公路建筑項目聲環(huán)境影響評價

1、公路建設(shè)項目聲環(huán)境影響評價內(nèi)容摘要：本文以大慶市讓胡路至杜爾伯特蒙古族自治縣公路擴(kuò)建工程為例，對公路建設(shè)施工期和營運(yùn)期的噪聲環(huán)境分階段進(jìn)行了影響預(yù)測，并根據(jù)預(yù)測結(jié)果，提出相應(yīng)的防治對 策。0前言公路建設(shè)項目環(huán)境噪聲影響評價包括施工期和運(yùn)營期兩部分評價內(nèi)容。公路運(yùn)營期的交通噪聲影響是長時間而且是比較嚴(yán)重的，是評價的重點(diǎn)，應(yīng)做詳細(xì)的論述、分析和預(yù)測并作評價；應(yīng)提出噪聲污染治理的措施或建議。目前公路交通噪聲影響范圍為公路中心線兩側(cè)各 200m,噪聲影響評價是通過對現(xiàn)有高速公路 兩側(cè)噪聲影響的調(diào)查，采用交通噪聲預(yù)測模型，對高速公路交通噪聲進(jìn)行預(yù)測， 將交通噪聲預(yù)測值與聲環(huán)境背景值疊加，預(yù)測本項目公路沿

2、線兩側(cè)代表性敏感點(diǎn) （居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等）的噪聲環(huán)境，對有可能產(chǎn)生聲污染的路段應(yīng)提出處理措 施或建議。1施工期聲環(huán)境影響預(yù)測與評價1.1評價范圍與評價標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)交通部JTJ005-96公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）的規(guī)定， 公路施工噪聲影響評價范圍是指擬建公路施工場外緣100m,料場100m以及公路兩側(cè)和混凝土攪拌機(jī)周圍 50m處。由于我國目前尚未制定公路施工噪聲限值標(biāo) 準(zhǔn)，只能參照GB12523-90建筑施工場界噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評價，該標(biāo)準(zhǔn)對 不同施工階段作業(yè)所產(chǎn)生的施工噪聲在其施工場界的限值詳見表1-1。表1-1建筑施工場界噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)單位：dB（A）施工作業(yè)主要噪聲源噪聲限值晝間夜

3、間土石方推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)7555打樁各種打樁機(jī)等85禁止施工結(jié)構(gòu)混凝土攪拌機(jī)、振搗機(jī)、電鋸等7055裝修吊車、升降機(jī)等65551.2施工期噪聲類比監(jiān)測公路施工期噪聲雖然是暫時的、 線型流動的，但也將持續(xù)幾年的時間。因此 公路施工期是對環(huán)境影響比較大的一個時期，公路施工可分為清理理線路、修筑 路面幾個時期，每個階段使用的機(jī)械不同，產(chǎn)生的噪聲也不一樣。由于本項目尚 未開始施工建設(shè)，所以施工期噪聲只能采用類比監(jiān)測的方式來完成。 根據(jù)吉林省 環(huán)保所在洮白公路環(huán)評時在洮白公路施工現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測， 具體常用施工機(jī)械 設(shè)備在作業(yè)期間產(chǎn)生的噪聲值祥見表1-2。表1-2公路建設(shè)中各種常用施工機(jī)械噪聲值一

4、覽表施工階段機(jī)械名稱單車(機(jī))噪聲dB(A)清理路面翻斗車85-94推土機(jī)7896鉆機(jī)87修筑路面平地機(jī)95105運(yùn)輸機(jī)8994卷揚(yáng)機(jī)7588鋪設(shè)路面IJ4勺電萄.混凝土攪拌機(jī)7588瀝青攪拌機(jī)7588壓路機(jī)80表1-3拌合場噪聲監(jiān)測結(jié)果單位：dB(A)聲級測試距離(m)、-.L10L50L90Leq1080767577.210072686670.820063585660.5表1-4施工場地噪聲監(jiān)測結(jié)果單位：dB(A)機(jī)械名稱離施工點(diǎn)距離51020406080100150200裝載機(jī)9084787268.5666461.657.9平地機(jī)9084787268.5666461.657.9壓路機(jī)86

5、80746864.5626056.553.9挖掘機(jī)8478726662.5605854.551.9攤鋪機(jī)8781756965.5636157.554.9拌合機(jī)8781756965.5636157.554.9推土機(jī)8680746864.5626056.553.91.3施工期噪聲影響預(yù)測分析道路施工及拌合工作一般在白天進(jìn)行， 故噪聲影響出現(xiàn)在白天，夜間一般不 會受施工現(xiàn)場噪聲的影響。從表1-3和表1-4可以看出，道路施工期間在100m范圍內(nèi)的噪聲較大，其噪聲 值超過我國GB12523-90建筑施工場界噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)中的道路干線兩側(cè)標(biāo)準(zhǔn)。 各類施工機(jī)械噪聲對居住環(huán)境影響較大。距拌合場100m范圍內(nèi)的施

6、工機(jī)械噪聲影響嚴(yán)重，監(jiān)測其噪聲在200m處為60.5 dB(A)，可見拌合場將構(gòu)成施工期環(huán)境噪 聲的主要污染源.因此，建議施工活動限定在白天進(jìn)行，并對施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行 必要的減噪防護(hù)，同時，盡量選擇無敏感點(diǎn)的地方作為高噪聲設(shè)備的作業(yè)場所， 并縮短作業(yè)開機(jī)的時間，以減少施工期聲學(xué)環(huán)境的影響。2營運(yùn)期聲環(huán)境影響預(yù)測與評價2.1交通噪聲影響預(yù)測與評價(1) 預(yù)測模式本評價采用交通部JTJ005-96公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范(試行) 中的有關(guān)模式，即：q ! = L十10lg；NVT4距離十也L縱坡+ AL路面- 13式中：(LAeq ) i型車輛行駛于晝間或夜間，預(yù)測點(diǎn)接受到小時交通噪聲值，dB

7、(A)；Lq 第i型車輛的平均輻射噪聲級，dB(A)；Ni第i型車輛的晝間或夜間的平均小時交通量，輛 /h;Vii型車輛的平均行駛速度，km/h ;T LAeq的預(yù)測時間，在此取1h；L距離第i型車輛行駛噪聲，晝間或夜間在距噪聲等效行車線距離為r的預(yù)測點(diǎn)的距離衰減量，dB(A)；丄縱坡一一公路縱坡引起的交通噪聲修正量，dB(A)；丄路面一一公路路面引起的交通噪聲修正量，dB(A)。在預(yù)測點(diǎn)處晝間或夜間的總交通噪聲值按下式計算：LAeq 交二 10lg10.1 LAeq L100.1 LAeq M 100.1 LAeq SbLL2式中：LAeq交預(yù)測點(diǎn)接受到的晝間或夜間交通噪聲值，dB(A)；L

8、Aeq L、 Laeq M、Laeq S 一一分別為大、中、小型車輛晝間或夜間，預(yù) 測點(diǎn)接受到的交通噪聲值，dB(A)；=L1 公路曲線或有限長路段引起的交通噪聲修正值，dB(A)；:L2公路與預(yù)測點(diǎn)之間的障礙物引起的交通噪聲修正值，dB(A)。(2) 預(yù)測模式中參數(shù)的確定從預(yù)測模式中可知，公路營運(yùn)期的交通噪聲取決于交通量、車輛比、車速、 車輛輻射的聲功率級以及公路坡度、路面粗糙度等因素。1)交通量根據(jù)本公路項目的工程可行性研究報告所提供交通的預(yù)測數(shù)據(jù)計算出小客 車交通量數(shù)據(jù)，見表2-1。表2-1讓杜公路交通量預(yù)測結(jié)果匯總表單位：輛/日(標(biāo)準(zhǔn)小客車)年度項目200020042009201420

9、192024機(jī)動車交通量507066978794115481418617425誘征交誦量335440577709871未來年交誦量總計5070703292341212514895182962)車型比從0D調(diào)查的車輛的比重分析，在汽車交通量中載貨汽車的比例為 53.79%, 載客汽車的比例為33.27%，拖拉機(jī)的比例為12.94%。載客汽車中中小型車的比 例為89.39% ;在貨車交通量大型貨車僅占交通量的 21.21%。小型客車比例高和 大型貨車比例低是這個區(qū)域較明顯的特點(diǎn)。3）車速根據(jù)JTJ005-96公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）中的有關(guān)計算行駛速度的模式如下: 小型車平均速度計算模

10、式:V小型二 237 X -0.1602式中：V小型一一小型車的平均行駛速度，km/h ；X預(yù)測年總交通量中的小型車小時交通量，車次/h06 中型車平均速度計算模式:V 中型=212 X 47式中：V中型 中型車的平均行駛速度，km/h ；X預(yù)測年總交通量中的中型車小時交通量，車次/h0 大型車平均行駛速度按中型車車速的80%計算。車速計算模式修正與說明:i當(dāng)設(shè)計車速小于120時，模式計算車速按比例遞減;ii當(dāng)小型車輛交通量小于總交通量的 50%，每減少100車次，其平均車速按 30%遞減，不足100車次按100車次計；iii上述模式只適用晝間，計算車速折減20%作為夜間平均車速。4）輻射聲級

11、（L ,i ）各類型車的平均輻射聲級按下式計算：大型車：Lw,i=77.2+0.18Vi中型車：Lw,m=62.6+0.32Vm小型車：Lw,s=59.3+0.23Vs5）車間距（4距離）第i類車晝間、夜間距di計算公式如下：d j 二 1000預(yù)測點(diǎn)至等效行車線的距離：VjDn Df6）距離衰減值：二 L 距離=K i K 2 20 lg27.511/ r2#0.5di 一4-14取值;.0.5 d i當(dāng) r di /2時，距離，i = 20 K i K 2 lg 7 + lg 式中：Ki預(yù)測點(diǎn)至公路之間地面狀況常數(shù)，按表K2與車間距有關(guān)的常數(shù)，按表2-2取值表2-2地面狀況常數(shù)表硬地面K1

12、=0.9一般土地面K1=1.0綠化草地地面K1=1.1表2-3與車間距有關(guān)常數(shù)表di(m)2025304050607080100140160250300K20.170.50.6170.7160.780.8060.8330.840.8550.880.8550.890.9087）公路縱坡引起的交通噪聲修正量 丄縱坡，按下式計算:大型車：丄縱坡=98中型車：丄縱坡=73 -小型車：丄縱坡=50 1 式中：公路的縱坡坡度，。8）公路路面引起的交通噪聲修正量L路面，按表2-4取值。表2-4公路路面交通噪聲修正量路面皿路面（dB）瀝青混凝土路面0水泥混凝土路面1-29）公路彎曲或有限長路段引起的交通噪聲修

13、正量丄1，按下式計算:eL 一 -10lg 式中：9-測點(diǎn)向公路兩端視線間的夾角，（6。公路與預(yù)測點(diǎn)之間的障礙物引起的交通噪聲修正量丄2按下式計算:：L = L2樹林：=L2建筑物：=L2聲影區(qū) :L2樹林為樹林障礙物引起的等效A聲級衰減量。預(yù)測點(diǎn)的視線被樹林遮擋看不見公路，且樹林高度為4.5 m以上時：當(dāng)樹林深度為30m,丄2樹林=5dB;當(dāng)樹林深度為60m，2樹林=10dB；最大修正量為10dB。 丄2建筑物為建筑障礙物引起的等效A聲級衰減量，按下述方法取值。當(dāng)?shù)谝慌沤ㄖ镎碱A(yù)測點(diǎn)與路中心線間面積的 4060%時，lL2建筑物=3 dB ；當(dāng)?shù)谝慌沤ㄖ镎碱A(yù)測點(diǎn)與路中心線間面積的7090%

14、時，-丄2建筑物=5 dB ；每增加一排建筑物，丄2建筑物值增加1.5 dB，最多為10dB。 丄2聲影區(qū)為預(yù)測點(diǎn)在高路堤或低路塹兩側(cè)引起的等效 A聲級衰減量。 聲影區(qū)引起的衰減可通過菲涅爾曲線查出。（3）交通噪聲預(yù)測結(jié)果根據(jù)選定的預(yù)測模式，結(jié)合該公路工程情況確定的各種參數(shù)，計算得到擬 建公路不同運(yùn)營期各路段的交通噪聲預(yù)測結(jié)果，詳見表2-5。表2-5擬建公路營運(yùn)期交通噪聲預(yù)測結(jié)果營運(yùn) 期時 段交通噪聲預(yù)測值dB（A）15m30m45m60m75m90m105m120m135m150m200m中期2009年晝 間72.1665.5562.0059.5357.6256.0654.7553.6052

15、.5951.6949.20夜 間71.2564.8361.3958.9957.1355.6254.3353.2252.2451.3049.17遠(yuǎn)期2019年晝 間74.1167.9364.6162.2960.5159.0557.7456.7655.9554.9753.63夜 間73.3167.2063.9361.6459.8758.4257.2956.0555.5155.0353.69營運(yùn)中期營運(yùn)中期讓杜公路晝間噪聲值在距公路中心線18m以內(nèi)均超過4類標(biāo)準(zhǔn)限 值；夜間噪聲值在距公路中心線 96m以內(nèi)均超過4類標(biāo)準(zhǔn)限值。營運(yùn)中期讓杜公 路晝間噪聲值在距公路中心線 56m以內(nèi)均超過2類標(biāo)準(zhǔn)限值；夜

16、間噪聲值在距公 路中心線178m以內(nèi)均超過2類標(biāo)準(zhǔn)限值。營運(yùn)遠(yuǎn)期營運(yùn)遠(yuǎn)期讓杜公路晝間噪聲值在距公路中心線23m以內(nèi)均超過4類標(biāo)準(zhǔn)限值；夜間噪聲值在距公路中心線150m以內(nèi)均超過4類標(biāo)準(zhǔn)限值。營運(yùn)遠(yuǎn)期讓杜公 路晝間噪聲值在距公路中心線79m以內(nèi)均超過2類標(biāo)準(zhǔn)限值；夜間噪聲值在評價 范圍以內(nèi)均超過2類標(biāo)準(zhǔn)限值。3敏感點(diǎn)聲學(xué)環(huán)境影響預(yù)測與評價3.1預(yù)測模式根據(jù)公路沿線代表性敏感點(diǎn)現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果，以及營運(yùn)期該路段交通噪聲預(yù)測 值，對應(yīng)起來進(jìn)行能量疊加，并考慮某些環(huán)境特征給予適當(dāng)修正，得出相應(yīng)的聲級值，與現(xiàn)狀背景值疊加的公式為：LAeq 預(yù)=lOlgllO01 交IO 背式中：LAeq預(yù)預(yù)測點(diǎn)晝間或夜間的

17、環(huán)境噪聲預(yù)測值，dB(A)；LAeq背一一預(yù)測點(diǎn)預(yù)測時環(huán)境噪聲背景值，dB(A)。3.2預(yù)測結(jié)果根據(jù)上述預(yù)測模式，可計算出該公路各代表性敏感點(diǎn)在不同營運(yùn)期的環(huán)境 噪聲預(yù)測值，并匯總表3-1中。表3-1敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測值單位:dB(A)序號監(jiān)測點(diǎn)位名稱距離中期遠(yuǎn)期標(biāo)準(zhǔn)值晝間夜間晝間夜間晝間夜間1西虹小區(qū)右 100m61.3157.7262.2259.4270552三醫(yī)院右50m59.2558.7662.8662.2160503喇化辦公樓右30m60.5661.6965.7465.6670554大成希望小學(xué)左40m58.0559.4963.4963.4860505泰康人民醫(yī)院右40m66.0460.

18、3067.4963.816050根據(jù)上表敏感點(diǎn)在不同營運(yùn)期的環(huán)境噪聲預(yù)測值，并參照評價標(biāo)準(zhǔn)得出其噪聲超標(biāo)值并列于表3-2。表3-2噪聲敏感點(diǎn)預(yù)測起標(biāo)量統(tǒng)計表單位:dB(A)序號監(jiān)測點(diǎn)位名稱距離中期遠(yuǎn)期標(biāo)準(zhǔn)值晝間夜間晝間夜間晝間夜間1西虹小區(qū)右 100m/2.72/4.4270552三醫(yī)院右50m/8.762.8612.2160503喇化辦公樓*右30m/6.69/10.6670554大成希望小學(xué)左40m/9.493.4913.4860505泰康人民醫(yī)院右40m6.0410.307.4913.806050*注：喇化辦公樓夜間無人，雖然噪聲超標(biāo)，但影響不大。從表3-2統(tǒng)計分析可以看出，5個敏感點(diǎn)的噪聲在本工程營運(yùn)中期和遠(yuǎn)期均 存在不同程度的超標(biāo)現(xiàn)象，最大超標(biāo)值達(dá)13.80 dB(A)。由于敏感點(diǎn)三醫(yī)院、泰康 人民醫(yī)院和大成希望小學(xué)噪聲超標(biāo)現(xiàn)象比較嚴(yán)重，需在這些敏感點(diǎn)的路段設(shè)置隔 聲屏障，通過設(shè)置隔聲屏障，可使其噪聲最多下降25分貝，從而達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。4噪聲控制措施4.1施工期的噪聲控制措施(1) 在離居民區(qū)較近的地方禁止夜間施工。(2) 施工人員應(yīng)注意保養(yǎng)機(jī)械，合理操作，保證施工機(jī)械噪聲符合限值標(biāo) 準(zhǔn)。(3) 對于在高噪聲源附近工作時間較長的工人，應(yīng)采取一定的勞動保護(hù)措 施，如戴防聲耳褰等，并合