工務(wù)段車間安全生產(chǎn)工作總結(jié)

1、工務(wù)段車間安全生產(chǎn)年度工作總結(jié)篇一：鐵路工務(wù)車間2013年度工作總結(jié)報(bào)告() 錦界車間2013年度工作總結(jié)報(bào)告 段領(lǐng)導(dǎo)、各科室、車間同仁： 大家好！在我系錦界車間主任四個(gè)月之際，回首往昔，比照今天，不禁感慨萬千；這一年，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗(yàn)和磨礪；在段領(lǐng)導(dǎo)班子及各科室的大力支持與各兄弟車間密切配合努力下，我車間順利完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)；在此，我代表錦界車間一百一十余名員工對(duì)車間2013年工作予以總結(jié)，對(duì)一年以來工作中存在問題及工作經(jīng)驗(yàn)同大家廣泛交流，同時(shí)也祈愿我們綏德工務(wù)段在田段和于書記的帶領(lǐng)下明年會(huì)更好。 一、2013年主要工作完成情況 （一）、狠抓安全生

2、產(chǎn)基礎(chǔ)建設(shè)，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定 1）嚴(yán)格落實(shí)段各項(xiàng)安全規(guī)章制度，每月及時(shí)組織車間干部、工班長召開安全生產(chǎn)分析會(huì)，對(duì)車間安全工作進(jìn)行認(rèn)真分析，理清問題，找準(zhǔn)原因，強(qiáng)化措施；認(rèn)真落實(shí)安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制、專業(yè)管理負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮，車間每周一召開交班會(huì)，總結(jié)上周安全工作，提出本周安全工作重點(diǎn)，會(huì)后車間發(fā)整改通知，監(jiān)督落實(shí)；車間干部下現(xiàn)場(chǎng)檢查，根據(jù)檢查出的問題，下發(fā)整改通知，監(jiān)督整改； 2）緊盯問題，狠抓整改。安全上的關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，車間干部堅(jiān)持做到親臨現(xiàn)場(chǎng)、親自部署、親自解決。對(duì)車間的安全問題隱患，深入調(diào)查研究，積極協(xié)調(diào)改進(jìn)。對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到認(rèn)真督促整改，嚴(yán)格

3、進(jìn)行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。10月4日路局對(duì)車間管內(nèi)設(shè)備進(jìn)行了平推檢查，軌檢優(yōu)良率較明顯比八月份下降了4%，車間對(duì)軌檢出現(xiàn)的問題對(duì)照波形圖進(jìn)行分析，到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，檢查出的問題限期進(jìn)行整改，并進(jìn)行復(fù)查，對(duì)整改不認(rèn)真，處理不徹底的工區(qū)進(jìn)行嚴(yán)肅考核，預(yù)防了工區(qū)對(duì)軌檢二級(jí)分處理假檢查、假銷號(hào)的發(fā)生； 3）深入開展安全專項(xiàng)整治，認(rèn)真貫徹落實(shí)段生產(chǎn)技術(shù)科、安全質(zhì)量監(jiān)察科有關(guān)道口和路外安全專項(xiàng)整治、站專線設(shè)備質(zhì)量專項(xiàng)整治、安防設(shè)施專項(xiàng)排查整治文件要求。 1、因我車間管轄大保當(dāng)至神木以北紅柳林區(qū)間，除神木及紅柳林車站站內(nèi)僅有的5.2km封閉網(wǎng)，其余均為未封閉區(qū)段，路外安全形式極其嚴(yán)峻，僅今年發(fā)生路外閑雜人員攔

4、停列車事件就達(dá)21次，處于西溝工區(qū)管內(nèi)的k139+450處有人看守道口，因神大線屬于半自動(dòng)閉塞區(qū)段，道口內(nèi)設(shè)備陳舊溝通信息不暢等因素，道口工遲接車事件時(shí)有發(fā)生。為此，根據(jù)段安全科有關(guān)文件要求，結(jié)合我車間實(shí)際情況，加密對(duì)道口的日常檢查及夜查次數(shù)，對(duì)發(fā)現(xiàn)存在的問題及隱患及時(shí)督促工區(qū)及道口看守人員進(jìn)行整改，對(duì)作業(yè)人員周圍的閑雜人員催促其下道，防止路外傷，有關(guān)道口及路外安全發(fā)生事故的文件組織全體人員進(jìn)行學(xué)習(xí)； 2、針對(duì)九月至十月份以來，路局監(jiān)控車間及段安全、技術(shù)、工程室對(duì)我車間管內(nèi)站專線檢查存在的問題，暴漏出了車間及工區(qū)重視程度不夠，長期疏于管理，導(dǎo)致站專線大軌距問題失修，對(duì)此車間立即建立問題庫，對(duì)檢

5、查中存在的關(guān)鍵性和傾向性問題，安排車間副主任、安技員盯控進(jìn)行整改，截止目前累計(jì)發(fā)現(xiàn)問題174件，已整治174件，同時(shí)要求車間干部加大站專線的日常檢查考核力度及工區(qū)對(duì)站專線的檢查和整治工作，確保線路設(shè)備安全平穩(wěn)、質(zhì)量達(dá)標(biāo)； 3、按照路局、段關(guān)于開展安防設(shè)施排查整治的通知要求，我車間立即組織各工區(qū)對(duì)管內(nèi)現(xiàn)有公鐵并行、橋涵限高架、矮橋低墩等存在隱患處所逐處進(jìn)行排查，對(duì)存在隱患處所納入到整治問題庫中，有計(jì)劃的組織專業(yè)焊接人員對(duì)存在隱患處所進(jìn)行加固、安裝，累計(jì)排查發(fā)現(xiàn)問題 8件，共計(jì)安裝限高架2座，修復(fù)限高架 5座，公鐵并行防護(hù)樁147米。 通過開展以上3項(xiàng)安全專項(xiàng)整治活動(dòng)，促使各工區(qū)設(shè)備質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)定，

6、消除了道口及路外安全隱患；確保路外安全穩(wěn)定；杜絕路外傷亡事故的發(fā)生；有效減少行車刮蹭橋涵，讓干部員工懂得從病害源頭治理入手，實(shí)施線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)專業(yè)化管理，狠抓設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行整治，同時(shí)也看清了車間、工區(qū)安全管理現(xiàn)狀，清醒了頭腦，認(rèn)識(shí)到了差距很大，與當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢(shì)很不協(xié)調(diào)，必須提高標(biāo)準(zhǔn)下力量抓好整改，從線路基礎(chǔ)到鋼軌頂面，逐步提升線路設(shè)備質(zhì)量。 4）加強(qiáng)正線、站專線線檢超臨修整治，認(rèn)真抓好線路檢查管理辦法的落實(shí)工作，嚴(yán)格按照文件要求執(zhí)行，堅(jiān)持做到“四有三對(duì)照”，1有檢查、2有計(jì)劃、3有處理、4有銷記，檢查記錄上的1作業(yè)時(shí)間、2作業(yè)地點(diǎn)、3作業(yè)項(xiàng)目與日計(jì)劃相對(duì)應(yīng)。必須做到“三到位”1安排到位，工區(qū)

7、要安排有責(zé)任心、懂業(yè)務(wù)的員工進(jìn)行檢查，2檢查到位，對(duì)管內(nèi)正線、每一股道、道岔設(shè)備進(jìn)行全面檢查，嚴(yán)禁工區(qū)不檢查或檢查不到位，3整治到位，對(duì)每一處設(shè)備隱患，有分析、有計(jì)劃的安排進(jìn)行整治。在工區(qū)每月線路檢查時(shí)，車間安排人員進(jìn)行全程跟班，確保各工區(qū)設(shè)備檢查數(shù)據(jù)真實(shí)全面，檢查發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重問題及時(shí)督促工區(qū)變更天窗，保證及時(shí)發(fā)現(xiàn)整改處理，確保行車設(shè)備安全。5）嚴(yán)格落實(shí)天窗修作業(yè)安全管理，要切實(shí)利用好鐵運(yùn)280號(hào)文件及相關(guān)補(bǔ)充規(guī)定，運(yùn)用慢行修、故障修、臨時(shí)要點(diǎn)相關(guān)規(guī)定，逐步提升線路設(shè)備質(zhì)量，10月24日車間副主任朱寶龍、安技員楚為民檢查神木現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，發(fā)現(xiàn)命令票中作業(yè)地點(diǎn)為k126+0-k128+ 0作業(yè)項(xiàng)目為

8、凍害撒鹽，作業(yè)負(fù)責(zé)人為工長，與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)地點(diǎn)k129+300凍害撒鹽不相符，立即責(zé)令工區(qū)停止作業(yè)，對(duì)其現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人訓(xùn)斥教育，下發(fā)黃牌嚴(yán)肅考核，及時(shí)制止了紅線事件的發(fā)生。在11月4日的車間視頻會(huì)中，就此事通報(bào)車間、工區(qū)全體員工，讓工區(qū)工班長引以為戒，同時(shí)要嚴(yán)格天窗作業(yè)計(jì)劃和方案的審批制度，加強(qiáng)天窗登銷記管理，做好作業(yè)人員、機(jī)具、新舊材料的清點(diǎn)回收工作。做好點(diǎn)前工作量調(diào)查，且要明確相應(yīng)級(jí)別負(fù)責(zé)人進(jìn)行作業(yè)后的質(zhì)量檢查驗(yàn)收工作，切實(shí)把好作業(yè)質(zhì)量關(guān)。堅(jiān)決杜絕浪費(fèi)天窗、隨意變更天窗等紅限事件的發(fā)生。 6）牢固樹立檢修分開思想，確保各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo)按期完成，按照段技術(shù)科下發(fā)線橋設(shè)備檢查管理辦法，線橋設(shè)備綜

9、合維修保養(yǎng)計(jì)劃，車間要求工區(qū)每月對(duì)管內(nèi)線橋設(shè)備存在隱患處所進(jìn)行全面檢查，認(rèn)真分析，按照輕重緩急的原則列入每月線橋設(shè)備維修保養(yǎng)計(jì)劃，截止目前，全年完成線路維修：線路綜合維修48公里、保養(yǎng)66公里，道岔綜合維修56組、道岔保養(yǎng)56組，大機(jī)維修搗固線路20.3公里，補(bǔ)充石砟16車512立方，更換鋼軌35根，抽換軌枕17根，更換夾板187塊，緊固螺栓71公里，調(diào)整軌縫13.7km，工電聯(lián)合整治道岔132組，撥正曲線26條，整治線路外觀71km，道口整修1次。橋隧涵維修：橋梁綜合修11座/1812.2延長米，隧道綜合修2座/792.3延長米，涵渠117座/1422.35延長米，完成的主要工作量有橋梁欄桿

10、除銹刷漆1310.59米，清理三溝淤積、危石67處1521立方米，更換步行板27塊，修補(bǔ)圬工11.2平方米，涵洞清淤857.46立方米，修復(fù)排水設(shè)施185米，砂漿抹面164平米，標(biāo)志刷新263個(gè)，護(hù)軌螺栓錨固43套，避車洞門刷白17平方米，更換擋砟塊13塊。車間對(duì)工區(qū)每月維修保養(yǎng)工作進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)完成不好的工區(qū)嚴(yán)肅考核，完成較好的工區(qū)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，促使車間管內(nèi)線橋設(shè)備質(zhì)量逐步提升。 （二）確保季節(jié)性工作安全措施的落實(shí) 合理鋪排，細(xì)化各項(xiàng)措施預(yù)案，按照段發(fā)電運(yùn)西工通（2013）74號(hào)防斷文件，電運(yùn)西工技（2013）107號(hào)防脹文件，電運(yùn)西工技（2013）109號(hào)防洪文件，電運(yùn)西工技（2013）13號(hào)防

11、凍害文件工作的總體安排，車間細(xì)化了各項(xiàng)搶修措施、搶修預(yù)案及重點(diǎn)隱患地段，同時(shí)按照段職教室相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)資料，對(duì)車間、工區(qū)全體人員進(jìn)行了系統(tǒng)性的業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)和考試，要求車間副主任、安技員及工班長親自部署各項(xiàng)工作的安全措施。 1）防斷方面，我車間管內(nèi)處于半自動(dòng)閉塞區(qū)段，區(qū)間無軌道電路，若發(fā)生斷軌，運(yùn)轉(zhuǎn)室無法顯示，防斷壓力特別大。車間全年累計(jì)探傷正線1258.095km，站專線509.66km，道岔1549組，發(fā)現(xiàn)傷損鋼軌31處，更換鋼軌累計(jì)35根，發(fā)現(xiàn)裂紋夾板187塊，累計(jì)更換187塊，工區(qū)安排人員對(duì)管內(nèi)已判明傷損鋼軌、嚴(yán)重擦傷、曲線嚴(yán)重磨耗、尖軌跟、道口前后、橋梁及兩頭、隧道內(nèi)、隧道進(jìn)出口、線路空

12、吊幾何尺寸不良板結(jié)地段、臟污道床等加強(qiáng)防三折檢查和螺栓緊固養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)防斷機(jī)具和備品每日進(jìn)行檢修、熱備管理，缺少備品及時(shí)上報(bào)、補(bǔ)充，確保機(jī)具齊全、狀態(tài)完好。安排車間安技員繪制管內(nèi)防斷搶修路線圖，并組織工區(qū)每周進(jìn)行防斷培訓(xùn)和演練，做到快速出擊，搶修有效；篇二：工務(wù)段安全生產(chǎn)工作總結(jié) 工務(wù)段2011年工作總結(jié) 2011年工務(wù)段全體干部職工在公司黨政班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，全面落實(shí)上級(jí)指示精神，團(tuán)結(jié)一致、同心給力、心往一處想，勁往一處使，通過不懈努力，創(chuàng)出了較好的經(jīng)濟(jì)效益，圓滿地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)。 一、抓安全確保線路暢通 鐵道線路是我公司主要運(yùn)輸?shù)纳€

13、，線路質(zhì)量的好壞直接影響運(yùn)輸工作和安全生產(chǎn)。幾年來由于機(jī)車改型、大列的開通、機(jī)車牽引重量加大、遞增了牽引速度，對(duì)線路造成極大傷害。原有鐵道線路設(shè)計(jì)等級(jí)低，曲線半徑小運(yùn)用時(shí)間長、部分鐵路設(shè)備老化嚴(yán)重、鋼軌超耗、枕木腐朽、道床板結(jié)，滿足不了現(xiàn)狀要求和運(yùn)輸條件。受資金短缺的限制，每年只能改造一小部分，雖然加大維修力度但潛在的隱患依然存在，為此我段下大力氣治理老化線路及道岔。盡最大努力保證設(shè)備的運(yùn)用率。 2011年我們?cè)诎踩ぷ髦邪礈?zhǔn)軌1435求嚴(yán)、求實(shí)、求細(xì)。及時(shí)組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的安全生產(chǎn)方針、政策、法律、法規(guī)和企業(yè)各項(xiàng)規(guī)章制度，組織安全培訓(xùn)，提高了職工的安全思想意識(shí)，真正做到了人人想安全、懂安全

14、、知安全，營造了較好的安全氛圍從源頭抓好安全工作。同時(shí)以各項(xiàng)安全活動(dòng)為載體，利用多種形式對(duì)職工進(jìn)行安全思想教育，使安全工作深入人心，根深蒂固，段每周召開一次安全生產(chǎn)會(huì)議，及時(shí)分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，部署安全生產(chǎn)任務(wù)，解決生產(chǎn)中存在的各種問題，處理設(shè)備潛在的各類隱患，每月組織四次安全大檢查，抓重點(diǎn)，確保不放過任何死角及薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)查出的問題逐一備檔，逐項(xiàng)整治。 二、提高設(shè)備質(zhì)量，改造老化線路 2011年我段克服人員少，機(jī)械化設(shè)備不足，新增人員業(yè)務(wù)不熟練等不利因素，圓滿完成了45公里線路、65組道岔、28座橋涵、11處平交道口的綜合維修和養(yǎng)護(hù)任務(wù)，除此之外，完成了二井站西岔區(qū)3組復(fù)試交分道岔、雁海橋土建

15、橋換枕大修工程，恢復(fù)雁礦站軌道衡線路，更換二井站9#單開道岔枕木5組，砼枕錨固700根，更換區(qū)間線路部分損壞軌枕。 三、重點(diǎn)防范，強(qiáng)化治理 幾年來雁南礦采煤鐵路沉陷區(qū)給我段工作帶來較大壓力，花費(fèi)了大量的人力物力。采煤沉陷區(qū)波及鐵道線路 1.12km，最大下沉量4.2m，為了確保雁南礦原煤外運(yùn)不受影響，我段把沉陷區(qū)工作列入重點(diǎn)，納入重要議事議程，制定了治理方案、安全技術(shù)措施，成立了專門治理搶修隊(duì)，設(shè)置了專職防護(hù)員和夜間巡視人員，按煤炭工業(yè)鐵路技術(shù)管理規(guī)程的有關(guān)規(guī)定落實(shí)安全防護(hù)及行車工作。在治理過程中24小時(shí)不間斷領(lǐng)導(dǎo)班子輪流堅(jiān)守節(jié)假日不休息，不管是炎熱酷暑，風(fēng)雪交加、寒雪冰霜，在20多米來高的路

16、基上一干就是十幾個(gè)小時(shí)，干部帶好頭，職工有勁頭，施工中不管多累多苦毫無怨言1千米線路鋪壘了數(shù)萬層腳印夯實(shí)，不斷增高的路基用辛勤的汗水澆固，完成了沉陷治理及沉后維護(hù)工作2011年回填碴石2000m3。 四、其他工作 1、經(jīng)營管理工作 我段本著克勤克儉一分錢掰成四瓣來用的原則，精打細(xì)算“跟蹤寫實(shí)”，嚴(yán)格控制各項(xiàng)費(fèi)用支出領(lǐng)導(dǎo)班子每月召開一次經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)，落實(shí)各項(xiàng)責(zé)任指標(biāo)。同時(shí)充分調(diào)動(dòng)廣大職工的積極性，大力開展合理化建議小改小革、技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，保證了指標(biāo)的完成。 2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作 結(jié)合本段實(shí)際一方面制定了可行性的方針目標(biāo)和計(jì)劃，組織職工學(xué)習(xí)操作規(guī)程，開展崗位練兵，通過學(xué)習(xí)練兵增強(qiáng)全員標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)，職

17、工養(yǎng)成了運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行正規(guī)操作和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的習(xí)慣，完善了安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和制度，從而使標(biāo)準(zhǔn)化工作得到鞏固和發(fā)展。 3、班組建設(shè)工作 按照班組建設(shè)細(xì)則認(rèn)真組織落實(shí)班組建設(shè)工作，積極發(fā)揮班組的功能作用，及時(shí)做好危險(xiǎn)源的辨識(shí)工作，把握了第一手安全信息資料，堵塞了各種安全漏洞，促進(jìn)了各項(xiàng)工作。4、計(jì)劃生育信訪工作 加強(qiáng)國策教育，落實(shí)措施，完成上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo)，被公司授予計(jì)生工作先進(jìn)單位榮譽(yù)稱號(hào)。 回顧2011年的工作，也有不足之處，安全工作存在薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)線路老化設(shè)備潛在的隱患消除的不夠徹底，2012年，我們要抓住重點(diǎn)，加大整治力度，對(duì)老化設(shè)備進(jìn)行全面整治改造，盡最大努力，確保線路通暢，實(shí)

18、現(xiàn)安全運(yùn)輸。 展望2012年工作我們更加信心百倍，我們將以2011年的工作為基礎(chǔ)，取長補(bǔ)短、積極發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)，不畏艱難、勇于拼搏的精神，全力做好每一件事，干好每一項(xiàng)工作，為確保自營鐵路運(yùn)輸暢通做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！ 工務(wù)段2012年安全生產(chǎn)工作安排 為加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，保障安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)公司提出的安全生產(chǎn)奮斗目標(biāo)，爭創(chuàng)安全生產(chǎn)年，結(jié)合本單位工作實(shí)際，特對(duì)2012年安全生產(chǎn)工作作如下安排： 一、指導(dǎo)思想 以公司2012年安全工作的指導(dǎo)思想為指導(dǎo)，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹兩級(jí)安全生產(chǎn)動(dòng)員大會(huì)講話精神、安全生產(chǎn)法及安全生產(chǎn)方針、政策，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，樹立高度的安全思想意識(shí)，把安全工作真正落實(shí)到實(shí)處。二、奮斗目

19、標(biāo) 全面提高線路質(zhì)量，確保線路安全暢通，安全生產(chǎn)無事故，事故率為零，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)年。 三、保障措施 （一）打好基礎(chǔ)全面提高職工安全生產(chǎn)意識(shí) 1、組織職工學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法煤炭法煤礦安全監(jiān)察條例煤炭工業(yè)鐵路安全規(guī)程及安全知識(shí)，打好理論基礎(chǔ)。 2、加大宣傳力度，利用多種形式廣泛進(jìn)行宣傳教育，進(jìn)一步提高職工的安全思想意識(shí)，樹立安全理念，實(shí)現(xiàn)自主保安。 3、抓好安全技術(shù)、業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，努力提高職工整體素質(zhì)，為安全生產(chǎn)提供可靠保證。 （二）強(qiáng)化指導(dǎo)使活動(dòng)具有實(shí)效性 1、堅(jiān)持每周安全例會(huì)制度，充分利用好班前班后會(huì)，發(fā)揮指導(dǎo)作用。 2、發(fā)揮各級(jí)組織的積極作用，堅(jiān)持安全檢查制度，每月進(jìn)行兩次安全質(zhì)量大檢查，對(duì)查出

20、的問題及時(shí)整改或上報(bào)。 3、超前預(yù)防，及早防范，堅(jiān)持隱患排查制度，消除事故隱患，杜絕事故的發(fā)生。 （三）抓好設(shè)備質(zhì)量管理，保證線路安全暢通篇三：工務(wù)線路車間xx年工作總結(jié)及xx年重點(diǎn)工作 2013年工作總結(jié)及2014年重點(diǎn)工作 我們繞陽河線路車間，自2012年6月27日車間成立共接管了沈山正線上下行83km000-130km000共94km線路，站場(chǎng)3處，大紅旗站、繞陽河站、唐家站。道岔共40組，其中正線道岔28組，站線12組。站線共計(jì)12.527m。車間下轄3個(gè)保養(yǎng)工區(qū)一個(gè)綜合維修工隊(duì)。車間全員66人；其中車間干部6人；職工60人，工長4人、班長6人；駐站防護(hù)員6人，看屋做飯4人，工傷、長病

21、4人，內(nèi)退1人，上道作業(yè)45人。 2013年，車間的各項(xiàng)工作在段領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，在段有關(guān)科室的指導(dǎo)下，全體干部職工共同努力，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備質(zhì)量的穩(wěn)步提升，為實(shí)現(xiàn)段安全安全生產(chǎn)作出了一定貢獻(xiàn)，下面對(duì)我車間13年的工作做簡要總結(jié)： 一、2013年各項(xiàng)工作完成情況： 1 、維修工作完成情況 我車間共計(jì)完成配合線路大機(jī)搗固76.45公里，鋼軌打磨36km；道岔維修40 組（其中正線28組，站線到發(fā)線12 組）。更換傷損尖軌3根，基本軌1根，轍叉6顆，更換失效砼枕17根，木岔枕24根 2 、13年季節(jié)性重點(diǎn)工作完成清況 13年車間針對(duì)冬季防斷、夏季防洪防脹的實(shí)際需要結(jié)合季節(jié)性重點(diǎn)工作完成均勻道碴約500 立方

22、、補(bǔ)充道碴450立方、扣件涂油復(fù)緊94km 、更換鋼軌42 根500m 、膠結(jié)絕緣接頭21頭、砼枕道岔大螺栓涂油28組、螺栓改錨43根。 2013年8月15日車間管內(nèi)普降暴雨降雨量達(dá)130mm，車間組織各工區(qū)不間斷對(duì)管內(nèi)線路進(jìn)行巡檢排查安全隱患。21時(shí)30分唐家工長孫占軍巡至128km050m時(shí)發(fā)現(xiàn)上行側(cè)封閉網(wǎng)片傾倒12片，且上下行兩側(cè)路基發(fā)生邊坡溜坍長15m，路肩寬度不足300mm，車間在接到通知后立即組織唐家工區(qū)、工隊(duì)共20人由車間主任李鐵流帶隊(duì)前往事發(fā)地點(diǎn)進(jìn)行搶修，至16日4:00完成搶修工作，確保了汛期行車的安全。 3、凍害整治工作完成情況 車間管內(nèi)凍害主要集中在繞陽河大虎山間，凍害處

23、所多（70處），變化幅度大，車間安排工區(qū)每日對(duì)凍害處所進(jìn)行檢查整修，做到每日檢查每日整修，車間包保干部跟班作業(yè)。由于受天窗時(shí)間限制，為及時(shí)整治凍害，根據(jù)鐵運(yùn)280號(hào)文件第61條規(guī)定，車間先后21次采取了降速（60km/h）利用列車間隔作業(yè)進(jìn)行凍害集中整治，使凍害得到有效的控制，確保了行車安全。 4、全年共參加段組織施工19次，共6840個(gè)工時(shí) 大鄭線卸長軌1次；大鄭線更換長軌5次；大鄭線配合機(jī)搗3次；大鄭線卸片石2次；錦州站百股直通場(chǎng)整理外觀、配件2次；錦州站材料廠整理配件1次；高新線整理外觀3次；高臺(tái)山站更換長軌1次；高疏線轉(zhuǎn)線1次。 車間及時(shí)調(diào)整工作部署集中力量抓好維補(bǔ)修工作，組織工班長細(xì)

24、致調(diào)查工作量制定整修計(jì)劃，明確整修標(biāo)準(zhǔn)，明確完成時(shí)間。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)組織和工時(shí)利用率的管理，記名修考核，強(qiáng)化勞動(dòng)效率提高。車間干部職工認(rèn)真貫徹段領(lǐng)導(dǎo)指示要求，盯重點(diǎn)，抓整改，加強(qiáng)設(shè)備整修，提高了設(shè)備質(zhì)量。嚴(yán)兩紀(jì)，抓考核，加強(qiáng)了車間、班組的各(轉(zhuǎn)載于:www.xltkwj.com 小 龍文檔 網(wǎng):工務(wù)段車間安全生產(chǎn)年度工作總結(jié))項(xiàng)管理工作?；緝冬F(xiàn)完成了全年各項(xiàng)工作任務(wù)。 5、安全工作方面 認(rèn)真吸取“10 .17、11.22”事故教訓(xùn)，深入地開展安全大檢查回頭看工作對(duì)查出的安全隱患迅速報(bào)告，立即進(jìn)行整治，把隱患消滅在萌芽狀態(tài)，確保絕對(duì)安全。強(qiáng)化“天窗”修管理，車間班組認(rèn)真執(zhí)行“天窗”修管理制度，車間根

25、據(jù)設(shè)備實(shí)際情況及時(shí)提報(bào)“天窗”修計(jì)劃，加強(qiáng)組織，用好“天窗”點(diǎn)，充分利用“天窗”檢查整修設(shè)備，提高設(shè)備質(zhì)量，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)監(jiān)控，確保行車和人身安全 緊盯問題，強(qiáng)化安全管理。我們組織全體干部職工積極開展了安全大檢查、大討論活動(dòng)。深入查擺了安全方面的主要問題，特別是設(shè)備管理方面存在的問題。車間、班組在組織認(rèn)真檢查、查擺安全和設(shè)備問題的基礎(chǔ)上，進(jìn)行系統(tǒng)歸納整理，客觀分析了安全管理現(xiàn)狀及原因，向全體職工通報(bào)了安全方面的主要問題，引導(dǎo)大家以嚴(yán)肅的態(tài)度正視問題，以負(fù)責(zé)的態(tài)度整改問題，以積極的態(tài)度解決問題 二、2013 年車間工作存在的不足： 13年我車間各項(xiàng)工作雖然取得了一定成績，但回過頭來看，依然存在不少

26、問題，主要有： 1、部分工作“落實(shí)”不實(shí)，突出表現(xiàn)在落實(shí)不力和解決問題的決心、力度不夠。工作流程沒有實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理，有些工作布臵了但沒有抓好落實(shí)，導(dǎo)致工作沒有完成好主要表現(xiàn)在車間干部在落實(shí)段的工作安排上有差距。 2、設(shè)備整修標(biāo)準(zhǔn)不高，不堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)的問題。導(dǎo)致晃車問題時(shí)有反復(fù)。一是設(shè)備檢查標(biāo)準(zhǔn)不高，設(shè)備檢查時(shí)不能全項(xiàng)目、高密度的檢查，對(duì)晃車處所進(jìn)行綜合分析。二是作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不高，不能按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)去控制每項(xiàng)作業(yè)項(xiàng)目，作業(yè)工具不帶全，作業(yè)反復(fù)發(fā)生，設(shè)備質(zhì)量無法穩(wěn)定。如整治軌向、改道等作業(yè)多次要求必須上弦線但現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)仍存在靠眼力估計(jì)起、撥道量，甚至有上弦線改正軌向后又用眼力來校對(duì)軌向的現(xiàn)象。三是針對(duì)部分重點(diǎn)晃車

27、病害的整治存在突擊整治思想，治標(biāo)不治本如針對(duì)岔區(qū)砼枕大螺栓失效、軌距保持不住、空吊嚴(yán)重的問題，針對(duì)曲線由于正矢點(diǎn)間的副矢不良引起的曲線晃車沒有拉弦線逐空改正軌向，而是天天不厭其煩的做重復(fù)勞動(dòng)。 3、車間干部職工在思想認(rèn)識(shí)、安全管理、上與其他車間還存在差距。截止到目前為止我車間共發(fā)生各類安全信息問題138件，“兩違”問題信息31件，管理問題信息32件，人身問題信息27件，設(shè)備問題信息48件。其中車間發(fā)現(xiàn)問題103件；站段發(fā)現(xiàn)問題31件；路局發(fā)現(xiàn)問題4件。 在138件問題中，車間干部有6件，工班長有59件，防護(hù)員有26件共91件，占問題總數(shù)65%，這些問題反應(yīng)出車間干部與工班長在圍繞安全管理上的漏

28、洞太多，干部工作作風(fēng)不嚴(yán)瑾，在貫徹上級(jí)指示精神時(shí)不徹底，制定的各項(xiàng)安全措施在執(zhí)行不力，并打折扣。作風(fēng)不夠務(wù)實(shí),有袒護(hù)和做好人的現(xiàn)象，對(duì)出現(xiàn)的不安全苗頭制止不力。重生產(chǎn)任務(wù)，忽視勞動(dòng)安全，安全意識(shí)淡薄。作業(yè)中不能以身作責(zé)，部分職工帶班時(shí)安全管理與控卡不嚴(yán)，業(yè)務(wù)與責(zé)任心不強(qiáng)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)與糾正問題。車間管理失控，干部作風(fēng)嚴(yán)重不實(shí)，思想意識(shí)不敏感，這都是造成安全信息產(chǎn)生的主要原因。車間在安全檢查管理上作風(fēng)不實(shí)，從車間到工班長的安全分析會(huì)大多針對(duì)性不強(qiáng)，且敷衍了事。車間干部安全檢查質(zhì)量，有的避重就輕，抓不住關(guān)鍵和重點(diǎn)。防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不高，防護(hù)員管理存在嚴(yán)重問題。暴露出了我車間防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)低，安全責(zé)任心不強(qiáng)，同時(shí)也暴露出車間在日常對(duì)防護(hù)員的培訓(xùn)與考核上力度不夠。 三、2014年車間工作中擬