(完整版)汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修-考試題、練習(xí)題及答案

1、項(xiàng)目一 汽車底盤(pán)概述練習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題1. 底盤(pán)組成包括傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和（）A、供電系B、點(diǎn)火系C、制動(dòng)系2. 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和（）A、中間支承B、萬(wàn)向輪D、軸承3. 制動(dòng)系統(tǒng)的功用是使汽車減速、保證停放可靠和（）A、剎車B停止C減擋4. （） 是指從發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)車輪之間所有動(dòng)力傳遞裝置的總稱 .aA. 傳動(dòng)系統(tǒng) B 、動(dòng)力系統(tǒng) C 、變速系統(tǒng)5. 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主要由萬(wàn)向節(jié)、（）和中間支承組成。A、半軸B、傳動(dòng)軸C、傳動(dòng)裝置6主減速器：將動(dòng)力傳給差速器， 并實(shí)現(xiàn)降速增矩、 改變（ ）CA、速度B、動(dòng)力C、傳動(dòng)方向7. （ ）將差速器的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。A. 鏈條

2、B 齒輪 C 半軸8. 開(kāi)車進(jìn)出車間時(shí)要（ ）。A、保持速度B、快速C、格外小心9. 不要將壓縮空氣對(duì)著人或（ ）吹。A、工具 B、設(shè)備C、汽車10、用（）或千斤頂升起車輛時(shí)一定要按正確的規(guī)程操作。BA、壓縮機(jī)B、舉升機(jī)C、托舉機(jī)二、填空題1. 汽車制動(dòng)器分為鼓式制動(dòng)器和（）。2. 行駛系由汽車的車架、車橋、車輪和 （）等組成。3. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、（）和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。4. 變速器：變速、（降速增矩）、（變向）、中斷動(dòng)力傳動(dòng)。5. （萬(wàn)向傳動(dòng)裝置）：實(shí)現(xiàn)有夾角和相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化的 兩軸之間的動(dòng)力傳動(dòng)。6. 奔馳等一些高檔轎車多采用發(fā)動(dòng)機(jī)（）布置形式。7. （發(fā)動(dòng)機(jī)前置）布置形式

3、多用于轎車，但不用于豪華車不采 用。8. 經(jīng)營(yíng)理念客戶的（滿意度）是第一位的。9. 愛(ài)護(hù)車輛要使用（座椅套）、方向盤(pán)罩、腳墊、（翼子板布） 前罩。10. 車間內(nèi)不能見(jiàn)明火，禁止（）。三、判斷題1. 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)又可以用FR兩個(gè)英文字母簡(jiǎn)單代替。（）2. 差速器：將動(dòng)力傳給差速器，并實(shí)現(xiàn)降速增矩、改變傳動(dòng)方向3. 離合器：保證換檔平順，必要時(shí)中斷動(dòng)力傳動(dòng)。（4. 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛應(yīng)保證駐車制動(dòng)正常。5. 尖銳的工具不要放到口袋里，以免扎傷自己或劃傷車輛。6. 在極疲勞或消沉?xí)r也要堅(jiān)持工作，因?yàn)楣纠娴谝弧?. 手上應(yīng)避免油污，以免工具滑脫。8. 如果不知道車間設(shè)備如何使用，應(yīng)先自己嘗試如

4、何操作。9. 手、衣服、工具應(yīng)遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)設(shè)備或部件。10. 將舊零件丟入垃圾堆，不放在現(xiàn)場(chǎng)。問(wèn)答題1、傳動(dòng)系的組成？2、簡(jiǎn)要回答什么是4S店？3. 作為一名4S維修人員的，基本形象原則是什么？4. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置位置及驅(qū)動(dòng)形式？項(xiàng)目一答案一、單選1. C 2.A 3.B 4.A 5.B 6.C 7.A 8.C 9.B 10.B二、填空題1. 盤(pán)式制動(dòng)器2. 懸架3. 轉(zhuǎn)向器4. 降速增矩、變向5. 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置6. 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)7. 前置前驅(qū)8. 滿意度9. 座椅套 翼子板布10. 吸煙三、判斷題1. 對(duì) 2. 錯(cuò) 3. 對(duì) 4. 對(duì) 5. 對(duì) 6. 錯(cuò) 7. 對(duì) 8. 錯(cuò) 9. 對(duì) 10.

5、錯(cuò)四、問(wèn)答題1、傳動(dòng)系統(tǒng)是指從發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)車輪之間所有動(dòng)力傳遞裝置的 總稱，包括離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等組成。2、整車銷售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋、四位一體的 汽車經(jīng)銷店。3、( 1)干凈的帽子。( 2)干凈的連體工作服。 (3) 干凈的勞保 鞋。(4) 不帶飾品和手表。 (5) 口袋中要有干凈的抹布。 (6) 必要 時(shí)帶護(hù)目鏡、面罩、耳罩、手套等安全用品。4、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、后置后驅(qū)、中置后驅(qū)、四輪驅(qū) 動(dòng)項(xiàng)目二 傳動(dòng)系的構(gòu)造與維修一、單選題1. 傳動(dòng)系的組成： （ ） 、 變速器 、 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 和 驅(qū)動(dòng)橋.A 離合器 B 制動(dòng)系統(tǒng) C 操作系統(tǒng)2. 離合器

6、由主動(dòng)部分、（ ）、壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī) 構(gòu) 5 部分組成A 被動(dòng)部分 B 分開(kāi)裝置 C 從動(dòng)部分3. 膜片彈簧：既起到壓緊彈簧的作用又起到 （ ） 的作用。A、結(jié)合杠桿作用B分離杠桿作用C摩擦作用4. 變速器按照操作方式可以分為手動(dòng)變速器和（）變速器。A、自動(dòng)B晃動(dòng)C雙離合5. 一般手動(dòng)變速器換擋內(nèi)部是依靠（ ）傳遞動(dòng)力。A、鏈條B傳動(dòng)軸C齒輪6. （ ）包括：分離杠桿、分離軸承、分離套筒、分離叉。A離合機(jī)構(gòu)B、分離機(jī)構(gòu)C、結(jié)合機(jī)構(gòu)7、 （）采用齒輪傳動(dòng) , 有幾個(gè)可選的固定傳動(dòng)比。A、有級(jí)變速器B、無(wú)級(jí)變速器 C、自動(dòng)變速器8、小齒輪帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)， 則輸出軸 從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速就 （）

7、。A、升高B、降低C、不變9、 一定安裝有分動(dòng)器的是（）。A、小轎車 B、微型車C、越野車）兩根軸組成。10、變速器主要由輸入和（A、輸出B、中間C、傳動(dòng)二、填空題1. 離合器按壓緊彈簧的形式：（ 和中央螺旋彈簧式；2. 膜片彈簧離合器，主動(dòng)部分包括3. 離合器按操縱機(jī)構(gòu)可分為（4. 變速器的作用是變速、變矩和（5. 普通齒輪變速器主要分為（）、周部螺旋彈簧式: （）、離合器蓋、壓盤(pán)；）和（ ）。）.）和兩軸變速器兩種6. 慣性式同步器有 （ ） 式同步器和 （ ） 同步器兩種7. 油封是易損部件，在拆檢過(guò)程中一般需要 （）。8. 變速器殼裂紋的檢修 , 可用檢視法或 （ ）檢查.9. 習(xí)慣上

8、把變速器傳動(dòng)比值 （） 的擋位稱為高擋10. 鎖式慣性同步器，它主要由花鍵轂、接合套、 （ ） 、 （ ） 、定位銷及彈簧等組成 .三、判斷題1. 自動(dòng)變速器簡(jiǎn)稱 MT（ ） 。2. 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用是在相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩根轉(zhuǎn)軸 之間傳遞動(dòng)力。（ ）。3. 分動(dòng)器的功用： 將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋； 大多數(shù)分動(dòng)器都有兩個(gè)檔位， 兼起副變速器的作用， 以進(jìn)一步增大扭矩。4. 變速箱內(nèi)部由于倒檔的傳動(dòng)齒輪比其他檔少一個(gè)。5. 掛檔困難故障診斷與排除， 首先應(yīng)當(dāng)檢查離合器是否分離不徹 底。6. 防止變速器自動(dòng)跳檔需有自鎖裝置。7. 普通齒輪變速器主要分為三軸變速器和兩軸變速器兩種。8

9、. 在五檔變速器中，往往將第三檔設(shè)計(jì)為超速檔。9. 目視檢查齒面是否有斑點(diǎn)， 如果斑點(diǎn)輕微可以用油石修磨； 如 果斑點(diǎn)面積超過(guò) 10%，則應(yīng)更換齒輪。10. 裝配前，必須對(duì)零件進(jìn)行認(rèn)真的清洗，除去污物、毛刺和鐵 屑等。四、簡(jiǎn)答題1. 簡(jiǎn)述變速器的換擋原理。 （說(shuō)明傳動(dòng)比 i 大小與速度的關(guān)系） 。2. 掛檔困難故障原因分析。3. 簡(jiǎn)述變速器換向的原理。4. 發(fā)動(dòng)機(jī)艙預(yù)檢項(xiàng)目有哪些。項(xiàng)目二、傳動(dòng)系的構(gòu)造與維修練習(xí)題一、單選題1. A 2.A 3.B 4.A 5.C 6、B 7 、 A 8 、B 9 、C 10 、A 填空題1. 膜片彈簧式2. 飛輪3. 機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu) 液壓式操縱機(jī)構(gòu)4. 變向5

10、. 三軸變速器6. 鎖銷7. 更換8. 敲擊法9. 較小10. 同步鎖環(huán)、滑塊三、判斷題1. 錯(cuò)，是 AT2. ：萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用是在相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩根轉(zhuǎn)軸 之間傳遞動(dòng)力3. 對(duì)4. 錯(cuò)，多一個(gè)5. 對(duì)6. 對(duì) 7. 對(duì) 8. 錯(cuò) 9. 錯(cuò) 10. 對(duì)四、簡(jiǎn)答題1. 當(dāng) i1 時(shí)，為減速增扭傳動(dòng)，其擋位稱為降速擋 ； 當(dāng) i1 時(shí) ， 為 增 速 降 扭 傳 動(dòng) ， 其 擋 位 稱 為 超 速 擋 ； 當(dāng) i=1 時(shí)，為等速等扭傳動(dòng)，其擋位稱為直接擋。2. 離合器分離不徹底。 變速器軸彎曲變形或花鍵損壞。 撥叉或撥叉軸磨損變形或磨損。 自鎖鋼球損壞。 同步器磨損或損壞。 變速器的變速

11、操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng) （多為遠(yuǎn)程控制式） 。 齒輪油不足或過(guò)量、齒輪油不符合規(guī)定規(guī)格，也會(huì)造成掛檔困難。2. 由齒輪傳動(dòng)原理可知， 一對(duì)相嚙合的外齒輪旋向相反， 每經(jīng) 過(guò)一對(duì)傳動(dòng)副， 其軸改變一次轉(zhuǎn)向。 故倒檔的實(shí)現(xiàn)是在輸入齒 輪與輸出齒輪之間增加了一個(gè)中間齒輪 （稱惰輪） ，從而改變了 輸出齒輪的方向，4. (1)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷清液體位。(2)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位。(3)檢查制動(dòng)液液位。(4)檢查刮水器噴洗器液面項(xiàng)目三、制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修練習(xí)題一、單選題1. 汽車制動(dòng)系一般至少裝用 （ ） 套各自獨(dú)立的系統(tǒng)。A B、二 C、三2. 液壓制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的類型分為單回路和（ ）。A、雙回路B三回路C四回

12、路3. 駐車制動(dòng)器有（ ） 和 盤(pán)式 兩種A、碟剎B鼓式C氣剎4. 大貨車主要使用（ ）制動(dòng)。A 盤(pán)式 B 鼓式 C 碟剎5. 制動(dòng)器主要由（ ）和固定原件組成A、轉(zhuǎn)向原件B活動(dòng)原件C精密原件6. （ ）使行駛中的汽車降低速度或停車的一套專門(mén)裝置， 是在行車過(guò)程中經(jīng)常使用的。A、行車制動(dòng)B、駐車制動(dòng) C、手剎7、盤(pán)式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤(pán)， 被稱為 （ ） 。A、制動(dòng)鉗B、制動(dòng)盤(pán)C、制動(dòng)器8、鼓式制動(dòng)器都采用帶摩擦片的制動(dòng)蹄作為（）。A、活動(dòng)原件B浮動(dòng)原件C固定原件9、 汽車的制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)主要分為（）系統(tǒng)和氣壓制動(dòng)傳動(dòng) 系統(tǒng)A、電力B、液壓C、啟動(dòng)6、A 7 、 B 8

13、 、 C 9、 B10、 制動(dòng)主缸作用是將踏板輸入的（）轉(zhuǎn)換成液壓能。A、液壓B、機(jī)械能C、電能二、填空題1. 雙回路液壓傳動(dòng)裝置布置型式可分為前后獨(dú)立式和交叉式。2. （ ）傳動(dòng)裝置是利用特制油液作為傳力介質(zhì)3. 抬起制動(dòng)踏板后， 全部或個(gè)別車輪的制動(dòng)作用不能立即完全解 除，以致影響了車輛重新起步、加速行駛或滑行，改現(xiàn)象是（ ）。4. 鼓式制動(dòng)器主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)輪缸、制動(dòng)蹄（）及復(fù)位彈簧等組成5. 具有良好的制動(dòng)效能 其評(píng)價(jià)指標(biāo)有：（ ）、（）、制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)間。6. 汽車的兩套制動(dòng)裝置都是由（ ）和（ ）的傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 兩部分組成的7. (）是利用一個(gè)制動(dòng)主缸，通過(guò)一套相互連通的管路控制全

14、車制動(dòng)器。）作為傳力介質(zhì)。8液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用特制（9. 制動(dòng)不靈現(xiàn)象，汽車制動(dòng)時(shí)，駕駛員感到（）10、盤(pán)式制動(dòng)器有兩種：固定鉗盤(pán)式制動(dòng)器和（）二、判斷題1. 制動(dòng)跑偏現(xiàn)象：汽車制動(dòng)時(shí)，車輛行駛方向發(fā)生偏斜；緊急制動(dòng)時(shí)，車輛出現(xiàn)扎頭或甩尾。（）2. 碟剎一定比鼓剎效果好（）。3. 氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用壓縮空氣作動(dòng)力源的動(dòng)力制動(dòng)裝置。（）4. 盤(pán)式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有以下優(yōu)點(diǎn)：一般無(wú)摩擦助 勢(shì)作用，因而制動(dòng)器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，但性能不穩(wěn)定。（ ）5. 在中國(guó)常見(jiàn)的駐車制動(dòng)器一般置于駕駛?cè)俗笫窒麓刮恢茫阌谑褂?。（?. 伺服制動(dòng)系統(tǒng)：兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。

15、7. 制動(dòng)系不工作時(shí)，制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面與制動(dòng)蹄摩擦片的外圓面 之間保持一定的間隙，使車輪和制動(dòng)鼓可以自由旋轉(zhuǎn)。8. 制動(dòng)塊及其促動(dòng)裝置都橫跨制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)的夾鉗形支架中，總 稱為制動(dòng)盤(pán)。錯(cuò)9、單管路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，現(xiàn)已很少應(yīng)用。10、或敲擊檢查缸體，不得有任何性質(zhì)的裂紋、缺口、破損等損 傷。輕微者應(yīng)予更換。四、問(wèn)答題1、液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的常見(jiàn)故障分析。2、列舉四個(gè)制動(dòng)不靈的原因。3、盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的性能對(duì)比？答案一、單項(xiàng)選擇題1. A 2.A 3.B 4.B 5.A二、填空題1. 交叉式2. 液壓制動(dòng)3. 制動(dòng)拖滯4. 制動(dòng)鼓5.制動(dòng)距離制動(dòng)減速度5. 制動(dòng)器 操縱制動(dòng)器7.單回路液壓傳動(dòng)

16、裝置8.油液9.減速度不足10.浮動(dòng)鉗盤(pán)式制器三、判斷題1、對(duì)2、錯(cuò)3、對(duì)4、錯(cuò)性能穩(wěn)定5、錯(cuò)左6、對(duì)7、對(duì) 8、錯(cuò) 9、錯(cuò) 10、錯(cuò)四、問(wèn)答題1、制動(dòng)不靈2、制動(dòng)失效3、制動(dòng)跑偏4、制動(dòng)拖滯2、a.總泵、分泵、管路或管接頭漏油；總泵儲(chǔ)液室（罐）存油 不足或無(wú)油；b. 制動(dòng)液中有空氣；總泵皮碗、活塞或缸筒磨損過(guò)甚；c. 總泵進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔或儲(chǔ)液室（罐）通氣孔堵塞；d. 總泵活塞前端貫通小孔堵塞或總泵皮碗發(fā)粘、發(fā)脹；e. 分泵皮碗發(fā)粘、發(fā)脹；增壓器或助力器效能不佳或失效；f. 油管凹癟或軟管內(nèi)孔不暢通；制動(dòng)踏板自由行程太大;g. 制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓（盤(pán)）靠合面不佳或制動(dòng)間隙調(diào)整 不當(dāng)；h. 制

17、動(dòng)蹄摩擦片質(zhì)量欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污及 鉚釘頭露出；3、盤(pán)式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有以下優(yōu)點(diǎn)：一般無(wú)摩擦助 勢(shì)作用，因而制動(dòng)器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即效能較穩(wěn)定；浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常；在輸出的制動(dòng)力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小；制動(dòng)盤(pán)沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會(huì)像制動(dòng)鼓那樣熱膨脹使制動(dòng)器間 隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大；較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào) 整，保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡(jiǎn)便。項(xiàng)目四 行駛系統(tǒng)的構(gòu)造與維修一、填空題1. 車和公共汽車沒(méi)有單獨(dú)的車架 , 而以車身代替車架 , 主要部件 連接在車身上 , 稱（ ）。A 非承載式車身 B承載式車身 C

18、綜合式車身2 .轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋能同時(shí)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和（）兩種功能。A驅(qū)動(dòng) B制動(dòng) C旋轉(zhuǎn)3 .轉(zhuǎn)向橋前軸、（）、主銷和輪轂。A前橋B后軸C轉(zhuǎn)向節(jié)4、（）是由兩根位于兩邊的縱梁和若干道橫梁通過(guò)鉚接或焊接而連成的堅(jiān)固的剛性構(gòu)架。A、邊梁式車架 B、中梁式車架 C、綜合式車架5、 （） 是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的 彈性鏈接裝置。A、彈簧B 、懸架 C 、半軸6、 鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種（）A、彈性原件 B、鋼板原件 C、伸縮原件7、 （）的車軸分成兩段，當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊 車輪不受波及。A非獨(dú)立懸架 B、獨(dú)立懸架 C、空氣懸架8、 胎規(guī)格的表示方法中，外徑用字母（）表

19、示。A、 d B 、H C 、 D9、懸架的功用緩沖和（）。A、彈射B、加力C、減震10、胎面是輪胎的外表面，可分為（）、胎側(cè)和胎肩三部分。A、輪頭B、胎冠C、胎心二、填空題1. （） 是介于輪胎和車橋之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件。2. （） 是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的彈性鏈接裝置3. （） 分為邊梁式車架、 中梁式車架、 綜合式車架和無(wú)梁式車架4. （）的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架（或車身 ）下面，當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)， 另一邊車輪不受波 及.5. 懸架主要由（ ）、（ ）、減震器和橫向穩(wěn)定桿等組 成。6. 現(xiàn)代轎車前后懸架大都采用了（ ）懸架，并已成為一種

20、 發(fā)展趨勢(shì)。7. 輪胎發(fā)生偏磨和行駛（ ）可能由于主銷、外傾角、前束、 輪胎外傾角等存在問(wèn)題。）和輻條式。8. 車輪分為兩種形式，（9外胎由胎面、（）、（ ）和胎圈組成。10子午線輪胎是用（鋼絲）或（植物纖維）制作的簾布層。三、判斷題1. 非獨(dú)立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端。（ ）2. 汽車懸架彈簧可以吸收路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊，轉(zhuǎn)換成熱能。 （ ）3. 汽車輪胎型號(hào)規(guī)格 P215/75R15, 215代表斷面寬度。（）4. 子午線輪胎是用鋼絲或植物纖維制作的簾布層， 其簾線與胎面中心的夾角接近 45 . （）5無(wú)內(nèi)胎輪胎為了保證密封性，與有內(nèi)胎輪胎所不同的是在無(wú) 內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁上附加了一層約為2

21、3mm厚的橡膠密封層。（）6. 內(nèi)胎其尺寸應(yīng)稍大于外胎的內(nèi)壁尺寸。7. 減震器連接銷脫落或橡膠襯套磨損破裂，不可能導(dǎo)致減震器 失效。（ ）8. 鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，主要運(yùn) 用于轎車。（ ）9. 彈性元件的作用是承受和傳遞垂直載荷，緩和沖擊。10. 在壓縮行程，彈性元件不起作用。四、問(wèn)答題1 .懸架的組成及功用？2. 簡(jiǎn)要敘述輪胎拆裝的簡(jiǎn)要步驟？3. 汽車跑偏故障主要原因有哪些？4. 車輪與輪胎由的用功有哪些？行駛系統(tǒng)的構(gòu)造與維修答案一、單項(xiàng)選擇題1. B 2.A 3.C4、A 5 、B 6 、A 7 、B 8 、C 9 、C 10 、 B二、填空題1. 車輪 2. 懸

22、架 3. 車架 4. 獨(dú)立懸架5、彈性元件 導(dǎo)向裝置 6 、跑偏 7 、跑偏現(xiàn)象8、輻板式 9 、簾布層 緩沖層 10 、車橋和車架相互靠近三、判斷題1.對(duì) 2. 錯(cuò)，是減震器吸收沖擊 3. 對(duì) 4. 錯(cuò)，905、對(duì) 6 、錯(cuò) 7 、錯(cuò) 8 、錯(cuò) 9 、對(duì) 10 、錯(cuò)五、問(wèn)答題1.答：（ 1）懸架主要由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減震器和橫向穩(wěn)定桿等組成懸架的組成及功用 緩沖和減震，即抑制和緩和由不平路面引起的振動(dòng)和沖擊。 傳力。除傳遞垂直力外， 還保證車輪傳遞其他方向上的力和力矩。保證車輪和車身（或車架）之間有確定的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，使汽車 具有良好的穩(wěn)定平順性。1.2. 答：輪胎的拆裝方法及步驟（ 1）擰

23、松車輪螺母 大約擰松一圈。（2）升起汽車 將起重機(jī)放到升起點(diǎn)。升起輪胎，使輪胎離地約 56cm 用墊木塞住輪胎。（3）拆下輪胎 擰下車輪與輪轂的全部連接螺母，取下螺母，并擺放整齊。 用兩手抓住車輪將其水平拉出。2. 輪胎的安裝（1）往輪轂上安裝車輪 將輪胎輪胎安裝到輪轂上 擰緊螺母，直到錐形部分裝配可靠。（2）落下起重機(jī) 降下起重機(jī)，是輪胎著地。（3）擰緊螺栓。3.（4）前輪胎壓不一致。（5）兩前輪輪胎磨損，使其與地面的附著力減小。（6）左右螺旋彈簧損壞或產(chǎn)生永久變形。（7）左右前減震器損壞或變形。（8）前輪定位不正確。（9）橫向穩(wěn)定桿橡膠套損壞或固定螺栓松動(dòng)。4.（1）承載整車的質(zhì)量（2）緩

24、沖由路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊力。（3）通過(guò)輪胎與地面的附著力來(lái)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)。（4） 在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)產(chǎn)生平衡離心力的側(cè)抗力，同時(shí)還具有自動(dòng)回 正的作用。項(xiàng)目五轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造與維修一、選擇題：1. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和（）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。A.液壓式B電力式C動(dòng)力式2. 轉(zhuǎn)向器的作用是（）由轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并且改變力的傳遞方向，獲得所要求的擺動(dòng)速度和角度。A.減小B增大C收縮3. 從轉(zhuǎn)向器到轉(zhuǎn)向輪之間的所有傳動(dòng)桿件總稱為（）機(jī)構(gòu)。A.轉(zhuǎn)向傳動(dòng) B轉(zhuǎn)向變速 C轉(zhuǎn)向分配4. （）的功用是將轉(zhuǎn)向搖臂傳來(lái)的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向梯 形臂或轉(zhuǎn)向節(jié)臂A.轉(zhuǎn)向直拉桿B轉(zhuǎn)向橫拉桿 C 轉(zhuǎn)向推桿5、轉(zhuǎn)向器的作用是增大由轉(zhuǎn)

25、向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并且改變力的（）。A、傳遞方向B、傳遞過(guò)程C、傳遞流程6、轉(zhuǎn)向盤(pán)到轉(zhuǎn)向器之間的所有零部件總稱為（）。A、方向盤(pán)B、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) C、轉(zhuǎn)向發(fā)送器7、 有些轎車的轉(zhuǎn)向盤(pán)上還裝有車速控制開(kāi)關(guān)和（）。A、速度表 B、倒車顯示器 C、安全氣囊8轉(zhuǎn)向搖臂的功用是把轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給直拉桿或（ ）。A、前拉桿 B、后欄桿 C、橫拉桿9、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為常壓式和常流式兩種。A、電子式 B 、常壓式C、變壓式10、桑塔納2000轎車采用的是（）動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。A、整體式 B、分散式 C、可變式填空題1. 機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由（）、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分組成。2. 轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)形式可分為蝸桿指銷式、循環(huán)球式和（）三種。3. 轉(zhuǎn)向盤(pán)由輪圈、盤(pán)副和（）組成。4. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以分為（）和氣壓式兩種5. 轉(zhuǎn)向液壓泵式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的供能裝置，其作用是將輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為（）輸出。6. 從轉(zhuǎn)向器到轉(zhuǎn)向輪之間的所有傳動(dòng)桿件總稱為（） 。7. 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器分為（）和（）式兩種。8. 轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)形式可分為（）、（）和齒輪齒條式三種。9. 轉(zhuǎn)向橫拉桿的功用是聯(lián)系（）并使其協(xié)調(diào)工作。10. 常壓式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其特點(diǎn)是系統(tǒng)工作管路中總是保持（）。三、判斷題1. 液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向控制