深圳增壓器項目可行性研究報告（可編輯模板）

1、泓域咨詢 /深圳增壓器項目可行性研究報告深圳增壓器項目可行性研究報告泓域咨詢/規(guī)劃設計/投資分析報告說明車用內燃機雖為渦輪增壓器主要應用領域，但目前配置率仍較低。隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，全球汽車保有量繼續(xù)增加導致的石化能源消耗增加及汽車尾氣排放導致的空氣質量下降、溫室效應等問題，在全球范圍內引起了普遍關注。近年來，全球主要汽車生產消費國家和地區(qū)制定了越來越嚴格的汽車“節(jié)能減排”政策。日本已經提出至2020年的輕型汽車燃料經濟性標準，預計到2020年，乘用車平均燃料經濟性水平達到20.3km/L，與2009年的16.3km/L相比，燃料消耗量下降約20.3%；歐盟于2009年通過強制性的法律手段

2、取代自愿性的CO2減排協議，在歐盟范圍內推行汽車燃料消耗量和CO2限值要求和標示制度，要求2020年乘用車CO2排放達到95g/km的目標；美國于2012年8月發(fā)布了2017-2025（第二階段）的輕型汽車燃料經濟性及溫室氣體排放規(guī)定，要求2025年美國輕型汽車的平均燃料經濟性達到54.5mpg。本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資31579.70萬元，其中：建設投資26177.09萬元，占項目總投資的82.89%；建設期利息568.40萬元，占項目總投資的1.80%；流動資金4834.21萬元，占項目總投資的15.31%。根據謹慎財務測算，項目正常運

3、營每年營業(yè)收入78600.00萬元，綜合總成本費用61246.26萬元，凈利潤10905.40萬元，財務內部收益率14.73%，財務凈現值2277.26萬元，全部投資回收期5.06年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。在新的歷史時期，深圳必須始終堅持發(fā)展第一要務，牢牢把握戰(zhàn)略機遇期，堅定不移地走質量引領、創(chuàng)新驅動的發(fā)展之路，釋放開放互動、綠色低碳的巨大潛能，匯聚協調均衡、共建共享的強大力量，在新一輪改革開放中率先突破

4、，在應對國際競爭中占得先機，在服務發(fā)展大局中主動擔當，繼續(xù)種好國家改革開放的試驗田、打造創(chuàng)新發(fā)展的高地、成為包容發(fā)展的示范城市。對于初步確立投資意向的項目，該報告在市場調查的基礎上，對市場、投資、政策、企業(yè)等方面進行客觀的機會分析，重點在于投資環(huán)境的分析及投資前景的判斷，并提供項目提案和投資建議。包括：對投資環(huán)境的客觀分析（市場分析、產業(yè)政策、稅收政策、金融政策和財政政策）；對企業(yè)經營目標與戰(zhàn)略分析和內外部資源條件分析（技術能力、管理能力、外部建設條件）；項目投資者或承辦者的優(yōu)劣勢分析等。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參

5、考范文模板用途。目錄第一章 項目概況第二章 背景及必要性第三章 行業(yè)市場分析第四章 產品方案第五章 選址可行性分析第六章 建筑工程可行性分析第七章 原輔材料分析第八章 技術方案第九章 環(huán)境保護方案第十章 安全生產分析第十一章 節(jié)能方案第十二章 人力資源配置分析第十三章 進度實施計劃第十四章 投資計劃第十五章 項目經濟效益第十六章 招標、投標第十七章 風險防范第十八章 總結第十九章 附表 附表1：主要經濟指標一覽表附表2：建設投資估算一覽表附表3：建設期利息估算表附表4：流動資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合

6、總成本費用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項目投資現金流量表附表11：借款還本付息計劃表第一章 項目概況一、概述（一）項目基本情況1、項目名稱：深圳增壓器項目2、承辦單位名稱：xx（集團）有限公司3、項目性質：新建4、項目建設地點：xxx（待定）5、項目聯系人：雷xx（二）主辦單位基本情況面對宏觀經濟增速放緩、結構調整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構、企業(yè)文化、質量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產業(yè)供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經營來贏得信任。（三）項目建設選址及

7、用地規(guī)模本期項目選址位于xxx（待定），占地面積約73.37畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產品規(guī)劃方案根據項目建設規(guī)劃，達產年產品規(guī)劃設計方案為：增壓器30000臺/年。二、項目提出的理由行業(yè)內企業(yè)普遍存在生產設備自動化程度低，產能增長容易達到生產瓶頸的特點。近年來，渦輪增壓器零部件市場需求持續(xù)增加，行業(yè)內很多企業(yè)即使保持機器的全天候運作，仍然不能滿足源源不斷的訂單需求，而且人力加工生產精度低，面對日益涌現的高新技術產品訂單需求，產品質量難以保證。轉變落后的人力加工生產方式，提高生產機器的自動化程度已經成為行業(yè)

8、進一步優(yōu)化發(fā)展的必要舉措。根據中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計，汽車約70%的油耗用在車身重量上，降低車身重量可顯著改善燃油經濟性和廢氣排放水平，對實現節(jié)能減排有著重要意義。整車輕量化要求增壓器零部件供應商在滿足性能指標的前提下盡量降低產品重量，實現該目標的主要途徑包括以鋁合金等輕量化材料取代傳統(tǒng)材料以及通過優(yōu)化澆注工藝降低零部件重量等，率先掌握該類技術批量化生產能力的企業(yè)將可在未來市場競爭中脫穎而出。在新的歷史時期，深圳必須始終堅持發(fā)展第一要務，牢牢把握戰(zhàn)略機遇期，堅定不移地走質量引領、創(chuàng)新驅動的發(fā)展之路，釋放開放互動、綠色低碳的巨大潛能，匯聚協調均衡、共建共享的強大力量，在新一輪改革開放中率先突破，在

9、應對國際競爭中占得先機，在服務發(fā)展大局中主動擔當，繼續(xù)種好國家改革開放的試驗田、打造創(chuàng)新發(fā)展的高地、成為包容發(fā)展的示范城市。三、項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資31579.70萬元，其中：建設投資26177.09萬元，占項目總投資的82.89%；建設期利息568.40萬元，占項目總投資的1.80%；流動資金4834.21萬元，占項目總投資的15.31%。四、資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資31579.70萬元，根據資金籌措方案，xx（集團）有限公司計劃自籌資金（資本金）19979.70萬元。（二）申請銀行借款方案根

10、據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額11600.00萬元。五、項目預期經濟效益規(guī)劃目標1、項目達產年預期營業(yè)收入（SP）：78600.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費用（TC）：61246.26萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：10905.40萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：14.73%。5、全部投資回收期（Pt）：5.06年（含建設期24個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：10622.97萬元（產值）。六、項目建設進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產運營共需24個月的時間。七、報告編制依據和原則（一）編制依據1、中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第

11、十三個五年規(guī)劃綱要；2、中國制造2025；3、建設項目經濟評價方法與參數及使用手冊（第三版）；4、項目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關資料及相關數據等。（二）編制原則1、堅持科學發(fā)展觀，采用科學規(guī)劃，合理布局，一次設計，分期實施的建設原則。2、根據行業(yè)未來發(fā)展趨勢，合理制定生產綱領和技術方案。3、堅持市場導向原則，根據行業(yè)的現有格局和未來發(fā)展方向，優(yōu)化設備選型和工藝方案，使企業(yè)的建設與未來的市場需求相吻合。4、貫徹技術進步原則，產品及工藝設備選型達到目前國內領先水平。同時合理使用項目資金，將先進性與實用性有機結合，做到投入少、產出多，效益最大化。5、嚴格遵守“三同時”設計原則，對項目可能產生的污染源進

12、行綜合治理，使其達到國家規(guī)定的排放標準。八、研究范圍投資必要性：主要根據市場調查及分析預測的結果，以及有關的產業(yè)政策等因素，論證項目投資建設的必要性；技術的可行性：主要從事項目實施的技術角度，合理設計技術方案，并進行比選和評價；財務可行性：主要從項目及投資者的角度,設計合理財務方案,從企業(yè)理財的角度進行資本預算，評價項目的財務盈利能力，進行投資決策，并從融資主體的角度評價股東投資收益、現金流量計劃及債務清償能力；組織可行性：制定合理的項目實施進度計劃、設計合理組織機構、選擇經驗豐富的管理人員、建立良好的協作關系、制定合適的培訓計劃等，保證項目順利執(zhí)行；經濟可行性：主要是從資源配置的角度衡量項目

13、的價值，評價項目在實現區(qū)域經濟發(fā)展目標、有效配置經濟資源、增加供應、創(chuàng)造就業(yè)、改善環(huán)境、提高人民生活等方面的效益；風險因素及對策：主要是對項目的市場風險、技術風險、財務風險、組織風險、法律風險、經濟及社會風險等因素進行評價，制定規(guī)避風險的對策，為項目全過程的風險管理提供依據。九、研究結論經分析，本期項目符合國家產業(yè)相關政策，項目建設及投產的各項指標均表現較好，財務評價的各項指標均高于行業(yè)平均水平，項目的社會效益、環(huán)境效益較好，因此，項目投資建設各項評價均可行。建議項目建設過程中控制好成本，制定好項目的詳細規(guī)劃及資金使用計劃，加強項目建設期的建設管理及項目運營期的生產管理，特別是加強產品生產的現

14、金流管理，確保企業(yè)現金流充足，同時保證各產業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產品的次品率，贏得市場和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。十、主要經濟指標一覽表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積48913.28約73.37畝1.1總建筑面積61141.60容積率1.251.2基底面積31304.50建筑系數64.00%1.3投資強度萬元/畝337.801.4基底面積31304.502總投資萬元31579.702.1建設投資萬元26177.092.1.1工程費用萬元22426.922.1.2工程建設其他費用萬元3225.452.1.3預備費萬元524.722.2建設期利息萬元568.402.3流動資金

15、4834.213資金籌措萬元31579.703.1自籌資金萬元19979.703.2銀行貸款萬元11600.004營業(yè)收入萬元78600.00正常運營年份5總成本費用萬元61246.266利潤總額萬元14540.537凈利潤萬元10905.408所得稅萬元3635.139增值稅萬元3054.8610稅金及附加萬元2813.2111納稅總額萬元9503.2012工業(yè)增加值萬元23626.0613盈虧平衡點萬元10622.97產值14回收期年5.06含建設期24個月15財務內部收益率14.73%所得稅后16財務凈現值萬元2277.26所得稅后第二章 背景及必要性一、產業(yè)發(fā)展情況1、有利因素（1）國

16、家產業(yè)政策大力支持近年來，國務院、商務部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等部委提出的多項產業(yè)政策引導本行業(yè)發(fā)展，對提升本行業(yè)市場競爭力，推動對外經濟技術合作，擴大市場開發(fā)力度，推動產業(yè)結構優(yōu)化升級起到了重要作用。（2）渦輪增壓器市場需求增長帶動增壓器零部件市場需求的增長根據霍尼韋爾2016年發(fā)布的全球渦輪增壓市場預測報告，預計全球車用渦輪增壓器銷量將從2016年的3,800萬臺增長至2021年的5,200萬臺，五年累計銷量2.32億臺，年均復合增長率6.47%，渦輪增壓器主要零部件與渦輪增壓器為1:1的配套關系，渦輪增壓器銷售的持續(xù)增加直接導致配套零部件的市場需求持續(xù)增加。作為全球渦輪增壓器市場的

17、領頭羊，國內渦輪增壓器市場受下游汽車產業(yè)的高速發(fā)展推動增長尤為顯著。根據霍尼韋爾2016年發(fā)布的全球渦輪增壓市場預測報告，隨著新車中增壓車輛占比的提高以及汽車產銷量的穩(wěn)步增長，我國車用渦輪增壓器年銷售數量將從2016年的750萬臺增加至2021年的1,350萬臺，年均復合增長率約為12.47%，國內渦輪增壓器市場的快速發(fā)展為國內零部件供應商提供了更為廣闊的發(fā)展空間。（3）國際化戰(zhàn)略為國內零部件供應商帶來更大的市場機遇在經濟一體化背景下，國外渦輪增壓器制造商均采取國際化戰(zhàn)略，在世界各地設立獨資或合資公司，加大資產重組和公司整合力度。目前，國際五大渦輪增壓器制造商均在我國建立獨資或合資生產、研發(fā)基

18、地，國內生產基地的設立極大的方便了增壓器零部件行業(yè)產品的供應和銷售；國際企業(yè)的高標準大批量采購需求，又進一步刺激了行業(yè)規(guī)?；恼纤俣龋剐袠I(yè)進入了健康快速發(fā)展的良性循環(huán)。2、不利因素（1）下游市場集中度較高，收入依賴主要客戶渦輪增壓器行業(yè)呈現寡頭壟斷的競爭格局，行業(yè)排名前五的制造商占據全球90%以上的市場份額，具有明顯的資金、技術和規(guī)模優(yōu)勢，在產業(yè)鏈中處于核心地位，而國內渦輪增壓器零部件供應商大多成立時間短、規(guī)模小，在與增壓器制造商的合作關系中處于相對弱勢地位，且銷售收入不可避免的依賴少數客戶。（2）自動化程度低，產能和質量跟不上需求行業(yè)內企業(yè)普遍存在生產設備自動化程度低，產能增長容易達到生

19、產瓶頸的特點。近年來，渦輪增壓器零部件市場需求持續(xù)增加，行業(yè)內很多企業(yè)即使保持機器的全天候運作，仍然不能滿足源源不斷的訂單需求，而且人力加工生產精度低，面對日益涌現的高新技術產品訂單需求，產品質量難以保證。轉變落后的人力加工生產方式，提高生產機器的自動化程度已經成為行業(yè)進一步優(yōu)化發(fā)展的必要舉措。二、區(qū)域產業(yè)環(huán)境分析深刻認識國際國內發(fā)展環(huán)境與形勢的重大變化，進一步增強憂患意識、機遇意識和擔當精神，在搶抓機遇中增強主動，在應對挑戰(zhàn)中保持定力，在改革創(chuàng)新中釋放活力，再創(chuàng)經濟特區(qū)發(fā)展新優(yōu)勢。（一）國際環(huán)境世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，世界經濟在深度調整中曲折復蘇，主要經濟體走

20、勢分化。全球治理體系深刻變革，國際貿易投資規(guī)則體系加快重構，貿易保護主義強化。國際分工格局深度調整，發(fā)達國家加緊實施“再工業(yè)化”，發(fā)展中國家加速吸引勞動密集型產業(yè)轉移，我國制造業(yè)面臨高端回流和中低端分流的“雙重擠壓”。新一輪科技革命和產業(yè)變革蓄勢待發(fā)，以互聯網為代表的信息技術加速滲透到經濟社會各領域，信息經濟正引領社會生產新變革、創(chuàng)造人類生活新空間。深圳必須強化全球視野和前瞻思維，準確把握世界經濟格局新趨勢，深度融入全球創(chuàng)新鏈，在新的國際經濟坐標系中謀劃更高質量發(fā)展，建設成為國家參與全球經濟競爭的重要引擎。（二）國內環(huán)境我國發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展

21、前景依然廣闊。國內經濟步入以速度變化、結構優(yōu)化、動力轉換為特征的新常態(tài)，增長速度從高速轉向中高速，發(fā)展方式從規(guī)模速度型轉向質量效率型，經濟結構調整從增量擴能為主轉向調整存量、做優(yōu)增量并舉，發(fā)展動力從主要依靠資源和低成本勞動力等要素投入轉向創(chuàng)新驅動。國家實施“一帶一路”建設、京津冀協同發(fā)展、長江經濟帶建設三大戰(zhàn)略，泛珠三角區(qū)域合作、粵港澳大灣區(qū)建設深入推進，開放共贏、良性互動的區(qū)域發(fā)展格局正在形成。深圳必須增強責任感和使命感，率先開辟新常態(tài)下質量型發(fā)展新路徑，大力發(fā)展灣區(qū)經濟，在服務國家戰(zhàn)略中提升城市發(fā)展能級、實現特區(qū)更大發(fā)展。（三）機遇與挑戰(zhàn)深圳在改革中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中發(fā)展，率先進入以質量效益為

22、中心的穩(wěn)定增長階段，經濟社會發(fā)展理念新、質量高、韌勁足、潛力大，有能力、有條件率先適應、把握、引領新常態(tài)，實現特區(qū)新發(fā)展。深圳作為全國先行發(fā)展的地區(qū)，要向更高發(fā)展階段跨越提升，就必須正視超常規(guī)發(fā)展和超大型城市建設中積累的矛盾和問題：在經濟增速放緩常態(tài)化下，經濟不穩(wěn)定性和不確定性加劇，推進結構優(yōu)化和保持較高經濟效益難度增大；城市承載能力嚴重受限，優(yōu)質公共資源供給不足，人口壓力增大與高端人才短缺并存；快速城市化遺留問題凸顯，環(huán)境污染、公共安全和城市治理成為制約發(fā)展的短板；全面深化改革進入攻堅期和深水區(qū)，突破思想觀念和利益固化的藩籬難度加大。三、項目承辦單位發(fā)展概況面對宏觀經濟增速放緩、結構調整的新

23、常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構、企業(yè)文化、質量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產業(yè)供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經營來贏得信任。面對宏觀經濟增速放緩、結構調整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構、企業(yè)文化、質量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產業(yè)供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經營來贏得信任。公司滿懷信心，發(fā)揚“正直、誠信、務實、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回

24、報社會” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產品服務、可靠的質量、一流的服務為客戶提供更多更好的優(yōu)質產品及服務。四、行業(yè)背景分析（1）產品需求快速增長，市場空間巨大渦輪增壓器型號眾多，但不同類型渦輪增壓器基本由相同類型部件組成，其中壓氣機殼、渦輪殼與渦輪增壓器為1:1的配套關系。因此，渦輪增壓器零部件的市場容量與增壓器整機的市場容量具有同比例變化的關系。渦輪增壓器零部件的需求將隨渦輪增壓器整機銷量的增長而增長，市場空間巨大。（2）行業(yè)基本特征全球化采購趨勢已經形成全球化采購是指利用全球資源，在全世界范圍內尋找供應商。隨著市場競爭加劇，國際渦輪增壓器龍頭企業(yè)紛紛通過改革供應商體制，降低零部件自制率，實行全球化

25、生產和采購策略，以達到優(yōu)化產業(yè)鏈、控制生產成本的目的。主要渦輪增壓器制造商在全球范圍內尋找質量好、價格合理的供應商，并將各國專業(yè)化的零部件生產商納入其長期合作的全球供應鏈管理體系中，統(tǒng)一供應其分布全球的生產基地。在國際渦輪增壓器制造商上述全球配置過程中，中國、印度等新興國家的渦輪增壓器零部件供應商受益于生產成本優(yōu)勢和位于重要下游市場的地理優(yōu)勢，吸引了大量的海外需求。重要零部件供應商與渦輪增壓器制造商合作關系穩(wěn)定隨著專業(yè)化分工和精益生產模式的推廣，渦輪增壓器整機制造商與重要零部件供應商之間的專業(yè)化分工趨勢日益顯著，并逐漸形成穩(wěn)定的供應鏈合作關系。主要體現在以下方面：A、渦輪增壓器制造商在挑選零部

26、件供應商方面遵循嚴格的程序。第一，潛在供應商需要首先擁有ISO/TS16949質量體系認證資質；第二，增壓器制造商對潛在供應商進行質量、過程控制和技術能力等方面評審，通過之后才能成為合格供應商；第三，合格供應商通過競價、投標等方式取得產品的供應資格，完成相關產品的性能測試、可靠性測試、小批量試裝等過程，才能開始該產品的批量化生產；第四，渦輪增壓器制造商定期對其供應商的產品質量、價格、交付及時性、服務等進行綜合考核，對供應商的整體能力進行評比，以調整其合格供應商名錄。由于渦輪增壓器制造商確定合格供應商的程序較為嚴格，因此，供應商確定之后，即形成長期穩(wěn)定的合作關系；B、下游汽車生產商在整車生產過程

27、中，出于降低制造成本的目的，已廣泛采用平臺化和模塊化生產模式替換傳統(tǒng)的流水線生產，即大量采用通用化的零部件構成平臺，并由一種平臺承載不同車型的開發(fā)和制造。在這種模式下，同一型號的渦輪增壓器可廣泛應用于多種車型，具有產品生命周期長、需求量大的特點。為維持產品質量穩(wěn)定、降低生產成本、提高生產效率，渦輪增壓器廠商與增壓器零部件供應商通常會維持穩(wěn)定的合作關系；C、渦輪增壓器制造商在開發(fā)新產品時，為縮短研發(fā)周期，會邀請專業(yè)化的零部件供應商介入研發(fā)過程進行同步開發(fā)。同步開發(fā)要求零部件供應商在充分理解渦輪增壓器制造商的設計理念基礎上，將新工藝、新技術和新材料迅速運用到產品開發(fā)中，并在較短時間內完成過程設計、

28、工裝模具設計、樣件制造，使零部件產品在客戶推出新項目、新平臺時可以迅速匹配客戶需求。同步開發(fā)對供應商的產品定制開發(fā)能力提出了更高要求，使得渦輪增壓器制造商與核心供應商的合作關系更加全面、緊密。產品開發(fā)和制造能力是行業(yè)競爭優(yōu)勢的體現由于渦輪增壓新技術、新材料、新工藝的不斷開發(fā)和應用，渦輪增壓器生產企業(yè)對零部件供應商的定制開發(fā)和制造能力、過程控制的穩(wěn)定性以及零部件產品質量和使用壽命的要求越來越高，世界知名的渦輪增壓器制造商對采購的零部件均建立了嚴格質量標準和考核制度，零部件生產企業(yè)必須依靠不斷提高產品開發(fā)和制造能力以保證產品質量的穩(wěn)定性，使其持續(xù)符合采購商的標準，才能在競爭中占據優(yōu)勢地位。（3）未

29、來發(fā)展趨勢發(fā)動機小型化促進生產工藝水平提高面對日益嚴格的全球排放及油耗標準，汽車產業(yè)除積極開發(fā)應用新能源技術外，著重于大化地利用發(fā)動機的性能和效率，從而提供更好的駕駛性能并滿足節(jié)能環(huán)保要求。相比混合動力、燃料電池、氫動力等技術，小型化發(fā)動機有著成本更低、更易商業(yè)化的優(yōu)點，而減小發(fā)動機排量并采用渦輪增壓技術實現發(fā)動機小型化是現代汽車發(fā)動機的一個重要發(fā)展方向。隨著發(fā)動機小型化趨勢的加強，越來越多車企在1.0L以下的小排量發(fā)動機上采用渦輪增壓技術，在增加渦輪增壓器需求的同時，對渦輪增壓器的大小、空間布局等提出更加苛刻的要求，倒逼零部件供應商不斷提高零部件的制造工藝水平。生產自動化趨勢明顯隨著整車制造

30、企業(yè)競爭的加劇，整車制造商對其上游增壓器等零部件供應商的及時交付能力和產品質量穩(wěn)定性提出更高的要求，而下游渦輪增壓器制造商普遍采用“零庫存”的管理模式，增壓器制造商將下游整車制造商的要求直接傳導至其上游增壓器零部件供應商。在此背景下，零部件供應商需對產品制造過程進行加工數控化、生產自動化、設備柔性化的技術改造，提升其針對非標準定制產品的批量化生產能力；此外，勞動力成本上升使得人工加工占比較高的企業(yè)成本上升，在競爭中處于劣勢地位。因此，提高生產環(huán)節(jié)的自動化率，將有助于企業(yè)提高生產效率、降低生產成本、保持產品質量的穩(wěn)定性和可靠性，維持核心競爭力。輕量化技術有望成為未來市場競爭重點根據中國汽車工業(yè)協

31、會統(tǒng)計，汽車約70%的油耗用在車身重量上，降低車身重量可顯著改善燃油經濟性和廢氣排放水平，對實現節(jié)能減排有著重要意義。整車輕量化要求增壓器零部件供應商在滿足性能指標的前提下盡量降低產品重量，實現該目標的主要途徑包括以鋁合金等輕量化材料取代傳統(tǒng)材料以及通過優(yōu)化澆注工藝降低零部件重量等，率先掌握該類技術批量化生產能力的企業(yè)將可在未來市場競爭中脫穎而出。行業(yè)整合速度加快隨著增壓器零部件龍頭企業(yè)生產規(guī)模不斷擴大，行業(yè)內企業(yè)將進行深度的整合和重組，通過優(yōu)化資源配置等使得規(guī)模效應不斷體現。未來，獲得下游行業(yè)主要客戶的供應商認證、生產自動化水平高且能形成規(guī)模效應的零部件生產企業(yè)將在激烈的競爭和整合中生存壯大

32、，其他處于弱勢地位的企業(yè)將面臨被吞并或破產的命運，逐步淡出市場。第三章 行業(yè)市場分析一、行業(yè)基本情況1、行業(yè)基本概念（1）內燃機及增壓器內燃機是一種動力機械，它是通過燃料在機器內部燃燒，并將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發(fā)動機。內燃機主要應用于汽車領域以及工程機械、農業(yè)機械、船舶、發(fā)電機組等非車用領域。增壓器是內燃機的重要配件之一，實質為一種空氣壓縮機，其通過壓縮空氣來增加內燃機進氣量，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整內燃機的轉速，從而增加內燃機的輸出功率。由于配備增壓器的內燃機具有節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢，目前增壓器已被廣泛應用于各類型的內燃機。（2）增壓器分類按照工作

33、原理不同，增壓器可分為廢氣渦輪增壓器（簡稱“渦輪增壓器”）、機械增壓器和電子增壓器，具體工作原理如下：渦輪增壓器：利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪機內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就會壓縮更多的空氣進入氣缸?？諝饨涍^壓縮后，可以向同尺寸的自然進氣發(fā)動機注入更多燃油，提升燃燒過程的總效率，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩。渦輪增壓器應用較為廣泛，可用于包括汽車、工程機械、農業(yè)機械、船舶、航空等領域的各類型內燃機。機械增壓器：利用發(fā)動機曲軸轉動代替排氣驅動葉輪進行空氣壓縮，從而實現發(fā)動機效

34、率提升，主要用于高端乘用車發(fā)動機和航空發(fā)動機。電子增壓器：利用電機代替排氣驅動葉輪進行空氣壓縮，從而實現發(fā)動機效率提升。由于電子增壓器工作需要電壓支持，現有汽車電壓普遍不足以滿足其需求，目前尚未普及，僅用于少量高端乘用車發(fā)動機。上述增壓器分類中，渦輪增壓器與機械增壓器為目前市場上主流的增壓器類型，其中渦輪增壓器因具有降低內燃機油耗、減少廢氣排放的優(yōu)點，適應了汽車向節(jié)能環(huán)?；l(fā)展的全球趨勢，近幾年在汽車領域的配置率增長較快。2、渦輪增壓器行業(yè)概況（1）全球渦輪增壓器行業(yè)概況汽車市場為渦輪增壓器主要下游市場渦輪增壓器的市場規(guī)模直接取決于內燃機產量以及渦輪增壓器在內燃機中的配置率水平。根據內燃機應用

35、領域的不同，內燃機下游市場可分為汽車、工程機械、農業(yè)機械、船舶、發(fā)電機組等。目前，汽車市場因其產銷規(guī)模大，是內燃機的主要應用市場，也是渦輪增壓器的主要下游市場。以中國市場為例，2016年，我國汽車用內燃機占整個內燃機市場的比例為81.56%。車用渦輪增壓器配置率逐年提高車用內燃機雖為渦輪增壓器主要應用領域，但目前配置率仍較低。隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，全球汽車保有量繼續(xù)增加導致的石化能源消耗增加及汽車尾氣排放導致的空氣質量下降、溫室效應等問題，在全球范圍內引起了普遍關注。近年來，全球主要汽車生產消費國家和地區(qū)制定了越來越嚴格的汽車“節(jié)能減排”政策。日本已經提出至2020年的輕型汽車燃料經濟性標準

36、，預計到2020年，乘用車平均燃料經濟性水平達到20.3km/L，與2009年的16.3km/L相比，燃料消耗量下降約20.3%；歐盟于2009年通過強制性的法律手段取代自愿性的CO2減排協議，在歐盟范圍內推行汽車燃料消耗量和CO2限值要求和標示制度，要求2020年乘用車CO2排放達到95g/km的目標；美國于2012年8月發(fā)布了2017-2025（第二階段）的輕型汽車燃料經濟性及溫室氣體排放規(guī)定，要求2025年美國輕型汽車的平均燃料經濟性達到54.5mpg。由于裝載渦輪增壓器的汽車具有燃油效率高、低排放等優(yōu)勢，美國等成熟汽車市場以及中國和印度等汽車銷量增長較快的地區(qū)正在越來越多地應用渦輪增壓

37、器。隨著各國政府對汽車節(jié)能減排考核時間節(jié)點的到來，車用渦輪增壓器的增長空間較大，根據霍尼韋爾2016年發(fā)布的全球渦輪增壓市場預測報告，到2021年，全球新銷售車輛中將有48%采用渦輪增壓技術，比2016年增長9個百分點，其中：配置渦輪增壓器的車輛不僅包含傳統(tǒng)汽車，還包括混合動力汽車，估計到2021年，約70%的輕度混合動力汽車將配置單個或多個增壓系統(tǒng)。未來，汽車市場仍將是渦輪增壓器的主要下游市場。全球渦輪增壓器銷量穩(wěn)步增長，且超過同期汽車產量增長速度近年來，全球渦輪增壓器銷量穩(wěn)步增長，且受配置率上升的影響，銷量增長速度顯著超過同期汽車產量增長速度。根據霍尼韋爾2010年與2016年發(fā)布的相關報

38、告，2009至2016年，全球車用渦輪增壓器銷量從1,700萬臺增長至3,800萬臺，年均復合增長率12.18%；根據同花順I(yè)FinD統(tǒng)計，同期全球汽車產量從6,179.19萬輛增長至9,497.66萬輛，年均復合增長率6.33%。根據霍尼韋爾2016年發(fā)布的全球渦輪增壓市場預測報告，隨著中國、北美、日本等主要汽車市場渦輪增壓器配置率的進一步提高，預計全球車用渦輪增壓器銷量將從2016年的3,800萬臺增長至2021年的5,200萬臺，五年累計銷量2.32億臺，年均復合增長率6.47%，是同期全球汽車產量增速的3倍。未來幾年，全球渦輪增壓器銷量將繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長態(tài)勢。寡頭競爭的市場格局已經形

39、成目前，全球渦輪增壓器市場已經形成寡頭競爭的市場格局，年產量排名前五的渦輪增壓器制造商霍尼韋爾、博格華納、三菱重工、石川島播磨以及博世馬勒占據全球90%以上的市場份額，競爭優(yōu)勢明顯。其中霍尼韋爾渦輪增壓器出貨量占據全球約28%的市場份額，為全球第一大渦輪增壓器制造商。以上述五巨頭為代表的國際渦輪增壓器制造商為降低采購成本，普遍采取“全球化采購”的采購策略，且采購訂單主要面向已經通過其認證的合格供應商，因此，下游渦輪增壓器制造商規(guī)?；l(fā)展將有力推動上游增壓器零部件企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。（2）國內渦輪增壓器行業(yè)概況“節(jié)能減排”的基本國策是促進渦輪增壓器發(fā)展的重要因素近年來，國家針對汽車行業(yè)的產業(yè)政策始

40、終圍繞“節(jié)能減排”展開。2012年6月，國務院發(fā)布節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年），到2020年，當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下，商用車新車燃料消耗量接近國際先進水平。根據工信部統(tǒng)計數據，2015年國產乘用車平均燃料消耗量約為7.66升/百公里，與2020年的目標值5.0升/百公里相比存在一定差距。目前汽車企業(yè)所采用“節(jié)能減排”技術主要包括整車輕量化、高效內燃機、渦輪增壓技術和自動變速器、混合動力、電子控制技術等，其中渦輪增壓技術被普遍認為是更經濟有效的“節(jié)能減排”技術。根據蓋世汽車網統(tǒng)計，渦輪增壓主要作用

41、為提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機功率和扭矩，渦輪增壓技術可提高汽油發(fā)動機近20%的燃油效率、提高柴油發(fā)動機近40%的燃油效率。受國家“節(jié)能減排”政策的強力推動，未來渦輪增壓器在中國新銷售車輛中的配置率將繼續(xù)提高，從而促進國內渦輪增壓器市場進一步發(fā)展。國內渦輪增壓器銷量增速穩(wěn)居全球第一過去幾年，受國內汽車市場高速發(fā)展推動，中國已經成為全球渦輪增壓器銷量增長快的市場。根據霍尼韋爾2010年與2016年發(fā)布的相關報告，2009年至2016年，我國車用渦輪增壓器銷售數量由170萬臺增加至750萬臺，年均復合增長率23.62%，顯著超過全球同期12.18%的年均復合增長率；而根據同花順I(yè)FinD統(tǒng)計，

42、同期國內汽車產量從1,379.10萬臺增長至2,811.88萬臺，年均復合增長率10.71%，亦顯著超過全球同期6.33%的年均復合增長率。根據霍尼韋爾2016年發(fā)布的全球渦輪增壓市場預測報告，隨著新車中增壓車輛占比提高以及汽車產銷量繼續(xù)穩(wěn)步增長，未來我國車用渦輪增壓器年銷售數量將從2016年的750萬臺增加至2021年的1,350萬臺，年均復合增長率約為12.47%，超過全球同期6.47%的增長率。未來五年，中國仍將是全球渦輪增壓器增長快速的地區(qū)。國際渦輪增壓器制造商在國內市場中占據主導地位在全球經濟一體化的背景下，為降低生產成本，國際渦輪增壓器制造商采取全球化生產戰(zhàn)略，在歐洲、亞太、北美等

43、地區(qū)設立生產基地。目前，霍尼韋爾、博格華納、三菱重工、石川島播磨等制造商均已在我國建立獨資或合資公司。憑借研發(fā)能力和產品創(chuàng)新優(yōu)勢，上述國際渦輪增壓器制造商在國內車用渦輪增壓器市場中占據主導地位，并基本壟斷乘用車及高端商用車渦輪增壓器市場。與國際巨頭相比，我國民族渦輪增壓器生產企業(yè)在產能規(guī)模、研發(fā)實力、管理水平等方面還存在明顯差異。部分領先民族企業(yè)如寧波豐沃、湖南天雁、康躍科技、濰坊富源、寧波威孚等憑借性價比優(yōu)勢在中低端車用渦輪增壓器和非車用渦輪增壓器市場上與國際巨頭展開競爭，但現階段仍無法打破國際巨頭對高端渦輪增壓器市場的壟斷。未來，國際渦輪增壓器制造商在國內市場仍將占據主導地位。二、市場分析

44、1、資質認證壁壘經過多年發(fā)展，全球汽車產業(yè)已建立起較為成熟的質量管理體系。新企業(yè)要成為合格的渦輪增壓器零部件供應商，首先需要通過全球汽車產業(yè)通行的ISO/TS16949質量體系認證。ISO/TS16949質量體系是以ISO9001、QS9000（美國）、VDA6.1（德國）、EAQF（法國）以及AVSQ（意大利）等國汽車質量認證體系為基礎所建立的汽車工業(yè)質量認證體系，目前已成為包括美國、德國、日本、法國、意大利等國主要整車制造商以及跨國汽車零部件供應商選擇配套供應商的公認質量標準。ISO/TS16949質量認證體系對汽車零部件供應商的資源管理、生產管理及產品質量等多個環(huán)節(jié)提出具體要求，取得認證

45、耗用的時間周期長、難度大，對于擬進入汽車零部件行業(yè)的企業(yè)形成認證壁壘。2、客戶認證壁壘渦輪增壓器及其零部件專業(yè)化程度較高，為保證產品質量穩(wěn)定性，渦輪增壓器制造商建立了嚴格的合格供應商管理體系。渦輪增壓器制造商在選擇零部件供應商時，除需要供應商擁有第三方認證體系外，還需要履行各自內部嚴格的供應商審核程序。本行業(yè)下游客戶霍尼韋爾、三菱重工、博格華納、石川島播磨等渦輪增壓器龍頭企業(yè)制定的合格供應商審核程序通常包括質量與技術評審、產品性能測試、可靠性測試、小批量試裝等，內容涵蓋供應商質量控制能力、產品研發(fā)能力、生產組織能力、市場應變能力及信息技術能力等，對于已經進入合格供應商名錄的企業(yè)還需在后續(xù)合作過

46、程中進行定期和不定期考核。零部件供應商通過客戶認證的難度不亞于第三方認證體系，且評審過程時間漫長。因此，一經成為渦輪增壓器制造商的合格供應商，零部件供應商與渦輪增壓器制造商即建立起長期穩(wěn)定的合作關系，不會輕易變更。對于新進入渦輪增壓器零部件的企業(yè)來說，嚴格、復雜的客戶認證成為其進入本行業(yè)的又一大壁壘。3、技術壁壘渦輪增壓器零部件制造過程涉及模具設計開發(fā)、產品鑄造、機加工、檢測等多種工藝技術，且生產出來的產品應用在發(fā)動機等關鍵部件，對精度和質量穩(wěn)定性的要求較高，具有較強的技術含量，在研究開發(fā)、質量控制、產品維護等各個環(huán)節(jié)均需要專業(yè)的技術作為保障；同時，隨著汽車市場競爭日趨激烈，新車型開發(fā)周期縮短

47、，與之配套的渦輪增壓器開發(fā)周期也隨之縮短，為配合渦輪增壓器制造商縮短研發(fā)周期、降低研發(fā)風險，零部件供應商逐步加入到渦輪增壓器制造商的新產品研發(fā)階段，根據客戶的設計理念同步開發(fā)配套零部件。成功實現與渦輪增壓器制造商同步開發(fā)，需企業(yè)持續(xù)加強研發(fā)投入，保持較強的創(chuàng)新及技術開發(fā)能力。因此，行業(yè)具有技術壁壘。4、資金壁壘渦輪增壓器零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，規(guī)模效應明顯。渦輪增壓器制造商為保證其原材料供應的穩(wěn)定性并降低采購成本，對于零部件供應商的生產規(guī)模和技術水平提出了嚴格要求。零部件供應商需通過購置土地、廠房、機器設備或對現有設備進行技術改造、提高自動化程度以擴大生產規(guī)模，降低單位生產成本；同時隨著

48、行業(yè)的快速發(fā)展，零部件供應商需持續(xù)重視研發(fā)投入，以滿足下游產品更新對技術提出的要求。規(guī)模效應形成和技術水平提高均需要投入大量的資金，對新進入的企業(yè)形成資金壁壘。5、管理壁壘渦輪增壓器零部件多為定制化開發(fā)的非標產品，呈現出批量大、品種多、交貨周期短、質量要求高的特點。在此背景下，零部件供應商必須建立涵蓋研發(fā)、生產、采購、銷售等諸多業(yè)務環(huán)節(jié)的精細化管理模式，通過持續(xù)、系統(tǒng)的精細化管理，以保證產品質量的穩(wěn)定性和供貨的及時性；同時為更好的融入和適應國際渦輪增壓器制造商的全球供應商體系，零部件供應商還需持續(xù)跟進客戶的技術標準、行為準則和應用流程的變革，不斷調整和優(yōu)化自身管理架構、業(yè)務流程。優(yōu)秀管理水平源

49、自長期生產經營活動中積累的高素質管理團隊和豐富的管理經驗，對新進入者形成管理壁壘。 第四章 產品方案一、建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積48913.28（折合約73.37畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積61141.60。（二）產能規(guī)模根據國內外市場需求和xx（集團）有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產年產增壓器30000臺，預計年營業(yè)收入78600.00萬元。二、產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行

50、必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。第五章 選址可行性分析一、項目選址原則項目建設區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關系，與當地的建成區(qū)有較方便的聯系。二、建設區(qū)基本情況深圳，簡稱深，別稱鵬城，是廣東省副省級市、計劃單列市、超大城市，國務院批復確定的中國經濟特區(qū)、全國性經濟中心城市和國際化城市。截至2018年末，全市下轄9個區(qū)，總面積1997.47平方千米，建成區(qū)面積927.96平方千米，常住人口1302.66萬人，

51、城鎮(zhèn)人口1302.66萬人，城鎮(zhèn)化率100%，是中國第一個全部城鎮(zhèn)化的城市。深圳地處中國華南地區(qū)、廣東南部、珠江口東岸，東臨大亞灣和大鵬灣，西瀕珠江口和伶仃洋，南隔深圳河與香港相連，是粵港澳大灣區(qū)四大中心城市之一、國家物流樞紐、國際性綜合交通樞紐、國際科技產業(yè)創(chuàng)新中心、中國三大全國性金融中心之一，并全力建設中國特色社會主義先行示范區(qū)、綜合性國家科學中心、全球海洋中心城市。深圳水陸空鐵口岸俱全，是中國擁有口岸數量最多、出入境人員最多、車流量最大的口岸城市。深圳之名始見史籍于明朝永樂八年（1410年），清朝初年建墟，1979年成立深圳市，1980年成為中國設立的第一個經濟特區(qū)，中國改革開放的窗口和

52、新興移民城市，創(chuàng)造了舉世矚目的深圳速度，被譽為中國硅谷。深圳在中國高新技術產業(yè)、金融服務、外貿出口、海洋運輸、創(chuàng)意文化等多方面占有重要地位，也在中國的制度創(chuàng)新、擴大開放等方面肩負著試驗和示范的重要使命。2019年12月，位列2019中國城市創(chuàng)意指數榜第三名。2019年12月，榮登年度中國城市品牌前10強。深刻認識國際國內發(fā)展環(huán)境與形勢的重大變化，進一步增強憂患意識、機遇意識和擔當精神，在搶抓機遇中增強主動，在應對挑戰(zhàn)中保持定力，在改革創(chuàng)新中釋放活力，再創(chuàng)經濟特區(qū)發(fā)展新優(yōu)勢。（一）國際環(huán)境世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，世界經濟在深度調整中曲折復蘇，主要經濟體走勢分化。全

53、球治理體系深刻變革，國際貿易投資規(guī)則體系加快重構，貿易保護主義強化。國際分工格局深度調整，發(fā)達國家加緊實施“再工業(yè)化”，發(fā)展中國家加速吸引勞動密集型產業(yè)轉移，我國制造業(yè)面臨高端回流和中低端分流的“雙重擠壓”。新一輪科技革命和產業(yè)變革蓄勢待發(fā)，以互聯網為代表的信息技術加速滲透到經濟社會各領域，信息經濟正引領社會生產新變革、創(chuàng)造人類生活新空間。深圳必須強化全球視野和前瞻思維，準確把握世界經濟格局新趨勢，深度融入全球創(chuàng)新鏈，在新的國際經濟坐標系中謀劃更高質量發(fā)展，建設成為國家參與全球經濟競爭的重要引擎。（二）國內環(huán)境我國發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展前景依然廣

54、闊。國內經濟步入以速度變化、結構優(yōu)化、動力轉換為特征的新常態(tài)，增長速度從高速轉向中高速，發(fā)展方式從規(guī)模速度型轉向質量效率型，經濟結構調整從增量擴能為主轉向調整存量、做優(yōu)增量并舉，發(fā)展動力從主要依靠資源和低成本勞動力等要素投入轉向創(chuàng)新驅動。國家實施“一帶一路”建設、京津冀協同發(fā)展、長江經濟帶建設三大戰(zhàn)略，泛珠三角區(qū)域合作、粵港澳大灣區(qū)建設深入推進，開放共贏、良性互動的區(qū)域發(fā)展格局正在形成。深圳必須增強責任感和使命感，率先開辟新常態(tài)下質量型發(fā)展新路徑，大力發(fā)展灣區(qū)經濟，在服務國家戰(zhàn)略中提升城市發(fā)展能級、實現特區(qū)更大發(fā)展。（三）機遇與挑戰(zhàn)深圳在改革中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中發(fā)展，率先進入以質量效益為中心的穩(wěn)定

55、增長階段，經濟社會發(fā)展理念新、質量高、韌勁足、潛力大，有能力、有條件率先適應、把握、引領新常態(tài)，實現特區(qū)新發(fā)展。深圳作為全國先行發(fā)展的地區(qū)，要向更高發(fā)展階段跨越提升，就必須正視超常規(guī)發(fā)展和超大型城市建設中積累的矛盾和問題：在經濟增速放緩常態(tài)化下，經濟不穩(wěn)定性和不確定性加劇，推進結構優(yōu)化和保持較高經濟效益難度增大；城市承載能力嚴重受限，優(yōu)質公共資源供給不足，人口壓力增大與高端人才短缺并存；快速城市化遺留問題凸顯，環(huán)境污染、公共安全和城市治理成為制約發(fā)展的短板；全面深化改革進入攻堅期和深水區(qū)，突破思想觀念和利益固化的藩籬難度加大。初步核算，2019年本市生產總值2.69萬億元、增長6.7%，提前完

56、成“十三五”規(guī)劃目標任務；轄區(qū)公共財政收入9424億元，其中地方一般公共預算收入3773億元、增長6.5%；居民人均可支配收入增長8.7%，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤總額增長15%左右。全年新登記商事主體50多萬家、總量超過320萬家，新引進人才28萬人，發(fā)展更具韌性和活力。今年是深圳經濟特區(qū)建立40周年，是粵港澳大灣區(qū)和深圳先行示范區(qū)建設全面鋪開、縱深推進的關鍵之年，是高質量全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃的收官之年。40年來，一代又一代特區(qū)建設者發(fā)揚敢闖敢試、敢為人先、埋頭苦干的特區(qū)精神，艱苦創(chuàng)業(yè)，破冰開局，勇立潮頭，推動深圳從一座邊陲農業(yè)縣發(fā)展成為一座充滿魅力、動力、活力、創(chuàng)新力的國際化創(chuàng)新型

57、城市，創(chuàng)造了舉世矚目的發(fā)展成就，向世界展示了中國特色社會主義的勃勃生機和光明前景，彰顯了我國國家制度和治理體系的強大生命力和巨大優(yōu)越性。今年經濟社會發(fā)展的主要預期目標是：地區(qū)生產總值增長6.5%左右，地方一般公共預算收入增長4.5%左右；完成40項民生實事，新增就業(yè)15萬人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在3%以內；完成節(jié)能減排目標任務。三、創(chuàng)新驅動發(fā)展（一）突出創(chuàng)新驅動匯聚高端發(fā)展新動能創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力，堅持抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展、謀創(chuàng)新就是謀未來，突出開放創(chuàng)新、全面創(chuàng)新和原始創(chuàng)新，強化創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)投、創(chuàng)客“四創(chuàng)聯動”，促進眾創(chuàng)、眾包、眾扶、眾籌“四眾發(fā)展”，加快建設國際科技、產業(yè)創(chuàng)新中心，打造全球領先的創(chuàng)新之城。增強自主創(chuàng)新能力。強化創(chuàng)新基礎支撐，提升源頭創(chuàng)新能力，重視顛覆性技術創(chuàng)新，加快從應用技術創(chuàng)新向關鍵技術、核心技術、前沿技術創(chuàng)新轉