華元路施工交通組織(完善后) -

1、蘇州相城區(qū)華元路改造工程(一標(biāo)段)（齊門北大街澄陽路）交通安全組織方案蘇州相城區(qū)華元路改造工程項目部2014年5月 蘇州相城區(qū)華元路改造工程（齊門北大街澄陽路）交通組織方案華元路（齊門北大街-澄陽路）是蘇州相城區(qū)中心城區(qū)內(nèi)一條東西向主干道，原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為城市次干路級。近年來隨著中心城區(qū)經(jīng)濟(jì)迅速增長而引發(fā)交通量的增長，加重了該條道路的負(fù)擔(dān)。為提高道路的服務(wù)水平，方便居民出行，改善城區(qū)的交通環(huán)境，需進(jìn)行擴(kuò)建改造。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，我項目部認(rèn)真分析了路線狀況，結(jié)合華元路的實際車流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車路面行使安全，遵照交通部門和GB57682009道路交

2、通規(guī)范的要求，有針對性的制定了本方案。一. 工程概況華元路一標(biāo)改造工程（齊門北大街-澄陽路）西起于齊門北大街(K0+000)，東至澄陽路以西段落，路線全長2531米，改造內(nèi)容包括道路、排水、橋梁。1、道路部分（1）沿線現(xiàn)狀公交站臺全部由路測式改建為港灣式。（2）華元路沿線主要交叉口，即華元路與齊門北大街、采蓮路、澄和路、相城大道、澄陽路等道路交叉口，進(jìn)行展寬渠化改造。（3）全線人行道挖除新建，平、側(cè)石采用花崗巖平、側(cè)石。（4）沿線車行道網(wǎng)裂、拱裂、坑槽等出現(xiàn)損害處挖除老路面結(jié)構(gòu)后按新建結(jié)構(gòu)實施。（5）現(xiàn)狀雨污水井周路面出現(xiàn)沉陷，本次改造將工程范圍內(nèi)所有現(xiàn)狀雨污水井進(jìn)行井周加固處理。2、排水部分

3、（1）雨水：全線所有邊井支管全部廢除重建。（2）污水：K1+720K2+180范圍內(nèi)新建污水管線。3、橋梁部分橋梁人行道側(cè)石重做、人行道面板更換、車行道瀝青銑刨重鋪、多余側(cè)墻砼鑿除等。二. 交通組織的原則科學(xué)、合理地組織好華元路改造工程的施工現(xiàn)場管理，正確處理好工程施工與交通運(yùn)行之間的相互關(guān)系，把工程施工對交通運(yùn)行的不利影響降到最低限度，保證建設(shè)期間華元路沿線居民區(qū)、企事業(yè)單位的正常出行，保證施工期間車輛正常、有序的進(jìn)出。三、交通組織方案根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求，結(jié)合現(xiàn)場實際情況制定如下方案：1、東西向過境大型車輛，繞道春申湖路，以減小交通壓力。2、全線范圍半幅封閉施工，保留雙向各一條機(jī)動車道、非機(jī)動

4、車道供沿線單位、居民車輛及公交車通行。（一）、交通組織總體方案、交通管制路段：齊門北大街(K0+000)至澄陽路 (K2+531.7)。、交通管制方案：齊門北大街東至澄陽路交通組織總體方案：該段落平交路口有采蓮路、澄和路、相城大道、澄陽路，大概2531.7米長。挖除老路瀝青路面及部分老路基，施工水穩(wěn)、混凝土和瀝青并進(jìn)行拓寬新建施工；該段沿線分布住宅、醫(yī)院、商場、4S店、銀行等，相交道路出口較多，施工對交通影響較大。首先，一期：“南半幅封閉施工，北半幅雙向通行”。先封閉南半幅，北側(cè)保留1條機(jī)非混合車道、1條機(jī)動車道和1條非機(jī)動車道，車道凈寬為：4.5米機(jī)非混合車道+3.5米機(jī)動車道+1.5米非機(jī)

5、動車道（利用原人行道），通行區(qū)域與施工區(qū)域之間采用1.2米高、間距1.2米的水馬進(jìn)行隔離。其次，二期：“北半幅封閉施工，南半幅雙向通行”。先封閉北半幅，南側(cè)保留1條機(jī)非混合車道、1條機(jī)動車道和1條非機(jī)動車道，車道凈寬為：4.5米機(jī)非混合車道+3.5米機(jī)動車道+1.5米非機(jī)動車道（利用原人行道）；通行區(qū)域與施工區(qū)域之間采用水馬進(jìn)行隔離。 (二)、交通組織具體實施方案1、齊門北大街路口至采蓮路路口交通組織方案：該段落有相城人民醫(yī)院重要交通路口。道路為瀝青混凝土路面，老路基需全部銑刨，部分老路面挖除重新鋪筑水穩(wěn)再進(jìn)行瀝青面層施工，并進(jìn)行新建拓寬施工，人行道全部翻挖新建?？紤]到該段沿線拆遷、地下管線遷

6、移、保護(hù)及老路路面較窄等多方面因素，我項目部分別制定了如下交通方案：a、一期（工期23天）：“南半幅封閉施工，北半幅雙向通行”。由于華元路南側(cè)無重要交通路口，先封閉南半幅，北側(cè)保留1條機(jī)非混合車道、1條機(jī)動車道和1條非機(jī)動車道，車道凈寬為：4.5米機(jī)非混合車道+3.5米機(jī)動車道+1.5米非機(jī)動車道（利用原人行道），通行區(qū)域與施工區(qū)域之間采用1.2米高、間距1.2米的水馬進(jìn)行隔離。b、二期（工期23天）：“北半幅封閉施工，南半幅雙向通行”。先封閉北半幅，南側(cè)保留1條機(jī)非混合車道、1條機(jī)動車道和1條非機(jī)動車道，車道凈寬為：4.5米機(jī)非混合車道+3.5米機(jī)動車道+1.5米非機(jī)動車道（利用原人行道），

7、通行區(qū)域與施工區(qū)域之間采用1.2米高、間距1.2米的水馬進(jìn)行隔離。2、采蓮路路口至澄和路路口交通組織方案：該段落有樂天瑪特商場重要交通口，經(jīng)我方現(xiàn)場查看，樂天瑪特在采蓮路有一進(jìn)出口，為了加快施工進(jìn)度，我施工建議將華元路樂天瑪特的入口全封閉，改走采蓮路路口。道路為瀝青混凝土路面，老路基需全部銑刨，部分老路面挖除重新鋪筑水穩(wěn)再進(jìn)行瀝青面層施工，并進(jìn)行新建拓寬施工，人行道全部翻挖新建?？紤]到該段沿線拆遷、地下管線遷移、保護(hù)及老路路面較窄等多方面因素，我項目部分別制定了如下交通方案：a、一期（工期23天）：“南半幅封閉施工，北半幅雙向通行”。先封閉南半幅，北側(cè)保留1條機(jī)非混合車道、1條機(jī)動車道和1條非

8、機(jī)動車道，車道凈寬為：4.5米機(jī)非混合車道+3.5米機(jī)動車道+1.5米非機(jī)動車道（利用原人行道），通行區(qū)域與施工區(qū)域之間采用1.2米高、間距1.2米的水馬進(jìn)行隔離。b、二期（工期23天）：“北半幅封閉施工，南半幅雙向通行”。先封閉北半幅，南側(cè)保留1條機(jī)非混合車道、1條機(jī)動車道和1條非機(jī)動車道，車道凈寬為：4.5米機(jī)非混合車道+3.5米機(jī)動車道+1.5米非機(jī)動車道（利用原人行道），通行區(qū)域與施工區(qū)域之間采用1.2米高、間距1.2米的水馬進(jìn)行隔離。3、澄和路路口至相城大道路口交通組織方案：該段落有建設(shè)銀行交通口，經(jīng)我方現(xiàn)場查看，澄和路西側(cè)有一建設(shè)銀行，預(yù)設(shè)通道口。澄和路至相城大道段無重要交通要塞，

9、進(jìn)行全線半封閉施工。此道路為瀝青混凝土路面，老路基需全部銑刨，部分老路面挖除重新鋪筑水穩(wěn)再進(jìn)行瀝青面層施工，并進(jìn)行新建拓寬施工，人行道全部翻挖新建?？紤]到該段沿線拆遷、地下管線遷移、保護(hù)及老路路面較窄等多方面因素，我項目部分別制定了如下交通方案：a、一期（工期23天）：“南半幅封閉施工，北半幅雙向通行”。先封閉南半幅，北側(cè)保留1條機(jī)非混合車道、1條機(jī)動車道和1條非機(jī)動車道，車道凈寬為：4.5米機(jī)非混合車道+3.5米機(jī)動車道+1.5米非機(jī)動車道（利用原人行道），通行區(qū)域與施工區(qū)域之間采用1.2米高、間距1.2米的水馬進(jìn)行隔離。b、二期（工期23天）：“北半幅封閉施工，南半幅雙向通行”。先封閉北半

10、幅，南側(cè)保留1條機(jī)非混合車道、1條機(jī)動車道和1條非機(jī)動車道，車道凈寬為：4.5米機(jī)非混合車道+3.5米機(jī)動車道+1.5米非機(jī)動車道（利用原人行道），通行區(qū)域與施工區(qū)域之間采用1.2米高、間距1.2米的水馬進(jìn)行隔離。4、相城大道路口至澄陽路路口交通組織方案：該段落有大潤發(fā)商場與4S店重要交通路口，經(jīng)我方現(xiàn)場查看，車流量較大，預(yù)設(shè)2處重要通道口，并安置交通牌導(dǎo)流。此道路為瀝青混凝土路面，老路基需全部銑刨，部分老路面挖除重新鋪筑水穩(wěn)再進(jìn)行瀝青面層施工，并進(jìn)行新建拓寬施工，人行道全部翻挖新建?？紤]到該段沿線拆遷、地下管線遷移、保護(hù)及老路路面較窄等多方面因素，我項目部分別制定了如下交通方案：a、一期（工

11、期23天）：“南半幅封閉施工，北半幅雙向通行”。先封閉南半幅，北側(cè)保留1條機(jī)非混合車道、1條機(jī)動車道和1條非機(jī)動車道，車道凈寬為：4.5米機(jī)非混合車道+3.5米機(jī)動車道+1.5米非機(jī)動車道（利用原人行道），通行區(qū)域與施工區(qū)域之間采用1.2米高、間距1.2米的水馬進(jìn)行隔離。b、二期（工期23天）：“北半幅封閉施工，南半幅雙向通行”。先封閉北半幅，南側(cè)保留1條機(jī)非混合車道、1條機(jī)動車道和1條非機(jī)動車道，車道凈寬為：4.5米機(jī)非混合車道+3.5米機(jī)動車道+1.5米非機(jī)動車道（利用原人行道），通行區(qū)域與施工區(qū)域之間采用1.2米高、間距1.2米的水馬進(jìn)行隔離。 為了減少道路施工對通行區(qū)域的干擾，創(chuàng)造安全

12、文明的施工環(huán)境，施工區(qū)域與通行區(qū)域之間采用水馬進(jìn)行隔離。另外，為了保證過往行車安全，封閉路線起終點(diǎn)、橫穿道路等主要節(jié)點(diǎn)均設(shè)置“限速”、“慢行”及“禁止超車”標(biāo)志，起終點(diǎn)位置豎立“前方道路施工，道路變窄，請過往車輛、行人減速慢行”的公告牌，提醒過往車輛減速慢行。并安裝夜間警示燈以確保安全。四、臨時交通工程設(shè)施1、臨時交通標(biāo)志本工程周邊道路環(huán)境較為復(fù)雜，為了認(rèn)真做好交通組織方案的實施，同時也為確保施工過程中的交通暢通及安全，臨時交通標(biāo)志按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范執(zhí)行，力求做到標(biāo)志功能完整、指引正確。臨時交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)給道路使用者提供準(zhǔn)確、及時和足夠的信息，并應(yīng)滿足夜間行駛視覺的效果要求。本工程臨時標(biāo)

13、志設(shè)計中，設(shè)置有指路標(biāo)志、指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志等標(biāo)志，主要預(yù)告標(biāo)志、道路施工標(biāo)志、道路封閉標(biāo)志、車輛慢行標(biāo)志、改道標(biāo)志、禁止駛?cè)霕?biāo)志、限速標(biāo)志等。2、臨時標(biāo)志結(jié)構(gòu)通行區(qū)域與施工區(qū)域之間采用水馬進(jìn)行隔離，臨時標(biāo)志因支架重量較輕，采取打入膨脹螺絲等妥當(dāng)措施防止被風(fēng)刮倒。四、交通組織管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)1、交通組織管理機(jī)構(gòu)為進(jìn)行有效、安全的交通組織管理，我項目經(jīng)理部成立道路安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理為組長，項目總工和安全負(fù)責(zé)人為副組長，由各相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人等任小組成員，同時做好與交巡警、地方村委、城管等部門的協(xié)調(diào)管理工作。、1標(biāo)施工現(xiàn)場安全管理人員名單序號姓名職務(wù)聯(lián)系方式備注1彭海榮項目經(jīng)理151

14、900005172李建兵項目副經(jīng)理186625857583王?？导夹g(shù)負(fù)責(zé)人139624343834袁登永施工員139149850515孫永軍質(zhì)檢員152501511296周海潮材料員150515555777劉晉安全員137766958992、施工現(xiàn)場安全管理人員職責(zé)、項目經(jīng)理：主要落實與交巡警、路政協(xié)調(diào)以及施工標(biāo)志、安全標(biāo)志的管理工作，是整個施工期間的安全第一責(zé)任人。 、專職安全員：主要落實施工、安全標(biāo)志的準(zhǔn)備、設(shè)置、撤除等相關(guān)工作。 、現(xiàn)場安全員：主要負(fù)責(zé)管理施工現(xiàn)場交通秩序，指揮機(jī)動車、非機(jī)動車及行人的通行，巡查維護(hù)交通標(biāo)志牌的安全、整潔，協(xié)助相關(guān)部門處理交通事故及故障車輛。 、現(xiàn)場執(zhí)勤人

15、員：現(xiàn)場施工標(biāo)志及安全設(shè)施的擺設(shè)、維護(hù)和管理以及引導(dǎo)過往車輛按規(guī)定車道行駛。 、各崗位管理人員應(yīng)加強(qiáng)施工段的日常檢查、維護(hù)正常施工秩序，確保施工期間道路安全、暢通。、服從交警和路政人員的現(xiàn)場管理工作。3、管理措施、安全管理設(shè)施及標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置齊全、醒目，隔離措施固定牢靠，必須有足夠的剛度和穩(wěn)定性，不容許有傾斜、搖晃現(xiàn)象，并附有安全施工宣傳標(biāo)語。、在各個主要橫向過路位置安排專人進(jìn)行值班，引導(dǎo)橫穿馬路的行人、車輛安全有序的通行，避免造成道路擁堵。、安全管理人員應(yīng)每天對安全標(biāo)志標(biāo)牌進(jìn)行巡查，標(biāo)志標(biāo)牌埋設(shè)牢固、醒目，發(fā)現(xiàn)遺失，及時補(bǔ)足，確保施工安全?，F(xiàn)場管理人員要保持良好的工作作風(fēng)，堅持在崗在位，做好本

16、職工作，確保施工段內(nèi)交通正常，及時排除安全事故隱患，保持施工路段的路面整潔。、做好宣傳工作，取得沿線居民的支持和諒解和配合，營造和諧穩(wěn)定的工作環(huán)境，降低交通管理組織難度。、在交通管制過程中，積極取得交巡警部門的支持，保證交通按照指定路線安全通暢行駛。五、應(yīng)急處理措施為了配合交通管理部門更好的完成施工區(qū)域內(nèi)的交通管理組織工作，及時處置各種突發(fā)情況，避免出現(xiàn)道路擁堵造成不良的社會影響，營造良好的安全文明施工環(huán)境，現(xiàn)擬定如下幾個措施應(yīng)對各種突發(fā)狀況。（1）成立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)，安排專門的安全管理聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)項目施工交通管制區(qū)間與交通管理部門之間的聯(lián)系，負(fù)責(zé)安排施工區(qū)域之間安全設(shè)施的維護(hù)、安全管理人員的培訓(xùn)及安全設(shè)施的調(diào)配、應(yīng)急材料設(shè)備的調(diào)配指揮；（2）根據(jù)路段的分布情況，落實應(yīng)急處理設(shè)備，各標(biāo)段主要配置如下應(yīng)急設(shè)備：序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1叉車輛12裝載機(jī)輛13交通車輛24運(yùn)輸車輛105錐形交通標(biāo)個足夠（3）合理進(jìn)行施