王興穹 大慶市醫(yī)藥企業(yè)運輸管理研究

1、學(xué)士學(xué)位畢業(yè)論文大慶醫(yī)藥企業(yè)運輸管理研究學(xué)生姓名：王興穹 學(xué) 號：20084046311指導(dǎo)教師：冷志杰所在學(xué)院：經(jīng)濟管理專 業(yè)：物流管理專升本中國大慶2011 年 7 月摘要：為了提高大慶市醫(yī)藥運輸業(yè)務(wù)的工作效率，針對大慶市福瑞邦醫(yī)藥制藥有限公司進行潛入研究、調(diào)查，分析了福瑞邦醫(yī)藥制藥有限公司在物流運作、管理模式、人員素質(zhì)、硬件設(shè)施中存在的問題，對比其他成功企業(yè)，針對自身條件提出改進物流模式，并建議使用條形碼(BC)、電子掃描(ES)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)等技術(shù)來完善企業(yè)內(nèi)物流運作，最后提出改進企業(yè)運輸業(yè)務(wù)的具體方法。關(guān)鍵詞： GSP認證； 配送； 供應(yīng)鏈Abstract: In orde

2、r to improve the efficiency of medical transport services for pharmaceutical Pharmaceutical Co., Ltd. Daqing Furuibang to sneak into the research, investigation, analysis Furuibang Pharmaceutical Pharmaceutical Co., Ltd. in the logistics operation, management, quality of personnel, hardware problems

3、, compared to other successful enterprises, for improving the conditions of their own logistics model, and recommend the use of bar codes (BC), electronic scanning (ES), electronic data interchange (EDI) technology to improve logistics operations within the enterprise, and finally suggest improvemen

4、ts transport methods specific to the business enterprise.Key words: GSP certification; distribution ; supply chain目錄目錄- 1 -一、前言- 2 -1.1本文研究的理論價值與實用價值- 2 -1.2醫(yī)藥企業(yè)運輸管理綜述- 2 -1.2.1基本概念- 2 -1.2.2醫(yī)藥企業(yè)運輸管理研究- 3 -1.2.3醫(yī)藥企業(yè)運輸管理評價- 4 -1.3本文研究思路及基本方向- 5 -2 大慶福瑞邦醫(yī)藥運輸業(yè)務(wù)的診斷- 5 -2.1福瑞邦醫(yī)藥運輸業(yè)務(wù)現(xiàn)狀- 5 -2.1.1銷售績效- 5 -2

5、.1.2人員配備- 6 -2.1.3硬件設(shè)施- 6 -2.2福瑞邦醫(yī)藥運輸業(yè)務(wù)中的優(yōu)勢- 7 -2.2.1地理優(yōu)勢- 7 -2.2.2資金雄厚- 7 -2.2.3人員團隊齊備- 7 -2.2.4硬件設(shè)施健全- 7 -2.3福瑞邦醫(yī)藥運輸業(yè)務(wù)中的不足- 7 -2.3.1物流企業(yè)信息化技術(shù)水平落后- 7 -2.3.2人員素質(zhì)參差不齊- 8 -2.3.3冷鏈不完善- 8 -2.3.4缺乏專業(yè)物流人才- 8 -2.4福瑞邦醫(yī)藥運輸業(yè)務(wù)發(fā)展中存在的問題- 9 -2.4.1管理落后- 9 -2.4.2基礎(chǔ)薄弱導(dǎo)致理想與現(xiàn)實脫節(jié)- 9 -2.4.3物流成本高- 9 -2.4.4物流人才的稀缺- 9 -3福瑞

6、邦醫(yī)藥運輸業(yè)務(wù)發(fā)展中存在問題的對策- 10 -3.1借鑒其他企業(yè)成功經(jīng)驗- 10 -3.1.1國藥物流全國一體化- 10 -3.1.2 九州通模式醫(yī)藥商業(yè)變革的成功經(jīng)驗- 11 -3.1.3 三和模式現(xiàn)代物流為零售連鎖服務(wù)- 11 -3.1.2大阪醫(yī)藥物流現(xiàn)代化設(shè)備- 11 -3.2優(yōu)化企業(yè)物流體系- 11 -3.2.1企業(yè)發(fā)展定位- 11 -3.2.2將VMI思想引入企業(yè)節(jié)約成本- 12 -3.2.3提高企業(yè)的技術(shù)水平- 12 -3.3加強團隊建設(shè)站穩(wěn)腳跟- 12 -3.3.1加強硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)- 12 -3.3.2加大信息化管理- 13 -3.3.3著重人才教育與培訓(xùn)- 13 -4結(jié)論-

7、 14 -參考文獻- 15 -致謝- 19 -一、前言近年來我國政府密集出臺了一系列有關(guān)醫(yī)藥運輸業(yè)發(fā)展的政策，凸顯出發(fā)展現(xiàn)代化醫(yī)藥運輸?shù)闹匾饬x。1.1本文研究的理論價值與實用價值眾所周知，計劃經(jīng)濟時期，因統(tǒng)購統(tǒng)銷政策的約束，藥品流通企業(yè)（這里主要指醫(yī)藥公司）都是依靠自己的力量管理和承擔醫(yī)藥商品的儲存和運輸?shù)?。長期以來，這種經(jīng)營和物流模式直接影響了我國藥品流通管理，尤其是藥品物流管理等諸多政策法規(guī)的定位.在當時的經(jīng)濟體制和生產(chǎn)力水平下，這種物流模式對我國醫(yī)藥經(jīng)濟的穩(wěn)定和發(fā)展確實是非常必要的，也發(fā)揮了相當重要的作用，至今這種模式依然產(chǎn)生著深刻的影響。藥品作為特殊的商品在社會發(fā)展的大背景下對物流和

8、運輸提出了更高的要求，這就需要建立更為先進、科學(xué)的物流體制。醫(yī)藥運輸方式是現(xiàn)代物流的一個不可忽視的重要內(nèi)容，可以說是現(xiàn)代市場經(jīng)濟體制、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和系統(tǒng)物流思想的綜合產(chǎn)物，與人們一般所熟悉的“運貨”有本質(zhì)上的區(qū)別。本文通過對醫(yī)藥企業(yè)運輸業(yè)務(wù)分析，提出醫(yī)藥企業(yè)運輸業(yè)中存在的問題，制定詳細的業(yè)務(wù)流程和項目實施范圍與計劃；建議醫(yī)藥企業(yè)運輸業(yè)務(wù)決策及未來發(fā)展戰(zhàn)略，從而提高醫(yī)藥企業(yè)運輸業(yè)務(wù)競爭力與拓展發(fā)展空間。1.2醫(yī)藥企業(yè)運輸管理綜述1.2.1基本概念醫(yī)藥運輸不是簡單的藥品進、銷、存或者是藥品配送。所謂的醫(yī)藥運輸就是指：依托一定的物流設(shè)備、技術(shù)和物流管理信息系統(tǒng)，有效整合營銷渠道上下游資源，通過優(yōu)化藥

9、品供銷配運環(huán)節(jié)中的驗收、存儲、分揀、配送等作業(yè)過程，提高訂單處理能力，降低貨物分揀差錯，縮短庫存及配送時間，減少物流成本，提高服務(wù)水平和資金使用效益，實現(xiàn)的自動化、信息化和效益化。醫(yī)院設(shè)有自己的藥品倉庫，藥房日常用藥由藥品倉庫供應(yīng)。醫(yī)院根據(jù)倉庫藥品的庫存情況，決定是否從醫(yī)藥公司購進藥品。醫(yī)藥公司接到訂單，下達至倉庫，倉庫人員按照訂單上的品目、數(shù)量、規(guī)格為醫(yī)院配備所需藥品。確認無誤后由運輸部門發(fā)貨至醫(yī)院。1.2.2醫(yī)藥企業(yè)運輸管理研究（1）國內(nèi)醫(yī)藥行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀一般物流公司在貨物流通過程中，不掌握貨物的所有權(quán)。但是由于藥品的特殊性，當前我國的醫(yī)藥物流公司集物流功能和分銷功能于一體，往往擁有藥品的所

10、有權(quán)1。因此，可以說我國業(yè)內(nèi)還沒有出現(xiàn)完全的醫(yī)藥物流企業(yè)，更沒有嚴格意義上的第三方醫(yī)藥物流企業(yè)，所謂的醫(yī)藥物流也僅僅等同于原來的藥品流通企業(yè)或者醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)。目前我國醫(yī)藥運輸行業(yè)的發(fā)展尚處在供應(yīng)鏈單一環(huán)節(jié)優(yōu)化的階段。由于我國的醫(yī)藥物流起步較晚，目前大多數(shù)已經(jīng)上馬或即將上馬的醫(yī)藥物流項目還停留在企業(yè)內(nèi)部進、銷、存業(yè)務(wù)整合和流程優(yōu)化的階段，很少涉及到對上游藥品生產(chǎn)企業(yè)、供應(yīng)商和下游藥品批發(fā)零售企業(yè)、醫(yī)院的整合，從而無法根本解決重復(fù)運輸、庫存積壓等現(xiàn)象，導(dǎo)致藥品流通企業(yè)毛利潤率僅有7% 左右，純利潤率剛剛達到1，而其中平均物流成本占銷售額的10以上2。（2）國外醫(yī)藥運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀國外醫(yī)藥運輸行業(yè)，

11、已經(jīng)過幾十年的市場經(jīng)濟洗禮，市場已經(jīng)相當成熟和規(guī)范。在歐美及日本等發(fā)達國家，醫(yī)藥運輸企業(yè)大部分已實現(xiàn)了規(guī)模化發(fā)展，特別是一些超級的醫(yī)藥物流連鎖集團，在買方市場中起主導(dǎo)作用，排名前幾位的連鎖集團在市場中占到壟斷地位，占據(jù)了絕大部分市場份額。國外醫(yī)藥運輸行業(yè)的運作模式，也將是未來國內(nèi)醫(yī)藥物流市場的發(fā)展趨勢，因此，國外醫(yī)藥物流企業(yè)的成功經(jīng)驗和取得的競爭優(yōu)勢，我們可以進行分析借鑒。國外醫(yī)藥運輸行業(yè)發(fā)展最為完善的當屬美國，美國的藥品流通企業(yè)推行現(xiàn)代化物流管理已經(jīng)經(jīng)歷了50 年。在市場規(guī)模比中國大10 倍的美國，全國只有5 家一級藥品批發(fā)商，其中三強AmerisourceBergen、Cardinal H

12、ealth 和Mc Kesson 就占全美96的市場份額。美國醫(yī)藥流通企業(yè)規(guī)模較大，更容易實現(xiàn)規(guī)模效益，有65左右的處方藥由批發(fā)企業(yè)配送，企業(yè)平均每天需處理25 萬份訂單、1000萬條信息，配送12.5萬個分銷機構(gòu)，隔天配送的響應(yīng)率高達95，準確率達到99，每個訂單條目的配送成本僅有0.3 美分。美國的醫(yī)藥流通費用率為3%，銷售利潤率為2.43 。企業(yè)規(guī)模大也更有利于先進信息技術(shù)的運用，為確保供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)能及時高效溝通，美國連鎖藥店的網(wǎng)站數(shù)據(jù)庫，零售企業(yè)信息系統(tǒng)，以及批發(fā)企業(yè)配送信息三者之間一般通過標識技術(shù)以及電子數(shù)據(jù)交換(EDI) 技術(shù)進行數(shù)據(jù)交換。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，企業(yè)資源管理系統(tǒng)(ERP

13、) 又擴展了供應(yīng)鏈管理功能和客戶關(guān)系管理，實現(xiàn)了藥品生產(chǎn)及流通模式的變革，藥品的生產(chǎn)、流通、使用有機連結(jié)在一起，形成電子商務(wù)系統(tǒng)，并通過該電子供應(yīng)鏈降低了10 15的成本。（3）運作狀況比較我國醫(yī)藥批發(fā)零售企業(yè)與世界發(fā)達國家存在很大差距。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)規(guī)模小。中國有1.2萬多家醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)(GSP認證已經(jīng)淘汰了0.4萬家)，而美國只有200多家，銷售額前四名的醫(yī)藥批發(fā)商便占有全美醫(yī)藥批發(fā)商銷售總額的85%。美國最大的醫(yī)藥連鎖集團CVS，2002年銷售額為230億美元；我國最大的醫(yī)藥集團上海醫(yī)藥股份2002年的銷售額為60億元人民幣，折算起來還不到10億美元，規(guī)模差距明顯。

14、利潤率低。年前我國批發(fā)企業(yè)的利潤率已經(jīng)由1.3%降到0.59%；而美國的批發(fā)企業(yè)則維持在2%左右。費用率奇高。中國醫(yī)藥批發(fā)的毛利率平均為10.43%，費用率平均接近9.84%，純利率則不到0.6%；而美國藥品批發(fā)商的平均毛利率為4.5%左右，平均費用率不到2.5%。費用高、效益差已經(jīng)成為制約醫(yī)藥物流行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。為此，原國家經(jīng)貿(mào)委提出了將流通費用率降到5%的目標，這對我國現(xiàn)有醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。無論從毛利潤率、費用率還是從規(guī)模來看，我國醫(yī)藥物流領(lǐng)域的入世沖擊不可低估。在居高不下的費用中，財務(wù)費用比重較小，管理費用相對固定，而其中的運輸費用占到總費用的10%，有極大的壓縮空間

15、。因此，通過有效的手段降低運輸費用率是提高醫(yī)藥企業(yè)利潤的最大空間。國外企業(yè)加快進入步伐的同時，國內(nèi)的企業(yè)改制也在加快：規(guī)模擴張加快，兼并重組頻繁，引入了GMP（藥品生產(chǎn)和質(zhì)量管理的基本準則）、GSP（藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范）認證，人才競爭加劇，服務(wù)競爭正成為焦點。特別是原國有醫(yī)藥物流企業(yè)改制比較成功，上海醫(yī)藥股份計劃投資兩億元在上海建設(shè)全自動化的物流中心，目標是：三年華東，八年“航母”，市場份額要占到20%-30%，年銷售收入到達到600億元。1.2.3醫(yī)藥企業(yè)運輸管理評價綜合比較，在競爭力方面國內(nèi)醫(yī)藥企業(yè)運輸整體上處在弱勢，流通體系落后。醫(yī)藥運輸市場在轉(zhuǎn)變過程中，競爭秩序混亂，整體不成熟。我國

16、醫(yī)藥運輸 “一小二多三低”(企業(yè)規(guī)模小;企業(yè)數(shù)量多、產(chǎn)品重復(fù)多;大部分產(chǎn)品技術(shù)含量低，新藥研究開發(fā)能力低、管理能力及經(jīng)濟效益低)，缺少集中性和競爭能力，渠道建設(shè)不規(guī)范。因此，國內(nèi)醫(yī)藥物流企業(yè)的弱勢導(dǎo)致整體的競爭能力低下，總體表現(xiàn)效率低。國外醫(yī)藥運輸企業(yè)開始進入我國市場，它們具有領(lǐng)先的優(yōu)勢，有巨大的資本、規(guī)范的管理模式、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平、先進的技術(shù)手段支持。瑞士裕利集團于2002年底，與中國新興集團合資成立醫(yī)藥商業(yè)集團，目標是三年內(nèi)進入我國醫(yī)藥運輸行業(yè)前十名，做國際化、現(xiàn)代化、專業(yè)化的醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)。醫(yī)藥運輸企業(yè)內(nèi)部也面臨一系列的問題，業(yè)務(wù)不斷擴展，組織規(guī)模越來越大，毛利率不斷下降。面對高速增長的市

17、場需求，在國內(nèi)外同行的競爭夾擊下，要取得突破，甩開競爭對手，占據(jù)更大的市場份額，實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標，必須要提高核心競爭力。在中美雙方就中國加入WTO簽署的協(xié)議中，涉及醫(yī)藥行業(yè)的承諾有五項內(nèi)容，一是保護藥品和知識產(chǎn)權(quán)；二是進口藥品的平均關(guān)稅由目前的12%左右逐步降至6%；三是2001年取消進口大型醫(yī)療器械的管制；四是2003年1月1日開放藥品批發(fā)、零售服務(wù)；五是開放醫(yī)療服務(wù)。有專家對這五項承諾進行分析，認為其中的有利方面是，加入WTO后，原先保護國內(nèi)醫(yī)藥企業(yè)的種種政府干預(yù)等市場壁壘會逐漸消失，國內(nèi)、外企業(yè)會在技術(shù)、營銷和資本運作等方面在更高更新的產(chǎn)業(yè)化平臺上展開。無疑，這將有利于我國企業(yè)加快機制

18、轉(zhuǎn)變、加快市場化建設(shè)、加快規(guī)模化發(fā)展、有利于集約經(jīng)營等?？赡茉斐傻臎_擊主要是，會對我國醫(yī)藥全行業(yè)產(chǎn)生沖擊，而其中受沖擊較大的是我國醫(yī)藥運輸企業(yè)。根據(jù)前面的分析，為應(yīng)對競爭，提高國內(nèi)同類企業(yè)的競爭能力，預(yù)計在未來5年左右的時間內(nèi)，國家將扶持建立510個年銷售額達50億元的特大型醫(yī)藥運輸企業(yè)，建立40個左右年銷售額達20億元的大型企業(yè)，這些企業(yè)的銷售額要達到全國總銷售額的70%以上。中國醫(yī)藥運輸領(lǐng)域長期處于計劃經(jīng)濟的狀態(tài)，由國家統(tǒng)一管理，呈現(xiàn)分級計劃管理、分級調(diào)撥供應(yīng)的特點。十一屆三中全會以后，才開始慢慢步入市場經(jīng)濟的狀態(tài)，逐漸形成跨地區(qū)，跨層次，多渠道，少環(huán)節(jié)的流通領(lǐng)域。目前的國內(nèi)醫(yī)藥物運輸業(yè)模

19、式，從整體來講還不夠規(guī)范，而且，醫(yī)藥的消費市場一直被醫(yī)療機構(gòu)所壟斷，通過醫(yī)療機構(gòu)流出的醫(yī)藥占到80%多，隨著醫(yī)療體制改革的深入，這個潛在的市場將獲得巨大的發(fā)展，流通環(huán)節(jié)也將越來越重要，目前已出現(xiàn)一些大型批發(fā)、連鎖企業(yè)，以及醫(yī)藥“平價超市”，幾十年來的一貫制廠家、批發(fā)商、零售商三級模式也將被打破。1.3本文研究思路及基本方向本文通過對福瑞邦醫(yī)藥運輸中存在的諸多問題，層層解析，以保證藥品安全為基礎(chǔ)，提高運輸效率為目的，降低經(jīng)濟運輸成本為宗旨，提出大慶藥品運輸中的合理化建議及對策。2 大慶福瑞邦醫(yī)藥運輸業(yè)務(wù)的診斷2.1福瑞邦醫(yī)藥運輸業(yè)務(wù)現(xiàn)狀始終致力于生物醫(yī)藥研發(fā)與生產(chǎn)的福瑞邦生物科技股份有限公司，斥

20、巨資在大慶國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)興建占地面積35萬平方米，集生物醫(yī)藥研發(fā)、孵化、轉(zhuǎn)化、生產(chǎn)、生物醫(yī)藥資訊等多種功能于一體的生物科技產(chǎn)業(yè)園-福瑞邦生物科技產(chǎn)業(yè)園。2.1.1銷售績效截至2010年12月31日，投入使用的車輛有20輛，以1.5噸的廂式貨車為主，也有兩部是福田小面包車;2010年12月，該醫(yī)藥企業(yè)共實現(xiàn)銷售額3100余萬元，當月運輸成本(含人工)占含稅銷售額的0.97%，高于行業(yè)平均水平（5月17日福瑞邦生物制藥廠部，李經(jīng)理提供）。經(jīng)統(tǒng)計和查詢，2006年12月，該藥企的運輸業(yè)務(wù)量如下：表21 福瑞邦運輸業(yè)務(wù)表配送班次 492配送客戶數(shù) 16587配送件數(shù) 47452當月銷售額 (

21、萬元) 3100運輸成本含人工:（萬元）30.07運輸費用率(%) 0.97通過上表，我們可以得知該藥企平均單車配送金額最多才6.3萬人民幣，單車配送客戶數(shù)34家，單車配送件數(shù)97件，車輛配送運力遠未飽和。另外，該企業(yè)12月的運輸費用率(含人工成本)占到含稅銷售總額的0.97%，已經(jīng)遠遠高于業(yè)內(nèi)運營良好的醫(yī)藥企業(yè)。2.1.2人員配備該醫(yī)藥企業(yè)運輸部門有員工各類員工48人：司機23人、送貨員21人、調(diào)度2人、運輸內(nèi)勤1人、運輸主管1人；項目總監(jiān)，1人。負責與藥企高層人員的溝通與協(xié)調(diào)，整體把握項目的進展，實施項目管理，代表郵政物流與藥企進行商務(wù)溝通; 項目經(jīng)理，1人。配合項目總監(jiān)負責項目內(nèi)的業(yè)務(wù)與

22、人員管理，負責與藥企各部門之間的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)與溝通; 行政人員，1人。具體負責項目內(nèi)的行政與日常事務(wù)，協(xié)助項目經(jīng)理開展各項工作; 運輸負責人，1人。負責對藥企原有運輸人員以及藥品運輸配送事務(wù)的管理，協(xié)助項目經(jīng)理對物流配送業(yè)務(wù)實行管理; 財務(wù)人員，即總帳、出納各1人。具體負責承接該藥企運輸業(yè)務(wù)后的財務(wù)事宜，協(xié)助項目經(jīng)理做好財務(wù)工作。2.1.3硬件設(shè)施成品儲運功能區(qū)，包括GSP標準成品車間，建筑面積3.8萬平方米。成品車間主要用于原料的進貨、驗收管理；生產(chǎn)產(chǎn)品的儲存與養(yǎng)護管理、銷售與售后服務(wù)管理。車間采用自動化立體倉庫、電子標簽揀選系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、無線射頻設(shè)備、自動輸送系統(tǒng)等現(xiàn)代儲運技術(shù)，大大降低

23、了差錯率,極大地提高了勞動生產(chǎn)率，百萬元的藥品訂單，從客戶接待、區(qū)域?qū)?yīng)、開票付款、出庫提貨、托運配送整個過程，僅需12個小時。實現(xiàn)了由傳統(tǒng)的人工倉儲向現(xiàn)代化儲運的轉(zhuǎn)型自車輛20輛、運輸人員48人，現(xiàn)有的硬件資源完全可以滿足年銷售4億人民幣規(guī)模。預(yù)計從2012年開始，該醫(yī)藥企業(yè)的年銷售規(guī)模將逐步超過6億人民幣，可以根據(jù)實際需要先投入5-8輛2噸的專用車和1-2輛5噸的大卡車。應(yīng)該講，只要該藥企的銷售規(guī)模能做大，企業(yè)對該項目硬件資源的投入不存在任何問題。2.2福瑞邦醫(yī)藥運輸業(yè)務(wù)中的優(yōu)勢2.2.1地理優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)園區(qū)位于大慶國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)全新規(guī)劃的太陽谷生命科技園內(nèi)，總規(guī)劃面積35萬平方米,分

24、兩期進行建設(shè)。其中園區(qū)（一期）建設(shè)用地面積15萬平方米，總建筑面積18萬平方米。福瑞邦生物科技產(chǎn)業(yè)園（一期）于2011年3月份開工建設(shè)，計劃于2012年6月份完成園區(qū)主體建設(shè)；園區(qū)（二期）計劃于2014年建成投產(chǎn)。占地面積大，便于藥品中轉(zhuǎn)和企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)和加工作業(yè)，有利于運輸部門進行較大規(guī)模的車載裝卸，為企業(yè)輸送系統(tǒng)提供基礎(chǔ)保障。2.2.2資金雄厚注冊資金人民幣5000萬元。資金投入不僅是保證企業(yè)正常生產(chǎn)的前提，也是做好運輸業(yè)務(wù)的根本，運輸做好了企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)才得以順利進行，生產(chǎn)加工效率將大大提高，對外的運輸送貨業(yè)務(wù)也會增強。雄厚的資金基礎(chǔ)也是對企業(yè)未來發(fā)展奠定基礎(chǔ)。2.2.3人員團隊齊備各部門

25、崗位齊全、司機、送貨人員、調(diào)度、運輸內(nèi)勤、運輸主管，各監(jiān)其職，各守其崗。是做好企業(yè)內(nèi)運輸和企業(yè)外運輸?shù)闹С趾捅ＷC。2.2.4硬件設(shè)施健全園區(qū)建設(shè)五大功能區(qū)，其中包括：生物醫(yī)藥研發(fā)孵化區(qū)、公共實驗區(qū)、生物藥品生產(chǎn)區(qū)、成品儲運區(qū)和配套服務(wù)功能區(qū)。運輸車隊健全，小到自行車；實現(xiàn)小批量終端送貨。大到2噸和5噸專用運輸車；實現(xiàn)上下游企業(yè)間的銜接和大批量的外部送貨。2.3福瑞邦醫(yī)藥運輸業(yè)務(wù)中的不足2.3.1物流企業(yè)信息化技術(shù)水平落后福瑞邦醫(yī)藥公司物流部經(jīng)理對企業(yè)的信息化技術(shù)這樣評價“公司早就意識到信息化對物流業(yè)發(fā)展的必要性。但由于有些制造業(yè)本身的信息化程度不高，作為物流企業(yè)的信息化管理同他們不能“接軌”，

26、“你花錢上了軟件系統(tǒng)，可利用率不高，比如說我們的信息化系統(tǒng)可以掃描條形碼來進行倉儲驗貨，可人家送來的產(chǎn)品卻沒這個信息，你的信息化就形同虛設(shè)。”醫(yī)藥企業(yè)的管理軟件多停留在物料需求計劃和制造資源計劃階段，缺乏推行企業(yè)資源計劃(ERP)的意識，使企業(yè)的信息管理鏈只能圍繞企業(yè)內(nèi)部進行，而對企業(yè)內(nèi)外資源一體化的趨勢則難以適應(yīng)。2.3.2人員素質(zhì)參差不齊倉儲人員對藥品知識掌握有限；對化學(xué)藥品、醫(yī)藥原料、醫(yī)療器械、化學(xué)試劑、玻璃儀器及保健品，保管保養(yǎng)的措施也不是十分的嫻熟和清楚。比如C注射液等藥品受光線影響易氧化而變色;里素勞片、阿司匹林片等在光線照射下會逐漸變色;雙氧水、杏仁水等見光后會被分解而失效,這些

27、藥品儲存時就需要注意避光保存。還有倉庫工作人員本身熱情、責任心不夠，對于藥品性狀不穩(wěn)定的藥品,儲存時間較長的藥品,近效期藥品,有特殊儲存要求的藥品,已出現(xiàn)質(zhì)量問題藥品相鄰批號的藥品,中藥飲片中易變質(zhì)品種,如易蟲蛀,易霉變,易吸潮,易泛油的品種,在儲存過程中都沒有充分的重視。負責人給出上一年的庫存數(shù)據(jù),由于人員方面的漏洞,人為庫存破損藥品達200多萬元,而因員工不懂操作規(guī)程而導(dǎo)致藥品損失更是不計其數(shù).2.3.3冷鏈不完善企業(yè)除了生產(chǎn)中設(shè)立了必要的冷藏庫外，大量冷藏品在商業(yè)環(huán)節(jié)缺乏有效的冷鏈運輸條件。尤其是在冷藏品退貨環(huán)節(jié)，即逆向物流階段，冷藏條件幾乎完全喪失，這可能帶來嚴重的藥品質(zhì)量問題。2.3

28、.4缺乏專業(yè)物流人才運輸調(diào)度人員可以稱之為運輸崗位的指揮官，而該企業(yè)的運輸部門調(diào)度業(yè)務(wù)不熟練，對突發(fā)事件、天氣變化、政策變化機動性不夠。監(jiān)管執(zhí)行工作也不到位。倉庫更需要專業(yè)的物流管理人員，由于不同物品性能不同，對保管保養(yǎng)條件也不相同，精神類藥品、麻醉類藥品、易燃易爆品等分區(qū)，分類合理安排儲存場所是物品養(yǎng)護的一個重要的環(huán)節(jié)。大部分從業(yè)人員出身醫(yī)藥專業(yè)，缺乏物流的系統(tǒng)概念，沒有專業(yè)運輸意識，懂醫(yī)藥卻不懂物流2.4福瑞邦醫(yī)藥運輸業(yè)務(wù)發(fā)展中存在的問題2.4.1管理落后隨著經(jīng)營規(guī)模的不斷擴大，福瑞邦內(nèi)部管理的壓力越來越大，傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)很難適應(yīng)和支持企業(yè)如此快的發(fā)展速度，由此也帶來了很多問題：銷售未

29、終結(jié)時數(shù)據(jù)無法統(tǒng)計，致使客戶應(yīng)收賬款管理不完善，相當數(shù)額的應(yīng)收款不能及時收回，容易發(fā)生壞賬；采購模式不合理，采購物資不能貨比三家，經(jīng)常發(fā)生臨時采購，致使成本得不到有效控制，無法將規(guī)模優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為成本優(yōu)勢；倉庫功能定位不合理，造成品種分布不合理，無法實現(xiàn)運輸集約化；庫存控制不合理，造成庫存周轉(zhuǎn)慢 資金占用大；業(yè)務(wù)流程、不合理，存在重復(fù)勞動和管理盲區(qū)，造成業(yè)務(wù)和管理成本居高不下。福瑞邦醫(yī)藥運輸?shù)陌l(fā)展最缺的不是硬件，而是軟件，即缺少醫(yī)藥物流管理，缺少醫(yī)藥物流網(wǎng)絡(luò)體系，缺少醫(yī)藥物流增值服務(wù)理念4。目前的管理已不能適應(yīng)我國醫(yī)藥物流的發(fā)展。我國藥品市場沒有統(tǒng)一協(xié)調(diào)的物流管理體系，醫(yī)藥企業(yè)各自為政，依靠傳統(tǒng)的

30、運輸加倉儲模式單獨運輸供應(yīng)，效率低、成本高。藥品是一種特殊的商品，對安全、質(zhì)量、有效期有嚴格的要求，醫(yī)藥商品的特殊性和管理的特殊要素使藥品的倉儲、運輸、裝卸、配送等費用都遠遠高于其它產(chǎn)品，這無形中提高了醫(yī)藥物流的門檻，也增加了醫(yī)藥企業(yè)真正運作物流管理的難度。此外，設(shè)備落后，物流技術(shù)含量不高，不能滿足現(xiàn)代物流和配送的要求，物流基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善。2.4.2基礎(chǔ)薄弱導(dǎo)致理想與現(xiàn)實脫節(jié)托盤等單元化管理還沒有到位，基本上依靠人工操作；在信息系統(tǒng)方面也不夠完善，進銷存過程還無法實現(xiàn)信息化控制，以消除人工操作的不確定因素；在醫(yī)藥產(chǎn)品中條形碼應(yīng)用僅達到30%左右，而且條形碼不規(guī)范，沒有實現(xiàn)標準化。正是這些基礎(chǔ)

31、性的技術(shù)比較薄弱，使得企業(yè)發(fā)展物流過程的熱情高，但取得效果卻不是特別理想。2.4.3物流成本高福瑞邦醫(yī)藥是傳統(tǒng)的醫(yī)藥企業(yè)，具有政企合一的特點，這樣導(dǎo)致商流與物流不分，沒有建立起合理的物流平臺，客觀上也制約了企業(yè)醫(yī)藥運輸?shù)陌l(fā)展。從醫(yī)藥物流自身的特點來看，只有大物流才能真正體現(xiàn)出效益。由于商流和物流沒有實現(xiàn)分離，所以企業(yè)設(shè)有自己的倉庫，有自己的配送業(yè)務(wù)，這樣就帶動了成本的增加。國際上處理一個訂單，從收單到送達，物流成本大概要22元；而該企業(yè)同樣的一個流程，其物流成本高達60元以上。2.4.4物流人才的稀缺技術(shù)專家、經(jīng)營和管理人員是目前物流行業(yè)最短缺的三大類人才?，F(xiàn)代物流是從過去單一的物流服務(wù)發(fā)展到

32、全方位的綜合性服務(wù)，因此對人才需求有別于粗放型的傳統(tǒng)運輸企業(yè)，而多元化人才的短缺直接制約了物流業(yè)發(fā)展。相對而言，首先，由于物流業(yè)在我國起步較晚，造成物流專業(yè)學(xué)科教育發(fā)展比較緩慢，從事物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機構(gòu)還很少，企業(yè)層面的研究和投入更是微乎其微5，對從業(yè)人員的職業(yè)培訓(xùn)不夠完善，以致大部分從業(yè)人員只是初步了解物流知識，高素質(zhì)的專業(yè)物流人才短缺。其次，由于正規(guī)的教育體系沒有完善，許多在物流企業(yè)的從業(yè)人員只能一邊工作一邊學(xué)習(xí)，憑興趣接觸物流知識，逐漸成為專業(yè)人才。要滿足龐大的物流市場需要和建設(shè)產(chǎn)業(yè)強市的需求，物流專業(yè)人才作為強大的后盾力量是必不可少的。企業(yè)會經(jīng)常碰到大量自動化生產(chǎn)系統(tǒng)、生產(chǎn)技術(shù)

33、、生產(chǎn)裝備的問題，我國在這個領(lǐng)域的技術(shù)水平不高，掌握這種技術(shù)的人才短缺。在拓展市場、吸納資源這些環(huán)節(jié)，由于企業(yè)缺乏掌握現(xiàn)代物流經(jīng)營、管理的人才，導(dǎo)致企業(yè)轉(zhuǎn)型過程非常艱難，進而影響企業(yè)的整體形象，企業(yè)競爭力隨之下降。63福瑞邦醫(yī)藥運輸業(yè)務(wù)發(fā)展中存在問題的對策3.1借鑒其他企業(yè)成功經(jīng)驗醫(yī)藥企業(yè)物流的發(fā)展模式中比較有創(chuàng)新意圖和競爭能力的有的是國藥物流、九州通、湖南三和等，其他醫(yī)藥企業(yè)大多還是沿用傳統(tǒng)的經(jīng)營模式，信息化、現(xiàn)代化管理水平偏低，現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢，與當前形勢和未來發(fā)展趨勢不相適應(yīng)7。3.1.1國藥物流全國一體化（1）物流網(wǎng)絡(luò)一體化以上海、北京、廣州、天津、沈陽五大物流中心為基礎(chǔ)，逐步

34、在各大區(qū)域建設(shè)新的現(xiàn)代化物流中心，各地物流倉庫連鎖化，形成主要以醫(yī)藥產(chǎn)品為主導(dǎo)資源，服務(wù)范圍覆蓋全國的綜合物流運營網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提供一體化的物流網(wǎng)絡(luò)保障。（2）運營管理一體化國藥物流致力于全國物流運營的一體化運作和管理，通過整合全國的物流資源，為我們的客戶提供成本更低，速度更快，更加準確的物流服務(wù)。各物流中心實施統(tǒng)一的標準化作業(yè)規(guī)范和管理以及集中統(tǒng)一的運營數(shù)據(jù)體系，確保物流中心之間網(wǎng)絡(luò)運作的協(xié)調(diào)和效率。（3）物流信息管理一體化國藥物流的物流管理系統(tǒng)，應(yīng)用了國際一流的倉儲管理系統(tǒng)（WMS），是一個基于WEB的可靠、柔性的執(zhí)行系統(tǒng)，可以與不同的ERP系統(tǒng)和物料設(shè)備搬運系統(tǒng)（MHE）進行接口，全面、完整

35、的信息架構(gòu)將為客戶改進業(yè)務(wù)運作，降低物流成本，提高運作效率，靈活支持全面的物流運作。構(gòu)建中的國藥物流全國信息系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將物流網(wǎng)點聯(lián)結(jié)起來，依托網(wǎng)絡(luò)使物流企業(yè)與藥品制造商、供應(yīng)商、下游客戶及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)起來，實現(xiàn)資源共享，信息共用，并對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效地控制物流活動的全過程，提升和整合物流的服務(wù)能力。3.1.2 九州通模式醫(yī)藥商業(yè)變革的成功經(jīng)驗九州通模式類似于家電行業(yè)的國美模式，它是多年來在主流商業(yè)夾縫中的掙扎求生造就的。九州通的建立避開了當前市場的競爭鋒芒，將市場定位于最先市場化的零售與非醫(yī)院用藥，充分利用國內(nèi)人力資源成本優(yōu)勢，不采取全自動物流操作。對上游客戶通過

36、現(xiàn)金交易，大批量包銷和買斷等方式，將藥品采購價格壓到最低，而在低價格的基礎(chǔ)上是把客戶當作資產(chǎn)運作,為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，由此在競爭激烈的醫(yī)藥物流市場中占有一席之地，并贏得了客戶。3.1.3 三和模式現(xiàn)代物流為零售連鎖服務(wù)三和集團是國內(nèi)唯一允許在全國范圍內(nèi)發(fā)展醫(yī)藥零售連鎖的中央直屬企業(yè)，目前已在15個省市的20多個城市建成1000多家連鎖藥店，其醫(yī)藥物流定位為與醫(yī)藥零售連鎖發(fā)展配套，為連鎖藥店提供物流配送服務(wù)。3.1.2大阪醫(yī)藥物流現(xiàn)代化設(shè)備例如，大阪醫(yī)藥物流專門從事藥品配送，主要為日本關(guān)西地區(qū)幾百家藥店提供配送服務(wù)，擁有面積達2萬平方米的倉庫。這家物流配送中心適應(yīng)了日本醫(yī)藥管理的大改革，適時采用

37、了先進的自動化立體倉庫和自動化分揀系統(tǒng)，并通過對運輸市場進行詳細的調(diào)查，在競爭中獲得了優(yōu)勢。另外特別值得一提的是，大阪醫(yī)藥物流為解決部分藥品需要在冷凍狀態(tài)下保存與分揀問題，采用了全自動循環(huán)冷藏貨架。由于人不便進入冷凍庫作業(yè)，冷凍庫采用了全自動循環(huán)貨架，取、放貨時，操作人員只需在庫門外操作電腦即可調(diào)出所要的貨架到庫門口，存、取貨作業(yè)完畢后再操作電腦，貨架即回復(fù)原位8。3.2優(yōu)化企業(yè)物流體系3.2.1企業(yè)發(fā)展定位當前，首要任務(wù)就是要把其他醫(yī)藥企業(yè)的先進技術(shù)與本企業(yè)的實際情況相結(jié)合，把醫(yī)藥企業(yè)的“小物流”與社會“大物流”的規(guī)劃與發(fā)展相結(jié)合，盡快建立起現(xiàn)代物流體系9。對企業(yè)而言，應(yīng)首先轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理方式

38、和經(jīng)營理念，在吸收先進技術(shù)的同時，還要與自身的特點相結(jié)合，切不可生搬硬套。3.2.2將VMI思想引入企業(yè)節(jié)約成本作為先進的社會化流通體制與合理高效的現(xiàn)代化物流運作方式相結(jié)合的產(chǎn)物，大型醫(yī)藥物流中心的配送體系建設(shè)應(yīng)摒棄傳統(tǒng)“倉儲加運輸”的觀念，積極采用供應(yīng)鏈管理模式，利用信息網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)，構(gòu)建以醫(yī)藥物流中心為平臺10，與生產(chǎn)企業(yè)及其他供應(yīng)商（上游企業(yè)）和藥品零售商及其他分銷商（下游企業(yè)）建立一種面向市場的集倉儲管理和物流配送為一體的供應(yīng)系統(tǒng)。在這個供應(yīng)系統(tǒng)中，生產(chǎn)企業(yè)（上游企業(yè)）、物流中心、零售企業(yè)（下游企業(yè)）相互合作，以提高醫(yī)藥產(chǎn)品的供應(yīng)效率為目標，以實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)利益最大化為宗旨，從而

39、形成一種新型的流通體制。3.2.3提高企業(yè)的技術(shù)水平企業(yè)醫(yī)藥物流利潤繼續(xù)呈現(xiàn)總體下降趨勢。技術(shù)障礙是制約企業(yè)醫(yī)藥物流最主要的原因，特別是信息化水平落后。因此盡快實現(xiàn)醫(yī)藥物流行業(yè)的物流信息化已成為當務(wù)之急?，F(xiàn)代物流強調(diào)的是對資源進行重新配置，對系統(tǒng)進行重新規(guī)劃，對服務(wù)層次進行大幅度的提升。優(yōu)化企業(yè)醫(yī)藥內(nèi)部的物流作業(yè)將是加快醫(yī)藥物流企業(yè)信息化發(fā)展的重要途經(jīng)。發(fā)展信息網(wǎng)絡(luò)；通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)信息共享，使得數(shù)據(jù)能快速、準確地傳遞，大大提高了庫存管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送、訂單處水平等的自動化水平。并結(jié)合自己的實際情況，對原有的配送體系實施流程再造，有效的利用和管理現(xiàn)有的物流資源，在企業(yè)商品運輸合理化、

40、商品出入庫自動化和庫存信息化方面精心優(yōu)化管理，提高運作效率。使用現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備；使用條形碼(BC)、使電子掃描(ES)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)等技術(shù)能使信息流動快速準確11。自動連續(xù)補貨系統(tǒng)(CRP)，電子訂貨系統(tǒng)(EOS)，銷售時點實時控制系統(tǒng)(POS)，高速道路交通系統(tǒng)(ITS)，尋車尋貨系統(tǒng)(KIT)，資金快速支付系統(tǒng)(EFl)，通過物流信息網(wǎng)絡(luò)加強用戶與供貨方、供貨方與供貨方之間的信息聯(lián)系，它在為生產(chǎn)企業(yè)提供產(chǎn)品及客戶服務(wù)需求信息的同時，也為醫(yī)藥物流企業(yè)及時反饋市場動態(tài)，以達到提高服務(wù)水平，適應(yīng)市場需求的目的。3.3加強團隊建設(shè)站穩(wěn)腳跟3.3.1加強硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)借鑒國藥物流中心

41、倉儲配置；倉儲面積12000平方米，支持銷售25億元年，設(shè)備有電子標簽、SORTER、垂直托盤、升降機、RF、立體貨架、條形碼技術(shù)等，日配送能力50000張訂單行。日訂單處理能力是過去8倍，配送速度加快60，勞動效率提高30，發(fā)貨差錯率萬分之一以下，配送成本降低4013。設(shè)立立體倉庫，24m高架立庫區(qū)擁有6448個托盤位(托盤位規(guī)格1ml2m)，12m高架立體揀貨區(qū)擁有784個托盤位，平置庫2546個托盤位。設(shè)備系統(tǒng)；自動存取系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、箱式輸送系統(tǒng)、入庫輸送線系統(tǒng)、叉車系統(tǒng)、RF、月臺系統(tǒng)(快速門、調(diào)節(jié)板等)、空氣壓縮機、消防系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、備用發(fā)電機、監(jiān)控系統(tǒng)、計算機硬件系統(tǒng)、物流

42、設(shè)備控制管理軟件系統(tǒng)(WCS)、物流中心倉庫管理系統(tǒng)(WMS)、拆零揀選系統(tǒng)(DPS)13。分揀效率達到至少6000件小時，準確率達到9998。該設(shè)備使用改變傳統(tǒng)手工操作方式，實現(xiàn)揀選自動化，定單處理能力、出庫藥品準確性得到有效提高，揀選差錯幾乎為零；有效縮短配送時間，減少勞動成本，節(jié)約企業(yè)資金成本為企業(yè)發(fā)展提供有力支撐。3.3.2加大信息化管理醫(yī)藥企業(yè)信息化包括內(nèi)部信息化和外部信息化。對于企業(yè)內(nèi)部而言,意味著可以實現(xiàn)內(nèi)部各部門之間或部門內(nèi)完整的商務(wù)交接和信息處理,便于達成有效的信息溝通;對于企業(yè)外部而言,意味著建立電子商務(wù)網(wǎng)站,使企業(yè)能夠及時的掌握行業(yè)動態(tài)、市場變化,實現(xiàn)信息的動態(tài)更新和互動

43、交流，重視本單位內(nèi)部整個業(yè)務(wù)過程信息的收集、整理、轉(zhuǎn)化與利用等信息化建設(shè)的基礎(chǔ)工作,使企業(yè)的不同部門之間信息傳遞流暢,形成采購、生產(chǎn)、財務(wù)、庫存和銷售等信息的統(tǒng)一14。使大批的原材料正常周轉(zhuǎn),減少資金占用 ,減少庫存管理費用 ,無形中降低了產(chǎn)品的成本。醫(yī)藥企業(yè)物流信息化主要解決的是企業(yè)內(nèi)部庫存和配送過程中產(chǎn)生的高成本問題,這恰恰是目前醫(yī)藥企業(yè)管理最薄弱環(huán)節(jié),是醫(yī)藥企業(yè)信息化建設(shè)最需要解決的環(huán)節(jié)，也是企業(yè)如何節(jié)約成本和發(fā)展的重要手段。3.3.3著重人才教育與培訓(xùn)人才是建立一個合理化醫(yī)藥物流系統(tǒng)并使之有效運轉(zhuǎn)的根本。現(xiàn)代化醫(yī)藥物流需要的是既具有交叉跨越醫(yī)藥業(yè)、物流業(yè)兩個領(lǐng)域的經(jīng)驗，又具有藥學(xué)專業(yè)的相關(guān)知識，并且精通物流與供應(yīng)鏈管理的復(fù)合型人才。醫(yī)藥企業(yè)專業(yè)物流人才短缺主要體現(xiàn)，物流科班出身不懂醫(yī)藥，而醫(yī)藥專業(yè)畢業(yè)生不懂物流。為此企業(yè)可為物流畢業(yè)生提供更多現(xiàn)場操作機會，加強其藥品專業(yè)知識，著重塑造個人素質(zhì)，為企業(yè)更快提供所需人才。4結(jié)論 本文從醫(yī)藥企業(yè)運輸業(yè)務(wù)入手，分析國內(nèi)外醫(yī)藥運輸業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀，以福瑞邦醫(yī)藥企業(yè)為基點，通過對比國藥物流、九州通、湖南三和、日本大阪醫(yī)藥物流的成功案例，提高運輸效率為目的，降低經(jīng)濟運輸成本為宗旨，找出本企業(yè)的優(yōu)勢與不足，以及未來發(fā)展的影響因素；接下來論文闡述國藥的立體倉