(完整word版)水穩(wěn)基層試驗(yàn)段施工總結(jié)

1、編制：復(fù)核：審核：XXXXXXXXX有限公司XXXXXXXX標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二o年十月工程概況泗許高速公路淮北段起點(diǎn)位于淮北市烈山區(qū)古饒鎮(zhèn)小趙村(合徐高速以西1.5公里),順接泗洪至許昌高速公路宿州段，與合徐高速公路銜接形成樞紐互通，起點(diǎn)樁號(hào)為 K1+557.026;路線向西跨南沱河，預(yù)留東劉家互通，在岳集以南跨澮河，設(shè)置岳集互通， 然后路線折向西北，順接河南省在建的商丘市任莊至小新莊高速公路，終點(diǎn)位于澮河上 的皖豫省界，終點(diǎn)樁號(hào)為K52+101.708。我公司承建安徽省泗許高速公路淮北段路面 02 標(biāo)，對(duì)應(yīng)主路線樁號(hào) K26+96LK52+101,路線全長(zhǎng)25.141公里，其中包括百善互通、 岳

2、集互通及淮永收費(fèi)站。主線路面基層為 36cm厚水泥穩(wěn)定碎石，分兩層施工，每層18厘米，共123.12418萬平方米。為了驗(yàn)證拌和的水泥穩(wěn)定碎石混合料的質(zhì)量和穩(wěn)定性，確定合理有效的施工工藝以及各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)，并找出工、料、機(jī)的最恰當(dāng)?shù)慕M合，以便為水泥穩(wěn)定碎石基層的 規(guī)?；┕ば纬杉夹g(shù)指導(dǎo)，我項(xiàng)目部于2011年11月3日在主線樁號(hào)為 K29+41曠K29+560段右幅底基層上鋪筑下基層的試驗(yàn)段。本次試驗(yàn)段的鋪筑過程中，采用了雙鋼 輪初壓、鋼輪強(qiáng)振復(fù)壓、膠輪收光終壓的碾壓工藝，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)采集的數(shù)據(jù)繪制壓實(shí)曲 線，用以確定規(guī)?；┕み^程中的碾壓工藝。二、施工準(zhǔn)備工作1 、水泥穩(wěn)定碎石施工所需主要原材

3、料已進(jìn)場(chǎng)并檢驗(yàn)合格，水穩(wěn)拌和站已完成標(biāo)定 工作，可以進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石的拌和。2 、試驗(yàn)段底基層已施工并完成養(yǎng)生，平整度、橫坡度、寬度、高程、外型尺寸等 各項(xiàng)指標(biāo)滿足規(guī)范要求，可以進(jìn)行基層的鋪筑。3 、試驗(yàn)準(zhǔn)備工作a )我部按照合同條款及其業(yè)主的要求，(綜合考慮材料質(zhì)量，各種技術(shù)指標(biāo)以及產(chǎn)量、運(yùn)距等)，采用淮北市玉麟石料廠生產(chǎn)的石料1# (02.36mm)、2#(2.364.75mm) 3#(4.75 9.5mm) 4#(9.5 16mm) 5#(16 31.5mm 水泥采用安徽淮海 中聯(lián)水泥有限公司生產(chǎn)的 P.C32.5級(jí)緩凝水泥。原材檢驗(yàn)結(jié)果如下表：石料進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果材料規(guī)格1#料0 2.

4、36mm2#料2.36 4.74mm3#料4.75 9.5mm4#料9.5 16mm5#料16 31.5mm要求表觀密度2.7012.7112. 7192.7242.741 2.6針片狀/11.410.19.4 15壓碎值/16.6/ 60含泥量/0.80.570.60.6 2.0吸水率0.720.650.520 .490.45 2篩分結(jié)果(通過百分率)31.510026.586.11910028.21698.86.013.210072.20.59.510092.217.54.7510081.96.90.22.3689.817.20.31.1864.20.90.647.50.327.80.15

5、19.10.07511.5進(jìn)場(chǎng)水泥試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果指標(biāo)結(jié)果范圍要求細(xì)度(%)1.5 4h終凝8h15mi n 6 且w 10安定性合格合格(w 5)抗折強(qiáng)度3d(Mpa)3.9 2.5抗壓強(qiáng)度3d(Mpa)15.6 11.0a) 根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)場(chǎng)石材各主要指標(biāo)符合規(guī)范要求，細(xì)集料(02.36mm)的0.075mm篩孔通過率為11.5%.b) 配合比：1#(0 2.36mm):2#(2.36 4.75mm):3#(4.75 9.5mm):4#(9.5 16mm)5#(16 31.5mm)=22:7:17:22:32 ;基層水泥劑量為 4.5%，最大干密度為 2.349g/cm3 ,最佳含水

6、量為4.9%c ）現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法和酒精燃燒法進(jìn)行檢測(cè)，量砂密度為1.428g/cm3 ;4、試驗(yàn)段采用一套單臺(tái)產(chǎn)量為700t/h的WDZ-70C型強(qiáng)制性穩(wěn)定土拌合設(shè)備進(jìn)行混 合料的集中拌和；17臺(tái)25T自卸汽車運(yùn)輸水穩(wěn)料；2臺(tái)弗格勒J(rèn)U2100攤鋪機(jī)進(jìn)行水穩(wěn) 混合料的攤鋪；1臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)、2臺(tái)膠輪壓路機(jī)、4臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行水穩(wěn)混合料的 碾壓；另外配備4臺(tái)ZL50G裝載機(jī)配合拌合站進(jìn)行混合料的生產(chǎn)；兩臺(tái) YG114灑水車用 于灑水養(yǎng)生工作。四、施工過程1、作業(yè)面準(zhǔn)備對(duì)下承層進(jìn)行整體檢測(cè)，局部松散、坑槽進(jìn)行了碾壓處理；清掃下承層上的雜物及 被污染處，使表面保持整潔。2、施工放樣采用全站

7、儀放出路線中樁，根據(jù)路線中樁確定基層的施工邊線。內(nèi)側(cè)邊線距中樁為0.98米，外側(cè)邊線距中樁為13.8 米,兩邊線之間的寬度即為下基層中腰寬度 12.82米。 兩邊線均采用18cm槽鋼進(jìn)行支護(hù)，用鋼釬加以固定。在準(zhǔn)備好的下承層上每隔10m釘設(shè)中樁、邊樁。樁用鐵釘釘入下承層，距基層設(shè)計(jì) 邊線15cm精確測(cè)量鐵釘頂高程，在施工過程中測(cè)量相同樁號(hào)位置的基層松鋪頂面高程 及壓實(shí)后頂面高程，用于計(jì)算基層施工松鋪系數(shù)。模板外側(cè)15cm處打鋼釬，鋼釬上帶十字架上供掛鋼絲線用，鋼釬采用18的圓鋼制作，長(zhǎng)70cm鋼釬上配有固定架和有凹槽的橫桿，固定架采用絲扣，可使橫桿上下移 動(dòng)。根據(jù)測(cè)量人員提供的數(shù)據(jù)調(diào)整橫桿高度

8、，同時(shí)調(diào)整橫桿上的凹槽使之與鐵釘垂直對(duì) 齊，并旋緊固定架上的螺栓。把鋼絲用 800N1000N的拉力張緊，置于橫桿凹槽中。3、試驗(yàn)準(zhǔn)備拌和站試驗(yàn)員在開盤前進(jìn)行了集料的篩分試驗(yàn)及烘干試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定當(dāng)天 施工配合比并提交拌和站進(jìn)行生產(chǎn)。在試驗(yàn)段鋪筑過程中，要求拌和站場(chǎng)試驗(yàn)人員從第 三車混合料開始，每隔60min進(jìn)行一次水泥劑量的EDTA滴定試驗(yàn)及混合料的含水量檢 測(cè)試驗(yàn)；要求施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員在每完成碾壓后及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度。4、混合料的運(yùn)輸拌和站根據(jù)試驗(yàn)室提供的生產(chǎn)配合比進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石混合料的集中拌和。拌和完成后，立即用17輛25噸載重汽車將充分拌和的混合料以 30km/h的速度勻速運(yùn)送到攤

9、鋪現(xiàn)場(chǎng)成品混合料先裝入料倉(cāng)內(nèi)，由漏斗出料裝車運(yùn)輸，裝車時(shí)車輛前后移動(dòng)，分三次裝 料。卸料時(shí)車輛在攤鋪機(jī)前 2030cm處停車，防止碰撞攤鋪機(jī)，由攤鋪機(jī)和卸料車接 觸后推著卸料車一邊前進(jìn)一邊卸料。運(yùn)輸車輛在向攤鋪機(jī)卸料時(shí)分45次舉升。磅房出料時(shí)在每輛車的發(fā)料單上注明出場(chǎng)時(shí)間，前場(chǎng)設(shè)專人安排指揮運(yùn)輸車卸料； 若遇某一車混合料運(yùn)輸時(shí)間大于平均運(yùn)輸時(shí)間，及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)主管領(lǐng)導(dǎo)反饋，便于現(xiàn)場(chǎng)主 管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)該車混合料能否繼續(xù)使用做出判斷。5、混合料的攤鋪采用兩臺(tái)弗格勒J(rèn)U2100攤鋪機(jī)進(jìn)行混合料的攤鋪。攤鋪機(jī)起步時(shí)熨平板工作仰角 設(shè)定為3，螺旋布料器中軸距地面高度為45cm,隔料板寬50cm螺旋布料器始終保持

10、有2/3埋入混合料中，以減少混合料離析。兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)單幅全寬作業(yè)，中間縱縫搭 接20cm兩側(cè)熨平板距邊線10cm攤鋪機(jī)的攤鋪速度定為1.5m/min ;攤鋪厚度和平面 控制采用鋼絲掛線控制；攤鋪機(jī)寬度為 6米和7米；兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后相距8米同步進(jìn)行 攤鋪。兩臺(tái)攤鋪機(jī)夯錘震級(jí)保持一致：夯錘震級(jí)為50%a）攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)的傳感器及鋼絲線設(shè)專人看管，保證攤鋪厚度穩(wěn)定，安排三人在 攤鋪機(jī)后面隨時(shí)從兩側(cè)鋼絲線拉線檢測(cè)標(biāo)高，并隨時(shí)把標(biāo)高的檢測(cè)情況反饋給攤鋪機(jī)操 作人員。b）攤鋪時(shí)，派專人跟在攤鋪機(jī)后面負(fù)責(zé)進(jìn)行找補(bǔ)。如有局部低洼，人工翻松后添加 新混合料進(jìn)行找補(bǔ)。&碾壓a）每完成一段攤鋪，壓路機(jī)開始碾壓，碾

11、壓長(zhǎng)度控制在 50m以減少水分損失。設(shè) 置明顯的碾壓段界限，壓路機(jī)由低處向高邊碾壓 （即由路肩向中央分隔帶碾壓），輪跡互 相重疊不小于1/3輪寬。b）碾壓過程中，混合料表面始終保持濕潤(rùn)，如果表面水分蒸發(fā)較快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑 少量的水，并及時(shí)調(diào)整碾壓距離和混合料含水量。c）碾壓工藝：試驗(yàn)段施工過程中采用一種碾壓工藝初壓：初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓前進(jìn)弱振后退碾壓1遍，速度控制在1.5公里/小時(shí)，碾壓時(shí)由邊向中碾壓，每道輪跡重疊不小于1/3輪寬。復(fù)壓：用徐工220單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)高幅低頻振動(dòng)碾壓 2遍，緊接著用徐工262單 鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)低幅高頻振動(dòng)碾壓 2遍，速度控制在2.5公里/小時(shí)，碾壓時(shí)輪跡重疊

12、 不小于1/3輪寬。終壓：最后用2臺(tái)膠輪壓路機(jī)收光終壓兩遍，速度控制在 2.5公里/小時(shí)。碾壓過程中的質(zhì)量控制：碾壓在停留換向時(shí)相鄰碾壓車道要呈階梯形狀，并且不能每次停在同一位置，前后要錯(cuò)開，避免擠包、擁包。碾壓整個(gè)幅寬為一遍，換向是在單 車道一遍將近結(jié)束是緩慢調(diào)1/2車寬調(diào)正，換向時(shí)不準(zhǔn)原地打方向。起步時(shí)緩慢抬離合 器，起步后再打開振動(dòng)；停車時(shí)關(guān)閉振動(dòng)后行駛一段距離后停車。人工換填局部離析， 鏟平擠包、擁包，人工找平。試驗(yàn)人員在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)混合料含水量，目測(cè)混合料，發(fā)現(xiàn)問 題，反饋信息給拌合站，及時(shí)糾正。施工中，從加水拌和到碾壓終了時(shí)間不超過3個(gè)小時(shí)。7.養(yǎng)生和交通管制每一段碾壓完成并檢驗(yàn)合格后

13、立即覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，使基層表面保持濕潤(rùn)，第 一次灑水時(shí)噴水量不要過多，防止對(duì)基層形成沖刷。養(yǎng)生期7天，在養(yǎng)生期內(nèi)，封閉交通，禁止非養(yǎng)護(hù)車輛通行。五、試驗(yàn)段數(shù)據(jù)采集1、 本次試驗(yàn)段鋪筑共計(jì)150米，拌和站共計(jì)產(chǎn)出混合料856噸，水泥用量為37.5 噸，依據(jù)水泥總量控制的理念計(jì)算水泥劑量為 4.58%，略大于混合料的設(shè)計(jì)值4.5% ;出 料速度為580t/h。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集顯示：混合料從拌和出料到碾壓結(jié)束時(shí)間最 大為130分鐘，滿足本項(xiàng)目對(duì)水穩(wěn)施工延遲時(shí)間的要求（3h）。根據(jù)測(cè)算，在規(guī)模化施工 中，混合料從攤鋪到碾壓結(jié)束的時(shí)間應(yīng)不大于2小時(shí)30分鐘。2、 在試驗(yàn)段鋪筑過程中，我部一共采

14、集了14個(gè)斷面共40個(gè)點(diǎn)位的底基層頂標(biāo)高 及對(duì)應(yīng)的松鋪標(biāo)高、碾壓成型后的標(biāo)高作為基層松鋪系數(shù)計(jì)算的依據(jù)。根據(jù)測(cè)量成果分 別計(jì)算單點(diǎn)松鋪系數(shù)，舍棄松鋪系數(shù)1.35的點(diǎn)位3個(gè)、松鋪系數(shù)w 1.22的點(diǎn)位4個(gè) 后進(jìn)行平差計(jì)算，得出松鋪系數(shù)為1.28。故而在后續(xù)施工中擬定采用的松鋪系數(shù)為 1.28。（詳見松鋪系數(shù)計(jì)算表）3、 試驗(yàn)段鋪筑完成后，我部對(duì)成型段落進(jìn)行了高程測(cè)量共14個(gè)斷面42個(gè)點(diǎn)位， 合格率為：100% （詳見高程測(cè)量表）4、 在整個(gè)試驗(yàn)段鋪筑過程中，我部試驗(yàn)室共進(jìn)行了5組混合料的EDTA滴定與含水 量試驗(yàn)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示水泥劑量 EDTA滴定最大值為5.0%、最小值為4.6%，含水量最大

15、值為4.8%、最小值為4.6%;根據(jù)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的目測(cè)結(jié)果來看，混合料到場(chǎng)攤鋪時(shí)的含水 量較為穩(wěn)定，無明顯離析現(xiàn)象。K29+410K29+560右幅下基層新拌混合料含水量、水泥劑量檢測(cè)結(jié)果見下表:新拌混合料含水量、水泥劑量檢測(cè)結(jié)果表取樣時(shí)間實(shí)測(cè)水泥劑量含水量11:404.74.80:405.04.71:404.84.72： 404.84.63： 404.64.7實(shí)測(cè)水泥劑量評(píng)定：實(shí)測(cè)點(diǎn)數(shù)：5個(gè)，最大值：4.8，最小值：4.6，平均值：4.7，標(biāo)準(zhǔn)偏差：0.071,偏差系數(shù)：0.02%。5、壓實(shí)度檢測(cè)檢驗(yàn)攤鋪壓實(shí)后的水穩(wěn)結(jié)合料的密實(shí)程度，檢測(cè)結(jié)果見下表:壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果表壓實(shí)度單值（）99.6、98.

16、7、99.7、98.8、98.699.6、99.1、99.0評(píng)定實(shí)測(cè)點(diǎn)數(shù)：8個(gè)，最大值：99.6%，最小值：98.6%， 平均值：99.1%，標(biāo)準(zhǔn)差：0.441%，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)觀察，采用雙鋼輪進(jìn)行初壓可以更好地揉和表層混合料，使混合料更加緊密 地嵌在一起，很大程度上減免了在復(fù)壓過程中鋼輪震動(dòng)造成的表面混合料細(xì)集料松動(dòng)， 更有利于基層表面達(dá)到粗糙不松散的理想狀態(tài)，故而在規(guī)?；┕ぶ袛M定采用該方案進(jìn) 行碾壓。&室內(nèi)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析室內(nèi)進(jìn)行了混合料級(jí)配、無側(cè)限試件試驗(yàn)檢測(cè)，目前無側(cè)限試件強(qiáng)度暫無（未到齡 期），檢測(cè)結(jié)果見下表：混合料實(shí)測(cè)級(jí)配試驗(yàn)結(jié)果對(duì)照表篩孔尺寸（mr）31.526.5191613.29.54

17、.752.361.180.60.30.150.075標(biāo)準(zhǔn)級(jí)90-68-60-50-38-22-16-12-8-5-4-0-配范圍100100867566583228201512103.5配合比級(jí)配100.095.577.069.762.048.729.121.214.410.76.44.52.8（%試驗(yàn)段級(jí)配(%10095.478.569.663.247.529.321.614.010.86.34.42.8六、存在的問題和解決辦法1、工作面太少，不能組織連續(xù)施工；望能準(zhǔn)備不少于一公里的連續(xù)工作面以便高 效組織連續(xù)施工。2、施工便道太長(zhǎng)且便道很窄只能允許運(yùn)輸車輛單向行駛，不利于組織車輛。要求 提

18、供連續(xù)路基，以便運(yùn)輸車輛能夠連續(xù)暢通運(yùn)輸，減少混合料含水量損失和運(yùn)輸時(shí)間。3、鋼輪壓路機(jī)碾壓時(shí)普遍出現(xiàn)粘輪現(xiàn)象，在以后施工中應(yīng)在鋼輪上纏繞一條鋼絲繩 用來清除粘結(jié)的混合料；實(shí)拌混合料的混水量應(yīng)根據(jù)具體天氣情況和原材料的含水量進(jìn) 行調(diào)節(jié)。4、前面一臺(tái)攤鋪機(jī)后面中間部位出現(xiàn)離析，經(jīng)檢查分析可能是攤鋪機(jī)少加一片螺 旋葉片，試驗(yàn)段施工結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行處理。七、總結(jié)通過水穩(wěn)基層試驗(yàn)段的試鋪，檢查了施工工藝；技術(shù)措施符合施工要求；機(jī)械性 能良好；配合比滿足技術(shù)要求，可以為規(guī)?；┕ぬ峁┘夹g(shù)參考。根據(jù)試驗(yàn)段施工采集 數(shù)據(jù)，我部擬在規(guī)模化施工中采用以下控制措施：1、 配合比：1#(0 2.36mm):2#(2.

19、36 4.75mm):3#(4.75 9.5mm):4#(9.5 16mm) 5#(1631.5mm)=22:7:17:22:32 ；基層水泥劑量為 4.5%,最大干密度為2.349g/cm3,最 佳含水量為4.9%。2、 根據(jù)試驗(yàn)段施工確定松鋪系數(shù)為：1.28 ;松鋪厚度為23.04cm，壓實(shí)度：不小于98%3、下基層施工寬度采用中腰寬度 12.82m。4、機(jī)械組合根據(jù)試驗(yàn)段的鋪筑，我部認(rèn)為2臺(tái)弗格勒J(rèn)U2100攤鋪機(jī)、4臺(tái)ZL50G裝載機(jī)、1臺(tái) 雙鋼輪壓路機(jī)、2臺(tái)膠輪壓路機(jī)、4臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)、2臺(tái)YG114灑水車的現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械組 合完全能夠滿足施工要求。我部拌和站位于距 K26+900樁號(hào)2

20、.5公里處，在水穩(wěn)基層施工中，考慮計(jì)劃在 K40+200處增加一個(gè)水穩(wěn)拌合站，混合料需要運(yùn)送的最遠(yuǎn)樁號(hào)為K40+200,計(jì)有15.8公里。按照試驗(yàn)段施工中運(yùn)輸車輛的運(yùn)送時(shí)速30km/h計(jì)算，耗時(shí)35分鐘。每一車平均裝料30噸，攤鋪時(shí)間為5分鐘。同時(shí)為了保證施工現(xiàn)場(chǎng)不受混合料運(yùn)輸延遲而造成攤鋪機(jī)停車待料，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)保證有 34輛混合料運(yùn)輸車在場(chǎng)待鋪，因此在理想狀態(tài)下， 每車料從出場(chǎng)到攤鋪的間隔時(shí)間不大于 70分鐘（35+5+10=50。另外考慮到從攤鋪到碾 壓成型的施工時(shí)間（1小時(shí)10分鐘），我部認(rèn)為在最大運(yùn)距的施工中，每車料從拌和出 場(chǎng)到碾壓成型的時(shí)間不大于 2小時(shí)20分鐘；可以保證每車混合料有充裕的時(shí)間進(jìn)行施 工，不會(huì)超出水泥初凝時(shí)間（4小時(shí)）。每輛運(yùn)輸車的運(yùn)轉(zhuǎn)周期為：35X 2 + 5+ 10=85分 鐘；取拌和樓生產(chǎn)系數(shù)為0.8，每小時(shí)出產(chǎn)混合料為：700 X 0.8=560噸，需要560*85/60/30=27輛運(yùn)輸車單次裝載運(yùn)輸；故此，在極距運(yùn)輸時(shí)，我部需配備混合料運(yùn) 輸車輛27輛。另外考慮到車輛日常損耗，預(yù)留3輛運(yùn)輸車備急。因此在最大運(yùn)距情況下，我部擬 定配備30輛混合料運(yùn)輸車。且在后續(xù)施工中，在保證備用車輛的基礎(chǔ)上，按照每減少1 公里運(yùn)距增減1輛混合料運(yùn)輸車的方式進(jìn)行車輛配置， 實(shí)