鐵路工程管理中的相關(guān)問(wèn)題分析

1、精品資料鐵路工程管理中的相關(guān)問(wèn)題分析摘 要 鐵路工程建設(shè)里程長(zhǎng)，覆蓋范圍廣，建設(shè)周期長(zhǎng)，不易管理，為了保證鐵路工程的質(zhì)量，需要采用現(xiàn)代化的管理方式。本文首先列舉了幾點(diǎn)鐵路建設(shè)工程管理存在的問(wèn)題，然后針對(duì)這些工程管理問(wèn)題提出了相應(yīng)的對(duì)策。希望能夠?qū)ξ覈?guó)鐵路建設(shè)有所幫助，促?m 鐵路運(yùn)輸?shù)娜婵沙掷m(xù)發(fā)展。關(guān)鍵詞鐵路工程； 項(xiàng)目管理； 標(biāo)準(zhǔn)化管理； 質(zhì)量控制； 進(jìn)度管理中圖分類號(hào)： u215.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： a 文章編號(hào)：1009-914x（ 2017 ） 13-0063-01進(jìn)入 21 世紀(jì)以來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，我國(guó)的鐵路建設(shè)得到了迅猛發(fā)展，已經(jīng)基本解決了鐵路運(yùn)輸無(wú)法適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的問(wèn)題

2、。當(dāng)前，我國(guó)鐵路事業(yè)正處于全面發(fā)展的新階段，在新的背景條件下，進(jìn)一步全面深化推進(jìn)和諧鐵路的建設(shè)，完善內(nèi)部管理水平就顯得尤為重要。對(duì)此，我國(guó)的鐵路建設(shè)工程管理一定要更加規(guī)?；同F(xiàn)代化，滿足高標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸要求，積極改進(jìn)以往管理工作存在的關(guān)鍵問(wèn)題，更還的適應(yīng)發(fā)展新形勢(shì)，堅(jiān)持管理創(chuàng)新。當(dāng)然，鐵路建設(shè)管理不是盲目的管控，它一定要適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際，充分研究資料，并通過(guò)與鐵路部門的溝通交流，共同探討出一條適應(yīng)新社會(huì)新要求的管理方式。1 鐵路建設(shè)工程管理中存在的問(wèn)題1.1 工程標(biāo)準(zhǔn)化管理混亂很多鐵路建設(shè)工程中存在標(biāo)準(zhǔn)化管理混亂的問(wèn)題，沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)化程序開(kāi)展管理工作。例如參建單位對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化管理的認(rèn)識(shí)不到位，沒(méi)有建

3、立和完善標(biāo)準(zhǔn)化管理體系；只注重建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題與安全問(wèn)題，沒(méi)有對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)安全進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃；沒(méi)有在建設(shè)過(guò)程中將標(biāo)準(zhǔn)化管理和技術(shù)創(chuàng)新相互結(jié)合起來(lái)等。1.2 成本管理意識(shí)淡薄雖然鐵路建設(shè)工程關(guān)系到各參建單位的經(jīng)濟(jì)效益，但是各參建單位之間和單位部門之間缺乏有效的溝通協(xié)作，成本管理的意識(shí)淡薄，從而使工程成本支出超出了工程預(yù)算。例如成本管理目標(biāo)不明確，使得成本管理失控；材料浪費(fèi)和設(shè)備空置情況比較普遍；對(duì)施工過(guò)程中突發(fā)狀況控制不力，導(dǎo)致工程成本增加等。1.3 工程質(zhì)量管理不力質(zhì)量管理貫穿鐵路建設(shè)工程的整個(gè)過(guò)程，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)影響工程施工質(zhì)量。例如設(shè)計(jì)單位沒(méi)有深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，使得設(shè)計(jì)方案無(wú)法滿足現(xiàn)

4、場(chǎng)施工的要求；施工單位沒(méi)有按照施工方案或者施工工藝進(jìn)行施工，使得工程質(zhì)量無(wú)法保障；監(jiān)理單位沒(méi)有嚴(yán)格監(jiān)管施工過(guò)程，對(duì)工程施工質(zhì)量監(jiān)管失當(dāng)。2 開(kāi)展鐵路建設(shè)工程管理的有效對(duì)策2.1 質(zhì)量控制是鐵路工程建設(shè)管理的重中之重土建工程是鐵路工程施工的關(guān)鍵要點(diǎn)，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到工程的質(zhì)量。關(guān)于土建工程的質(zhì)量主要由設(shè)計(jì)階段和施工階段來(lái)控制，在設(shè)計(jì)階段對(duì)于工程的投資成本、相關(guān)的技術(shù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擬定。施工階段主要是執(zhí)行階段，貫徹相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按照設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，保證工程的施工質(zhì)量。鐵路工程的土建施工質(zhì)量控制重點(diǎn)有：路基工后沉降、路橋過(guò)渡段的工后沉降、各種橋梁的架設(shè)、超長(zhǎng)無(wú)縫線路跨區(qū)間的鋪設(shè)、軌道的平順度等

5、等，這些都是關(guān)系到鐵路線路質(zhì)量能否滿足鐵路列車運(yùn)行的關(guān)鍵指標(biāo)，是施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。用實(shí)驗(yàn)儀器對(duì)堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)在承載情況下的狀態(tài)進(jìn)行測(cè)驗(yàn)是檢驗(yàn)工程質(zhì)量、評(píng)估設(shè)計(jì)效果的常用方法。這種檢查對(duì)保證工程質(zhì)量非常重要，例如橋梁在最大負(fù)荷條件下進(jìn)行的檢驗(yàn)。但是工程的高質(zhì)量是在建設(shè)過(guò)程中形成的，而不是靠檢驗(yàn)檢出來(lái)的。 所以， 必須對(duì)工程的建設(shè)過(guò)程、 對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)、涉及的原材料等實(shí)行全方位質(zhì)量監(jiān)控，才能真正保證工程的質(zhì)量。在施工的工程中，要明確質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)，在重要工序中加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督管理。對(duì)于不同的施工階段，要掌握不同的質(zhì)量控制點(diǎn)， 加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制， 提高施工質(zhì)量。對(duì)于關(guān)鍵部位的處理，可以采用特殊手

6、段執(zhí)行。2.2 加強(qiáng)鐵路建設(shè)工程管理成本控制施工進(jìn)度管理鐵路工程的施工質(zhì)量、施工進(jìn)度與施工成本是項(xiàng)目管理的三要素，所以要協(xié)調(diào)好三個(gè)方面的工作內(nèi)容。施工進(jìn)度的控制要建立在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，然后合理的控制施工進(jìn)度。按照設(shè)計(jì)階段的規(guī)定，對(duì)于每個(gè)階段需要完成的工作量，需要按照什么樣的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行進(jìn)行控制，保證實(shí)際執(zhí)行與預(yù)期設(shè)計(jì)相一致。 如果施工過(guò)程中， 出現(xiàn)偏差， 要及時(shí)修正，采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，保證工程能夠在預(yù)期規(guī)定的時(shí)間內(nèi)保質(zhì)完工。施工進(jìn)度的合理安排需要周密的計(jì)劃。在工程施工內(nèi)容的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)工程關(guān)鍵控制點(diǎn)及重點(diǎn)工程的確定來(lái)進(jìn)行總體施工的安排，使施工的線路及指標(biāo)確定下來(lái)。鐵路工程施工進(jìn)度的安排，

7、首先需要對(duì)分部單體工程的施工工期進(jìn)行確定，這就需要根據(jù)其施工經(jīng)驗(yàn)、能力及施工環(huán)節(jié)及作業(yè)要求來(lái)確定，在時(shí)間確定上，需要充分的考慮到各工序及工藝中無(wú)法壓縮的時(shí)間及通過(guò)設(shè)備和人員的優(yōu)化可以壓縮的時(shí)間。所以通常會(huì)根據(jù)常用設(shè)備及勞動(dòng)定額來(lái)對(duì)每個(gè)分部工程的進(jìn)度的指標(biāo)進(jìn)行合理確定。2.3 加強(qiáng)鐵路建設(shè)工程管理成本控制施工項(xiàng)目的成本控制，要貫穿于項(xiàng)目施工的始終。實(shí)施項(xiàng)目成本的全過(guò)程都要有成本控制的意識(shí)。在工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，要制訂好項(xiàng)目的計(jì)劃成本和目標(biāo)成本，采取技術(shù)和經(jīng)濟(jì)結(jié)合的有效手段，控制好工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中發(fā)生的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)和管理費(fèi)等實(shí)際成本；在竣工驗(yàn)收階段，要及時(shí)辦理工程結(jié)算及追加

8、合同價(jià)款，做好成本的核算的分析?？傊故┕ぷ允贾两K處于有效控制之中。成本控制不是單純的限制和監(jiān)督。一方面要精打細(xì)算，節(jié)約開(kāi)支，杜絕浪費(fèi)。在工程項(xiàng)目成本控制中，應(yīng)該做到每發(fā)生一筆金額較大的成本費(fèi)用，都要查一查有無(wú)與其相對(duì)應(yīng)的預(yù)算收入，是否支大于收；在經(jīng)常性的分部、分項(xiàng)工程成本核算和月度成本核算中，要進(jìn)行實(shí)際成本和預(yù)算收入的對(duì)比分析，一便從中探索出成本節(jié)超的原因，糾正項(xiàng)目成本的不利偏差，以提高項(xiàng)目成本的控制水平。另一方面加強(qiáng)直接成本的控制。直接成本的控制是降低工程成本的關(guān)鍵，而材料費(fèi)又占工程成本的 60%70% ,是影響成本的主要因素,因而是成本控制的重點(diǎn)所在?？偠灾F路建設(shè)工程是現(xiàn)階段我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的重中之重，為了切實(shí)完善這一工程，加強(qiáng)管理，發(fā)揮管理功效就顯得尤為重要。對(duì)此，鐵路建設(shè)工程管理單位要從自身入手，首先找到過(guò)去管理方式存在的不足，然后結(jié)合鐵路建設(shè)實(shí)際，制定系統(tǒng)的管理方針，強(qiáng)化科學(xué)管控，逐步提高工程管理人員的綜合素質(zhì)和管理能力，并完善細(xì)節(jié)管理，堅(jiān)持監(jiān)督效力的發(fā)揮，從根上做好鐵路建設(shè)管理工作，促進(jìn)管理能力的科學(xué)發(fā)揮。j.參考文獻(xiàn)1 蔣繼忠 . 鐵路建