我國(guó)物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析[1]

1、我國(guó)物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析摘要：“物流”這一概念雖然早在改革開放初期便引進(jìn)中國(guó)，但卻經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)20年來(lái)的踟躕不前，推廣不開。直到上世紀(jì)末才逐漸引起重視。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)的落后狀況，難以滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)其需要，隨著跨國(guó)公司的大批進(jìn)入我國(guó)和跨國(guó)采購(gòu)中心的紛紛來(lái)華落戶，也對(duì)物流環(huán)境提出了新的要求，這就促使我國(guó)物流業(yè)的同步發(fā)展。近幾年來(lái)，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已被國(guó)家有關(guān)部門和地方政府提上議事日程，進(jìn)入了全國(guó)和各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體戰(zhàn)略。物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，作為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式，其發(fā)展?jié)摿薮笄仪熬肮饷?，在今后一段時(shí)期內(nèi)，必將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的生產(chǎn)力，成為全國(guó)及各地方一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)

2、。關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流 發(fā)展現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢(shì)目 錄引言1一、中國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析11、物流發(fā)展的受重視程度得到提高 12、物流市場(chǎng)進(jìn)一步開放，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈 13、物流管理逐步受到工商企業(yè)的重視 14、為電子商務(wù)提供服務(wù)的物流企業(yè)有了發(fā)展 25、港口物流加速發(fā)展，區(qū)域物流加強(qiáng)合作 26、物流企業(yè)群體逐步形成，供應(yīng)服務(wù)能力有較大提高 2二、中國(guó)物流發(fā)展的趨勢(shì)分析21、大力發(fā)展第三方物流服務(wù)，加快傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn) 22、開展質(zhì)量認(rèn)證，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際管理模式接軌 33、物流各環(huán)節(jié)向信息化方向發(fā)展 34、物流全體人員向?qū)I(yè)化方向發(fā)展 35、綠色物流的發(fā)展 36、兼并聯(lián)合大量出現(xiàn) 47、國(guó)際物流的“雙向發(fā)展

3、” 4結(jié)論4參考文獻(xiàn)5我國(guó)物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析引 言中國(guó)物流發(fā)展的進(jìn)程，與改革開放及現(xiàn)代化密不可分。“物流”概念自上個(gè)世紀(jì)70年代末引進(jìn)我國(guó)以來(lái)，經(jīng)歷了近20年的研討醞釀、啟蒙嘗試，到90年代后半期，在改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)的強(qiáng)有力推動(dòng)下，伴隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展和跨國(guó)公司的大舉進(jìn)入，現(xiàn)代物流開始在經(jīng)濟(jì)生活中推廣應(yīng)用，并引起了社會(huì)各界廣泛關(guān)注。進(jìn)入新世紀(jì)，由于全球一體化的進(jìn)程日益加快，企業(yè)面臨著更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，資源在全球范圍內(nèi)的流動(dòng)和配制大大加強(qiáng)。世界各國(guó)更加重視物流的發(fā)展，物流對(duì)于本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)民生活素質(zhì)的提高都有很大的影響。一、中國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)的這幾年，我國(guó)的現(xiàn)代

4、物流業(yè)發(fā)展很快，形勢(shì)很好。“十五”期間，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由2000年的19.1下降到2005年的18.5，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值16.8。從總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀讓人看好，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、物流發(fā)展的受重視程度得到提高近幾年來(lái)，我國(guó)部分省市政府已經(jīng)開始認(rèn)識(shí)到物流對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境和提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要性，把發(fā)展現(xiàn)代物流作為一項(xiàng)涉及經(jīng)濟(jì)全局的戰(zhàn)略性問(wèn)題來(lái)抓。國(guó)家和政府有關(guān)部門務(wù)實(shí)推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，制度和政策環(huán)境有較大改善。2009年3月，國(guó)務(wù)院發(fā)布物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，把促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面。我國(guó)物流業(yè)進(jìn)

5、入新的發(fā)展階段，迎來(lái)新的歷史機(jī)遇2、物流市場(chǎng)進(jìn)一步開放，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈我國(guó)加入WTO以來(lái)，物流市場(chǎng)進(jìn)一步開放。外資企業(yè)借助其實(shí)力和管理優(yōu)勢(shì)，采取獨(dú)資、合資和并購(gòu)等多種形式加快業(yè)務(wù)整合和規(guī)模擴(kuò)張，對(duì)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加上石油價(jià)格上漲、人力成本升高和在設(shè)施、設(shè)備、技術(shù)方面投入的增加，物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本大幅提高，平均利潤(rùn)率進(jìn)一步降低。增值服務(wù)、業(yè)務(wù)創(chuàng)新成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新領(lǐng)域和新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。此外，隨著我國(guó)社會(huì)物流需求的增加，以及對(duì)物流認(rèn)識(shí)的深化，我國(guó)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下形成的一大批運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及貨代企業(yè)，為適應(yīng)新形勢(shì)下競(jìng)爭(zhēng)的需要，正努力改變?cè)袉我坏膫}(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸服務(wù)方向，積極擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)范圍

6、，延伸物流服務(wù)項(xiàng)目，逐步向多功能的現(xiàn)代物流方向發(fā)展。3、物流管理逐步受到工商企業(yè)的重視隨著技術(shù)水平的提高和內(nèi)部管理的加強(qiáng)，我國(guó)的一些工商企業(yè)已經(jīng)開始認(rèn)識(shí)到降低生產(chǎn)成本中的物化勞動(dòng)消耗和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率所能提供的利潤(rùn)潛力越來(lái)越小，而通過(guò)降低物流費(fèi)用取得利潤(rùn)的潛力則越來(lái)越大。企業(yè)通過(guò)強(qiáng)化物流管理來(lái)增加效益和增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力，已經(jīng)取得了明顯成效。4、為電子商務(wù)提供服務(wù)的物流企業(yè)有了發(fā)展我國(guó)在20世紀(jì)90年代初期，物流活動(dòng)中開始應(yīng)用了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。1995年國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)在商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，使信息技術(shù)在物流領(lǐng)域有了突破性進(jìn)展，促進(jìn)了我國(guó)以網(wǎng)絡(luò)物流為基礎(chǔ)的物流業(yè)的迅速發(fā)展。3目前，我國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了為電子商務(wù)服務(wù)的以

7、高科技信息技術(shù)為基礎(chǔ)的第三方物流企業(yè)。他們充分利用互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線通信、條形碼等現(xiàn)代信息技術(shù)，以代理的方式，對(duì)物流系統(tǒng)實(shí)行統(tǒng)一管理，建立了全國(guó)性的、快速的、以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的專門服務(wù)于電子商務(wù)的物流服務(wù)體系，為客戶提供便捷的網(wǎng)上物流交易商務(wù)平臺(tái)。5、港口物流加速發(fā)展，區(qū)域物流加強(qiáng)合作2008年，全國(guó)港口完成貨物吞吐量71.1億噸，比上年增長(zhǎng)15.6%，其中外貿(mào)貨物吞吐量為19.9億噸，比上年增長(zhǎng)7.6%。全國(guó)港口集裝箱吞吐量為12835萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比上年增長(zhǎng)12.2%。上海港貨物吞吐量5.82億噸，集裝箱吞吐量2801萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。1與此同時(shí)，區(qū)域物流合作出現(xiàn)跨區(qū)域、跨國(guó)、跨境趨勢(shì)。珠三角與泛珠三角，長(zhǎng)

8、三角與泛長(zhǎng)三角，天津?yàn)I海新區(qū)與環(huán)渤海地區(qū)，北部灣經(jīng)濟(jì)帶，海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)等，物流合作開始加速。在與鄰國(guó)物流合作方面，東盟中國(guó)10+1，中日韓自由貿(mào)易區(qū)的構(gòu)想，歐亞大陸橋的建設(shè)等，也開始對(duì)中國(guó)物流格局產(chǎn)生影響。6、物流企業(yè)群體逐步形成，供應(yīng)服務(wù)能力有較大提高經(jīng)過(guò)近年來(lái)加速發(fā)展，我國(guó)多種所有制、多種運(yùn)作模式和具有不同特色的物流企業(yè)群體逐步出現(xiàn)，并加速成長(zhǎng)。隨著物流企業(yè)成長(zhǎng)成熟，大企業(yè)做強(qiáng)做大，小企業(yè)做精做細(xì)，市場(chǎng)定位更加明確，出現(xiàn)了一批具有經(jīng)營(yíng)特色的專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，我國(guó)物流供應(yīng)服務(wù)能力有了較大提高。當(dāng)然，在看到我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)新進(jìn)展的同時(shí)，也應(yīng)充分認(rèn)識(shí)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)還處于初級(jí)階段的實(shí)際。我國(guó)社會(huì)物流

9、總費(fèi)用與GDP的比率仍高出發(fā)達(dá)國(guó)家1倍左右，具有很大的發(fā)展?jié)摿Α６?、中?guó)物流發(fā)展的趨勢(shì)分析 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)加強(qiáng)，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化已成為時(shí)代的主要特征，那么現(xiàn)代物流業(yè)也必然朝著該方向發(fā)展，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，被廣泛地認(rèn)為是企業(yè)降低物耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源泉，世界各國(guó)特別是發(fā)達(dá)國(guó)家都在積極研究現(xiàn)代物流業(yè)的形態(tài)和發(fā)展。就我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，將會(huì)出現(xiàn)以下幾種趨勢(shì)。1、大力發(fā)展第三方物流服務(wù)，加快傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)所謂第三方物流，是物流企業(yè)向外部用戶提供的物流服務(wù)，提供的是全方位，一體化服務(wù)。最常見(jiàn)的第三方物流服務(wù)有：開發(fā)物流策略系統(tǒng)；電子數(shù)

10、據(jù)交換能力；報(bào)表管理；貨物集運(yùn)；選擇承運(yùn)人；貨代人；海關(guān)代理；信息管理；倉(cāng)儲(chǔ)；咨詢；運(yùn)費(fèi)支付；運(yùn)費(fèi)談判。6目前，很多跨國(guó)公司在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)策略就是發(fā)展第三方物流，他們憑借雄厚的資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和較高的知名度，重點(diǎn)為數(shù)家大客戶提供第三方物流服務(wù)，取得了十分豐厚的收益。國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)只有利用現(xiàn)有資源和便利條件，創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展第三方物流服務(wù)，快速實(shí)現(xiàn)向第三方物流轉(zhuǎn)變，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存、壯大。2、開展質(zhì)量認(rèn)證，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際管理模式接軌隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈和日漸國(guó)際化，生產(chǎn)廠商為提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力，取得進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證，紛紛進(jìn)行質(zhì)量認(rèn)證并獲取相應(yīng)證書

11、，他們規(guī)范自身管理的同時(shí)，也要求物流服務(wù)的供應(yīng)商實(shí)施質(zhì)量認(rèn)證，建立質(zhì)量保證體系，保證其供應(yīng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中質(zhì)量能得到有效控制。21世紀(jì)產(chǎn)品（服務(wù)）的競(jìng)爭(zhēng)將過(guò)渡到主要是品牌和技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，物流企業(yè)必須借鑒國(guó)內(nèi)外成功的經(jīng)驗(yàn)，開展質(zhì)量認(rèn)證，實(shí)施品牌經(jīng)營(yíng)策略，對(duì)原有的管理模式進(jìn)行脫胎換骨地變革，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際先進(jìn)管理模式接軌，以便在競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。3、物流各環(huán)節(jié)向信息化方向發(fā)展 物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)，物流活動(dòng)不但活動(dòng)范圍廣闊，設(shè)計(jì)部門眾多，而且一直處于動(dòng)態(tài)變化過(guò)程。信息化已成為物流活動(dòng)的核心，成為物流創(chuàng)新的動(dòng)力。 物流信息化表現(xiàn)在，物流信息的商品化，物流信息的商品化，物流信息手機(jī)的代碼化和數(shù)據(jù)化，物

12、流信息處理的電子化和信息機(jī)化，物流信息手機(jī)的代碼化和數(shù)據(jù)庫(kù)化，物流信息處理的電子化和信息機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化，物理信息存放的數(shù)字化和物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的共享化等，信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，沒(méi)有物流的信息化，那么先進(jìn)的裝備如何用于物流領(lǐng)域呢？ 信息社會(huì)以信息為對(duì)象，物流中心要對(duì)信息進(jìn)行聚集和擴(kuò)散，這個(gè)都離不開現(xiàn)代高度發(fā)展的信息化。信息化使得那些在工業(yè)社會(huì)里的產(chǎn)品生產(chǎn)中心、商業(yè)貿(mào)易中心發(fā)揮的主導(dǎo)功能隨著傳統(tǒng)生產(chǎn)功能的轉(zhuǎn)移而消失，物流不再僅僅傳輸產(chǎn)品，同時(shí)也在傳輸信息，個(gè)中信息被聚集在物流中心，經(jīng)過(guò)加工、處理、再傳播出去。傳統(tǒng)的工業(yè)社會(huì)物流以物為對(duì)象，聚集擴(kuò)散的是物；信息社會(huì)是以信息為對(duì)象

13、，物流中心的聚散功能除實(shí)物之外，還要完成對(duì)個(gè)中信息的聚集和擴(kuò)散?？傊?，信息社會(huì)使物流的功能更強(qiáng)大，并形成一個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的綜合服務(wù)中心。4、物流全體人員向?qū)I(yè)化方向發(fā)展物流管理的成功與否，關(guān)鍵在于物流從業(yè)人員能力和素質(zhì)。因?yàn)樵诳深A(yù)見(jiàn)的未來(lái)中，任何物流程序均以人來(lái)完成，物流作業(yè)多半需要在各個(gè)物流據(jù)點(diǎn)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行，物流主管大約有90%的時(shí)間無(wú)法親自加以監(jiān)控；7同時(shí)由于全球化發(fā)展趨勢(shì)，也增加了物流人力資源管理的復(fù)雜度，因此必須將原來(lái)少數(shù)人員技能訓(xùn)練轉(zhuǎn)向全員知識(shí)培訓(xùn)以達(dá)到全體參與人員物流專業(yè)化的程度。只有這樣才能夠提高整個(gè)物流管理水平，才能在競(jìng)爭(zhēng)中得以生存。5、綠色物流的發(fā)展氣候變化是當(dāng)今全球面臨的重

14、大挑戰(zhàn)。遏制氣候變暖，拯救地球家園，是全人類共同的使命。我國(guó)政府為此作出莊嚴(yán)承諾，到2020年單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%45%，減排目標(biāo)將作為約束性指標(biāo)納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的中長(zhǎng)期規(guī)劃。物流行業(yè)是能源消耗的重點(diǎn)行業(yè)，節(jié)能減排的任務(wù)相當(dāng)艱巨。我們必須盡快告別高耗能、高排放的物流運(yùn)作模式，千方百計(jì)減輕物流運(yùn)作對(duì)資源和環(huán)境的壓力。有幾項(xiàng)工作可以先做起來(lái)。如：選用節(jié)能環(huán)保車輛，加大對(duì)企業(yè)更換車輛的補(bǔ)貼力度，限期淘汰老舊汽車；開展駕駛員節(jié)油培訓(xùn)，拿出節(jié)約部分獎(jiǎng)勵(lì)駕駛員；加強(qiáng)公共物流信息平臺(tái)建設(shè)，優(yōu)化運(yùn)輸組織，減少空駛浪費(fèi)；制定橋式集裝箱行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣甩掛運(yùn)輸；允許中置軸掛車

15、列車在高速公路行駛，提高貨車運(yùn)行效率；加強(qiáng)聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)、信息系統(tǒng)的對(duì)接和管理體制的協(xié)調(diào)，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展;研究提出倉(cāng)庫(kù)屋頂太陽(yáng)能發(fā)電進(jìn)入統(tǒng)一電網(wǎng)的可行性，制定優(yōu)惠政策，促使企業(yè)自發(fā)地生產(chǎn)和使用清潔能源；加強(qiáng)物流園區(qū)和企業(yè)的綠色物流檢查與評(píng)價(jià)，運(yùn)用政策杠桿，調(diào)動(dòng)企業(yè)節(jié)能環(huán)保的積極性。6、兼并聯(lián)合大量出現(xiàn)傳統(tǒng)商務(wù)通道中，企業(yè)多半以自我為中心，追求自我利益，往往造成企業(yè)間對(duì)立的局面。然而在現(xiàn)代物流中，企業(yè)在更大的競(jìng)爭(zhēng)力的驅(qū)動(dòng)力下，將根據(jù)各自的技能進(jìn)行整合，建立覆蓋全國(guó)主要城市的物流網(wǎng)絡(luò)。各成員單位間相互協(xié)作，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)和共享，并對(duì)顧客實(shí)施統(tǒng)一單據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)操作過(guò)程，通過(guò)聯(lián)合規(guī)劃

16、和作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈體系，使通道整體績(jī)效大幅提升。這種以聯(lián)盟方式形成的群體合力，對(duì)于發(fā)揮國(guó)內(nèi)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)獨(dú)特的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，加快本地儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)變的步伐是十分有效的。7、國(guó)際物流的“雙向發(fā)展”國(guó)外企業(yè)通過(guò)資本市場(chǎng)收購(gòu)中國(guó)物流企業(yè)出現(xiàn)新的動(dòng)向。2009年2月14日,中外運(yùn)敦豪以3億元收購(gòu)全一快遞100%股權(quán)。同年7月7日,DHL的子公司中外運(yùn)敦豪再次成立合資公司以4600萬(wàn)元價(jià)格，收購(gòu)了中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司旗下的北京中外運(yùn)速遞公司的全部股權(quán)。2010年5月24日,三井物產(chǎn)株式會(huì)社全資子公司通過(guò)上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所，取得公司持有的錦江低溫38.33%股權(quán)以及上海錦江汽車服務(wù)有限公司持

17、有的錦江低溫5%股權(quán)受讓權(quán)。國(guó)內(nèi)企業(yè)也在邁開“走出去”的步伐。中遠(yuǎn)物流在國(guó)際大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)、會(huì)展物流等方面嶄露頭角，承攬了空客全程物流業(yè)務(wù)。順豐速運(yùn)正在探索周邊國(guó)家開設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，開始布局國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)。一些國(guó)內(nèi)物流企業(yè)為“走出去”的制造企業(yè)提供物流服務(wù)。按照中非合作承諾，我國(guó)將在非洲建造物流中心。但總體來(lái)看，我國(guó)物流服務(wù)“走出去”的步伐還不快。進(jìn)口商品大都執(zhí)行“到岸價(jià)”；而出口商品以“離岸價(jià)”居多，我們對(duì)國(guó)際物流環(huán)節(jié)的掌控能力較差。我國(guó)已連續(xù)18年出現(xiàn)服務(wù)貿(mào)易逆差，其中物流貿(mào)易逆差占據(jù)很大。結(jié) 論我國(guó)應(yīng)該大力發(fā)展第三方物流，再結(jié)合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，將我們的物流業(yè)走向信息化，電子化，特別是要讓我們的企業(yè)人員掌握必要的物流知識(shí)，使得我們的物流行業(yè)更變得更加專業(yè)化。只有在這種前提下，企業(yè)才能強(qiáng)化對(duì)物流的管理，并能夠進(jìn)行企業(yè)間的聯(lián)合，