新海橋灌注鉆孔樁施工方案

1、北沿公路(K66+500K67+500 大修工程新海橋新建工程 鉆孔灌注樁專項施工方案 編制人： 審核人： 上海奏凱工程建設有限公司 北沿公路大修工程施工項目部 2014年7月15日 目錄 1、工程概況 1 2、編制依據(jù) 1 3、工程目標 2 4、鉆孔灌注樁施工總體思路 2 5、施工測量方案 3 6、鉆孔灌注樁施工方案 4 7、 質(zhì)量保證措施 錯誤!未定義書簽。 聲測管在鋼筋場加工時按照技術(shù)員下發(fā)的交底，布設須嚴格按照交底所示按等 邊二角形等間距布設，并且保證其下料長度滿足在下放完之后頂部咼出樁頂標咼50cm 左右； 籠子下放完后利用插杠將其擔于枕木上，枕木的擺放位置土體需保證其密實， 由現(xiàn)場

2、技術(shù)員檢查，如不滿足要有重新將其夯實，防止枕木下沉導致籠體偏心。 6.7.4、鋼筋籠起吊及運輸 鋼筋籠分節(jié)成形后，由鋼筋工班長進行自檢，自檢合格后報質(zhì)檢員檢查，質(zhì)檢員 檢查合格后報監(jiān)理工程師驗收，并當場進行隱蔽工程驗收簽證，未經(jīng)驗收的鋼筋籠不 進行安放。工地鋼筋籠應采用有效保護措施。在施工過程中，放入孔位時應采用隔離 物避免碰撞孔壁。 為保證鋼筋籠的標高，由測量員測定鉆機平面標高，由施工員測定焊接吊筋長度。 6.7.5、鋼筋籠安裝 第一節(jié)鋼筋籠直接使用吊車吊至孔內(nèi)，使用 2根114a型鋼擔擱于鋼筋籠頂口加 強箍筋底部(使用“ L型” 16鋼筋加固處理)，二端支墊枕木固定。然后吊車起吊 第二節(jié)鋼

3、筋籠與之對接。鋼筋籠對接完成后起吊鋼筋籠下放至孔口固定，再按照相同 方法逐一完成鋼筋籠之間連接及下放。二節(jié)鋼筋籠之間接頭連接完成后應焊接好聲測 管，并纏繞上連接段螺旋筋，同時安裝保護層再下放。保護層采用混凝土輪型墊塊， 半徑不小于保護層厚度，縱向每隔 2m設一道，每道沿圓周對稱設置不小于 4塊。 鋼筋籠下放完畢，最后使用 25吊筋將其與護筒連接固定，此時要控制好吊筋的 頂標咼。 6.7.6、鋼筋籠焊接質(zhì)量控制 我們嚴格對鋼筋籠的焊接質(zhì)量進行控制。具體控制措施如下： (1) 材料控制 鋼筋進場前必須進行原材料試驗，合格方可用于本工程。施工現(xiàn)場必須按不同 規(guī)格及生產(chǎn)廠家分別堆放，不得混雜，且應設立

4、識別標志。鋼筋宜堆置在倉庫(棚) 內(nèi)，露天堆放時應墊高并加遮蓋。鋼筋機械連接的套筒應有出廠合格證，套筒在運輸 和儲存中，應按不同規(guī)格分別堆放，不得露天堆放，應防止銹蝕和沾污。 鋼筋應平直，無局部彎折，彎曲的鋼筋均應調(diào)直。鋼筋的表面應潔凈，使用前 應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。 (2) 加工控制 鋼筋籠采用工廠化加工，鋼筋籠的的加工在定型胎架上加工，保證鋼筋籠的數(shù) 量、排距、長度、位置準確； 鋼筋接頭應設在內(nèi)力較小處，并錯開布置，接頭長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積 的最大百分率不大于50%且每根樁內(nèi)必須設置一根 16接地鋼筋，同時應做好標記, 以便與上部結(jié)構(gòu)接地鋼筋連接貫通； 根據(jù)鋼筋牌號、直

5、徑、接頭形式和焊接位置，正確選擇焊條、焊接工藝和焊接 參數(shù)，特別是焊條的選用，必須采用結(jié) 502以上焊條； 焊接時，不得燒傷主筋； 焊接過程中應及時清渣，焊縫表面光滑， 焊縫余高應平緩過渡，弧坑應填滿； 檢查焊接件是否有夾渣、氣泡等缺陷，如果缺陷嚴重，應取樣試驗，合格后方 可安裝并要求改善焊接工藝，消除不良現(xiàn)象。 6.8、水下混凝土灌注 6.8.1、水下混凝土澆注設備 1) 導管 導管采用無縫鋼管制成，連接為 T型快速螺紋接頭，導管接頭處設 2道密封圈, 保證接頭的密封性；導管直徑 25cm壁厚S =5mm導管底節(jié)長度為4m,其余導管分 節(jié)長度23m下放導管時應準確測量每節(jié)導管長度及安 裝順序

6、，并認真做好記錄。 導管在使用前應做接頭抗拉及水密承壓試驗。 水密承壓試驗方法是把拼裝好的導管先灌滿水， 兩端封閉，一端焊接出水管接頭, 另一端焊接進水管接頭，壓水泵出水管與導管進水管相接，啟動壓水泵向?qū)Ч軆?nèi)注水, 當壓水泵的壓力表壓力值達到導管須承受的計算壓力值后進行穩(wěn)壓，在穩(wěn)壓10分鐘過 程中，導管接頭及接縫處不滲漏導管即為合格。 2）料斗 料斗漏斗由上部圓柱形罐體及下部圓錐形底部組成。圓錐形出料口直徑與導管配 套，高度80cm圓柱形管體高度為100cm料斗面板采用10mnd厚鋼板。出料口位置設 置一個高度30cm直徑與出料口匹配的出料控制裝置，采用10mm厚鋼板制作。在小 儲料斗頂口設置

7、四個吊點用于吊裝。 料斗結(jié)構(gòu)示意圖 3）混凝土攪拌站及輸送設備 單根鉆孔樁混凝土灌注時采用24臺8n3混凝土輸送車運輸，通過料斗及導管進 行水下混凝土的澆筑。 4）測繩：測繩用帶細鋼絲測繩，防止受拉時普通測繩變形、伸長而導致數(shù)據(jù)失真。 測錘用鋼管內(nèi)填混凝土制作而成，重 69kg。 6.8.2、混凝土配合比設計 樁身砼標號為水下C30,混凝土配合比通過試配確定，單獨報批。 6.8.3、水下混凝土灌注 （1）首批混凝土數(shù)量 A 800mm深24樁基 按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-2011規(guī)定，首盤砼的方量應滿足導管首 次埋置深度（1.0m）和填充導管底部的需要，設導管下口離孔底 40c

8、m,樁基直徑 800mm深24m樁進行計算： V= n D（H計卜2）/4+ n d hi/4 =3.14 X 0.82 （0.4+1.8 ） /4+3.14 X 0.252 X 34.1/4 =2.23m 3 首灌時罐車裝載量按不小于6n3控制，通過料斗連續(xù)進行澆筑，可滿足首灌封底 要求。 式中：V-灌注首批砼所需數(shù)量（m3）; D-鉆孔樁直徑（m； Hi樁孔底至導管 底端間距，本式取0.4米；d-導管內(nèi)徑（n）,按0.25米取值；H-導管初次埋置深 度（m），本式取 1.8 米；h1=L- （Hi+F2）Xrw/rc=22.9 （m）; L-樁孔深度（m），取 24m rw -樁孔內(nèi)泥漿的

9、密度，取12kn/m3； rc - 砼拌合物的密度，取24kn/m3; 首灌方量計算示意圖 (2)料斗就位 料斗就位時要考慮孔的偏位及傾斜情況， 將導管口對準鉆孔樁的實際中心。 (3) 下放導管 導管下放過程中，要有專人進行記錄，記錄的主要內(nèi)容為：導管的長度，導管接 長順序等。導管接長過程中，要時刻注意密封圈是否完好、導管絲扣是否完好，對于 不滿足要求的，要嚴禁使用。密封圈安裝好之后，要在四周涂抹一層黃油，增加密閉 性。 (4) 二次清孔 混凝土澆筑前，再次測量孔底沉渣厚度，如不滿足要求，必須進行二次清孔。 清結(jié)束后應在30分鐘內(nèi)進行混凝土澆筑。清孔完畢必須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可 澆筑混凝

10、土。 (5) 混凝土澆筑 澆注砼時先將導管底口提離孔底 40cm左右，以便放出隔水栓，灌注時應連續(xù)進 行，全部砼灌注完成時間不得超過首批灌注混凝土的初凝時間，灌注時應經(jīng)常測定砼 面深度，確認達到標高后方可停止灌注，并且在灌注過程中，要進行坍落度測試和試 塊的制作，坍落度應控制在1822cm之間，試塊制作要有代表性。 另外還應該在拆除導管之前詢問攪拌站已經(jīng)送至現(xiàn)場的混凝土理論方量，以便與 現(xiàn)場根據(jù)實測標高計算的混凝土方量進行比較，防止出現(xiàn)差錯。在混凝土灌注過程中 應始終保持護筒內(nèi)泥漿水頭高度在1.5m左右。 當混凝土灌注臨近結(jié)束時，再一次核對混凝土的灌入方量，以確定所測混凝土的 高度是否準確，當

11、確定混凝土的頂面標高到位后，停止灌注，及時拆除灌注導管。灌 注完成時，砼面應不低于設計樁頂標高 2.0m，以保證樁頭砼質(zhì)量。 水下混凝土澆注如下圖所示。 水下混凝土灌注示意圖 6.8.4、鉆孔樁質(zhì)量檢測方法 (1)試件數(shù)量：每灌注100m3昆凝土必須有1組試件，小于100m3勺樁，每根樁 必須有1組試件，每組應有3個試件 (2)孔徑、孔型和垂直度采用超聲測壁儀進行測定，檢測結(jié)果應報請監(jiān)理工 程師復查。 6.8.5、鉆孔樁質(zhì)量檢測標準 孔樁質(zhì)量檢測標準 編號 檢測項目 允許偏差 1 群樁樁位(mm) 100 2 排架樁(mm 允許50 ,極值100 3 孔徑(mm) 不小于設計 4 孔深(mm)

12、 不小于設計 5 垂直度(%) 1 6 孔內(nèi)沉淀厚度(mm) 300 7 鋼筋骨架低面咼程(mm) 50 7、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量是企業(yè)的生命，是工程的根本，全體職工必須從思想上樹立質(zhì)量意識 ，把好質(zhì)量關(guān) 7.1、質(zhì)量保證體系 本標段工程擬推行“三全”質(zhì)量管理，從影響工程質(zhì)量的人、機、料、發(fā)、環(huán)、測等方 面入手，建立業(yè)主、設計、咨詢、監(jiān)理和施工單位五位一體的質(zhì)量保證體系；嚴格源頭把關(guān)、 過程控制，實施精細化管理，做到高起點準備、高標準建設、高質(zhì)量驗收，形成自下而上、 一環(huán)扣一環(huán)的質(zhì)量控制鏈；采用信息化質(zhì)量控制手段，實現(xiàn)建設世界一流高速公路目標。 嚴格按照IS09001-2000質(zhì)量保證模式運行科

13、學管理，精心施工，追求卓越，顧客滿意。 建立“誰管理誰負責，誰操作誰保證”的質(zhì)量管理原則。將質(zhì)量管理職能分解到每一個部門、 每一個崗位。項目經(jīng)理部執(zhí)行總的質(zhì)量方針，滿足業(yè)主提出的質(zhì)量目標要求，建成以項目經(jīng) 理為第一責任人的管理職責及職權(quán)體系，形成一個完整的質(zhì)量體系。并由總工程師作為管理 者代表對質(zhì)量體系運行負責。由經(jīng)驗豐富的質(zhì)量工程師負責質(zhì)量體系的日常工作，確保體系 正常運行。 7.2、質(zhì)量保證措施 （1）建立健全各項質(zhì)量管理制度，保證“三級檢查”和“監(jiān)理旁站、驗查”制度的全面 落實； （2）推行全面質(zhì)量（TQC）管理，成立QC小組，落實IS09002質(zhì)量體系文件，控制并保證 施工中環(huán)節(jié)的要素

14、處于質(zhì)量受控狀態(tài)； （3）簽定質(zhì)量責任書，推行質(zhì)量終身責任制。 7.3、一般保證措施 a、嚴格控制原材料質(zhì)量，不合格材料堅決不用。 b、加強鋼筋焊接質(zhì)量控制，取樣檢驗不合格者必須按照規(guī)范要求進行返工，不合格者不 得進入下道工序。 7.4、鉆孔灌注樁技術(shù)保證措施 認真審閱設計圖紙及技術(shù)規(guī)范，每項工程每道工藝在施工前均做好技術(shù)交底工作，交底 人和接受人必須簽字認可，使工程質(zhì)量的第一個關(guān)口具備可追述性，使每位施工人員都能嚴 格按照設計圖紙、技術(shù)規(guī)范和現(xiàn)場監(jiān)理要求施工。 7.4.1、保證成孔質(zhì)量措施 a、相鄰孔位若小于4d,則鉆孔樁砼樁完成后 36h,相鄰孔樁才能開鉆。 b、孔位必須準確，孔間距誤差不

15、得大于 5cm孔位確定，應經(jīng)監(jiān)理工程師認可。 c、鉆機定位后，要求鉆機穩(wěn)固、水平、天車輪前緣、立軸中心線必須在同一條鉛直線上： 并經(jīng)監(jiān)理工程師和現(xiàn)場質(zhì)檢員檢查驗收合格后，方可開鉆。d、開孔時，應輕壓慢轉(zhuǎn)，保證樁 孔垂直水平面。如發(fā)現(xiàn)孔已斜，應從孔口開始糾正，把好開孔關(guān)。 e、開完孔后，應根據(jù)地層情況，調(diào)整參數(shù)，以防孔斜。 f、鉆孔終孔后，用泥漿清除孔內(nèi)沉碴 保證孔壁穩(wěn)定，保證導管順利下入到設計深度。 g、樁基終孔后，應及時下籠、清孔、澆注。 7.4.2、保證鋼筋籠制安質(zhì)量措施 a、 鋼筋材料不得露天堆放，應分門別類，掛好標識牌。 b、制作前進行材檢，操作人員掛牌上崗。 c、鋼筋應調(diào)直后下料，下

16、料時,切口斷面應與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或撓曲。 d、鋼筋制作時應進行除銹整直處理，整直后的主筋中心線與直線的偏差不大于長 度的1%并不得有局部彎曲。主筋間距必須準確，保證對接順利。 e、 主筋接頭應互相錯開，保證同一截面內(nèi)接頭數(shù)目不大于主筋總數(shù)的50%。 f、安放鋼筋采用慢起、慢落、逐步下放的方法，不得強行下插。 g、墊塊間距沿長度方向不得大于 2m 一周均勻布置4塊。 7.4.3、保證混凝土澆筑質(zhì)量措施 a、拌制的混凝土，其坍落度在1822cm能保證和易性，不易離析。 b、在灌注過程中，應隨時用測錘測定混凝土灌注高度，以控制澆注質(zhì)量。測量混 凝土面深度時，每個測定位置的測點要超過 3處

17、以上，并取最深值。 c、鉆孔樁灌注混凝土時，確保首批封底混凝土方量，確保封底成功。 d、 正常的混凝土水下灌注時，灌注導管宜埋入混凝土內(nèi)310m最小埋入深度 不得小于2m 北沿公路（K66+500K67 +）大修工程新海橋 鉆孔灌注樁專項施工方案 e、樁基強度未達到設計強度的50%勺樁頂砼不得受凍，為此，砼澆筑前須掌握當 天的天氣情況。 744、嚴格鉆孔灌注樁施工中的質(zhì)量控制 、防止出現(xiàn)斜孔、擴孔、塌孔措施 a鉆機底座牢固可靠，鉆機不得產(chǎn)生水平位移和沉降。同時鉆進的過程中經(jīng)常性 進行鉆機基座檢測調(diào)平。 b、使用剛度大、強度高鉆桿進行鉆孔施工。 c、鉆進過程根據(jù)不同的地層米取不同鉆進速度，確保鉆

18、孔樁垂直度。 d、鉆孔的垂直度偏差控制在1%斜孔后及時進行掃孔。 e、選用優(yōu)質(zhì)泥漿護壁，同時加強泥漿指標的控制，使泥漿指標始終在容許范圍內(nèi)， 控制鉆進速度，使孔壁泥皮得以牢靠形成，以保持孔壁的穩(wěn)定。 f、由具有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)工人參與施工， 強調(diào)預防為主的指導思想，避免塌 孔事故的發(fā)生。 g、一旦發(fā)現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，應立即停鉆。如果塌孔范圍較小時可通過增大泥漿粘度及 比重的辦法穩(wěn)定孔壁；如果塌孔較為嚴重時，可對鉆孔采用粘性土回填待穩(wěn)定一段時 間后再重新鉆進成孔，或增加護筒的埋置深度重新鉆進。 、防止孔縮徑的措施 樁孔縮徑現(xiàn)象可能出現(xiàn)在淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土地層中，在該地層中施工時擬采取以下 措施： a采用

19、正循環(huán)施工工藝，原土自造泥漿護壁。 b、加強淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層鉆進速度及進尺控制。 c、根據(jù)工藝試樁時鉆孔的鉆進參數(shù)、孔徑檢測情況，適當調(diào)整鉆進參數(shù)，以期達 到設計要求。 d、當發(fā)現(xiàn)鉆孔縮徑時，可通過提高泥漿性能指標，降低泥漿的失水率，以穩(wěn)定孔 壁。同時在縮徑孔段注意多次掃孔，以確保成孔直徑。 、防止?jié)B、漏漿措施 鉆孔施工時，密切注意泥漿面的變化，一但發(fā)現(xiàn)有漏漿現(xiàn)象，分不同情況及時采 取控制措施。 a增大泥漿比重和粘度，停止除砂，停鉆進行泥漿循環(huán)，補漿保證漿面高度，觀 察漿面至不在下降時方可鉆進。 b、如果漏漿得不到控制，則需在漿液里加鋸末，經(jīng)過循環(huán)堵塞孔隙，使?jié)B、漏漿 得以控制。 c、在采用上

20、述措施后，若漏漿得不到控制，要停機提鉆，填充粘土，放置一段時 間后，再進行施鉆。 防止掉鉆措施 掉鉆的主要原因是因為鉆桿與鉆桿或鉆桿與鉆頭之間的連接承受不了扭矩或自 重，使接頭脫落、斷裂或鉆桿斷裂所至。防止吊鉆措施為：加強接頭連接質(zhì)量檢查， 加強鉆桿質(zhì)量檢查，每使用一次就全面仔細檢查一次，避免有裂紋或質(zhì)量不過關(guān)的鉆 具用于施工中，同時鉆進施工時要采取低速鉆進減小扭矩。 如果不慎發(fā)生掉鉆事故，根據(jù)以往施工經(jīng)驗，采用偏心鉤打撈，速度快，成功率 高。打撈要及時，不可耽擱，以免孔壁不牢，出現(xiàn)塌孔。 防止沉渣過厚或清孔過深措施 防止沉渣超標的一個重要方法是成孔后，孔內(nèi)泥漿指標要達到規(guī)范要求，嚴格控 制泥

21、漿的粘度、膠體率及含砂量。在鉆進過程中要求采用泥漿凈化裝置循環(huán)去砂，降 低含砂率。 防止聲測管孔底堵塞、超聲波檢測不到位的措施 在聲測管接長過程中，每一節(jié)焊接完成后，聲測管內(nèi)要灌自來水。即使聲測管對 接過程中有小的缺陷，由于壓力作用泥漿也不容易進入管內(nèi) 防止鉆孔樁混凝土澆注時出現(xiàn)堵管、斷樁現(xiàn)象的措施 a堵管現(xiàn)象主要分為兩種，一種是氣堵，當混凝土滿管下落時，導管內(nèi)混凝土（或 泥漿）面至導管口的空氣被壓縮，當導管外泥漿壓力和混凝土壓力處于平衡狀態(tài)時就 出現(xiàn)氣堵現(xiàn)象，解決氣堵現(xiàn)象的措施有：首批混凝土澆注時，在泥漿面以上的導管中 間要開孔排氣，當首批混凝土滿管下落時，空氣能從孔口排掉，就不會形成堵管。

22、首 批過后正常澆注時，應將與導管連成整體的小料斗換成外徑小于導管內(nèi)徑的插入式輕 型小料斗，使混凝土小于滿管下落，不至于形成氣堵；另外一種堵管現(xiàn)象為物堵，混 凝土性能不好，石子較多，或混凝土原材料內(nèi)有雜物等，在混凝土垂直下落時，石子 或雜物在導管內(nèi)形成拱塞，導致堵管。物堵現(xiàn)象的控制為：混凝土采用有較好的流動 性、不離析性能和豐富的膠凝材料，同時加強現(xiàn)場物資管理，使混凝土原材料中不含 有任何雜物，并在澆注現(xiàn)場層層把關(guān)。確保混凝土澆注順利。 b、 斷樁主要是導管埋置深度不夠，導管拔出了混凝土面（或?qū)Ч馨螖啵?，形成?泥漿隔層。防止措施為：對導管埋深進行記錄，同時用攪拌站澆注方量校核測深錘測 得混凝土

23、面標高，始終保持導管埋深在2-6M，舍棄使用時間長或壁厚較薄的導管，確 保導管有一定的強度。 c、確?；炷翑嚢枵镜纳a(chǎn)能力，鉆孔樁混凝土澆注連續(xù)也是保證不發(fā)生斷樁的 必要條件。 8、安全保證措施 安全責任重于泰山，在施工過程中，堅決自始至終堅持“安全第一，預防為主， 科學管理，狠抓落實”的安全工作方針，并從技術(shù)上、制度上、思想上、組織上加強 安全管理，制定并落實好安全預控措施，防患于未然。 8.1、用電安全管理 施工現(xiàn)場的電氣設備必須符合建設部施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JG46 2005），電源采用中性點直接接地的220/380V三相五線制低壓電力系統(tǒng)，采用 TN-S 接零保護系統(tǒng)，并做到

24、“三級配電三級漏電保護”和“一機一箱一閘一漏”。 電線（纜）必須按要求架設，不可隨地拖拉，各類電箱必須符合市建委規(guī)定的標準 電箱，總配電箱和分配電箱要安裝在適當位置，并要有重復接地保護措施。 電器設備及輸電線路安裝完畢后，必須經(jīng)專業(yè)電工驗收合格后方可運行。夜間施 工必須有電工值斑，節(jié)假日或工作完畢后要切斷電源。 現(xiàn)場的手持電動工具和小型電器設備要有專人負責管理，電氣設備進出倉庫均要 認真檢查和驗收，做好日常的檢查，維修和保養(yǎng)工作，不準帶病運轉(zhuǎn)。 低壓線路架設和使用必須符合有關(guān)規(guī)定，照明線路、燈具等安裝高度要符合規(guī)定 高度。食堂和浴室照明要用防潮燈具，并必須安裝漏電保護器，其漏電動作電流不大 于

25、30毫安，動作時間不大于0.1秒。易燃易爆場所要安裝防爆電器。 電工作業(yè)時必須穿戴好個人防護用品，并嚴格執(zhí)行電氣安全操作規(guī)程，做到持證 上崗。電工作業(yè)必須嚴格貫徹“裝得正確，用得安全，修得及時，拆得徹底”的十六 字方針。夜間電工值班必須兩人同時上崗。 8.2、設備安全管理 各大、中型機具設備，施工用船舶、壓力容器，機動車輛（包括外借設備）的進場， 均要進行認真檢查驗收，填寫驗收記錄，驗收不合格的不準使用，安全保護裝置不全、 損壞的設備待修復后方準使用，進場的設備要有安全操作規(guī)程。 機操人員必須嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，佩戴個人勞防用品，做到持證上崗，每天 要填寫運轉(zhuǎn)記錄和例行保養(yǎng)記錄。 現(xiàn)場的大，

26、中型機具設備、車輛必須有專人負責，起重吊裝作業(yè)必須有專職指揮， 持證上崗。 外借或出租大、中型機具設備，雙方必須簽訂協(xié)議，在使用、維修和保養(yǎng)方面， 要明確各自的權(quán)力，義務和安全責任。 8.3、防火安全管理 施工單位負責人應全面負責施工現(xiàn)場的防火工作，要成立防火領(lǐng)導小組和群眾義 務消防隊，建立各級領(lǐng)導責任制和消防檢查制度，簽訂消防保衛(wèi)協(xié)議，定期進行檢查 和培訓.同時還必須建立消訪檔案。 建立電工、焊工、木工、油漆工、危險品管理工、物資倉庫管理工、化驗、加油 站（油庫）等防火責任制，明確重點防火部位，落實安全防火措施，配備足夠滅火器材。 明火作業(yè)要按施工區(qū)域、層次劃動火級別，辦理相應動火證，動火必須具有二證、 一器、一監(jiān)護，嚴格管理。 施工現(xiàn)場消防器材要有專人負責保