本田的創(chuàng)新之源

1、本田的創(chuàng)新之源在其他公司為支撐龐大的研發(fā)經(jīng)費(fèi)紛紛聯(lián)合重組的時(shí)候，本田卻以 260 萬(wàn)輛的年銷量，獨(dú)自維持了一個(gè)強(qiáng)有力研發(fā)體系的高效運(yùn)轉(zhuǎn)本田的創(chuàng)新之源本報(bào)記者王政在世界汽車工業(yè)“ 6+3 ”格局中，本田技研工業(yè)株式會(huì)社一直以來(lái)都很“特別”年產(chǎn)才 260 多萬(wàn)輛，卻有非常強(qiáng)的開發(fā)能力，而且推出一個(gè)車型就能成功一個(gè)；其他公司的研發(fā)多專注于本行業(yè)，本田卻有些“不務(wù)正業(yè)”，研究生物技術(shù)、電子技術(shù)、新材料，甚至還開發(fā)了世界上第一個(gè)雙足自律行走機(jī)器人“m0”2002 年， 在競(jìng)爭(zhēng)激烈的日本市場(chǎng)， 本田也創(chuàng)造了驕人業(yè)績(jī)： fit 名列單一車型年度銷量第一，打破了豐田花冠保持26 年的冠軍神話；總銷售量連續(xù)三年

2、位列第二；車型效率（一種車型平均每年銷售臺(tái)數(shù)）、每家專賣店銷售臺(tái)數(shù)、每個(gè)銷售員銷售臺(tái)數(shù)名列第一。夢(mèng)想：本田的源動(dòng)力作為一家生產(chǎn)自行車助力發(fā)動(dòng)機(jī)起家的汽車企業(yè)，本田的創(chuàng)造力獨(dú)樹一幟。 50年來(lái)， cvcc 低公害發(fā)動(dòng)機(jī)、可變氣門正時(shí)控制技術(shù)和氣門升程控制技術(shù)（ vtec）、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)abs、srs雙安全氣囊、平地板技術(shù)都曾令本田在競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位。如今， 本田又開發(fā)了世界第一臺(tái)被美國(guó)環(huán)保暑批準(zhǔn)商用的燃料電池汽車fcx、 世界上第一個(gè)在量產(chǎn)車上使用的預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)cms 、第一個(gè)用于研究碰撞中對(duì)步行者保護(hù)的步行假人“我們不懈地開發(fā)新車型、新技術(shù)，始終跑在客戶生活和工作方式改變的前面。而驅(qū)動(dòng)這

3、些創(chuàng)造性汽車發(fā)展的背后， 是本田對(duì)夢(mèng)想的不懈追求” ， 本田技術(shù)研究所所長(zhǎng)伊東孝紳所言非虛。 只要看到本田的商標(biāo)， 你一定能看到它的品牌口號(hào)“ thepowerofdreams ”（夢(mèng)想的力量）。不僅如此，本田一直將“夢(mèng)想”作為源動(dòng)力，把環(huán)保、安全以及更好的動(dòng)力性作為長(zhǎng)期研究的課題。如今，在智能駕駛支持系統(tǒng)、碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、小型車分散負(fù)載型車身、在-20 攝氏度正常工作的燃料電池等方面取得了突破性進(jìn)展。為了追逐夢(mèng)想，本田在從進(jìn)入汽車領(lǐng)域的第二年，就出現(xiàn)在德國(guó) f1 方程式賽場(chǎng)上，并于次年捧得了第一個(gè)f1 賽車獎(jiǎng)杯。如今，本田是世界上唯一一個(gè)擁有兩條國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)賽道的汽車公司。 通過(guò)參與賽車運(yùn)動(dòng)，

4、 本田不僅掌握了在極限狀態(tài)下汽車的運(yùn)動(dòng)性能、 耐用性、 安全性， 而且培養(yǎng)了一大批富有挑戰(zhàn)精神的年輕技術(shù)人員。獨(dú)特的研發(fā)體制本田對(duì)研發(fā)的重視，從“本田技研”的公司名稱中就可見一斑。不僅如此，按照本田的傳統(tǒng)，每一任社長(zhǎng)，都必須是研究所所長(zhǎng)。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手把研發(fā)機(jī)構(gòu)列為下屬部門不同， 本田技術(shù)研究所是獨(dú)立法人。 本田公司每年從銷售收入中按5.5%-6% 的比例撥款給研究所，由研究所負(fù)責(zé)開展基礎(chǔ)性研究，同時(shí)提供符合市場(chǎng)需求、甚至是引領(lǐng)消費(fèi)潮流的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。伊東所長(zhǎng)告訴記者， 選擇讓研究所獨(dú)立， 是為了讓技術(shù)開發(fā)， 特別是基礎(chǔ)性開發(fā)不受限制，讓研發(fā)人員有自由的空間。而且，這已經(jīng)被證明是最有效率的體制。本田的

5、研發(fā)流程分為兩個(gè)階段， 第一階段進(jìn)行基礎(chǔ)研究， 主要針對(duì)產(chǎn)品的耐用性、可靠性和基本性能，在此領(lǐng)域，本田涉獵廣泛，包括燃料電池、機(jī)器人，甚至飛機(jī)。第二階段才是商品性開發(fā)，成立由銷售、生產(chǎn)、開發(fā)部門組成的 sed 小組，潛心分析市場(chǎng)需求和顧客期望， 確保推出的產(chǎn)品被市場(chǎng)認(rèn)可。 與其他企業(yè)不同的是，在 sed 小組中，開發(fā)部門的意見占據(jù)主導(dǎo)地位。匯集全球資源， 也是本田研發(fā)的一大特點(diǎn)。 宗國(guó)旨英會(huì)長(zhǎng)介紹說(shuō)， 本田一向奉行“哪里有市場(chǎng)就在哪里生產(chǎn)”的理念，目前已經(jīng)在全球建立了 110 個(gè)生產(chǎn)基地。為確保在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力， 本田在世界上一些主要地區(qū)建立了研究機(jī)構(gòu)， 充分利用當(dāng)?shù)厝肆Y源，共享本田的基礎(chǔ)

6、技術(shù)，針對(duì)本地市場(chǎng)需求開發(fā)產(chǎn)品。效率：無(wú)止境的追求廣州本田以其較少的投資、 緊湊的生產(chǎn)線、 卓越的質(zhì)量和成本控制能力， 創(chuàng)造了我國(guó)轎車滾動(dòng)發(fā)展的奇跡。 其實(shí)， 廣州本田發(fā)展模式中明顯帶有本田的 “ dna” ，那就是對(duì)效率無(wú)止境的追求。在 42 萬(wàn)平方米的工廠里，年產(chǎn)整車54 萬(wàn)臺(tái)、 ckd 零部件 131 萬(wàn)套，兩條生產(chǎn)線共線生產(chǎn)9種車型，平均52.2秒就有一臺(tái)車駛下流水線步入本田的崎玉制作所，場(chǎng)地之狹小、生產(chǎn)線布局之緊湊、工人生產(chǎn)節(jié)奏之高，讓人嘆為觀止。崎玉制作所所長(zhǎng)佐川一男告訴記者， 在這么小的工廠里生產(chǎn)這么多的汽車， 如此的高效率在世界上也只有本田一家能夠做到。為提高效率，一個(gè)命名為“創(chuàng)造性生產(chǎn)革命”的活動(dòng)正在本田工廠中推廣。通過(guò)推行以現(xiàn)場(chǎng)、現(xiàn)物、現(xiàn)實(shí)為主要內(nèi)容的“三現(xiàn)主義”，實(shí)施以節(jié)約能源、降低成本、保護(hù)環(huán)境為目標(biāo)的“綠色工廠計(jì)劃”，本田建立了高效、靈活的生產(chǎn)系統(tǒng)。此外， 本田還特別重視來(lái)自第一線的合理化建議， 在每一個(gè)工廠， 都有員工自發(fā)組建的改善小組，對(duì)于他們針對(duì)質(zhì)量、成本、靈活性和環(huán)保提出的改進(jìn)建議，本田都大膽采納。比如，在鈴鹿制作所，通過(guò)使用新的技術(shù)和設(shè)備，原先的投資減少了一半，生產(chǎn)周期縮短了 30%.生產(chǎn)效率的提高，確保了本