青銀高速公路宋忠博2

1、第 2 標(biāo)段初步施工組織計(jì)劃青銀高速公路作為國(guó)家高速公路網(wǎng)“ 18條橫線”中的第 5條，連接著山東、河北、陜西及寧夏，全長(zhǎng) 1610kmi是寧夏通往華東地區(qū)的重要大通道。 青銀高速公路在寧夏境內(nèi)由鹽池縣王圈梁開始，至銀川市結(jié)束，長(zhǎng)141kmb本項(xiàng)目青銀高速公路寧東至銀川段（長(zhǎng)約70.980km）是銀川市、寧東能源化工基地、銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)、 寧夏空港物流園區(qū)以及靈武市、 鹽池縣之間相互往來的主要運(yùn)輸通道。青銀高速公路寧東至銀川段改擴(kuò)建項(xiàng)目第 2標(biāo)段石壩樞紐互通立交，位于銀川市靈武市臨河鎮(zhèn)石壩村，青銀高速公路k1498+350m程處?；ネㄎ挥邳S河?xùn)|岸，緊鄰黃河大橋，是連通銀川市區(qū)、機(jī)場(chǎng)、濱河新區(qū)的關(guān)

2、鍵節(jié)點(diǎn)。通過該互通可實(shí)現(xiàn)青銀高速公路與被交路銀西高速公路（g211）、省道s203的交通轉(zhuǎn)換，服務(wù)于高速公路網(wǎng)之間的快捷轉(zhuǎn)換和空港物流區(qū)、 濱河新區(qū)、 臨 河鎮(zhèn)及被交路其周邊地區(qū)上下高速公路的交通需求。石壩樞紐互通立交方案為反對(duì)稱雙環(huán)式混合苜蓿葉型。 被交路銀西高速公路采用左右分幅的方式上跨青銀高速公路， 設(shè)置主線收費(fèi)站后，與省道s20邦交?；ネ▍^(qū)青銀高速公路主線長(zhǎng)度為2.5km,起終點(diǎn)樁號(hào) k1496+700- k1499+200,被交路銀西高速公路主線長(zhǎng)度為 2.1km, 省道s203b化改造長(zhǎng)度為0.5km,匝道總長(zhǎng)度為5.9km?；ネㄒ?guī)模： 橋梁長(zhǎng)度為2521m/8座，面積為39800

3、m2；涵洞及通道12座；填方51.3萬m3,挖方8.2萬m3;路面20.8萬nf；防護(hù)及排水1.65萬m3;新建收費(fèi)站一處，收費(fèi)車道數(shù)為20條（7進(jìn)13出），收費(fèi)站廣場(chǎng)面積1.29萬nf；改造地方道路0.9km,路基寬12m,橋梁長(zhǎng)度為207m/1 座。一、施工組織機(jī)構(gòu)、施工總平面布置圖1.1 施工組織機(jī)構(gòu)我單位有幸中標(biāo)后， 將選派有著多年施工經(jīng)驗(yàn)的人員組建項(xiàng)目經(jīng)理部，對(duì)本工程實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化的管理。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目部副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師，下設(shè)工程技術(shù)部 （ 中心試驗(yàn)室、測(cè)量隊(duì)） 、安全技術(shù)部、質(zhì)量監(jiān)察室、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、設(shè)備物資部、綜合辦公室等職能部門。 詳見“項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)

4、圖” 。1.2 施工總平面布置施工總平面布置依據(jù)以下原則： 調(diào)查有關(guān)工程特征與要求的資料； 調(diào)查線路所在地區(qū)自然條件資料； 調(diào)查施工地區(qū)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件； 了解當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸能力及交通運(yùn)輸狀況； 調(diào)查當(dāng)?shù)氐夭纳a(chǎn)供應(yīng)能力與價(jià)格；了解當(dāng)?shù)孛袼住L(fēng)土人情；調(diào)查當(dāng)?shù)匦l(wèi)生防疫情況，調(diào)查其它有可能對(duì)施工產(chǎn)生影響的各種因素。臨時(shí)設(shè)施及生產(chǎn)生活場(chǎng)地布置詳見 “附表一： 施工總平面布置圖” 。綜合辦公室設(shè)備物資部計(jì)劃部安全技術(shù)部工程技術(shù)部中心試驗(yàn)室項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖二、質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)、安全目標(biāo)2.1 質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件、 招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范和相關(guān)的國(guó)家或部頒技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工，工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率

5、達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上。確保本合同段工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，確保獲得交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，配合全線創(chuàng)魯班獎(jiǎng)。2.2 工期目標(biāo)本工程計(jì)劃總工期為 24 個(gè)月。施工總體進(jìn)度計(jì)劃祥見“附表二：施工總體進(jìn)度計(jì)劃表” 。本項(xiàng)目計(jì)劃工期為 2014 年 11 月 1 日至 2016 年 10 月2.3 日。具體的節(jié)點(diǎn)工期如下：2014.11.12014.12.31 ,施工準(zhǔn)備及場(chǎng)地建設(shè)；2014.11.152015.1.15 ,施工便橋、便道、便涵施工；2015.3.1 2015.8.31 ,路基施工；2015.1.12015.5.31 ,橋梁樁基礎(chǔ)施工；2015.3.152015.8.15 ,橋梁下部

6、結(jié)構(gòu)施工；2015.4.12016.6.30 ,橋梁上部結(jié)構(gòu)施工(包括預(yù)制梁梁場(chǎng)建設(shè)) ；2015.9.152016.8.15 ,橋面鋪裝、防撞護(hù)欄及附屬工程施工(包括冬季停工) ；(8)2015.3.1 2015.8.31 ,涵洞施工；(9)2016.5.1 2016.9.10 ,路面施工；(10)2016.9.11 2016.10.15 ,交安工程施工;(11)2016.10.16 2016.10.31 ,工程竣工驗(yàn)收。2.4 安全目標(biāo)加大安全投入，加強(qiáng)安全管理，確保施工作業(yè)安全，確保萬無一失；杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工年受傷率控制在0.5 %以下。三、重點(diǎn)、難點(diǎn)工程的施工方案及工藝

7、流程1、現(xiàn)澆梁施工1.1 場(chǎng)地處理立模前橋下施工場(chǎng)地必須硬化， 將原地面清表整平碾壓至密實(shí)度達(dá)到95%， 地基允許承載力不小于 216.5kpa， 然后鋪設(shè)枕木墊底。 承臺(tái)基礎(chǔ)回填及泥漿池處理： 挖除腐植土及泥漿至新鮮土層，從取土場(chǎng)運(yùn)土按路基施工標(biāo)準(zhǔn)回填、分層夯實(shí)。1.2 支架支承架采用滿堂腕扣式腳手架， 根據(jù)施工荷載、 梁體荷載及地基要求支架布置情況如下：a、中橫梁及中橫梁兩側(cè)縱橋向各4.5米范圍內(nèi)，立桿縱橫向步距 0.6m, 橫桿步距0.6m。b、端橫梁處，立中f縱橫向步距0.6m,橫桿步距1.2m。c、腹板處，立桿縱橫向步距0.9m,橫桿步距1.2m。e、支架高度大于6m處，垂直橋軸線向

8、均勻布設(shè)不少于橫桿數(shù)量 1/4 的斜桿。 支架其它高度處， 垂直橋軸線向均勻布設(shè)不少于橫桿數(shù)量1/6 的斜桿，以增加支架整體穩(wěn)固性。f 、 一般地段支撐頂部鋪設(shè)0.12*0.12m 主方木橫帶、 間距為0.25m的6cm*9cm方木縱帶定位竹膠板。g 、腹板采用內(nèi)撐加外撐加固模板。h、頂模支架采用人字形木支撐。1.3 支架預(yù)壓及監(jiān)控量測(cè)支架預(yù)壓： 預(yù)壓目的是消除支架和地基的塑性變形， 測(cè)出支架的彈性變形做預(yù)拱度。預(yù)壓重對(duì)于全橋預(yù)壓荷載按箱梁自重1.1 倍進(jìn)行預(yù)壓。1.4 鋼筋及塑料波紋管施工鋼筋入場(chǎng)的品種、 規(guī)格必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 各種形狀、規(guī)格的鋼筋在加工場(chǎng)統(tǒng)一加工， 掛牌堆放， 使用

9、時(shí)按綁扎順序和數(shù)量運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎。 縱向筋較長(zhǎng)的， 按跨制作， 在橋上進(jìn)行焊接，并按規(guī)范要求將接頭錯(cuò)開，交替排列。鋼筋綁扎時(shí)，先在底模上放樣，按設(shè)計(jì)標(biāo)上編號(hào)，然后按順序擺放鋼筋，掛線綁扎主筋，保證主筋順直。底板綁扎完后，綁扎腹板鋼筋，支腹板外模、翼板模板；底板和腹板砼澆筑完后，綁頂板鋼筋。各項(xiàng)誤差控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。所有的橫橋向鋼筋沿箱梁中線的法線布置，豎向鋼筋鉛垂布置。鋼絞線運(yùn)抵施工加工場(chǎng)后， 應(yīng)放在室內(nèi)并采取有效的防銹措施；按規(guī)范對(duì)每批的鋼絞線強(qiáng)度、彈性模量抽檢, 對(duì)不符合規(guī)范要求的嚴(yán)禁使用。鋼絞線的切割應(yīng)采用圓盤切割機(jī)切割， 禁止使用電焊和氣焊切割；鋼絞線不允許進(jìn)行搭接或焊接，應(yīng)保證每

10、束的整體性。鋼線在預(yù)制廠內(nèi)集中下料，箱梁預(yù)應(yīng)力束采用小j15.20mm低松弛高強(qiáng)度鋼絞線，編束時(shí)每隔 2.0m 采用鍍鋅鉛線綁扎，防 止鋼束松散，互相纏繞。1.5 箱梁模板為保證箱梁的整體美觀和表面質(zhì)量， 箱梁外模板均采用高質(zhì)量的覆膜竹膠板，模板拼縫之間貼雙面膠帶，防止漏漿。 箱梁底模鋪設(shè)在支架頂6cmx 9cm的方木上，竹膠板長(zhǎng)邊順橋方向用小釘固定，順橋方向方木的凈間距不允許大于20cm,以滿足模板的剛度需要。1.6 砼的澆筑砼灌注采用輸送泵泵送，從一端澆筑至另一端。砼澆注前 ,材料設(shè)備進(jìn)行布置， 對(duì)近期天氣情況做到全面了解， 灌注應(yīng)在晴天或多云進(jìn)行。 保證混凝土澆注連續(xù)， 采取措施防止?jié)沧?/p>

11、過程中停電， 混凝土運(yùn)輸車遇到交通擁擠。 同時(shí)準(zhǔn)備足夠的雨花布防止混凝土初凝前被雨水淋濕。澆注前將鋼筋籠中的雜物清理干凈，底模用高壓水沖洗干凈。泵送混凝土前先泵砂漿濕潤(rùn)管道。1.7 養(yǎng)生及拆模箱梁砼澆注完成后， 頂面覆蓋草席保濕養(yǎng)生， 一直保持梁體濕潤(rùn)。 砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求時(shí)拆除側(cè)模； 張拉和壓漿完成后達(dá)到規(guī)范要求方可拆除支架及底模。1.8 張拉及壓漿當(dāng)梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的100%后（養(yǎng)護(hù)時(shí)間控制在14 天以上）即可張拉。先張拉腹板束，再?gòu)埨?、底板束，最后張拉豎向預(yù)應(yīng)力束，同時(shí)按照先長(zhǎng)束后短束的順序，橫橋向?qū)ΨQ張拉。張拉設(shè)備在第一次張拉前，標(biāo)定張拉力與油表的對(duì)應(yīng)關(guān)系，并定期進(jìn)行檢查校核。張拉

12、控制采用張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值雙控， 以應(yīng)力控制為主， 以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。張拉控制應(yīng)力為1395mpa若實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值差超過6%范圍則停止張拉。等查明原因并采取措施后再進(jìn)行施工。若12 小時(shí)之內(nèi)不能查明原因，則繼續(xù)張拉其他鋼束。待一聯(lián)張拉完畢，統(tǒng)計(jì)箱梁預(yù)應(yīng)力伸長(zhǎng)值的整體誤差，若超過 6的范圍，張拉備用束。1.9 真空輔助壓漿預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固后， 采用真空輔助壓漿。 在此之前必須對(duì)真空泵及配套的壓力表，壓漿泵及配套的壓力表，水泥漿稠度儀等設(shè)備進(jìn)行檢查和標(biāo)定。水泥漿的配合比和原材料的檢驗(yàn)報(bào)監(jiān)理批復(fù)。1.10 、拆除模板鋼絞線孔道壓漿完畢， 才能拆除支架和底模。 模板拆除過程分幾個(gè)循環(huán)卸落， 開始

13、宜小， 以后逐漸增大。 縱向?qū)ΨQ均衡卸落，橫向同時(shí)卸落， 并且從跨中向兩邊進(jìn)行， 整個(gè)卸落過程對(duì)連續(xù)梁沉降進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并總結(jié)數(shù)據(jù)。2、預(yù)制梁施工工藝2.1 、底模制作預(yù)制梁臺(tái)座均采用 c25 混凝土，臺(tái)座高出硬化地面30cm。為防止臺(tái)座不均勻沉降，臺(tái)座底面每隔4m設(shè)置一道橫梁，橫梁寬度為0.8m,厚度為0.6m。底模為6mmy鋼板。沿臺(tái)座長(zhǎng)度方 向每1 m預(yù)留一個(gè)對(duì)拉螺栓孔。在臺(tái)座底模兩側(cè)各埋設(shè)一條5 cm槽鋼，槽鋼內(nèi)設(shè)橡膠條。2.2 、鋼筋加工及安裝、預(yù)應(yīng)力管道預(yù)埋工程預(yù)制梁鋼筋均在臺(tái)座上制作，按設(shè)計(jì)要求綁扎好鋼筋骨架，穿上并固定好波紋管，螺旋筋和錨墊板。預(yù)應(yīng)力孔道宜采用塑料波紋管成孔。 波紋

14、管的連接， 采用大一號(hào)同型波紋管作接頭管，接頭管長(zhǎng) 300mm波紋管孔道直線 部分每1m設(shè)置一道“ #”型定位鋼筋，曲線部分每 0.5m設(shè)置一 道“ #”型定位鋼筋，避免孔道在澆筑混凝土過程中移位。在鋼筋加工及安裝過程中，防止焊渣濺到波紋管上，燒壞管道，如管道出現(xiàn)孔洞則在澆筑混凝土前修補(bǔ)好。 波紋管連接后用密封膠帶封口， 避免混凝土澆筑時(shí)水泥漿滲入管內(nèi)造成孔道堵塞， 在澆筑混凝土前，將比波紋管內(nèi)徑小 2cm 的白色厚塑料管穿入管道內(nèi)，防止在澆筑振搗混凝土?xí)r， 造成波紋管的變形， 影響后期鋼絞線穿束。 預(yù)制梁鋼絞線采用人工穿束， 將一孔筋束中的全部鋼絞線 編束后整體裝入孔道中。穿束前應(yīng)檢查，錨墊

15、板位置正確，孔道內(nèi)暢通、 無水分和雜物。 鋼絞線下料長(zhǎng)度一般為孔道長(zhǎng)度加上錨固及張拉工作長(zhǎng)度，其工作長(zhǎng)度不小于60cmi為防止鋼絲扭結(jié)，每隔11.5m綁扎一道鉛絲，鉛絲扣彎入鋼束內(nèi)。鋼絞線的下料不得使用電鋸或氧弧焊切割， 只允許采用圓盤據(jù)切割， 且應(yīng)使切割面為一平面，以便在張拉時(shí)檢查斷面。澆筑混凝土前嚴(yán)格檢查伸縮縫、護(hù)欄、泄水管、支座等附屬設(shè)施的預(yù)埋件是否齊全、 位置是否正確， 確定無誤后方能澆筑。2.3 、模板工程預(yù)制梁外側(cè)模采用大型定型鋼模板每3m長(zhǎng)一段，模板支架采用型鋼焊接。 翼緣板外側(cè)采用定型橡膠帶留齒口的方法固定鋼筋，橡膠帶有很好的止?jié){效果，還可以周轉(zhuǎn)使用。在橡膠帶外側(cè)再用木板條或鋼

16、模支撐， 保證側(cè)邊位置不變形。 工作孔模板采用定型鋼模， 并夾橡膠帶。 該模板通過其上面的槽鋼與外側(cè)模板支架相連，以固定位置。封頭模板采用定型鋼模，表面傾角與設(shè)計(jì)錨墊板傾斜角度一致。模板要求保證必要的強(qiáng)度、 剛度和穩(wěn)定性， 能可靠地承擔(dān)施工過程中的各項(xiàng)荷載， 保證箱梁幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求。 模板分塊應(yīng)當(dāng)結(jié)構(gòu)合理，裝拆方便，模板表面應(yīng)光潔、無變形，接縫嚴(yán)密不漏漿。內(nèi)模定位應(yīng)準(zhǔn)確、牢固，不得有錯(cuò)位、上浮、脹縮等現(xiàn)象。外模撓度0 1 /400 l 0 ,內(nèi)模撓度w 1 / 250l 0 , l0=模板兩支點(diǎn)距離；鋼模板的面板變形小于15mm。2.4 、混凝土工程混凝土攪拌要均勻 , 彈性模量一定要滿

17、足設(shè)計(jì)要求，如果偏小， 容易使張拉后的拱度超過設(shè)計(jì)要求。 混凝土澆筑混凝土澆筑采用一次成型工藝， 由一端向另一端全斷面推進(jìn)， 或者由中間同時(shí)向兩端推進(jìn)。同斷面澆筑順序?yàn)榈装?、腹板、頂板，分段分層循環(huán)推進(jìn)，每段約3 m長(zhǎng)，在前一段混凝土初凝前澆筑下一段混凝土，段與段之間不產(chǎn)生冷縫。梁端 2m范圍內(nèi)錨下混凝土局部 應(yīng)力大、鋼筋密，施工時(shí)充分振搗密實(shí)，嚴(yán)格控制其質(zhì)量。2.5 、預(yù)應(yīng)力施工梁體混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定強(qiáng)度后， 張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。 張 拉前錨具要進(jìn)行硬度試驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格不得使用。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉采用穿心式雙作用千斤頂， 整體張拉或放張采用具有自錨功能的千斤頂； 張拉千斤頂?shù)念~定張拉力為所需張

18、拉力的 1.5 倍， 且不得小于1.2 倍。 與千斤頂配套使用的壓力表選用防震型產(chǎn)品，其最大讀數(shù)為張拉力的1.52.0倍，標(biāo)定精度不低于 1.0 級(jí)。 張拉機(jī)具設(shè)備應(yīng)與錨具產(chǎn)品配套使用， 并在使用前進(jìn)行校正、檢驗(yàn)和標(biāo)定。張拉前要進(jìn)行孔道摩阻試驗(yàn)， 用傳感器和千斤頂配合， 精確測(cè)定直線孔道摩阻系數(shù) k和曲線孔道摩阻系數(shù) 以，據(jù)此計(jì)算出每 根鋼鉸線的張拉伸長(zhǎng)量。在張拉至100% 5k時(shí)若實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量小于計(jì)算伸長(zhǎng)量，則進(jìn)行超張拉最大至105% 8 k并滿足伸長(zhǎng)量要求后錨固，若超張拉后實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量仍不能滿足要求，則立即停止張拉, 查明原因并采取措施調(diào)整后再繼續(xù)張拉。根據(jù) 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 鋼絞線伸長(zhǎng)量

19、應(yīng)從初應(yīng)力開 始量測(cè)， 鋼絞線的實(shí)際伸長(zhǎng)量除量測(cè)的伸長(zhǎng)量外， 必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)量， 在實(shí)際操作中， 初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)量采用相鄰的10%20% 8 k的伸長(zhǎng)量。因此，鋼絞線總的伸長(zhǎng)量為量測(cè)伸長(zhǎng)量+ 10%20% 8 k的伸長(zhǎng)量。實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸 長(zhǎng)量的誤差控制在-6%+6%1間。伸長(zhǎng)量的測(cè)量使用不短于千斤 頂最大行程的鋼板尺，要求鋼板尺長(zhǎng)度為30cm。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后測(cè)量夾片回縮量, 檢查是否有斷絲,滑絲現(xiàn)象。 張拉過程中發(fā)生滑絲斷絲現(xiàn)象， 每一截面的斷絲率不得大于該截面總鋼絲數(shù)的1%，在任何情況下，一根鋼絞線不得斷絲 2 根。張拉操作要認(rèn)真做到三對(duì)中，即孔道、錨具、千斤頂

20、對(duì)中，一慢二快，即大缸進(jìn)油慢，對(duì)中找平動(dòng)作快。兩端同時(shí)張拉，分級(jí)逐步加載，每拉一級(jí)要觀察有無滑移、斷絲現(xiàn)象，出現(xiàn)異常立即查找原因，問題解決后方可繼續(xù)張拉。2.6 、孔道灌漿與封端預(yù)應(yīng)力孔道壓漿采用真空輔助壓漿法， 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉錨固后，孔道壓漿在48h 內(nèi)完成，避免鋼絞線銹蝕。用于后張孔道壓漿的設(shè)備性能應(yīng)符合下列規(guī)定：a、攪拌機(jī)的轉(zhuǎn)速不低于1000r/min ,攪拌葉的形狀與轉(zhuǎn)速相匹配， 其葉片的線速度不小于 10m/s ， 最高線速度限制在20m/s以內(nèi)，且能滿足在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)攪拌均勻。b、用于臨時(shí)儲(chǔ)存漿液的儲(chǔ)料罐具有攪拌功能，設(shè)置網(wǎng)格尺寸不大于3mmi勺過濾網(wǎng)。c、壓漿機(jī)采用活塞式可連續(xù)

21、作業(yè)的壓漿泵，其壓力表的最小分度值不大于0.1mpa,最大量程應(yīng)使實(shí)際工作壓力在其25%-75%的量程范圍內(nèi)。d、真空輔助壓漿工藝中采用的真空泵應(yīng)能達(dá)到0.1mpa的負(fù)壓力?？椎缐簼{前， 對(duì)壓漿設(shè)備和預(yù)應(yīng)力孔道進(jìn)行清潔處理， 沖 洗附著于孔道內(nèi)壁的有害材料， 沖洗后， 用不含油的壓縮空氣將孔道內(nèi)的所有積水吹出。壓漿時(shí)， 對(duì)粱體曲線孔道和豎向孔道從最低點(diǎn)的壓漿孔壓入； 對(duì)粱體中以上下分層設(shè)置的孔道， 按先下層后上層的順序進(jìn)行壓漿。同一管道的壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成。壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行， 不得中斷， 并將最高點(diǎn)的排氣孔依次一一打開和關(guān)閉，使孔道內(nèi)排氣通暢。漿液自拌制完成至壓入孔道的延續(xù)時(shí)間不超

22、過40min,在使用前和壓注過程中連續(xù)攪拌， 對(duì)因延遲使用所致流動(dòng)度降低的 水泥漿，不得通過額外加水增加其流動(dòng)度。對(duì)水平或曲線孔道，壓漿的壓力為 0.50.7mpa；對(duì)超長(zhǎng) 孔道，最大壓力不超過1.0mpa；對(duì)豎向孔道，壓漿的壓力為0.3 0.4mpa。 壓漿的充盈度達(dá)到孔道另一端飽滿且排氣孔排出與規(guī)定流動(dòng)度相同的水泥漿為止，關(guān)閉出漿口后，保持一個(gè)不小于0.5mpa 的穩(wěn)壓期，穩(wěn)壓期的保持時(shí)間為3 5min。真空輔助壓漿， 在壓漿前對(duì)孔道進(jìn)行抽真空， 真空度穩(wěn)定在-0.06-0.10mpa范圍內(nèi)。真空度穩(wěn)定后，立即開啟孔道壓漿 端的閥門，同時(shí)啟動(dòng)壓漿泵進(jìn)行連續(xù)壓漿。壓漿時(shí)，每一工作班制作留取不

23、少于3組尺寸為40mme40mm 160mm的標(biāo)準(zhǔn)試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度試驗(yàn)。壓漿過程中及壓漿后 48h 內(nèi)， 粱體混凝土的溫度及環(huán)境溫度不得低于5，當(dāng)環(huán)境溫度高于35 時(shí)，壓漿應(yīng)在夜間進(jìn)行。壓漿后通過檢查孔檢查壓漿的密實(shí)情況， 如有不實(shí)， 及時(shí) 進(jìn)行補(bǔ)壓漿處理。壓漿完成后封錨， 封錨前對(duì)梁段混凝土鑿毛并將其周圍沖洗干凈， 設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨混凝土； 封錨采用與粱體同強(qiáng)度的 混凝土并嚴(yán)格控制封錨后的粱體長(zhǎng)度。(11)預(yù)應(yīng)力孔道壓漿完畢后，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，用龍門吊吊梁移到存梁場(chǎng)內(nèi)落梁就位。 橋梁封端在存梁場(chǎng)進(jìn)行， 封端前對(duì) 梁端鑿毛并清洗干凈， 混凝土的強(qiáng)度等級(jí)不低于梁

24、體強(qiáng)度。 在梁 體灌漿后并養(yǎng)護(hù)，待所灌水泥漿強(qiáng)度達(dá)到要求后才能吊裝使用。3、新舊路基結(jié)合施工控制新老路基結(jié)合部位沉降量不一，必然會(huì)產(chǎn)生一定的沉降差異， 特別是新填路基沉降量較大， 而老路基已完成大部分的工后沉降， 這樣不可避免地在新老路基結(jié)合部產(chǎn)生一個(gè)沉降差值突變點(diǎn)， 成為道路產(chǎn)生裂縫的主要原因。 新老路基結(jié)合部位工藝較復(fù)雜，施工難度較大，往往在此易產(chǎn)生人為的質(zhì)量問題，如密實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等，也是產(chǎn)生裂縫的原因之一。3.1 新老路基結(jié)合部處理的主要內(nèi)容針對(duì)道路拓寬在施工和技術(shù)上的關(guān)鍵性問題， 必須保證對(duì)新填土的壓實(shí)質(zhì)量；必須保證新填土與壓實(shí)老路基土之間緊密結(jié)合。 這兩個(gè)問題解決好， 就可以保

25、證新老路基結(jié)合部的不均勻沉降。3.2 新老路基施工工藝（ 1） 施工準(zhǔn)備、 在開工之前對(duì)設(shè)計(jì)院所交導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，恢復(fù)線路中樁，繪制橫斷面圖。對(duì)路基邊緣、坡腳、邊溝、借土場(chǎng)、棄土場(chǎng)等的具體位置，標(biāo)明其輪廓，報(bào)監(jiān)理工程師審批。路線的中心位置、高程、橫斷面、邊坡度、平曲線超高均必須符合設(shè)計(jì)圖紙的要求及監(jiān)理工程師的指示。（ 2）清理與掘除路基施工范圍內(nèi)原有的房屋、 道路、 溝渠、 通訊、 電力設(shè)施、上下水道、墳?zāi)辜捌渌ㄖ飸?yīng)妥善拆遷、清除或改造。對(duì)公路用地范圍內(nèi)的植物、垃圾、有機(jī)雜質(zhì)須進(jìn)行清理、掘除、移運(yùn)和處理，并挖除樹根，同時(shí)對(duì)原老路排水溝的漿砌片石進(jìn)行拆除。（ 3）臨時(shí)工程根據(jù)施工總體布置圖中

26、便道規(guī)劃位置、 結(jié)構(gòu)形式修建施工便道； 做好臨時(shí)排水系統(tǒng)， 保證將地表積水及施工時(shí)路基范圍內(nèi)的水通過該排水系統(tǒng)引入附近河渠或低洼處。（ 4） 、土工試驗(yàn)根據(jù)選定的取土場(chǎng)， 對(duì)不同填料分別取樣進(jìn)行土工試驗(yàn)， 包括顆粒分析、 含水量、 密實(shí)度、 液塑限、 有機(jī)質(zhì)含量、 承載比 （ cbr） 和重型擊實(shí)等試驗(yàn)，對(duì)路基原地表土也按要求取樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，合格后報(bào)監(jiān)理工程師審批，經(jīng)審批后使用。（ 5）試驗(yàn)段施工在路基正式施工前， 針對(duì)不同土質(zhì)、 不同壓實(shí)度要求進(jìn)行試驗(yàn)段施工，確定合適的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械、壓實(shí)遍數(shù)、作業(yè)長(zhǎng)度等各種施工參數(shù)，以指導(dǎo)大面積施工。（ 6） 、挖臺(tái)階老路部分的臺(tái)階式開挖。 臺(tái)階形式

27、設(shè)計(jì)為豎向外傾式， 臺(tái)階垂向坡面坡比控制為 10： 1，臺(tái)階設(shè)向內(nèi)傾斜3%的橫坡；臺(tái)階開挖由下而上，臺(tái)階開挖分三個(gè)階段：第一階段，開挖老路坡腳部位，即最下面一層臺(tái)階高度為 13寬度1.5m,整平后進(jìn)行濕噴樁軟基處理； 第二階段， 軟基處理結(jié)束并填土至第一個(gè)臺(tái)階頂后，開挖老路中部邊坡，中部臺(tái)階尺寸寬度）1開挖臺(tái)階高度為60cm；第三階段，路基頂施工時(shí)開挖接近老路土路肩，老路土路 肩向外20cm左右寬不進(jìn)行挖除，進(jìn)行路基頂層（路床頂?shù)氖┕ぃ?；?7） 、路基填筑路堤填料選擇。 加寬路基填料原則上應(yīng)與老路基填料保持一致，并盡量采用砂礫等強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好的材料填筑，禁止采用不符合規(guī)范要求的材料填筑路

28、基。 老路基的清坡土和基底清表土不得用于路基填筑。 為使路基獲得足夠的強(qiáng)度、 穩(wěn)定性和抵抗路面荷載下產(chǎn)生的變形能力，保證路基、路面的綜合服務(wù)水平，路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。施工前，通過試驗(yàn)段確定適宜的壓實(shí)設(shè)備和合理的碾壓方案。 施工時(shí)嚴(yán)格按照試驗(yàn)段總結(jié)的碾壓組合順序和碾壓方式進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)碾壓時(shí)最大行駛速度不宜超過4 km/h；碾壓時(shí)直線段由加寬路基邊緣向老路基拼接處碾壓， 超高段時(shí)由低處向高處碾壓；壓路機(jī)碾壓時(shí)一般重疊12 輪；碾壓時(shí)應(yīng)遵循先輕后重、 由慢到快的原則； 碾壓遍數(shù)應(yīng)不少于路基試驗(yàn)段確定的碾壓遍數(shù)； 嚴(yán)禁在未成型的路段急轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭； 碾壓時(shí)安排專人負(fù)責(zé)，確保碾壓均勻。無漏壓、無

29、死角。新舊路基拼接處， 需適當(dāng)提高壓實(shí)度， 臺(tái)階處死角部分采用噸位較大的鋼輪配合強(qiáng)夯壓實(shí)。（ 8）結(jié)合部路基處理根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)情況， 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范進(jìn)行結(jié)合部處理施工，確保結(jié)合質(zhì)量。四、保證措施4.1 質(zhì)量體系與保證措施質(zhì)量是企業(yè)的永恒主題，是施工企業(yè)各項(xiàng)工作的綜合反映。為了干好本工程， 全面實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)， 我們將堅(jiān)決貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，對(duì)本工程實(shí)行質(zhì)量終身責(zé)任制和實(shí)施全面質(zhì)量管理，并按我單位貫徹iso9000族建立的質(zhì)量體系進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系文件的規(guī)定。嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，精心施工， 用全優(yōu)工程提高企業(yè)的信譽(yù)和競(jìng)爭(zhēng)能力， 把創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃落實(shí)到施工的全過程。 創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃

30、中明確各職能部門的質(zhì)量職責(zé)和相互關(guān)系，形成完整的質(zhì)量監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)招標(biāo)文件要求和本工程實(shí)際情況， 在投標(biāo)施工總體安排和各分部分項(xiàng)工程施工方案中， 已考慮的具體質(zhì)量措施有： 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)精測(cè)隊(duì)，采用全站儀等先進(jìn)儀器進(jìn)行樁位定位控制測(cè)量及施工測(cè)量， 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)工地試驗(yàn)室， 對(duì)本工程的材料檢驗(yàn)和常規(guī)試驗(yàn)統(tǒng)一管理；混凝土采用集中拌和，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土；梁柱模板采用定型鋼模板，以確?；炷羶?nèi)在和外觀質(zhì)量。為確保本工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)， 我們還將采取以下主要管理措施：強(qiáng)化質(zhì)量教育增強(qiáng)全員創(chuàng)優(yōu)意識(shí)；制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃完善質(zhì)量保證體系；加強(qiáng)組織建設(shè)，嚴(yán)格質(zhì)量管理制度；強(qiáng)化計(jì)量工作完善檢測(cè)技術(shù)手段；堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理

31、嚴(yán)格控制工程質(zhì)量；突出重點(diǎn)工程，嚴(yán)格質(zhì)量管理點(diǎn)管理；開展qc小組活動(dòng)；4.2 工期保證措施(1)強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)班子，健全管理機(jī)構(gòu)。我方中標(biāo)后將本工程列為年度局重點(diǎn)在建施工項(xiàng)目之一， 實(shí)行項(xiàng)目法管理。組建由類似 工程施工經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)績(jī)突出的管理人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理、 副經(jīng)理、 項(xiàng)目總工的整體功能較強(qiáng)的項(xiàng)目經(jīng)理部， 全權(quán)負(fù)責(zé)組織實(shí)施；調(diào) 遣同類工程施工經(jīng)驗(yàn)豐富弁贏得好評(píng)的所屬專業(yè)施工隊(duì)伍承建。 精心組織，網(wǎng)絡(luò)管理，緊密流水，有序可控。 職能部門超前運(yùn)作，高效服務(wù)，嚴(yán)細(xì)管理，發(fā)揮保障作 用。 各級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)務(wù)骨干堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮。4.3 人員安排與保證措施按投標(biāo)書所列人員、 設(shè)備及其動(dòng)員周期準(zhǔn)時(shí)到

32、場(chǎng)， 及時(shí)開展工作。建立健全各種保證制度，確保人員安排無變動(dòng)。開展 “比質(zhì)量、 比安全、 比進(jìn)度、 比文明施工” 勞動(dòng)競(jìng)賽，使全體參建員工始終保持飽滿的熱情和斗志， 保證所制定目標(biāo)的落實(shí)。4.4 安全生產(chǎn)保證措施4.4.1 、健全制度，實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則，建立健全適合本合同段特點(diǎn)的安全生產(chǎn)管理制度。實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制， 層層簽訂安全責(zé)任狀， 建立與經(jīng)濟(jì)掛鉤的激勵(lì)約束機(jī)制。4.4.2 、嚴(yán)格監(jiān)督，完善安全生產(chǎn)檢查制度在安排施工計(jì)劃的同時(shí)，要有針對(duì)性的明確安全目標(biāo)、預(yù)防措施及安全控制重點(diǎn)， 并落實(shí)到具體人員。 項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)工程進(jìn)度和季

33、節(jié)情況， 定期組織安全大檢查， 項(xiàng)目經(jīng)理部每月進(jìn)行檢查評(píng)比，實(shí)行獎(jiǎng)罰。對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目、重要工序和關(guān)鍵部位推行安全崗位責(zé)任制，實(shí)行全過程監(jiān)督檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)消除隱患，使整個(gè)施工過程完全處于受控狀態(tài)。4.4.3 、安全教育經(jīng)常化、制度化，提高全體施工人員的安全意識(shí)開工前進(jìn)行系統(tǒng)安全教育，開工后抓好“三工”教育和定期培訓(xùn)。通過安全競(jìng)賽、現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)語、圖片等宣傳形式，增強(qiáng)職工、民工的安全意識(shí)和安全生產(chǎn)的自覺性，時(shí)時(shí)處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處。4.4.4 、科學(xué)施工，完善安全生產(chǎn)操作規(guī)程施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、作業(yè)方法要科學(xué)合理，每個(gè)分項(xiàng)工程都要制定完善的安全生產(chǎn)操作規(guī)程。嚴(yán)格進(jìn)行安全技術(shù)

34、交底， 嚴(yán)格按安全技術(shù)規(guī)則施工， 防止各種違章指揮和違章作業(yè)行為的發(fā)生。 在編制施工組織設(shè)計(jì)的同時(shí)， 制訂相應(yīng)的安全技術(shù)措施， 尤其是重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵部位工程在確定施工方案的同時(shí)， 要制定切實(shí)可行的安全技術(shù)保證措施。4.4.5 、突出重點(diǎn)，健全安全生產(chǎn)預(yù)報(bào)措施為確保安全生產(chǎn)，分析本合同段工程具體情況，抓住重點(diǎn)，控制難點(diǎn)，不斷調(diào)整主攻方向，做好超前預(yù)防預(yù)控。本合同段工程事故控制點(diǎn)有：交通組織分流管理事故；設(shè)備機(jī)具傷害事故； 橋梁高空作業(yè)安全事故。 對(duì)事故控制點(diǎn)的管理要做到制度健全無漏洞、檢查無差錯(cuò)、設(shè)備無故障、人員無違章、措施行之有效。4.4.6 、抓住現(xiàn)場(chǎng)，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)各種機(jī)械設(shè)備、

35、材料、臨時(shí)設(shè)施、臨時(shí)水電線路必須按施工總平面圖合理布置， 并且符合安全技術(shù)規(guī)則。 積極開展建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)， 現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)識(shí)牌安放要醒目， 做到現(xiàn) 場(chǎng)布置標(biāo)準(zhǔn)化、 臨時(shí)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化、 安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和安全標(biāo)志標(biāo) 準(zhǔn)化。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)，設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志。施工作業(yè)人 員戴安全帽上崗；腳手架、腳手板搭設(shè)牢固。4.4.7 、保證機(jī)械設(shè)備安全作業(yè)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備日常和定期檢修維護(hù)， 不帶故障作業(yè)， 道路交叉口及陡坡路段設(shè)置醒目的安全標(biāo)志，嚴(yán)格控制重車車速a 15km/h,空車速度a 20km/h。地下油庫(kù)（加油站）設(shè)置要符合安 全規(guī)程，并配備滅火器具。夜間施工、料場(chǎng)、施工區(qū)及道路需有足夠的照明， 在交

36、通道口及轉(zhuǎn)彎處設(shè)專人值班， 負(fù)責(zé)交通運(yùn)輸安全。確保人身及車輛的安全，抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，堅(jiān)持文明施工，保障人身、機(jī)械和器材的安全，機(jī)動(dòng)車輛司機(jī)要加強(qiáng)安全教育，上公路的機(jī)動(dòng)車輛限速行駛，不侵道，不搶行，做到彎道鳴笛，文明禮讓，確保行車安全，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生。安全保證體系安全工作體系安全責(zé)任制安全教育體系安全管理體系安全檢查士 7e不士7e期 檢治安育各種安全警示系統(tǒng)安全教育崗位安全責(zé)任制安全獎(jiǎng)懲條例安全活動(dòng)經(jīng)費(fèi)安全管理制度各級(jí)安全監(jiān)察員安全生產(chǎn)保證體系圖4.4.8 、加強(qiáng)電源、火源管理職工生活區(qū)、工地辦公室、機(jī)具料庫(kù)、加工場(chǎng)、配電室等臨 時(shí)構(gòu)筑物設(shè)置布局合理，弁配備防火器具。加強(qiáng)施工及生活用電 管理

37、，電氣設(shè)備及線路配備電工經(jīng)常檢修，設(shè)備器具應(yīng)有防雨措施。嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國(guó)消防條例，建立防火安全責(zé)任 制，設(shè)置符合要求的消防設(shè)施。4.5 環(huán)境保護(hù)、水土保持、施工后期的場(chǎng)地恢復(fù)措施4.5.1 環(huán)境保護(hù)、水土保持措施注意環(huán)境與文物保護(hù)按指定地點(diǎn)棄運(yùn)土方及建筑垃圾， 現(xiàn)場(chǎng)及營(yíng)區(qū)設(shè)廁所及加蓋污水集水坑。發(fā)現(xiàn)地下文物時(shí)，及時(shí)報(bào)告文物管理部門處理。注意成品、半成品保護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)材料堆放整齊，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)做到工完場(chǎng)清。經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行法制教育，遵守市規(guī)民俗，發(fā)揚(yáng)鐵道兵的紀(jì)律嚴(yán)明、擁政愛民的光榮傳統(tǒng)，開展共建精神文明活動(dòng)。注意保護(hù)飲用水源，嚴(yán)格控制可能對(duì)其造成的污染。盡量減少臨近飲用水源的施工時(shí)間、 控制施工規(guī)模

38、， 盡量 使施工活動(dòng)對(duì)飲用水源的影響減低到最低限度。杜絕生產(chǎn)、 生活污水和垃圾對(duì)飲用水源的污染， 嚴(yán)格控制飲用水源周圍環(huán)境，水源周邊 100m范圍內(nèi)作為環(huán)保工作的重點(diǎn) 防范區(qū)，進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)和管理。嚴(yán)禁全體施工人員利用飲用水源沖洗設(shè)備、 工具， 進(jìn)行洗 漱。在臨近飲用水源的施工中， 進(jìn)一步加強(qiáng)上述環(huán)保措施仍不能有效避免對(duì)其污染， 必要時(shí)將采用部分遮蔽的方法加強(qiáng)對(duì)污染 的有效控制。控制施工人員生活對(duì)環(huán)境的污染對(duì)工地生活區(qū)和施工道路、 施工現(xiàn)場(chǎng)每天至少兩次噴灑和打掃，生活垃圾棄置在半密封的池中，定期處理，并定期對(duì)周圍噴藥消毒，以防病毒、蚊蠅滋生。生活區(qū)周圍種植花草樹木， 保護(hù)原有景觀， 各種施工標(biāo)識(shí)

39、明了美觀，生活住房及工棚等色彩與周圍環(huán)境相適應(yīng)，保證工地整潔衛(wèi)生。在施工隊(duì)和生活區(qū)修建公共衛(wèi)生設(shè)施，所有生活污水、糞便、垃圾集中進(jìn)行處理。生活污水中有機(jī)物含量較高，性質(zhì)呈中 性，一般不含有毒物質(zhì)，但含有致病菌和大量懸浮物。針對(duì)上述 情況，我部將采用一級(jí)處理系統(tǒng)進(jìn)行生活污水的處理。工地設(shè)置的臨時(shí)廁所、 廚房、食堂及浴室，必須經(jīng)當(dāng)?shù)匦l(wèi) 生及環(huán)保部門審查批準(zhǔn)。保護(hù)周圍村鎮(zhèn)的環(huán)境衛(wèi)生安裝沖洗設(shè)施，確保離開工地的車輛不把土、 泥、碎石等 污染物帶到公共道路上。與當(dāng)?shù)卣跋噜彺彐?zhèn)建立良好關(guān)系，對(duì)可能受噪聲騷擾的居民與官員，盡量在作業(yè)前通知對(duì)方。采取合理的施工方案、性能良好的施工機(jī)械，盡量避免對(duì) 周圍居民

40、生產(chǎn)、生活造成不良影響。環(huán)境保護(hù)管理體系項(xiàng)目經(jīng)理部由綜合辦公室分管施工環(huán)境保護(hù)工作。進(jìn)場(chǎng)后與 當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)聯(lián)系，了解地方環(huán)保法規(guī)和對(duì)土建施工環(huán)境保 護(hù)的具體要求，簽定有關(guān)協(xié)議、制定報(bào)審具體辦法。施工中嚴(yán)格 履行合同段中對(duì)取棄土、 排污等施工環(huán)境保護(hù)方面的承諾， 任何 時(shí)候都接受監(jiān)理工程師、業(yè)主及地方政府環(huán)保機(jī)構(gòu)工作人員的檢 查，執(zhí)行其對(duì)環(huán)保工作的要求。環(huán)境保護(hù)管理體系見附件15環(huán)境保護(hù)管理體系框圖4.5.2 施工后期的場(chǎng)地恢復(fù)措施工程后期及時(shí)進(jìn)行場(chǎng)地恢復(fù)。 及時(shí)拆除所有工地圍蔽、 安全防護(hù)設(shè)施和其它臨時(shí)設(shè)施，并將工地及周圍環(huán)境清理整潔，做到工完、場(chǎng)清、料凈。4.6 支付保障措施本工程不采用

41、勞務(wù)分包及工程分包。4.6.1 民工工資支付保障措施我單位各有關(guān)部門積極采取措施， 保證農(nóng)民工工資及時(shí)發(fā)放、讓農(nóng)民工勞有所得，也促進(jìn)了建筑施工企業(yè)的發(fā)展。我單位已明確相關(guān)負(fù)責(zé)人， 主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓， 落實(shí)分管領(lǐng)導(dǎo)和工作班子，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任，落實(shí)措施，并建立健全處置勞動(dòng)者工資糾紛突發(fā)、 偶發(fā)事件應(yīng)急工作預(yù)案， 一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有拖欠民工工資情況，單位將對(duì)其嚴(yán)厲處罰，做到“工程清工資清” ，決不拖欠民工一分錢。我單位與民工簽訂了勞動(dòng)合同，保證民工及時(shí)拿到自己的辛苦錢，也保證了工程建設(shè)的順利進(jìn)展。我單位設(shè)立民工工資專用帳戶，預(yù)存工資款，避免了由于工程中一些復(fù)雜問題而造成資金困難，使的工資遲遲發(fā)不下去。建立專用帳戶正是能保障工程在危急時(shí)候能夠保證民工工資。保證按月發(fā)放工資，要求單位每月準(zhǔn)時(shí)發(fā)放民工工資。4