量的生產(chǎn)模式要求企業(yè)有充足的流動資金以保證原料的采購；此外，安全氣囊布和安全氣袋的開發(fā)周期長，前期產(chǎn)品開發(fā)投入巨大。只有在實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)后，公司在生產(chǎn)效率、采購成本、管理費用的優(yōu)勢將明顯體現(xiàn)。新進入企業(yè)若要具備規(guī)模化的生產(chǎn)廠房和機器設備等生產(chǎn)要素，以及與之配套的生產(chǎn)管理能力、質量控制能力，均需要大量的資金、管理經(jīng)驗和制造經(jīng)驗，從而形成行業(yè)進入壁壘。安全氣囊行業(yè)因其行業(yè)特性，要求生產(chǎn)企業(yè)擁有專業(yè)性較強的技術及操作人才，并且多數(shù)人才均需要有多年生產(chǎn)、研究及現(xiàn)場操作經(jīng)驗。企業(yè)從事安全氣囊行業(yè)需要工藝、設備、材料等多方面且相互關聯(lián)的人才隊伍。我國安全氣囊行業(yè)起步較

32、晚，有成熟經(jīng)驗的管理人員和技術人員稀缺，許多企業(yè)相關人才缺乏，更沒有長期現(xiàn)場實踐培養(yǎng)的能力。因此，安全氣囊行業(yè)新進入者面臨較高的專業(yè)人才壁壘。由于安全氣囊布和安全氣袋本身屬于安全件，所以生產(chǎn)廠家內部必須建立一系列的管控體系進行過程、產(chǎn)品、體系的監(jiān)控，以提高產(chǎn)品的合格率、穩(wěn)定性，確保產(chǎn)品本身的安全性。六、安全氣囊氣袋市場分析預測隨著國家對于安全產(chǎn)品相關法規(guī)的逐年增多以及中國汽車市場的高速增長，汽車被動安全系統(tǒng)如安全氣囊也會像主動安全系統(tǒng)（ABS、倒車雷達等）一樣越來越普及，安全氣囊會成為中國小型、大型車的標配，主、側部都會安裝，所以我國安全氣囊布市場將面臨巨大的市場需求。影響汽車安全氣囊市場需求

33、的因素主要包括汽車產(chǎn)銷量的增長、國家汽車產(chǎn)業(yè)政策、安全法規(guī)的制定實施情況、消費者對安全因素的重視等。國家汽車產(chǎn)業(yè)政策的調整將直接影響汽車行業(yè)的發(fā)展速度，包括汽車企業(yè)的產(chǎn)量、消費者的購買需求；更嚴格的安全法規(guī)的制定實施以及消費者對汽車安全的重視將影響到汽車制造商在安全氣囊的配置率方面的選擇策略，從而影響到對安全氣囊的需求。安全氣袋的設計將向輕薄、柔軟、更易折疊的方向發(fā)展。對于DAB、PAB、SAB等氣囊，其面料的涂層重量將逐漸下降或轉為非涂層面料，氣囊布的丹尼數(shù)也從高丹逐漸下降，有利于減輕氣囊的重量，同時進一步保證氣囊的操作性及環(huán)保性。對于一些特殊位置使用的面料，將不再通過提高涂層重量來達到隔熱

34、效果，而是通過涂層技術和涂層膠料的革新來滿足隔熱效果。此外，一次全成型式安全氣袋是后續(xù)發(fā)展趨勢，越來越多的高檔汽車已經(jīng)并將逐步提高使用一次全成型氣囊袋的比例。先進的生產(chǎn)裝備一方面保證了產(chǎn)品質量的穩(wěn)定，另一方面降低了原料的浪費率從而進一步降低生產(chǎn)成本。隨著設備廠家的技術進步，將出現(xiàn)越來越多的電子智能化生產(chǎn)設備。在新材料應用上，短期內仍以聚酰胺（錦綸）纖維及有機硅膠為主。為降低成本，其他高性能紗材（如聚酯/滌綸纖維）的開發(fā)也是目前各公司的研究方向。第四章 項目建設主要內容和規(guī)模（一）用地規(guī)模該項目總征地面積43134.89平方米（折合約64.67畝），其中：凈用地面積43134.89平方米（紅線范

35、圍折合約64.67畝）。項目規(guī)劃總建筑面積59957.50平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程40692.50平方米，計容建筑面積59957.50平方米；預計建筑工程投資4325.45萬元。（二）設備購置項目計劃購置設備共計134臺（套），設備購置費5376.93萬元。二、產(chǎn)值規(guī)模項目計劃總投資15566.53萬元；預計年實現(xiàn)營業(yè)收入35385.00萬元。第五章 項目建設地點一、安全氣囊氣袋項目建設選址原則為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根據(jù)安全氣囊氣袋項目選址的一般原則和安全氣囊氣袋項目建設地的實際情況，“安全氣囊氣袋項目”選址應遵循以下原則：1、布局相對獨立，便于集中開展科

36、研、生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動。2、與安全氣囊氣袋項目建設地的建成區(qū)有較方便的聯(lián)系。3、地理條件較好，并有足夠的發(fā)展?jié)摿Α?、城市基礎設施等配套較為完善。5、以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關系。6、兼顧環(huán)境因素影響，具有可持續(xù)發(fā)展的條件。二、安全氣囊氣袋項目選址方案及土地權屬（一）安全氣囊氣袋項目選址方案1、安全氣囊氣袋項目建設單位通過對安全氣囊氣袋項目擬建場地縝密調研，充分考慮了安全氣囊氣袋項目生產(chǎn)所需的內部和外部條件：距原料產(chǎn)地的遠近、企業(yè)勞動力成本、生產(chǎn)成本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎設施條件及土地成本等。2、通過對可供選擇的建設地區(qū)進行比選，綜合考慮后選定的安全氣囊氣袋項目最

37、佳建設地點安全氣囊氣袋項目建設地，所選區(qū)域完善的基礎設施和配套的生活設施為安全氣囊氣袋項目建設提供了良好的投資環(huán)境。（二）工程地質條件1、根據(jù)建筑抗震設計規(guī)范（GB50011）標準要求，安全氣囊氣袋項目建設地無活動斷裂性通過，無液化土層及可能震陷的土層分布，地層均勻性密實較好，因此，本期工程安全氣囊氣袋項目建設區(qū)處于地質構造運動相對良好的地帶，地下水為上層滯水，對混凝土無腐蝕性，各土層分布穩(wěn)定、均勻而適宜建筑。2、擬建場地目前尚未進行地質勘探，參考臨近建筑物的地質資料，地基土層由第四系全新統(tǒng)（Q4）雜填土、粉質粘土、淤泥質粉土、圓礫卵石層組成，圓礫卵石作為建筑物的持力層，Pk=300.00Kp

38、a；建設區(qū)域地質抗風化能力較強，地層承載力高，工程地質條件較好，不會受到滑坡及泥石流等次生災害的影響，無不良地質現(xiàn)象，地殼處于穩(wěn)定狀態(tài)，場地地貌簡單適應本期工程安全氣囊氣袋項目建設。三、安全氣囊氣袋項目用地總體要求（一）安全氣囊氣袋項目用地控制指標分析1、“安全氣囊氣袋項目”均按照項目建設地建設用地規(guī)劃許可證及建設用地規(guī)劃設計要求進行設計，同時，嚴格按照建設規(guī)劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標及用地方案圖布置場區(qū)總平面圖。2、建設安全氣囊氣袋項目平面布置符合輕工產(chǎn)品制造行業(yè)、重點產(chǎn)品的廠房建設和單位面積產(chǎn)能設計規(guī)定標準，達到工業(yè)安全氣囊氣袋項目建設用地控制指標（國土資發(fā)【2008】24號

39、）文件規(guī)定的具體要求。（二）安全氣囊氣袋項目建設條件比選方案1、安全氣囊氣袋項目建設單位通過對可供選擇的建設地區(qū)進行縝密比選后，充分考慮了安全氣囊氣袋項目擬建區(qū)域的交通條件、土地取得成本及職工交通便利條件，安全氣囊氣袋項目經(jīng)營期所需的內外部條件：距原料產(chǎn)地的遠近、企業(yè)勞動力成本、生產(chǎn)成本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎設施條件等，通過建設條件比選最終選定的安全氣囊氣袋項目最佳建設地點安全氣囊氣袋項目建設地，本期工程安全氣囊氣袋項目建設區(qū)域供電、供水、道路、照明、供汽、供氣、通訊網(wǎng)絡、施工環(huán)境等條件均較好，可保證安全氣囊氣袋項目的建設和正常經(jīng)營，所選區(qū)域完善的基礎設施和配套的生活設施為安全氣囊氣袋

40、項目建設提供了良好的投資環(huán)境。2、由安全氣囊氣袋項目建設單位承辦的“安全氣囊氣袋項目”，擬選址在安全氣囊氣袋項目建設地，所選區(qū)域土地資源充裕，而且地理位置優(yōu)越、地形平坦、土地平整、交通運輸條件便利、配套設施齊全，符合安全氣囊氣袋項目選址要求。（三）安全氣囊氣袋項目用地總體規(guī)劃方案本期工程項目建設規(guī)劃建筑系數(shù)63.30%，建筑容積率1.39，建設區(qū)域綠化覆蓋率5.36%，固定資產(chǎn)投資強度181.54萬元/畝。（四）安全氣囊氣袋項目節(jié)約用地措施1、土地既是人類賴以生存的物質基礎，也是社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展必不可少的條件，因此，安全氣囊氣袋項目建設單位在利用土地資源時，嚴格執(zhí)行國家有關行業(yè)規(guī)定的用地指標

41、，根據(jù)建設內容、規(guī)模和建設方案，按照國家有關節(jié)約土地資源要求，合理利用土地。2、在安全氣囊氣袋項目建設過程中，安全氣囊氣袋項目建設單位根據(jù)總體規(guī)劃以及項目建設地期對本期工程安全氣囊氣袋項目地塊的控制性指標，本著“經(jīng)濟適宜、綜合利用”的原則進行科學規(guī)劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。第六章 工程方案一、工程設計條件安全氣囊氣袋項目建設地屬于建設用地，其地形地貌類型簡單，巖土工程地質條件優(yōu)良，水文地質條件良好，適宜本期工程安全氣囊氣袋項目建設。二、建筑設計規(guī)范和標準1、砌體結構設計規(guī)范（GB50003-2001）。2、建筑地基基礎設計規(guī)范（GB50007-2002）。3、建筑結構荷載規(guī)范

42、（GB50009-2001）。三、主要材料選用標準要求（一）混凝土要求根據(jù)混凝土結構耐久性設計規(guī)范（GB/T50476）之規(guī)定，確定構筑物結構構件最低混凝土強度等級，基礎混凝土結構的環(huán)境類別為一類，本工程上部主體結構采用C30混凝土，上部結構構造柱、圈梁、過梁、基礎采用C25混凝土，設備基礎混凝土強度等級采用C30級，基礎混凝土墊層為C15級，基礎墊層混凝土為C15級。（二）鋼筋及建筑構件選用標準要求1、本工程建筑用鋼筋采用國家標準熱軋鋼筋：基礎受力主筋均采用HRB400，箍筋及其他次要構件為HPB300。2、HPB300級鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級鋼筋選用E50系列焊條。四、土建

43、工程建設指標本期工程項目預計總建筑面積59957.50平方米，其中：計容建筑面積59957.50平方米，計劃建筑工程投資4325.45萬元，占項目總投資的27.79%。第七章 設備選型分析一、設備選型（一）設備選型的原則1、選用的設備必須有較高的生產(chǎn)效率，能降低勞動強度，滿足生產(chǎn)規(guī)模的要求，2、為滿足產(chǎn)品生產(chǎn)的質量要求，關鍵設備為知名廠家生產(chǎn)的品牌產(chǎn)品，3、按經(jīng)濟規(guī)律辦事，講求投資經(jīng)濟效益，在充分考慮設備的先進性和適用性的同時，綜合考慮各設備的性價比和壽命年限。（二）設備選型方向1、以“比質、比價、比先進”為原則。選擇設備時，要著眼高起點、高水平、高質量，最大限度地保證產(chǎn)品質量的需要，不斷提高

44、產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的自動化程度，降低勞動強度提高勞動生產(chǎn)率，節(jié)約能源降低生產(chǎn)成本和檢測成本。2、主要設備的配置應與產(chǎn)品的生產(chǎn)技術工藝及生產(chǎn)規(guī)模相適應，同時應具備“先進、適用、經(jīng)濟、配套、平衡”的特性，能夠達到節(jié)能和清潔生產(chǎn)的各項要求。該項目所選設備必須技術先進、性能可靠，達到目前國內外先進水平，經(jīng)生產(chǎn)廠家使用證明運轉穩(wěn)定可靠，能夠滿足生產(chǎn)高質量產(chǎn)品的要求。3、設備性能價格比合理，使投資方能夠以合理的投資獲得生產(chǎn)高質量產(chǎn)品的生產(chǎn)設備。對生產(chǎn)設備進行合理配置，充分發(fā)揮各類設備的最佳技術水平。在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，力求經(jīng)濟合理。充分考慮設備的正常運轉費用，以保證在生產(chǎn)本行業(yè)相同產(chǎn)品時，能夠保持最低

45、的生產(chǎn)成本。4、以甄選優(yōu)質供應商為原則。選擇設備交貨期應滿足工程進度的需要，售后服務好、安裝調試及時、可靠并能及時提供備品備件的設備生產(chǎn)廠家。根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗和技術力量，該項目主要工藝設備及儀器基本上采用國產(chǎn)設備，選用生產(chǎn)設備廠家具有國內一流技術裝備，企業(yè)管理科學達到國際認證標準要求。（三）設備配置方案該項目的生產(chǎn)及檢測設備以工藝需要為依據(jù)，滿足工藝要求為原則，并盡量體現(xiàn)其技術先進性、生產(chǎn)安全性和經(jīng)濟合理性，以及達到或超過國家相關的節(jié)能和環(huán)保要求。先進的生產(chǎn)技術和裝備是保證產(chǎn)品質量的關鍵。因此，關鍵工藝設備必須選擇國內外著名生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品，并且在保證產(chǎn)品質量的前提下，優(yōu)先選用國產(chǎn)的名牌節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)

46、品。根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)工藝的要求，本著“先進、合理、科學、節(jié)能、高效”的原則，該項目對比考察了多個生產(chǎn)設備制造企業(yè)，優(yōu)選了產(chǎn)品生產(chǎn)專用設備和檢測儀器等國內先進的環(huán)保節(jié)能型設備，確保該項目生產(chǎn)及產(chǎn)品檢驗的需要。項目計劃購置設備共計134臺（套），設備購置費5376.93萬元。第八章 節(jié)能分析一、節(jié)能概述近年來，我國企業(yè)把節(jié)能減排作為調整經(jīng)濟結構的重要抓手，采取強化目標責任、調整產(chǎn)業(yè)結構、實施重點工程、推廣先進技術產(chǎn)品等一系列政策措施，積極開展節(jié)能減排，其競爭力與可持續(xù)發(fā)展能力進一步增強。有調查顯示，隨著企業(yè)對節(jié)能減排問題認識的加深與市場機制作用的顯現(xiàn)，企業(yè)節(jié)能減排的主體地位得到加強，其內生動力不

47、斷提升。90%以上的企業(yè)認可以企業(yè)為主開展節(jié)能減排的模式。實踐證明，著力推進節(jié)能減排，企業(yè)大有可為。二、節(jié)能法規(guī)及標準（一）節(jié)能法律及法規(guī)1、中華人民共和國節(jié)約能源法2、中華人民共和國可再生能源法3、中華人民共和國電力法4、中華人民共和國建筑法5、中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法6、中華人民共和國計量法（二）節(jié)能標準依據(jù)1、工業(yè)企業(yè)能源管理導則（GB/T15587-2008）2、綜合能耗計算通則（GB/T2589-2008）3、評價企業(yè)合理用電技術導則（GB/T3485-1998）4、評價企業(yè)合理用熱技術導則（GB/T3486-1993）5、用能單位能源計量器具配備和管理通則（GB17167-20

48、06）6、企業(yè)能源審計技術通則（GB/T17166-1997）7、企業(yè)節(jié)能量計算方法（GB/T13234-2009）三、項目所在地能源消費及能源供應條件1、供水條件：本期工程項目供水由xx臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)自來水管網(wǎng)供應，能夠保證項目用水需要。2、供電條件：本期工程項目電源由xx臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)變配（供）電系統(tǒng)供應，可滿足項目用電需要。四、能源消費種類和數(shù)量分析（一）項目用電量測算1、本期工程項目電力消耗主要包括生產(chǎn)用電及照明輔助用電，生產(chǎn)用電主要包括生產(chǎn)設備用電和公用輔助工程設備用電。1262718.95千瓦時，折合155.19標準煤。2、本期工程項目用電量由生產(chǎn)設備電耗、公用輔助設備電耗、工業(yè)照

49、明電耗以及變壓器及線路損耗構成，根據(jù)項目生產(chǎn)工藝用電和辦公及生活用電情況測算該項目全年用電量1262718.95千瓦時，折合155.19標準煤。（二）項目用水量測算1、項目建設規(guī)劃區(qū)現(xiàn)有給、排水系統(tǒng)設施完備可以滿足使用要求。2、項目實施后總用水量22373.53立方米/年，折合1.91噸標準煤。二、項目預期節(jié)能綜合評價項目位于xx臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，項目建成后年消耗能源總量折合標煤157.10噸，節(jié)能量折合標煤44.31噸，節(jié)能率22.33%。第九章 總平面布置與運輸一、總圖布置方案（一）平面布置總體設計原則達到工藝流程（經(jīng)營程序）順暢、原材料與各種物料的輸送線路最短、貨物人流分道、生產(chǎn)調度方便的

50、標準要求。同時考慮用地少、施工費用節(jié)約等要求，沿圍墻、路邊和可利用場地種植花卉、樹木、草坪及常綠植物，改善和美化生產(chǎn)環(huán)境。（二）主要工程布置設計要求項目承辦單位項目建設場區(qū)道路網(wǎng)呈環(huán)形布置，方便生產(chǎn)、生活、運輸組織及消防要求，所有道路均采用水泥混凝土路面，其坡路及彎道等均按國家現(xiàn)行有關規(guī)范設計。（三）綠化設計場區(qū)植物配置以本地區(qū)樹種為主，綠化設計的樹木花草配置應依據(jù)項目建設區(qū)域的總體布置、豎向、道路及管線綜合布置等要求，并適合當?shù)貧庀?、土壤、生態(tài)習性與防護性能，疏密適當高低錯落，形成一定的層次感。場區(qū)綠化設計要達到“營造嚴謹開放的交流環(huán)境，催人奮進的工作環(huán)境，舒適宜人的休閑環(huán)境，和諧統(tǒng)一的生態(tài)

51、環(huán)境”之目的。（四）輔助工程設計1、給水系統(tǒng)由項目建設地給水管網(wǎng)直供；場區(qū)給水網(wǎng)確定采用生產(chǎn)、生活及消防合一系統(tǒng)的供水方式，在場區(qū)內形成環(huán)狀，從而保證供水水壓的平衡及消防用水的要求。投資項目用水由項目建設地給水管網(wǎng)統(tǒng)一供給，規(guī)劃在場區(qū)內建設完善的給水管網(wǎng)，接入場區(qū)外部現(xiàn)有給水管網(wǎng)，即可保證項目的正常用水。2、項目建設地內規(guī)劃的排水方案采用分流制，并已建立完善的排水系統(tǒng)，完全能夠保證全場生產(chǎn)、生活廢水和雨水及時排出。3、車間照明分為普通照明、值班照明、事故照明和局部照明；普通照明是整個照明系統(tǒng)應用最多的系統(tǒng)，根據(jù)不同廠房對照度的要求，對燈具按照“合理、美觀、有效、節(jié)能”的原則進行布置。高大空間的

52、主體工程頂燈采用金屬鹵化物燈，車間沿生產(chǎn)線吊架上設置雙管熒光燈，檢測室采用熒光燈，車間局部采用節(jié)能燈，金屬鹵化物燈燈具為塊板式節(jié)能燈具，并帶電容補償，熒光燈采用高效反射燈具。4、主體工程及原材料倉庫等均采用自然通風為主、機械換氣通風為輔；對生產(chǎn)系統(tǒng)中個別溫度高、粉塵多的工位采取機械強制通風方案，以保證良好的生產(chǎn)環(huán)境。車間采用傳統(tǒng)的熱水循環(huán)取暖形式，其他廠房及辦公室采用燃氣輻射采暖形式。有空調要求的辦公室和生活間夏季設置空調，空調溫度范圍要求為26.00-28.00，空調設備采用分體式空調控制器。數(shù)據(jù)通信：數(shù)據(jù)傳輸通道主要采用中國電信ADSL構建VPN虛擬專用通信網(wǎng)，可同時解決場區(qū)數(shù)據(jù)、IP數(shù)據(jù)

53、及計算機上網(wǎng)需求；也可采用GPRS數(shù)據(jù)傳輸通信，投資項目數(shù)據(jù)利用中國電信ADSL構建VPN虛擬專用通信網(wǎng)，上傳至項目承辦單位調度中心。二、運輸組成（一）運輸組成總體設計1、項目建設規(guī)劃區(qū)內部和外部運輸做到物料流向合理，場內部和外部運輸、接卸、貯存形成完整的、連續(xù)的工作系統(tǒng)，盡量使場內、外的運輸與車間內部運輸密切結合統(tǒng)一考慮。2、外部運輸和內部運輸可采用送貨制；采用合適的運輸方式和運輸路線，使企業(yè)的物流組成達到合理優(yōu)化；把企業(yè)的組成內部從原材料輸入、產(chǎn)品外運以及車間與車間、車間與倉庫、車間內部各工序之間的物料流動都作為整體系統(tǒng)進行物流系統(tǒng)設計，使全場物料運輸形成有機的整體。（二）場內運輸1、場內

54、運輸系統(tǒng)的設計要注意物料支撐狀態(tài)的選擇，盡量做到物料不落地，使之有利于搬運；運輸線路的布置，應盡量減少貨流與人流相交叉，以保證運輸?shù)陌踩?、場內運輸主要為原材料的卸車進庫；生產(chǎn)過程中原材料、半成品和成品的轉運，以及成品的裝車外運；場內運輸由裝載機、叉車及膠輪車承擔，其費用記入主車間設備配套費中，本期工程項目資源配置可滿足場內運輸?shù)男枨?。（三）場外運輸1、場外運輸主要為原材料的供給以及產(chǎn)品的外運；產(chǎn)品的遠距離運輸由汽車或鐵路運輸解決，區(qū)域內社會運輸力量充足，可滿足本期工程項目場外遠距離運輸?shù)男枨蟆?、短距離的運輸任務將利用社會運力解決，基本可以滿足各類運輸需求，因此，本期工程項目不考慮增加汽車

55、運輸設備。3、外部運輸應盡量依托社會運輸力量，從而減少固定資產(chǎn)投資；主要產(chǎn)成品、大宗原材料的運輸，應避免多次倒運，從而降低運輸成本且提高運輸效率。4、該項目所涉及的原輔材料的運入，成品的運出所需運輸車輛，全部依托社會運輸能力解決。（四）運輸方式由于需要考慮安全氣囊氣袋產(chǎn)品所涉及的原輔材料和成品的運輸，運輸需求量較大，初步考慮鐵路運輸與公路運輸方式相結合的運輸方式。第十章 環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生到2020年，綠色制造水平明顯提升，綠色制造體系初步建立。制造業(yè)發(fā)展對資源環(huán)境的影響初步緩解。發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟將以資源綠色循環(huán)利用為核心，以科技創(chuàng)新和機制創(chuàng)新為動力，以典型模式推廣和示范工程建設為抓手，實施循

56、環(huán)發(fā)展引領行動，著力推進礦產(chǎn)資源與終端制造業(yè)、生物資源與終端消費品、“城市礦產(chǎn)”與再生產(chǎn)品以及生產(chǎn)系統(tǒng)與生活系統(tǒng)的循環(huán)鏈接，加快構建循環(huán)型生產(chǎn)方式和綠色生活方式。到2020年，主要資源產(chǎn)出率、能源產(chǎn)出率、主要品種再生資源回收率分別比2015年提高15%、18.5%、10%，工業(yè)固體廢棄物綜合利用率、尾礦綜合利用率達分別提高到80%、35%，農作物秸稈綜合利用率提高到90%，城市建筑垃圾資源化率、餐廚垃圾資源化率、生活垃圾資源化率和城市再生水利用率分別提高到70%、30%和20%。按照用地集約化、生產(chǎn)潔凈化、廢物資源化、能源低碳化原則，重點在電力、煤炭、化工、冶金、建材、裝備制造、農畜產(chǎn)品加工、

57、醫(yī)藥、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等重點行業(yè)選擇一批工作基礎好、代表性強的企業(yè)開展綠色工廠創(chuàng)建。鼓勵企業(yè)采用綠色建筑技術建設改造廠房，預留可再生能源應用場所，合理布局廠區(qū)內能量流、物質流路徑，推廣綠色設計和綠色采購，開發(fā)生產(chǎn)綠色產(chǎn)品。采用先進適用的清潔生產(chǎn)工藝技術和高效末端治理裝備，淘汰落后設備，推廣余熱回收、水循環(huán)利用、重金屬污染減量化、有毒有害原料替代、廢渣資源化等綠色工藝路線，建立資源回收循環(huán)利用機制，降低資源和能源消耗，提高資源利用效率，減少污染排放，實現(xiàn)工廠的綠色生產(chǎn)。鼓勵企業(yè)建立能源管理中心，開展電力需求側管理工作。把握“一帶一路”建設機遇，全面提升工業(yè)綠色發(fā)展領域的國際交流層次和開放合作水平，共謀綠色發(fā)展，為全球生態(tài)安全作出新貢獻。推進綠色國際經(jīng)濟合作。在“