燃?xì)廨啓C(jī)培訓(xùn)課件..

1、燃?xì)廨啓C(jī)的分類燃代輪機(jī)和火電機(jī)組相比具育結(jié)構(gòu)閒單、重量輕、茬染小、效 番髙茂蛙裝建設(shè)周期療等特駄近些年大批址的燃機(jī)電廠陸續(xù)投產(chǎn)發(fā)1. 筋輪機(jī)的分類：工業(yè)型和航機(jī)改裝型工業(yè)空燃?xì)廨啓C(jī)是地面上廣泛使用的機(jī)組.他用壽命長(zhǎng)*可以 作為電廠調(diào)峰便用腕機(jī)改裝型燃輪機(jī)廣泛用于船舶業(yè)航空業(yè)T沖丄業(yè)型燃?xì)廨?機(jī)相比體積較小.甫呈較輕.鞋|昭為簡(jiǎn)單解和齡循壞，按燃機(jī)轉(zhuǎn)子冊(cè)舶勰2. 聯(lián)合循環(huán)設(shè)備的介紹聯(lián)勞循環(huán)笈電設(shè)備的配金可采用一臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)和一臺(tái)余黒鍋 爐及-臺(tái)汽輪機(jī)“一托-的方式.tk可以采用.一冶燃?xì)廨啓C(jī)和二臺(tái) 余熱鍋爐及一臺(tái)汽輪機(jī)“二托一 E的方式有的電站也采川卷托一的 方式GE9FA聯(lián)合循環(huán)示意圖STAG

2、109FA聯(lián)合績(jī)環(huán)單軸布置Singt&Shaft P/an t Arrangementf-H-55.S-m-r;一 .rWIH 二.-i:;:5!rFWS二燃汽輪機(jī)的設(shè)備結(jié)構(gòu)17燃?xì)廨啓C(jī)是以氣體為工質(zhì)、內(nèi)燃連續(xù)旋轉(zhuǎn)、 葉輪式旋轉(zhuǎn)機(jī)械。主裳有壓氣機(jī)、燃燒室 和燃?xì)馔钙饺笾饕考M成，還包扌舌進(jìn) 氣過濾系統(tǒng)、附件齒輪箱等輔助設(shè)備口燃汽輪機(jī)整休結(jié)構(gòu)仁壓氣機(jī)壓氣機(jī)由轉(zhuǎn)子和氣缸構(gòu)成，1718級(jí)葉片鑲嵌在 輪轂型轉(zhuǎn)了匕大容量的燃?xì)廨啓C(jī)用氣機(jī)轉(zhuǎn)了 18 級(jí)，小容量的燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子17級(jí)靑氣缸分 為上氣益和下氣缸。從空氣的流向可以把圧氣機(jī)分為進(jìn)氣缸、壓氣缸 和排氣缸，進(jìn)氣缸和進(jìn)氣過濾裝置連接大氣 端），

3、排氣缸和燃燒室相連（透平端），為燃?xì)?的燃燒提供充足的空氣顯。侶OW壓氣機(jī)入口導(dǎo)葉調(diào)整壓氣機(jī)的進(jìn)氣量1-1壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和透平轉(zhuǎn)子1.2壓氣機(jī)圖片1.3壓氣機(jī)入口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)閥1.4壓氣機(jī)氣缸及靜葉組1.5空氣過濾裝置示意圖2.燃燒室燃燒室是燃?xì)廨啓C(jī)能量轉(zhuǎn)化的部件， 燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮苓M(jìn)入透平空間膨 脹做功*最終熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能帶動(dòng)發(fā)電 機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。燃燒室和透平承擔(dān)著iooor 以上的高溫口機(jī)組容量不同，燃燒器的數(shù) 量也不同.PG6581B機(jī)組容量42MW, 10個(gè)燃燒室，PG9171E機(jī)組容量125MW, 14個(gè)燃燒室。不同的機(jī)組燃燒室的結(jié)構(gòu)也 不同口基本包括火焰筒.聯(lián)焰管過渡段、 燃料噴嘴。2

4、.2 SIEMENSV94.2燃燒器燃燒室內(nèi)部結(jié)構(gòu)2.3 GE公司E級(jí)燃機(jī)燃燒室*火幣探測(cè)器24 GE機(jī)組燃燒室的過渡段3、透平透平是將壓氣機(jī)和燃燒器產(chǎn)生的高溫高壓燃?xì)鉄崮苻D(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備。透平由轉(zhuǎn)子和氣缸組成。透平轉(zhuǎn)子一般是3-5級(jí)，容量越大的機(jī)組轉(zhuǎn)子的級(jí)數(shù)越多。氣缸分為上下氣缸，氣缸的內(nèi)部圓周上安裝靜止葉片，氣缸上的靜葉片，氣缸 上的靜葉片組分別和轉(zhuǎn)子的動(dòng)葉片組構(gòu)成一級(jí)。3_1靜葉靜葉持壞T3.2動(dòng)葉葉輪上的動(dòng)葉3.3 轉(zhuǎn)了壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和透平轉(zhuǎn)子鑄成一體三、燃?xì)廨啓C(jī)的系統(tǒng)1、附件傳動(dòng)系統(tǒng)附件傳動(dòng)系統(tǒng)由附件齒輪箱及其驅(qū)動(dòng)的設(shè)備組成。 啟動(dòng)時(shí)，附件齒輪箱將啟動(dòng) 設(shè)備及變扭器組件輸出的扭矩傳遞給

5、燃?xì)廨啓C(jī)軸。 啟動(dòng)完成后，又可逆向?qū)⑷?氣輪機(jī)軸輸出扭矩經(jīng)過相應(yīng)的齒輪驅(qū)動(dòng)下列各泵：燃油泵：燃料為油的系統(tǒng)中存在此設(shè)備，主要向燃燒器提供高壓的、連續(xù)不斷 的燃料油。主潤(rùn)滑油泵：為主機(jī)提供潤(rùn)滑油； 主液壓泵：提供液壓油； 主霧化空氣壓縮機(jī)：為燃料油提供霧化動(dòng)力，燃料是油和液化天然氣 lng 的機(jī) 組存在此設(shè)備。2、啟動(dòng)和盤車系統(tǒng)啟動(dòng)系統(tǒng)是區(qū)別于火電機(jī)組的重要特征之一， 為燃?xì)廨啓C(jī)組啟動(dòng)提供動(dòng)力。 一 般都采用起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的方式：電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、壓縮空氣或者柴油機(jī)啟動(dòng)、發(fā)電機(jī) 變頻啟動(dòng)。在燃機(jī)點(diǎn)火達(dá)到自持轉(zhuǎn)速時(shí)，啟動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)脫開。此外，啟動(dòng)裝置 還可以“冷拖”機(jī)組，對(duì)機(jī)組進(jìn)行高速盤車。盤車裝置是機(jī)組在啟

6、動(dòng)前或停機(jī)后使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，防止轉(zhuǎn)子的彎曲變形。3、潤(rùn)滑油系統(tǒng) 是任何一臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)中必備的系統(tǒng)，作用：在機(jī)組啟動(dòng)、正常運(yùn)行以及停機(jī)過 程中，向正在運(yùn)行中的燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組的各個(gè)軸承、傳動(dòng)裝置及其附屬設(shè)備， 供應(yīng)數(shù)量充足、溫度和壓力合適的干凈的潤(rùn)滑油，確保機(jī)組安全運(yùn)行，防止發(fā) 生軸承損壞，轉(zhuǎn)子軸頸熱彎曲，高速齒輪法蘭變形等事故。潤(rùn)滑油主要設(shè)備：油箱及油箱加熱器等附件；主潤(rùn)滑油泵（附件齒輪箱驅(qū)動(dòng)） ： 機(jī)組正常運(yùn)行中使用；輔助潤(rùn)滑油泵（交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)） ：?jiǎn)?dòng)和停機(jī)過程中使 用；應(yīng)急油泵（直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)） ：廠用電消失情況下使用；冷油器：為系統(tǒng)提 供溫度適合的潤(rùn)滑油；濾油器：過濾油系統(tǒng)中小顆粒雜質(zhì)，為油系統(tǒng)

7、提供質(zhì)量 合格的潤(rùn)滑油；油系統(tǒng)閥門管道及熱工等。4、液壓油系統(tǒng) 液壓油系統(tǒng)為燃料系統(tǒng)和進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉系統(tǒng)的控制執(zhí)行元件提供所需要的高 壓油。液壓油取自機(jī)組的潤(rùn)滑油系統(tǒng) 主要部件： 一只主液壓泵：主軸驅(qū)動(dòng)，機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)投運(yùn)。 一只輔助液壓泵：電機(jī)驅(qū)動(dòng)，機(jī)組啟動(dòng)或停機(jī)及盤車過程中投運(yùn)。 兩個(gè)液壓油濾油器及其間的一個(gè)切換閥：為系統(tǒng)提供合格的液壓油。 兩套液壓油歧管組合：分別連接在兩個(gè)液壓油泵上。5、控制油系統(tǒng)也稱為遮斷油系統(tǒng)， 是燃?xì)廨啓C(jī)基本的控制盒保護(hù)系統(tǒng)， 它連接于燃?xì)廨啓C(jī)控 制盤和燃?xì)廨啓C(jī)部件之間， 用來控制供給和切斷機(jī)組的燃料。 來自機(jī)組潤(rùn)滑油 系統(tǒng)的遮斷油起著遮斷的作用（燃機(jī)非正常停機(jī)和危

8、急停機(jī)） ，同時(shí)使液壓信 號(hào)傳遞給燃料截止閥， 實(shí)行正常的啟動(dòng)和停機(jī)。 當(dāng)遮斷油管路里的油被切斷時(shí)， 液體燃料截止閥或氣體燃料速比截止閥通過彈簧的返回力關(guān)閥。6、燃料系統(tǒng) 燃?xì)廨啓C(jī)即可以使用氣體做燃料， 也可以使用液體做燃料。 不同的機(jī)組有不同 飛要求。本機(jī)組具備使用雙燃料的功能。既可以燃用氣體燃料，也可以燃用液體燃料， 但液體燃料既可以使用輕柴油， 也可用重油。 在運(yùn)行工程中可以根據(jù)情況的需 要進(jìn)行燃料切換。 氣體燃料進(jìn)入機(jī)組氣體燃料系統(tǒng)時(shí)， 首先經(jīng)過氣體燃料濾清 器。其作用是用來濾除氣體燃料中夾帶的大塊的雜質(zhì)。 濾清器必須可以水平安 裝，也可垂直安裝，但排污口必須向下。濾清器必須定期排污，

9、并取出濾芯進(jìn) 行清洗。 氣體燃料組合閥是氣體燃料系統(tǒng)中關(guān)鍵的部件。 組合閥是由兩個(gè)獨(dú)立 的閥（速比閥和控制閥）組成。氣體燃料首先經(jīng)過速比閥sRv，然后再經(jīng)過控制閥 gcv 去燃燒室。燃料系統(tǒng)控制畫面流程7、危險(xiǎn)氣體檢測(cè)系統(tǒng)為防止氣體燃料小室和輪機(jī)間出現(xiàn)過量的氣體燃料泄漏，設(shè)置了危險(xiǎn)氣體檢測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)分探頭和檢測(cè)儀兩部分。其中探頭共安裝在輪機(jī)間和氣體燃料小 室內(nèi)，檢測(cè)儀安裝在控制室內(nèi)。當(dāng)輪機(jī)間或氣體燃料小室的危險(xiǎn)氣體的濃度達(dá) 到規(guī)定的設(shè)定值時(shí)，檢測(cè)儀的報(bào)警繼電器 mkv控制盤，發(fā)出報(bào)警，提醒運(yùn)行 人員注意，米取措施。8霧化空氣系統(tǒng)霧化空氣主要用于燃燒液體燃料時(shí)將燃料霧化。 在機(jī)組燃用液體燃料時(shí)

10、，為使 燃燒完全，需使燃料霧化得更好。為此，通入一股高壓旋轉(zhuǎn)的空氣，進(jìn)一步打 碎液體的微小顆粒，使其充分霧化。從壓氣機(jī)排氣引來的空氣，首先進(jìn)入霧化空氣前冷器，將霧化空氣壓縮機(jī)前的 空氣降溫，達(dá)到適合霧化空氣壓縮機(jī)的入口所要求的溫度，從前冷器出來的空氣進(jìn)入霧化空氣壓縮機(jī)，使空氣得以壓縮。然后由霧化空氣總管至各支管，最 終進(jìn)入燃料噴嘴。9、冷卻和密封系統(tǒng)燃?xì)廨啓C(jī)組有許多高溫部件， 這些零件在高溫下長(zhǎng)期工作， 必然會(huì)對(duì)其壽命有 著很大的不利影響。為延長(zhǎng)使用壽命，改善工作條件，減少熱應(yīng)力、熱變形、 使燃?xì)廨啓C(jī)組能長(zhǎng)期穩(wěn)定工作， 對(duì)機(jī)組采取冷卻措施時(shí)非常必要的。 機(jī)組的冷 卻密封便是對(duì)主要的高溫零部件進(jìn)

11、行空氣冷卻，對(duì)軸承采取空氣密封。 冷卻：為保證高溫部件溫度連續(xù)的工作， 從壓氣機(jī)某級(jí)抽出的空氣對(duì)透平噴嘴 和其它高溫部件進(jìn)行冷卻。密封：在機(jī)組正常運(yùn)行中，從壓氣機(jī)某級(jí)抽氣槽道中抽出的空氣，經(jīng)管道引至 機(jī)組的 1號(hào)軸承和 2號(hào)軸承的油封處， 用以封住滑油而不致外漏， 空氣可通過 排油管道隨排油進(jìn)入油箱，最后可從排氣管排入大氣。10、閉式循環(huán)水系統(tǒng) 冷卻水系統(tǒng)是向透平支撐、潤(rùn)滑油冷油器及霧化空氣冷卻器。提供冷卻水，使 透平支撐、潤(rùn)滑油及霧化空氣溫度分別保持在規(guī)定范圍內(nèi)， 保證機(jī)組正常運(yùn)行。 閉式循環(huán)冷卻水站有兩套水泵裝置，一套用于運(yùn)行，另一套備用。機(jī)組的所有冷卻水，包括進(jìn)入透平支撐、冷油器、霧化空

12、氣冷卻器以及從旁路 流出的冷卻水，都從排水總管流出機(jī)組，最后進(jìn)入閉式冷卻水站。冷卻水在冷 卻水站中被外循環(huán)冷卻水系統(tǒng)冷卻后， 再進(jìn)入機(jī)組， 于此循環(huán)不斷完成冷卻任 務(wù)。11、消防系統(tǒng) 任務(wù)：消防系統(tǒng)是燃?xì)廨啓C(jī)組的一個(gè)重要保護(hù)裝置。一旦機(jī)倉室內(nèi)發(fā)生火災(zāi)， 該裝置立即自動(dòng)滅火， 一旦機(jī)倉室內(nèi)發(fā)生火災(zāi)， 該裝置立即釋放二氧化碳?xì)怏w， 同時(shí)關(guān)閉倉室的通風(fēng)口。 在初放系統(tǒng)釋放后 30s 內(nèi)使倉室內(nèi)二氧化碳容積濃度 達(dá)到 34%。為防止暴露在高溫金屬中的可燃物質(zhì)在火災(zāi)撲滅后再次復(fù)燃， 補(bǔ)放 系統(tǒng)可保持滅火濃度的時(shí)間不少于 40min 滅火方式：自動(dòng)、應(yīng)急電動(dòng)、應(yīng)急手動(dòng)滅火。 滅火裝置包括：滅火裝置箱體、二

13、氧化碳儲(chǔ)液瓶及瓶頭閥、啟動(dòng)裝置、啟動(dòng)管 道、集流管、安全泄氣閥、液流單向閥、壓力開關(guān)、滅火劑管道、噴嘴、火災(zāi) 探測(cè)器、報(bào)警滅火控制器、聲光報(bào)警器、手動(dòng)控制盒等。12、通風(fēng)和照明系統(tǒng) 通風(fēng)：在輪機(jī)間罩頂上裝有罩殼通風(fēng)機(jī)，機(jī)組啟動(dòng)點(diǎn)火后，此風(fēng)機(jī)自動(dòng)投入， 將輪機(jī)間的熱空氣抽到罩殼外使輪機(jī)間形成負(fù)壓， 這樣外界的新鮮空氣通過輔 機(jī)間和輪機(jī)間的通風(fēng)窗進(jìn)入輪機(jī)間， 加速輪機(jī)間內(nèi)空氣對(duì)流， 從而降低輪機(jī)間 正常運(yùn)行時(shí)的空間溫度，并使可燃性氣體混合物不易形成。氣體燃料小室采用強(qiáng)制通風(fēng)， 外部空氣由罩殼門的底部百葉窗吸入， 然后由頂 部抽風(fēng)機(jī)排出小室，這樣可盡量降低小室內(nèi)可燃?xì)怏w的濃度。對(duì)于負(fù)荷齒輪箱裝有罩殼

14、的機(jī)組， 齒輪箱罩殼頂部裝有一臺(tái)通風(fēng)機(jī)， 將室內(nèi)的 熱空氣抽出，達(dá)到通風(fēng)散熱的目的。照明：輔機(jī)間、負(fù)荷齒輪箱間及發(fā)電機(jī)間均裝有交流 220v及直流120v照明燈。 正常運(yùn)行或維修時(shí)交流照明燈工作， 直流照明燈備用。 當(dāng)機(jī)組用交流電源發(fā)生 故障時(shí)，直流照明燈自動(dòng)投入。13、壓氣機(jī)清洗系統(tǒng) 壓氣機(jī)清洗系統(tǒng)的作用： 清洗系統(tǒng)能有效地去除壓氣機(jī)透平葉片上的各種水溶 物質(zhì)以及各種油、煙沉積物，從而恢復(fù)壓氣機(jī)的壓比和流量，提高機(jī)組的出力 管道。壓氣機(jī)清洗系統(tǒng)設(shè)備構(gòu)成： 壓氣機(jī)水清洗系統(tǒng)包括裝于壓氣機(jī)進(jìn)氣口處固定式 水洗噴嘴、水洗站及相應(yīng)的聯(lián)接水洗站包括以下主要設(shè)備：離心式水泵、洗滌泵、電加熱器、水箱、洗滌

15、箱電控盤、整體罩殼、公用底盤。透平清洗系統(tǒng)的作用：燒重油類劣質(zhì)燃料時(shí)，由于燃料中所含灰分、微量金屬 等各類雜質(zhì)較多， 粘度較大，會(huì)在透平葉片上形成污垢沉積物， 產(chǎn)生高溫腐蝕， 影響機(jī)組性能，降低機(jī)組壽命，在這種情況下，對(duì)透平的清洗就尤為重要。 透平清洗裝置同壓氣機(jī)清洗裝置。機(jī)組的清洗可在線清洗也可離線清洗， 離線清洗過程中轉(zhuǎn)子保持冷托狀態(tài)， 一 般采用離線清洗。14、壓氣機(jī)抽氣處理系統(tǒng) 壓氣機(jī)抽氣處理系統(tǒng)是一個(gè)帶有獨(dú)立底盤的空氣處理站， 用于將抽自燃?xì)廨啓C(jī) 壓氣機(jī)排氣的高壓高溫氣體做降溫、降壓、除濕處理后，供進(jìn)氣過濾器反吹系 統(tǒng)。工作原理： 從燃?xì)廨啓C(jī)抽取壓縮氣體作為進(jìn)氣過濾器的吹掃主氣源，

16、是為了方 便地獲取經(jīng)過過濾器處理的潔凈氣體， 并可靠地保證吹掃氣體的壓力， 同時(shí)提 高系統(tǒng)的可靠性。但由于壓氣機(jī)排氣為高溫、高壓氣體，故需要降壓、降溫， 使氣體的參數(shù)滿足進(jìn)氣過濾器掃吹控制系統(tǒng)的要求。 在降溫過程中， 氣體會(huì)產(chǎn) 生冷凝現(xiàn)象，有凝結(jié)水析出，這是進(jìn)氣過濾元件所不許可的，故需進(jìn)行干燥除 濕處理。為此，空氣處理站中采用翹片管， 通過與大氣的對(duì)流換熱使氣體降溫， 采用壓力調(diào)節(jié)閥對(duì)壓力進(jìn)行調(diào)整， 并配有一套雙聯(lián)可自動(dòng)切換的空氣干燥器進(jìn) 行干燥除濕處理?？諝馓幚碚居幸痪偷乜刂葡?，將由馬達(dá)控制中心來的 220v 電源分為兩路，一 路直接送至空氣干燥器的控制器， 一路控制排放電磁閥， 空氣干燥器自身配有 控制器， 可完成雙聯(lián)干燥元件的自動(dòng)切換及其它功能， 排放電磁閥的控制由裝 在就地控制箱內(nèi)的一只時(shí)間繼電器控制開斷時(shí)間， 該時(shí)間斷電器可調(diào)， 用戶可 根據(jù)排放閥的實(shí)際排放情況對(duì)開、斷時(shí)間進(jìn)行調(diào)整15、油氣分離系統(tǒng) 任務(wù)：該系統(tǒng)主要作用是將發(fā)電機(jī)、 負(fù)荷齒輪箱及機(jī)組滑油箱冒出的含油氣體 分離。分離出的油排入郵箱。系統(tǒng)構(gòu)成：該系統(tǒng)主要由油氣分離器、油氣分離器支架、管路