水泥混凝土路面施工注意事項(xiàng)

1、水泥混凝土路面施工注意事項(xiàng)水泥混凝土路面質(zhì)量由混凝土強(qiáng)度、面板厚度、面板平整度控制，為確保路面質(zhì)量，除路基強(qiáng)度必須保證和路面設(shè) 計(jì)合理外， 還應(yīng)控制基層標(biāo)高和平整度， 配比中采用外加劑， 澆筑時(shí)控制好振搗，采用三軸整平機(jī)初平和人工精平，灌縫 飽滿。關(guān)鍵詞 : 混凝土路面 病害 強(qiáng)度 厚度 施工技巧1 前言水泥混凝土路面作為主要的路面結(jié)構(gòu)形式，以其使用年限 長，不易受損、長期壽命周期成本低的優(yōu)勢(shì)，自九十年代以 來在我國取得了飛速發(fā)展， 華東地區(qū)的 320、312、328 國道， 上海地區(qū)的滬閔路、滬青平公路、滬太公路等均采用水泥混 凝土路面，在西方國家水泥混凝土路面同樣被廣泛采用，比 如在美國

2、50%以上的高等級(jí)公路采用水泥混凝土路面。近幾 年在城市道路、開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)的道路建設(shè)中水泥混凝土 路面占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在上海的實(shí)施的村村通工程中更是 100% 采用水泥混凝土路面。水泥混凝土路面雖然有許多優(yōu)點(diǎn)，但往往由于施工不規(guī) 范，道路通車不久便產(chǎn)生裂縫、斷板、錯(cuò)臺(tái)等病害，使已有 的混凝土路面使用壽命減少 20%70%，導(dǎo)致路面完好率和耐 久性受到嚴(yán)重影響。此外，水泥混凝土路面如果施工時(shí)平整 度控制不好，會(huì)形成行車舒適度差，如寧通高速原為水泥混 凝土路面，由于平整度差和病害影響使行車道舒適度大大降 低，現(xiàn)已全面白改黑。前車之鑒，后人之師。實(shí)現(xiàn)施工規(guī)范 化是提高水泥混凝土路面工程質(zhì)量的當(dāng)務(wù)之急

3、，其中的關(guān)鍵 技術(shù)更是重中之重，必須做到技術(shù)和措施到位。2 已有水泥混凝土路面病害和原因簡析 近幾年不少學(xué)者對(duì)已有水泥混凝土路面的病害進(jìn)行了較 多的研究，將病害分為開裂、斷板、邊角剝落、沉陷、唧泥、 錯(cuò)臺(tái)、層狀剝落等，造成這些病害的主要原因有以下幾個(gè)方 面：1）施工不規(guī)范，包括 a、原材料不合格 b、混凝土的配合 比不當(dāng) c、基層不平整，造成路面厚度不一致d、施工工藝不當(dāng)，如過振、砂漿抹面、脹縫、縮縫未按規(guī)范施工，填縫 不仔細(xì)等； 2）設(shè)計(jì)不合理，包括混凝土面板厚度偏小、路 面排水不暢、基層強(qiáng)度偏低等； 3）超重車輛的影響，超載 車大量上路使混凝土路面所受荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過原有設(shè)計(jì)； 4） 路基質(zhì)量

4、差，產(chǎn)生不均勻沉降； 5）產(chǎn)生病害未及時(shí)養(yǎng)護(hù)。水泥混凝土路面病害發(fā)生過程大致如下：水泥混凝土路面 在車輛荷載作用下，由于面板強(qiáng)度不足或厚度不夠等原因出 現(xiàn)開裂，水由裂縫處滲入到基層頂層，在車輛動(dòng)荷載的作用 下，從板縫處唧出泥漿，將基層的細(xì)料一同帶出，周而復(fù)始 形成板塊脫空，脫空后板塊缺少必要的支撐和基層對(duì)面板的 約束，受荷載的作用下形成斷板，斷板的出現(xiàn)又加劇了路面 滲水， 反復(fù)循環(huán)， 使斷板迅速增加， 并形成沉陷、 邊角碎裂， 另外，路基不均勻的沉降形成錯(cuò)臺(tái)，砂漿抹面等造成面板層 狀剝落。通過上述對(duì)水泥混凝土路面病害簡析，我們?cè)谛陆ǖ缆肥?工時(shí)應(yīng)特別注意以下幾個(gè)方面：1、施工先要從路基抓起，路

5、基強(qiáng)度必須達(dá)到規(guī)范要求， 穩(wěn)固結(jié)實(shí)的路基才能確保路面穩(wěn)定。2、路面設(shè)計(jì)一定要合理，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范驗(yàn)算，確 定面板厚度和基層厚度，不能因節(jié)約投資而減少必要的厚 度，這一點(diǎn)在開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)和村村通道路設(shè)計(jì)時(shí)尤應(yīng)引 起重視。此外，一定要設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)，確保路面排水通暢。3、嚴(yán)格控制超重車輛上路，寧通高速京滬段由于大量超 載車輛晝伏夜出，使路面病害加劇，而不得不放棄白色路面 改為黑色。4、對(duì)新建道路加強(qiáng)巡視，出現(xiàn)病害及時(shí)養(yǎng)護(hù)。3 水泥混凝土路面施工關(guān)鍵技術(shù)如果路基穩(wěn)固，路面設(shè)計(jì)合理，超重車輛禁止通行，路面 仍然出現(xiàn)病害， 則是施工出了問題， 而事實(shí)上， 施工不合理、 不規(guī)范是造成路面病害的主要原因

6、。為控制路面施工質(zhì)量， 應(yīng)從控制混凝土強(qiáng)度、面板厚度和面板平整度三方面入手， 下面就水泥混凝土路面施工中的關(guān)鍵技術(shù)和一些技巧予以闡述3.1 基層平整度、標(biāo)高的控制基層平整度和標(biāo)高是保證面板厚度的基礎(chǔ)?；鶎悠秸炔?會(huì)造成路面板厚度不一，有局部超厚也有局部厚度小于設(shè)計(jì) 值，所以水泥混凝土路面在基層施工時(shí)一定要控制好平整 度。目前，江蘇、山東等地區(qū)的二灰級(jí)配碎石基層一般采用 攤鋪機(jī)攤鋪，平整度好，上海地區(qū)的三渣基層由于粒徑粗， 一般用推土機(jī)結(jié)合人工整平，平整度欠佳，建議今后用平地 機(jī)整平，確?；鶎悠秸确弦?guī)范要求?；鶎訕?biāo)高是控制板 厚度的關(guān)鍵，控制時(shí)寧低勿高，在施工時(shí)，施工單位往往為 節(jié)約成本，

7、從底基層起就有意抬高標(biāo)高，意欲減少基層和面 層厚度，這是非常錯(cuò)誤的做法，也是得不償失的做法，這需 要業(yè)主單位、監(jiān)理單位嚴(yán)格控制，需要施工單位的自律。3.2 原材料控制原材料是保證面板強(qiáng)度的基礎(chǔ)，所以水泥混凝土路面原材 料必須合格。水泥作為混凝土的膠結(jié)材料，必須采用政府頒 發(fā)的準(zhǔn)用證的產(chǎn)品，并做復(fù)試檢測(cè)，合格后方能使用。碎石 作為骨料必須有一定強(qiáng)度，應(yīng)對(duì)其壓碎值、針片狀含量、含 泥量、級(jí)配作檢測(cè)。黃沙作為骨料空隙的充填料應(yīng)采用中粒 砂，含泥量應(yīng)符合規(guī)范要求。3.3 配合比配合比設(shè)計(jì)對(duì)混凝土強(qiáng)度非常重要。首先，配合比試驗(yàn)用 的材料必須與施工用材一致，以真實(shí)反映配合比情況，有些 工地原材料未進(jìn)場(chǎng)，但

8、去其它工地取些材料做配比試驗(yàn)，這 種配比不真實(shí)，應(yīng)杜絕。其次，化學(xué)添加劑能有效提高混凝 土強(qiáng)度，我們?cè)?328 國道泰姜段改建二期工程中采用 yf-2 （特）型緩凝減水劑做了三個(gè)配合比（見下表），發(fā)現(xiàn)加添 加劑的 2 個(gè)配比， 7 天抗折強(qiáng)度均能達(dá)到 5mpa， 28 天達(dá) 5.50 mpa 以上，而未加添加劑的一組試驗(yàn)， 7 天抗折強(qiáng)度為 4.53mpa， 28 天抗折強(qiáng)度為 4.85mpa。事實(shí)上國外對(duì)混凝土 化學(xué)外加劑研究較多，一般高等級(jí)公路上均添加外加劑。除 了化學(xué)添加劑，混凝土中添加鋼纖維材料也能使混凝土強(qiáng)度 大大提高，有條件的工程可以采用。3.4 拌和控制 混凝土拌和質(zhì)量將直接影響

9、混凝土強(qiáng)度，故在施工組織 時(shí)，拌和設(shè)備宜采用電子計(jì)量的拌和機(jī)，如 js-1000 型、 js-1500 型等，確保嚴(yán)格按配合比計(jì)量用材，且其功率大， 效率高，拌料均勻。3.5 澆筑前模板與基層控制 澆筑混凝土之前除了常規(guī)的模板檢查外，特別要注意板厚 和模板與基層之間的縫隙填充情況。模板厚度建議采用與面 板等厚，這樣立模后對(duì)厚度不足的地方一目了然，可及時(shí)采 取措施。模板與基層之間的縫隙應(yīng)提前半天用細(xì)石混凝土充 填，確保澆筑時(shí)不漏漿，不出現(xiàn)蜂窩、脫空等現(xiàn)象。在澆筑 前基層應(yīng)清掃干凈，并灑水充分濕潤，確?；鶎优c面板之間 膠結(jié)良好。3.6 振搗控制混凝土振搗是一道非常關(guān)鍵的工序，漏振、欠振會(huì)使混凝 土

10、不密實(shí)，甚至出現(xiàn)空洞，而過振會(huì)造成混凝土表面砂漿過 多，將來表面薄層砂漿在溫差作用下易開裂，在行車荷載作 用下形成層狀剝落并造成面板厚度變薄。 所以，既不能漏振、 欠振，也不能過振，具體做法是先用插入式振搗器均勻振搗 一遍，以混凝土不再沉陷和不冒氣泡為宜，然后用平板式振 搗器勻速振一遍即可。3.7 平整度控制平整度控制好壞將直接影響行車舒適度?？刂破秸扔腥?點(diǎn)技巧。第一立模時(shí)一定嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)高支立，兩頭拉線控 制，相鄰模板高差要小于 1mm，且支護(hù)牢固。第二在平板式 振搗器振搗完成后采用三軸整平機(jī)整平，整平過程中對(duì)缺料 的地方及時(shí)補(bǔ)料，經(jīng)過三軸整平機(jī) 46 遍反復(fù)整平后，面板 表面的平整度基

11、本滿足規(guī)范要求， 第三采用人工精平， 用 6m 鋁合金直尺由兩個(gè)工人在兩側(cè)將尺靠牢模板頂面對(duì)拉，面板 平整度能達(dá)到 2mm以內(nèi)。3.8 脹縫、縮縫控制 脹縫失效或傳力桿不水平，會(huì)使面板先在脹縫處出現(xiàn)病 害，所以，施工脹縫時(shí)傳力桿一頭必須能滑動(dòng)，傳力桿應(yīng)用專門的托架托起，并保持水平，澆筑時(shí)應(yīng)有專人看管。此外脹縫設(shè)置位置嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙執(zhí)行，原則上在道路變坡點(diǎn)必須設(shè)置脹縫?？s縫施工的關(guān)鍵是掌握合理的切割時(shí)間，在溫差較大的春秋尤其要掌握好時(shí)間，哪怕是半夜，也要派工人 準(zhǔn)時(shí)割縫，以免出現(xiàn)斷板。3.9 養(yǎng)護(hù)控制養(yǎng)護(hù)是確?；炷翉?qiáng)度正常發(fā)展的重要一環(huán)，混凝土面板 抹光初凝后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，保濕養(yǎng)護(hù)不應(yīng)小于 7 天，用草袋覆 蓋灑水養(yǎng)護(hù)為最佳。3.10 澆縫控制為防止路面降水滲入面板，灌縫質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格控制，縮縫、 脹縫、縱縫均應(yīng)灌縫，灌縫前應(yīng)將縫隙用機(jī)械清除干凈，灌 縫機(jī)及時(shí)跟上灌縫， 灌縫時(shí)控制速度， 確保縫隙填滿灌縫料?？傊?，在混凝土路面施工過程中，通過上述幾十方面嚴(yán)格 控制后，混凝土面板內(nèi)在質(zhì)量、面板厚度得到保證，混凝土 強(qiáng)度得到加強(qiáng)，平整度得到控制，路面滲水不能滲入，保證 了整個(gè)路面質(zhì)量。4 結(jié)論水泥混凝土路面質(zhì)量由混凝土