基層實(shí)驗(yàn)段工程總結(jié)報(bào)告陳

1、 貴州省赤水至望謨高速公路（仁懷至赤水段）第一合同段（路面工程）K0+997.235K39+250.000(38.56Km)基層試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告中鐵十四局集團(tuán)有限公司仁赤高速RCLM-1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二一三年二月三日仁懷至赤水段RCLM-1合同段路面工程基層試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告根據(jù)業(yè)主及監(jiān)理要求,結(jié)合工期計(jì)劃及施工準(zhǔn)備情況,我部于2013年1月26日在仁懷至赤水段K13+908.27514220左幅進(jìn)行水泥穩(wěn)碎石基層試驗(yàn)路段鋪筑，試驗(yàn)路段雙機(jī)連鋪于上午9:10開始，下午14：30結(jié)束，在項(xiàng)目辦、總監(jiān)辦、駐地辦、中心實(shí)驗(yàn)室的指導(dǎo)下，經(jīng)我部全體參戰(zhàn)員工的共同努力，試驗(yàn)路段鋪筑取得了圓滿成功,現(xiàn)將本次試驗(yàn)路

2、鋪筑情況總結(jié)如下：一、 工程概況貴州省赤水至望謨高速公路（路面）工程RCLM-1合同段，主線樁號為K0+997.235K39+250，全長38.56公里，主線路面結(jié)構(gòu)層為4cmAC-13上面層+6cmAC-20C中面層+8 cmAC-25C下面層+39cm或32cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm級配碎石底基層，橋隧路面鋪裝結(jié)構(gòu)層為4cmAC-13上面層+6cmAC-20C下面層。二、試驗(yàn)路鋪筑目的、驗(yàn)證水泥穩(wěn)定碎石基層施工配合比，用以指導(dǎo)大面積攤鋪施工。、確定基層攤鋪松鋪系數(shù)；、確定冷拌機(jī)混合料拌和機(jī)械參數(shù)；、確定含水量控制方法；、確定壓實(shí)機(jī)械組合、壓實(shí)工藝；、確定拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等機(jī)械協(xié)調(diào)

3、與配合；7、確定每一作業(yè)段合適長度。三、人員配置及組織分工組別崗位姓名職責(zé)備注指揮組總指揮公衍文總體指揮協(xié)調(diào)副總指揮高奎現(xiàn)場總體指揮協(xié)調(diào)、技術(shù)總負(fù)責(zé)現(xiàn)場負(fù)責(zé)張加旺前場組織協(xié)調(diào)、技術(shù)負(fù)責(zé)機(jī)料組機(jī)料總負(fù)責(zé)宿凌峰機(jī)料總體組織調(diào)配機(jī)具調(diào)配李超現(xiàn)場機(jī)具調(diào)配材料組織宿凌峰材料組織(石屑、碎石、柴油、養(yǎng)生膜）放樣檢測組負(fù)責(zé)人李善龍放樣（中邊樁、基準(zhǔn)鋼絲）、松鋪系數(shù)測定及計(jì)算（原地面、松鋪頂面、壓實(shí)頂面）、高程檢測（成品）測量員董海洋、郭雷、肖壯壯拌和組后場負(fù)責(zé)趙永利后場生產(chǎn)總負(fù)責(zé)裝載機(jī)手徐工50王超上料徐工50李文上料徐工50王大力上料冷拌機(jī)手賈存杰冷拌機(jī)操作磅房王世平過磅、出票輔助工民工3人生產(chǎn)輔助運(yùn)輸組

4、現(xiàn)場負(fù)責(zé)趙小亮運(yùn)輸組織攤鋪組前場負(fù)責(zé)楊成江前場總體負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)陳波宇現(xiàn)場技術(shù)（鋼絲校核、攤鋪、碾壓技術(shù)指導(dǎo)）ABG-423操作手馮國營（機(jī)長）、 張武（副駕）攤鋪ABG-423操作手付滿倉（機(jī)長）、 王亮（副駕）攤鋪單鋼輪（YZ18JC）操作手張春平初壓、復(fù)壓單鋼輪（寶馬225）操作手吳耀復(fù)壓膠輪（XP260）操作手龍騰湖終壓油車駕駛員李樹強(qiáng)機(jī)械加油前場輔助工(18人)班組長郭學(xué)峰輔助工現(xiàn)場管理指揮倒車民工2人收料簽標(biāo)、指揮倒車1機(jī)1人基準(zhǔn)鋼線民工2人基準(zhǔn)鋼線架設(shè)導(dǎo)向梁民工4人攤鋪機(jī)間導(dǎo)向梁架設(shè)整形收邊民工4人離析處理、接頭處理、收邊整形試驗(yàn)檢測組試驗(yàn)檢測總負(fù)責(zé)呂巖試驗(yàn)檢測總體負(fù)責(zé)后場含水量、

5、水泥劑量檢測董慶坤含水量、水泥劑量無側(cè)限制件樂昌友、劉軒、徐奇（段紅梅、胡紅霞輔助）現(xiàn)場取樣、室內(nèi)試件前場壓實(shí)度檢測盧小兵、劉慧蘭壓實(shí)度檢測（復(fù)壓開始后每壓一遍檢測一次、碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度增長關(guān)系曲線）內(nèi)業(yè)組工程內(nèi)業(yè)樊慧慧工程表格準(zhǔn)備、數(shù)據(jù)整理試驗(yàn)內(nèi)業(yè)樊慧慧試驗(yàn)表格準(zhǔn)備、數(shù)據(jù)整理安全文明協(xié)調(diào)總負(fù)責(zé)高加義彩旗、標(biāo)語、現(xiàn)場安全維護(hù)、運(yùn)輸協(xié)調(diào)、外圍協(xié)調(diào)、上崗證、工作服外圍協(xié)調(diào)高小兵現(xiàn)場安全文明高小兵機(jī)修維護(hù)組肖冰、王凱、王栓喜機(jī)械完好保證后勤組總負(fù)責(zé)彭新剛后勤保證宣傳報(bào)道彭新剛攝像后勤姜成林(后勤總務(wù)）午餐準(zhǔn)備、送餐組織小車組總調(diào)度彭新剛行政、施工車輛調(diào)度行政車 駕駛員越野車?yán)铋囕v駕駛哈弗越野車張征

6、令車輛駕駛長城施工車 駕駛員皮卡竇懷國車輛駕駛皮卡張申義車輛駕駛資金保障組王云會計(jì)李軍出納四、機(jī)具配置本段基層試驗(yàn)路投入的機(jī)械設(shè)備如下：序號類別機(jī)械名稱規(guī)格型號數(shù)量 (臺)1拌和穩(wěn)定土拌和機(jī)WDB60012裝載機(jī)ZL5033汽車衡SCS8014運(yùn)輸運(yùn)輸車雙橋自卸105攤鋪攤鋪機(jī)ABG-42326碾壓單鋼輪振動壓路機(jī)徐工YZ18JC17單鋼輪振動壓路機(jī)寶馬22518小型振動壓路機(jī)RWYL42C19輪胎壓路機(jī)XP260110施工車灑水車111油車1 五、質(zhì)保體系的建立質(zhì)量控制實(shí)行三級管理。第一級為班組作業(yè)質(zhì)檢員；第二級是由項(xiàng)目質(zhì)檢工程師組成，負(fù)責(zé)對第一級管理人員實(shí)施監(jiān)督、檢查；第三級為公司級管理體

7、系，由公司質(zhì)檢負(fù)責(zé)人對第二級管理人員實(shí)施監(jiān)督、檢查。1、建立強(qiáng)有力的管理機(jī)構(gòu)，運(yùn)用現(xiàn)代化的項(xiàng)目管理模式，加大管理力度，強(qiáng)化深層次管理。2、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為施工質(zhì)量第一責(zé)任人的質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，配有職業(yè)技術(shù)職稱的專職質(zhì)檢工程師，專門負(fù)責(zé)項(xiàng)目內(nèi)各項(xiàng)工程的質(zhì)量檢查工作。3、開工前，做好技術(shù)交底，做到人人心中對工程質(zhì)量有數(shù)，使職工樹立“質(zhì)量第一”的思想。4、工地試驗(yàn)室外所有計(jì)量儀器均由計(jì)量部門檢定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，才投入試驗(yàn)檢測工作。5、選配精良設(shè)備，調(diào)集精干專業(yè)技術(shù)人員和修理人員，作好機(jī)械保障工作。6、嚴(yán)把材料和試驗(yàn)關(guān)。對每道工序，包括材料的性能，各種混合料的配合比等，其試驗(yàn)檢測

8、頻率均須滿足技術(shù)規(guī)范要求。六、主要施工過程、施工工藝評述1、底基層驗(yàn)收在水穩(wěn)基層試驗(yàn)路段鋪筑前，對底基層進(jìn)行檢測，底基層驗(yàn)收應(yīng)按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004中相關(guān)條款進(jìn)行，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行水穩(wěn)基層的施工作業(yè)。驗(yàn)收項(xiàng)目指標(biāo)為：高程、寬度、橫坡、中線偏移、平整度、厚度等。2.施工放樣在接到試驗(yàn)段同意開工后， 測量工程師用全站儀按10m間距恢復(fù)路線中樁及邊樁，再由邊樁方向放出各路面寬度控制點(diǎn),用白灰劃出基層攤鋪設(shè)計(jì)寬度邊線；并據(jù)此立好模板，并在模板外0.2m左右安裝掛線鋼釬；然后用水準(zhǔn)儀測量各高程控制點(diǎn)實(shí)際高度，再根據(jù)設(shè)計(jì)高程和經(jīng)驗(yàn)松鋪系數(shù)（基層經(jīng)驗(yàn)松鋪系數(shù)按1.30計(jì)）計(jì)

9、算出鋪筑高度，在固定鋼釬上作好控制標(biāo)高的標(biāo)記，并據(jù)此張拉鋼絲。 放樣后在每個(gè)斷面用50m鋼尺量出距設(shè)計(jì)線：1.25m、5m和8.75m處并采用白灰粉作好點(diǎn)位標(biāo)記，在施工過程中，每碾壓一遍測量各點(diǎn)高程并作好詳細(xì)記錄，以此作為計(jì)算松鋪系數(shù)的測點(diǎn)。為保證邊部壓實(shí)度、平整度及線形，底基層攤鋪應(yīng)安設(shè)鋼模，鋼模采用高18cm槽鋼，并設(shè)置固定措施，鋼模安設(shè)應(yīng)線型順適，支撐牢固，以免在碾壓過程中因擠壓移位。3.混合料的拌和按照業(yè)主及監(jiān)理要求，我部水穩(wěn)基層目標(biāo)配合比集料摻配比例為（04.75mm）：（4.759.5mm）：（9.519mm）：（1931.5mm）=35%：17%：25%：23%；水泥劑量為4.5

10、%，最佳含水量為5.4%，最大干密度為2.38g/cm3，設(shè)計(jì)強(qiáng)度為4.0 MPa, 平均強(qiáng)度為4.2 MPa,符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。施工時(shí)先進(jìn)行試拌，先檢測原材料的含水量，根據(jù)目標(biāo)配合比確定各料斗電機(jī)轉(zhuǎn)速，然后送料；送料時(shí)分別稱量拌缸中不同規(guī)格的碎石、水的實(shí)際重量，并根據(jù)其與理論重量的誤差對拌和機(jī)進(jìn)行調(diào)試，直至計(jì)量準(zhǔn)確為止，并由此確定各種材料的生產(chǎn)配合比例。本試驗(yàn)段水泥穩(wěn)定碎石基層混合料采用集中廠拌法，控制室人員必須嚴(yán)格按調(diào)整好的生產(chǎn)配合比及相應(yīng)修正后的電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行配料，應(yīng)確保拌制的混合料色澤均勻一致，無離析現(xiàn)象，嚴(yán)禁不合格的混合料出場，在拌和時(shí)應(yīng)根據(jù)集料的含水量大小及時(shí)調(diào)整加水量。安排專人對

11、各料斗進(jìn)行檢查，確保料斗各出口不堵塞，做到各種材料計(jì)量準(zhǔn)確，遇缺料、皮帶跑邊、打滑等現(xiàn)象出現(xiàn)，立即停機(jī)調(diào)整。同時(shí)試驗(yàn)室工作人員做水泥穩(wěn)定碎石混合料級配篩分試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)異常，立即調(diào)整。水泥劑量檢測：開始拌和后由試驗(yàn)人員對混合料隨機(jī)取樣，用EDTA滴定法測定水泥有效含量，并與設(shè)計(jì)比較，若有誤差應(yīng)及時(shí)調(diào)整；含水量檢測：拌和前先檢測集料的天然含水量，并據(jù)此計(jì)算要達(dá)到最佳含水量需加水的流量，按此流量調(diào)節(jié)供水閥門，在拌和過程中隨時(shí)根據(jù)集料和混合料的含水量變化情況及時(shí)檢測并調(diào)整水量。4.混合料的運(yùn)輸混合料運(yùn)輸采用10輛運(yùn)輸車運(yùn)輸，拌和機(jī)拌料時(shí)必須有23輛空車在等待接料，接料時(shí)車輛應(yīng)前后移動，即先裝車廂前部再尾

12、部后中部，盡量避免接料離析情況，攤鋪機(jī)作業(yè)面要保證34輛裝滿料的運(yùn)輸車在等候卸料，卸料車在攤鋪機(jī)前距攤鋪機(jī)大約20cm位置時(shí)停下，同時(shí)摘成空擋，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)?；旌狭铣鰣鰰r(shí)要過磅稱重并記錄拌和時(shí)間，運(yùn)達(dá)攤鋪現(xiàn)場時(shí)，由專人負(fù)責(zé)收料、檢查、指揮倒料。收料人員要先檢查來料外觀有無異常、含水量是否正常等，并記錄料車到場時(shí)間，然后組織料車倒料，倒料時(shí)指揮人員與攤鋪機(jī)手密切配合，使倒料與攤鋪之間保持連續(xù)作業(yè)，不允許出現(xiàn)攤鋪機(jī)停機(jī)待料的情況。攤鋪過程中指揮人員隨時(shí)提醒駕駛員不能完全松開剎車，以免將料倒在地上，同時(shí)也不能踩死剎車，以保證攤鋪機(jī)正常前進(jìn)。5.混合料的攤鋪在試驗(yàn)段攤鋪前，組織人員對試驗(yàn)路段基層進(jìn)

13、行清掃，使基層干凈整潔。 本次試驗(yàn)路鋪筑全部采用雙基準(zhǔn)鋼絲配合導(dǎo)向梁來控制高程和厚度,攤鋪機(jī)采用兩臺ABG423。首先，按設(shè)計(jì)攤鋪寬度放出邊線，然后在模板外0.2m以內(nèi)設(shè)好承托鋼絲的基準(zhǔn)鋼釬樁（10米一樁），張拉好用于承托儀表傳感器的基準(zhǔn)鋼絲，并根據(jù)測量的掛線高程調(diào)整好各樁位鋼絲線的高度。在測量鋼絲高程時(shí)務(wù)必要求準(zhǔn)確無誤，調(diào)節(jié)鋼絲高度時(shí)更要認(rèn)真負(fù)責(zé)，精益求精，從而保證鋪筑的高程、厚度和平整度。前機(jī)左側(cè)靠基準(zhǔn)鋼絲線來控制高程和厚度，右側(cè)基導(dǎo)向梁來控制高程和厚度，導(dǎo)向梁總長度為30m，采用鋁合金制作，施工開始之前用3m直尺對其平整度進(jìn)行復(fù)核，導(dǎo)向梁基座共3個(gè)。在攤鋪過程中，安排專人負(fù)責(zé)往前轉(zhuǎn)移導(dǎo)向

14、梁，當(dāng)攤鋪機(jī)的高程控制傳感器移至第二節(jié)導(dǎo)向梁時(shí)，第一節(jié)導(dǎo)向梁方可往前轉(zhuǎn)移，并在同一斷面上從兩側(cè)鋼絲線上拉線繩來確定該斷面導(dǎo)向梁的頂面高程。后機(jī)右側(cè)靠基準(zhǔn)鋼絲線來控制高程和厚度，左側(cè)靠“滑雪法”來控制高程和厚度，即使用“滑雪”傳感器在已鋪好未碾壓的水穩(wěn)基層上往前推進(jìn)。攤鋪前將攤鋪機(jī)料斗充分濕潤,由攤鋪機(jī)手認(rèn)真檢查攤鋪機(jī)各部分運(yùn)轉(zhuǎn)情況，調(diào)整好熨平板的初始工作仰角，將兩側(cè)的傳感器臂放在掛線鋼絲上，調(diào)整好傳感器臂與導(dǎo)向控制線的關(guān)系；然后在熨平板下墊上25.3cm厚,即水泥穩(wěn)定碎石基層松鋪厚度（經(jīng)驗(yàn)松鋪系數(shù)取1.30, 松鋪厚度25.3cm=攤鋪壓實(shí)厚度19.5cm*經(jīng)驗(yàn)松鋪系數(shù)1.3）的枕木，并調(diào)整好

15、熨平板的橫坡度。本次鋪筑攤鋪機(jī)速度控制為11.5m/min，振動為4級，夯錘為3級，攤鋪時(shí)要保持螺旋布料器有三分之二埋入混合料中，負(fù)責(zé)兩邊縱坡儀控制的人員要保證感應(yīng)器在鋼絲上的滑動不受任何阻礙，攤鋪開始后由工程技術(shù)員用拉線、鋼尺、鋼釬檢查攤鋪面高程及鋪筑厚度，若有誤差馬上通知攤鋪機(jī)手調(diào)整，若在容許誤差范圍內(nèi)則繼續(xù)攤鋪，不得隨意調(diào)整。攤鋪過程中，攤鋪機(jī)要保證攤鋪速度、攤鋪厚度、路拱坡度、攤鋪平整度、振動頻率等的穩(wěn)定性，不允許視其來料的多少隨意改變行駛速度及振夯頻率大小，如因攤鋪需要而改變厚度或高程時(shí)，可以緩慢調(diào)節(jié)厚度旋鈕，電腦會在一定時(shí)間內(nèi)自動完成。攤鋪過程中，安排2名工人清除卸料時(shí)散落在履帶前

16、的混合料，在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)粗集料“窩”，必須立即將其鏟除，并用新拌混合料將其均勻?yàn)⒉几采w，再進(jìn)行碾壓。攤鋪后馬上恢復(fù)松鋪系數(shù)高程檢測測點(diǎn)，并測出各測點(diǎn)高程、作好記錄，以作為計(jì)算松鋪系數(shù)的原始數(shù)據(jù)。6.碾壓和試驗(yàn)本次試驗(yàn)段共300m，采用一種碾壓方式，根據(jù)碾壓后壓實(shí)度，最終確定壓路機(jī)碾壓遍數(shù)。（1）、本次試驗(yàn)段碾壓方式如下：初壓第1遍：18T單鋼輪振動壓路機(jī)以每小時(shí)1.51.7公里的速度靜壓1遍（前進(jìn)靜壓，后退振壓，前進(jìn)后退為一遍），復(fù)壓第2遍：25T單鋼輪振動壓路機(jī)每小時(shí)22.5公里的速度振壓一遍，第3遍：18T單鋼輪振動壓路機(jī)每小時(shí)22.5公里的速度振壓一遍，第

17、4遍： 25T單鋼輪振動壓路機(jī)每小時(shí)22.5公里的速度振壓一遍，終壓第5遍：膠輪壓路機(jī)每小時(shí)1.51.7公里的速度碾壓二遍（收面），碾壓要點(diǎn)1、碾壓位于一般路段（非超高段）時(shí)，由路肩開始向中央分隔帶方向碾壓，在超高的路段上，由內(nèi)側(cè)開始向外側(cè)進(jìn)行碾壓，第一臺壓路機(jī)壓到路幅的1/3寬時(shí)，第二臺壓路機(jī)開始碾壓,如此循環(huán)形成流水作業(yè)；2、在每一作業(yè)段結(jié)束處畫一條橫貫全斷面的斜線，使壓路機(jī)折回處形成階梯，不在同一橫斷面上；3、碾壓時(shí)，壓路機(jī)鋼輪應(yīng)重疊1/3輪寬，且后輪必須超過兩段的接縫處；4、振動壓路機(jī)碾壓時(shí)，路面的兩側(cè)多壓1遍；每一碾壓段落鋼輪壓機(jī)碾壓(復(fù)壓完成后)完成后，由膠輪壓路機(jī)開始全幅碾壓直至

18、無輪跡為止。5、在碾壓過程中嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，同時(shí)，水穩(wěn)基層的表面應(yīng)始終保持潮濕。6、碾壓過程中，設(shè)專人鏟除個(gè)別粗細(xì)集料離析，并填補(bǔ)新料攤平，再先用單鋼輪壓路機(jī)補(bǔ)壓，最后用膠輪壓路機(jī)終壓收光,7、在碾壓結(jié)束后，馬上恢復(fù)松鋪系數(shù)高程檢測測點(diǎn)，并測出各測點(diǎn)高程、作好記錄,以備計(jì)算松鋪系數(shù)之用。8、在開始進(jìn)行復(fù)壓時(shí)，每增壓一遍試驗(yàn)檢測工作人員均需及時(shí)檢測壓實(shí)度，繪制壓實(shí)度與碾壓遍數(shù)的關(guān)系曲線，若現(xiàn)場檢測壓實(shí)度不合格，應(yīng)及時(shí)通知技術(shù)人員立即安排補(bǔ)壓直至壓實(shí)度合格為止。9、如出現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，要及時(shí)翻開處理，禁止用“貼補(bǔ)法”找平。七、施工安全及文明施工、

19、嚴(yán)格執(zhí)行各種安全操作規(guī)程和安全規(guī)章制；、加強(qiáng)安全生產(chǎn)的宣傳教育工作；執(zhí)行崗位責(zé)任制，加強(qiáng)機(jī)械作業(yè)持證人員上崗；各作業(yè)工序由專職安全員指揮，安全員對有隱患的施工，立即采取措施防止或立即停工整頓； 堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針。在計(jì)劃、施工、檢查上堅(jiān)持以安全為核心，滲透于生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)。環(huán)境保護(hù)措施，嚴(yán)格組織施工和管理，保護(hù)好周圍環(huán)境，確保路面排水溝系統(tǒng)不間斷和堵塞。文明施工措施，現(xiàn)場材料按不同規(guī)格堆放，在堆放材料地方及料斗上設(shè)立相應(yīng)醒目的材料標(biāo)識牌、配合比施工牌。加強(qiáng)文明施工宣傳力度，對全體施工人員進(jìn)行文明施工，遵紀(jì)守法教育。施工現(xiàn)場做到清潔，東西堆放整齊，一目了然，各作業(yè)班組以上人員及安全

20、監(jiān)督員、質(zhì)檢員均戴崗位證，實(shí)行掛牌上崗，著裝統(tǒng)一，樹立文明施工的良好形象。項(xiàng)目總工高奎項(xiàng)目經(jīng)理：公衍文安全環(huán)?？聘呒恿x前場張加旺后場宿凌峰碎石場吳啟福運(yùn)輸趙小亮巡檢高小兵仁赤高速第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部安全施工組織機(jī)構(gòu)框圖八、實(shí)際施工好的施工工藝1、經(jīng)過試驗(yàn)路段鋪筑， 采用雙機(jī)聯(lián)鋪效果較好，主要為：雙機(jī)連鋪時(shí)混合料離析較少，平整度較好，攤鋪速度較快，可以滿足施工進(jìn)度要求。2、關(guān)模施工：水穩(wěn)基層采用關(guān)模施工可以保證邊部壓實(shí)度，拆模后水穩(wěn)層線性順直，利于中分帶施工；同時(shí)，關(guān)模施工節(jié)省混合料。3、養(yǎng)生采用養(yǎng)生膜施工，必要時(shí)先灑水再覆蓋養(yǎng)生膜。不直接采用灑水養(yǎng)生，原因如下：氣溫高的情況下，水分蒸發(fā)更快；1

21、2 t灑水車多次在未到養(yǎng)護(hù)期上水穩(wěn)層上行駛，對水穩(wěn)層的施工質(zhì)量存在隱患；施工后，養(yǎng)護(hù)面積寬，施工里程長，對交通管理難度較大；采用養(yǎng)生膜的優(yōu)點(diǎn)：我部的養(yǎng)生膜是以塑料薄膜為載體，以高分子吸收材料為核心，高分子材料可以吸收自體重200倍以上的水份，每平方米可蓄水0.6kg1.2kg，其中水份擠不出也流不掉，只通過毛細(xì)管慢慢向養(yǎng)生層滲透，達(dá)到保濕效果。高分子養(yǎng)生膜具有很大的熱容，能較好的儲存所吸收的熱量，當(dāng)環(huán)境在零下4以上時(shí)，養(yǎng)護(hù)膜內(nèi)溫度可高出環(huán)你境溫度3-20，具有良好的保濕和保溫效果。養(yǎng)生膜能防止水分蒸發(fā)、水分流失，我部養(yǎng)生方案確定為養(yǎng)生膜養(yǎng)生的施工方案九、施工中體會、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)及整改方法1、機(jī)械設(shè)

22、備混合料運(yùn)輸原計(jì)劃我部每個(gè)作業(yè)面配備10臺雙橋車，通過運(yùn)輸里程，拌和能力、攤鋪速度等指標(biāo)的計(jì)算，每個(gè)作業(yè)面配備10臺雙橋車能滿足運(yùn)輸需要。在以后施工中確定為每作業(yè)面配備10臺雙橋車（運(yùn)距5公里內(nèi)）。2、材料組織 材料組織容易存在的問題主要碎石生產(chǎn)供應(yīng)不上；我部主要采取的措施有：安排專人每天檢查材料使用情況，督促碎石場保證石料的供應(yīng)；嚴(yán)格控制材料損耗，減少材料浪費(fèi)；2#碎石場抓緊建設(shè)，派專人管理碎石生產(chǎn)，確保每天的生產(chǎn)數(shù)量；對進(jìn)場材料必須過磅，以便確定最終到場數(shù)量。 3、關(guān)模施工的問題關(guān)模施工雖工序較為復(fù)雜，但線形美觀同時(shí)節(jié)省粒料。我部在以后的施工中采用關(guān)模施工。十、試驗(yàn)段檢測成果試驗(yàn)路鋪筑完成

23、后，按照J(rèn)TG FO80/1-2004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)對壓實(shí)度、平整度、高程、寬度、厚度、橫坡、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度等項(xiàng)目逐項(xiàng)檢查，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢測成果如下：1. 壓實(shí)度：壓實(shí)度共檢測6處，合格6處,合格率為100%。2. 平整度：檢測點(diǎn)數(shù)30點(diǎn)，合格點(diǎn)數(shù)30點(diǎn) 處,合格率為100%。3. 縱斷高程：檢測點(diǎn)數(shù)60點(diǎn)，合格點(diǎn)數(shù)60個(gè)點(diǎn)，合格率為100%。 4. 寬度：檢測斷面數(shù)6個(gè)，合格斷面數(shù)6個(gè),合格率為100%。5. 厚度：檢測點(diǎn)數(shù)6點(diǎn)，與壓實(shí)度同步，合格點(diǎn)數(shù)6點(diǎn)，合格率為100%。6. 橫坡：檢測斷面數(shù)6個(gè)，合格斷面數(shù)6個(gè), 合格率為100%。7.強(qiáng)度：檢測試件數(shù)為13個(gè)，合格13個(gè)，合

24、格率為100%。8.鉆芯：按檢測頻率鉆取芯樣3個(gè)，芯樣全部完整，密實(shí)度較好。十一、基層試驗(yàn)段結(jié)論本次試驗(yàn)路段鋪筑人員安排合理，機(jī)械、車輛組合恰當(dāng)，各工序施工工藝成熟，整個(gè)施工過程緊張有序,經(jīng)檢測各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求,因此，本次試驗(yàn)路鋪筑是成功的，各項(xiàng)指標(biāo)及技術(shù)參數(shù)可用于指導(dǎo)大面積施工。按照J(rèn)TG FO80/1-2004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)對壓實(shí)度、平整度、高程、寬度、厚度、橫坡、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度等項(xiàng)目逐項(xiàng)檢查，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)文件要求。試驗(yàn)路段鋪筑為：合格十二、試驗(yàn)段路面工程成果推廣及應(yīng)用我部將針對本次試驗(yàn)段施工取得的成果、經(jīng)驗(yàn)，組織項(xiàng)目全體員工關(guān)于基層試驗(yàn)段成果培訓(xùn)，具體成果如下：、驗(yàn)證水穩(wěn)基層施工配合比。我部水穩(wěn)基層目標(biāo)配合比集料摻配比例為（04.75mm