江南高速TJ-01標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

1、施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明第一章 綜合說(shuō)明3第一節(jié) 編制說(shuō)明3第二節(jié) 工程概況4第三節(jié) 自然特征5第二章 總體施工組織布置及規(guī)劃8第一節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)8第二節(jié) 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置9第三節(jié) 三通一平施工前準(zhǔn)備11第四節(jié) 總體施工規(guī)劃13一、設(shè)備、人員的動(dòng)員周期、進(jìn)場(chǎng)安排及方法14二、材料（周轉(zhuǎn)材料）的進(jìn)場(chǎng)安排15三、掛藍(lán)、大型整體模板的加工制作安排15四、混凝土攪拌站布局規(guī)劃15五、預(yù)制梁場(chǎng)布局規(guī)劃16第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法與技術(shù)措施18第一節(jié) 總體施工工藝概述18第二節(jié) 道路工程施工方案19第三節(jié) 灌注樁施工方案22第五節(jié) 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方案25第六節(jié) 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方案28第七

2、節(jié) 掛籃及懸澆梁施工方案33第八節(jié) 冬、雨季施工措施40第四章 工期保證體系和保證措施44第一節(jié) 工期保證體系44第二節(jié) 工期保證措施45一、從組織管理上保證工期45二、從計(jì)劃安排上保證工期45三、從資源上保證工期46四、從技術(shù)上保證工期46五、其它保證進(jìn)度的措施46第五章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施47第一節(jié) 工質(zhì)量管理體系47第二節(jié) 工程質(zhì)量保證措施47一、從組織機(jī)構(gòu)上保證質(zhì)量47二、從制度上保證質(zhì)量48三、從施工管理上保證質(zhì)量48四、從檢測(cè)、試驗(yàn)、測(cè)量設(shè)備上保證質(zhì)量48五、從技術(shù)上保證質(zhì)量49第六章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施49第一節(jié) 安全生產(chǎn)管理體系49第二節(jié) 安全生產(chǎn)保證措施50第

3、七章 環(huán)境保護(hù)、水土保持體系及保證措施52第一節(jié) 環(huán)境保護(hù)水土保持體系52第二節(jié) 環(huán)境保護(hù)水土保持保證措施52第八章 文明施工、文物保護(hù)及保證措施54第一節(jié) 文明施工、文物保護(hù)管理體系54第二節(jié) 文明施工、文物保護(hù)保證措施54第九章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案59一、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)59二、風(fēng)險(xiǎn)防范措施59三、事故應(yīng)急預(yù)案60第十章 其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)60一、文明施工60二、環(huán)境保護(hù)措施61三、回訪和保修62第一章 綜合說(shuō)明第一節(jié) 編制說(shuō)明積極響應(yīng)招標(biāo)文件要求、以合同工期為依據(jù)進(jìn)行施工總體安排、并配備足夠的施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備，確保施工工期。嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)文件要求的施工規(guī)范。合理組織施工，優(yōu)選方案

4、，降低造價(jià)，確保施工工期。精心組織，科學(xué)管理，便于操作，鑄造精品，結(jié)合本工程特點(diǎn)，實(shí)事求是地進(jìn)行編制。該施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)為：1、岳陽(yáng)至宜昌高速公路石首至松滋段一期土建工程施工招標(biāo)文件 （項(xiàng)目專(zhuān)用本）；2、岳陽(yáng)至宜昌高速公路石首至松滋段一期土建工程施工招標(biāo)文件（招標(biāo)圖紙）3、中華人民共和國(guó)交通部公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003年版）4、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-20005、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F08/1-20046、公路工程峻（交）工驗(yàn)收辦法交通部2004年第3號(hào)部長(zhǎng)令7、國(guó)家和交通部現(xiàn)行最新版本的其它技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定第二

5、節(jié) 工程概況1、工程基本情況: 本項(xiàng)目是湖北省2015年“五縱五橫兩環(huán)”高速公路網(wǎng)中橫五線“陽(yáng)新至松滋高速公路荊州段，是國(guó)道主干線杭瑞、二廣、滬渝等橫向聯(lián)絡(luò)線，是南沿江高速的組成部分。本標(biāo)段起于鄂鄉(xiāng)兩省交界石首市高基廟，向西經(jīng)石首市開(kāi)發(fā)區(qū)、高陵南、藕池南、章田寺南、孟家溪北。全標(biāo)段路線總長(zhǎng)為42.9公里。其中特大橋、大橋總長(zhǎng)為：18.7公里；中小橋總長(zhǎng)為：1.7公里；道路總長(zhǎng)為：22.5公里。主要工程項(xiàng)目包括：主線收費(fèi)站、石首服務(wù)區(qū)、石首南互通、藕池互通、荊江分蓄洪區(qū)特大橋16123m、大橋12座、中小橋24座、分離橋3座、天橋1座、涵洞33道。2、工程結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介：本工程中橋梁結(jié)構(gòu)在普通路段中均

6、按照標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，以提高全線模板的利用率，橋梁上部結(jié)構(gòu)有16米、20米預(yù)制空心板梁；預(yù)制小箱梁有先簡(jiǎn)支后連續(xù)25米跨、30米跨、40米跨，其下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)、承臺(tái)/系梁（系梁）、墩柱、蓋梁。在有特殊要求路段，如跨路、跨河、跨堤部位橋梁上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆混凝土箱梁和變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。其中變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁均設(shè)置在荊江分蓄洪區(qū)特大橋中，第3、34、119聯(lián)主跨為80米，分11個(gè)塊件進(jìn)行掛籃懸澆，0#塊高度為4.5米；第8聯(lián)主跨為120米，分15個(gè)塊件進(jìn)行掛籃懸澆，0#塊高度為6.8米；第107聯(lián)主跨為90米，分13個(gè)塊件進(jìn)行掛籃懸澆，0#塊高度為5.5米；第132聯(lián)主跨為60米，分8

7、個(gè)塊件進(jìn)行掛籃懸澆，0#塊高度為3.5米。第三節(jié) 自然特征1、氣象條件:項(xiàng)目區(qū)域地處中緯度南部，屬北亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，夏季降水多、炎熱，冬季寒冷少雨、干燥多風(fēng)，全年平均無(wú)霜期為250天。氣溫：1月氣溫最低，平均為34.2,極端最低氣溫為零下6.2,7月氣溫最高，平均為27.728.8，極端最高氣溫為38.3。降水量：雨量充沛，年平均降水量在10001079mm之間，年平均降水天數(shù)為118136天，春季月雨日1116天；夏季月雨日1113天；秋季月雨日911天;冬季較少，月雨日不足十天。日雨量大于80mm的暴雨數(shù)年平均為35天，平均降雪日數(shù)7.59.2天，最大積雪在12cm以上。2、水文地質(zhì)及

8、水系：水文地質(zhì):根據(jù)區(qū)內(nèi)地層巖性組合及地下水的賦存條件，本項(xiàng)目路線走廊帶內(nèi)地下水類(lèi)型可分為上層滯水、孔隙潛水兩類(lèi)型。此外根據(jù)區(qū)域內(nèi)水質(zhì)調(diào)查資料以及工可資料結(jié)果表明，地下水一般對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性，但對(duì)鋼筋結(jié)構(gòu)有具弱腐蝕性。水系：本項(xiàng)目地處江漢平原，瀕臨長(zhǎng)江，境內(nèi)河渠交錯(cuò)，湖泊、塘淵較多，區(qū)內(nèi)地表水系極為發(fā)達(dá)，均屬長(zhǎng)江水系。路線經(jīng)過(guò)區(qū)域?yàn)殚L(zhǎng)江向洞庭湖的洪水出流的主要通道，虎渡河以東為荊江分洪區(qū)。由于區(qū)內(nèi)地勢(shì)較低，區(qū)內(nèi)河流的縱坡坡降很小，雨季易形成雨澇。區(qū)內(nèi)主要河流有安鄉(xiāng)河、藕池河、瓦池河、虎渡河、松虎河、松西河等。2、工程地質(zhì)：（1）項(xiàng)目區(qū)域位于洞庭湖坳陷北西端和江漢坳陷的西南端的過(guò)渡地帶，挽近期以

9、來(lái)的盆地坳陷和盆地隆升，沉積了巨厚的第四系地層，該地層厚度較大，分布范圍比較廣。A、起點(diǎn)K3+350(高基廟)路段：以沖洪積波狀壟崗坡地相間洼地為主，地形略有起伏，地勢(shì)開(kāi)闊，一般地面坡度在18度左右，地面標(biāo)高一般在29.040.8米，地表多為水田，路基高度主要受交叉凈空控制。取土相對(duì)容易，可以從沿線壟崗取土。B、K3+350(高基廟) K14+600路段：為沖湖積平原區(qū)，地形平坦，地勢(shì)開(kāi)闊，地面標(biāo)高一般30.832.5米，地表主要為水田、旱地、少部分地段分布人工魚(yú)塘，路基高度主要受內(nèi)滯水位和交叉凈空控制，取土相對(duì)困難。C、K14+600 K16+000（高陵）路段：以沖洪積波狀壟崗坡地相間洼地

10、為主，地形略有起伏，地勢(shì)開(kāi)闊，一般地面坡度在18度左右，地面標(biāo)高一般在31.836.7m，地表多為旱地。相對(duì)取土容易，可從沿線壟崗取土。D、K16+000（高陵） K31+800（章田寺）路段：路線連續(xù)跨越藕池河、安鄉(xiāng)河、瓦池河、虎渡河，屬?zèng)_湖積平原區(qū)，地形平坦，地勢(shì)開(kāi)闊，地面標(biāo)高一般30.133.6m，其中K19+850K31+620為分蓄洪區(qū)。地表主要為水田，少部分地段分布人工魚(yú)塘，取土較為困難。路基高度主要受分洪水位、通航凈空堤防凈空等的控制。E、K31+800（章田寺） K56+000（獅子口）路段：沖洪積崗地及平原交錯(cuò)出現(xiàn)，地勢(shì)開(kāi)闊，地面標(biāo)高一般在29.142.4m。區(qū)內(nèi)河湖、排灌水

11、渠眾多，路線先后跨越淤泥湖、郝家湖、松虎河、心蓮湖、松西河、白云觀河等，地表多為水田、旱地，部分路段分布大片魚(yú)塘。路基高度主要受通航凈空和交叉凈空的控制，但由于沿線壟崗較多，取土相對(duì)容易。(2)不良地質(zhì)根據(jù)地勘資料，項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)未見(jiàn)影響基礎(chǔ)穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)斷裂帶、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象，但存在不均勻分布的軟土、弱膨脹土，它們分別對(duì)路基及邊坡工程穩(wěn)定性具有一定的不良影響。A、軟土：項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)的軟土分布于沖洪積、湖積平原區(qū)。結(jié)果表明，各路線方案沿線軟土層主要為II-2、II-6層第四系全新統(tǒng)沖胡積淤泥質(zhì)土，厚度不均勻。軟土多為深灰色、灰黑色等，成分為淤泥質(zhì)土組成，主要特點(diǎn)為含水量高、飽和狀態(tài)、流塑軟塑狀、力學(xué)

12、強(qiáng)度低、壓縮性大、滲透性差、固結(jié)時(shí)間長(zhǎng)、變形大、局部有機(jī)質(zhì)含量較高等，其工程力學(xué)性質(zhì)較差，對(duì)路基穩(wěn)定性及沉降有較大影響，特別是在路基與橋頭過(guò)渡路段，由于不均勻沉降，容易造成橋頭跳車(chē)。B、弱膨脹土：沿線部分崗地段粘性土自由膨脹率試驗(yàn)值為3255%，膨脹總率為0.82.0%，根據(jù)公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范有關(guān)膨脹土分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，屬弱膨脹土類(lèi)型。應(yīng)加強(qiáng)上述路段的防護(hù)、排水措施。第二章 總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)按照我集團(tuán)ISO-9002管理體系，我們將在現(xiàn)場(chǎng)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的“四部一室”對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行垂直有效管理?！八牟俊睘椋杭夹g(shù)質(zhì)量部、工程物資部、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃部

13、、財(cái)務(wù)核算部。“一室”為綜合辦公室。其各自職能分別為：技術(shù)質(zhì)量部：負(fù)責(zé)項(xiàng)目全過(guò)程質(zhì)量控制與質(zhì)量管理、施工技術(shù)方案的研究和編制、與設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理工程師進(jìn)行技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)的洽商、各種資料的填報(bào)和竣工文件的整理。并對(duì)下屬的試驗(yàn)室和測(cè)量隊(duì)伍進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)等。工程安技部：負(fù)責(zé)工程現(xiàn)場(chǎng)的施工管理。對(duì)工程生產(chǎn)與進(jìn)度進(jìn)行合理安排與督促；對(duì)機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)進(jìn)行采購(gòu)及管理；對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及施工隊(duì)伍的安全生產(chǎn)進(jìn)行全面管理等。經(jīng)營(yíng)計(jì)劃部：負(fù)責(zé)生產(chǎn)的計(jì)劃安排、工程量的核定、計(jì)量支付的報(bào)送與審批。財(cái)務(wù)核算部：負(fù)責(zé)工程的成本核算，與業(yè)主進(jìn)行財(cái)務(wù)方面的業(yè)務(wù)往來(lái)。綜合辦公室：主要負(fù)責(zé)文明施工、現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)、對(duì)外協(xié)調(diào)以及職工業(yè)余生活和后勤保

14、障等。根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)四個(gè)分部，即：三個(gè)橋涵施工分部和一個(gè)道路施工分部。四個(gè)分部將參照項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置相應(yīng)的職能部室，同時(shí)按照各分部施工段落的特點(diǎn)進(jìn)一步細(xì)化施工工區(qū)以及專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍。四個(gè)分部區(qū)段劃分及主要工作。一分部：標(biāo)段起點(diǎn)至荊江分蓄洪區(qū)特大橋橋頭（K0-K15+600），負(fù)責(zé)該區(qū)段內(nèi)的所有橋涵施工。二分部：荊江分蓄洪區(qū)特大橋（K15+600-K31+900）,負(fù)責(zé)該特大橋施工。三分部：荊江分蓄洪區(qū)特大橋橋尾至標(biāo)段終點(diǎn)（K31+900- K42+900），負(fù)責(zé)該區(qū)段內(nèi)的所有橋涵施工。四分部：負(fù)責(zé)全標(biāo)段的路基施工，同時(shí)負(fù)責(zé)全標(biāo)段內(nèi)的臨時(shí)道路修筑。施 工 組 織 機(jī) 構(gòu) 框 圖：

15、項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目總工程師綜合辦公室 技術(shù)質(zhì)量部 經(jīng)營(yíng)計(jì)劃部 工程安計(jì)部 財(cái)務(wù)部一 分 部 二 分 部 三 分 部 四 分 部 第二節(jié) 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置項(xiàng)目經(jīng)理部駐地建設(shè)：由于本標(biāo)段全長(zhǎng)為42.9公里，施工線路較長(zhǎng)，項(xiàng)目經(jīng)理部的位置選擇在省道S221與曾黃線相交的位置處（高洪村附近），該處交通便利，且位于標(biāo)段中間位置，有利于項(xiàng)目經(jīng)理部與各個(gè)分部進(jìn)行業(yè)務(wù)交往與溝通。項(xiàng)目經(jīng)理部辦公區(qū)和生活區(qū)共1200m2，辦公、生活區(qū)采用塑鋼彩板房按照文明工地的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，做到安全、整潔、美觀。一分部項(xiàng)目部駐地建設(shè)：一分部駐地選擇在石首南互通即主線樁號(hào)為K9+500附近處，該處位于一分部橋涵施工段落中心區(qū)域，

16、距省道S221較近，同時(shí)可借用石首南互通與S221連接線進(jìn)入施工區(qū)域。一分部駐地設(shè)置辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)存放區(qū)、空心板預(yù)制場(chǎng)及混凝土攪拌站等生產(chǎn)生活設(shè)施，臨時(shí)占地20000m2。其中辦公區(qū)和生活區(qū)共900m2，辦公、生活區(qū)的建設(shè)按照文明工地的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，做到安全、整潔、美觀，辦公區(qū)采用塑鋼彩板房，生活區(qū)采用活動(dòng)板房；鋼木加工區(qū)及設(shè)備、材料存放區(qū)3240m2，為使加工區(qū)及材料堆放區(qū)利于施工需要，將區(qū)域內(nèi)進(jìn)行硬化處理；臨時(shí)攪拌站占地3800m2；空心板預(yù)制梁場(chǎng)12000 m2，設(shè)置梁板底座64個(gè)。盡量利用互通區(qū)永久征地位置作為預(yù)制梁場(chǎng)及其他臨時(shí)設(shè)施場(chǎng)地，以減少臨時(shí)征地。二分部項(xiàng)目部駐地建設(shè)：二分部項(xiàng)

17、目部辦公區(qū)、職工生活區(qū)選擇在藕池互通區(qū)附近。由于該分部負(fù)責(zé)荊江分蓄洪區(qū)特大橋施工，橋梁混凝土量巨大，因此沿特大橋方向分設(shè)三座大型攪拌站，三座大型小箱梁預(yù)制梁場(chǎng)，每座梁場(chǎng)規(guī)模為80個(gè)梁底計(jì)劃預(yù)制小箱梁1200片。以攪拌站、預(yù)制梁場(chǎng)為核心建設(shè)鋼木加工區(qū)、民工生活區(qū)等配套生產(chǎn)生活設(shè)施。三處生產(chǎn)區(qū)域之間間距約為5公里，選擇在曾黃線、新獅線交通較為便利且在橋位處的場(chǎng)地作為生產(chǎn)區(qū)域。三分部項(xiàng)目部駐地建設(shè)：三分部駐地選擇在主線樁號(hào)為K34+500（祝家村大橋）附近處，該處位于三分部橋涵施工段落起點(diǎn)位置，距曾黃線較近。三分部駐地設(shè)置辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)存放區(qū)、小箱梁預(yù)制場(chǎng)及混凝土攪拌站等生產(chǎn)生活設(shè)施，臨時(shí)占地

18、20000m2。其中辦公區(qū)和生活區(qū)共900m2，辦公、生活區(qū)的建設(shè)按照文明工地的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，做到安全、整潔、美觀，辦公區(qū)采用塑鋼彩板房，生活區(qū)采用活動(dòng)板房；鋼木加工區(qū)及設(shè)備、材料存放區(qū)3240m2，為使加工區(qū)及材料堆放區(qū)利于施工需要，將區(qū)域內(nèi)進(jìn)行硬化處理；臨時(shí)攪拌站占地3800m2；小箱梁預(yù)制梁場(chǎng)12000 m2，設(shè)置梁板底座50個(gè)。預(yù)制梁場(chǎng)盡量占用路基以減少臨時(shí)征地。四分部項(xiàng)目部駐地建設(shè)：四分部負(fù)責(zé)全標(biāo)段道路施工，其項(xiàng)目部駐地可與項(xiàng)目經(jīng)理部合并共用。下設(shè)施工工區(qū)按照5公里左右一段進(jìn)行劃分，在相應(yīng)施工區(qū)段內(nèi)與橋涵分部項(xiàng)目部共用辦公及生活設(shè)施。第三節(jié) 三通一平施工前準(zhǔn)備一、 進(jìn)場(chǎng)道路、施工便道及施

19、工便橋：本標(biāo)段內(nèi)相交的干道有省道S221、曾黃線、新獅線。我部進(jìn)場(chǎng)后將利用這些相交道路修通一條貫穿整個(gè)標(biāo)段的施工臨時(shí)便道。在各分部項(xiàng)目部及各攪拌站預(yù)制梁場(chǎng)均借用地方道路與主干道相連，即修建與主線相交的橫向道路，以保證工程所需材料物資的進(jìn)出場(chǎng)道路。修建貫穿全標(biāo)段42.9公里的縱向臨時(shí)便道，除個(gè)別橋涵特殊地段無(wú)法在紅線以?xún)?nèi)修建的部位外，其余均修建在紅線以?xún)?nèi)的永久征地之中，以盡量減少臨時(shí)征地所占?jí)旱耐恋?。施工臨時(shí)便道寬3.5m，便道(含涵洞)路面采用厚30cm渣、卵石土鋪筑，每500m和彎道處設(shè)置錯(cuò)車(chē)臺(tái)保證行車(chē)通暢。通過(guò)軟基路段的便道，應(yīng)考慮設(shè)置竹筏鋪底。施工臨時(shí)便道跨越溝塘及河流的位置搭設(shè)施工棧橋

20、。施工棧橋采用I360工字鋼樁作為基礎(chǔ)，鋪設(shè)橫縱工字鋼梁，橋面鋪設(shè)18*18特方，棧橋?qū)挾葹?米，棧橋只作為施工車(chē)輛通行使用，不用于施工平臺(tái)。全標(biāo)段修建棧橋長(zhǎng)度約為1.5公里。二、 施工用電：一分部：由于施工線路較長(zhǎng)近17公里，而且結(jié)構(gòu)物施工較為分散，在石首南互通處（即項(xiàng)目部、攪拌站及梁場(chǎng)處）用電集中的部位設(shè)置2臺(tái)315KVA變壓器，其余結(jié)構(gòu)部位比較分散而且施工用電周期較短，將采用自備發(fā)電機(jī)與地方村隊(duì)變壓器相結(jié)合的方式供電。二分部：負(fù)責(zé)荊江分蓄洪區(qū)特大橋施工，在三座梁場(chǎng)、攪拌站附近按照供電距離各設(shè)置2臺(tái)315KVA變壓器，在經(jīng)理部即用電負(fù)荷較高的區(qū)域再增設(shè)一臺(tái)315KVA變壓器。即共設(shè)置7臺(tái)3

21、15KVA變壓器。三分部：由于施工線路較長(zhǎng)近10公里，而且結(jié)構(gòu)物施工較為分散，在石首南互通處（即項(xiàng)目部、攪拌站及梁場(chǎng)處）用電集中的部位設(shè)置1臺(tái)315KVA變壓器，其余結(jié)構(gòu)部位比較分散而且施工用電周期較短，將采用自備發(fā)電機(jī)與地方村隊(duì)變壓器相結(jié)合的方式供電。綜上本標(biāo)段共設(shè)置10臺(tái)315KVA變壓器。變壓器安裝由承包商委托供電局完成，由業(yè)主給予協(xié)助?，F(xiàn)場(chǎng)由承包商架設(shè)二次線將電送至各施工場(chǎng)地，沿全線架設(shè)施工用電線路，采用三相五線制，電桿間距30米，每隔90米在電桿上落線，設(shè)標(biāo)準(zhǔn)掛箱。本標(biāo)段中結(jié)構(gòu)物距離分散，自備發(fā)電機(jī)需要的型號(hào)數(shù)量較多，以便于施工用電需求，自備發(fā)電機(jī)120KW五臺(tái)，45KW六臺(tái)，20K

22、W二十臺(tái)。、生產(chǎn)和生活用水：當(dāng)?shù)厮Y源比較豐富，生產(chǎn)用水養(yǎng)護(hù)用水均就地取材。生活用水從當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)引人自來(lái)水。、場(chǎng)地平整：進(jìn)場(chǎng)后首先對(duì)道路紅線內(nèi)的場(chǎng)地進(jìn)行清表，對(duì)橋梁紅線內(nèi)的場(chǎng)地進(jìn)行平整，尤其是樁位附近，同時(shí)對(duì)臨時(shí)征地范圍內(nèi)的土地進(jìn)行平整，鋪墊硬化等工作。在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行平整、鋪墊的同時(shí)做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。第四節(jié) 總體施工規(guī)劃雖然本工程規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工技術(shù)難度大，但近幾年來(lái)，我集團(tuán)對(duì)于類(lèi)似的高速公路項(xiàng)目組織管理有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，并且對(duì)于懸臂澆注以及特大橋的施工更是有著驕人的業(yè)績(jī)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，我集團(tuán)將在此經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮現(xiàn)有的技術(shù)、設(shè)備能力和材料的優(yōu)勢(shì)，在最短的時(shí)間內(nèi)組織集團(tuán)范圍內(nèi)的

23、各種必需的、性能優(yōu)異的機(jī)械設(shè)備、經(jīng)驗(yàn)豐富的施工管理人員及各種大型周轉(zhuǎn)材料投入該項(xiàng)目工程的施工，確保在業(yè)主要求的開(kāi)工時(shí)間以前做好所有的施工準(zhǔn)備工作。一、設(shè)備、人員的動(dòng)員周期、進(jìn)場(chǎng)安排及方法如果我集團(tuán)有幸中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書(shū)后1天內(nèi)立即完成組建項(xiàng)目經(jīng)理部的工作，并完成投標(biāo)文件名單上人員的調(diào)集。2天內(nèi)集團(tuán)總部召開(kāi)項(xiàng)目部第一次會(huì)議，要求前期第一批約30名工作人員（其中包括項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)5名、技術(shù)人員5名、材料員4名、電工2名、測(cè)量員10名、財(cái)務(wù)1名、司機(jī)3名）立即出發(fā)至工程所在地，同時(shí)要求集團(tuán)所屬勞務(wù)隊(duì)伍及道路施工項(xiàng)目部第一批400人左右馬上同時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”工作（通路、通水、通電以及

24、場(chǎng)地平整）和各種小型設(shè)備的整修工作。在第一批人員基本完成臨建工作后（時(shí)間約為7天），第二批項(xiàng)目部工作人員約100名（項(xiàng)目部其他施工管理人員及后勤保障人員）到場(chǎng)，同時(shí)橋梁基礎(chǔ)施工專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍到場(chǎng)（打樁隊(duì)）。在正式開(kāi)工前，項(xiàng)目部最后一批工作人員（政工、辦公室、宣傳、保衛(wèi)等）到場(chǎng)。正式開(kāi)工后，各施工隊(duì)伍根據(jù)預(yù)定的進(jìn)度計(jì)劃對(duì)人員進(jìn)行調(diào)整，最大限度滿足施工需要，同時(shí)又不能出現(xiàn)“窩工”現(xiàn)象。在進(jìn)行人員調(diào)遣安排的同時(shí)，立即進(jìn)行相關(guān)設(shè)備的調(diào)運(yùn)。在項(xiàng)目部第一批人員出發(fā)的同時(shí)，我集團(tuán)將按照投標(biāo)文件中所提供的道路施工機(jī)械、橋梁施工機(jī)械已經(jīng)試驗(yàn)室所需試驗(yàn)檢測(cè)儀器分批次發(fā)往工程所在地。設(shè)備人員進(jìn)場(chǎng)主要以汽車(chē)運(yùn)輸為主、鐵路運(yùn)

25、輸為輔。二、材料（周轉(zhuǎn)材料）的進(jìn)場(chǎng)安排在接到中標(biāo)通知書(shū)后，立即與以前有過(guò)合作的當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)商聯(lián)系（材料需滿足業(yè)主和監(jiān)理的要求）進(jìn)料，并根據(jù)工程進(jìn)度簽定進(jìn)料協(xié)議，對(duì)材料的質(zhì)量、數(shù)量、供貨時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的約定。本工程所需的一般性周轉(zhuǎn)材料如工字鋼、圓管樁、方木及腳手架等材料我集團(tuán)原有庫(kù)存基本可以滿足需要。三、掛藍(lán)、大型整體模板的加工制作安排根據(jù)我集團(tuán)的施工技術(shù)方案和參照以往同類(lèi)工程施工經(jīng)驗(yàn)，本工程所需大型整體模板（柱模、預(yù)制箱梁模板等）約3500噸。掛籃26套共1170噸。初步考慮，大型整體鋼模板以及掛籃均有由我集團(tuán)鐵件加工廠（專(zhuān)業(yè)分集團(tuán)）在工程所在地設(shè)置臨時(shí)加工廠進(jìn)行加工。2011年7月初相關(guān)加工設(shè)

26、備及人員運(yùn)抵工地現(xiàn)場(chǎng)。大型整體模板由項(xiàng)目部技術(shù)人員在10天內(nèi)設(shè)計(jì)完成，交給我集團(tuán)的專(zhuān)業(yè)分集團(tuán)自行制作完成。四、混凝土攪拌站布局規(guī)劃根據(jù)本標(biāo)段沿線結(jié)構(gòu)物分布及結(jié)構(gòu)物施工工區(qū)段劃分，本標(biāo)段共建設(shè)六座攪拌站，攪拌站的位置選擇既要交通方便便于砂石水泥等大規(guī)模地材進(jìn)場(chǎng)，又要選擇距結(jié)構(gòu)物及混凝土澆筑部位近便于混凝土運(yùn)輸?；谏鲜鲈?，本標(biāo)段六座攪拌站分布位置如下：第一座：位于石首南互通（一分部項(xiàng)目部、預(yù)制空心板梁場(chǎng)）附近，主線樁號(hào)為K9+500。該拌和站負(fù)責(zé)供應(yīng)標(biāo)段起點(diǎn)（K0+000）至荊江分蓄洪區(qū)特大橋橋頭（K0-K15+600）區(qū)段內(nèi)的所有橋涵施工混凝土。該攪拌機(jī)為方圓J2000型，每小時(shí)可生產(chǎn)20方

27、；配置混凝土罐車(chē)12輛。第二座：位于新獅線與荊江分蓄洪區(qū)特大橋相交處，主線樁號(hào)約為K19。第三座：位于曾黃線與荊江分蓄洪區(qū)特大橋相交處，主線樁號(hào)約為K23。第四座：位于曾黃線與荊江分蓄洪區(qū)特大橋相交處以西，主線樁號(hào)約為K27。第五座：位于荊江分蓄洪區(qū)特大橋橋尾段，主線樁號(hào)約為K30。第二、三、四、五混凝土攪拌站主要供應(yīng)荊江分蓄洪區(qū)特大橋混凝土施工，每座攪拌站有一臺(tái)方圓J1000型攪拌機(jī)，配置6臺(tái)混凝土罐車(chē)。第六座：位于主線樁號(hào)為K34+500（祝家村大橋）三分部駐地附近處，主要供應(yīng)荊江分蓄洪區(qū)特大橋橋尾至標(biāo)段終點(diǎn)（K31+900- K42+900）區(qū)段內(nèi)的所有橋涵施工混凝土。該攪拌機(jī)為方圓J2

28、000型，每小時(shí)可生產(chǎn)20方；配置混凝土罐車(chē)12輛。五、預(yù)制梁場(chǎng)布局規(guī)劃根據(jù)本標(biāo)段大橋及特大橋分部位置及預(yù)制梁工程量分布情況，即考慮預(yù)制梁集中預(yù)制對(duì)質(zhì)量、施工組織及施工成本的控制控制管理，又要考慮梁場(chǎng)規(guī)模與預(yù)制梁運(yùn)輸?shù)闹萍s，以便科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)的設(shè)置梁場(chǎng)位置及梁場(chǎng)規(guī)模。本標(biāo)段將建設(shè)五座大型梁場(chǎng)，預(yù)制梁場(chǎng)冬季均采用蒸汽養(yǎng)生設(shè)備，以保證冬季預(yù)制梁板的質(zhì)量。第一梁場(chǎng)：位于石首南互通（一分部項(xiàng)目部、攪拌站）附近，主線樁號(hào)為K9+500。主要負(fù)責(zé)預(yù)制標(biāo)段起點(diǎn)（K0+000）至荊江分蓄洪區(qū)特大橋橋頭（K0-K15+600）區(qū)段內(nèi)的所有橋梁預(yù)制梁板。該段包括長(zhǎng)河村大橋、大樓口大橋等，主要預(yù)制梁板為空心板梁，

29、總量大約為1400片，制作空心板梁模板18套，梁場(chǎng)設(shè)置梁底90個(gè)。占地面積約為13500平米。第二梁場(chǎng)：位于位于新獅線與荊江分蓄洪區(qū)特大橋相交處，主線樁號(hào)約為K19。主要負(fù)責(zé)荊江分蓄洪區(qū)特大橋部分30米小箱梁預(yù)制，該梁場(chǎng)計(jì)劃預(yù)制小箱梁總數(shù)為1000片，制作小箱梁模板15套，設(shè)置梁底座70個(gè)，占地面積約為22000平米。第三梁場(chǎng)：位于曾黃線與荊江分蓄洪區(qū)特大橋相交處，主線樁號(hào)約為K23。主要負(fù)責(zé)荊江分蓄洪區(qū)特大橋部分40、30米小箱梁預(yù)制，該梁場(chǎng)計(jì)劃預(yù)制小箱梁總數(shù)為1500片，制作小箱梁模板21套，設(shè)置梁底座100個(gè)。占地面積約為30000平米。第四梁場(chǎng)：位于曾黃線與荊江分蓄洪區(qū)特大橋相交處以西

30、，主線樁號(hào)約為K27。主要負(fù)責(zé)荊江分蓄洪區(qū)特大橋部分25、30米小箱梁預(yù)制，該梁場(chǎng)計(jì)劃預(yù)制小箱梁總數(shù)為1000片，制作小箱梁模板15套，設(shè)置梁底座70個(gè)。占地面積約為22000平米。第五梁場(chǎng)：位于主線樁號(hào)為K34+500（祝家村大橋）三分部駐地附近處，主要預(yù)制荊江分蓄洪區(qū)特大橋橋尾至標(biāo)段終點(diǎn)（K31+900- K42+900）區(qū)段內(nèi)的所有橋梁預(yù)制梁板，主要大橋有祝家村大橋、杉木村1、2、3號(hào)大橋、郝家湖大橋、郝崗村大橋。該梁場(chǎng)以預(yù)制25米小箱梁為主，計(jì)劃預(yù)制小箱梁總數(shù)為700片，制作小箱梁模板12套，設(shè)置梁底60個(gè)，占地面積為15000平米。第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法與技術(shù)措施第

31、一節(jié) 總體施工工藝概述該工程具有規(guī)模大、工期短的特點(diǎn)，因此組織合理、高效的施工安排和施工方法，對(duì)保證項(xiàng)目按期、優(yōu)質(zhì)的完工有著至關(guān)重要的作用，為此我集團(tuán)對(duì)該項(xiàng)目的施工安排和工藝方法進(jìn)行統(tǒng)籌編排：1、 進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)即刻組織人員和機(jī)械對(duì)路基紅線范圍內(nèi)進(jìn)行清表，對(duì)橋梁紅線范圍內(nèi)進(jìn)行場(chǎng)地平整，對(duì)臨時(shí)征地內(nèi)場(chǎng)地進(jìn)行鋪墊硬化，著手進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)理部及各分部駐地建設(shè)。修通本標(biāo)段內(nèi)縱向臨時(shí)施工便道便橋，以及橫向進(jìn)場(chǎng)道路，保證施工區(qū)域內(nèi)道路通暢。2、 橋梁開(kāi)始灌注樁施工（優(yōu)先安排掛籃懸澆部位主墩處灌注樁施工），預(yù)制梁場(chǎng)建設(shè)。3、 軟基處理、小型構(gòu)筑物施工、挖方段施工，橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，懸澆段主墩及0#塊施工，預(yù)制梁施工。

32、4、 填方路段施工，橋梁上部結(jié)構(gòu)施工、懸澆段塊件施工。5、 橋梁附屬工程施工、道路防護(hù)工程施工。第二節(jié) 道路工程施工方案一、路基工程：1、填方路基本合同段路基設(shè)計(jì)斷面寬度為26m,多為填土路段，外借土方數(shù)量巨大。一般地段原地面清表2030cm,將清除的耕植土集中存放,作為將來(lái)綠化的種植土使用,清除后碾壓處理,壓實(shí)度達(dá)到90%以上,如為軟土地基,按照設(shè)計(jì)進(jìn)行軟土地基處理。為保證路基邊緣的壓實(shí)度，路基兩側(cè)填筑寬度各增加30cm，碾壓完畢進(jìn)行削坡處理。當(dāng)?shù)孛鏅M坡或沿路線縱向坡度陡于1:5時(shí)，填筑路基前應(yīng)將原地面挖成寬度不小于2米，向內(nèi)傾斜4%的臺(tái)階；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:2.5時(shí)，進(jìn)行設(shè)置護(hù)腳、支擋等防

33、滑措施。一般填方路堤當(dāng)填方邊坡高度H8m時(shí)，邊坡采用1:1.5；當(dāng)填方邊坡8H12m時(shí)，上部8m采用1:1.5，8m以下采用1:1.75的折線坡；軟土路段填方路堤當(dāng)填方邊坡高度H6m時(shí)，邊坡采用1:1.5；當(dāng)填方邊坡6H12m時(shí)，上部6m采用1:1.5，6m以下采用1:1.75的折線坡；對(duì)于軟基進(jìn)行處理后，方可進(jìn)行路基底部施工。填土前首先做好現(xiàn)場(chǎng)排水工作，填土分層填筑，分層碾壓，填土松鋪厚度不超過(guò)30cm，每層壓實(shí)后應(yīng)平整密實(shí)，雨后不能出現(xiàn)積水。2、挖方路基不論是土質(zhì)挖方或石質(zhì)挖方，都應(yīng)首先清表，避免混入填料中。開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)分級(jí)開(kāi)挖，分級(jí)防護(hù)，保證路塹邊坡的穩(wěn)定性。在開(kāi)挖前先挖臨時(shí)截水溝，并隨

34、著開(kāi)挖進(jìn)行正式截水溝的施工。一般挖方路基路段高度H8m時(shí)，邊坡采用1:11:2；當(dāng)挖方邊坡8H12m時(shí)， 8m以下采用1:1，8m以上采用1:1.251:1.5的折線坡，分級(jí)處設(shè)2m寬平臺(tái)；膨脹土路段挖方路堤當(dāng)挖方邊坡高度H6m時(shí)，邊坡采用1:21:3；當(dāng)填方邊坡6H12m時(shí)， 6m以下采用1:1.5，6m以上采用1:21:3的折線坡，分級(jí)處設(shè)2m寬平臺(tái)；挖方路基應(yīng)隨開(kāi)挖隨防護(hù)，挖至距離設(shè)計(jì)標(biāo)高30cm時(shí)停止開(kāi)挖，待前后填方段路基成型后開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高碾壓成型，避免由于運(yùn)輸車(chē)輛對(duì)路基造成破壞。3、 水（魚(yú)）塘路基施工前首先探測(cè)塘底部淤泥深度，根據(jù)具體情況安排排水清淤，塘底換填40cm透水性材料再

35、填筑適合的路基填料進(jìn)行處理，對(duì)常水位以下的路基邊坡采用實(shí)體預(yù)制塊封閉防護(hù)。對(duì)于魚(yú)塘段路基應(yīng)集中安排人員設(shè)備，抓緊時(shí)間填筑，避免雨水對(duì)于施工的影響。4、低填淺挖路基對(duì)于低填淺挖路段，均翻挖至路床頂面下80cm處位置，壓實(shí)基底后換填石灰土，分層碾壓至原地面標(biāo)高在填筑路基。5、橋頭路基橋頭、通道、涵洞兩側(cè)路基由于不均勻沉降容易引發(fā)跳車(chē)病害，因此在構(gòu)筑物兩側(cè)均采用石灰土填筑，臺(tái)背路基與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，并嚴(yán)格控制回填層厚不超過(guò)20cm，嚴(yán)格控制含水量，并用壓路機(jī)橫向碾壓，確保壓實(shí)度不小于96%，重型壓路機(jī)壓不到的地方必須用小型機(jī)具薄層夯實(shí)。6、填挖交界段路基施工填挖交界處路基本著移挖作填的原則，首先處

36、理好填方路段基礎(chǔ)，具備填土條件，并每層按規(guī)定開(kāi)挖臺(tái)階，分層填筑，保證路基的壓實(shí)度。注意在交界處鋪設(shè)土工格柵，在填挖交界處按照低填淺挖的原則進(jìn)行處理，同時(shí)將壓實(shí)度提高1%，保證連接部均勻穩(wěn)定。7、軟土地基處理對(duì)于軟土地基路段處理，根據(jù)埋深分別采用堆載預(yù)壓法、挖除換填法以及砂墊層+（土工格柵）+堆載預(yù)壓處理、塑料排水板+堆載預(yù)壓處理和水泥漿液攪拌樁復(fù)合地基處理的方式。水泥漿液攪拌樁水泥漿液攪拌樁施工首先平整場(chǎng)地，布樁，穩(wěn)定樁架，保證樁機(jī)垂直，同時(shí)配備水泥漿，注意漿液的水灰比控制，并保證進(jìn)入注漿泵前對(duì)漿液進(jìn)行過(guò)濾攔截，以免塊狀物堵塞注漿泵。注漿采用三攪兩噴，并由專(zhuān)人進(jìn)行施工記錄，統(tǒng)計(jì)水泥用量，調(diào)整噴

37、漿速度，確保噴漿達(dá)到設(shè)計(jì)要求。水泥漿液攪拌樁施工前進(jìn)行試樁施工，總結(jié)參數(shù)，在正式施工中嚴(yán)格控制，施工28天后進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢驗(yàn)。過(guò)濕土填料路基采用摻石灰粉處置的方法。各層位摻灰百分比將按照土場(chǎng)試驗(yàn)資料進(jìn)行確定。二、防護(hù)工程本工程基本以填方為主，挖方僅在少部分崗地段零星分布，因此對(duì)坡面主要進(jìn)行生態(tài)防護(hù)和綠化。防護(hù)工程分別采用噴播植草、襯砌拱內(nèi)植草防護(hù)、預(yù)制塊護(hù)坡以及預(yù)制六棱空心快植草等防護(hù)形式。防護(hù)施工應(yīng)注意坡面平順，基礎(chǔ)牢固，施工后將清表堆存的耕植土回填種草。三、排水工程本工程排水工程包括邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、暗溝涵洞、倒虹吸等。排水工程漿砌片石砂漿采用拌合場(chǎng)集中拌合的方式保證砂漿的質(zhì)

38、量，以確保漿砌片石總體施工質(zhì)量。漿砌片石施工前應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)量基礎(chǔ)位置和標(biāo)高以保證其位置準(zhǔn)確，不和道路發(fā)生沖突。在砌筑前對(duì)片石進(jìn)行加工，使其均勻，選擇專(zhuān)業(yè)的片石施工隊(duì)伍，保證外觀美觀。砌筑前檢查砌筑地面，保證片石墻的厚度和坡度。砌筑時(shí)砂漿飽滿、片石砌筑錯(cuò)落有致，咬合嚴(yán)禁。同時(shí)排水工程還應(yīng)該注意勾縫嚴(yán)密、外側(cè)回填密實(shí)兩側(cè)土與水溝頂端平順。暗溝注意縱坡的設(shè)置第三節(jié) 灌注樁施工方案1、工程地質(zhì)狀況、鉆機(jī)類(lèi)型選擇：本工程位于洞庭湖坳陷北西端和江漢坳陷的南西端的過(guò)渡地帶，地質(zhì)巖土層主要以沉積軟土、弱膨脹土以及湖相沉積層為主。適應(yīng)于回旋鉆、旋挖鉆進(jìn)行灌注樁鉆孔。由于灌注樁工程量巨大，為了保證工期目標(biāo)，本項(xiàng)目鉆孔

39、灌注樁選擇以成孔效率較高的旋挖鉆為主力成孔設(shè)備進(jìn)行灌注樁鉆孔，對(duì)于地形起伏較大，河道、大堤等不利于旋挖鉆機(jī)成孔的部位，采用反循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行灌注樁成孔。2、施工準(zhǔn)備在鉆機(jī)設(shè)備進(jìn)廠前要做到三通一平，場(chǎng)地布置要力求合理，特別要注意運(yùn)輸通暢，按照施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行技術(shù)交底，使全體施工人員明確施工工藝流程，明確每道工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)保措施，責(zé)任到人。3、鉆機(jī)就位、成孔、鋼筋籠下設(shè)及水下混凝土澆筑鉆機(jī)安排就位后，應(yīng)確保安全平穩(wěn)。特別是反循環(huán)鉆機(jī)必須保證鉆機(jī)天窗、轉(zhuǎn)盤(pán)中心、樁孔中心三點(diǎn)一線。由技術(shù)人員對(duì)鉆頭直徑、就位偏差、鉆架垂直度、護(hù)筒標(biāo)高、設(shè)計(jì)孔深、核實(shí)無(wú)誤后方可開(kāi)鉆。機(jī)組交接班時(shí)要求有交接記錄，相關(guān)施工參

40、數(shù)要求設(shè)立標(biāo)志牌。鉆進(jìn)速度要隨地層變化而變，泥漿比重應(yīng)根據(jù)土層變化隨時(shí)調(diào)整。旋挖鉆機(jī)、反循環(huán)鉆機(jī)成孔均采用人工造漿護(hù)壁，造漿材料為水、膨潤(rùn)土、工業(yè)堿、纖維素，比例100：10：0.8：0.08（重量比）。旋挖鉆機(jī)所采用的無(wú)循環(huán)旋挖法，使用靜態(tài)泥漿護(hù)壁，利用筒式鉆頭旋挖鉆進(jìn)、提升鉆渣成孔，對(duì)樁孔孔壁重復(fù)破壞較小，能保證樁孔垂直度不大于1，充分滿足施工要求，這種施工工藝具有成樁質(zhì)量高，高效節(jié)能，污染較少；反循環(huán)鉆機(jī)采用三翼刮刀魚(yú)尾鉆頭進(jìn)行回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)成孔，利用泥漿懸浮鉆渣，經(jīng)過(guò)泥漿的循環(huán)排出鉆渣，這種方式對(duì)土層的重復(fù)破壞較嚴(yán)重，施工中適當(dāng)加大泥漿比重、泥漿水頭高度，防止鉆進(jìn)過(guò)程中發(fā)生塌孔現(xiàn)象。鋼筋籠分

41、為三節(jié)在現(xiàn)場(chǎng)制作，每節(jié)主筋留出搭接長(zhǎng)度150厘米，相鄰搭接焊縫錯(cuò)開(kāi)100厘米；上下兩節(jié)籠子在孔口懸吊、垂直焊接,焊接時(shí)應(yīng)保證上下主筋的同心度；采用雙面焊或單面焊時(shí)，搭接長(zhǎng)度不得少于5d 、10d；搭接后的總長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)規(guī)定；主筋規(guī)格大于25時(shí)鋼筋加工應(yīng)采用閃光對(duì)焊。鋼筋保護(hù)層用混凝土滑輪按照保護(hù)層的厚度加工固定在主筋上，每道斷面設(shè)置4個(gè)，縱向間距不大于2米?；炷凉嘧⑶皯?yīng)對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢查，確保導(dǎo)管的密封性能可靠，并再次進(jìn)行清孔，并測(cè)孔底沉淀物，滿足要求后方可進(jìn)行。施工時(shí)采用300混凝土灌注導(dǎo)管，混凝土坍落度控制在1720厘米。灌注時(shí)，首先用球塞堵住導(dǎo)管，待灌灰斗中的混凝土初灌量達(dá)到能包住導(dǎo)管口

42、1米以上的數(shù)量后，將塞球松開(kāi)，灌澆混凝土。整根樁的施工過(guò)程中，應(yīng)始終保持導(dǎo)管埋入混凝土中不小于2米以防發(fā)生斷樁事故，但導(dǎo)管埋入深度也不能超過(guò)6米，所以灌注混凝土?xí)r應(yīng)及時(shí)計(jì)算、控制導(dǎo)管埋深?；炷脸豕嗔縑由下式計(jì)算控制：V=(D2/4)(H1+H2)+ (d2/4)h1混凝土灌注采用5立方米混凝土輸送罐車(chē)直接灌注，以提高混凝土灌注速度，每棵混凝土樁應(yīng)連續(xù)灌注，盡量縮短澆注時(shí)間。為保證鑿除后的樁頭質(zhì)量，混凝土面應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)樁頂0.51.0米。4、泥漿池與泥漿排放灌注樁施工泥漿池設(shè)在各墩號(hào)附近，每隔兩個(gè)墩號(hào)設(shè)泥漿池一座，尺寸為20m10m2m，中間用磚隔成初沉池、儲(chǔ)漿池、出漿池，樁孔與初沉池間設(shè)置斷面

43、為30cm30cm的泥漿溝，具體位置待施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定。沉淀后的多余泥漿用密封罐車(chē)外運(yùn)至指定地點(diǎn)丟棄。第五節(jié) 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方案一、承臺(tái)/系梁施工：1、測(cè)量放線、基坑開(kāi)挖基坑開(kāi)挖之前利用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行承臺(tái)/系梁基坑定位放線。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件，基坑開(kāi)挖以機(jī)械挖土為主，配合以人工進(jìn)行坑底及邊坡修飾整理。嚴(yán)格控制基坑開(kāi)挖深度，機(jī)械挖土至坑地標(biāo)高以上10cm時(shí)進(jìn)行人工清底至設(shè)計(jì)標(biāo)高，嚴(yán)禁超挖回填、擾動(dòng)基底原狀土?；娱_(kāi)挖完畢后，四周用腳手管搭設(shè)護(hù)欄并掛設(shè)警示標(biāo)志，護(hù)欄高度以1.2m左右為宜。2、澆砼墊層、綁扎鋼筋挖土至坑底標(biāo)高時(shí)，四周設(shè)置排水溝、中間明溝及集水井，同時(shí)配備一臺(tái)潛水泵，隨時(shí)抽

44、排坑內(nèi)積水，保證基坑干燥。澆筑C10或C15號(hào)砼墊層，砼墊層厚0.1m左右。承臺(tái)/系梁鋼筋的制作全部在鋼筋加工廠進(jìn)行，用汽車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型3、模板支護(hù)、混凝土澆筑承臺(tái)/系梁模板采用定型鋼模板系梁也采用定型模板。模板支設(shè)完畢經(jīng)質(zhì)檢人員驗(yàn)收合格后進(jìn)行混凝土澆筑，澆筑砼前試驗(yàn)人員應(yīng)嚴(yán)格檢查砼的坍落度、和易性、泌水等情況進(jìn)行測(cè)試，砼要分層澆筑，每層砼不得大于30cm，沿同一方向澆筑，連續(xù)一次完成。二、 墩柱施工本標(biāo)段墩柱除掛籃懸澆部位處墩柱為異型柱外，其余均為1.1、1.2、1.3、1.5、1.6、1.8、2.0圓柱。墩柱最高為17米，大部分集中在10米高左右，施工工藝成熟、標(biāo)準(zhǔn)化程度較高。1、圓柱

45、墩施工（1） 由測(cè)量人員放線給出墩柱的中心線，注意樁接柱結(jié)構(gòu)的偏心誤差。（2） 鋼筋制作綁扎根據(jù)基礎(chǔ)或承臺(tái)接柱的構(gòu)造特點(diǎn)，基礎(chǔ)或承臺(tái)施工時(shí)已將墩柱鋼筋與基礎(chǔ)鋼筋有效搭接并甩出預(yù)留鋼筋，墩柱鋼筋加工完成后即可在現(xiàn)場(chǎng)綁扎，綁扎時(shí)注意搭接或焊接長(zhǎng)度滿足規(guī)范要求，一個(gè)斷面內(nèi)的接頭數(shù)量符合規(guī)范要求。（3） 模板制作安裝鋼筋綁綁扎完成后進(jìn)行安裝柱模，安裝第一節(jié)模板（模板采用半圓鋼模，直徑根據(jù)墩身直徑定制，誤差在規(guī)范允許范圍內(nèi)，節(jié)高5m、3m、1m組合，兩片對(duì)拼組成圓筒，用螺母擰緊固定）。第一節(jié)模板底部嚴(yán)格找平，并控制其垂直度和水平度，隨后根據(jù)墩柱高度進(jìn)行組拼下一節(jié)模板，至頂部位置四周設(shè)置纜風(fēng)繩固定鋼模。至

46、頂部后再重新放樣，檢查墩柱上下是否在同一直線上，柱身是否垂直，可用四周纜風(fēng)繩調(diào)節(jié)，同時(shí)在模內(nèi)放出墩頂標(biāo)高紅線；墩身傾斜度不大于墩高1/3000，斷面尺寸允許偏差20mm，合格后澆筑砼。墩柱施工時(shí)注意在墩頂下0.8m左右高度處預(yù)留一橫向70mm的圓孔，作為蓋梁施工時(shí)安裝升降絲桿的錨固孔。（4）砼澆筑一個(gè)墩的幾個(gè)墩身宜同時(shí)澆筑，砼由攪拌站攪拌，輸送泵輸送。在墩柱間用腳手架搭設(shè)輸送管扶墻。至頂面打入串筒內(nèi)，人員在模內(nèi)分層振搗，每層厚度不得超過(guò)40cm，坍落度控制在3-5cm之間，每段混凝土的澆筑高度宜控制在3-5m以?xún)?nèi)，以確保其整體性。（5）鑿毛、養(yǎng)護(hù)砼初凝后，要及時(shí)對(duì)墩頂進(jìn)行人工鑿毛，以便與帽梁銜

47、接。灑水后塑料薄膜嚴(yán)密包裹養(yǎng)生，始終保證膜內(nèi)潮濕狀態(tài)。2、薄壁空心墩施工根據(jù)承臺(tái)或基礎(chǔ)施工時(shí)的墩柱插筋連接墩柱鋼筋，主筋按設(shè)計(jì)要求定位后，綁扎箍筋，安放鋼筋保護(hù)層墊塊。模板采用大塊定型鋼模板或竹膠板組拼而成，模扳內(nèi)外楞肋采用I360或I250工字鋼及10#槽鋼等進(jìn)行加固；較短墩柱一次整體性澆注到位。其它施工方法同圓形墩施工。三、蓋梁施工1、支架在帽梁對(duì)應(yīng)的兩個(gè)墩柱身頂?shù)念A(yù)留圓孔中安裝4個(gè)升降絲桿裝置，然后將兩根I550工字鋼（或雙立拼I360工字鋼）從兩側(cè)平行夾住圓形墩柱，放設(shè)在4個(gè)升降絲桿的頂絲座上，作為帽梁支架的大縱梁，然后用16鋼筋拉桿間距0.6m將墩柱兩側(cè)的工字鋼對(duì)拉緊密。支架縱梁安裝

48、牢固后，再在縱梁上鋪設(shè)橫向橫梁及方木，形成帽梁施工作業(yè)平臺(tái)，安裝蓋梁底模。2、鋼筋、模板、砼的澆筑和養(yǎng)護(hù)在平臺(tái)上鋪設(shè)底模，綁扎鋼筋，蓋梁鋼筋綁扎時(shí)注意支座墊石鋼筋網(wǎng)片的設(shè)置和抗震檔塊鋼筋的預(yù)留。清理雜物后支設(shè)側(cè)模及端模，側(cè)模采用大塊整體式鋼模板，側(cè)模間采用拉桿連接，側(cè)模與端模外側(cè)并用斜撐支于枕木上，模板全部支好后，重新放樣檢查各邊角位置是否合適，隨后才能分層澆筑蓋梁混凝土，混凝土施工完成后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。第六節(jié) 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方案一、預(yù)制梁板施工1、施工準(zhǔn)備（1）預(yù)制場(chǎng)的建設(shè)按照總體施工部署中預(yù)制梁場(chǎng)設(shè)置的位置，在各分部設(shè)置相應(yīng)位置建設(shè)預(yù)制梁場(chǎng)。預(yù)制場(chǎng)地需要硬化處理，預(yù)制場(chǎng)梁區(qū)內(nèi)經(jīng)還填礫料碾壓

49、后，面層采用10-15cm厚C15砼封頂。砂石料場(chǎng)采用10cm厚C15砼作面層，場(chǎng)面排水設(shè)1%縱坡，臺(tái)座兩端設(shè)碎石盲溝將雨水引出場(chǎng)外。（2）梁底座制作混凝土臺(tái)座做法：按照預(yù)制場(chǎng)梁位布置圖進(jìn)行放線，然后支設(shè)模板并澆筑C25混凝土，臺(tái)座厚度為25cm，在梁端采用混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)進(jìn)行處理，在跨中設(shè)置臺(tái)座向下的反拱，反拱值大小需與設(shè)計(jì)單位協(xié)商確定，其他位置按照拋物線進(jìn)行設(shè)置。澆筑臺(tái)座基礎(chǔ)時(shí)每隔0.8m設(shè)置一道450PVC管，便于支模時(shí)穿拉桿。同時(shí)在距離梁端1m處設(shè)置開(kāi)口，寬度25cm，鋪設(shè)厚度為1cm的活動(dòng)鋼板，便于移梁起吊。（3）梁板模板制作梁板模板外模采用大塊整體式定型鋼模板，強(qiáng)度和剛度滿足規(guī)范要求

50、，模板中間部分每節(jié)長(zhǎng)4-5m，端模根據(jù)角度、長(zhǎng)度不同做成定型組合鋼模。兩節(jié)模板間接縫采用法蘭式錯(cuò)臺(tái)企口縫對(duì)接，縫內(nèi)夾橡膠條并用螺栓拉、壓緊嚴(yán)密。模板頂部及底部每隔1.0m左右設(shè)對(duì)拉螺栓拉桿一處。（4）混凝土試配砼拌和物的坍落度根據(jù)施工條件選擇，水灰比控制在0.40-0.60之間。水泥用量不得大于500Kg/m3。砼的配合比用質(zhì)量比計(jì)量并通過(guò)設(shè)計(jì)和試配選定。根據(jù)腹板厚度及鋼筋間距，集料最大粒徑應(yīng)控制在25mm以?xún)?nèi)。砼的試配根據(jù)水泥的不同用量及外加劑摻量配制多組試件，根據(jù)施工情況選擇其中最佳一組作為最終配合比，并報(bào)監(jiān)理工程師審批，然后方可在施工中使用；當(dāng)施工中材料等發(fā)生較大變化時(shí)應(yīng)及時(shí)重新設(shè)計(jì)和調(diào)

51、整配合比，以保證工程質(zhì)量。2、小箱梁及其構(gòu)件預(yù)制 小箱梁預(yù)制要根據(jù)橋梁施工總體進(jìn)度計(jì)劃周密安排，統(tǒng)籌計(jì)劃，預(yù)制進(jìn)度必須與上梁進(jìn)度緊密結(jié)合。小箱梁預(yù)制須按跨內(nèi)梁片數(shù)依次順序預(yù)制，邊預(yù)制邊上梁，形成流水作業(yè)，這也是保證整體施工進(jìn)度要求的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。（1）砼拌和及運(yùn)輸砼采用集中拌和，砼輸送車(chē)輸送入模。拌和站上料系統(tǒng)經(jīng)過(guò)調(diào)試后自動(dòng)計(jì)量進(jìn)行使用，在使用過(guò)程中作經(jīng)常性檢查，配比的重量比滿足規(guī)范要求和批復(fù)后的配合比要求?；炷涟韬?、運(yùn)輸、澆筑過(guò)程中，及時(shí)檢測(cè)其坍落度、和易性及泌水情況。（2）鋼筋的制作與綁扎鋼筋在鋼筋加工廠制作，臺(tái)座上現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，鋼筋焊接采用電弧焊，焊接質(zhì)量及焊縫長(zhǎng)度、搭接長(zhǎng)度均需滿足規(guī)范要

52、求。將加工好的鋼筋，人工運(yùn)至臺(tái)座上，綁扎底板、腹板及頂板鋼筋并安裝正負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力管道。預(yù)應(yīng)力管道采用定型的金屬鋼波紋管；安裝管道時(shí)，要求接頭嚴(yán)密不漏漿，直線段每1m，曲線段每0.5m設(shè)置一組井形定位筋固定，防止?jié)仓艜r(shí)的預(yù)應(yīng)力管道上浮或下沉。邊梁尚要注意防撞護(hù)欄的錨固鋼筋應(yīng)預(yù)先埋入，并注意預(yù)留泄水孔位置。（3）模板的安裝模板在場(chǎng)外制作完成后運(yùn)至工地，檢查合格后涂好脫模劑，脫模劑不得使用廢機(jī)油，也不得使用易粘在砼上或使砼變色的油料。用25t吊車(chē)配合人工安裝模板，安裝從臺(tái)座一端開(kāi)始，模板接縫粘貼橡膠條并用螺栓壓緊，保證接縫嚴(yán)密、平整不漏漿。外模必須安裝牢固，線條順直。內(nèi)模采用定型剛模板，待空心板梁

53、底板澆筑后再放入拼裝好的內(nèi)模。放好內(nèi)模后綁扎頂板鋼筋。模板頂部和下部橫穿對(duì)拉螺栓螺緊，保證澆筑混凝土過(guò)程中不脹模，出現(xiàn)漏漿。端部模板采用梆加底形式利用側(cè)模和內(nèi)模擠加緊密；施工時(shí)注意端部張拉錨墊板的固定位置與預(yù)應(yīng)力管道（束）垂直，張拉孔的預(yù)留等。（4）鋼絞線制作鋼絞線的彎折處采用圓曲線過(guò)渡，管道必須圓順，不得出現(xiàn)死彎或直彎。預(yù)制空心板梁定位鋼筋在曲線部分以間隔50cm，在直線部分以間隔100cm設(shè)置一組，扁束的定位鋼筋以100cm間隔設(shè)置一組。正彎矩預(yù)應(yīng)力束采用先穿束法施工，鋼束的豎曲線、平曲線要素符合設(shè)計(jì)要求；澆筑混凝土過(guò)程中，注意不定時(shí)拉動(dòng)鋼絲束，防止波紋管漏漿而使管道堵塞。（5）混凝土的澆

54、筑和拆模砼澆筑順序?yàn)橄葷驳装屙?，從梁的一端開(kāi)始向另一端逐漸推進(jìn)施工。腹板砼澆筑時(shí)按照底板砼的澆筑順序分層進(jìn)行，每層厚度不大于30cm，腹板的振搗采用細(xì)振動(dòng)棒（20mm）配合附著式振搗器振搗，插入式振搗棒應(yīng)避免觸及波紋管，頂板的砼振搗采用插入式振搗棒配合平板式振搗器振搗。（6）梁板養(yǎng)生梁砼澆筑完成，表面收漿干燥后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)方法常規(guī)采用麻袋布或草簾覆蓋，用水管灑水7天，安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)養(yǎng)生。內(nèi)模拆出后，覆蓋兩端頭，并對(duì)箱室內(nèi)灑水養(yǎng)生。（7）預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉、灌漿預(yù)應(yīng)力梁砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%后即可張拉預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力張拉前必須按照規(guī)范對(duì)油泵千斤頂進(jìn)行校核。張拉過(guò)程中采用雙控，即：應(yīng)力與伸長(zhǎng)值同時(shí)

55、進(jìn)行張拉控制，且都必須滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行下一道工序施工。二、梁板及構(gòu)件安裝施工1、支座安裝（1） 臨時(shí)支座設(shè)置（當(dāng)設(shè)計(jì)有臨時(shí)支座時(shí)）臨時(shí)支座頂面標(biāo)高應(yīng)與永久支座頂面標(biāo)高相齊平，臨時(shí)支座下層設(shè)置3cm厚硫磺砂漿夾層，層內(nèi)埋入電阻絲，待體系轉(zhuǎn)換時(shí)采用電熱法解除臨時(shí)支座。（2） 板式橡膠支座（或盆式支座）安裝先在支座墊石上按設(shè)計(jì)圖標(biāo)出支座位置中心線，同時(shí)在橡膠支座上也標(biāo)上十字交叉中心線。板式支座頂面的鋼板預(yù)先將錨固鋼筋與其單面焊連接好，準(zhǔn)確地放置在板式支座上，待后澆梁時(shí)將錨固鋼筋及鋼板的一部分澆筑在一起（鋼板中心處外露1cm厚度）。（3） 四氟滑板橡膠支座安裝安裝四氟滑板支座必須精心細(xì)致

56、，支座應(yīng)按設(shè)計(jì)支承中心準(zhǔn)確就位，梁底鋼板與支座墊石頂面盡可能保持平行、平整，與支座上下面全部密貼。同一片梁的各個(gè)支座應(yīng)置于同一平面上，避免出現(xiàn)支座偏心受壓、不均勻支承及個(gè)別脫空現(xiàn)象。2、吊車(chē)法上梁一分部與三分部梁板集中預(yù)制，但橋梁分布比較分散，而且每座橋梁預(yù)制梁板數(shù)量少，不適用架橋機(jī)進(jìn)行梁板安裝。預(yù)制梁張拉完成后采用拖車(chē)將預(yù)制梁板托運(yùn)至上梁部位，然后用大型吊車(chē)上梁。3、架橋機(jī)上梁荊江分蓄洪區(qū)特大橋采用8臺(tái)EBG-130型自行式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁。待安裝預(yù)制梁由預(yù)制梁場(chǎng)大型跨墩龍門(mén)吊放入運(yùn)梁小車(chē)，然后有運(yùn)梁小車(chē)將預(yù)制梁運(yùn)輸至架橋機(jī)處，再有架橋機(jī)進(jìn)行提梁架設(shè)。4）結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換梁板安裝施工完成后，即進(jìn)

57、行濕接縫、橫系梁等結(jié)構(gòu)施工。負(fù)彎矩張拉完成后拆除臨時(shí)支座，解除臨時(shí)支座后，梁體重量即轉(zhuǎn)換到永久支座上，梁板即從簡(jiǎn)支梁狀態(tài)轉(zhuǎn)化為連續(xù)梁狀態(tài)，從而完成體系轉(zhuǎn)換。三、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁或連續(xù)板施工1）地基處理本標(biāo)段分離立交橋梁大部分設(shè)計(jì)為23跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁或空心板結(jié)構(gòu)。該連續(xù)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)施工擬采用滿堂支架現(xiàn)澆施工，施工前將此段地基進(jìn)行處理，溝塹回填整平，用機(jī)械分層碾壓夯實(shí)，頂部做40cm厚灰土（3：7），用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，必要時(shí)澆筑混凝土進(jìn)行表層硬化處理，作為支架的基礎(chǔ)。為保證施工排水，在加固地基的一邊設(shè)臨時(shí)排水溝，縱坡不小于3%。2）支架設(shè)計(jì)施工前進(jìn)行滿堂支架強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性計(jì)算，地基允許承載力的計(jì)算，地基沉降的計(jì)算。3）支架布置 滿堂支架采用腳手管（483.5鋼管）縱橫向布設(shè)而成，縱向排架間距0.6m，橫向排架間距0.8m，縱橫向排架間用斜向剪刀撐（鋼管）連接。施工時(shí)，滿堂支架的標(biāo)高須按橋梁縱坡的要求并計(jì)入支架變形值進(jìn)行放樣，