隧道施工組織1

1、太原樞紐西南環(huán)線太原樞紐西南環(huán)線 xnhs-1xnhs-1 標段汾河至北堰段標段汾河至北堰段 太西隧道施工組織設計太西隧道施工組織設計 一一. .編制范圍、依據(jù)、原則編制范圍、依據(jù)、原則 1.1.編制范圍編制范圍 太原樞紐西南環(huán)線 xnhs-1 標段汾河至北堰段太西隧道工程 2.2.編制依據(jù)編制依據(jù) 2.1 太原鐵路樞紐新建西南環(huán)線工程太西隧道施工圖紙及總體工期要求 等。 2.2 國家、鐵道部、建設部現(xiàn)行施工規(guī)范（指南） 、規(guī)程、質(zhì)量驗收標準 及工程建設標準強制性條文。 2.3 國家、鐵道部、建設部、業(yè)主及地方政府有關安全、環(huán)境保護、水 土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。 2.4 現(xiàn)場踏勘調(diào)查獲

2、取的資料。 2.5 我單位的技術裝備及多年積累的施工技術和管理經(jīng)驗。 2.6 我單位對標準化作業(yè)隊、標準化項目部、標準化工地要求。 3.3.編制原則編制原則 3.1 堅持“確保既有線正常運營及運輸生產(chǎn)安全”的原則。 3.2 堅持“總體布局、全面開工，分段突擊、快速推進，均衡生產(chǎn)、確 保重點”的原則。 3.3 運用平行、交叉、流水等科學手段組織施工，工期安排遵循“國內(nèi) 領先、合理可行、留有余地”的原則。 3.4 本著先進性與適用性相結合的原則，采用成熟可靠的技術，加強工 序控制，確保優(yōu)質(zhì)、安全、快速、高效建成該工程；并以先進可靠的施 工方法和工藝控制投資，降低成本。 3.5 堅持“高標準、高質(zhì)量

3、、科研先行”的原則，以“高、精、尖”為 要求，配置與選擇施工設備、技術、工藝，關鍵特殊工序遵循先試驗、 后實施，做到安全可靠。 3.6 遵循“重視環(huán)境、保護環(huán)境”的原則，做到不擾民，不污染環(huán)境。 3.7 最大程度的減少施工對周邊既有道路、單位辦公及民眾生活的干擾。 3.8 最大程度的減少施工對鐵路既有線正常運營的干擾，確保施工期間 行車安全。 二二. .工程簡述工程簡述 1.1.工程簡介工程簡介 太西隧道位于山西省太原市區(qū)西側(cè)地帶，自太原西站南側(cè)東晉 dk0+400 開始，下穿玉門河、西礦街、迎澤西大街、虎峪河、九院沙河 及部分居民區(qū)。隧道起訖里程為東晉 dk0+400東晉 dk3+760，全

4、長 3360m。設計為雙線隧道，自東晉 dk0+400-東晉 dk2+271.16 線間距為 4m，自東晉 dk2+271.16-東晉 dk3+760 線間距為 5m。 此隧道區(qū)域?qū)儆谂瘻貛В箨懶约撅L氣候，冬長寒冷，夏冬季干冷 漫長，夏季濕熱多雨，春季升溫急劇，秋季降溫迅速，春秋兩季短暫多 風，干濕季節(jié)分明。按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)，隧道區(qū)屬于寒冷地 區(qū)。 太西隧道是在應地方政府要求，而設的鉆入地下的隧道，隧道分別 有 r=500m、600m 等曲線上，線路縱坡呈“w”字坡，從進口至出口分別 為 10.5、4.7的下坡，3的上坡、3.5的下坡和 6、3的上坡。 變坡點位于東晉 dk1+05

5、0、東晉 dk1+450 和東晉 dk2+100。斷面形式為矩 形鋼筋砼框架結構。隧道最大埋深約 19m。隧道內(nèi)道床采用彈性支承塊 式無砟道床施工。 2.2.工程地質(zhì)概況工程地質(zhì)概況 1）.地層巖性 隧道范圍內(nèi)地層主要為第四系全新統(tǒng)人工堆積層（q4ml） ，第四系全 新統(tǒng)洪積層。 2).地質(zhì)構造 西南環(huán)線位于華北地臺的中西部的山西斷隆。山西斷隆屬華北地臺 二級構造單元，晚元古代以隆起剝蝕為主，古生代處于相對上隆狀態(tài)， 中生代以來以斷塊上隆為主，內(nèi)部形成沁水、大同、寧武等陸相盆地。 燕山運動形成的蓋層褶皺較平緩，斷裂較發(fā)育。西南環(huán)線經(jīng)過太原晉中 盆地三級構造單元。 太原晉中盆地是新構造運動的一個

6、典型而完整的記錄，自新生代以 來，它繼承和發(fā)展了燕山運動晚期構造運動的特征，經(jīng)過喜山運動繼續(xù) 強烈下沉，其中規(guī)程了巨厚的第三系和第四系而成為典型的斷陷盆地。 其西邊界為交城大斷裂，由于沿線為巨厚層的第四系地層覆蓋，故對隧 道工程無直接影響。 3).工程地質(zhì)條件 圍巖分級 太西隧道圍巖分級表 序號里程圍巖分級 1 東晉 dk0+400-東晉 dk2+000 2 東晉 dk2+400-東晉 dk2+150 3 東晉 dk2+150-東晉 dk3+760 根據(jù)國家標準中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖 （gb18306-2001）本場地 地震動峰值加速度 0.2g（度） 。 土壤最大凍結深度 0.84m。 特殊土

7、 填土，多為雜填土，由磚頭、粉煤灰、水泥塊、碎石、黏性土等 組成，萬分復雜，土質(zhì)不均，結構松散，工程性質(zhì)較差在表層普遍分布 土層厚為 1.0-4.6m。局部為素填土，以黏性土為主，土質(zhì)較均勻，填筑 年限不長，土體松軟。 新黃土，呈層狀分布。東晉 dk0+980-東晉 1+700 分布非自重濕陷 性黃土，濕陷等級為級，其濕陷系數(shù)為 0.033。 3.3.水文地質(zhì)概況水文地質(zhì)概況 本段地表層地下水類型為第四系孔隙潛水，潛水水位埋藏較深，勘 測期間地下水埋深.6-30.8m，主要賦存于第四系全新統(tǒng)砂類土、碎石類 土、粉土、黏性土等地層中。地下水主要接受大氣降水和地表水體入滲 補給。 經(jīng)試驗分析，本段

8、地下水對混凝土結構具硫酸鹽侵蝕，環(huán)境作用等級 h2，具氯鹽侵蝕，環(huán)境作用等級 l1。 4.4.主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量 隧道主要工程數(shù)量表 部位名稱規(guī)格單位數(shù)量 三三. .工程難點分析工程難點分析 太西隧道全長 3.36km，穿越太原市中心，設計采用明挖法施工，周 圍建筑物構成復雜，各種電力設施、地下管線、通信線路密布，建筑拆 遷、三電遷改數(shù)量大，土方開挖 793141 方，隧道最大埋深 19m，一次澆 筑砼數(shù)量多，需影響太原市西礦街、迎澤西大街等主要街道及重機專用 線及部分居民區(qū)，下鉆玉門河、虎峪河、九沅沙河等河流，施工中的需 要進行的交通疏解及協(xié)調(diào)配合難度大，且部分基坑段距離既有重要建筑

9、物很近，造成施工風險大，必要時還應采取相應加固措施；明挖基坑深 度大、作業(yè)空間狹窄、地質(zhì)層中的砂層造成基坑支護難度大，需要特殊 的工藝對其進行支護；隧道段內(nèi)的東晉 dk0+585-東晉 dk0+986.14、東晉 dk1+370-東晉 dk1+730 處于居民區(qū)集中地帶，涉及到的征地、拆遷、管 道改移等問題突出。 四四施工指導原則及項目目標施工指導原則及項目目標 1.1.施工規(guī)劃指導原則施工規(guī)劃指導原則 針對本工程的施工規(guī)模和特點，我們確立本工程施工指導原則： “機構精干，隊伍專業(yè)，科技先行，設備精良，管理規(guī)范，施工科學， 關系協(xié)調(diào)，保護環(huán)境，保障安全，保證工期” 。 機構精干：按項目法配備管

10、理經(jīng)驗豐富、業(yè)務能力強、思想素質(zhì)高、 工作責任心強的人員組建項目部。 隊伍專業(yè)：實現(xiàn)專業(yè)化隊伍施工，整建制調(diào)入承擔樁基礎、墩臺等 施工任務。 科技先行：對工程的重、難點進行提前研究，結合現(xiàn)場攻關為工程 保駕護航。堅持信息化施工，始終把施工過程中的各種可變因素掌握在 可控的范圍內(nèi)。 設備精良：配備先進大型設備進行樁基礎、墩臺等施工，合理配套， 滿足工程快速施工要求。 管理規(guī)范：實現(xiàn)項目法管理，科學組織、合理安排、均衡生產(chǎn)。 施工科學：按設計施工，按規(guī)范施工，按標準化作業(yè)要求施工。 關系協(xié)調(diào)：服從業(yè)主、尊重設計、監(jiān)理，搞好路地共建，營造和諧 環(huán)境。 保護環(huán)境：自始至終把“環(huán)境保護”工作放在施工日常

11、管理工作的 重要位置，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞。 保證安全：建立健全安全保證體系，確保實現(xiàn)安全目標。 保證工期：嚴格執(zhí)行總工期計劃和階段工期計劃，確保實現(xiàn)工期目 標。 2.2.項目目標項目目標 2.12.1 工期目標工期目標 太西隧道明挖施工：2012 年 9 月 1 日2013 年 4 月 30 日 太西隧道軌道鋪設：2013 年 5 月 1 日2013 年 5 月 31 日 2.22.2 質(zhì)量目標質(zhì)量目標 按照設計文件和國家及鐵道部現(xiàn)行的技術標準、規(guī)范進行施工。牢 固樹立“百年大計，質(zhì)量第一” ，建立健全質(zhì)量管理體系和制度，以及質(zhì) 量專職監(jiān)督檢查機構和質(zhì)量監(jiān)督檢查人員；嚴格質(zhì)量獎懲制

12、度，對質(zhì)量 事故一查到底，責任到人；主動接受質(zhì)量監(jiān)督部門、監(jiān)理及甲方的質(zhì)量 監(jiān)督檢查。 本工程必須全部達到國家或鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，工程 一次驗收合格率達到 100%。 2.32.3 安全目標安全目標 堅持“安全第一，預防為主”的施工安全方針，杜絕因公死亡事故， 年重傷率控制在路局指標以下，年負傷率控制在路局指標以下;無等級火 災事故，無爆炸事故，無爆破物品丟失事故，無重大坍方墜落事故。以 確保鐵路行車安全和施工安全為重點，消滅行車險性以上、人身重傷以 上、機械大事故等安全責任事故，確保鐵路運輸安全暢通和人民生命財 產(chǎn)不受損失。 2.42.4 環(huán)保目標環(huán)保目標 采取完善的環(huán)保、水保措

13、施，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞， 要本著“三同時”的原則與工程同步實施。堅持做到“少破壞、多保護， 少擾動、多防護，少污染、多防治” 。使環(huán)境保護監(jiān)控項目與監(jiān)控結果達 到設計文件及有關規(guī)定，教育培訓率 100%，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達 100%。 2.52.5 成本效益目標成本效益目標 通過責任成本預算費用的分解，嚴格控制各項費用的支出，確保施 工成本控制在責任成本范圍內(nèi)。 2.62.6 文明施工目標文明施工目標 做到依法施工，文明施工，杜絕違法施工、野蠻施工事件的發(fā)生。 尊重當?shù)氐奈幕曀?，施工駐地和工地整潔有序，施工現(xiàn)場的設置符合 當?shù)匚拿鞴さ氐脑O置要求，工地現(xiàn)場開展以創(chuàng)建文明工地為內(nèi)容

14、的宣傳 教育工作，實行工程項目全面標準化管理，建設省、部級安全文明標準 工地。 五五. .施工總體部署施工總體部署 1 1. .總體施工思路及順序總體施工思路及順序 太西隧道整體采用明挖施工，施工分三個施工區(qū)段，根據(jù)既有道路、 河流分多個作業(yè)面同時開挖施工，各施工段平行施工，本著開挖一段、 襯砌一段、回填一段的方法，避免長時間暴露。每個施工段分為圍護樁 施工區(qū)段、開挖支撐區(qū)段、準備區(qū)段、主體結構施工區(qū)段、回填區(qū)段依 次進行施工。 根據(jù)現(xiàn)場實際情況及考慮拆遷可能所受到的影響，隧道工程首先施 工受拆遷影響小的地段，其中受拆遷影響的區(qū)域主要集中 dk0+500 至東 晉 dk2+900 段，其余地段

15、均可考慮首先施工（隧道與公路交匯處除外） ， 施工中與當?shù)刂鞴荛T確定隱藏管道、電線后方可實施。隧道與公路交匯 處施工前應與主管部門協(xié)商交通疏解后制定可行方案方可實施。 2.2.總體施工方案總體施工方案 太西隧道起止里程為東晉 dk0+400東晉 dk3+760 全長為 3.36km， 為單跨雙線拱頂直墻式結構。首先施工受拆遷影響小的區(qū)段，其中 dk0+500 至東晉 dk2+900 受拆遷影響大，所以放置最后施工。隧道整體 便道橫斷面示意圖 1:1.5 6.5 0.30.2 5.5 采用明挖施工。明挖采取分段施工方案，本著開挖一段、襯砌一段、回 填一段的方法，避免長段落暴露。同時坑外設攔水設施

16、、坑內(nèi)設排水設 施，確?；硬皇芩?。每個工作面根據(jù)地質(zhì)條件等情況劃分為圍護 樁施工區(qū)段 200m，開挖支撐區(qū)段 3050m，準備區(qū)段 15m，主體結構施 工區(qū)段 45m（包括基底處理區(qū)、地板施工區(qū)、主體結構施工區(qū)） 。 3.3.工期安排工期安排 3.13.1 進度指標進度指標 3.23.2 施工進度安排施工進度安排 2012 年 9 月 1 日2013 年 4 月 30 日 4.4.臨時設施臨時設施 4.14.1 施工便道施工便道 本橋材料運輸主要擬利用既有公路，但既有公路不能完全滿足本橋 施工的運輸需要，部分地段需要修建汽車運輸便道或?qū)M利用鄉(xiāng)村級路 加以拓寬補強改造后才能滿足施工需要。

17、 汽車運輸便道標準為：雙車道，泥結碎石路面，路面寬 5.5m，路基 寬 6.5m；修建汽車運輸便道的同時，做好環(huán)境保護和水土保持工作。 汽車運輸便道（km） 序號工點名稱 新建利舊 1營村大橋0.52 4.24.2 臨時電力干線臨時電力干線 本工程臨時用電采用由地方電源引入和配備發(fā)電機發(fā)電,共需變壓器 一臺，修建電力線路 0.5 公里，另外配備 3 臺 120kw 發(fā)電機組作為備用。 臨時電力干線分布工點表 序號工點電力干線長度變壓器功率 1 營村大橋0.5km315kva 4.34.3 臨時用水臨時用水 沿線屬于缺水地區(qū)，地表水缺乏，工程又地處市區(qū)，嚴禁打井，施 工用水擬采用自來水。 4.4

18、4.4 環(huán)保設施環(huán)保設施 為滿足施工環(huán)保要求，充分合理利用并保護好當?shù)刭Y源，在施工駐 地等區(qū)域內(nèi)設置垃圾回收站，施工、生活廢水定點排放，生活垃圾、施 工廢碴定點堆放在垃圾回收站內(nèi)，定期運往垃圾處理場或當?shù)丨h(huán)保部門 指定地點處理。嚴禁將垃圾、生活、施工廢水亂排亂放，避免環(huán)境污染， 保持生態(tài)平衡；完工后及時恢復植被，確保工程所處的環(huán)境及沿線水域 不受污染和破壞。 4.54.5 安全設施安全設施 在各主要交通路口和各施工工點設置安全警示標志、防護欄桿等， 必要時派專人守衛(wèi)，保證施工安全。 在各臨時施工駐地和施工工點備齊消防、防汛、防地質(zhì)災害的機械、 工具和物資，雨季和汛期派專人巡視，發(fā)現(xiàn)異常情況及時

19、向有關部門匯 報，及時處理，做到防范周全、預報及時、處理快速。 六六. .施工組織機構施工組織機構 1.1.組織機構組織機構 項目部下設施工技術部、物資設備部、安質(zhì)環(huán)保部、計劃財務部、 綜合辦公室、檢測試驗室共四部二室，負責項目部的日常管理和對項目 部各架子隊的計劃、組織、指導、監(jiān)督和協(xié)調(diào)。 2.2.職責分工職責分工 由項目分部經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師組成項目部最高領導層，具體 負責本工程全面工作，其他管理人員由具有高度事業(yè)心、責任感，經(jīng)驗 豐富、技術水平高的同志擔任，人員結構以文化層次高、工作能力強的 管理干部為主，下設施工技術科、安全質(zhì)量檢查科、物資設備科、計劃 財務科、計量試驗室、綜合辦公

20、室六個工程管理職能部門和五個施工作 業(yè)隊伍。確保優(yōu)質(zhì)、高效地完成該項目工程建設。 為強化施工管理，做到分工明確，責任到人，對項目經(jīng)理部人員、 部門職責確定如下： 2.12.1 項目經(jīng)理項目經(jīng)理 項目經(jīng)理是項目工程質(zhì)量保證的第一人，在本工程項目實施過程中， 就工程施工、完成及缺陷修復等方面，代表我單位負責與業(yè)主的協(xié)商、 簽署相關文件、組織并執(zhí)行一切與此相關的事務，并代表其向業(yè)主做出 質(zhì)量承諾； 在本工程項目實施過程中，貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)； 做為本工程項目安全、質(zhì)量保證的第一責任人，負責建立健全安全、 質(zhì)量保證體系，確保本項目安全、質(zhì)量活動的正常開展； 負責施工現(xiàn)場的文明施工管理和環(huán)境保

21、護，組建施工現(xiàn)場的文明施 工領導小組，并結合本工程項目的特點，組織制定和實施文明施工管理 和環(huán)境保護細則； 負責本工程的組織指揮，傳達業(yè)主、監(jiān)理的指令組織實施，對工程 項目進行資源配置，保證本工程管理體系的有效運行及所需人、財、物、 機資源的需要，根據(jù)工程需要對現(xiàn)場人員任免、聘用、獎罰，對工程項 目成本負責。 2.22.2 項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理 配合項目經(jīng)理完成本項目的管理。按分工對現(xiàn)場施工的安全、質(zhì)量、 進度、文明、施工、環(huán)境保護、成本控制等實施管理。全面落實安全、 質(zhì)量責任制和各項工作計劃，協(xié)助項目經(jīng)理協(xié)調(diào)好外部關系，處理施工 中出現(xiàn)的具體問題，提出合理化建議，搞好項目經(jīng)理部的日常工作，并

22、 對項目經(jīng)理負責。 2.32.3 總工程師總工程師 對本工程施工技術、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、施工計量、測量試驗負 直接技術責任，負責組織指導工程技術人員開展有效的技術管理工作； 負責組織編制本工程項目實施性施工組織設計和保證工程質(zhì)量、 安全生產(chǎn)的技術措施； 負責按設計要求組織本項目的新技術、新工藝、新設備、新材料的 推廣應用； 對工程施工中可能存在的質(zhì)量隱患及其預防和糾正措施進行審核， 組織工程施工中技術難題的科研攻關； 協(xié)助項目經(jīng)理協(xié)調(diào)與建設單位、設計、監(jiān)理的配合，保證工程進度、 質(zhì)量、安全、成本控制目標的實現(xiàn)。 負責組織竣工資料編制和技術總結，組織竣工交驗。 2.42.4 施工技術施工技術

23、負責施工技術管理的實施，根據(jù)工程進展對施工工藝、工序作業(yè)指 導書進行技術交底，施工實施過程監(jiān)控，解決施工技術疑難問題，負責 本工程項目的施工過程控制； 負責本工程控制測量、日常施工測量和施工放樣、復核等測量工作， 以及超前地質(zhì)預報、監(jiān)控量測工作的實施和信息反饋； 負責本工程項目各工序的檢驗及不合格的檢驗控制，按檢驗評定標 準對施工過程實施檢查、監(jiān)督和評定； 根據(jù)工程進度及時形成各項質(zhì)量記錄，并分類歸檔； 負責編制本項目有關的交通疏解、環(huán)境保護的方案和措施并監(jiān)督實 施。 2.52.5 安全質(zhì)量安全質(zhì)量 根據(jù)公司安全質(zhì)量目標和管理規(guī)定，制定本工程的安全質(zhì)量管理 工作規(guī)劃 ，負責安全質(zhì)量綜合管理；

24、編制和呈報安全質(zhì)量工作計劃 、安全質(zhì)量技術方案、安全質(zhì)量措 施，并在施工中監(jiān)督、檢查和落實； 定期組織安全質(zhì)量檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，下發(fā)安全質(zhì)量隱患整 改通知書，并監(jiān)督整改； 負責收集各種安全質(zhì)量活動記錄，填報有關報表并進行統(tǒng)計分析， 對有關安全質(zhì)量隱患的問題制定預防措施，制定并完善安全質(zhì)量管理制 度； 負責全面質(zhì)量管理，組織工程項目的 qc 小組活動； 定期對項目經(jīng)理部安全質(zhì)量管理體系運行狀況進行審核，針對審核 中發(fā)現(xiàn)的問題，制定糾正和預防措施，向項目經(jīng)理提交審核報告，以保 證體系的規(guī)范運轉(zhuǎn)。 2.62.6 物資設備物資設備 負責本工程項目設備、物資采購和管理，比質(zhì)比價，制定設備、物 資管

25、理辦法并監(jiān)督落實； 負責本工程項目全部施工設備的管理工作，制定施工機械設備管理 制度并監(jiān)督落實，負責設備的安裝、檢驗、驗證、標識、使用、維護和 記錄； 負責對本工程機械設備的使用費用及材料消耗情況進行評價和管理。 2.72.7 計劃財務計劃財務 負責對本工程施工合同的管理，按時向業(yè)主、監(jiān)理報送有關報表和 資料； 負責本工程項目施工計劃制定、實施管理，根據(jù)施工進度計劃和工 期要求，適時提出施工計劃修正意見報項目經(jīng)理批準執(zhí)行； 及時收集有關工程進度和質(zhì)量記錄，編制計量支付報表，負責計量 支付工作； 負責合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考 核和施工統(tǒng)計工作。 負責本工程項目的財務

26、管理工作； 2.82.8 計量試驗計量試驗 負責本工程用于施工中一切原材料的有關試驗、檢測、鑒定及配合 比的工作，同時提供半成品檢測及施工過程質(zhì)量控制數(shù)據(jù)。 2.92.9 綜合辦公室綜合辦公室 負責項目經(jīng)理部黨政文秘工作，收集整理上報有關行政信息，為領 導決策提供依據(jù)； 負責項目經(jīng)理部的人事、勞資、職工的學習和培訓； 負責項目經(jīng)理部總體后勤工作; 負責本工程項目的占地拆遷工作。 負責本工程項目文明施工、環(huán)境保護、治安和綜合治理等措施的督 促、檢查、落實工作 2.102.10 隧道架子隊隧道架子隊 負責管轄范圍內(nèi)專業(yè)工程的施工作業(yè)，及質(zhì)量、安全、進度管理及 標準化建設。 七、勞力、材料、周轉(zhuǎn)料及

27、設備計劃七、勞力、材料、周轉(zhuǎn)料及設備計劃 1.1.勞力組織勞力組織 1.11.1 勞動力供應方案勞動力供應方案 1.1.11.1.1 根據(jù)工程特點、工程量及工期安排，組織工程管理人員、專業(yè)技 術人員、普通勞動力。 1.1.21.1.2 勞動力管理 在正式施工前，由項目分部統(tǒng)一組織對施工人員進行崗前培訓，明 確設計標準、技術要求、施工工藝、操作方法和質(zhì)量標準，施工人員經(jīng) 培訓合格后持證上崗。 在施工人員進場時和各分項工程施工前對施工人員進行安全教育， 樹立安全第一的思想，并對特殊工種、危險區(qū)域操作進行專項安全交底。 1.1.31.1.3 人員培訓，持證上崗 參加本工程施工人員必須具備相關專業(yè)知識

28、和施工經(jīng)驗，為確保施 工安全和施工質(zhì)量，施工人員必須經(jīng)培訓合格后持證上崗。施工前，由 我單位科技、安質(zhì)部門具有豐富施工經(jīng)驗的專家對本工程管理人員和施 工人員進行崗前和操作培訓，主要針對本工程特點、技術難點、技術要 求、質(zhì)量標準、操作工藝等有關知識進行培訓，經(jīng)理論和實踐考核合格 后持證上崗作業(yè)。經(jīng)過培訓，使所有管理和施工人員以熟悉安全施工知 識、施工技術標準、質(zhì)量要求、操作規(guī)程和有關規(guī)定。 1.21.2 勞動力計劃表勞動力計劃表 序號工種人數(shù)作業(yè)內(nèi)容 1 隊長 1 全面負責 2 副隊長 2 負責生產(chǎn) 3 工程師 12 技術指導 4 監(jiān)測員 12 環(huán)境監(jiān)測 5 電工 6 電力保障 6 司機 25

29、機械操作 7 機械修理工 10 機械保障 8 鉆機操作工 15 鉆孔操作 9 鋼筋工 15 鋼筋施工 10 模板工 15 模板制作 11 其它技術工種 20 其它技術工作 12 普工 67 配合作業(yè) 合計 200 2.2.材料組織材料組織 2.12.1 物資來源物資來源 2.1.12.1.1 甲控材料：鋼材、水泥由甲方組織統(tǒng)一招標。鋼材、水泥由中標 供貨單位用汽車直間運到工地和混凝土攪拌站。 2.22.2 材料計劃表材料計劃表 主要工程施工用材料總體計劃如下： 2007 年 2008 年 序 號 材料名稱 單 位 用量 4 季度1 季度2 季度3 季度4 季度 1 鋼筋20 193207070

30、33 2 鋼筋16 39850110130108 3 鋼筋12 97204037 4 10 圓鋼 16510505055 5 8 圓鋼 t68103028 6 精扎螺紋鋼孔 7 c35 混凝土 m339615500015000150004615 8 c30 混凝土 m34848 9 c40 混凝土 m326910013039 10 木材 m350005000500050005000 二當?shù)亓?1 片石 m3450450 周轉(zhuǎn)料數(shù)量表 序號名稱單位規(guī)格數(shù)量備注 1定型鋼模套組合鋼模板2橋墩模板 2大鋼模塊組合鋼模板 1.5m2m190橋涵 3小鋼模塊0.3m1.5m1300橋涵 4腳手架及扣件m

31、214000墩臺及框架涵 3 3 機械設備規(guī)劃機械設備規(guī)劃 3.13.1 配備原則配備原則 提高機械化水平，配備大型設備,大容量自卸汽車。設備數(shù)量充足、 機況良好，主要設備有備用。 在設備配備上使機械設備能力大于進度計劃指標能力，有足夠的設 備儲備。 同類機械設備盡可能采用同廠家設備，以便于維修、配件供應和通 用互換，確保機械使用率。 3.23.2 主要機械設備供應計劃主要機械設備供應計劃 3.2.23.2.2 橋梁下部工程設備配置橋梁下部工程設備配置 序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注 1 挖掘機 wy4526 2 履帶式推土機 ty2403 3 裝載機 zl503 4 自卸車斯太爾 1491 4

32、0 5 汽車起重機 qy506 6 循環(huán)鉆機 kp150020 7 蛙式夯實機8t 10 8 碾壓機 cyt506 9 水泵50lg 4 10 空氣壓縮機 w-6/73 11 卷揚機 5t3 12 吸泥機 3006 13 砼輸送車xzj52914 14 鋼筋機械整套2 15 木工機械整套2 16 砼模板襯砌臺車 rpj-z 12 3.2.33.2.3 實驗和檢測儀器設備配置實驗和檢測儀器設備配置 序號儀器設備名稱規(guī)格型號數(shù)量用途備注 1. 經(jīng)緯儀 2 測量 2. 全站儀 2 測量 3. 水準儀 ds3e3 測量 4. 塌落度筒 6 測塌落度 5. 貫入式砂漿強度檢測儀 sjy-8001 砂漿強

33、度 6. 核子密度儀 mc-31 測填筑質(zhì)量 7. 回彈儀 zc231 測構件砼強度 8. 回彈儀 ht-225a1 測構件砼強度 9. 臺稱 agt-1008 計量 10. 案稱 agt-64 計量 11. 砼試模 15015080 做試件 12. 砂漿試模 707030 做試件 13. 超聲波檢測儀 1 測樁基 八、八、隧道施工疏解方案隧道施工疏解方案 1、太西隧道下鉆迎澤西大街及虎峪河疏解示意圖 水流方向 粘土隔墻 虎峪河 水流方向 施 工 區(qū) 域 施工圍擋 600鋼管支撐 加固樁 迎澤西大街 東晉dk2 2 太西隧道下鉆迎澤西大街及虎峪河疏解示意圖 圖例：施工區(qū)域 臨時便道 疏解方向

34、施工圍擋 線路中線 施工隔墻 河流疏導方向 說明： 1、施工期間對迎澤西大街和虎峪河進行分幅施工。 2、首先施工迎澤西大街南半部，在道路中部設置圍護 樁支擋，將迎澤西大街交通先行疏解至北邊，待主體 結構施工完畢后將交通疏解至南邊主體結構上，再行 施工街道北半部。 3、對于虎峪河先進行北半部施工，河流中心設置粘土 隔墻，將河水引流至南邊半河床，先行施工河道北半 邊，待主體結構施工完畢后將河流引流至北半部，再 行施工剩余部分。 4、施工河道應避免在雨季施工，并協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，盡快完 成，避免基坑長時間暴露和被水浸泡。 2、太西隧道下穿迎窳流路及玉門河疏解示意圖 3、太西隧道下鉆焦裕路疏解示意圖 4、太西

35、隧道下鉆九院沙河疏解示意圖 九九. .主要工程項目的施工方法主要工程項目的施工方法 土釘墻支護：邊坡采用機械開挖、人工配合修整成形，隨開挖、隨 施工土釘、隨掛網(wǎng)噴砼支護；土釘墻支護采用地質(zhì)鉆機引孔，注漿、掛 網(wǎng)噴射砼。出土方式見基坑開挖、出土及支護施工。 特殊地質(zhì)及不良地質(zhì)路基的地基加固處理主要采用水泥攪拌樁進行 加固處理。 主體結構鋼筋砼：主體結構施工豎向按底板、側(cè)墻、頂板自下向上 的施工順序分層施作。鋼筋現(xiàn)場加工制安，主筋直螺紋連接；墻模板采 用定制式組合大鋼模，內(nèi)外 25mm 對拉螺栓加固，三角支架作為支撐體 系；拱頂采用碗扣式腳手架支撐+鋼模板體系，拱形斷面采用簡易臺車， hbt60

36、型固定式砼泵泵送入模。采用汽車吊進行鋼支撐和錨索腰梁架設， 使用塔吊進行材料提升。 側(cè)墻、頂板防水：結構側(cè)墻及頂板采用自粘式防水卷材，頂板封頂 后，自上而下、分段、分層、分塊、分次完成；防水鋪設完成后及時施 做防水保護層，保證外包防水質(zhì)量。 結構回填：結構同圍護結構預留槽采用人工回填，小型振動打夯機 配合夯實，分段分層對稱回填。頂部土方回填采用推土機攤平，振動壓 路機分層碾壓，小型振動打夯機配合夯實，分段分層對稱回填?？宽敯?1m 范圍內(nèi)采用非透水材料填筑，并采用小型打夯機夯實。 隧道下穿的主要干道有西礦街、迎澤西大街。施工中采取半幅開挖 法施工。對于下鉆玉門河、虎峪河、九院沙河等河流，采用分

37、幅臨時改 流的施工方案。 隧道內(nèi)道床采用彈性支承塊式無砟道床施工。 隧道棄碴：太西隧道全長 3360m 棄方量為 35 萬方（實方） ，隧道共 設一處棄碴場地，棄于隧道里程東晉 dk5+500 右側(cè)約 2.0km 的沖溝內(nèi)。 棄碴場地設防護，并采取復墾或綠化措施。 折返扶梯 30 打樁施工區(qū)分層開挖區(qū)準備區(qū)基底 處理區(qū) 底板 施工區(qū) 主體結構 施工區(qū) 分層回填土材料堆放區(qū) 1 1、隧道明挖段的施工方法及技術措施、隧道明挖段的施工方法及技術措施 明挖施工工藝流程見下圖。 明挖施工工藝流程圖 序號工序文字說明 1 一、圍護結構施工 1、管線遷改、三通一平 2、鉆孔樁施工 3、冠梁施工 2 二、土方

38、開挖及支護 1、開挖基坑 2、逐級架設鋼支撐 3、開挖土方至基坑底面 地面地面地面地面地面 地面 序號工序文字說明 3 三、底板施工 1、底板墊層施工 2、底板及部分側(cè)墻防水施工 3、底板、側(cè)墻鋼筋綁扎 4、底板澆注 5、臺車就位。 4 地面 四、側(cè)墻及頂板施工 1、施工側(cè)墻防水層 2、側(cè)墻、頂板鋼筋綁扎 3、側(cè)墻、頂板混凝土澆注 5 地面 五、回填土方及地面恢復 1、頂板防水施工。 2、混凝土強度達到 70%，逐級拆除鋼支 撐。 3、頂板土方回填。 4、恢復地面，地面結構施工。 1.11.1 特殊地質(zhì)地基處理特殊地質(zhì)地基處理 特殊地質(zhì)及不良地質(zhì)路基的地基加固處理主要采用水泥攪拌樁進行 加固。

39、 水泥攪拌樁施工前，對原地面用推土機整平并按設計位置放樣，標 出每個樁位，移動鉆機就位后并調(diào)平，鉆桿垂直對中樁位并將鉆機固定， 開動鉆機鉆進到加固深度時，提升鉆頭進行噴漿攪拌，噴漿壓力控制在 11.4mpa，噴漿量為 30 升/分，為了保證攪拌樁均勻，須再次將攪拌頭 邊下沉邊噴漿至設計深度再提升攪拌，速度控制在 1m/min，轉(zhuǎn)速 60 轉(zhuǎn)/ 分。水泥攪拌樁施工工藝見下圖。 地面 地面 地面地面地面 泥攪拌樁施工工藝框圖 施工中為了控制樁長，在鉆桿上標出鉆到設計標高的標志線，并加 強對機械傳動部位、壓漿機、油路、壓力表、電路經(jīng)常檢查，保證正常 工作狀態(tài)。施工中重點控制樁間距、樁長誤差不得超過規(guī)

40、范要求。 1.21.2 基坑降水基坑降水 隧道基坑圍護采用鉆孔灌注樁支撐體系，采用預應力錨索或鋼支撐 放樣定位 鉆孔對位 鉆機調(diào)平 鉆進 至設計加固深度 提升噴漿攪拌 重復噴漿攪拌 成樁 停漿面 驗收 制備水泥漿 壓漿 測量放樣 放坡和土釘墻結合的圍護型式。 根據(jù)施工資料顯示，太西隧道施工現(xiàn)場地下水位較低（多位于路肩 或路肩以下） ，采用坑外降水，降水井坑外降水雙側(cè)布置，縱向間距為 8-10 米，降水井埋設深度為 h+4.5m（h 為基坑深度） 。根據(jù)施工現(xiàn)場需 要，采用井管降法施工，以確保周圍建筑設施的安全。 1.2.11.2.1 降水井井位布置降水井井位布置 施工降水方法采用井管降水，井徑

41、為 600mm，井深 1722m。沿基 坑兩側(cè)呈梅花型布置，單側(cè)井距 5m 左右，降水深度不小于樁底 1.0m。 其布置原則是按基坑兩側(cè)呈梅花狀交錯布置。 1.2.21.2.2 井降水施工方法井降水施工方法 管井采用 cz-20 沖擊鉆機成孔，汽車吊下井管，真空泵抽水； 管井 降水井點系統(tǒng)由潛水泵和井管濾網(wǎng)組成，根據(jù)計算本工程選用的潛水泵 的揚程為 h30m，流量為 q=25m3/h。管井構造如圖所示，井壁管由無砂 混凝土管制成，過濾器用鋼筋籠骨架構成，在外面包裹鍍鋅鐵絲網(wǎng)兩層， 內(nèi)層為 40 目細濾網(wǎng)，外層為 18 目粗濾網(wǎng)。 （1）工藝流程（見圖） 。 抽水工藝流程圖 （2）施工方法 鉆孔

42、 成孔根據(jù)我方現(xiàn)有的施工設備以及成功的經(jīng)驗，確定管井成孔采用 鉆孔法，孔徑為 600mm，泥漿護壁。泥漿的濃度嚴格控制，既保證在沖 孔過程泥漿護壁作用，又能保證在降水過程中洗井能夠洗干凈。沖孔過 程中要控制孔的垂直度和達到設計深度。 沉放井管 在沉放濾管前進行清孔，沉放時保護好濾網(wǎng)和保證井管鋼筋骨架連 接牢固，不能出現(xiàn)松扣現(xiàn)象，在下放過程中保證井管的垂直度。下放到 位后，及時用碎石在濾網(wǎng)和井管周圍進行回填。 洗井 洗井是成井工藝中重要的一道工序。一口井能否發(fā)揮作用，取決于 洗井的質(zhì)量。在濾管四周填碎石后立即進行洗井，清除停留在孔內(nèi)和透 測量放線、定井位 施工準備 鉆進成孔 下濾管及井管 洗 井

43、 井壁回填粗砂及封井口 試 抽 清 孔 水位等施工監(jiān)測 正式抽水 泥漿拌制 水層中的泥漿與孔壁的泥漿。疏通透水層，并在井周圍形成良好反濾層。 采用泥漿泵沖清水與拉活塞相結合的辦法洗井，以便破壞孔壁泥皮，并 把附近土層內(nèi)遺留下來的泥漿吸出。洗井前后兩次抽水涌水量相差應小 于 15%，且洗井后井內(nèi)沉渣不上升或基本不上升。 安裝潛水泵及試抽 在安裝水泵前量測井深和井底沉淀物厚度，以及洗井等符合要求后 用繩將潛水泵吊入井管底部分。潛水電機、電纜和接頭應有可靠絕緣， 并配置保護開關控制。安裝完畢應進行單井試驗性抽水，以確定單井出 水量和降深，根據(jù)試抽結果修正降水井設計參數(shù)，并檢查降水設備是否 正常，滿足

44、要求后轉(zhuǎn)入正常工作。 1.2.31.2.3 降水井施工質(zhì)量及技術要求降水井施工質(zhì)量及技術要求 嚴格按照有關規(guī)范及設計圖紙進行施工，鉆機安裝調(diào)正水平，保持鉆孔 垂直，以保證井管鋼筋籠能順利下入預定深度。 下入井管鋼筋籠時不能轉(zhuǎn)動或上下串動，防止濾網(wǎng)破損，導致泥沙涌入 降水井。 井管鋼筋籠外填濾料為 13cm 的碎石，應均勻下入，要充填密實。洗井 要充分及時，一般每孔 2 個臺班左右。 下入水泵時應用鋼繩或鐵絲拴牢，水管口應扎穩(wěn),水泵安裝好后應包扎井 口，防止異物掉入井內(nèi)，抽水時做好抽水記錄。 每次在進行降水之前，全面檢查水管、水泵以及電纜質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及 時進行更換和修整。在更換新水泵前先清洗濾

45、井，沖除沉渣。檢查各設 備合乎要求后才進行抽水。 1.2.41.2.4 降水施工管理降水施工管理 (1)設專人負責降水工作。 (2)配備備用抽水系統(tǒng)設備及材料，并配備用電源。 (3)對降水系統(tǒng)設備加強維護，常見故障迅速排除。 (4)做好各項監(jiān)測記錄。對每個井點的流量、設備運轉(zhuǎn)等都進行監(jiān)測，根 據(jù)水位、水量變化情況及施工情況及時采取調(diào)整措施。施工中對以下表 項目進行監(jiān)測。 1.2.51.2.5 降水井的維護降水井的維護 降水井施工完成后，制作井蓋覆于井口，并作出明顯標識來警示施工 人員。 過往車輛或其它機械時派專人指揮，并根據(jù)現(xiàn)場情況適時擬定保護措 施。 基坑土石方開挖期間，盡量避免挖土機械在附

46、近行走，損壞降水井。 挖土機械進行土石方開挖施工時，當挖至距井點 1.5m 左右時，采用人 工配合機械開挖，以保護井體不受損失。 1.31.3 圍護結構施工圍護結構施工 太西隧道全線采用明挖法施工，本工程圍護樁類型有： 12001800mm（鉆孔灌注樁+鋼管支撐圍護型式）和 10001500mm（鉆孔灌注樁+預應力錨索型式） 。隧道下穿公路時，堵頭 墻采用鉆孔灌注樁+預應力錨索圍護型式，鉆孔灌注樁徑 1200mm，間距 1800mm。本項目圍護樁深入基坑底以下 3.78.8m。10001000mm 或 12001000mm 鋼筋砼冠梁。樁間網(wǎng)噴 100mm 厚 c25 纖維砼， 6150150

47、mm 鋼筋網(wǎng)。 降水監(jiān)測項目表 項 目觀測方法頻 率 流量觀測流量表每天 地下水位水位計 開始抽水時，1 次/48h,3 天后降水達到預定標 高前，12 次/天，水位降至標高后，1 次/37 天。 孔隙水壓力孔隙水壓力計2 次/天 地面沉降及地層分層沉降 水準儀分層沉降儀同上 土壓力土壓力盒同上 其中東晉 ck0+400-東晉 ck0+550 和東晉 ck3+310-東晉 ck3+760 基坑采用 土釘墻支護結構。 1.41.4 鉆孔樁施工鉆孔樁施工 明挖暗埋段的圍護結構主要采用 1200 及 1000 鉆孔樁。 1.51.5 冠梁施工冠梁施工 冠梁將鉆孔灌注樁連接成為一個整體，使其形成一個閉

48、合框架?；娱_ 挖至冠梁底 0.5m 位置后，清理樁頂殘碴、浮漿和浮土等，鑿除樁頂超高 部分，并進行鑿毛處理，并將外露主筋上的砂漿除凈。測量人員對每根 樁的樁位進行復核，并做好記錄。冠梁鋼筋在加工場加工，現(xiàn)場綁扎， 并應符合設計和規(guī)范要求。 支立模板，模板采用組合鋼模，支撐采用 100100 方木背杠和斜撐。模 板支立應位置準確，支立前應除銹、打磨清理干凈并涂刷隔離劑，鋪設 應嚴密不漏漿?；炷敛捎貌迦胧秸駬v器振搗，按操作要求控制振搗器 插點間距和振搗時間，保證混凝土振搗密實?；炷裂鼐€路縱向方向分 層留臺階灌注，混凝土直接用罐車放送入模，坍落度控制在 1015cm。 混凝土灌注至高程初凝前，

49、應用表面振搗器振一遍后抹面。澆筑完畢后 及時灑水進行養(yǎng)護。 1.61.6 樁間噴混凝土施工樁間噴混凝土施工 樁間網(wǎng)噴混凝土支護，采用 c25 纖維混凝土，自上而下，隨挖隨噴。試 驗室負責優(yōu)選噴射混凝土的配合比與現(xiàn)場控制，噴射施工前先進行試噴， 試噴合格后再投入噴射施工，并按規(guī)定噴射大板，制作檢驗試件。 1.71.7 基坑開挖、出土及支護施工基坑開挖、出土及支護施工 1.7.11.7.1 開挖方案及方法開挖方案及方法 1)開挖方案 基坑開挖按“縱向分段，豎向分層”的原則進行，從上到下，按鋼支撐 安裝高程分層。采用挖掘機開挖、人工配合，自卸汽車運輸?shù)姆牌麻_挖 方法。基坑開挖主要采用反挖施工，開挖分

50、層分臺階進行，具體見下圖： 基坑開挖時最大限度減小開挖作業(yè)對周圍環(huán)境的影響和避免擾民，土方 運輸避開車流量高峰期進行，鋼支撐和樁間噴射混凝土隨開挖進度及時 進行，鋼支撐距開挖面的距離僅滿足挖掘作業(yè)半徑最小要求，確保基坑 穩(wěn)定?；娱_挖后距基坑邊緣 1.5 倍基坑寬度以內(nèi)嚴禁堆載土，若必須 在附近堆土，高度不超過 0.5m。 2）開挖方法 基坑開挖步驟詳見下圖，土方分六步開挖及出土： 、第一步土方的開挖：土方開挖至距地面 6 米深處，邊開挖邊進行基 坑側(cè)護壁混凝土鑿除，鑿除厚度 10cm，然后按設計打入錨桿、做土釘墻 支護、掛網(wǎng)、噴射混凝土。采用挖掘機直接裝自卸汽車運輸出土。 、第二步土方的開挖

51、：在第一步開挖的基礎上，挖深至距地面 12 米處， 邊開挖邊進行基坑側(cè)護壁混凝土鑿除、打錨桿、做土釘墻支護、掛網(wǎng)、 噴射混凝土施工。開挖時，先開挖基坑縱向中間部分土體，靠基坑兩側(cè) 土體分為兩次開挖，先按 1：1 坡度留出寬度 2m 左右土體作為鑿除圍護 樁基坑側(cè)壁混凝土、打錨桿、掛網(wǎng)、噴射混凝土的工作平臺。以上工作 完成后開挖基坑兩側(cè)部分土體至該層底部，同樣采用第一步開挖的推進 順序，開挖土由挖掘機倒運裝自卸汽車運輸出場。 、第三步土方的開挖：邊開挖邊進行基坑側(cè)支護和鋼支撐安裝施工。 其開挖順序同第二步，開挖土方由挖掘機倒運裝自卸汽車運輸出場。 、第四步土方的開挖：在第三步開挖的基礎上，挖深至

52、基坑底部以上 30cm 處，邊開挖邊進行基坑側(cè)支護和鋼支撐安裝施工。其土方開挖順序 同第二步，由挖掘機倒運裝自卸汽車運輸出場。挖掘機無法倒運部位采 用人工開挖裝斗，汽車吊提升至地面臨時屯土場?；拥撞糠牌绿幉捎?錨噴混凝土護坡，開挖到位后立即報請監(jiān)理工程師、地質(zhì)勘察院設計工 程師驗槽。 、第五步土方的開挖方法：在第四步開挖的基礎上，剩余土方采用人 工清底，開挖完成后再次進行基底、底板、頂板和基坑內(nèi)凈空測量復核， 直至達到設計和規(guī)范要求。開挖出來的土方采用人工裝斗，汽車吊提升 至地面臨時屯土場。 、第六步：開挖完成后及時施工底板墊層，封閉基底。 3）基坑排水 排水水源主要是針對基坑內(nèi)水源及外部環(huán)

53、境（如降雨等）導致基坑內(nèi)積 水而采取的措施。開挖至基坑內(nèi)底部時設置縱、橫向匯水溝排除基坑滲 水和雨水，通過匯水溝將水流導入集水井集中抽排。積水井的設置根據(jù) 施工分段及水量的大小妥善確定。 4）地面排水 基坑頂部沿護坡頂處地面用磚砌 400300（寬深）排水溝，用于承 接基坑抽排水及地面雨水。排水溝經(jīng)過沉淀池后排入附近溝渠。 5）基坑開挖的安全技術措施 、開挖前，基坑必須先降水，使土體失水固結。 、開挖過程，按監(jiān)測方案的要求，嚴格對圍護結構進行監(jiān)控，以保證 基坑開挖的安全。 基坑開挖步驟圖 第五步第六步 第四步 第三步 第二步 第一步 、開挖過程，因挖掘機必須下至基坑開挖，因此必須小心操作，要有

54、 專人指揮，避免碰撞鋼支撐和懸吊鋼管。 、開挖臺階平臺，如遇淤泥，須加墊鋼板，防止挖機基底坍塌引起側(cè) 翻。 、開挖土方按分段分層的順序進行，土方開挖到鋼支撐設計標高以下 60cm 后，及時施作鋼腰梁和鋼支撐。 、當開挖面開挖至設計基坑標高以上 0.20.3m 時，停止機械開挖， 采用人工開挖、檢底、整平，做到一次成型，盡量避免擾動基底原狀土 和避免超欠挖。 、基坑開挖過程中應作好水溝和積水井，及時抽水，保持基底面干燥。 、備齊抽水設備，防止暴雨季節(jié)淹沒基坑，影響工程施工，同時作好 地面排水，保持地面水暢通，不匯入基坑內(nèi)。 、開挖期間應及時檢查便橋安全，定期檢修，作好記錄，發(fā)現(xiàn)安全隱 患，及時處

55、理，保證基坑施工安全。 、設立嚴格的監(jiān)測體系，建立信息反饋系統(tǒng)，并作好記錄，發(fā)現(xiàn)問題， 立即采取針對性的措施。 、開挖期間不能超距離開挖，如開挖面過長，不僅結構不能及時施工， 造成鋼支撐用量加大，費用增加，同時也造成開挖面基坑暴露時間過長， 不安全因素增加。 、開挖期間應防止挖機碰撞鋼支撐，造成支撐脫落，引起安全事故， 如發(fā)生鋼支撐碰撞，馬上檢查支撐，如果支撐發(fā)生位移或脫落，馬上檢 修或補撐。 1.81.8 支護方案及方法支護方案及方法 （1）混凝土網(wǎng)噴 樁間錨噴支護采用隨開挖，清理鉆孔樁混凝土壁，然后打入錨桿、 掛網(wǎng)、噴射混凝土。采用濕噴法施工，鋼筋網(wǎng)分片加工、現(xiàn)場安裝，混 凝土采用現(xiàn)場拌合

56、，濕噴機緊跟開挖作業(yè)面噴射混凝土。 （2）基坑鋼支撐施工方法 太西隧道東晉 dk0+550東晉 dk0+640，東晉 dk1+050東晉 dk1+140，東晉 dk1+565東晉 dk1+625，東晉 dk1+825東晉 dk2+175 地 段位于高層建筑附近，為一級基坑地段，施工中采用鉆孔樁+鋼支撐支護。 1）鋼支撐設計簡介 為保持基坑開挖后，在土體側(cè)壓力及水壓力作用下鉆孔樁不發(fā)生位 移，主體基坑采用鋼支撐支護。主體基坑豎向設置 25 層鋼支撐，間距 45 米不等。鋼支撐采用可調(diào)工具式 609 的鋼管，壁厚為 14mm，鋼材 采用 q235 鋼。水平間距按照平均 3750m 布設一道，根據(jù)鋼

57、支撐安裝情況， 局部可微調(diào)鋼支撐位置，微調(diào)距離不超過 300mm。 2）鋼支撐施工工藝流程 鋼支撐架設隨基坑土方開挖進行，其施工工藝流程如下頁(鋼支撐施 工工藝流程)圖示： 3）鋼支撐施工方法 基坑開挖至設計鋼支撐安裝位置下方 0.6m 時停止開挖，及時安裝鋼 支撐。鋼支撐須根據(jù)設計要求施加一定的預應力，確保圍護結構的變形 在設計允許范圍內(nèi)，首層鋼支撐安裝在冠梁預埋的托架上，第二、第三 層鋼支撐安裝在鋼圍檁上，待支撐設置完畢后，應檢查確認支撐的穩(wěn)定 性，安全后方可繼續(xù)開挖施工。 4）鋼圍檁及托架的安裝 鋼支撐及鋼圍檁進場前全面檢查驗收，特別加強鋼管法蘭和接頭 焊縫質(zhì)量檢查。鋼支撐安裝時，安裝位

58、置由專人負責放樣，在安裝點附 近將地面整平，進行拼裝。 鋼支撐施工工藝流程圖 鋼支撐安裝緊跟基坑開挖進度，隨開挖隨安裝支撐托架，在基坑 開挖過程中，隨挖隨撐。當土方開挖至各層圍檁設計標高時，復核鋼圍 基坑開挖 安裝鋼圍檁 吊裝鋼支撐 施加預加力 楔塊鎖定 施工監(jiān)測鋼支撐試拼 測量放線定位 檁安裝位置后在鋼圍檁下面相應位置用手持電鉆鉆孔打入 m20l=220mm 的 膨脹螺栓，然后利用膨脹螺栓固定三角托架。三角托架安裝前，核定其 標高位置，以免影響砼結構的施工。圍檁安裝好后，以 m20 砂漿將圍護 樁與圍檁之間回填密實，確保受力均勻。 采用吊車將鋼圍檁吊至設計標高處放置在已安裝好的托架上并固 定

59、，鋼圍檁緊靠樁體和噴射砼表面，并安裝吊環(huán)螺栓拉緊，鋼圍檁就位 時應緩慢放在托架上，不得有沖撞現(xiàn)象發(fā)生。鋼圍檁的接長采用焊接， 接頭位置在鋼支撐中心線左右各 1/6 鋼支撐間距范圍內(nèi)，圍檁與支護結 構連接牢固后方可進行鋼支撐安裝。圍檁標高偏差為30。 為保證圍檁安裝質(zhì)量當開挖出一道支撐的位置時，即按設計要求 在圍護樁兩側(cè)斷面上測定出圍檁位置，保證圍檁與支護結構面垂直且位 置準確。 5）鋼支撐安裝 根據(jù)基坑寬度將活動端、固定端、標準管節(jié)在施工現(xiàn)場拼裝成整 體，不同管節(jié)之間及管節(jié)與端頭之間用法蘭聯(lián)接。鋼支撐連接示意圖如 下： 利用吊車將拼裝好的鋼支撐吊放到已焊接好的鋼圍檁托架板及工 具柱的托架上，此

60、階段龍門架的鋼絲繩保持緊張，待鋼支撐預加軸力完 成后再松開。安裝鋼支撐時用測量儀器校正，控制好軸線位置，防止鋼 支撐安裝不到位。 為使樁、鋼圍檁、支撐結合緊密，并有效減少基坑外地層的沉陷 及減少圍護樁樁體向內(nèi)的位移，支撐安設好后，每根鋼支撐均在一端設 置千斤頂支座和承力牛腿，安裝就位后立即用 2 臺液壓千斤頂對支撐施 加預應力，按設計要求在活動端沿支撐兩側(cè)對稱逐級施加支撐預應力， 為減少溫度應力對預加軸力的影響，選擇在氣溫較低的時段對鋼支撐施 加預應力，預加應力的大小取設計軸力值的 0.5 倍，當預加力到達標準 后，壓力無明顯衰減時，用特制定型鋼楔鎖定鋼支撐，然后拆除千斤頂。 預加應力允許偏差