經(jīng)濟(jì)師考試中級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)

1、2007 年經(jīng)濟(jì)師考試中級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì) （公路 ）模擬試題一、單項(xiàng)選擇題 （共 60題，每題 1分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最符合題意 ）1、運(yùn)輸生產(chǎn)者和運(yùn)輸需求者之間進(jìn)行運(yùn)輸產(chǎn)品交易的場(chǎng)所和領(lǐng)域稱(chēng)為 。a. 運(yùn)輸場(chǎng)所b. 運(yùn)輸市場(chǎng)c. 運(yùn)輸空間d. 運(yùn)輸行為2、運(yùn)輸業(yè)引起國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)生產(chǎn)要素的聚集，從而形成社會(huì)生產(chǎn)力，誘發(fā)潛在生產(chǎn)能力的發(fā)揮，這是運(yùn) 輸業(yè)運(yùn)輸效應(yīng)中的 效應(yīng)的表現(xiàn)。a. 時(shí)空轉(zhuǎn)移b. 經(jīng)濟(jì)連鎖循環(huán)c. 物質(zhì)傳輸d. 集聚誘發(fā)3、旅客或貨主對(duì)運(yùn)輸供給部門(mén)提出實(shí)現(xiàn)旅客或貨物空間位移的有支付能力的要求稱(chēng)為 。a. 運(yùn)輸供應(yīng)b. 運(yùn)輸投資c. 運(yùn)輸要求d. 運(yùn)輸需求4、在運(yùn)輸市場(chǎng)中，各

2、種經(jīng)濟(jì)成份的客貨運(yùn)輸需求單位和個(gè)人稱(chēng)為 。a. 需求方b. 供給方c. 中介方d. 政府方5、在沿海和內(nèi)河具有水運(yùn)條件的地方， 應(yīng)成為中長(zhǎng)途大宗和散裝貨物重要運(yùn)輸之一。a. 鐵路運(yùn)輸b. 水運(yùn)運(yùn)輸c. 航空運(yùn)輸d. 公路運(yùn)輸6、運(yùn)輸是長(zhǎng)途客運(yùn)和精密儀器、鮮活易腐貨物及急救物資的理想運(yùn)輸方式。a. 航空b. 水運(yùn)c. 管道d. 公路7、運(yùn)輸價(jià)格管理手段應(yīng)是 。a. 法律手段b. 經(jīng)濟(jì)手段c. 法律手段和經(jīng)濟(jì)手段的結(jié)合d. 法律手段、經(jīng)濟(jì)手段、社會(huì)監(jiān)督、企業(yè)自律的結(jié)合8、為了維持、改善和擴(kuò)大運(yùn)輸生產(chǎn)能力和經(jīng)營(yíng)條件，提高經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)資金的投向、投資項(xiàng)目和多個(gè)可行 投資方案進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)、判斷，最后選

3、擇一個(gè)最優(yōu)方案的過(guò)程稱(chēng)為 。a. 運(yùn)輸投資決定b. 運(yùn)輸投資決策c. 運(yùn)輸投資策劃d. 運(yùn)輸投資計(jì)劃9、資金在擴(kuò)大再生產(chǎn)及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過(guò)程中，隨著時(shí)間的推移而增值，這稱(chēng)為資金的 。a. 時(shí)間價(jià)格b. 時(shí)間價(jià)值c. 空間價(jià)格d. 空間價(jià)值10、資金隨時(shí)間推移出現(xiàn)增值，其比率稱(chēng)之為 。a. 利息b. 利率c. 貼現(xiàn)率d. 匯率11、運(yùn)輸項(xiàng)目給國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的實(shí)際成本與收入，包括產(chǎn)品勞務(wù)及其影響等稱(chēng)為運(yùn)輸項(xiàng)目的 a. 社會(huì)效益b. 社會(huì)成效c. 經(jīng)濟(jì)效益d. 政治效益12、在某一運(yùn)輸項(xiàng)目所在單位以外，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的實(shí)際成果和利益稱(chēng)為 。a. 外部效益b. 內(nèi)部效益c. 有形效益d. 無(wú)形效益13、當(dāng)經(jīng)

4、營(yíng)安全率處于 以上時(shí)，表明企業(yè)經(jīng)營(yíng)處于安全狀態(tài)。a. 35%b. 30%c. 40%d. 45%14、1988 年頒發(fā)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，根據(jù)公路的使用性質(zhì)、任務(wù)等不同將其分為 a. 兩類(lèi)二個(gè)等級(jí)b. 兩類(lèi)三個(gè)等級(jí)c. 三類(lèi)四個(gè)等級(jí)d. 兩類(lèi)五個(gè)等級(jí)15、根據(jù)公路的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限，高速公路，一級(jí)公路分別為 年。特殊情況下可以縮短。a. 20 ， 20b. 20 ， 15c. 15 ， 15d. 15 ， 1016、我國(guó)公路網(wǎng)是由干道網(wǎng)和 所組成。a. 國(guó)道b. 省道c. 地方道路網(wǎng)d. 縣城內(nèi)公路網(wǎng)17、按汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)專(zhuān)業(yè)分工不同分類(lèi)，可分為 。a. 綜合性和專(zhuān)業(yè)化汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)b. 大、中、小

5、型汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)c. 汽車(chē)客運(yùn)企業(yè)和貨運(yùn)企業(yè)d. 個(gè)體運(yùn)輸業(yè)和集體運(yùn)輸業(yè)18、“車(chē)輛的速度”是指汽車(chē)設(shè)計(jì)的 ，即汽車(chē)的速度性能。a. 最高速度b. 最低速度c. 一般速度d. 最經(jīng)濟(jì)行駛速度19、是直接反映汽車(chē)設(shè)計(jì)速度利用程度的指標(biāo)。a. 營(yíng)運(yùn)速度b. 最高速度c. 技術(shù)速度d. 平均車(chē)日行程20、總行程由載重行程和 構(gòu)成。a. 重車(chē)公里b. 有效行程c. 平均車(chē)日行程d. 空駛行程21、反映車(chē)輛載重能力利用程度的最重要指標(biāo)是 。a. 噸位利用率b. 行程利用率c. 實(shí)載率d. 拖載率22、是按全部營(yíng)運(yùn)車(chē)輛一定時(shí)期內(nèi)的總行程計(jì)算的載重能力利用程度指標(biāo)。a. 拖運(yùn)率b. 實(shí)載率c. 噸位利用率d.

6、 行程利用率23、車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃的編制方法中的順編法是以 為出發(fā)點(diǎn)的， 即根據(jù)各項(xiàng)效率指標(biāo)可能達(dá)到的水平為依據(jù)來(lái)確定可能完成的運(yùn)輸工作量。a. 可能性b. 實(shí)際c. 理論d. 需要24、車(chē)輛運(yùn)輸計(jì)劃中的“逆編法”是以 為出發(fā)點(diǎn)來(lái)編制的。a. 可能性b. 實(shí)際c. 理論d. 需要25、下列各項(xiàng)不屬公路貨物運(yùn)輸合同形式的是 。a. 貨物檢驗(yàn)單b. 貨運(yùn)單c. 汽車(chē)貨物托運(yùn)計(jì)劃表d. 年度、季度、月度貨物運(yùn)輸合同26、是貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的商務(wù)作業(yè)環(huán)節(jié)。a. 托運(yùn)受理b. 驗(yàn)貨理貨c. 安排裝運(yùn)d. a 和 b27、方式是公路客運(yùn)方式中最基本的一種。a. 包車(chē)客運(yùn)b. 旅游客運(yùn)c. 直達(dá)班車(chē)客運(yùn)d. 班

7、車(chē)客運(yùn)28、是客運(yùn)站業(yè)務(wù)中最基本的內(nèi)容。a. 客車(chē)運(yùn)行組織b. 信息工作c. 組織客源d. 客運(yùn)商務(wù)作業(yè)29、選擇適宜的 是線網(wǎng)布局時(shí)首先要解決的問(wèn)題。a. 線路長(zhǎng)度b. 站距c. 線網(wǎng)密度d. 站址31、無(wú)論是貨物交給公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸，還是公路運(yùn)輸企業(yè)主動(dòng)攬貨都須由貨主 。a. 發(fā)送貨物b. 辦理托運(yùn)手續(xù)c. 承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任d. 進(jìn)行貨物裝卸32、承托雙方彼此之間要求賠償?shù)臅r(shí)效從鑒注貨運(yùn)事故記錄次日起不超過(guò) 。a. 30 天b. 60 天c. 120 天d. 180 天33、運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是一票托運(yùn)量小，運(yùn)批次多，托運(yùn)時(shí)間和到站分散。a. 整車(chē)貨物b. 零擔(dān)貨物c. 特種貨物d. 集裝箱34、

8、狹義的“物流”僅指作為商品的物質(zhì)資料，在生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間發(fā)生的空間位移，它屬于流通領(lǐng)域 內(nèi)的 活動(dòng)。a. 社會(huì)b. 生產(chǎn)c. 經(jīng)濟(jì)d. 銷(xiāo)售35、亦稱(chēng)舊件修復(fù)，是對(duì)因變形損傷等不能繼續(xù)用零件進(jìn)行恢復(fù)性修理。a. 總成大修b. 車(chē)輛大修c. 車(chē)輛小修d. 零件修理36、零件修理是一種機(jī)械加工作業(yè)， 納入車(chē)輛維修計(jì)劃中。a. 可以b. 有時(shí)c. 不d. 必須37、車(chē)輛大修作業(yè)輛次計(jì)算公式為 。a. 年度總行程計(jì)劃數(shù)/車(chē)輛大修間隔里程數(shù)b. a-（ 車(chē)輛大修與二級(jí)維護(hù)作業(yè)輛次 ）c. a-（ 二級(jí)維護(hù)作業(yè)輛次 ）d. 年度總行程 /100038、車(chē)輛維護(hù)作業(yè)計(jì)劃一般由 會(huì)同車(chē)隊(duì)在每個(gè)月底編制下月計(jì)

9、劃。a. 一級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)b. 二級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)c. 三級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)d. 四級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)39、全面質(zhì)量管理的基本方法是 。a. pdca 循環(huán)法b. playc. dod. check40、是建立正常運(yùn)輸服務(wù)秩序，保證質(zhì)量目標(biāo)和計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的條件。a. 執(zhí)行和控制系統(tǒng)b. 質(zhì)量信息系統(tǒng)c. 質(zhì)量責(zé)任系統(tǒng)d. 質(zhì)量目標(biāo)與計(jì)劃系統(tǒng)41、車(chē)輛計(jì)劃編制的基本原則是需要與 相結(jié)合。a. 實(shí)際b. 理論c. 可能d. 合理性42、公路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃包括長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和 。a. 年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃b. 短期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃c. 三年計(jì)劃d. 五年計(jì)劃43、客流的大小可以用 來(lái)反映，它是指某一方向上單位時(shí)間內(nèi)流動(dòng)的旅客人數(shù)。a. 客時(shí)b

10、. 客流量c. 客流強(qiáng)度d. 流距44、旅游客運(yùn)和其它客運(yùn)方式基本相同，可劃分為旅游包車(chē)和旅游 。a. 加班車(chē)b. 快車(chē)c. 普通班車(chē)d. 班車(chē)45、是指將客車(chē)相對(duì)穩(wěn)定地安排在一條營(yíng)運(yùn)路線上運(yùn)行的方式。a. 定線運(yùn)行b. 循環(huán)運(yùn)行c. 大循環(huán)運(yùn)行d. 小循環(huán)運(yùn)行46、車(chē)票是旅客乘車(chē)憑證，也是旅客和客運(yùn)企業(yè)之間責(zé)權(quán)利關(guān)系的契約，它 。a. 僅僅是契約b. 僅僅是合同c. 具有法律效力d. 無(wú)法律效力47、具有速度快、運(yùn)量適中、污染少、投資少、機(jī)動(dòng)性能較好等優(yōu)點(diǎn)。a. 公共汽車(chē)b. 無(wú)軌電車(chē)c. 地下鐵道d. 出租汽車(chē)48、客流調(diào)查方法中的 是由調(diào)查人員用目測(cè)方法，記錄乘客上下車(chē)人數(shù)以及其它資料的

11、方法。a. 觀察法b. 發(fā)票法c. 填表法d. 問(wèn)訊法49、按車(chē)輛工作時(shí)間分，車(chē)輛運(yùn)行方式可分為正班車(chē)和 。a. 全程車(chē)b. 全站車(chē)c. 大站車(chē)d. 加班車(chē)50、高速公路，供汽車(chē)調(diào)整行駛的公路，一般能適應(yīng) 的速度。a. 大于 100km/nb. 大于 80km/nc. 小于 120km/nd. 120km/n 或更高51、公路網(wǎng)是指由廣泛分布于全國(guó)各地的 組成的線路網(wǎng)絡(luò)。a. 汽車(chē)專(zhuān)用公路b. 一般公路c. 不同等級(jí)公路d. 各類(lèi)公路及場(chǎng)站52、能綜合反映汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸能力的指標(biāo)是 a. 營(yíng)運(yùn)車(chē)輛數(shù)b. 額定總噸（座）位數(shù)c. 以單車(chē)期產(chǎn)量計(jì)算的總運(yùn)力300 公d. 以車(chē)噸 （座）期產(chǎn)量計(jì)算

12、的總運(yùn)力53、某汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)車(chē)公里產(chǎn)量為4.75 噸公里/ 車(chē)公里，當(dāng)車(chē)輛工作效率為80%，平均車(chē)日行程為里時(shí)，單車(chē)月 （30 天）產(chǎn)量為 。a. 34200 噸公里b. 1140 噸公里c. 7200 噸公里d. 36400 噸公里54、汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的盈利計(jì)劃包括 a. 成本計(jì)劃、利潤(rùn)計(jì)劃b. 營(yíng)收計(jì)劃、成本計(jì)劃c. 稅金計(jì)劃、利潤(rùn)計(jì)劃d. 營(yíng)收計(jì)劃、利潤(rùn)計(jì)劃55、在道路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃指標(biāo)體系中，勞動(dòng)生產(chǎn)率是屬于 的指標(biāo)。a. 運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃b. 車(chē)輛運(yùn)用效率計(jì)劃c. 勞動(dòng)工資計(jì)劃d. 技術(shù)經(jīng)濟(jì)計(jì)劃56、在公路旅客運(yùn)輸中，客運(yùn)彈性系數(shù)是 增長(zhǎng)速度的比值。a. 客運(yùn)量與地區(qū)人口b. 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量

13、與地區(qū)人口c. 客運(yùn)量與國(guó)民收入d. 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與國(guó)民收入57、汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)客運(yùn)行車(chē)路單是 。a. 車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃單b. 上路備查的通行證c. 結(jié)算運(yùn)費(fèi)的單據(jù)d. 駕乘人員行車(chē)命令單58、在道路運(yùn)輸貨物分類(lèi)中，按運(yùn)輸條件的需求，將貨物分為 。a. 重點(diǎn)貨物和一般貨物b. 整車(chē)貨物和零擔(dān)貨物c. 普通貨物和特種貨物d. 計(jì)件貨物、堆積貨物和灌注貨物59、某汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)有一級(jí)完好車(chē) 50 輛，二級(jí)完好車(chē) 30輛，三級(jí)需修車(chē) 10輛，四級(jí)停駛車(chē) 10 輛，五級(jí) 報(bào)廢車(chē) 10 輛，車(chē)輛的平均技術(shù)等級(jí)為 。a. 1.1b. 1.8c. 2.0d. 1.5二、多項(xiàng)選擇題 （ 共 20 題，每題 1 分。

14、每題的備選答案中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意。錯(cuò)選或少選本題 不得分 ） 61、運(yùn)輸業(yè)有著與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不同的特點(diǎn)，具體表現(xiàn)在a. 運(yùn)輸業(yè)不生產(chǎn)新的實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品b. 運(yùn)輸業(yè)是處于流通過(guò)程中的生產(chǎn)部門(mén)c. 運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)是同一過(guò)程d. 運(yùn)輸產(chǎn)品具有非同一性62、下列屬于運(yùn)輸需求的有 。a. 運(yùn)輸需求量b. 運(yùn)輸距離c. 運(yùn)輸工具d. 運(yùn)輸構(gòu)成e. 起運(yùn)時(shí)間63、公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)特征有 。a. 投資小b. 機(jī)動(dòng)靈活c. 單位載重量大d. 送到速度快64、經(jīng)濟(jì)成本與財(cái)務(wù)成本的區(qū)別主要表現(xiàn)在 。a. 衡量成本的角度不同b. 衡量成本的單位不同c. 鑒別成本的原則不同d. 鑒別成本的方法不同e. 經(jīng)濟(jì)

15、成本與財(cái)務(wù)成本對(duì)稀缺資源的計(jì)值方法不同65、公路路面按使用特性分，可分為高級(jí)路面和 a. 次高級(jí)路面b. 中級(jí)路面c. 次中級(jí)路面d. 低級(jí)路面66、公路分類(lèi)中的第二類(lèi)為一般公路，包括 。a. 一級(jí)公路b. 二級(jí)公路c. 三級(jí)公路d. 四級(jí)公路67、下列各項(xiàng)中屬智能運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成部分的有 a. 先進(jìn)的車(chē)輛系統(tǒng)b. 先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)c. 先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)d. 先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)68、車(chē)輛生產(chǎn)率是指 單位車(chē)輛所完成的運(yùn)輸工作量。a. 單位時(shí)間內(nèi)b. 噸公里c. 每年d. 每月69、單車(chē)期產(chǎn)量指標(biāo)可用 計(jì)算。a. 拖運(yùn)率b. 行程利用率c. 周轉(zhuǎn)量和平均車(chē)數(shù)d. 車(chē)輛運(yùn)用效率指標(biāo)70、是反映車(chē)輛

16、生產(chǎn)率的最理想的指標(biāo)。a. 車(chē)噸日產(chǎn)量b. 車(chē)座日產(chǎn)量c. 單車(chē)日產(chǎn)量d. 單車(chē)月產(chǎn)量71、安全質(zhì)量指標(biāo)又可以分為 等等。a. 行車(chē)事故次數(shù)b. 車(chē)輛完好率c. 車(chē)輛技術(shù)等級(jí)d. 合同履行率72、財(cái)務(wù)成本指標(biāo)包括 。a. 工資總額或職工總收入b. 運(yùn)輸總成本c. 單位運(yùn)輸成本d. 出勤率73、客流的分布特點(diǎn)包括 。a. 客運(yùn)量降低b. 不均衡性漸緩c. 往返方向較貨流平衡d. 有強(qiáng)烈的季節(jié)性74、貨流包含著貨物的 等基本要素。a. 類(lèi)別b. 數(shù)量c. 方向d. 運(yùn)距e. 時(shí)間75、按貨物運(yùn)輸過(guò)程的不同階段，可將貨運(yùn)工作劃分為 a. 接收工作b. 發(fā)送工作c. 到達(dá)工作d. 途中工作76、貨物在

17、到達(dá)站發(fā)生的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱(chēng)為到達(dá)工作，包括 等。a. 交貨b. 接貨c. 裝貨d. 卸貨77、物流的基本活動(dòng)包括 。a. 運(yùn)輸b. 包裝c. 銷(xiāo)售d. 采購(gòu)78、物流的基本效用包括 。a. 形態(tài)效用b. 場(chǎng)所效用c. 時(shí)間效用d. 經(jīng)濟(jì)效用79、對(duì)車(chē)輛購(gòu)值進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的方法，主要有 。a. 投資回收法b. 費(fèi)用換算法c. 費(fèi)用效率分析法d. 投資回收額法80、費(fèi)用換算法是對(duì)車(chē)輛購(gòu)值進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的方法，它包括 。a. 年金現(xiàn)值法b. 現(xiàn)值法c. 年費(fèi)法d. 投資回收法三、案例分析題 共20個(gè)小題（單選或多選 ）組成，每小題 1分，錯(cuò)選或多選均不得分。 （一）某汽車(chē)運(yùn)輸公司承運(yùn)一批紙張， 雙方簽

18、訂的合同中寫(xiě)明運(yùn)輸期限 3天，運(yùn)費(fèi) 6000元。貨物運(yùn)輸途中遇 雨受阻，司機(jī)得到公司并托運(yùn)人同意，改道行駛。貨物到達(dá)時(shí)已延誤一天，增加運(yùn)費(fèi) 1500 元。交貨時(shí)有三 包貨物受雨濕損，價(jià)值 2000 元；且有一包貨中夾有名貴字畫(huà) 10幅，均已受損，價(jià)值 5 萬(wàn)元。而因貨物延 誤造成托運(yùn)人間接損失 20 萬(wàn)元。在此情況下，承運(yùn)雙方分別提出了增加運(yùn)費(fèi)及索賠的要求。81、按有關(guān)規(guī)定，由于自然因素，改道運(yùn)輸增加的運(yùn)費(fèi)1500 元，應(yīng)由 。a. 承托運(yùn)雙方共同承擔(dān)b. 運(yùn)輸合同管理機(jī)關(guān)調(diào)解處理c. 承運(yùn)人承擔(dān)d. 托運(yùn)人承擔(dān)82、因淋雨濕損的三包貨物，價(jià)值 2000 元， 。a. 由承托運(yùn)雙方協(xié)商解決b.

19、 承運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償c. 由于自然因素承運(yùn)人不賠償d. 承托運(yùn)雙方平均分擔(dān)83、由于運(yùn)輸期限的延滯造成托運(yùn)人間接經(jīng)濟(jì)損失20 萬(wàn)元，其責(zé)任 。a. 由管部門(mén)仲裁b. 由承運(yùn)人承擔(dān)c. 承托運(yùn)雙方承擔(dān)d. 承運(yùn)人不承擔(dān)84、貨物中夾裝的名畫(huà)損失 5 萬(wàn)元，其責(zé)任 。a. 由承運(yùn)人承擔(dān)b. 由托運(yùn)人承擔(dān)c. 需要管理部門(mén)仲裁d. 由仲裁機(jī)關(guān)裁斷85、通過(guò)此貨運(yùn)事故，公司應(yīng)在今后的管理工作中 。a. 做好理貨、驗(yàn)貨、途中保管等質(zhì)量工作b. 做好貨物包裝、裝卸等工作c. 進(jìn)一步簽訂好運(yùn)輸合同d. 及時(shí)掌握可能出現(xiàn)的各種情況，搞好準(zhǔn)備工作（二）某運(yùn)輸公司于 2000 年開(kāi)展快速貨運(yùn)業(yè)務(wù)，獲利 1500 萬(wàn)元

20、。此后又?jǐn)U大生產(chǎn)，需購(gòu)進(jìn)新車(chē)。請(qǐng)參考下 表所列資料，計(jì)算回答表后的問(wèn)題?？蛇x方案 投資額（萬(wàn)元） 使用費(fèi)用 （萬(wàn)元） 年行駛里程 （公里） 實(shí)載率 額定噸位a 型車(chē) 34 64 51100 60% 10b 型車(chē) 25 42 48000 60% 5c 型車(chē) 30 48 51100 65% 8d 型車(chē) 20 38 48000 70% 486、根據(jù)給出的資料，進(jìn)行車(chē)輛評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)選用 方法。a. 投資回收額b. 凈現(xiàn)值c. 年費(fèi)法d. 費(fèi)用效率分析87、資料中車(chē)輛壽命周期費(fèi)用最高的車(chē)型是 。a. a 型車(chē)b. b 型車(chē)c. c 型車(chē)d. d 型車(chē)88、提高車(chē)輛系統(tǒng)效率的途徑有 a. 提高車(chē)輛實(shí)載率b.

21、增加車(chē)輛噸位c. 采用雙班運(yùn)輸d. 提高裝卸效率89、根據(jù)給出的資料，車(chē)輛更新應(yīng)選用 a. a 型車(chē)b. b 型車(chē)c. c 型車(chē)d. d 型車(chē)（ 三 ） 某汽運(yùn)公司一分公司在六月一日有營(yíng)運(yùn)貨車(chē)400 輛，其中 160 輛額定噸位為噸，六月二十一日有 15 輛額定噸位為 60 噸的新車(chē)投入營(yíng)運(yùn)， 到月末再未增減， 為 6810000 噸公里。問(wèn)：91、平均噸位為 。a. 3260b. 2800c. 3460d. 227092、元月份車(chē)噸月產(chǎn)量為 噸公里a. 2000b. 3000c. 4000d. 350093、元月份車(chē)噸月產(chǎn)量為 噸公里a. 56100b. 58100c. 67600d. 68

22、10094、六月份的車(chē)噸日產(chǎn)量為 噸公里。a. 100b. 200c. 300d. 40095、若知該年日歷天數(shù)為 365 天，車(chē)輛工作率為 78%，平均車(chē)日行程為 248 公里， 利用率為 99%，拖運(yùn)率為 42%，可得車(chē)噸年產(chǎn)量為 。a. 68894.4 噸公里b. 69899.54 噸公里5 噸， 240 輛額定噸位為 6 六月份共完成貨物周轉(zhuǎn)量行程利用率為 58%，噸位c. 70080 噸公里d. 59678 噸公里（ 四 ） 某汽車(chē)運(yùn)輸公司 2000 年度平均營(yíng)運(yùn)貨車(chē)數(shù)為 100 輛，其額定噸位為 5，經(jīng)分析測(cè)算全年平均車(chē)輛完好 率可達(dá) 90%，其中由于各種原因?qū)е峦ｑ偟能?chē)輛占營(yíng)運(yùn)車(chē)

23、數(shù)的10%，技術(shù)速度、出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)、平均每日出車(chē)時(shí)間順次為 50 公里，0.60 ，10小時(shí)，總行程中空駛行程占 40%噸位可以得到充分利用，計(jì)劃所示的 平均運(yùn)距為 60 公里貨物周轉(zhuǎn)量為 26250000 噸公里，據(jù)此可以確定下列各項(xiàng)車(chē)輛運(yùn)用效率指標(biāo)的計(jì)劃值。96、營(yíng)運(yùn)車(chē)日數(shù)為 。a. 365b. 3650c. 36500d. 36500097、總噸位為 。a. 100b. 200c. 400d. 50098、車(chē)輛工作率為 。a. 80%b. 100%c. 90%d. 60%99、工作車(chē)日數(shù)為 a. 2920b. 29200c. 292000d. 292100、總行程為 。a. 87600b. 8760c. 876000d. 8760000參考答案：1b35d69cd2d36c70ab3d37a71ad4a38b72bc5b39a73bcd6 a40 a74 abcde7c41c75bcd8b42a76abd9b43c77abd10c44d78abc11b45a79abcd12a46c80bc13b47b81d14d48a82b15a49d83d16c50d84b17a51c85ad18a52d86d19c53a87a20d54c88abc21a55c