道路設(shè)計(jì)基本知識(shí)

1、.城市道路設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備知識(shí)（一）熟悉城市道路的設(shè)計(jì)原則1. 必須在城市規(guī)劃，特別是土地使用規(guī)劃和道路系統(tǒng)規(guī)劃的指導(dǎo)下進(jìn)行；2. 要在經(jīng)濟(jì)合理的條件下，考慮道路建設(shè)的遠(yuǎn)近結(jié)合、分期發(fā)展；3. 要求滿足交通量在一定規(guī)劃期內(nèi)的發(fā)展要求；4. 綜合考慮道路的平面、縱斷面線型、橫斷面布置、道路交叉口、各種道路附屬設(shè)施、路面類型，滿足行人及各種車輛行駛的技術(shù)要求；5. 應(yīng)考慮與道路兩側(cè)的城市用地、房屋建筑和各種工程管線設(shè)施、街道景觀的協(xié)調(diào)；6. 采用各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該經(jīng)濟(jì)合理，應(yīng)避免采用極限標(biāo)準(zhǔn)。（二）掌握凈空與限界人和車輛在城市道路上通行要占有定的通行斷面，稱為凈空。為了保證交通的暢通，避免發(fā)生交通事故，要

2、求街道和道路構(gòu)筑物為車輛和行人的通行提供一定的限制性空間，稱為限界。1. 行人凈空要求：2.2m;凈寬要求：0.751.0m。2. 自行車凈空要求：2.2m；凈寬要求：1.0m。3. 機(jī)動(dòng)車小汽車的凈空要求為 1.6m，公共汽車為3.0m，大貨車（載貨）為4.0m;小汽車的凈寬要求為 2.0m，公共汽車為2.6m，大貨車（載貨）為3.0m。4. 道路橋洞通行限界行人和自行車高度限界為2.5m，有時(shí)考慮非機(jī)動(dòng)車橋洞在雨天通行公共汽車，其高度限界控制為3.5m;汽車高度限界為4.5m，超高汽車禁止在橋(洞)下通行。5. 鐵路通行限界高度限界：電力機(jī)車為 6.5m，蒸汽和內(nèi)燃機(jī)車為 5.5m。6.

3、橋下通航凈空限界橋下通航凈空限界主要取決于航道等級(jí)，并依此決定橋面的高程。(三) 掌握車輛視距與視距限界1. 行車視距駕駛?cè)藛T保證交通安全必須保持的最短視線距離稱為行車視距。行車視距與機(jī)動(dòng)車制動(dòng)效率、行車速度和駕駛?cè)藛T所采取的措施有關(guān)。行車視距一般分為停車視距、會(huì)車視距、錯(cuò) 車視距和超車視距等。(1) 停車視距停車視距由駕駛?cè)藛T反應(yīng)時(shí)間內(nèi)車輛行駛距離、車輛制動(dòng)距離和車輛在障礙物前面停止的安全距離組成。(2) 會(huì)車視距兩輛機(jī)動(dòng)車在一條車行道上對(duì)向行駛，保證安全的最短視線距離，稱為會(huì)車視距。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，會(huì)車視距通常按兩倍的停車視距計(jì)算。2. 視距限界車輛在道路上行駛時(shí)，要求道路及道路兩旁提供一定

4、的視距空間以保證行車安全，稱為視距限界。(1) 平面彎道視距限界車輛在平曲線路段上行駛時(shí)，曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)清除高于1.2m的障礙物，以保證行車安全。(2) 縱向視距限界車輛翻越坡頂時(shí)，與對(duì)面駛來的車輛之間應(yīng)保證必要的安全距離，安全視距約等于兩車的停車視距之和。通常用設(shè)豎曲線的方法來保證，并以豎曲線半徑來表示縱向視距限界。(3) 交叉口視距限界保證兩條相交道路上直行車輛都有安全的停車視距的前提是必須保證駕駛員視線不受遮擋，由兩車的停車視距和視線組成了交叉口視距空間和限界，又稱視距三角形。 要求在視距三角形限界內(nèi)清除高度超過1.2m的障礙物。按最不利情況，考慮最靠右的一條直行車道與相交路最靠中間的直行車

5、道的組合確定視距三角形的位置。(四) 掌握城市道路網(wǎng)規(guī)劃1. 影響因素(1) 城市在區(qū)域中的位置；(2)城市用地布局形態(tài);(3)城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)。2. 基本要求(1) 滿足用地布局的骨架要求；(2) 滿足運(yùn)輸要求，與沿路開發(fā)性質(zhì)協(xié)凋結(jié)合；結(jié)構(gòu)完整，分布均勻，可靠；密度和面積適應(yīng)城市發(fā)展；利于分流，利于組織管理；對(duì)外交通聯(lián)系方便；(3) 滿足環(huán)境要求；(4) 滿足布置管線要求。其中城市干道的適當(dāng)距離為700 1100m,干道網(wǎng)密度2.81.8km/km2，大城市道路網(wǎng)密度以4.01.8km/km2為宜，道路面積率以 20%左右為宜。3. 道路分類(1) 按國標(biāo)分類快速路、主干路、次干路、支路。主

6、干路平面交叉口間距為7001200m,次干路350500m,支路 150 250m(2) 按功能分類交通性干道、生活性道路。4. 道路系統(tǒng)布局干道網(wǎng)類型：方格網(wǎng)、環(huán)形放射、自由式、混合式。道路銜接：低速讓高速，次要讓主要，生活性讓交通性，適當(dāng)分離。二、城市道路斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)(一)掌握城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)城市道路橫斷面規(guī)劃寬度稱為路幅寬度，即規(guī)劃的道路用地總寬度。 由車行道、人行道、分隔帶和綠地等部分組成。1. 機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)(1) 車道寬度寬度取決于通行車輛的車身寬度和車輛行駛十橫向的必要安全距離，即車輛在行駛時(shí)擺動(dòng)、偏移的寬度，以及車身、與相鄰車道或人行道邊緣必要的安全間隙，通車速度、路面質(zhì)量

7、、駕駛技術(shù)、交通秩序有關(guān)?？扇?.01.4m。般城市主干路小型車車道寬度選用2.5m;大型車道或混合行駛車道選用3.75m;支路車道最窄不宜小于 3m公演路邊?？寇囕v的車道寬度為2.53.0m。(2) 一條車道的通行能力城市道路一條車道的小汽車?yán)碚撏ㄐ心芰槊寇嚨?800輛/h?？拷芯€的車道，通行能力最大，右側(cè)同向車道通行能力將依次有所折減，最右側(cè)車道的通行能力最小。假定最靠中線的一條車道的通行能力為1,則同側(cè)右方向第二條車道通行能力的折減系數(shù)約為0.800.89，第三條車道的折減系數(shù)約為0.650.78，第四條約為0.50 0.65。(3) 機(jī)動(dòng)車車行道寬度的確定機(jī)動(dòng)車車行道的寬度是各機(jī)

8、動(dòng)車道寬度的總和。通常以規(guī)劃確定的單向高峰小時(shí)交通量除以一條車道的通行能力。以確定單向所需機(jī)動(dòng)車車道數(shù)，乘以2,再乘以一條車道的寬度，即得到機(jī)動(dòng)車車行道的寬度。注意的問題：1) 車道寬度的相互調(diào)劑與相互搭配：對(duì)于雙車道多用7.5 8.0m;4車道用13 15m;6車道用1922mo2) 道路兩個(gè)方向的車道數(shù)一般不宜超過4 6條，過多會(huì)引起行車紊亂，行人過路不便和駕駛?cè)藛T操作。3) 技術(shù)規(guī)范規(guī)定兩塊板道路的單向機(jī)動(dòng)車車道數(shù)不得少于2條，四塊板道路的單向機(jī)動(dòng)車車道數(shù)至少為2條。一般行駛公交車輛的一塊板次干路， 其單向行車道的最小寬度應(yīng)能停 靠一輛公共汽車，通行一輛大型汽車，再考慮適當(dāng)自行車道寬度即

9、可。2. 非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)(1) 自行車道寬度的確定1條自行車帶的寬度為1.5m，兩條自行車帶寬度為2.5m，3條自行車帶的寬度為 3.5m,每增加一條車道寬度增加Im;兩輛白行車與1輛公共汽車或無軌電車的停站寬度為5.5m。非機(jī)動(dòng)車道要考慮最寬的車輛有超車的條件?？紤]將來可能改為行駛機(jī)動(dòng)車輛，則以6.07.0m更妥。(2) 自行車道的通行能力路面標(biāo)線劃分機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，一條白行車帶的通行能力，規(guī)范推薦值為800 1000 輛/h。(3) 非機(jī)動(dòng)車道在橫斷面上的布置般沿道路兩側(cè)對(duì)稱布置在機(jī)動(dòng)車道和人行道之間，為保證非機(jī)動(dòng)車的安全及提高機(jī)動(dòng)車車速，與機(jī)動(dòng)車道之間劃線或設(shè)分隔帶分隔。3. 人

10、行道設(shè)計(jì)人行道的主要功能是為滿足步行交通的需要，同時(shí)也用來布置道路附屬設(shè)施(如桿管線、郵筒、清潔箱與交通標(biāo)志等)和綠化，有時(shí)還作為拓寬車行道的備用地。(1) 人行道寬度的確定方法1個(gè)步行帶的寬度，一般需要0.75m，在火車站和大型商店附近及全市十道上則需要0.9m。通過能力一般為 8001000人/h;城市主干道上，單側(cè)人行道步行帶條數(shù)，一般不宜 少于6條，次干道不宜少于 4條，住宅區(qū)不宜少于 2條。人行道寬度要考慮埋設(shè)電力線、電信線以及上水管3種基本管線所需要的最小寬度(4.5m)，加上綠化和路燈等最小占地(1.5m)，共需要6.0m左右。(2) 人行道的布置人行道通常在車行道兩側(cè)對(duì)稱并等寬

11、布置。在受到地形限制或有其他特殊情況時(shí)，不一定要對(duì)稱等寬，可按其具體情況做靈活處理。人行道一般高車行道1020cm, 般采用直線式橫坡，向緣石方向傾斜。橫坡坡度一般在0.3%一 3%范圍內(nèi)選擇。4. 掌握道路綠化設(shè)計(jì)寬度大于40m的濱河路或主干路上， 當(dāng)交通條件許可時(shí)，可考慮沿道路兩側(cè)或一側(cè)成行 地種樹，布置成有一定寬度的林蔭道(最小寬度為8m,多采用8 15m)。行道樹樹種的選擇原則是：樹干挺直、樹形美觀、夏日遮陽、耐修剪，抗病蟲害、風(fēng)災(zāi)及有害氣體等。(1) 行道樹的占地寬度行道樹的最小布置寬度應(yīng)以保證樹種生長的需要為準(zhǔn)，一般為1.5m。道路分隔帶兼作公共車輛?？空九_(tái)或供行人過路臨時(shí)駐足之用

12、時(shí)，最好寬2m以上。綠化帶的最大寬度取決于可利用的路幅寬度，除為了保留備用地外，一般綠化寬度宜為紅線寬度的15%30%路幅窄的取低限，寬的取高限。人行道綠化有樹穴、 綠帶兩種形式，綠帶一般每側(cè)1.54.5m, 長度以50100m為宜，樹穴一般 1.25X1.25m。(2) 行道樹的高度道路的中央分隔帶或機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔帶上布置綠化，應(yīng)注意樹木高度不得影響駕駛員的視線，高度一般在1m以下。人行道上的行道樹分枝點(diǎn)高度應(yīng)為3.5m以上，高度不限。但要注意不影響道路照明。5. 城市道路橫斷面形式的選擇與組合(1)形式一塊板：多用于“鐘擺式”交通路段及生活性道路；兩塊板：適用于機(jī)動(dòng)車輛多，夜間交通量

13、多，車速要求高，非機(jī)動(dòng)車類型較單純，且數(shù)量不多的聯(lián)系遠(yuǎn)郊區(qū)間交通的入城干道；三塊板：適用于機(jī)動(dòng)車輛大，車速要求高，非機(jī)動(dòng)車多，道路紅線較寬的交通干道；四塊板：比較少見，占地較大。(2)城市道路橫斷面的選擇與組合基本原則城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)，等級(jí)和功能要求，同時(shí)還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施的等方面的要求。(二)了解道路縱斷面設(shè)計(jì)的要求I設(shè)計(jì)要求(1) 線型平順。設(shè)計(jì)坡度平緩，坡段較長，起伏不宜頻繁，在轉(zhuǎn)坡處以較大半徑的豎曲 線銜接。(2) 路基穩(wěn)定、土方基本平衡。(3) 盡可能與相交的道路、廣場(chǎng)和沿路建筑物的出入口有平順的銜接。(4) 道路及兩側(cè)街坊的排水良好。道路路緣石

14、頂面應(yīng)低于街坊地面標(biāo)高及道路兩側(cè)建筑 物的地坪標(biāo)高。(5) 考慮沿線各種控制點(diǎn)的標(biāo)高和坡度的要求。包括如相交道路的中心線標(biāo)高，重要地 廠建筑物的標(biāo)高，與鐵路交叉點(diǎn)的標(biāo)高，河岸坡度和河流最高水位、橋涵立交的標(biāo)高等。2.設(shè)計(jì)(1) 最大縱坡考慮因素通行的各種車輛的動(dòng)力性能、道路等級(jí)、自然條件。在混行的道路上，應(yīng)以非機(jī)動(dòng)車的爬坡能力確定道路的最大縱坡。自行車道路的最大縱坡以2.5%為宜。等級(jí)高的道路設(shè)計(jì)車速高，需要盡量采用平緩的縱坡。最大縱坡建議值：快速交通干道設(shè)計(jì)車速為40 60km/h，最大縱坡為3%一 4%;主要及一般交通干道設(shè)計(jì)車速為4060km/h,最大縱坡為3%4%區(qū)干道設(shè)計(jì)車速為 30

15、 40km/h，最大縱坡為4%- 6%;支路設(shè)計(jì)車速為 2025km/h，最大縱坡為 7%一 8%對(duì)于平原城市，機(jī)動(dòng)車道路的最大縱坡宜控制在5河下。(2) 最小縱坡最小縱坡度與雨量大小、路面種類有關(guān)。路面越粗糙，最小縱坡越大，反之則可小些。如水泥混凝土路面、黑色路面、碎石路面等道路最小縱坡度應(yīng)大于或等于0.3%，在有困難時(shí)可大于或等于0.3%。特殊困難路段，縱坡度小于0.2%時(shí)，應(yīng)采取設(shè)鋸齒形街溝或其他排水措施。(3) 坡道長度限制道路坡道的長度與道路的等級(jí)要求和車輛的爬坡能力有關(guān)，不宜太長，但也不宜太一般最小長度也應(yīng)不小于相鄰豎曲線切線長度之和。3. 豎曲線為使路線平順，行車平穩(wěn)，必須在路線

16、豎向轉(zhuǎn)坡點(diǎn)處設(shè)置平滑的豎曲線將相鄰直線坡段 銜接起來。因縱斷面上轉(zhuǎn)折坡點(diǎn)處是凹形或凸形不同而分為凹形曲線與凸形曲線?？v坡轉(zhuǎn)折處是否設(shè)置凸曲線，取決于轉(zhuǎn)坡角大小尺寸與要求視距的長度之間的關(guān)系。一般規(guī)定：當(dāng)主要及一般交通干道兩相鄰縱坡代數(shù)差3 0.5%，區(qū)干道的(3 1.0%，其他道路的3 1.5%時(shí)，需設(shè)置凸形豎曲線。對(duì)凹形轉(zhuǎn)折處，當(dāng)主要交通干道兩相鄰縱坡代 數(shù)差3 0.5%,交通干道的 3 0.7%，其他道路的1.0%時(shí)，則需要設(shè)置凹形曲線。城市道路設(shè)計(jì)時(shí)一般希望平曲線與豎曲線分開設(shè)置。如果確實(shí)需要重合設(shè)置時(shí)，通常要求將豎曲線設(shè)置在乎曲線內(nèi)，而不應(yīng)交錯(cuò)。為了保持平面和縱斷面的線形平順，一般取凸

17、形豎曲線的半徑為平曲線半徑的1020倍。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線設(shè)在長的直線段上。豎曲線長度一般至少應(yīng)為 20m=其取值一般為20m的倍數(shù)。4. 城市道路排水形式：明式、暗式、混合式。雨水管網(wǎng)布置原則：利用地形，分區(qū)就近排入水體，沿排水區(qū)低處布置，合理選擇與布 置出水口。-點(diǎn)的痕跡，山風(fēng)呼呼，細(xì)雨微微。人行翦翦，心韻盈盈。思邃恒古，本義使 然，讓思想的光芒照亮每個(gè)心靈，讓身心的熱量變作普照大地的明媚，讓 蠕風(fēng)的蠢蠢欲動(dòng)萬木復(fù)蘇的定格。在這片神圣的土地上，色彩是潔凈的象征，靜物是可修復(fù)的抱樸，人 境是可絕緣的塵，合沓車馬也無喧。吾生有無涯而也無涯，知也以有而隨 無也，有有也者，有無也者，有未始有無

18、也者，有未始有夫未始有無也者。俄而有無矣，而未知有無之果孰有孰無也。今我則已有謂矣，而未知 吾所謂之其果有謂乎，其果無謂乎 ？摘自于莊子 齊物論。多一事不如少一事，少一事不如沒一事，沒一事不如了一事，了一事 不如空無一事。人之所以不幵心，那是因?yàn)橄胍奶啵酥圆豁樞? 是因?yàn)楦冻鎏?，之所以不如意，也是因?yàn)?，總?jì)較那些得與失。一念起千山萬水，一念滅滄海桑田。念人念心念天念地，隨心律動(dòng)， 心隨所動(dòng)，雖有嘉肴，弗食不知其旨也；雖有至道，弗學(xué)不知其善也。是故 學(xué)然后知不足，教然后知困。知不足，然后能自反也；知困，然后自強(qiáng)也。故曰：教學(xué)相長也。她也惟有付之一嘆，青年的容貌，盛氣，都漸漸地消磨去了

19、。她怕見舊時(shí)的摯友。她改變了的容貌，氣質(zhì)，無非添加他們或她們的驚異和竊議罷了。為了躲避，才來到這幽僻的一隅，而花， 鳥，風(fēng)，日，還要逗引她愁煩。她開始詛咒這逼人太甚的春光了。燈光綠黯黯的，更顯出夜半的蒼涼。在暗室的一隅，發(fā)出一聲聲凄切凝重的磬聲，和著輕輕的喃喃的模模糊糊的誦經(jīng)聲，（差一段）她心里千回百轉(zhuǎn)地想，接著，一滴冷的淚珠流到冷的嘴唇 上，封住了想說話又說不出的顫動(dòng)著的口。當(dāng)梅花的幽香隨冬天的到來而傳出，那么半空中漂泊的雪花，也會(huì)依 偎這香氣，隨之飄舞。當(dāng)萬物凋零，充斥于世界的凄涼席卷而來時(shí)，在一 個(gè)角落里梅花卻悄然盛放了，它似乎在告訴世人，它只是缺少一個(gè)盛放的 機(jī)會(huì)。春意回卷大地，生命再

20、次降臨與世界的每一角落，清涼的春雨中，流 淌著無限的詩意，昨夜的桃花，已經(jīng)在枝頭上開出粉紅的花蕊了吧，四角 的花瓣，透出淡淡的清香，讓人流連忘返，因?yàn)檫@樣，所以沒有人會(huì)去在 意路邊的小草，也在春天中嬌嫩欲滴。這個(gè)世界上，并不是說你準(zhǔn)備好了, 你就能得到，就像小草一樣，無論它怎么改變，都不會(huì)得到注意，但就不 努力了嗎？不，努力是在為自己被發(fā)現(xiàn)做準(zhǔn)備，并不是說就一定會(huì)被發(fā)現(xiàn), 所以無論你是普通還是不普通，都一定要努力，因?yàn)閱栃臒o愧的芬芳，總 有一天，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)自己也是美麗的。朝著夕陽看去，大片的火燒云朝著夕陽落盡，幻化成無垠的星空，在 天空中閃耀，世界上從來不缺乏美麗，如果你不比別人努力，那么機(jī)會(huì)也 不可能會(huì)降臨到你的頭上，一次又一次的，向著自己期盼的方向奔去，心 底的淚水和汗水就讓它隱蓋在自己的步伐下，隨著秋天的風(fēng)，飄到記憶的 盡頭，在那里生根，發(fā)芽，總有一天，當(dāng)你回頭遙望時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，汗水 凝聚的