食品冷鏈物流的發(fā)展

1、食品冷鏈物流的發(fā)展摘 要：從我國食品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，分析食品冷鏈物流存在的問題，并在此基礎上提出發(fā)展食品冷鏈物流的建議。關鍵詞：食品冷鏈；冷鏈物流；現(xiàn)狀；建議development of the food cold-chain logisticsabstract: from the status of the development of chinas food cold-chain logistics, this paper analyzes the problems of food cold-chain logistics, and puts forward proposals t

2、o develop the food cold-chain logistics.key words: food cold-chain; cold-chain logistics; status; proposals冷鏈物流已成為世界各國改善農(nóng)產(chǎn)品流通條件、保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、提高農(nóng)產(chǎn)品附加值和提升農(nóng)產(chǎn)品國際市場競爭力的一種重要技術。近年來，隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，人民的生活水平不斷提高，從生活數(shù)量的追求向生活質(zhì)量的追求轉變，對冷藏食品的需求和認識也越來越高，特別是食品安全已越來越引起全民的關注，所以食品冷鏈物流的發(fā)展越來越受到重視1。1 食品冷鏈物流的概念食品是人們食用的物品，是一類特殊商品，具有

3、易腐性、鮮活性、保質(zhì)性等特點，其質(zhì)量的高低直接影響人民群眾的身體健康和生命安全。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們的食品消費觀念逐漸從傳統(tǒng)單一性向現(xiàn)代的多元化、快捷化變化。人們不但要求食品種類豐富多樣，配送要及時迅速，還對產(chǎn)品質(zhì)量提出更高要求，要求新鮮、安全、無污染。為了緩解食品行業(yè)的眾多壓力，提高食品行業(yè)競爭力，保證食品的高度新鮮、營養(yǎng)和安全，滿足顧客的需求，食品冷鏈物流應運而生2。食品冷鏈物流是指在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售等消費前的各個環(huán)節(jié)中,將易腐、生鮮食品始終保持在規(guī)定的低溫環(huán)境下,以最佳物流手段保證食品質(zhì)量,減少食品損耗的一種系統(tǒng)工程3。2 食品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀我國的冷鏈物流市場

4、是一個巨大的潛在市場，正是由于跟發(fā)達國家的這些反差的存在，我國冷鏈物流市場才有發(fā)展的動力。目前我國冷鏈物流的基本狀況是，易腐食品的生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)銷商的自營物流與第三方物流共存并進，但兩者的總物流量比例前者約占80，第三方物流約占20，僅處在發(fā)展初期。進入21世紀以后，隨著食品資源的豐富和集中，在一些經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，冷鏈物流體系基本上已初步建立和運作起來。國內(nèi)沿海城市的冷鏈物流這幾年來發(fā)展非常迅速，且還顯得越來越完善并逐步向規(guī)模化專業(yè)化方向發(fā)展。從規(guī)?；蚩傔\輸量來說，就目前狀況而言，我國的冷鏈物流還是以陸地的公路汽車冷鏈物流為最大并成為主角，在公路冷藏運輸中又以私營小企業(yè)當家唱主角。公路冷鏈運輸食

5、品的吞吐量，在所有類型冷鏈運輸中是最大且顯得特別活躍。在涉足冷鏈物流的食品當中，主要是一些農(nóng)副產(chǎn)品、海鮮魚類或一些速凍加工食品。目前我國的冷鏈物流業(yè)與國外發(fā)達國家相比還不算發(fā)達，并存很大的距離。我國目前的冷鏈設施、冷鏈物流裝備、運力等均呈不足4。3 食品冷鏈物流存在的問題3.1 完整獨立的食品冷鏈體系尚未成形目前，歐美發(fā)達國家已形成了從生產(chǎn)、加工、分撥、倉儲、配送、售后等一整套完整的食品冷鏈體系，易腐食品物流過程的冷藏率已達100%。美國的水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有2%5%2。我國的冷鏈物流起步較晚，并且由于歷史、經(jīng)濟、技術等方面的原因，大部分生鮮產(chǎn)品沒有形成冷

6、鏈物流體系，損失嚴重。目前，我國鮮活產(chǎn)品物流主要是以常溫物流或自然物流形式為主，沒有形成連貫成型的冷鏈物流，存在著不合理的包裝、運輸和儲存現(xiàn)象，致使鮮活產(chǎn)品在物流過程中的損失很大5。3.2 冷鏈的衛(wèi)生和食品安全問題形勢嚴峻食品從生產(chǎn)到最后擺上消費者的餐桌，經(jīng)歷了生產(chǎn)加工、冷凍貯藏、運輸及配送、冷凍銷售等很多環(huán)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)都是影響食品品質(zhì)的因素，只有每個環(huán)節(jié)都有足夠的品質(zhì)保證，人們吃到嘴里的冷凍冷藏食品才具有真正的品質(zhì)。盡管改革開放以來我國政府高度重視并采取一系列措施加強農(nóng)產(chǎn)品流通安全工作，但從總體來看我國農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全形勢依然嚴峻，尤其是在流通環(huán)節(jié)存在嚴重問題，在食品供應鏈的各個環(huán)節(jié)上問題頻

7、頻發(fā)生。由于冷鏈運輸和儲藏成本在冷鏈物流中所占比例較高，很多商家為了追求短期的眼前利益參與市場惡性競爭，在商品運輸和貯藏過程中使用常溫車運送冷貨，或者冷藏車不制冷，或者租用廉價冷庫貯存食品，導致食品質(zhì)量嚴重受損，食品安全無法得到保證。此外，在食品銷售環(huán)節(jié)，大部分企業(yè)沒有專用的食品和非食品銷售平臺，同時平臺中間也沒有溫度隔離，外界溫度干擾著冷藏溫度，而冷藏溫度也向外散發(fā)。既造成了能源上的浪費，也無法保證食品質(zhì)量2。3.3 冷鏈設施和監(jiān)管機制不完善國內(nèi)冷鏈設施設備嚴重不足。目前，我國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%-90%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運輸。僅水果、

8、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上損失率就達25%-30%，損耗量居世界首位。造成這種窘境的直接原因是我國冷鏈設施和冷鏈裝備嚴重不足，原有設施設備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)提供低溫保障。我國冷鏈的實施沒有國家或行業(yè)的專項標準，只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定的一些標準，諸如冷藏鏈中對haccp(危害分析和關鍵點控制)沒有強制要求執(zhí)行。因此，在監(jiān)管上也是空白，缺乏具有執(zhí)行力的食品質(zhì)量監(jiān)控體系6。3.4 第三方食品冷鏈物流發(fā)展滯后目前我國的冷鏈物流的基本狀況是，易腐食品的生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)銷商的自營物流與第三方物流共存并進，但兩者的總物流量比例是前者約占80，第三方物流約

9、占20。很顯然，中國的第三方物流僅是處在發(fā)展中。當前，很少有供應商能保證對整個供應鏈環(huán)節(jié)的溫度控制，使得多數(shù)生產(chǎn)廠家不愿也無法放心地將冷藏物流業(yè)務外包，只能是自行經(jīng)營，即使外包，也是區(qū)域性部分配送和短途冷藏運送。這在一定程度上也阻礙了第三方冷藏物流的發(fā)展7。3.5 缺乏食品冷鏈行業(yè)標準行業(yè)標準缺失,已經(jīng)成為制約食品冷鏈發(fā)展的因素之一。一些冷鏈物流運輸過程中，車輛為節(jié)約成本,經(jīng)常會在半途關閉制冷設備或調(diào)高車廂溫度，等接近目的地的時候再調(diào)到客戶要求的溫度。在這種情況下，盡管食品質(zhì)量已出現(xiàn)問題，但由于尚未影響到外觀及氣味，很難被察覺到。標準的缺失直接帶來兩大問題：一是食品安全隱患，二是大量損耗導致食

10、品行業(yè)效率低下，成本升高。同時，我國目前“一刀切”的交通管制也不符合食品運輸衛(wèi)生和保質(zhì)時效性的嚴格要求。由于對于載貨能力一樣的車輛而言，冷藏車的運輸成本比普通車高出很多，而冷藏車沒有任何特權，不能享受綠色通道，也比普通運輸車輛承受更大的成本壓力，極不利于冷鏈物流的發(fā)展8。4 食品冷鏈物流的發(fā)展建議4.1 建立一體化的冷鏈物流模式我國的冷鏈系統(tǒng)要與現(xiàn)代物流相結合，通過不斷發(fā)展和完善，改變現(xiàn)階段傳統(tǒng)粗放的流通態(tài)勢，調(diào)整傳統(tǒng)的不合理作業(yè)模式，積極引進引用國內(nèi)外先進的冷藏冷凍技術和物流信息技術，構建從采購、生產(chǎn)、加工、儲藏、運輸和銷售、配送一體化的冷鏈物流，為食品的新鮮度、安全度提供技術保證，從而提升

11、我國食品行業(yè)生鮮產(chǎn)品的競爭力9。4.2 建立和完善食品冷鏈物流安全監(jiān)控體系依靠先進的信息技術，在生產(chǎn)、包裝、貯存、運輸?shù)阶罱K消費環(huán)節(jié)建立集成化、無縫的質(zhì)量安全信息流和物流控制，實現(xiàn)安全監(jiān)控的透明性與可追溯性10。實施冷鏈物流全程溫度控制，跟蹤貨物流向，動態(tài)監(jiān)控冷藏車的使用，連接全國的需求信息和連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡，確保物流信息快速準確地傳遞。建立物流、生產(chǎn)、銷售企業(yè)之間的信息交換構架，采用rfid射頻識別和條形碼相結合的自動識別方案，追溯供應鏈中各環(huán)節(jié)的有關信息，準確識別發(fā)生食品安全問題的原因，及時實行產(chǎn)品召回11。4.3 發(fā)展先進的冷藏運輸裝備與技術想要迅速提高我國的冷鏈物流水平，必須大規(guī)模的改造和

12、更新現(xiàn)有的冷鏈運輸與倉儲設備。針對當前易腐貨物的運輸趨勢，我國鐵路應積極發(fā)展小批量多品種的單節(jié)和具有單輛與多輛連掛運用技術條件的小編組機冷車，滿足市場對多品種小批量貨源運送的需求。公路方面，可以研制適應零擔運輸?shù)睦洳嘏渌蛙囕v。同時也應積極建立有統(tǒng)一標準數(shù)據(jù)的計算機管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，對各種冷藏車輛的運輸進行全面的動態(tài)監(jiān)控，簡化冷藏車運輸?shù)挠媱潯徟掷m(xù)和空車調(diào)配環(huán)節(jié)。儲藏方面，可以通過計算機系統(tǒng)將產(chǎn)品與其儲架的貨位輸入冷凍冷藏產(chǎn)品的數(shù)量及儲放位置，及時提貨和補貨，及時掌握產(chǎn)品的保質(zhì)期、庫齡等信息，從而提高冷鏈物流的作業(yè)效率和管理水平7。4.4 提高第三方物流的比重目前我國食品冷鏈的第三

13、方物流發(fā)展十分滯后，相應的服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不夠健全。一則效率不高，往往增長了在途時間，導致食品品質(zhì)降低;二則沒有規(guī)模效應，導致成本過高。國內(nèi)流通的易腐食品，其物流配送業(yè)務多數(shù)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，即使外包，也是區(qū)域性部分配送和短途冷鏈運送，在一定程度上也阻礙了第三方冷鏈物流的發(fā)展12。專業(yè)的第三方冷鏈物流是未來參與冷鏈物流市場競爭的主體。第三方物流可以提供完整的服務。能夠使冷凍冷藏產(chǎn)品配送服務更大限度地適應企業(yè)的發(fā)展需求，可以解決企業(yè)冷凍冷藏物流的發(fā)展瓶頸。其是獨立于供給方和需求方的第三方物流，是社會化分工和現(xiàn)代化物流發(fā)展的方向。由于冷凍產(chǎn)品的特性，對于物流配送的要求較高，單個企業(yè)要實

14、現(xiàn)多方位、門到門的通路配送服務是不現(xiàn)實且不經(jīng)濟的，所以有必要借助第三方物流來完成物流整體環(huán)節(jié)3。4.5 加強食品冷鏈物流管理人才的培養(yǎng)和培訓目前冷鏈物流管理人才十分缺乏，已逐漸成為制約我國冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。這主要源于現(xiàn)代冷鏈物流的發(fā)展在中國時間不長，同時冷鏈在物流行業(yè)又是一個附加值較高的領域，冷鏈管理人才的培養(yǎng)和建立一個好的管理體系需要時間。今后，國家有關部門和教育機構應加強合作，創(chuàng)新冷鏈人才培養(yǎng)的模式6。5 結語總之，我國食品冷鏈物流市場前景廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?，但冷鏈物流還存在諸多問題有待解決。這就需要政府和相關行業(yè)高度重視，采取積極有效的措施促進這一行業(yè)的發(fā)展，為社會創(chuàng)造更多效益。參

15、考文獻：1 寧曉利. 我國食品冷鏈物流模式j. 中國物流與采購, 2010(20): 68-69.2 劉艷, 劉紅, 陶梅京. 食品的冷鏈物流j. 中國科技信息, 2008(2): 162-162, 164.3 譚兆濤. 淺述我國冷鏈物流的現(xiàn)狀與提升j. 肉類工業(yè), 2010(3): 43-45.4 梁瑜. 基于swot分析的我國發(fā)展冷鏈物流研究j. 物流科技, 2010(2): 75-76.5 繆小紅, 周新年, 巫志龍. 生鮮食品冷鏈物流研究進展探討j. 物流技術, 2009, 28(2): 24-27.6 陳海權. 食品冷鏈物流在國內(nèi)發(fā)展的挑戰(zhàn)與展望j. 食品安全導刊, 2008(3): 23-26.7 商凌云, 程風禹. 我國食品冷鏈物流發(fā)展狀況及對策研究j. 物流科技, 2009(3): 1-3.8 賈振軍, 沙威. 降低食品冷鏈中的物流成本分析j. 重慶交通