直升機(jī)PPL考題

1、私人駕駛執(zhí)照直升機(jī)構(gòu)造部分試題5001 直升機(jī)的機(jī)身按結(jié)構(gòu)組成和受力特點(diǎn)分為A 復(fù)合材料機(jī)身和金屬機(jī)身。B 構(gòu)架式機(jī)身和薄壁式機(jī)身。C 薄壁式機(jī)身和復(fù)合材料機(jī)身。H5002 現(xiàn)代直升機(jī)采用薄壁式機(jī)身結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是A 強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)簡單。B 制造成本高，制造精度低。C 制造精度和強(qiáng)度重量比都較高。H5003 單旋翼直升機(jī)的尾梁除了內(nèi)部安裝有尾槳傳動軸和減速器外，其外部一般還裝有 A 水平 安定 面和垂直安定面。B 旋翼和主減速器。C 動力裝置和旋翼。H5004 直升機(jī)旋翼的主要功用之一是A 實(shí)現(xiàn)航向控制。B 產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力矩。C 產(chǎn)生升力。H5005 飛行員通過對旋翼的操縱，可控制直升機(jī)A 升降和懸停

2、以及前進(jìn)或后退飛行。B 左或右橫側(cè)飛行。C 以上都對。H5006 旋翼槳轂是旋翼槳葉與槳軸的連接部件。通常采用的兩種基本類型的旋翼槳轂是 A 全鉸式槳轂和半剛性槳轂。B 全鉸式槳轂和無鉸式槳轂。C 半剛性槳轂和無鉸式槳轂。H5007 半剛性槳轂具有哪些鉸？A 僅有水平（揮舞）鉸，無軸向（變距）鉸和垂直（擺振）鉸。B 僅有軸向（變距）鉸，無水平（揮舞）鉸和垂直（擺振）鉸。C 具有水平（揮舞）鉸和軸向（變距）鉸，無垂直（擺振）鉸。H5008 采用半剛性槳轂的直升機(jī)前飛時，A 前行和后行槳葉都向上揚(yáng)。B 前行槳葉向上揚(yáng)，后行槳葉向下垂。C 前行槳葉向下垂，后行槳葉向上揚(yáng)。H5009 采用半剛性槳轂的

3、直升機(jī)前飛時，旋翼將會繞水平鉸揮舞，其作用是A 克服前行槳葉與后行槳葉的升力不對稱問題。B 克服旋翼轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩問題。C 克服旋翼轉(zhuǎn)動過程中槳葉迎角的變化問題。H5010 所有類型的旋翼槳轂都具有變距鉸，其作用是A 改變旋翼槳葉的迎角，控制直升機(jī)的升力大小。B 克服前行槳葉與后行槳葉的升力不對稱問題。C 改變旋翼總升力的方向，控制直升機(jī)的飛行方向。H5011 全鉸式槳轂具有哪些鉸？A 水平（揮舞）鉸和軸向（變距）鉸。B 垂直（擺振）鉸和軸向（變距）鉸。C 水平（揮舞）鉸、軸向（變距）鉸和垂直（擺振）鉸。H5012 飛行員通過什么操縱機(jī)構(gòu)來操縱旋翼槳葉繞其軸向轉(zhuǎn)動以改變槳葉迎角？ A

4、 總槳距桿B 腳蹬C 駕駛桿H5013 全鉸式槳轂中擺振鉸的作用是A 克服前行槳葉與后行槳葉的上下?lián)]舞問題。B 克服槳葉在其旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)的擺動問題。C 克服旋翼在轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩問題。H5014 直升機(jī)旋翼在轉(zhuǎn)動過程中其槳葉為什么發(fā)生水平擺動？A 因?yàn)楦鳂~的質(zhì)量不平衡所致。B 因?yàn)闃~迎角周期性變化所致。C 因?yàn)闃~揮舞時其旋轉(zhuǎn)半徑變化所致。H5015 剛性旋翼有何特點(diǎn)？A 僅有揮舞鉸，無變距鉸和擺振鉸。B 僅有擺振鉸，無揮舞鉸和變距鉸。C 僅有變距鉸，無揮舞鉸和擺振鉸。H5016 直升機(jī)采用剛性旋翼后，如何解決前行中升力不對稱問題和擺動問題？A 利用旋翼在旋轉(zhuǎn)中的可彎曲性產(chǎn)生揮舞和擺

5、動。B 利用一個揮舞鉸和一個減擺器裝置。C 利用一個揮舞鉸和一個擺振鉸。H5017 根據(jù)使用的材料分類，直升機(jī)旋翼槳葉有幾種類型？A 木質(zhì)槳葉和玻璃纖維 / 復(fù)合材料槳葉。B 金屬槳葉和復(fù)合材料槳葉。C 木質(zhì)槳葉、金屬槳葉和玻璃纖維 / 復(fù)合材料槳葉。H5018 直升機(jī)金屬槳葉有何優(yōu)缺點(diǎn)？A 制造精度高，可單葉更換，但壽命較短。B 壽命長，但必須成對更換。C 壽命長，抗腐蝕和抗損傷，但制造精度低。H5019 單旋翼直升機(jī)上都設(shè)有尾槳，其功用是A 消除旋翼轉(zhuǎn)動過程中的升力不對稱現(xiàn)象。B 平衡旋翼的反作用力矩，并實(shí)現(xiàn)航向操縱。C 實(shí)現(xiàn)旋翼槳葉變距，改變直升機(jī)升力大小。H5020 某些直升機(jī)采用所謂

6、“涵道尾槳” ，其主要優(yōu)點(diǎn)是A 增大直升機(jī)前進(jìn)的動力。B 減小直升機(jī)前進(jìn)的阻力。C 減小尾槳尺寸并降低能耗 ,改善地面工作的安全性。H5021 驅(qū)動尾槳轉(zhuǎn)動的動力傳動路線是A 發(fā)動機(jī)、主減速器、尾槳傳動軸、尾槳齒輪箱和尾槳。B 發(fā)動機(jī)、尾槳傳動軸、主減速器、尾槳齒輪箱和尾槳。C 發(fā)動機(jī)、尾槳齒輪箱、主減速器、尾槳傳動軸和尾槳。H5022 直升機(jī)尾槳一般設(shè)置哪些鉸？A 變距鉸和揮舞鉸。B 變距鉸和擺振鉸。C 揮舞鉸和擺振鉸。H5023 飛行員如何控制直升機(jī)的航向？A 通過總槳距桿控制旋翼升力大小。B 通過駕駛桿控制旋翼升力的方向。C 通過腳蹬控制尾槳變距改變其拉力大小。H5024直升機(jī)常采用的起落裝置的類型分為A滑撬式和機(jī)輪式兩類。B前三點(diǎn)式和后三點(diǎn)式兩類。C滑撬式和前三點(diǎn)式兩類。H5025直升機(jī)機(jī)輪式起落裝置的特點(diǎn)是A結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，但地面移動較困難。B僅能在草地或松軟場地上作滑行起飛和著陸。C減振性能好，可在硬道面上進(jìn)行滑行起飛和著陸。附：標(biāo)準(zhǔn)答案H5001BH5018AH5002CH5019BH5003AH5020CH5004CH5021