瀝青道路大修施工組織設(shè)計(jì)

1、施工組織設(shè)計(jì) 施工組織設(shè)計(jì) 第一部分 編制依據(jù) 1、濰萊高速公路路面維修工程招標(biāo)文件 2、公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 3、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 4、公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 5、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 第二部分 工程概況 1、濰萊高速公路起于濰坊市南徐家大路村附近的 206 國(guó)道上，終于萊陽(yáng) 市的太平莊東， 接煙臺(tái)于青島一級(jí)公路， 全長(zhǎng) 147.737 公里，該工程于 1996 年 12月開工建設(shè)， 1999年 7月竣工通車。 2、濰萊高速公路，地處山東半島中西部，地形屬平原微丘區(qū)，沿線以剝 蝕丘陵地貌為主，丘陵間為山前沖積準(zhǔn)平原地貌，地質(zhì)狀況良好。 氣候特征屬華北暖溫帶、 半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)。

2、 一年四季分明：春季干燥， 風(fēng)大多春旱；夏季溫?zé)岫嘤辏?間有夏旱；秋季溫和涼爽， 間有秋旱或連陰雨 天氣；冬季寒冷干燥，雨雪較少。 道路所在地區(qū)自西向東氣溫逐漸降低，年平均氣溫12.3 11.3 C,年 平均降水 600800 毫米。 沿線最大冰凍深度不超過50厘米。按公路自然氣候區(qū)劃，屬H 5a區(qū)， 即東部濕潤(rùn)季凍區(qū)，魯豫輕凍區(qū)，山東丘陵副區(qū)。 地下水埋深一般在 815 米，較低洼的沖積平原地區(qū)，地下水埋深較 淺，一般在 1.5 4.0 米。 3、本工程主要工程項(xiàng)目為：局部砼面層的銑刨與鋪筑，局部路段基層 和路基的處理等。本合同段為 K42+200至K126+80Q處理路段單幅累計(jì)長(zhǎng) 144

3、90 米。 4、本合同段主要工程數(shù)量如下： 鉛孔14120米 灌漿（水泥用量）1412噸 瀝青砼路面銑刨 1925.1 M 銑刨二灰碎石，水穩(wěn)碎石 2219 M 廢料清理 4144.1 M 透層10550 M 粘層95510 M 貧砼（水泥劑量 10%） 7000 M 瀝青防水粘結(jié)層 123350 M 鋼筋水泥砼（C30基層 3150 M 4cm瀝青砼SAC-13 166105 M 4cm熱瀝青砼AC 20 I 41625 M 5cm熱瀝青砼AC 20 I 11130 M 6cm熱瀝青砼AC 25 10550 M 第三部分 現(xiàn)場(chǎng)組織 2 2 2 1、我單位擬用于本工程的人員、 設(shè)備均在山東省內(nèi)

4、， 搬遷工作比較方便、 迅速。 2、若我單位中標(biāo)，我們保證在合同簽定后按業(yè)主或合同要求將所需人員 設(shè)備運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)， 在監(jiān)理工程師下發(fā)開工令后， 立即開工，保證按期力爭(zhēng) 提前優(yōu)質(zhì)完成，使業(yè)主的投資早日收效。 第四部分 施工總平面設(shè)計(jì)說明及施工準(zhǔn)備 1 、 根據(jù) 招標(biāo) 設(shè) 計(jì)文 件及 現(xiàn)場(chǎng) 勘 測(cè)， 擬設(shè) 一臺(tái) 意 大利 產(chǎn)瑪 連尼 M60E140L 型 100T/H 瀝青拌和站，場(chǎng)地設(shè)在濟(jì)青高速公路 K158 北側(cè)下路 口處，占地約 40 畝，場(chǎng)地具體布置詳見布置圖。 2、生產(chǎn)、辦公及生活臨時(shí)建筑 我們將在施工現(xiàn)場(chǎng)附近租用足夠面積的民房，供項(xiàng)目經(jīng)理部及監(jiān)理工 程師使用， 同時(shí)提供其他必備的辦公

5、生活用品， 達(dá)到監(jiān)理工程師滿意。 施工 人員生產(chǎn)、辦公生活用房采用簡(jiǎn)易房屋，設(shè)置在瀝青拌和站附近。 在瀝青拌和站內(nèi)， 我們將對(duì)料場(chǎng)進(jìn)行清理、整平、壓實(shí)，并對(duì)表面采 用一定措施硬化，同時(shí)料場(chǎng)的四周挖排水溝， 不同料堆間設(shè)沙袋擋墻。 另外， 依據(jù)招標(biāo)文件， 在瀝青砼拌和機(jī)附近提供一定容量的瀝青罐。 瀝青罐內(nèi)安裝 導(dǎo)熱油管，瀝青罐外部包裹石棉材料保溫， 礦粉倉(cāng)庫(kù)只在頂部搭建石棉瓦鋪 蓋油毛氈，以利于礦粉的裝卸，倉(cāng)庫(kù)地面先搭筑高于地面 50cm 的土臺(tái)，四 周砌磚，然后鋪一層油毛氈，礦粉全部用帆布覆蓋， 確保不受潮，不受雨淋。 場(chǎng)內(nèi)便道用水泥穩(wěn)定碎石硬化， 特別是瀝青拌和機(jī)周圍， 均采用水泥穩(wěn) 定碎石

6、硬化， 以防料車?yán)系妮喬フ辰Y(jié)泥土， 對(duì)路面造成污染。 停車場(chǎng)及房 屋附近采用級(jí)配碎石硬化。 3、施工及生活用水 在廠區(qū)內(nèi)打井取水， 設(shè)置簡(jiǎn)易水塔， 生產(chǎn)及生活用水在使用前送有關(guān)部 門檢驗(yàn)。 4、施工用電 采用當(dāng)?shù)貏?dòng)力電，配備 750KW 發(fā)電機(jī)一臺(tái)，作為備用電源。 5、工地用電 項(xiàng)目經(jīng)理部安設(shè)兩部程控電話， 項(xiàng)目經(jīng)理、 副經(jīng)理、總工、工程科長(zhǎng)及 主要技術(shù)人員均配備移動(dòng)電話，以便于統(tǒng)一指揮、調(diào)度。 6、材料的采購(gòu)控制 設(shè)置中心試驗(yàn)室， 嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)， 所有出廠的材料必須有出廠合格證， 對(duì) 各種材料的質(zhì)量進(jìn)行抽樣試驗(yàn)， 務(wù)必達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求， 對(duì)不合格的材料不 予采購(gòu)，堅(jiān)決不允許不合格的材料進(jìn)場(chǎng)。

7、 第五部分 施工組織機(jī)構(gòu) 為保證工程質(zhì)量，按期優(yōu)質(zhì)完成本工程項(xiàng)目施工任務(wù)，我單位設(shè)立了 財(cái)務(wù)科、機(jī)料科、工程科、辦公室、拌和站、試驗(yàn)室、安全科七個(gè)科室及銑 刨作業(yè)隊(duì)、面層作業(yè)隊(duì)、基層作業(yè)隊(duì)、灌漿作業(yè)隊(duì)四個(gè)施工隊(duì)。 1、財(cái)務(wù)科：除日常財(cái)務(wù)工作外，還負(fù)責(zé)工程款、材料、機(jī)械設(shè)備等 各款項(xiàng)的支付、結(jié)算工作。 2、機(jī)料科：根據(jù)工作需要，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備，以及負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的 維修和保養(yǎng)工作， 保障設(shè)備的完好狀態(tài)； 同時(shí)負(fù)責(zé)材料采購(gòu)計(jì)劃的編制和材 料的采購(gòu)、保護(hù)、貯藏及瀝青混合料的生產(chǎn)任務(wù)。 3、工程科：主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工管理、工程計(jì)量、工程報(bào)表等工作。 4、辦公室：主要負(fù)責(zé)各種合同、協(xié)議、文件等的簽訂、管理

8、，監(jiān)督安 全生產(chǎn)，并做好日常生活的后勤工作。 5、拌和站：主要負(fù)責(zé)原材料的儲(chǔ)備、加工以及混合料的拌和和運(yùn)輸。 6、試驗(yàn)室：對(duì)各種材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，把好質(zhì)量關(guān)，同時(shí)進(jìn)行與工程 有關(guān)的配合比試驗(yàn)及對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收把關(guān)。 7、安全科：主要負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)及拌和場(chǎng)的交通安全管制，確保工程施 工安全。 8、銑刨作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)全線舊路面的銑刨、開槽及清理、清運(yùn)等工作。 9、面層作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)路面面層結(jié)構(gòu)層的施工作業(yè)。 10、基層作業(yè)隊(duì)： 負(fù)責(zé)水泥穩(wěn)定碎石 （貧砼） 基層、 鋼筋砼基層的施工 作業(yè)。 11、灌漿作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)全線路基、 路面缺陷修補(bǔ)時(shí)的鉆孔、 灌漿等工作。 第六部分 施工計(jì)劃 1、工程質(zhì)量目標(biāo)：確保

9、優(yōu)質(zhì)工程 2、計(jì)劃工期： 45 天，具體安排見工程計(jì)劃進(jìn)度圖 3、缺陷責(zé)任期： 18 個(gè)月 第七部分 施工方案和施工工藝 一、交通控制 因施 工 現(xiàn) 場(chǎng)是 濰萊 高速 公 路 車流量 較 大的 路 段 ，為順 利 施 工， 交通 控 制 是重要 的 ，整 個(gè) 工 程的 交 通控制 按 GB5768-1999 的 規(guī) 定 設(shè)置。 1、警告區(qū)：警告區(qū)長(zhǎng)度設(shè)為1000M。每隔200M設(shè)置一個(gè)警告 標(biāo)志，最后一個(gè)標(biāo)志離上游過渡區(qū)的第一個(gè)渠化裝置的間距不少 于 150M。 警告區(qū)內(nèi)距上游過渡區(qū) 1000M 處設(shè)前方施工標(biāo)志，距上 游過渡區(qū) 900M 處設(shè)前方車道左或右封閉標(biāo)志及第一個(gè)限速標(biāo)志， 距上游過

10、渡區(qū) 600M 處設(shè)改道行駛標(biāo)志，距上游過渡區(qū) 150M 處設(shè) 第二個(gè)限速標(biāo)志。 2、過渡區(qū)：共設(shè)上游和下 游兩個(gè) 過渡區(qū)，長(zhǎng)度分別約為 80M、 50M。當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時(shí)，車速應(yīng)小于40KM/H。在上游過 渡區(qū)前方設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志。 3、緩沖區(qū)：長(zhǎng)度設(shè)置為 80M， 與上游過渡區(qū)之間設(shè)置路障。 4、作業(yè)區(qū)：每次一般封閉 4KM， 封閉半幅全路面， 最多時(shí)可 根據(jù) 施 工 需要封 閉 8KM。 5、終止區(qū)：長(zhǎng)度約為 80M， 在終止區(qū)末端， 解除限制標(biāo)志。 6、在 上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置作業(yè)標(biāo)志車，車 尾對(duì)著車流方向，并 掛導(dǎo)向標(biāo)志和限速牌；車身顏色為醒目的橘黃色，車身安置黃色頻 閃燈 和

11、防 撞裝置 ， 夜間 黃 色 頻閃 燈 不間斷 閃 爍。 7、為保證路面上的施工安全，在施工前與各管理處及交警大 隊(duì)聯(lián)系，辦理施工許可證和通行證，加強(qiáng)上崗人員的培訓(xùn)，同時(shí)將 每天的作業(yè)區(qū)間及時(shí)通知交警隊(duì)， 以便加強(qiáng)聯(lián)系。 8、交通控制示意圖見附圖。 二、舊路面銑刨 1、按招標(biāo)文件中規(guī)定的深度和尺寸用德國(guó)維特根銑刨機(jī)將舊 路面 清 除 到一定 深 度，準(zhǔn)備 出 干凈平 整 的 表面 ，以 達(dá) 到 路面攤 鋪 條 件，同時(shí)將清除出的廢料運(yùn)到業(yè)主指定的位置。在銑刨過程中要注 意路面下隱埋通信等橫穿管線的埋置深度， 在施工前在路面上用 紅漆標(biāo)示出管線位置、深度等， 施工過程中避免損壞。 2、銑刨位置及

12、深度的確定應(yīng)按圖紙及規(guī)范要求或現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工 程師的指示進(jìn)行。 3、現(xiàn) 場(chǎng)銑刨與廢料清理同時(shí)進(jìn)行。銑出的路面底板平整，凹 槽四壁必須無松動(dòng)顆粒；凹槽立即進(jìn)行人工整平并用大型空壓機(jī) 配合 小 型 空壓機(jī) 與 鼓風(fēng) 機(jī) 、鋼 絲刷等 工 具 徹底 清除 剩余 殘 渣 ，確 保 銑刨面無浮漿、夾層等。 4 、在 銑 刨 完 上 一 層 后 ，如 發(fā) 現(xiàn) 下 一 層 仍 有 問 題 ，我 方 估 測(cè) 出 該層損壞程度（面積、深度等），算 出工作量，然后報(bào)監(jiān)理、業(yè)主 認(rèn)定后一并修復(fù)。 三、透層施工 （1）透層的瀝青材料采用液體石油瀝青或慢裂的灑布型乳化瀝 青或煤瀝青。透層瀝青的規(guī)格和 質(zhì)量，符合公路瀝青路面

13、施工技 術(shù)規(guī)范（JTJ032 94）的要求。 （ 2）透層油采 用瀝青灑布車進(jìn)行噴灑，瀝青 灑布車配備有適 用于不同稠度瀝青的噴嘴，噴灑時(shí)應(yīng)符合以下要求： 澆灑透層瀝青前，路面應(yīng)清掃干凈，對(duì)路緣石及人工構(gòu)造 物應(yīng)適當(dāng)防護(hù)，以防污染?；鶎颖砻鎽?yīng)是風(fēng)干狀態(tài)或含水量不影響 瀝青的均勻?yàn)⒉己蜐B透的范圍。 透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌， 滲透入基層一定深度， 不致 在表面形成油膜。 如遇大風(fēng)或即將降雨時(shí)， 不得澆灑透層瀝青。 氣溫低于10 C時(shí)，不宜澆灑透層瀝青。 應(yīng)按設(shè)計(jì)的瀝青用量一次澆灑均勻， 當(dāng)有遺漏時(shí)， 應(yīng)用人 工補(bǔ)灑。 澆灑透層瀝青后， 嚴(yán)禁車輛， 行人通行。 在鋪筑瀝青面層前， 若局部地方尚有多

14、余的透層瀝青未滲 入基層時(shí)，應(yīng)予以清除。 在無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定半剛性基層上澆灑透層瀝青后，宜立即 撒布 用 量 為（ 23） m3/1000m 2 的 石屑或 粗 砂 。撒 布 石 屑或 粗 砂 后 ， 應(yīng)用 68t 鋼 筒 式壓 路 機(jī) 穩(wěn) 壓 一 遍 。當(dāng) 通 行 車輛 時(shí) ， 應(yīng)控 制 車 速。 在 鋪 筑 瀝 青 面 層 前 如發(fā) 現(xiàn) 局 部地 方 透 層 瀝 青 脫落 ，應(yīng)予 修 補(bǔ) ；當(dāng) 有 多余 的 浮 動(dòng)石 屑 或 砂時(shí) ， 應(yīng) 予掃 除 。 透 層 灑 布后 應(yīng) 盡 早鋪 筑 瀝 青 面 層 。當(dāng) 用乳 化 瀝 青 作 透 層 時(shí)， 灑布 后 應(yīng) 待其 充 分 滲透 、水 分 蒸

15、 發(fā)后 方 可 鋪筑 瀝 青 面層 ，此 段 時(shí) 間 不宜 小 于 24 小 時(shí) 。 四、粘層施工 1、施工方法 （ 1）作 粘 層 的 瀝 青 材 料 采用 快 裂 的灑 布 型 乳化 瀝 青 ，也 可 采 用 快 、中 、慢 凝 液 體 石 油 瀝 青 或 煤 瀝 青 ，使 用 之 前 按 照 公 路 工 程 瀝 青 及 瀝 青 混合 料 試 驗(yàn)規(guī) 程 （ JTJ052-2000 ）的方 法進(jìn) 行 試驗(yàn) ，且滿 足規(guī)范要求。 （ 2）粘 層 采 用 瀝 青 灑 布 車進(jìn) 行 噴 灑，瀝 青 灑布 車 配 備有 適 用 于 不同稠度瀝青用的噴嘴。噴灑時(shí)應(yīng)符合以下要求： 澆 灑 粘 層 瀝 青

16、 前 ， 路面 應(yīng) 清 掃干 凈 ， 對(duì)路 緣 石 及人 工 構(gòu) 造 物應(yīng) 適 當(dāng) 防護(hù) ，以 防 污 染?；?層 表 面 應(yīng)是 風(fēng) 干 狀態(tài) 或 含 水量 不 影 響 瀝 青 的 均 勻?yàn)?布 的 范圍 。 如遇 大 風(fēng)或 即 將 降雨 時(shí) ， 不得 澆 灑 粘層 瀝 青 。 氣溫底于10 c或路面潮濕時(shí)，不宜澆灑粘層瀝青。 應(yīng)按設(shè)計(jì)的瀝青用量一次澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時(shí)，應(yīng)用人 工補(bǔ)灑。 澆灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁車輛、行人通行。 （3）在灑布粘層瀝青后，應(yīng)緊接鋪筑瀝青層，但乳化瀝青應(yīng)待 破乳、水分蒸發(fā)完后鋪筑。 五、水泥穩(wěn)定碎石基層 1、工藝流程圖如下： 驗(yàn)收合格下承層測(cè)量放樣混合料拌合 清掃攤鋪

17、掛線混合料運(yùn)輸 1 攤鋪機(jī)攤鋪 末端處理 V 碾壓成型 V 養(yǎng)生 2、準(zhǔn)備工作 （1）下 承層：提前進(jìn)行檢查，確 保達(dá)到規(guī)范要求，達(dá)不到標(biāo) 準(zhǔn)的路段要及時(shí)處理，確保正常施工。 （ 2 ）機(jī) 械 ：提 前 做 好 機(jī) 械 的 檢 修 ，確 保 所 用 機(jī) 械 以 良 好 的 狀 況投入施工，主要設(shè)備有： 穩(wěn)定粒料拌合機(jī) 1臺(tái) 或強(qiáng)制式砼拌合機(jī) 2臺(tái) 裝載機(jī) 2臺(tái) 自卸汽車 20 部 攤鋪機(jī) 1臺(tái) 推土機(jī) 2臺(tái) 重型振動(dòng)壓路機(jī) 2臺(tái) 輕型振動(dòng)壓路機(jī) 1臺(tái) 灑水車 2部 油罐車 1部 （3）人員 實(shí) 行 定 崗 、定 員 ，制 定 出 明 確 的 崗 位 目 標(biāo) ，開 工 前 進(jìn) 行 人 員 培 訓(xùn)

18、，不合格的不準(zhǔn)上崗。 （4）材料 備足材料，定好料源，保證及時(shí)供應(yīng)。 碎石 A、碎石是用堅(jiān)硬巖石機(jī)械軋制而成，其壓碎值不大于30%。 B、碎石中扁平、長(zhǎng)條顆?？偭坎怀^20%，并不含有粘土塊、 植物等有害物質(zhì)。 C、碎石最大粒徑不超過30mm，級(jí)配碎石組成符合規(guī)范要求， 級(jí)配曲線平順。 水泥 使 用 325 普 通 硅 酸 鹽 水 泥 ， 水 泥 必 須 符 使 國(guó) 家 標(biāo) 準(zhǔn) GB175 92 的規(guī)定。不使用早強(qiáng)、 快硬水泥；受潮變質(zhì)水泥不使用。 每批進(jìn)場(chǎng)水泥不超過 50噸，并向監(jiān)理工程師提供每批水泥的 出廠質(zhì)量證明書。水泥在運(yùn)輸和 儲(chǔ)存時(shí)，應(yīng)防止受潮。不同標(biāo)號(hào)、 品種 和 出 廠日期 的

19、水泥 應(yīng) 分 別設(shè) 立 標(biāo)志堆 放 ， 嚴(yán) 禁 混用 。 水：采用清潔無污染的水源，符合規(guī)范要求。 （5）混合料級(jí)配設(shè)計(jì) 進(jìn)行原材料篩分，針片狀、壓碎值等指標(biāo)檢驗(yàn)。碎石級(jí)配符 合規(guī)范要求。 選取幾個(gè)不同水泥劑量進(jìn)行混合料擊實(shí)試驗(yàn)，確定最大干密 度和最佳含水量。 按最大干密度的98%配以最佳含水量制作試件，在25 士 2 C 下保濕養(yǎng)生 6天， 浸水一天后， 進(jìn)行無側(cè)限抗壓實(shí)驗(yàn)。 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度按R 1.5Mpa要求進(jìn)行鑒別，選出兩種試 件強(qiáng)度合格、水泥劑量合適的配合比進(jìn)行重復(fù)試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果同原 試驗(yàn)一致，選定其中一個(gè)報(bào)監(jiān)理工程師審批。若試驗(yàn)結(jié)果同原試驗(yàn) 不一致，則分析其原因，增加試驗(yàn)數(shù)量，直至

20、結(jié)果穩(wěn)定，把選定的 配合比報(bào)監(jiān)理工程師審批。 按已選定的配合比做延遲時(shí)間試驗(yàn)，據(jù)此確定施工允許的延 遲時(shí)間。 （ 6）認(rèn)真 選 200 米 基層做 試 驗(yàn)段 ，驗(yàn)收 合格 后 ，得 出 松鋪系 數(shù) 、 攤鋪 速 度 、合理 的碾壓 組 合、次數(shù) 等參 數(shù)，對(duì) 于施 工 方 案不合 適 的 加以修正完善，以指導(dǎo)后面的施工。 3、施工 （1）認(rèn)真測(cè)量放樣，恢復(fù)中樁和邊樁，邊樁比設(shè)計(jì)寬度寬 510cm 。 （2）清掃、灑水 把 下 承 層 清 掃 干 凈 ，表 面 無 浮 土 、雜 物 、潔 凈 ，并 灑 水 使 之 濕 潤(rùn) ， 便于層間的粘接。 （3）拌和 拌合設(shè)備采用水穩(wěn)料拌合站或強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)

21、，施工前應(yīng) 反復(fù)調(diào)試以使拌合機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)正常，拌合均勻，材料配合比例準(zhǔn)確。 拌合站的設(shè)置距施工點(diǎn)運(yùn)料較近， 拌和站水電設(shè)施完善， 完全能滿足施工要求，配好消防器材，做好安全保衛(wèi)工作，盡量避 免環(huán)境污染。 根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及試驗(yàn)段總結(jié)， 提前做好拌和機(jī)的調(diào)試和人 員的準(zhǔn)備工作。 拌和時(shí)水泥含量增大 0.5 個(gè)百分點(diǎn)，含水量增加 1.0 個(gè)百分 點(diǎn)。 拌好混合料后，存入儲(chǔ)料斗，待儲(chǔ)滿后，再放入運(yùn)輸車廂， 以減輕或避免混合料發(fā)生離析。 試驗(yàn)室定期檢查 A、含水量、水泥含量：每天檢查一次。 B、混 合 料抗壓 強(qiáng) 度 ： 每 天檢 查一 次 。 C、石料壓碎值、 石料級(jí)配范圍，經(jīng)常性抽查，發(fā)現(xiàn)不合格的 立即進(jìn)

22、行處理。 （ 4 ） 運(yùn) 輸 采用 自卸 汽 車進(jìn)行 運(yùn) 輸 ，運(yùn)輸 車輛 根據(jù) 生產(chǎn) 能 力 和運(yùn)距 確 定， 并有適當(dāng)?shù)挠嗔俊?已拌和的混合料及時(shí)運(yùn)往工地，運(yùn)輸車輛用蓬車覆蓋，防止 水分蒸發(fā)和污染。 （5）攤鋪 用攤鋪機(jī)攤鋪， 該攤鋪機(jī)具有自動(dòng)調(diào)平， 雙夯實(shí)的功能。 放樣：掛好基準(zhǔn)線，每10m設(shè)一基準(zhǔn)線立樁，基準(zhǔn)線達(dá)到規(guī) 定拉力，才能保證高程準(zhǔn)確，基準(zhǔn)線要平順，發(fā)現(xiàn)個(gè)別基準(zhǔn)立柱忽 高忽低，肯定該點(diǎn)有問題，就進(jìn)行復(fù)查調(diào)試，松鋪厚度按試驗(yàn)段總 結(jié)出 來 的 結(jié)果。 攤鋪機(jī)位于攤鋪起點(diǎn)，按松鋪厚度墊好熨平板，熨平板下兩 邊靠中部墊寬 20cm 以上、長(zhǎng) 60cm 的硬質(zhì)木板，高 度與松鋪高度 一

23、致。 運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前 2030cm 處停下， 空檔待候， 由攤鋪機(jī) 接住，推動(dòng)前進(jìn)，運(yùn)料車向攤鋪機(jī)受料斗卸料，在攤鋪過程中邊攤 鋪邊卸料，卸完料后運(yùn)輸車輛即離去，另一輛運(yùn)輸車倒向攤鋪機(jī)， 按上述過程倒料。 拌 和 機(jī) 產(chǎn) 量 、運(yùn) 輸 車 輛 運(yùn) 料 能 力 ，同 攤 鋪 機(jī) 攤 鋪 速 度 相 匹 配 。 攤鋪 開 始 前，攤 鋪 機(jī)前 有 3 輛 以 上 的運(yùn) 料車 等候 ， 并 配專人 指 揮 車輛，使攤鋪機(jī)開機(jī)后連續(xù)攤鋪，盡量避免停頓。 基層采用一臺(tái)攤鋪機(jī)整幅攤鋪，我們會(huì)對(duì)加寬路段接縫認(rèn) 真處理。 A 在第一幅攤鋪 50 米終凝前即進(jìn)行第二幅攤鋪時(shí)，把接縫處 先攤鋪料未碾壓的 101

24、5 厘米范圍翻松， 必要時(shí)（由監(jiān)理工程師 認(rèn)定）增加少量水泥和水翻拌均勻同新料共同找平， 一道碾壓。 B 萬一發(fā)生在不可能終凝前進(jìn)行處理的情況下， 按照留設(shè)縱 縫方法處理， 在第一幅施工時(shí)， 靠第二幅一側(cè)設(shè)置方木或鋼支撐 （厚度與壓實(shí)厚相同），碾 壓密實(shí)，至終凝拆除模板?？v縫與路線 中線平行，不斜接；縱縫留位置避開下層已有的縱縫位置，上層可 能設(shè)縫位置。 橫縫的設(shè)置原則與縱縫相同，盡可能的減少橫縫的發(fā)生，在 終凝前未能進(jìn)行處理的，按照留設(shè)橫縫處理，設(shè)置模板高度與壓實(shí) 厚度相同， 終凝后拆除。橫縫垂直路線中線， 不斜向留縫。 （6）碾壓 配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)，確保在允許延遲的時(shí)間內(nèi)完成壓實(shí)。 混

25、合料攤鋪后及時(shí)進(jìn)行碾壓， 用輕型振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓一 遍，從兩側(cè)向中線碾壓，速度 1.6km/h, 然后輕振一遍，再用重型壓 路機(jī)重振三遍， 速度 2.3 km/h, 到滿足壓實(shí)度要求為止。然后用輕 型振動(dòng)壓路機(jī)靜壓 1-2 遍， 直到 消除輪跡。 碾壓過程中由質(zhì)檢組進(jìn)行檢測(cè)：A檢查含水量是否合適？ 需要調(diào)整時(shí)及時(shí)反饋到拌合站進(jìn)行調(diào)整，已到工地的混合料在攤 鋪過程中進(jìn)行處理；B檢測(cè)壓實(shí)厚度及高程，有差異時(shí)，應(yīng)及時(shí)做 相應(yīng)調(diào)整；C檢測(cè)壓實(shí)度確定碾壓遍數(shù)；D檢查混合料均勻性，有 明顯離析、彈簧處，就地進(jìn)行處理，調(diào)換混合料或補(bǔ)加水泥、水， 翻拌整平。 (7) 養(yǎng)生： 碾壓完成后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生。采用潮濕

26、的草簾覆蓋，第二天 開始撒水養(yǎng)生7天。 封閉交通，7天內(nèi)不得通車，7天后如有工程車必須通車時(shí)， 應(yīng)保持中速行駛，并將車速限制在20 km/h,以下。 六、鋼筋砼基層 1、工藝流程 清理下承層.測(cè)量放樣一布設(shè)鋼筋砼拌合 砼運(yùn)輸一砼攤鋪一砼振搗一養(yǎng)生 2、材料要求 (1) 水泥 水泥采用32.5級(jí)普通硅酸鹽水泥。 應(yīng)采用強(qiáng)度高、收縮性小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好的水泥。其 物理性能和化學(xué)成分符合硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥 (GB175 92 )和道路硅酸鹽水泥(GB13693 1992 )的規(guī)定， 并應(yīng)符合公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJF30 2003 )的規(guī) 疋 水泥 進(jìn)場(chǎng) 時(shí)，應(yīng) 有 產(chǎn)品合 格

27、 證及 化 驗(yàn) 單，對(duì) 水 泥 品種 、標(biāo) 號(hào) 、 包裝、數(shù)量、出廠日期等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。 （2）碎石 用 于 砼 中 的 碎 石 或 礫 石 應(yīng) 質(zhì) 地 堅(jiān) 硬 耐 久 、潔 凈 ，有 良 好 的 級(jí) 配 顆粒應(yīng)接近立方體，最大粒徑不應(yīng)超過 40mm 。 （3）鋼筋 鋼筋符 合圖紙及鋼 筋混凝土用熱軋 帶肋鋼筋（ GB1499- 98） 和 鋼筋混 凝 土用 熱 軋 光圓 鋼 筋（ GB13013-19 ）的 要 求。 鋼 筋 應(yīng) 順 直 ，不 得 有 裂 縫 、斷 傷 、刻 痕 ，表 面 油 污 和 顆 粒 狀 或片狀銹蝕應(yīng)清除。 3、施工過程 （1）清掃下承層 將下 承

28、 層 清掃干 凈 ，不 得 有雜 質(zhì) 、污 泥 、碎 塊等 ，達(dá) 到 規(guī)范或 監(jiān) 理 要求。 （ 2） 測(cè) 量放 樣 按圖紙要求測(cè)量放樣，控制基層線形和高程。 （3）混凝土配合比設(shè)計(jì) A、按重量法計(jì)算水泥砼現(xiàn)澆配合比。 B、通過試配法 確定優(yōu)化且 合理的施工配合比，保證 28 天抗 折強(qiáng)度大于 5.0Mpa ，抗壓強(qiáng)度大于 30 Mpa 。 C、混凝土坍落度和水灰比控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)。 （4）鋼筋布設(shè) 鋼筋采用0 10鋼筋，連續(xù)配筋方式，縱向鋼筋焊接長(zhǎng)度不小 于 50CM ，焊 接位置互相錯(cuò)開，不應(yīng)在一個(gè)斷面上重疊?？v向鋼筋 設(shè)在板厚中央， 橫向 鋼 筋 位于縱向 鋼 筋 之下 ， 鋼筋 間

29、距縱 向 為 25CM ， 橫向?yàn)?80CM ， 邊緣鋼筋至板邊的距離一般為 1015CM 。 （5）混 凝 土 A、混凝土拌合采用強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)拌制或購(gòu)買成品砼施工. B、混 凝土 拌合前必須對(duì)拌合設(shè)備進(jìn)行調(diào)試,確保拌合時(shí)按配 合比設(shè)計(jì)出料. C、混凝土拌合物應(yīng)均勻一致，不得有未加水的干料、未拌勻的 生料和離析等現(xiàn)象， 干料和生料禁止用于路面攤鋪。 D、在拌合過程中，要隨時(shí)檢測(cè)混合料的配合比情況，以確定 是否與施工配合比一致， 否則要及時(shí)調(diào)試。 （6）混凝土運(yùn)輸 A、對(duì)于距離較近的路段，采用機(jī)動(dòng)翻斗車或自卸汽車運(yùn)輸混 凝土， 當(dāng)運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)， 則采用砼攪拌車運(yùn)輸。 B、混凝土運(yùn)輸過程中要防止漏

30、漿、漏料和污染路面。運(yùn)輸車 輛在每次裝砼前， 應(yīng)將車廂清洗干凈并灑水濕潤(rùn)。 C、混凝土在20 C 30 C時(shí)，運(yùn)輸允許最長(zhǎng)時(shí)間為1小時(shí)，攤 鋪完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間不應(yīng)超過 1.5 小時(shí)。 （ 7 ） 混 凝 土 攤 鋪 混凝土攤鋪采用 自 卸車向 路槽內(nèi)直接倒料 或吊車配合料斗 向 槽內(nèi)卸 料，同時(shí)配合人工進(jìn)行攤 鋪、找平。用 插入式振動(dòng)棒振搗和 平板振搗器振搗、找平，直至混凝土表面不再下沉、不冒氣泡并泛 出漿來為止。 （8）養(yǎng)生 混 凝 土初凝 后 ，立 即采 用 覆蓋麻 袋 的 方法 灑水 養(yǎng)生 ，經(jīng)常 灑 水 保持濕潤(rùn)，禁止 任何車輛、行人通行，直至達(dá)到砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70% 以上，方可開放交

31、通。 七、瀝青防水粘結(jié)層 1、材料要求 瀝青 瀝 青 用 SBS 改 性 瀝 青 I C 級(jí) 碎石 碎石采用粒徑 9.5mm （方、孔 篩）的 石灰?guī)r碎石，碎 石必須用 水沖 洗 干 凈，泥 土 含量 不 超 過 1%。 2、施工要求 （1）瀝 青和碎石的單位 撒布量符合平面范圍，并 由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) 最后確定： SBS 改 性瀝 青 （ 2mm 厚） 1.52.0kg/m2 碎 石5 8m3/km2 （2）氣候條件： 當(dāng)氣溫低于10 c或有降雨可能時(shí)，不應(yīng)撒布瀝青，當(dāng)風(fēng)速大 于 4 級(jí)時(shí)，也不宜進(jìn)行施工。 3、施工過程 （1）路面準(zhǔn)備 在撒布 瀝 青 之前，將基層表面上的松散材料清除至無塵埃為 止

32、，基層表面應(yīng)是風(fēng)干狀態(tài)或含水量在不影響瀝青的均勻撒布和 滲透的范圍。 （2）瀝青灑布 瀝青采用SBS改性瀝青I C級(jí)，灑布時(shí)采用專用瀝青灑 布車灑布，在舊瀝青路面上瀝青灑布用量控制在1.4 1.6L/m2，在 新鋪筑的瀝青路面上瀝青灑布用量控制在1.8 2.2L/m2。瀝青灑 布應(yīng)均勻，不產(chǎn)生滑移和流淌，在撒布機(jī)未灑布到的地方，應(yīng)采用 人工灑布。 （3）碎石撒布 在灑布完瀝青的同時(shí)均勻撒布一層單一粒徑為4.759.5mm 的機(jī)制碎石，撒布碎石數(shù)量為布滿面積的60%，在瀝青超量噴灑 的區(qū)域適當(dāng)多灑布一些碎石，撒布完碎石后用膠輪壓路機(jī)排壓一 遍。 （4）防水粘結(jié)層施工后，嚴(yán)禁車輛，行人通行，待水分

33、蒸 發(fā)、干燥成形后方可開放交通。 八、瀝青砼面層施工 本工程瀝青面層分為6cm AC 25 I型粗粒式瀝青砼和5cm AC 20 I型和4cm AC 20 I型 中粒式 瀝青砼，以及4 cm SAC 13型改性瀝青砼面層。 1、施工工序 測(cè)量放樣一放中樁、邊樁掛線瀝青混和料拌合 運(yùn)輸 攤鋪 壓實(shí)檢測(cè) 2、準(zhǔn)備工作 1）下承層：下承層經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，經(jīng)檢查無缺陷，平整、 潔凈，符合規(guī)范要求 （2）機(jī)械及主要儀器：提前做好機(jī)械的檢修，確保所用機(jī)械以良好的 狀況投入施工，所用設(shè)備有： 裝載機(jī) 4 臺(tái) 瀝青拌和站 1 臺(tái) 自卸汽車 40 部 ABG瀝青攤鋪機(jī) 1 臺(tái) 膠輪壓路機(jī) 2 臺(tái) 雙輪雙振

34、壓路機(jī) 3 臺(tái) 灑水車 2 部 油罐車 1 部 瀝青含量抽提儀 1 臺(tái) 馬歇爾穩(wěn)定度測(cè)定儀 1 臺(tái) （3）人員 實(shí)行定崗、 定員，制定出明確的崗位目標(biāo)， 開工前進(jìn)行人員培訓(xùn)， 不合 格的不準(zhǔn)上崗。 （4）材料 瀝青 A 、AC 25 I 型 粗 粒 式 瀝 青 砼 和 AC 20 I 型 中 粒 式 瀝 青 砼 面層采用瀝青為AH 70型瀝青，SAC 13型改性瀝青砼面層采 用瀝青為 IC 級(jí) SBS 改性瀝青，以上瀝青品質(zhì)均符合 JTJ052 93要求 AH70 號(hào)瀝青技術(shù)要求 B 瀝 青 儲(chǔ) 存 ，在 拌 和 站 把 不 同 來 源 、不 同 標(biāo) 號(hào) 瀝 青 分 開 存 放 ， 不混雜。

35、C 瀝青拌和時(shí)加熱溫度不低于130 C,不高于180 C。 D 瀝 青 在 儲(chǔ) 存 、運(yùn) 輸 過 程 中 采 用 良 好 的 防 水 處 理 ，保 證 雨 水 或加熱管蒸汽不進(jìn)入瀝青罐中。 每批運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的瀝青均有制造廠 的證明和出廠試驗(yàn)報(bào)告。 E 當(dāng)碎石與瀝青粘附性不能滿足規(guī)范要求時(shí)，為增加瀝青與 集料粘結(jié)力，采用礦粉里加生石灰的方法，生石灰與礦粉的重量比 為 285： 725。 粗 集料 A 碎石是用堅(jiān)硬巖石機(jī)械軋制而成， 其磨損率不大于 30%。 對(duì)巖漿巖碎石，壓碎值小于 20%；對(duì)巖漿巖、砂巖，壓碎值不大于 28%。 B 具有良好的顆粒形狀， 長(zhǎng)條、扁平顆?？偭坎淮笥?15%， 含泥量不

36、超過 1%。潔凈、干燥、無風(fēng)化、不含粘土塊及植物等有 害物質(zhì)。 C 用于上面層的粗集料應(yīng)為玄武巖或其他硬質(zhì)巖，其加速磨 光值不小于 42， 棱角性要求兩個(gè)以上破碎面達(dá)到 90%以上。 細(xì) 集料 A 瀝青面層細(xì)集料，選 用優(yōu)質(zhì)的天然砂，堅(jiān)硬、清潔、無風(fēng) 化、無雜質(zhì)， 有適當(dāng)級(jí)配， 含土量小于 3%， 大于 4.75mm （方孔 篩） 的 顆 粒含量 不 大于 2%。 B 石屑最大粒徑小于5mm，含泥量不大于2%。瀝青路面表 層采用玄武巖人工砂， 天然砂的含量不大于 15-20% 。 C 細(xì)集料有良好的顆粒級(jí)配， 其規(guī)格范圍符合規(guī)范要求。 D 選用與瀝青有良好的粘結(jié)力的細(xì)集料。 填 料 瀝青面層混

37、合料中所用填料用石灰?guī)r或巖漿中的強(qiáng)基性巖石 等憎水性石料磨細(xì)得到的礦料,干燥、潔凈， 通過 0.705 篩孔的細(xì) 顆粒含量不得小于 70%，含水量不得大于 1%，其質(zhì)量不符合規(guī)范 要求的堅(jiān)決不采用。 （5）瀝青混凝土配合比試驗(yàn) 原材料準(zhǔn)備：準(zhǔn)備好符合要求的道路石油瀝青、碎石、砂 及礦粉，計(jì)算出各種材料的用量比例，使混合料級(jí)配組成符合有關(guān) 規(guī)范的要求， 初步選定各種材料的用量比例。 馬歇爾試驗(yàn)：以 推薦的瀝青含量為中值，按 0.5% 的瀝青 含量間隔，用已初步選定的各種礦料比例制作馬歇爾試件，測(cè)定試 件的密度、計(jì)算空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等物理指標(biāo)；進(jìn) 行馬 歇 爾 試驗(yàn)， 參 照招 標(biāo)

38、文 件表 3-2 的 技術(shù) 要求 測(cè) 定 穩(wěn)定度 、 流 值、空隙率、飽和度同瀝青含量的關(guān)系，綜合選定滿足各項(xiàng)指標(biāo)要 求的最佳瀝青含量組。 水 穩(wěn)定 性 檢 驗(yàn) 按選定的最佳瀝青含量制作馬歇爾試件，進(jìn)行浸水馬歇爾試驗(yàn)， 檢驗(yàn) 是 否 符合規(guī) 范 要求 ，如 水 穩(wěn)定性 檢 驗(yàn) 不合 格，則 需 重新調(diào) 整 瀝 青含 量 及 配比，增 加 抗 剝落 劑 措施等 重 新 進(jìn)行 試驗(yàn) ，直 到符合 要 求 為止。最后認(rèn)定各種礦料（及剝落劑）的比例及瀝青含量。 （6）鋪筑試驗(yàn) 瀝 青混 凝 土 面層，每層 施 工前 做不 小于 200 米的 試 驗(yàn)段，認(rèn) 真 做好 各 項(xiàng) 原始記 錄 ，整理 、驗(yàn)證碾

39、 壓設(shè) 備的 配 備 、碾壓 方法和 運(yùn) 輸 車輛等數(shù)據(jù)用于指導(dǎo)以后的施工。 3、施工方法： （1）測(cè)量放樣 認(rèn)真測(cè)量放樣，恢復(fù)中樁和邊樁，直線段上每 10 米設(shè)一 樁，曲線段上每 5 米設(shè)一樁。 高 程 測(cè) 量 上 我 們 采 用 兩 級(jí) 測(cè) 量 制 ，即 一 測(cè) 量 組 ， 一 復(fù) 核 組，切實(shí)做到數(shù)字準(zhǔn)確，萬無一失。 （2）掛線 基 準(zhǔn) 線 加 力 拉 到 規(guī) 范 要 求 的 拉 力 ，基 準(zhǔn) 線 立 柱 與 基 準(zhǔn) 線 之 間 連 接牢固，以免發(fā)生上下或左右松動(dòng)現(xiàn)象。 （ 3） 瀝青 混 合 料拌 和 瀝 青 混 合 料 用 一 臺(tái) 日 本 馬 連 尼 M60E140L 型 瀝 青 拌

40、 和 機(jī) 生產(chǎn)，拌和地點(diǎn)設(shè)在濟(jì)青高速公路 K158 北側(cè) 下路口處，拌和站設(shè) 置的 位 置 空曠、干 燥 、運(yùn)輸 條 件良好 ，有 良 好的 排水 設(shè) 施 ，注 意 環(huán) 境保護(hù)、消防和安全工作；拌和站配有一臺(tái) 750KW 備用發(fā)電機(jī)組， 有可靠的電力供應(yīng)。 拌 和機(jī) 能 分 口、分 級(jí)上料 ，計(jì) 量 準(zhǔn) 確、拌 和均 勻 、自動(dòng) 調(diào) 控、 自 動(dòng) 記錄， 產(chǎn) 量 100T/H 。 瀝 青 采 用 導(dǎo) 熱 油 加 熱 ， 瀝 青 加 熱 溫 度 控 制 在 150170 0C 范圍內(nèi)，礦料加熱溫度比瀝青加熱溫度高1O2O0C，混合料出廠溫 度控制在140165 C。當(dāng)瀝青混合料出廠溫度過高（超出

41、高限30C 時(shí) ）， 已 影 響 瀝 青 與 集 料 粘 結(jié) 力 ， 混 合 料 不 再 使 用 。 改性瀝青混合料的出廠溫度應(yīng)達(dá)到 175185C。 運(yùn)到現(xiàn) 場(chǎng)立即攤鋪緊跟著碾壓，碾壓結(jié)束溫度應(yīng)達(dá)到不低于130C，在初 壓和復(fù)壓過程中，應(yīng)采用同類壓路機(jī)列成梯隊(duì)壓實(shí)，不宜采用首尾 相接的縱列方式。 拌和站專門設(shè)置試驗(yàn)室， 及時(shí)對(duì)拌和出的瀝青混合料進(jìn) 行試驗(yàn)、檢驗(yàn)。 A 正式拌和前進(jìn)行試拌，全面取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，檢 驗(yàn)礦 料級(jí)配及瀝青含量的合格性， 如不符合要求先進(jìn)調(diào)整。 B 正式拌和后， 前 1天內(nèi)按每半天取一次試樣進(jìn)行試驗(yàn)， 1 天后每天取一次試樣進(jìn)行試驗(yàn)；檢驗(yàn)礦料級(jí)配、瀝青含量、馬 歇爾

42、穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、飽和度。 C 每天檢查各級(jí)石料備料質(zhì)量， 一定保證進(jìn)料合乎要求。 D 派專人檢查瀝青拌和站質(zhì)量，對(duì)于生產(chǎn)出瀝青混合料溫度 每半個(gè)小時(shí)抽查一次，并目測(cè)每 車料質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)花白料、焦料 及離析現(xiàn)象就立即停止拌和并找出原因并予以處理， 對(duì)不合格的 瀝青混合料堅(jiān)決不上路攤鋪。 生產(chǎn)過程中，操作人員根據(jù)計(jì)量、溢料等情 況，及時(shí)適當(dāng) 的調(diào)整料皮帶的轉(zhuǎn)速，但不能擅自調(diào)整微機(jī)內(nèi)輸入的數(shù)據(jù)。微機(jī)內(nèi) 輸入值根據(jù)試驗(yàn)室檢查結(jié)果適當(dāng)調(diào)整，決不允許操作人員隨意調(diào) 整計(jì)量值。 （ 4） 瀝青 混 合 料運(yùn) 輸 采 用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn) 輸車根據(jù) 生產(chǎn)能力和 運(yùn)距確 定，并有適當(dāng)?shù)挠嗔俊?運(yùn)

43、 輸車裝料前清洗干凈，車 廂底部及 周壁涂一層 油水混 合液 （ 柴 油：水 為 1： 3），但不 在 底板 上 留 存余 液 。 自卸車廂后擋板卡扣保持清潔，易 于卡緊 、開啟，以防汽 車在行駛過程中漏料，造成材料浪費(fèi)和路面污染。 由 于該地區(qū)多雨，因此所有 運(yùn)輸車備 有篷布，防 濕、保 溫、防污染及避免材料的浪費(fèi)。 （ 5） 瀝青 混 合 料攤 鋪 瀝 青混合料攤鋪采用一臺(tái)攤 鋪機(jī)攤鋪 ，按基準(zhǔn)線 行使控 制高 程 、自動(dòng) 調(diào) 節(jié)厚度 和 找平，在倒換 車輛 過 程 中能連 續(xù) 攤鋪 ，并 有足夠的功率推動(dòng)料車前進(jìn)，具有可加熱的震動(dòng)熨平板及震動(dòng)夯 等初步壓實(shí)、熨平裝置，攤鋪寬度可以調(diào)整。

44、下 層 攤 鋪 時(shí) ，攤 鋪 機(jī) 走 基 準(zhǔn) 線 行 駛 來 控 制 高 程 、橫 坡 度 ， 明顯高低不平的地方在下面層時(shí)就用人工篩細(xì)料找平，下面層平 整度 控 制 在 3mm 以 內(nèi)。（ 用 三米 直 尺測(cè)量） 磨 耗層 施 工 時(shí)，為了更 好 的控 制平 整度 ，減小 走 基 準(zhǔn)線人 為 因 素的影響，可采用與己鋪下面層保持一定高差的雪橇式控制方法 進(jìn)行攤鋪，攤 鋪機(jī)安裝美國(guó) B-K 單位生產(chǎn)的均衡器（ 平衡梁），實(shí) 踐證明在多個(gè)工程建設(shè)中效果良好。 攤 鋪機(jī) 攤 鋪 過程中 以 3m/min 的 速度 勻 速 前進(jìn)，不隨 意 中 途變 速 或 停頓。拌 和 站 的能 力 、運(yùn) 輸 能力

45、 同攤 鋪機(jī) 的 攤 鋪能力 密 切 配合 ，選 定 合 適的攤 鋪 速度，注意 松鋪 厚 度 及路拱 ，中 途少 做 變 更， 必要時(shí)細(xì)致加以調(diào)整，務(wù)求平順，以求不影響平整度。 機(jī)械攤鋪過程中，不用人工反復(fù)修整，但當(dāng)出現(xiàn)以下問題時(shí)， 斷面 不 符 合要求 、局部 缺 料、局部 混合 料明 顯 離 析、攤 鋪機(jī)后 有 明 顯拖 痕 、表面 明 顯不平 整 等，在施 工人 員專 門 指 導(dǎo)下認(rèn) 真 調(diào)整 ，局 部換 料 ，仔細(xì) 修 補(bǔ)，同已 攤 鋪 混合 料接 順，不 留明 顯 印 跡和差 異 。 如屬攤鋪機(jī)本身原因?qū)е聡?yán)重缺陷，及時(shí)停止攤鋪。 （ 6） 瀝青 混 合 料碾 壓 碾 壓緊跟 攤

46、鋪機(jī) 進(jìn) 行 。碾壓 過程 按初 壓、復(fù)壓、終壓三 個(gè) 階 段進(jìn)行。 初 壓 ： 用 寶 馬 雙 光 輪 振 動(dòng) 壓 路 機(jī) 靜 壓 1 遍 ， 速 度 在 1.5km/h ， 在 1200C 前完成 。 復(fù)壓：用 雙光輪振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓 2-3 遍，膠 輪壓路機(jī)碾壓 2遍，復(fù)壓溫度不低于90C前完成。 終壓：用寶馬膠輪壓路機(jī)靜壓 2-3 遍，終壓溫度不低于 700C。 對(duì)于改性瀝青混合料必須采用剛性碾壓， 即在初壓時(shí)即用雙 光輪壓路機(jī)梯隊(duì)進(jìn)行振壓，最后終壓用雙光輪壓路機(jī)光面，終壓溫 度不低于 1000C。 碾壓時(shí)壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從低側(cè)向路中心碾壓， 相鄰碾壓重疊 1/3-1/2 輪

47、寬，最后碾壓中心部分，壓完全幅為一遍。 對(duì)操作手進(jìn)行培訓(xùn)，不允許壓路 機(jī)在瀝青混合料轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右 移動(dòng)位置或緊急剎車和停在溫度高于 700C 已壓過的混合料上。振 動(dòng)壓 路 機(jī) 倒車時(shí) 先 停止 振 動(dòng) ，在 另一方 向 正 常運(yùn) 動(dòng)后 再開 始 振 動(dòng)， 避免發(fā)生擁包。 改 性 瀝 青 混 合 料 隨 拌 隨 用 ， 貯 存 時(shí) 間 不 超 過 24 小 時(shí) ， 貯 存 期 間降溫不超過10C。裝運(yùn)混合料的自卸車的廂板和側(cè)板應(yīng)涂拌一 層隔 離 劑 ，并排 除游離 余 液。改性 瀝青 混合 料 攤 鋪后，采用振 動(dòng) 壓 路機(jī)壓實(shí)時(shí)壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過20cm。用靜載鋼輪壓 路機(jī)時(shí)，

48、壓路機(jī)輪跡的 重疊寬度不應(yīng)小于 20cm。 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有檢測(cè)小組，測(cè)量混合料溫度、路 面溫度、混 合料 厚度、壓實(shí)度、平整度，隨時(shí)研究改進(jìn)工作，使各項(xiàng)指標(biāo)符合要求， 鋪設(shè)工作正常進(jìn)行。 （7）接縫處理 施工時(shí)認(rèn)真操作并嚴(yán)格遵守以下要求： A 縱 縫同路中 線平行 ，上下 層接縫 按照招 標(biāo)文件 要求錯(cuò) 開 30cm或35cm，并不在行車道行車部位。 B 外側(cè) 邊緣設(shè)有擋板， 或把標(biāo)準(zhǔn)厚度以外部分切除、切齊。 C 下次施工時(shí)先用熱混合料把邊緣部分覆蓋預(yù)熱，然后把部 分混合料鏟走， 再攤鋪新混合料， 統(tǒng)一碾壓密實(shí)。 橫 縫的 處 理 嚴(yán)格遵 守 以下 原 則 ： A 上 、 下層的 橫 向接 縫

49、錯(cuò) 位 1 米 以上。 B 磨面層做成直接縫。在預(yù)定攤鋪段的 末端先鋪上一層牛皮 紙或麻袋，攤鋪碾壓成型，下次施工前在厚度達(dá)不到的 部位用 鋸橫 向切齊，把牛皮紙或麻袋上混合 料鏟除，注意結(jié)合平順，并加強(qiáng)碾 壓，充分密實(shí)、平整。 （ 8） 雨天 施 工 瀝 青混凝土表面層在雨天不 施工。在 施工遇雨時(shí) ，采取 以下措施： A 運(yùn) 輸 車 上 備 有 蓬 布 ，遇 雨 時(shí) 及 時(shí) 蓋 上 ，并 立 即 通 知 拌 和 站 停止拌和。 B 現(xiàn) 場(chǎng) 立即停 止 攤鋪 ，把 攤 鋪 機(jī) 包括 料斗 部分全 部覆 蓋 ，在 攤鋪機(jī)前對(duì)攤鋪混合料部分進(jìn)行防雨覆蓋。 C 已 攤 鋪 部 分 加 緊 碾 壓

50、、盡 快 完 成 ，并 注 意 路 面 及 周 圍 排 水 。 瀝青混合料溫度能滿足最低溫度要求，可以把已到工地的混合料 鋪完 。是否 繼 續(xù) 拌和、攤鋪 根 據(jù)氣 候情 況具 體 研 究決定 。如果 地 面 潮濕、儲(chǔ)料斗內(nèi)瀝青混合料溫度 低于最低溫度標(biāo)準(zhǔn)，則廢棄。未經(jīng) 碾壓密實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料全部清除。 大 風(fēng)時(shí)攤鋪瀝青混凝土?xí)r提 高混合料 溫度和出廠 溫度， 加強(qiáng)覆蓋保溫。 九、路基注漿處理 1、材料與配比 水泥 采用 32.5# 普 通硅酸 鹽 水 泥， 漿材 采用 純 水 泥漿， 水 灰 比通過試驗(yàn)確定。 若 填 土 中 局 部 孔 隙 較 大 ，導(dǎo) 致 灌 漿 量 過 大 時(shí) ，

51、可 摻 加 粉 煤 灰 ， 粉煤灰中 Si0 2、 AI 203和 Fe203 的總含量大于 70%，粉煤灰的燒失 量不 超 過 20%。 2、灌漿范圍 路基注漿一般限定在行車道范圍，當(dāng)超車道發(fā)生與行車道相 同的 病 害 情況 ，或 橋 頭 高填 方 路 基發(fā) 生 整 體下 沉 時(shí) ，超 車道 及 硬 路 肩范圍也應(yīng)進(jìn)行注漿處理，注漿路段施工時(shí)可根據(jù)情況作適當(dāng)調(diào) 整。 3、施工過程 （ 1 ）鉆 孔 ：采 用 鉆 孔 機(jī) 在 要 灌 漿 范 圍 路 基 上 鉆 孔 ，灌 漿 孔 采 取梅 花 形 分布 ，深度 根 據(jù) 設(shè)計(jì) 資 料 來確 定 ，一般 處理 到 地 基以 下 1 米深度，封漿器在

52、底基層底面以下。特殊路段先取芯確定。 （2）拌制水泥漿 水 泥 漿采 用 純 水漿 ，水 灰 比 通過 試 驗(yàn) 確定 ，用 水 泥 漿拌 合 機(jī) 拌 制均 勻 ，灌 漿 量 較 大時(shí) ，可 摻 加 粉 煤灰 ，粉 煤灰 中 SiO 2、AI 2O3 和 Fe2o3 總 含量 大 于 70%， 粉 煤灰 燒 失 量不 超 過 20%。 （3）灌漿 灌 漿 方式 采用 從 底處 向 高處 壓 漿 的方 式 ，壓漿 壓 力通 過 試 驗(yàn) 來確 定 。在試 驗(yàn)確 定的灌 漿 壓 力下 ，孔 段 收 漿量 小 于 0.62/min 時(shí) ， 再延 續(xù) 壓 漿 30 分 鐘 即可 結(jié) 束 灌漿 。 （4）封

53、閉養(yǎng)生 對(duì) 壓 漿完 畢 的 路段 封 閉 交通 ， 24 小 時(shí)內(nèi) 不得 擾 動(dòng) ，待 漿 液 達(dá) 到一定強(qiáng)度后再開放交通。 第八 部 分 雨 季 施 工 措施 本工程工期短，任務(wù)重，考慮到工程施工要跨越雨季，為 保證 工程質(zhì)量和工期，我單位制定以下雨季措施。 一、進(jìn)場(chǎng)材料雨季保管 按 照監(jiān) 理 工 程師以 及 技術(shù) 規(guī) 范 的要 求，進(jìn) 場(chǎng)材 料 必 須在料 場(chǎng) 整 齊堆 放 ，料 場(chǎng) 要進(jìn) 行 必 要的 硬 化，以 保證 料場(chǎng) 場(chǎng)地 必 要 的硬度 和 干 燥性。砂、碎 石等地材要碼方堆放，下 雨時(shí)可覆蓋蓬布等，以防流 失。水 泥放在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，注意防潮。若條件不許可，可在場(chǎng)地上用磚 壘起高

54、出地面 20cm 的平臺(tái)，在平 臺(tái)上鋪上油氈等防水材料，再 把 水泥 整 齊 堆放好 ，上 面 覆蓋 塑 料布以 防 受 潮。料場(chǎng) 要 做 成中間 高 、 四周 低 的 形狀，以利排 水 。同時(shí)要 注意 料場(chǎng) 內(nèi) 部 和外圍 的 排水 ，防 止雨水匯集到料場(chǎng)附近。其他材料的堆放也要注意必要的防水措 施。 二、施工現(xiàn)場(chǎng)的雨季施工措施 1、銑刨現(xiàn)場(chǎng)的雨季施工 銑刨現(xiàn)場(chǎng)要隨時(shí)清掃，每天銑刨的長(zhǎng)度要根據(jù)當(dāng)天的攤鋪工 程量 來 確 定，盡量 避 免 銑刨 后 的路槽 長(zhǎng) 時(shí) 間空 置。準(zhǔn) 備 足夠數(shù) 量 的 蓬布和塑料紙，以備雨天必要時(shí) 覆蓋用。同時(shí)配備抽水機(jī) 2 臺(tái)，及 時(shí)抽取路槽積水，保證工作面不積

55、水。 2、面層的雨季施工措施 施 工 過程中 要 嚴(yán) 格注 意天 氣情 況 ，當(dāng)天 氣預(yù) 報(bào) 24 小時(shí)內(nèi) 有 雨 時(shí)，不 宜進(jìn) 行 路 面的施 工 。在施工 過程 中，要 注意 面 層 表面與 原 有 路面 橫 坡 的銜接 ，以 利 排水 。在 雨 中 和雨 后要 及時(shí) 組 織 人員進(jìn) 行 排 水，防 止銑 刨 后 的坑槽 積 水。當(dāng)路 面積 水或 潮 濕 時(shí)，應(yīng) 避免施 工 。 未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料應(yīng)全部清除，更換新料。 3、雨季施工的交通安全措施 因 本 工程施 工 路 段交 通流 量大 ，車 速 較快 ，下 雨 天 若不采 取 必 要的雨季安全措施，極易于發(fā)生交通事故。因此，在

56、雨天時(shí)，適 當(dāng) 增加 頻 閃 燈，警示 牌 和 限速 標(biāo) 志牌的 數(shù) 量 ，清 除施 工 現(xiàn) 場(chǎng)周圍 的 垃 圾廢 料 等 ，防 止污 染 路 面同 時(shí) 增加行 車 安 全性 ；安 全 錐 的長(zhǎng)度 也 可 相應(yīng) 增 加 。安 排專 門 人 員巡 視 施工現(xiàn) 場(chǎng) ，杜絕 不安 全 因 素的發(fā) 生 。 第 九 部 分 交 通 安 全 保 障 措 施 為確保施工工作人員及設(shè)備的安 全，維護(hù)正常的交通秩序，根 據(jù)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范和 JTJ073 96公路工程施工安全技術(shù) 規(guī)范的要求，特指定安全保障措施如下： 1、安 排施 工 人員 施 工前到 高 速 公路 資產(chǎn) 安全 部 門 參加安 全 作 業(yè)培訓(xùn)，

57、學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)公路法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)章制度。 2、建 立 健 全項(xiàng) 目 經(jīng)理責(zé) 任 制，建立 健 全 安全 作業(yè) 崗位 責(zé) 任 制、 操作規(guī)章制度，切實(shí)做到責(zé)任到人，落到實(shí)處。 3、指派專職人員負(fù)責(zé)，對(duì)專職人員在上崗前進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)， 嚴(yán)禁標(biāo)志擺放的任意性。 4、有安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)進(jìn)行全面的檢查，確保萬無一失。 5、人身安全： 上崗前全 部施工人員進(jìn)行安全意識(shí)培訓(xùn)。 對(duì)每個(gè)施 工人員辦理人身意外保險(xiǎn)。 穿戴必備 的防護(hù)用具。 分清事故 作業(yè)區(qū)間，進(jìn)行賠償。 6、施工機(jī)械的保障措施： 駕駛員要 持證上崗，嚴(yán)禁無證駕駛。 上路人員 要進(jìn)行必要的安全教育。 施工車輛 上路時(shí)懸掛“施工車輛，注意避讓”的

58、醒目標(biāo)志牌。 應(yīng)特別注意車輛在調(diào)頭時(shí)，要 看清相向與對(duì)向的車輛，在 均 無車輛時(shí)再進(jìn)行調(diào)頭。 要禮貌行 車，嚴(yán)禁超速行 駛、橫沖直撞。 分清事故 原因，該誰負(fù)責(zé)誰負(fù)責(zé)。 7、其他注意事項(xiàng)： 施 工 時(shí)間的 安 排，應(yīng)在 通 視條件 好 的 天氣 施工 ，嚴(yán) 禁在夜 間 、 雨天、霧天、大風(fēng)天施工。 應(yīng) 積 極與當(dāng) 地 交警 、路政 人 員 配合 ，加強(qiáng) 通 信聯(lián)絡(luò) 。施工 人 員 隨時(shí)聽從交警、路政人員的管理。 要提高警惕，防止外來人員與內(nèi)部人員的破壞活動(dòng)。 要 有專 職 人 員巡查 ，發(fā)現(xiàn) 問題 及時(shí) 糾正 。對(duì)違 章 人 員進(jìn)行 強(qiáng) 令 性制止，對(duì)違法人員要移交司法機(jī)關(guān)，以確保施工的正常進(jìn)

59、行。 第十部分 進(jìn)度計(jì)劃說明及工期、質(zhì)量 保證措施 1、進(jìn)度說明 本 工 程進(jìn)度 計(jì) 劃是 根 據(jù) 招標(biāo) 文 件工程 量 、工期 要求 、當(dāng)?shù)?材 料 的生產(chǎn)、供應(yīng)情況和擬投入本工程的機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力及路面 施工 經(jīng) 驗(yàn) 進(jìn)行編 制 的。計(jì)劃 編 制是以 路 面 結(jié)構(gòu) 層施 工為 主 。后 附 工 程計(jì)劃進(jìn)度表。 2、工 期保 證 措 施 （1）組 織“ 精干、高 效、權(quán) 威”的 項(xiàng)目經(jīng)理部，切實(shí)加強(qiáng)對(duì) 工程 項(xiàng) 目 的領(lǐng)導(dǎo) 和 組織 管 理 。配備專業(yè) 齊 全 、業(yè)務(wù)熟悉 、責(zé)任 心 強(qiáng) 的技術(shù)人員充實(shí)各關(guān)鍵技術(shù)管理崗位，負(fù)責(zé)各項(xiàng)目的具體組織指 揮，保證各項(xiàng)具體目標(biāo)的落實(shí)。 （ 2） 加大

60、 投 入 ，立 即 行動(dòng) 我單 位 如 有幸 中 標(biāo)，考 慮 到 工程 工期 問題 ， 考 慮到工 程 工 期問 題 ，將立 即 行動(dòng) ，以最 快 的速度 進(jìn) 場(chǎng) ，保證 設(shè)備 、人 員和 資 金 的到 位 ，馬上 有 分工、有秩 序 地開 展各 項(xiàng)施 工 準(zhǔn) 備工作 ，限期 完 成 駐地 建 設(shè) 和施工 便 道的 暢 通 。加大人 員 設(shè) 備投 入，調(diào) 集 足夠的 施 工 機(jī)械 設(shè) 備 和測(cè)量 、試驗(yàn) 、檢測(cè) 設(shè)備 盡快 到場(chǎng) ，保證 滿 足 施工進(jìn) 度 需 要，盡快提供第一批工作面，使主體工程開工。 組織有施工經(jīng)驗(yàn)人員，進(jìn) 一步深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，認(rèn)真編制實(shí) 施性 的 施 工組織 設(shè) 計(jì)，力求