施工總體布置

1、第章施工總體布置第一節(jié)概述施工總體布置是施工場區(qū)在施工期間的空間規(guī)劃。它是根據(jù)場區(qū)的地形地貌、 樞紐布置和各項臨時設(shè)施布置的要求，研究施工場地的分期、分區(qū)布置方案，對施工期間所需的交通運輸設(shè)施、施工附 屬企業(yè)、倉庫房屋、動力、給排水管線等作出合理的規(guī)劃布置，為保證施工安全、工程質(zhì)量，加快施 工進度和降低工程造價創(chuàng)造環(huán)境條件。施工總體布置圖一般應(yīng)包括以下內(nèi)容：一切地上和地下已有的建筑物和房屋；一切地上和地下擬建的建筑物和房屋；一切為施工服務(wù)的臨時性建筑物和施工設(shè)施，主要有： 施工導(dǎo)流建筑物，如圍堰、隧洞等； 交通運輸系統(tǒng)，如公路、鐵路、車站、碼頭、車庫、橋涵等； 料場及其加工系統(tǒng)，如土料場、石料

2、場、砂礫料場、骨料加工廠等； 各種倉庫、料堆和棄料場等； 混凝土制備系統(tǒng)和澆筑系統(tǒng)，如混凝土工廠、骨料倉庫、水泥倉庫等； 機械修配系統(tǒng)； 金屬結(jié)構(gòu)、機電設(shè)備和施工設(shè)備安裝基地； 風、水、電供應(yīng)系統(tǒng)； 其他施工工廠，如鋼筋加工廠、木材加工廠、預(yù)制構(gòu)件廠等； 辦公及生活用房，如辦公室、試驗室、宿舍、醫(yī)院、學校等，安全防火設(shè)施及其他，如消防 站、警衛(wèi)室、安全警戒線等。施工過程是一個動態(tài)過程，永久性建筑物將隨施工進程，按一定順序修建；臨時性建筑物和臨時 設(shè)施也隨著施工的需要而逐漸建造，用畢以后，拆除轉(zhuǎn)移或廢棄；同時，隨著施工的進展，水文、地 形等自然條件也將有所變遷。因此，研究施工總體布置，解決施工地

3、區(qū)空間組織問題，必須同施工進 度的時間安排協(xié)調(diào)起來。對于工期較長的大型水運工程，常需根據(jù)不同時期的現(xiàn)場特點，分期作出布 置，既滿足不同時期的需要，又做好前后階段的銜接。施工總體布置的成果，除了集中反映在施工總體布置圖上以外，還應(yīng)提出各類臨時建筑物、施工設(shè)施的分區(qū)布置一覽表，它們的占地面積、建筑面積和建筑安裝工程量；對施工征地作出估計，提出 征地面積和征地使用計劃，研究還地造田和征地再利用的措施；計算場地平整土石方工程量，對挖填 方量進行綜合平衡， 提出有效挖方的利用規(guī)劃；對重大施工設(shè)施的場址選擇和大宗物料的運輸進行合理的規(guī)劃，提出施工運輸?shù)膬?yōu)選方案。第二節(jié)施工總平面圖設(shè)計施工總體布置的成果，需

4、標示在一定比例尺的施工場區(qū)地形圖上，構(gòu)成施工總平面圖，它是施工 組織設(shè)計的主要成果之一。利用施工總平面圖可以正確處理全工地施工期間所需各項設(shè)施與永久建 筑、擬建工程之間的空間關(guān)系，指導(dǎo)現(xiàn)場進行有組織、有計劃的文明施工。一、施工總平面圖的設(shè)計原則1在滿足施工的前提下，盡量將占地范圍減少到最低限度，不占或少占農(nóng)田，不擠占道路。 2合理布置各種倉庫、機械、加工廠位置，減少場內(nèi)運輸距離，盡可能避免二次搬運，減少運 輸費用，并保證運輸方便、通暢。3施工區(qū)域的劃分和場地確定， 應(yīng)符合施工流程要求，盡量減少專業(yè)工種和各工程之間的干擾。4充分利用已有的建筑物、構(gòu)筑物和各種管線，凡擬建永久性工程能提前完工并為施

5、工服務(wù)的，應(yīng)盡量提前完工，并在施工中代替臨時設(shè)施。5各種臨時設(shè)施的布置應(yīng)有利于生產(chǎn)和生活。二、施工總平面圖的設(shè)計依據(jù) 1各種設(shè)計資料和建設(shè)地區(qū)的自然、經(jīng)濟條件，包括施工地區(qū)的地形地貌、水文、地質(zhì)、海象 等資料；當?shù)貐f(xié)作條件、建材、水電供應(yīng)情況；對外交通運輸設(shè)施；建設(shè)項目范圍內(nèi)有關(guān)的一切已有 的和擬建的各種建筑物和設(shè)施位置。2各種建筑材料、構(gòu)件、加工品、施工機械和運輸工具需要量一覽表，各構(gòu)件加工廠規(guī)模、倉 庫以及其他臨時設(shè)施的數(shù)量和輪廓尺寸。3建設(shè)項目概況、施工部署和主要工程的施工方案、施工總進度計劃。三、施工總平面圖的設(shè)計方法施工總平面圖的設(shè)計步驟為：引入場外交通道路T布置倉庫T布置加工廠和混

6、凝土攪拌站T布置 內(nèi)部運輸?shù)缆稵布置臨時房屋T布置臨時水、電管網(wǎng)和其它動力設(shè)施T繪制正式施工總平面圖。1場外交通的引入 設(shè)計全工地性施工總平面圖時，首先應(yīng)從考慮大宗材料、成品、半成品、設(shè)備等進入工地的運輸 方式入手。當場外運輸主要采用鐵路運輸方式時， 要考慮鐵路的轉(zhuǎn)彎半徑和坡度的限制， 確定起點和進場位 置。對擬建永久性鐵路的大型工業(yè)企業(yè)工地，一般可提前修建永久性鐵路專用線。鐵路專用線宜由工 地的一側(cè)或兩側(cè)引入，不宜橫穿工地中部，否則將嚴重影響工地的內(nèi)部運輸，對施工不利。水運工程場外運輸通常采用水路運輸方式。 場內(nèi)主要倉庫和加工廠應(yīng)布置在碼頭附近。 當場外運 輸采用公路運輸方式時，一般先將倉庫

7、、加工廠等生產(chǎn)性臨時設(shè)施布置在最經(jīng)濟合理的地方，再布置 通向場外的公路。2倉庫的布置 通?？紤]設(shè)置在運輸方便、位置適中、運距較短并且安全防火的地方，并應(yīng)根據(jù)不同材料、設(shè)備 和運輸方式來設(shè)置。當采用鐵路運輸時， 倉庫通常沿鐵路線布置， 并且要留有足夠的裝卸前線。 如果沒有足夠的裝卸 前線，必須在附近設(shè)置轉(zhuǎn)運倉庫。布置鐵路沿線倉庫時，應(yīng)將倉庫設(shè)置在靠近工地一側(cè)，以免內(nèi)部運 輸跨越鐵路。同時倉庫不宜設(shè)置在彎道處或坡道上。當采用水路運輸時，一般應(yīng)在碼頭附近設(shè)置轉(zhuǎn)運倉庫，以縮短船只在碼頭上的停留時間。 當采用公路運輸時， 倉庫的布置較靈活。 一般中心倉庫布置在工地中央或靠近使用的地方， 也可 以布置在靠

8、近外部交通連接處。砂、石、水泥、石灰、木材等倉庫或堆場宜布置在攪拌站、預(yù)制場和 木材加工廠附近； 磚、瓦和預(yù)制構(gòu)件等直接使用的材料應(yīng)該直接布置在施工對象附近， 以免二次搬運。 工業(yè)項目建筑工地還應(yīng)考慮主要設(shè)備的倉庫（或堆場 ） ，一般笨重設(shè)備應(yīng)盡量放在車間附近， 其它設(shè)備倉庫可布置在外圍或其它空地上。3加工廠和攪拌站的布置各種加工廠布置，應(yīng)以方便使用、安全防火、運輸費用最少、不影響建筑安裝工程施工的正常進 行為原則。一般應(yīng)將加工廠集中布置在同一個地區(qū)，且多處于工地邊緣。各種加工廠應(yīng)與相應(yīng)的倉庫 或材料堆場布置在同一地區(qū)。工地混凝土攪拌站的布置有集中、分散、集中與分散相結(jié)合的三種方式。當運輸條件

9、較好時，以 采用集中布置較好，或現(xiàn)場不設(shè)攪拌站而使用商品混凝土；當運輸條件較差時，則以分散布置在使用 地點或升降架等附近為宜。一般當砂、石等材料由鐵路或水路運入，而且現(xiàn)場又有足夠的混凝土輸送 設(shè)備時，宜采用集中布置。若利用城市的商品混凝土攪拌站，只要考慮其供應(yīng)能力和輸送設(shè)備能否滿 足，及時做好訂貨聯(lián)系即可，工地則可不考慮布置攪拌站。除此之外，還可采用集中和分散相結(jié)合的 方式。砂漿攪拌站多采用分散就近布置。預(yù)制件加工廠盡量利用建設(shè)地區(qū)永久性加工廠。 只有其生產(chǎn)能力不能滿足工程需要時， 才考慮現(xiàn) 場設(shè)置臨時預(yù)制廠，其位置最好布置在建設(shè)場地中的空閑地帶上。鋼筋加工廠可集中或分散布置，視工地具體情況而

10、定。對于需冷加工、對焊、點焊鋼筋骨架和大 片鋼筋網(wǎng)時， 宜采用集中布置加工； 對于小型加工、 小批量生產(chǎn)和利用簡單機具就能成型的鋼筋加工， 采用就近的鋼筋加工棚進行。木材加工廠設(shè)置與否， 是集中還是分散設(shè)置以及設(shè)置規(guī)模， 應(yīng)視建設(shè)地區(qū)內(nèi)有無可供利用的木材 加工廠而定。如建設(shè)地區(qū)無可利用的木材加工廠，而鋸材、標準模板等加工量又很大時，則集中布置 木材聯(lián)合加工廠為好。 對于非標準件的加工與模板修理工作等， 可分散在工地附近設(shè)置臨時工棚進行 加工。金屬結(jié)構(gòu)、鍛工、電焊和機修廠等應(yīng)集中布置在一起。4場內(nèi)運輸?shù)缆返牟贾?工地內(nèi)部運輸?shù)缆返牟贾?，?yīng)根據(jù)各加工廠、倉庫及各施工對象的位置布置道路， 并研究貨物

11、周 轉(zhuǎn)運行圖，以明確各段道路上的運輸負擔，區(qū)別主要道路和次要道路。規(guī)劃這些道路時要特別注意滿 足運輸車輛的安全行駛，在任何情況下，不致形成交通斷絕或阻塞。在規(guī)劃臨時道路時，還應(yīng)考慮充 分利用擬建的永久性道路系統(tǒng)，提前修建路基及簡單路面，作為施工所需的臨時道路。道路應(yīng)有足夠 的寬度和轉(zhuǎn)彎半徑，現(xiàn)場內(nèi)道路干線應(yīng)采用環(huán)形布置，主要道路宜采用雙車道，車道寬度不得小于3.5m。臨時道路的路面結(jié)構(gòu)，應(yīng)根據(jù)運輸情況、運輸工具和使用條件來確定。5行政與生活福利臨時建筑的布置 行政與生活福利臨時建筑可分為：（1）行政管理和輔助生產(chǎn)用房，包括辦公室、警衛(wèi)室、消防站、汽車庫以及修理車間等。（2）居住用房，包括職工宿

12、舍、招待所等。（3）生活福利用房，包括俱樂部、學校、托兒所、圖書館、浴室、理發(fā)室、開水房、商店、食堂、 郵局、醫(yī)務(wù)所等。對于各種生活與行政管理用房應(yīng)盡量利用建設(shè)單位的生活基地或現(xiàn)場附近的其它永久性建筑，不足部分另行修建臨時建筑物。臨時建筑物的設(shè)計，應(yīng)遵循經(jīng)濟、適用、裝拆方便的原則，并根據(jù)當?shù)?的氣候條件、工期長短確定其建筑與結(jié)構(gòu)形式。一般全工地性行政管理用房宜設(shè)在全工地入口處，以便對外聯(lián)系， 也可設(shè)在工地中部， 便于全工地管理。工人用的福利設(shè)施應(yīng)設(shè)置在工人較集中的地方或工人必經(jīng)之路。生活基地應(yīng)設(shè)在場外，距工 地500m- 1000m為宜，并避免設(shè)在低洼潮濕、有煙塵和有害健康的地方。食堂宜設(shè)在生

13、活區(qū)，也可布 置在工地與生活區(qū)之間。6臨時水、電管網(wǎng)和其它動力設(shè)施的布置（1）盡量利用已有的和提前修建的永久線路。（ 2）臨時總變電站應(yīng)設(shè)在高壓線進入工地處， 避免高壓線穿過工地。 臨時自備發(fā)電設(shè)備應(yīng)設(shè)置在 現(xiàn)場中心或靠近主要用電區(qū)域。（ 3）臨時水池、水塔應(yīng)設(shè)在用水中心和地勢較高處。管網(wǎng)一般沿道路布置，供電線路應(yīng)避免與其它管道設(shè)在同一側(cè)，主要供水、供電管線采用環(huán)狀，孤立點可設(shè)枝狀。（4）管線過路處均要套以鐵管，一般電線用0 510 76管，電纜用0 102管，并埋入地下 0.7m處。（ 5）過冬的臨時水管須埋在冰凍線以下或采取保溫措施。（ 6）排水溝沿道路布置，縱坡不小于，過路處須設(shè)涵管，在

14、山地建設(shè)時應(yīng)有防洪設(shè)施。（7）消火栓間距不大于 120m距擬建房屋不小于 5m不大于25m距路邊不大于 2m（ 8）各種管道布置的最小凈距應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。四、施工總平面圖的繪制施工總平面圖是歸入檔案的技術(shù)文件之一。因此，要求精心設(shè)計，認真繪制?，F(xiàn)將繪制步驟簡述 如下：1 確定圖幅大小和繪圖比例 圖幅大小和繪圖比例應(yīng)根據(jù)工地大小及布置內(nèi)容多少來確定。圖幅一般可選用l 2 號圖紙，比例一般采用 1:1000 、1:2000 或根據(jù)實際情況選用。2合理規(guī)劃和設(shè)計圖面 施工總平面圖，除了要反映現(xiàn)場的布置內(nèi)容外，還要反映周圍環(huán)境和面貌（ 如已有建筑物、場外道路等 ） 。故繪圖時，應(yīng)合理規(guī)劃和設(shè)計圖面，并

15、應(yīng)留出一定的空余圖面繪制指北針、圖例及文字說 明等。3繪制施工總平面圖的有關(guān)內(nèi)容 將現(xiàn)場測量的方格網(wǎng)、現(xiàn)場內(nèi)外已建的房屋、構(gòu)筑物、道路和擬建工程等，按正確的內(nèi) 容繪制在圖面上。4繪制工地需要的臨時設(shè)施 根據(jù)布置要求及面積計算，將道路、倉庫、加工廠和水、電管網(wǎng)等臨時設(shè)施繪制到圖面上去。對 復(fù)雜的工程必要時可采用模型布置。5形成施工總平面圖 在進行各項布置后，經(jīng)分析比較、調(diào)整修改，形成施工總平面圖，并作必要的文字說明，標上圖 例、比例、指北針等。完成后的施工總平面圖比例要正確，圖例要規(guī)范，線條粗細分明，字跡端正，圖面整潔美觀。五、施工總體布置的評價施工總體布置方案的優(yōu)劣，涉及許多因素， 可以從不同

16、的角度來進行評價， 其評價因素主要有兩 類，一類是定性因素，一類是定量因素。屬于定性因素的主要有：有利于生產(chǎn)，易于管理，方便生活的程度；在施工流程中互相協(xié)調(diào) 的程度；對主體工程施工和運行的影響；滿足保安、防火、防洪、環(huán)保方面的要求；臨建工程 和永久性工程結(jié)合的情況等。屬于定量因素的指標主要有：場地平整土石方工程量和費用；土石方開挖利用程度；臨建 工程的建筑安裝工程量和費用；各種物料的運輸工作量和費用；征地面積和費用；還田造地的 面積；臨建工程的回收率、回收費等。選擇施工總體布置方案時，就一個或幾個因素進行評價，雖然比較便捷，但容易以偏蓋全，造成錯覺，只有對以上因素作出綜合評價，才能體現(xiàn)總體擇優(yōu)的原則。 綜合評價的方法很多，其原理多源于系統(tǒng)分析的多目標規(guī)劃。其中，經(jīng)常用來對定性、定量因素 進行綜合評價的方法有：層次分析法、效用函數(shù)法、模糊分析法、專家評分法等。它們的共同的特點 是：將初擬的各個施工總體布置方案， 對列舉的每個評價因素進行比較分析， 以得到一個評價矩陣R：r11r 12-r1nr 21r 21-r 2nR=rijmx n(11-1)rm1rm2-rmnm 為比較方案的個數(shù)； n 為評價因素的個數(shù)； r ij 為方案 i 關(guān)于因素 j 的評價值，都統(tǒng)一用標準的 相對值表示。如果決策人員認為所列因素同等重要， 即諸因素對方案評價的權(quán)重相同， 則評價矩陣每一行