電控汽油發(fā)動機怠速不良故障分析與排除方法

1、電控汽油發(fā)動機怠速不良故障分析與排除方法北京電大汽修工作站 姓名： 學號： 9目錄一、怠速粗暴、抖動不穩(wěn)與喘震.4(一)怠速抖動不穩(wěn)與喘車的原因分析.4(二)怠速粗暴、抖動不穩(wěn)與喘車的檢查順序.4二、發(fā)動機轉(zhuǎn)速太低.5(一)故障原因分析.5三、電噴發(fā)動機怠速不良故障的檢修程序.5(一)原因分析及處理.5(二)怠速不良故障檢修方法.6四、電噴發(fā)動機怠速不良的故障檢查與排除實例.7(一)怠速轉(zhuǎn)速太低的故障檢查與排除實例.7 (二)怠速抖動不穩(wěn)與喘車的故障檢查與排除實例.7五、參考文獻.8摘要電控技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，汽車電子化成為主流，傳統(tǒng)的機械燃油噴射也被電控燃油噴射所取代。因電噴發(fā)動機是一

2、個復雜的控制系統(tǒng)，任何一個細小的環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，都會影響發(fā)動機的功率輸出。而對汽車故障判斷來說，需要有相應(yīng)的理論和檢查手段。發(fā)動機的ecu（電子控制單元）雖然可靠性很高，輕易不會出現(xiàn)問題，但是對那些使用年限較長的老車難免會出現(xiàn)這樣或那樣的故障。如某個集成塊損壞，ecu固定腳螺栓松動，某電子元件焊腳接頭開焊以及電阻、電容元件失效等，都可能造成發(fā)動機起動困難、怠速不穩(wěn)、油耗增大、動力性差、排放劣化等惡果，其中怠速不良就是電子控制汽油噴射發(fā)動機最常見的故障之一，它有多種表現(xiàn)形式，包括怠速熄火、怠速不穩(wěn)、怠速高、冷車怠速不良、熱車怠速不良、怠速上下波動、空調(diào)怠速不良等。前言怠速不良是電控燃油噴射發(fā)動機最

3、常見的故障之一。怠速不良的故障特征是， 發(fā)動機可正常啟動，但怠速不穩(wěn)定，發(fā)抖，甚至熄火。它有多種表現(xiàn)形式，如怠速轉(zhuǎn)速過高、過低，怠速不穩(wěn)定等。造成怠速不良的原因很多，常常是幾種原因綜合引起。在故障檢查與排除過程中，要根據(jù)的具體表現(xiàn)來分析故障原因。怠速轉(zhuǎn)速與發(fā)動機溫度、負荷有關(guān)。冷車時怠速高，熱車時怠速低。電控燃油噴射發(fā)動機常見怠速不正常的主要原因分析見表：故障現(xiàn)象主要原因冷啟動狀態(tài)速度不正常怠速不穩(wěn)升溫時轉(zhuǎn)速過高升溫時轉(zhuǎn)速過低怠速過低怠速不能升高a/t使用時怠速下降空調(diào)使用怠速下降動力轉(zhuǎn)向時怠速下降制動怠速下降電器負荷大時怠速波動備注冷卻液溫度傳感器及其電路怠速調(diào)整螺釘?shù)∷倏諝忾y及其電路空調(diào)信

4、號交流發(fā)電機fr信號制動開關(guān)信號動力轉(zhuǎn)向信號自動變速器擋位開關(guān)信號注：表示該部件或電路出現(xiàn)故障時，故障指示燈亮閃示故障代碼 表示該部件或電路出現(xiàn)故障時，故障指示燈不亮，無故障代碼一、怠速粗暴、抖動不穩(wěn)與喘震(一)怠速抖動不穩(wěn)與喘車的原因分析 怠速不穩(wěn)的特征是怠速時發(fā)動機抖動，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表指針上下快速抖動；怠速喘車的特征是怠束這時發(fā)動機速忽高忽低；汽車起步或加速時抖動厲害，加速困難。造成怠速不穩(wěn)和怠速喘車的原因很多，怠速不穩(wěn)的原因主要是混合氣過濃或過稀，點火燃燒不完全，如：發(fā)動機缺缸（某缸無高壓火，點火能量小，噴油器不噴油，霧化不良，該缸壓縮壓力過低等）；點火高壓低，能量小，高壓線漏電；燃油系統(tǒng)

5、油壓過低；噴油器噴油不良，各缸噴油器噴油量不平衡；傳感器信號不正確使發(fā)動機控制電腦控制噴油信號與實際工況不匹配；廢氣排放控制系統(tǒng)故障；發(fā)動機機械部分和真空漏氣等。造成怠速喘車故障的原因基本與怠速抖動不穩(wěn)相同，但怠速控制閥故障、真空漏氣和廢氣再循環(huán)在怠速時不能關(guān)閉，是發(fā)生怠速喘車的主要原因。另外，某傳感器信號不良，或某部件發(fā)生故障，同于信號大小不同，部件損壞位置或損壞程度不同，可能造成怠速過低、怠速過高、怠速抖動不穩(wěn)，也可能造成怠速喘車。(二)怠速粗暴、抖動不穩(wěn)與喘車的檢查順序 故障分析與排除。a.底盤故障。當變速器處于空擋時，發(fā)動機在全程范圍內(nèi)工作正常，故障原因可能出現(xiàn)在底盤。首先，離合器打滑

6、可能造成汽車起步或回還時抖動；其次，制動器拖滯同樣易造成汽車抖動。 b.進氣系統(tǒng)漏氣。檢查進氣軟管是否破損，接頭是否松脫，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)egr閥是否不能關(guān)閉等。c.檢查空氣濾清器是否堵塞。d.檢查燃油壓力是否偏低，如果偏低，應(yīng)分別檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油濾清器、燃油泵。e.拆檢噴油器。檢查噴油器是堵塞現(xiàn)象。f.檢查點火系統(tǒng)。首先檢測點火正時是否合適，其次檢查是否高壓火花弱，如果這樣，應(yīng)檢查點火系統(tǒng)是否漏電；應(yīng)拆檢火花塞，看電極間是否有積碳，間隙是否合適，是否會出現(xiàn)缺火現(xiàn)象。g.檢查是否有個別缸不工作。方法是逐缸斷火，如果某缸斷火，發(fā)動機無任何變化，說明該缸工作不良。h.檢查電子控制系統(tǒng)：空氣流

7、量計或歧管壓力傳感器；水溫傳感器、進氣溫度傳感器；節(jié)氣門位置傳感器；氧傳感器等。怠速粗暴、抖動不穩(wěn)與喘車可按如下順序進行檢查。1. 檢查有無故障碼，若有，應(yīng)按故障碼內(nèi)容進行檢查。2. 根據(jù)需要確定怠速設(shè)定。3. 檢查分缸高壓線是否插錯，個別缸是否不工作。4. 檢查怠速控制閥工作是否正常，怠速空氣旁通氣道是否暢通。5. 檢查水溫傳感器、空氣流量計（或進氣壓力傳感器）、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器信號及開關(guān)信號是否正常。6. 進行廢氣分析檢測，檢測氧傳感器工作是否正常。若氧傳感器失效，ecu得不到正確的氧傳感器信號，也就無法修正噴油量，使怠速運轉(zhuǎn)時供給發(fā)動機過濃或過稀混合氣，使發(fā)動機工作不穩(wěn)定

8、。7. 檢查燃油系統(tǒng)油壓是否過高或過低，檢查噴油器的噴油量是否一致，檢查活性碳罐及點火正時是否正常。8. 檢查各缸高壓火花、火花塞、中央高壓線、分火頭、分缸高壓線。9. 檢查真空管路是否漏氣，檢查噴油器否堵塞，檢查egr閥是否常開等。必要時應(yīng)檢查汽缸壓縮壓力，檢查發(fā)動機支架與緩沖橡皮處連接是否牢靠。10. 檢查各噴油閥電路連接是否良好，噴油閥的電磁線圈是否正常工作，檢查噴油閥能否被觸發(fā)，并清理太靠近高壓線的控制信號線，最后檢查各進氣軟膠管接頭及真空軟管。二、發(fā)動機轉(zhuǎn)速太低(一)故障原因分析怠速轉(zhuǎn)速太低的原因：怠速控制閥故障；怠速空氣通道堵塞；節(jié)氣門位置傳感器信號不正確；空氣流量計或進氣壓力傳感

9、器信號不良；氧傳感器信號錯誤；油壓過低；噴油器故障；點火正時不正確；真空管插錯；點火系統(tǒng)故障；開關(guān)信號不良；廢氣再循環(huán)閥故障；ecu故障和發(fā)動機機械部分故障等。怠速轉(zhuǎn)速過低一般按如下順序進行檢查。1、 檢查有無故障碼，若有，應(yīng)按故障碼內(nèi)容進行檢查。2、 檢查進氣系統(tǒng)各管路插頭、各真空軟管、egr系統(tǒng)和燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)有無漏氣。3、 檢查怠速控制閥的動作、步級數(shù)是否正常。怠速時接通空調(diào)開關(guān)、轉(zhuǎn)方向(動力轉(zhuǎn)向開關(guān)接通)，或換擋桿從p擋或n擋掛入d擋，怠速與車速必須提高。如果怠速太低或上述開關(guān)接通時怠速下降，造成怠速不穩(wěn)甚至熄火，說明怠速控制系統(tǒng)有故障。應(yīng)檢修線路、怠速控制閥及開關(guān)信號。4、 檢查燃

10、油壓力是否過低。5、 檢查空氣流量計（或朝氣歧管壓力傳感器）信號是否正常。6、 檢查空氣濾清器。7、 檢查汽缸壓縮壓力。8、 檢查調(diào)整氣門間隙三、電噴發(fā)動機怠速不良故障的檢修程序(一)原因分析及處理檢修轎車電噴發(fā)動機怠速不良故障時，應(yīng)從點火、汽油供給、空氣供給、機械等方面來考慮，其主要原因及檢修方法有：進氣系統(tǒng)漏氣或堵塞，予以修復；汽缸壓力不足，用缸壓表檢查汽缸壓力，若缸壓不在800-13000kpa范圍，或壓差超出標準，或者是個別缸不工作，則要檢查火花塞是否擰緊、配氣正時、缸墊、正時帶位置、活塞環(huán)密封性、氣門密封性等。常見轎車電噴發(fā)動機怠速不良故障的原因如下：火花強度不夠。凡是點火系統(tǒng)機件性

11、能不良都會造成點火強度不夠，需檢查缸線和分火頭的阻值、火花塞的間隙和狀況、分電器的工作情況和導通情況。需檢查點火線圈是否發(fā)熱、點火器是否發(fā)熱。必要時用示波器觀察點火初級和次級波形，可看出是哪里的故障。怠速控制閥工作不良。檢查是怠速控制閥問題，還是傳感器問題或ecu問題。若節(jié)氣門位置傳感器有故障，可能過自診斷或儀器診斷或人工診斷，判斷出是傳感器故障后，檢測怠速開關(guān)信號是否進電腦。若輔助空氣閥工作不良，因為此閥是控制冷車快怠速的，所以應(yīng)觀察是否有冷車快怠速。水溫傳感器故障。可通過自診斷或儀器診斷或人工診斷，判斷出是傳感器故障后排除。若廢氣再循環(huán)閥參與工作，可通過檢測。還有油氣配比不正確；動力轉(zhuǎn)向泵

12、是否有信號進電腦；空調(diào)信號是否進電腦；氧傳感器有故障；爆震傳感器有故障以及電腦故障，查明原因后予以處理。(二)怠速不良故障檢修方法怠速不良是電子控制汽油噴射發(fā)動機最常見的故障之一，它有多種表現(xiàn)形式，包括怠速熄火、怠速不穩(wěn)、怠速高、冷車怠速不良、熱車怠還不良、怠速上下波動、空調(diào)怠速不良等。1、檢查怠速不穩(wěn)、易熄火故障時，先檢查進氣系統(tǒng)有無堵漏（包括egr閥工作情況），再查怠速控制閥，調(diào)整發(fā)動機的初始怠速，檢查火花塞，檢查燃油壓力，拆檢噴油器，檢查空氣流量計，檢查缸壓力。2、檢查無怠速故障時，檢查怠速控制閥，拆檢噴油器，檢查燃油壓力，檢查汽缸壓力；檢查冷車怠速不穩(wěn)故障時，熱車怠速良好，說明此故障與

13、冷車快怠速元件有關(guān)，有快怠速閥的檢查快怠速閥，沒有快怠速閥的檢查怠速閥，還需檢查水溫傳感器。3、檢查熱車怠速不穩(wěn)故障時，冷車快怠速正常，熱車后不正常，說明冷車快怠速閥無問題，調(diào)整發(fā)動機的初始怠速，檢測水溫傳感器，檢查怠速控制閥，拆檢火花塞和噴油器，檢查空氣流量計。4、檢查熱車怠速高故障時，發(fā)動機冷車時能快怠速運轉(zhuǎn)，但熱車后轉(zhuǎn)速仍高。這時可檢查節(jié)氣門能否關(guān)嚴，檢查快怠速閥工作情況，檢查怠速閥及其控制電路。5、檢查怠速上下波動故障時，首先檢查怠速控制閥，檢查水溫傳感器和空氣流量計，檢查節(jié)氣門位置傳感器和氧傳感器，最后拆洗噴油器。6、檢查使用空調(diào)器和轉(zhuǎn)向時怠速不穩(wěn)和熄火故障時，關(guān)閉空調(diào)器和直行時怠速

14、運轉(zhuǎn)正常，打開空調(diào)和轉(zhuǎn)向時怠速不穩(wěn)。原因可能是初始怠速調(diào)整過低，負荷加大后無提速信號，應(yīng)檢查空調(diào)開關(guān)或轉(zhuǎn)向液壓開關(guān)有否到電腦的信號。最后可用紅盒子故障檢測儀檢測發(fā)動機的數(shù)據(jù)流，根據(jù)發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀況對發(fā)動機進行修竣驗收。四、電噴發(fā)動機怠速不良的故障檢查與排除實例(一)怠速轉(zhuǎn)速太低的故障檢查與排除實例1、某奔馳車s320車，怠速轉(zhuǎn)速450r/min,發(fā)動機動力性能差，加速無力。檢查高壓火、油壓都正常，由于拆噴油器檢查噴油器需拆較多部件，所以首先檢查發(fā)動機數(shù)據(jù)，用電眼睛診斷儀讀取的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)空氣流量計信號低，排氣壓力低。檢查空氣濾清器正常，松開排氣管，空氣流量計信號立即正常，怠速轉(zhuǎn)速上升，發(fā)動機動力

15、性能和加速性能良好，檢查發(fā)現(xiàn)三元催化器堵塞，更換三元催化轉(zhuǎn)化器后恢復正常。2、某豐田凌志ls400車原怠速轉(zhuǎn)速正常，后來用水沖洗發(fā)動機室后，怠速轉(zhuǎn)速只有450r/min。將怠速控制閥拆下檢查，發(fā)現(xiàn)怠速空氣通道內(nèi)有大量積水，清理后怠速轉(zhuǎn)速恢復正常。(二)怠速抖動不穩(wěn)與喘車的故障檢查與排除實例1、某雪佛蘭魯米娜3.8l車，怠速時580r/min，約1min上升至850r/min,約1min后又下降至580r/min。打開發(fā)動機蓋，聽到輕微的“咝咝”漏氣聲，檢查發(fā)現(xiàn)是egr閥部件發(fā)出的聲音。拆下egr閥，閥座上有積炭，閥關(guān)不死，怠速時大量廢氣經(jīng)過egr閥進入各汽缸，使怠速轉(zhuǎn)速過低，發(fā)動機ecu將實際怠速轉(zhuǎn)速與內(nèi)部設(shè)定怠速轉(zhuǎn)速比較，過低則控制怠速控制閥增加怠速空氣量，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，約1min后慢慢恢復至原怠速位置，怠速轉(zhuǎn)速又下降，所以喘車大多是發(fā)動機ecu修正噴油量的結(jié)果。檢修清洗egr閥后恢復正常。2、某馬自達車怠速抖動得較厲害，行駛時間歇性前沖。檢查高壓火正常，接油壓表時發(fā)現(xiàn)油壓調(diào)節(jié)器上真空管未插好，有間歇性漏氣，使油等因奉此上下波動，混合氣間歇性增濃，插好真空管即正常。以上