專業(yè)類題庫(kù)精益管理

1、運(yùn)營(yíng)與精益管理專業(yè)類應(yīng)知應(yīng)會(huì)題庫(kù)精益管理一、選擇題（ 120 題）1. 精益生產(chǎn)是通過自動(dòng)化、平準(zhǔn)化生產(chǎn)，推行全員改善，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn) 效率，降低生產(chǎn)成本的一種科學(xué)的 AA. 生產(chǎn)管理方法 B 質(zhì)量管控方法 C. 財(cái)務(wù)管理方法 D. 設(shè)備管理方 法2. 精益生產(chǎn)重點(diǎn)：不斷的進(jìn)行 C ，建立健全完善的物流系統(tǒng)，推行平準(zhǔn) 化生產(chǎn)并不斷深入，在相關(guān)職能平臺(tái)和周邊主要供應(yīng)商同步推行精益管理，為打造 精益企業(yè)奠定基礎(chǔ)。A. 績(jī)效考核 B 績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì) C. 現(xiàn)場(chǎng)改善 D. 職能管控3. 5S 管理法是一種制造業(yè)的 A 手法A. 現(xiàn)場(chǎng)改善 B. 安全管理 C. 提高功效 D. 現(xiàn)場(chǎng)寫 實(shí)4. 目視化管

2、理是人們借助于一種管理工具， 并利用各種視覺感知信息來組織現(xiàn)場(chǎng)生 產(chǎn)活動(dòng)，及時(shí)處理 D 及問題點(diǎn)的管理方式A. 危險(xiǎn)狀態(tài) B. 異常狀態(tài) C. 物料狀態(tài) D. 生產(chǎn)狀態(tài)5. 目視化管理不包括以下那項(xiàng)內(nèi)容 （ D ）A. 色彩管理 B. 劃線管理 C. 標(biāo)牌管理 D. 人員培 訓(xùn)6. TPM 自主保全是指通過一系列措施，使現(xiàn)場(chǎng)員工自主開展 A 全面維護(hù)的一種管理手段A生產(chǎn)系統(tǒng)B質(zhì)量系統(tǒng)C 物流系統(tǒng) D研發(fā)系統(tǒng)7. 以下哪項(xiàng)內(nèi)容不屬于TPM自主保全（C )A. TPM 管理指標(biāo) B.設(shè)備自主保全C.采購(gòu)新設(shè)備 D. 設(shè)備一點(diǎn)課管理等8. 精益班組管理是指單位班組建設(shè)以完成各項(xiàng)（A ）為核心，以創(chuàng)建

3、精益班組為重點(diǎn)，不斷提升班組管理水平的班組建設(shè)方式。A. 生產(chǎn)指標(biāo) B. 財(cái)務(wù)指標(biāo) C. 質(zhì)量指標(biāo) D. 績(jī)效指標(biāo)9. 以下哪項(xiàng)內(nèi)容不屬于精益班組管理（ B ）A. 班組建設(shè)計(jì)劃B. 精益內(nèi)訓(xùn)師培養(yǎng) C. 班組培訓(xùn) D.班組七大任務(wù)10. 精益改善是指公司員工在工作過程中，不斷對(duì)本身的工作進(jìn)行改進(jìn)，并以（ A ），最終形成知識(shí)庫(kù)的一種管理手段。A. 書面形式提交 B. 電話告知 C. 當(dāng)面告知 D. 電子統(tǒng)計(jì)11. 精益（ C ）是指通過精益生產(chǎn)的推進(jìn)和改善，建立起培養(yǎng)精益管理和改善 的人才梯隊(duì)管理體系。A. 設(shè)備管理 B. 研發(fā)管理 C. 人才育成 D. 班組管理12. 以下哪項(xiàng)內(nèi)容不屬于精

4、益人才育成（ D ）A. 精益培訓(xùn) B. 精益實(shí)訓(xùn)道場(chǎng)建設(shè) C. 多能工培訓(xùn) D. 班組七大 任務(wù)13. 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)是一種（ A ），他通過作業(yè)節(jié)拍、作業(yè)順序、作業(yè)手持的三個(gè)要素，分析人的作業(yè)動(dòng)作中存在的浪費(fèi)并予以改善。A. 現(xiàn)場(chǎng)改善工具 B. 質(zhì)量改善方法 C. 物流改善方法 D. 現(xiàn)場(chǎng)管理方 法14. 過程質(zhì)量控制是指對(duì)生產(chǎn)流程 （ B ），并對(duì)在生產(chǎn)過程中發(fā)生的質(zhì)量異常 問題，進(jìn)行迅速的反饋，使問題得到及時(shí)的處理。A. 現(xiàn)場(chǎng)改善 B. 實(shí)時(shí)管控 C. 嚴(yán)密監(jiān)控 D. 及時(shí)反饋15. 以下哪項(xiàng)不是過程質(zhì)量控制的內(nèi)容（ C ）A. 異常信息處理模式B.過程質(zhì)量記錄 C.改善提案 D. QC 成

5、果管理16. 物流改善是通過一系列的精益手法，優(yōu)化產(chǎn)品從投入到產(chǎn)出的時(shí)間周期、（ D ）、消除流程浪費(fèi)的現(xiàn)場(chǎng)改善方法。A. 人員安排 B.生產(chǎn)計(jì)劃 C. 在制品質(zhì)量 D.流向路徑17. 以下哪項(xiàng)不是精益物流的內(nèi)容（ B ）A. 物流配送管理B. 供應(yīng)商資質(zhì) C. 設(shè)備布局D. 物料質(zhì)量管理18. 拉動(dòng)生產(chǎn)是指最適應(yīng)精益生產(chǎn)要求中JIT ，即（ A ）生產(chǎn)的一種最佳運(yùn)作方式。A. 準(zhǔn)時(shí)化 B. 標(biāo)準(zhǔn)化 C. 少人化 D. 自働化19. 拉動(dòng)生產(chǎn)要求在后工序與前工序之間，以（ D ）的形式傳遞供需信息， 實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)式管理。A. 當(dāng)面溝通 B. 物料清單 C. 電話溝通 D. 看板或生產(chǎn)卡片20. 以

6、下哪項(xiàng)內(nèi)容屬于拉動(dòng)生產(chǎn)管理（A.在制品質(zhì)量管理研發(fā)管理B. 項(xiàng)目進(jìn)程管理 C. 生產(chǎn)線平衡管理 D. 精益21. 工位制管理是以生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)為核心，通過（ A ）建立及時(shí)暴露和快速處理 生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)異常問題的生產(chǎn)組織系統(tǒng)。A. 節(jié)拍化生產(chǎn) B. 自働化生產(chǎn) C. 標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn) D. 流線化生產(chǎn)22. 以下哪項(xiàng)不屬于工位制管理的實(shí)施步驟（ D ）A. 生產(chǎn)線布局設(shè)計(jì) B. 生產(chǎn)組織策劃 C. 評(píng)價(jià)和持續(xù)改善 D. 供應(yīng) 鏈運(yùn)行準(zhǔn)備23. 節(jié)拍是指在一個(gè)工作日時(shí)間內(nèi)，以（ 兩個(gè)產(chǎn)品之間的時(shí)間。A. 規(guī)定的時(shí)間 B. 標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間次24. 節(jié)拍時(shí)間的公式是（ A ）A. 每日工作時(shí)間 / 每日客戶需求的數(shù)量C.

7、 每日客戶需求的數(shù)量 / 每日工作時(shí)間C ）一次生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)品，連續(xù)生產(chǎn)C. 連續(xù)的頻次 D. 正常的頻B. 每日工作時(shí)間 * 每日客戶需求的數(shù)量D. 主工序時(shí)間 *每日客戶需求的數(shù)量25. 生產(chǎn)線的布置要求合理、緊湊，有利于生產(chǎn)操作，采用產(chǎn)品連續(xù)流作業(yè)的生產(chǎn)方 式，在（ C）實(shí)行節(jié)拍化管理，使制品運(yùn)輸路徑最短為原則布局設(shè)計(jì)生產(chǎn)線A. 車間 B.班組 C. 工位 D. 臺(tái)位26. 精益現(xiàn)場(chǎng)是指在車間生產(chǎn)過程中，通過一系列精益生產(chǎn)工具的運(yùn)用，并持續(xù)加 以改善，建立起的（ D ）的生產(chǎn)線，最終上升到精益車間的高度A. 流暢 B. 合理 C. 高質(zhì)高量 D. 穩(wěn)定有序27. 精益現(xiàn)場(chǎng)四大基礎(chǔ)工具是：

8、5S 管理、（ C）、TPM自主保全、持續(xù)精益改善A. 精益化物流 B. 拉動(dòng)式生產(chǎn) C. 班組建設(shè) D. 工位節(jié)拍化28. 精益現(xiàn)場(chǎng)四大基礎(chǔ)工具以 5S現(xiàn)場(chǎng)管理為（ A ），以持續(xù)改善并形成書面形 式的改善提案為（ ）。A. 基礎(chǔ)、關(guān)鍵 B. 核心、關(guān)鍵 C. 關(guān)鍵、核心 D. 基礎(chǔ)、根本29. （ B）是指?jìng)€(gè)人或團(tuán)體在生產(chǎn)、技術(shù)、品質(zhì)、物料、財(cái)務(wù)、管理等方面工作中，把自己認(rèn)為對(duì)公司有益的研究、發(fā)明、創(chuàng)造、改進(jìn)、構(gòu)思、經(jīng)驗(yàn)等提出來并 寫在表格上。A. 合理化建議 B. 改善提案 C. 工作計(jì)劃 D. 績(jī)效管理30. 以下哪項(xiàng)內(nèi)容不屬于精益改善提案的內(nèi)容： （ D ）A. 提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生

9、產(chǎn)成本； B. 產(chǎn)品設(shè)計(jì)改善和售后服務(wù)；C. 節(jié)省材料、能源、經(jīng)費(fèi)； D. 設(shè)計(jì)變更31. 以下哪項(xiàng)不屬于精益生產(chǎn)線七化的內(nèi)容： （ C ）A. 布局合理化 B. 生產(chǎn)平準(zhǔn)化 C. 管理精益化 D. 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化32. 以下哪項(xiàng)不是精益管理七鏈的內(nèi)容： （ B ）A. 制度管理鏈 B. 目視化管理鏈 C. 生產(chǎn)管理鏈 D. 計(jì)劃管理鏈33. 以下哪項(xiàng)不是常用的精益生產(chǎn)工具： （ D ）A. 山積圖 B. 推移圖 C. 魚骨圖 D. 位移圖34. 以下哪項(xiàng)不是精益生產(chǎn)四大基礎(chǔ)： （ D ）A. 改善提案 B.5S C. 班組建設(shè) D. 過程質(zhì)量控制35. 公司以下哪個(gè)車間獲評(píng)過南車精益車間（C ）

10、A. 機(jī)車事業(yè)部城軌車間B. 轉(zhuǎn)向架事業(yè)部總成車間C. 城軌事業(yè)部車體車間D. 制造服務(wù)中心備料車間36. 公司以下那條生產(chǎn)線未獲評(píng)過南車南車精益示范線（D ）A電氣設(shè)備分公司受電弓線B 制動(dòng)分公司輪盤線C轉(zhuǎn)向架事業(yè)部輪對(duì)線D 城軌事業(yè)部調(diào)試線37. 精益生產(chǎn)術(shù)語中 JIT 是指什么（ A ）A. 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn) B. 標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn) C. 穩(wěn)定化生產(chǎn) D. 自動(dòng)化生產(chǎn)38. 精益生產(chǎn)術(shù)語中 TPM是指什么（ B ）A. 全員保養(yǎng)維護(hù) B. 全員生產(chǎn)維護(hù) C. 設(shè)備自主保全 D. 設(shè)備自主維修39. 以下哪項(xiàng)描述現(xiàn)場(chǎng) 5S管理的內(nèi)容是錯(cuò)誤的： （ C ）A整理、整頓B 清掃、清潔 C 改善 D 素養(yǎng)4

11、0. 以下哪項(xiàng)不是工位制節(jié)拍化生產(chǎn)的特點(diǎn)： （ D ）A. 工位化管理 B. 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè) C. 平準(zhǔn)化生產(chǎn) D. 穩(wěn)定化運(yùn)行41. “ 6621運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)”中的“ 1”是指：（ B ）A. 標(biāo)準(zhǔn)工位 B. 工位制節(jié)拍化流水線 C. 平準(zhǔn)化生產(chǎn) D. 穩(wěn)定化運(yùn)行42. 以下哪項(xiàng)不是模擬線建設(shè)中的“三新”識(shí)別：A. 新材料 B. 新工藝 C. 新結(jié)構(gòu) D. 新設(shè)備43. 以下哪項(xiàng)不是模擬線建設(shè)中的“三關(guān)” ：（ D ）A. 模擬關(guān) B. 驗(yàn)證關(guān) C. 協(xié)同作戰(zhàn)關(guān) D. 推演關(guān)44. 以下哪個(gè)方面不是精益管理主要應(yīng)用的方面： （ C ）A. 精益研發(fā) B. 精益采購(gòu) C. 現(xiàn)場(chǎng)操作 D. 人才育成

12、45. 以下哪個(gè)方面不是精益管理主要應(yīng)用的方面： （ A ）A. 風(fēng)險(xiǎn)審計(jì) B.質(zhì)量控制 C.精益項(xiàng)目管理 D. 精益財(cái)務(wù)46. 以下哪個(gè)單位不是公司內(nèi)部推進(jìn)精益生產(chǎn)的單位： （ C ）A. 機(jī)車事業(yè)部 B. 城軌事業(yè)部 C. 后勤保障部 D. 轉(zhuǎn)向架事業(yè)部47. 以下哪個(gè)單位不是公司內(nèi)部推進(jìn)精益生產(chǎn)的單位： （ D ）A. 制造服務(wù)中心 B. 電氣設(shè)備分公司 C. 制動(dòng)分公司 D. 南車特裝公 司48. 以下哪個(gè)單位不是公司內(nèi)部推進(jìn)精益管理的單位： （ D ）A. 項(xiàng)目管理中心 B. 科技與新產(chǎn)業(yè)部 C. 質(zhì)量保證部 D. 審計(jì)與風(fēng)險(xiǎn) 管理部49. 以下哪個(gè)單位不是公司內(nèi)部推進(jìn)精益管理的單位

13、： （ B ）A. 人力資源部 B. 后勤保障部 C. 采購(gòu)中心 D. 財(cái)務(wù)資產(chǎn)部50. 以下哪個(gè)單位不是公司內(nèi)部推進(jìn)精益管理的單位： （ A ）A. 總包項(xiàng)目工程中心 B. 裝備工程部 C. 物流部 D. 技術(shù)中心51. “ 6621運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)”中的“ 2”是指：（ D ）A. 模擬裝配線、模擬配送線B. 模擬生產(chǎn)線、模擬供應(yīng)線C. 模擬裝配線、模擬供應(yīng)線D. 模擬生產(chǎn)線、模擬配送線52. 下列哪項(xiàng)不屬于“ 6621運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)”中的 6條管理線：（ C ）A. 設(shè)計(jì)管理線B.工藝管理線C. 精益管理線D.采購(gòu)物流管理線53. 下列哪項(xiàng)不屬于“6621 運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)”中的6 條管理線：（

14、B ）A. 生產(chǎn)計(jì)劃管理線B. 運(yùn)營(yíng)管理線C.質(zhì)量管理線 D. 成本管理線54. 下列哪項(xiàng)不屬于“6621 運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)”中的6 個(gè)管理平臺(tái)： （ A ）A. 技術(shù)管理平臺(tái)B.市場(chǎng)管理平臺(tái)C. 人力管理平臺(tái)D.安全管理平臺(tái)55. 下列哪項(xiàng)不屬于“ 6621運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)”中的 6個(gè)管理平臺(tái)：（ D ）A. 資產(chǎn)管理平臺(tái) B. 信息管理平臺(tái)C. 售后管理平臺(tái) D. 項(xiàng)目管理平臺(tái)56. 下列哪個(gè)車間 2015 年獲評(píng)南車精益示范車間（ A ）A. 機(jī)車事業(yè)部總成車間 B. 城軌事業(yè)部總成車間C. 電氣設(shè)備分公司組裝車間 D. 制動(dòng)分公司總裝車間57. 下列哪個(gè)車間 2015 年獲評(píng)南車精益示范車間（

15、 C ）A. 制造服務(wù)中心備料車間B.城軌事業(yè)部涂裝車間C. 轉(zhuǎn)向架事業(yè)部輪對(duì)車間D.機(jī)車事業(yè)部車體車間58. 下列哪條生產(chǎn)線 2015 年獲評(píng)南車精益示范線（ D ）A. 電氣設(shè)備分公司真空斷路器生產(chǎn)線 B. 城軌事業(yè)部車體生產(chǎn)線C. 轉(zhuǎn)向架事業(yè)部總成生產(chǎn)線 D. 機(jī)車事業(yè)部總成生產(chǎn)線 59下列哪個(gè)單位暫未納入公司 6621 運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)推進(jìn)范圍（ D ）A. 機(jī)車事業(yè)部 B. 城軌事業(yè)部C. 轉(zhuǎn)向架事業(yè)部 D. 審計(jì)與風(fēng)險(xiǎn)管理部 60下列哪個(gè)單位暫未納入公司 6621 運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)推進(jìn)范圍（ D ）A. 制造服務(wù)中心 B. 電氣設(shè)備分公司C. 制動(dòng)分公司D.株機(jī)廠綜合管理部62下列哪個(gè)單位

16、暫未納入公司A. 采購(gòu)中心B.C. 技術(shù)中心D.63下列哪個(gè)單位暫未納入公司A. 信息管理部B.C. 質(zhì)量保證部D.64下列哪個(gè)單位暫未納入公司A. 財(cái)務(wù)資產(chǎn)部 B.C. 機(jī)車動(dòng)車組營(yíng)銷中心 65下列哪個(gè)單位暫未納入公司 A. 城軌車輛與工程車營(yíng)銷中心 C. 公司（黨委）辦公室 66下列哪個(gè)單位暫未納入公司61下列哪個(gè)單位暫未納入公司 6621 運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)推進(jìn)范圍（ A ）A. 監(jiān)察部B.項(xiàng)目管理中心C. 工藝部D.物流部6621 運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)推進(jìn)范圍（ B ） 總包項(xiàng)目工程中心 裝備工程部6621 運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)推進(jìn)范圍（ D ）人力資源部風(fēng)險(xiǎn)與審計(jì)管理部6621 運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)推進(jìn)范圍（ D

17、 ） 安全與環(huán)境管理部D. 企業(yè)文化部6621 運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)推進(jìn)范圍（ C ）B. 海外市場(chǎng)營(yíng)銷中心D. 機(jī)車客戶服務(wù)部6621 運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)推進(jìn)范圍（ B ）A. 城軌客戶服務(wù)部B. 后勤保障部C. 運(yùn)營(yíng)與精益管理部D.機(jī)車開發(fā)部67. 下列哪項(xiàng)不屬于公司精益改善提案的內(nèi)容： （ D ）A. 提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本B. 生產(chǎn)設(shè)備、工藝創(chuàng)新C. 產(chǎn)品設(shè)計(jì)改善和售后服務(wù)D. 執(zhí)規(guī)考核輸出68. 下列哪項(xiàng)不屬于公司精益改善提案的內(nèi)容： （ C ）A. 安全技術(shù)、環(huán)境保護(hù)B. 現(xiàn)場(chǎng)工作方法的改善C. 英語知識(shí)競(jìng)賽D. 節(jié)省材料、能源、經(jīng)費(fèi)69. 下列哪項(xiàng)不屬于公司精益改善提案的內(nèi)容： （ B ）

18、A. 自己業(yè)務(wù)方面提升的改善B. 二級(jí)單位績(jī)效發(fā)布會(huì)C. 執(zhí)行能力和管理方式的改善D. 開拓市場(chǎng)及促進(jìn)銷售的改善70. 下列哪項(xiàng)不屬于公司精益改善提案的內(nèi)容： （ A ）A. 二級(jí)單位現(xiàn)場(chǎng)工作會(huì)議B. 關(guān)于公司和個(gè)人發(fā)展的改善C. 有利于公司運(yùn)營(yíng)的相關(guān)改善D. 現(xiàn)場(chǎng)工藝技術(shù)提升的改善71.6621 運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)中“ 1”表示工位制節(jié)拍化生產(chǎn)線，它是 6621 的（ D ）A. 對(duì) 1和 2的支撐 B. 連接 1與 6的橋梁C. 指向 D. 核心72.6621 運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)中“ 2”表示模擬生產(chǎn)線、模擬配送線，它是 6621 的（ B ）A. 對(duì) 1和 2的支撐 B. 連接 1與 6的橋梁C.

19、指向 D. 核心73.6621 運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)中兩個(gè)“ 6”表示 6 條管理線和 6 個(gè)管理平臺(tái)，它是 6621 的 （ A ）A. 對(duì) 1和 2的支撐 B. 連接 1與 6的橋梁C. 指向 D. 核心74.參與公司 6621 運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)建設(shè)的單位有多少個(gè)（D ）A. 20 B. 21 C. 22 D. 2375.2015 年公司以機(jī)車事業(yè)部為主要試點(diǎn)推進(jìn) 6621運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，建立了 9 個(gè)模塊 小組，下列不屬于其中的是： （ A ）A. 客戶服務(wù)小組 B. 工位節(jié)拍化小組C. 平準(zhǔn)化生產(chǎn)小組 D. 精益物流小組76.2015 年公司以機(jī)車事業(yè)部為主要試點(diǎn)推進(jìn) 6621運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，建立了

20、9 個(gè)模塊 小組，下列不屬于其中的是： （ B ）A. TPM 小組B.營(yíng)銷管理小組C. 成本管控小組 D. 人才育成小組77.2015 年公司以機(jī)車事業(yè)部為主要試點(diǎn)推進(jìn) 6621運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，建立了 9 個(gè)模塊 小組，下列不屬于其中的是： （ C ）A. 質(zhì)量控制小組B.現(xiàn)場(chǎng)管理小組C. 監(jiān)察管理小組D.信息化小組78.2014 年中國(guó)南車年度精益評(píng)價(jià)包括三個(gè)部分，以下哪項(xiàng)不屬于其中（ D ）A. 精益示范車間（分廠）評(píng)價(jià) B. 模擬線項(xiàng)目評(píng)價(jià)C. 精益生產(chǎn)示范區(qū)（線）評(píng)價(jià) D. 信息化管理提升評(píng)價(jià)79 .2014 年中國(guó)南車精益示范車間建設(shè)自評(píng)價(jià)包括四個(gè)部分，以下哪項(xiàng)不屬于其中（ D ）A

21、. 精益指標(biāo) B. 精益管理C. 精益示范線 D. 精益改善提案80. 2014 年中國(guó)南車精益生產(chǎn)示范區(qū)（線）自評(píng)價(jià)包括七個(gè)部分，以下哪項(xiàng)不屬于 其中（ D ）A. 制度規(guī)范化B.布局合理化C. 生產(chǎn)平準(zhǔn)化D.現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化81. 2014 年中國(guó)南車精益生產(chǎn)示范區(qū)（線）自評(píng)價(jià)包括七個(gè)部分，以下哪項(xiàng)不屬于 其中（ A ）A. 流程高效化B.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化C. 管理目視化D.改善持續(xù)化82. 2014 年公司申報(bào)中國(guó)南車模擬線項(xiàng)目有四個(gè)，以下哪項(xiàng)不屬于其中（ D ）A. 淮安低地板模擬線建設(shè) B. 驅(qū)動(dòng)裝置模擬兩線建設(shè)C. HXN5B模擬兩線項(xiàng)目D. 城軌事業(yè)部總成車間模擬兩線建設(shè)83. 2014 年

22、中國(guó)南車模擬線項(xiàng)目自評(píng)價(jià)統(tǒng)計(jì)包括七個(gè)部分，以下哪項(xiàng)不屬于其中（ B ）A. 組織策劃B.工作目標(biāo)C. 建設(shè)實(shí)施D.結(jié)果評(píng)價(jià)84. 公司推進(jìn)模擬兩線建設(shè)過程中， 編制了模擬生產(chǎn)線實(shí)施細(xì)則， 是由以下哪個(gè)單位 起草編制的（ C ）A. 監(jiān)察部B.項(xiàng)目管理中心C. 工藝部D.物流部85. 公司推進(jìn)模擬兩線建設(shè)過程中， 編制了模擬配送線實(shí)施細(xì)則， 是由以下哪個(gè)單位 起草編制的（ D ）A. 監(jiān)察部B.項(xiàng)目管理中心C. 工藝部D.物流部86. 下列哪項(xiàng)不屬于模擬生產(chǎn)線的基本框架：（ A ）A. 六大目標(biāo) B. 六項(xiàng)內(nèi)容C. 六大階段 D. 六個(gè)要素87. 以下哪項(xiàng)不屬于模擬生產(chǎn)線六大階段中的內(nèi)容：A.

23、模擬策劃B.模擬實(shí)施C. 模擬準(zhǔn)備D.模擬啟動(dòng)88. 以下哪項(xiàng)不屬于模擬生產(chǎn)線六大階段中的內(nèi)容： （ C ）A. 模擬推演B.模擬評(píng)估C. 模擬執(zhí)行D.模擬驗(yàn)證89. 以下哪項(xiàng)不屬于模擬生產(chǎn)線六項(xiàng)內(nèi)容中的內(nèi)容： （ D ）A. 階段定義B.部門分工C. 工作內(nèi)容D.現(xiàn)場(chǎng)策劃90. 以下哪項(xiàng)不屬于模擬生產(chǎn)線六項(xiàng)內(nèi)容中的內(nèi)容： （ A ）A. 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施B.輸入輸出C. 工具運(yùn)用D.操作要點(diǎn)90. 以下哪項(xiàng)不屬于模擬生產(chǎn)線六個(gè)要素中的內(nèi)容： （ B ）A. 人B.操C. 機(jī)D.料91. 以下哪項(xiàng)不屬于模擬生產(chǎn)線六個(gè)要素中的內(nèi)容： （ C ）A. 法B.環(huán)C. 推D.測(cè)92. 以下哪項(xiàng)不屬于模擬生產(chǎn)線

24、建設(shè)原則：（A. 瞄準(zhǔn)臺(tái)位B.提示異常C. 目視管理D.有效處置93. 以下哪個(gè)部門在模擬生產(chǎn)線建設(shè)中暫未涉及：（ B ）A. 工藝部門B.審計(jì)部門C. 裝備管理部門D.安環(huán)部門94. 以下哪個(gè)部門在模擬生產(chǎn)線建設(shè)中暫未涉及：（C）A. 質(zhì)量管理部門B.采購(gòu)部門C. 投資管理部門D.生產(chǎn)計(jì)劃管理部門95. 以下哪項(xiàng)不屬于模擬生產(chǎn)線建設(shè)的四個(gè)要點(diǎn)：（D）A. 系統(tǒng)策劃是前提B.全員參與是基礎(chǔ)C. 領(lǐng)導(dǎo)重視是關(guān)鍵D.成本落地是根本96. 以下哪項(xiàng)不屬于模擬生產(chǎn)線建設(shè)的操作要求：（C ）A. 充分了解客戶需求B.產(chǎn)品設(shè)計(jì)滿足工位化要求C. 明確落實(shí)物料到位D.成立項(xiàng)目組要求97. 以下哪項(xiàng)不屬于模擬

25、配送線建設(shè)的建設(shè)原則：（B ）A. 節(jié)點(diǎn)明確B.安全管理C. 提示異常D.目視管理98. 以下哪個(gè)部門在模擬配送線建設(shè)中暫未涉及：（A. 監(jiān)察部門B.采購(gòu)部門C. 質(zhì)量管理部門 D. 設(shè)計(jì)部門99. 以下哪個(gè)部門在模擬配送線建設(shè)中暫未涉及：（ B ）A. 工藝部門B.企業(yè)文化部門C. 生產(chǎn)部門D.物流部門100. 打造標(biāo)準(zhǔn)工位是模擬線建設(shè)的：（ C ）A. 重要支撐B.著力點(diǎn)C. 必要條件D.核心要素101. 模擬線建設(shè)必須與項(xiàng)目執(zhí)行相融合，主要表現(xiàn)在四個(gè)方面，以下哪項(xiàng)不是 （ D ）A. 同心化作戰(zhàn)B.同步化運(yùn)作C. 工位化管理D.標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)102. 模擬線建設(shè)實(shí)現(xiàn)以（ B ）為核心的同心圓

26、管理A. 安全B.現(xiàn)場(chǎng)C. 精益D.運(yùn)營(yíng)103. 模擬線建設(shè)目標(biāo)即是實(shí)現(xiàn)以（ A ）為核心的管理標(biāo)準(zhǔn)化A. 標(biāo)準(zhǔn)工位B.精益物流C. 高效生產(chǎn)D.低成本管控104. 下列哪項(xiàng)不屬于標(biāo)準(zhǔn)工位建設(shè)中的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理：（B）D. 標(biāo)準(zhǔn)在制品A. 節(jié)拍時(shí)間B. 生產(chǎn)計(jì)劃 C. 作業(yè)內(nèi)容順序105. 精益企業(yè)最痛恨的浪費(fèi)是：（ B）A. 制造過多 B. 庫(kù)存 C. 返工 D. 多余動(dòng)作106. “顧客就是上帝”體現(xiàn)了精益生產(chǎn)的（ B）原則A. 盡善盡美 B. 價(jià)值 C. 價(jià)值流 D. 拉動(dòng)107. 下列哪項(xiàng)不屬于實(shí)施工位制節(jié)拍化生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)：（D）A. 生產(chǎn)組織有序，工作目標(biāo)明確B. 易于發(fā)現(xiàn)、消除浪費(fèi)，

27、提升作業(yè)效率 .C. 生產(chǎn)管理簡(jiǎn)化高效D. 提前暴露現(xiàn)場(chǎng)管理問題108. 經(jīng)常使用的看板一般分為：（ D）A. 取料看板B. 管理看板C. 生產(chǎn)看板D.A+C109. 價(jià)值流流動(dòng)的必要條件不包括：（ A）A. 拉動(dòng)B. 消滅缺陷C. 環(huán)境和設(shè)備的完好性D. 系統(tǒng)地進(jìn)行流程設(shè)計(jì)和能力規(guī)劃110. 以下關(guān)于價(jià)值流圖，錯(cuò)誤的是：（ C）A.價(jià)值流圖常用來分析過程中的非增值環(huán)節(jié)和因素B. 價(jià)值流圖是協(xié)助人們了解物流和信息流的可視化工具C. 繪制價(jià)值流圖時(shí)主要依據(jù)書面資料和記錄D. 價(jià)值流圖便于員工了解企業(yè)的狀態(tài)，提供參與改進(jìn)的機(jī)會(huì)111. 供應(yīng)鏈管理這個(gè)名詞最早出現(xiàn)在：（ D）A. 交通運(yùn)輸業(yè)B城市配

28、送業(yè)C.信息產(chǎn)業(yè)D.咨詢業(yè)112. 下列哪一項(xiàng)屬于生產(chǎn)過程中無價(jià)值的活動(dòng)：（A）A.清點(diǎn)零件數(shù)量B. 組裝零部件C. 鑄造零部件D. 加工零部件113. 價(jià)值流分析的結(jié)果形成的三個(gè)文件不包括：（ B）A. 價(jià)值流現(xiàn)狀圖B. 總結(jié)報(bào)告C. 價(jià)值流未來圖D. 實(shí)施計(jì)劃114. 南車四星級(jí)及以上精益生產(chǎn)示范區(qū)（線），標(biāo)準(zhǔn)工位達(dá)標(biāo)率為：（B）A. 100%B. 95%以上C. 80%以上D. 70%以上115. 南車三星級(jí)及以上精益生產(chǎn)示范區(qū)（線），標(biāo)準(zhǔn)工位達(dá)標(biāo)率為：（C）A. 100%B. 90%以上C. 85%以上D. 80%以上116. 南車一級(jí)精益車間（分廠），標(biāo)準(zhǔn)工位達(dá)標(biāo)率為：（C）A. 1

29、00%B. 95%以上C. 90%以上D. 85%以上117. 南車二級(jí)精益車間（分廠），標(biāo)準(zhǔn)工位達(dá)標(biāo)率為：（D）A. 100%B. 95%以上C. 85%以上D. 80%以上118. 中國(guó)南車標(biāo)準(zhǔn)工位建設(shè)工作評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中各項(xiàng)目評(píng)分占比不正確的是：（C）A. 組織推進(jìn)工作占比 20%B. 七大任務(wù)落實(shí)情況占比 40%C. 六要素落實(shí)情況占比 30%D. 標(biāo)準(zhǔn)工位達(dá)標(biāo)率占比 40%119. 以下哪項(xiàng)不屬于中國(guó)南車標(biāo)準(zhǔn)工位建設(shè)的基本框架中的五化（A ）A. 管理內(nèi)容復(fù)雜化 B 管理流程高效化C. 管理表單系統(tǒng)化D. 管理形式標(biāo)準(zhǔn)化120. 以下哪項(xiàng)不屬于中國(guó)南車標(biāo)準(zhǔn)工位建設(shè)的基本框架中的五化（B ）

30、A. 管理運(yùn)行目視化B 管理改善持續(xù)化C.管理行為規(guī)范化D. 管理形式標(biāo)準(zhǔn)化二、判斷題（ 80 題）1. 工位建設(shè)“七要素”是：基礎(chǔ)工作、 5S、品質(zhì)、JIT 生產(chǎn)、TPM、物流、成本。（ ）2. 精益生產(chǎn)線“七化” ：制度規(guī)范化、布局合理化、生產(chǎn)平準(zhǔn)化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、管 理目視化、運(yùn)行高效化、改善持續(xù)化。 （ ）3. 精益車間管理“七鏈” ：制度管理、生產(chǎn)管理、物流管理、設(shè)備管理、現(xiàn)場(chǎng)管理、 成本管理、計(jì)劃管理。 （ ）4. 精益管理源于精益生產(chǎn)， 是將精益生產(chǎn)的理念融入到企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理之中， 以消除 管理流程中的浪費(fèi)，改善管理過程中的績(jī)效為目的的一種有效的管理手段。 （ ）5. 精益管理的目的

31、是通過在人力、設(shè)備、物流、采購(gòu)、研發(fā)、質(zhì)量等系統(tǒng)中運(yùn)用精 益管理的思想，以最小的資源投入，創(chuàng)造盡可能多的價(jià)值，使得企業(yè)的管理流程更 加清晰。（ ）6. 精益研發(fā)是指導(dǎo)入精益設(shè)計(jì)理念， 快速響應(yīng)并滿足不斷變化著的顧客需求， 關(guān)注 產(chǎn)品全壽命周期設(shè)計(jì)，通過產(chǎn)品模塊化設(shè)計(jì)、并行工程等手段縮短設(shè)計(jì)周期，及時(shí) 進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。 （ ）7. 精益供應(yīng)鏈?zhǔn)侵附⒔∪揪娌少?gòu)體系，根據(jù)不斷變化的需求制定采購(gòu)方 案，避免因生產(chǎn)工藝發(fā)生改變時(shí)而造成的產(chǎn)品原材料積壓，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的精益化。 （）8. 精益物流是指對(duì)物料庫(kù)房實(shí)施零庫(kù)存管理， 負(fù)責(zé)動(dòng)態(tài)的精益物流管理， 對(duì)存貨進(jìn) 行動(dòng)態(tài)管理和定期分析，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的信息傳遞

32、及配送管理，不斷改善物流服務(wù)的成 本支出。（ ）9. 精益人才育成是指制定并推行公司精益人才戰(zhàn)略， 建立精益實(shí)訓(xùn)道場(chǎng)， 組織面向 各層面員工的精益知識(shí)培訓(xùn)，規(guī)劃和制定員工職業(yè)發(fā)展的各種激勵(lì)制度和措施，對(duì) 優(yōu)秀員工及時(shí)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。 （ ）10. TPM 自主保全是指建立以設(shè)備綜合效率和完全有效生產(chǎn)率為目標(biāo)，全員參與為 基礎(chǔ)的生產(chǎn)和設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)與維修體制，采取有效措施控制設(shè)備故障發(fā)生，降低 設(shè)備停機(jī)率，并形成知識(shí)管理。 （ ）11. 質(zhì)量控制是指提高實(shí)物質(zhì)量，降低質(zhì)量成本，對(duì)質(zhì)量改進(jìn)的效果從質(zhì)量成本降 低的角度進(jìn)行比對(duì)分析，不斷提升質(zhì)量成本。 （ ）12. 精益項(xiàng)目管理是指根據(jù)平準(zhǔn)化的生產(chǎn)能力制定

33、精細(xì)化的項(xiàng)目進(jìn)程計(jì)劃，對(duì)項(xiàng)目 實(shí)施結(jié)果監(jiān)控。 （ ）13. 精益財(cái)務(wù)是指對(duì)相關(guān)的財(cái)務(wù)指標(biāo)情況分析、監(jiān)控，有計(jì)劃、按步驟實(shí)施“精益 化”成本管理“精益化”財(cái)務(wù)流程，降低企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。 （ ）14. 自働化含義是發(fā)現(xiàn)異常就停止設(shè)備或者生產(chǎn)線，絕不流出不良，從而把作業(yè)者 從獨(dú)立看守機(jī)器設(shè)備的作業(yè)中解放出來。 （ ）15. 防錯(cuò)法原理是為了杜絕因人和設(shè)備的誤操作而帶來品質(zhì)隱患和不良而特意開 發(fā)、設(shè)計(jì)、制造的工具夾具、工裝設(shè)備，從而一旦發(fā)生人為操作、設(shè)備操作的不良 和品質(zhì)隱患時(shí)立即控制不使其發(fā)生。 （ ）16. 價(jià)值流分析是通過圖析的方法來分析找出增值與不增值點(diǎn)，從而為改善打下基 礎(chǔ)。（ ）17.

34、平準(zhǔn)化生產(chǎn)是大批量生產(chǎn)的最佳體現(xiàn)。其原理是按照客戶的需求和節(jié)拍來決定 不同產(chǎn)品的過程時(shí)間和生產(chǎn)順序，從而實(shí)現(xiàn)保證不同客戶需求的混流生產(chǎn)。 （ ）18. 精益供應(yīng)鏈?zhǔn)侵溉芷诘闹С趾头?wù)過程等上、下游企業(yè)及客戶整體供應(yīng) 鏈綜合質(zhì)量情況的改善。 （ ）19. 三現(xiàn)是指現(xiàn)時(shí)、現(xiàn)地、現(xiàn)物。 （ ）20. PDCA循環(huán)是指計(jì)劃 （plan ），執(zhí)行（do），檢查（ check），循環(huán)（again ）。（ ）21精益生產(chǎn)的兩大支柱是：準(zhǔn)時(shí)化、標(biāo)準(zhǔn)化）22班組七大管理任務(wù)是：人事、安全、品質(zhì)、設(shè)備、成本、生成、5S（ ）23. 三定管理是：定點(diǎn)、定量、定容（ ）24. 七大浪費(fèi)包括：生產(chǎn)過量的浪費(fèi)、庫(kù)存

35、的浪費(fèi)、搬運(yùn)的浪費(fèi)、不良品的浪費(fèi)、加 工的浪費(fèi)、等待的浪費(fèi)、動(dòng)作的浪費(fèi)（ ）25. 自働化生產(chǎn)與準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)是精益生產(chǎn)的兩大支柱（ ）26. “流水作業(yè)”是指物品在流動(dòng)過程中，在各道工序上得以加工，附加其價(jià)值（）27. TPM自主保全的要素包括：制定清掃、潤(rùn)滑標(biāo)準(zhǔn)；工具的定置和目視化； 建立點(diǎn)檢評(píng)價(jià)機(jī)制。 （ ）28. 質(zhì)量保證的三不原則是：不接收、不制造、不浪費(fèi)（ ）29. 節(jié)拍時(shí)間=每日生產(chǎn)時(shí)間 /客戶需求數(shù)量（ ）30. 運(yùn)營(yíng)與精益管理部負(fù)責(zé)公司生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng) 5S 管理。（）31. 兩條模擬線是指模擬生產(chǎn)線和模擬配送線。 （）32. 模擬生產(chǎn)線建設(shè)中“三新”是指新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝。（）33

36、. 模擬生產(chǎn)線建設(shè)六大階段即模擬策劃、模擬準(zhǔn)備、模擬啟動(dòng)、模擬推演、 模擬 評(píng)估和模擬驗(yàn)證。 （）34.2014 年中國(guó)南車推進(jìn) “ 6621運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)” 建設(shè)，共確立了 11家試點(diǎn)單位。（）35. 中國(guó)南車精益管理評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（ V1.0 ）中對(duì)精益管理評(píng)價(jià)包括精益目標(biāo)管理、 精益工作機(jī)制、 “6621”平臺(tái)建設(shè)三個(gè)部分，權(quán)重分別為 20%、30%、50%，另設(shè)創(chuàng)新 工作加分項(xiàng)目。 （）36. 中國(guó)南車精益管理評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（ V1.0 ）中將產(chǎn)品毛利率、員工平均工資增長(zhǎng)率 納入效益指標(biāo)評(píng)價(jià)。 （）37. 中國(guó)南車精益管理評(píng)價(jià)考核工作由人力資源部歸口管理。 （）38. 集團(tuán)總部將精益管理評(píng)價(jià)考核結(jié)果

37、納入子公司資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制考核。 （）39. 集團(tuán)將在 2015 年取消精益生產(chǎn)示范區(qū)（線）授牌評(píng)價(jià)。 （）40. 中國(guó)南車模擬線建設(shè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（試行） 可概括為“五化、六步、四效” 。（）41. 中國(guó)南車模擬線建設(shè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（試行） 為 100 分制評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。 （）42. 將工位上基礎(chǔ)管理和作業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)化，就稱該生產(chǎn)工位為標(biāo)準(zhǔn)工位。（）43. 南車四星級(jí)及以上精益生產(chǎn)示范區(qū) （線），標(biāo)準(zhǔn)工位達(dá)標(biāo)率必須達(dá)到 95%以上。（ ）44. 南車三星級(jí)精益生產(chǎn)示范區(qū)（線） ，標(biāo)準(zhǔn)工位達(dá)標(biāo)率必須達(dá)到 85%以上。（）45. 南車二星級(jí)精益生產(chǎn)示范區(qū)（線） ，標(biāo)準(zhǔn)工位達(dá)標(biāo)率必須達(dá)到 80%以上。（）46. 南車一級(jí)精益車間（分廠） ，標(biāo)準(zhǔn)工位達(dá)標(biāo)率必須達(dá)到 90%以上。（）47. 南車二級(jí)精益車間（分廠） ，標(biāo)準(zhǔn)工位達(dá)標(biāo)率必須達(dá)到 80%以上。（）48. 三級(jí)精益車間（分廠） ，標(biāo)準(zhǔn)工位達(dá)標(biāo)率必須達(dá)