車載輪椅擴建項目申請報告范文參考

1、泓域咨詢 /車載輪椅擴建項目申請報告車載輪椅擴建項目申請報告MACRO 泓域咨詢報告說明汽車工業(yè)與宏觀經濟水平密切相關。近年來，全球汽車市場運行良好，產銷量分別從2011年的7,988萬輛、7,817萬輛上升到2018年的9,506萬輛以及9,571萬輛，增長率雖然有所下降，但總體來說，全球汽車市場呈現穩(wěn)定增長趨勢。隨著新興市場如中國、印度汽車市場的穩(wěn)步發(fā)展，全球汽車行業(yè)仍然存在強勁持久的動力。本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資14842.71萬元，其中：建設投資11469.34萬元，占項目總投資的77.27%；建設期利息159.25萬元，占項目總投

2、資的1.07%；流動資金3214.12萬元，占項目總投資的21.65%。根據謹慎財務測算，項目正常運營每年營業(yè)收入42100.00萬元，綜合總成本費用34450.62萬元，凈利潤4536.38萬元，財務內部收益率17.73%，財務凈現值1608.46萬元，全部投資回收期4.38年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。綜合判斷，在經濟發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，機遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調

3、整、轉型、升級，步入發(fā)展的新階段。知識經濟、服務經濟、消費經濟將成為經濟增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強化，產業(yè)發(fā)展進入新階段。報告對項目市場、技術、財務、工程、經濟和環(huán)境等方面進行精確系統(tǒng)、完備無遺的分析，完成包括市場和銷售、規(guī)模和產品、廠址、原輔料供應、工藝技術、設備選擇、人員組織、實施計劃、投資與成本、效益及風險等的計算、論證和評價，選定最佳方案，作為決策依據。本期項目是基于公開的產業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數據參數符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。目錄第一章 緒論第二章 項目投資背景分析第三

4、章 行業(yè)市場分析第四章 建設規(guī)模與產品方案第五章 項目選址第六章 建筑工程方案第七章 原輔材料分析第八章 工藝技術方案分析第九章 環(huán)境影響分析第十章 勞動安全生產分析第十一章 項目節(jié)能分析第十二章 人力資源分析第十三章 進度規(guī)劃方案第十四章 投資計劃第十五章 經濟收益分析第十六章 項目招標方案第十七章 項目風險分析第十八章 項目綜合評價第十九章 附表 附表1：主要經濟指標一覽表附表2：建設投資估算一覽表附表3：建設期利息估算表附表4：流動資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費用估算表附表9：利潤及利潤分

5、配表附表10：項目投資現金流量表附表11：借款還本付息計劃表第一章 緒論一、項目名稱及項目單位項目名稱：車載輪椅擴建項目項目單位：xx（集團）有限公司二、項目建設地點本期項目選址位于xx，占地面積約44.13畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、可行性研究范圍及分工報告是以該項目建設單位提供的基礎資料和國家有關法令、政策、規(guī)程等以及該項目相關內外部條件、城市總體規(guī)劃為基礎,針對項目的特點、任務與要求，對該項目建設工程的建設背景及必要性、建設內容及規(guī)模、市場需求、建設內外部條件、項目工程方案及環(huán)境保護、項目實施進度計劃、投

6、資估算及資金籌措、經濟效益及社會效益、項目風險等方面進行全面分析、測算和論證，以確定該項目建設的可行性、效益的合理性。四、編制依據和技術原則1、國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年計劃綱要；2、投資項目可行性研究指南；3、相關財務制度、會計制度；4、投資項目可行性研究指南；5、可行性研究開始前已經形成的工作成果及文件；6、根據項目需要進行調查和收集的設計基礎資料；7、可行性研究與項目評價；8、建設項目經濟評價方法與參數；9、項目建設單位提供的有關本項目的各種技術資料、項目方案及基礎材料。五、建設背景、規(guī)模（一）項目背景經過多年發(fā)展，汽車整車制造已形成長三角、珠三角、東北、華中、京津和西南等六大產業(yè)集

7、群，而國內的汽車零部件企業(yè)也基本圍繞這六大產業(yè)集群分布。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會的數據顯示，近年來，中國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定，2015年我國汽車零部件制造業(yè)統(tǒng)計12,090家企業(yè)的主營業(yè)務收入為32,117億元，同比增長10.47%；2018年，我國汽車零部件制造企業(yè)實現銷售收入40,047億元，同比增長7.10%，中國汽車零部件行業(yè)已成為我國汽車工業(yè)乃至國民經濟的重要支撐產業(yè)。我國汽車零部件產業(yè)是隨著整車制造業(yè)的發(fā)展而逐步發(fā)展起來的，汽車零部件產業(yè)大致可分為兩個發(fā)展階段：第一階段為二十世紀五十年代至九十年代初期，是依靠原有基礎的起步階段。這一時期汽車零部件制造以圍繞整車配套為

8、主，零部件生產企業(yè)對整車廠的依附性強，整體技術較為薄弱。第二階段從九十年代后期開始至今，國內汽車零部件行業(yè)逐步邁入了加速發(fā)展的軌道；一方面，國內宏觀經濟的穩(wěn)定增長，下游汽車消費市場的快速發(fā)展，配套產業(yè)政策的相繼出臺，為國內汽車零部件生產企業(yè)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境及需求契機；另一方面，國際汽車零部件企業(yè)相繼進入中國市場，為國內汽車零部件行業(yè)帶來了資金、技術、人才、管理經驗，促進了國內汽車零部件行業(yè)迅速增長。我國汽車零部件工業(yè)總產值與汽車產量走勢基本趨同，汽車產量的提升促進了汽車零部件工業(yè)總產值的擴大。2011年我國汽車工業(yè)總產值為49,184.52億元，同年我國汽車零部件工業(yè)總產值保持平穩(wěn)增長為2

9、0,567.60億元。2014年我國汽車零部件工業(yè)總產值突破30,000億元，達到30,246.90億元，2016年我國汽車零部件工業(yè)總產值達到38,454.80億元，同比增長19.06%，2011年至2016年間我國汽車零部件工業(yè)總產值年復合增長率達到13.33%。綜合判斷，在經濟發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，機遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調整、轉型、升級，步入發(fā)展的新階段。知識經濟、服務經濟、消費經濟將成為經濟增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強化，產業(yè)發(fā)展進入新階段。（二）建設規(guī)模及產品方案該項目總占地面積29419.97（折合約44.13畝），

10、預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積33244.57。其中：生產工程18184.78，倉儲工程3490.68，行政辦公及生活服務設施2094.41，公共工程9474.70。根據項目建設規(guī)劃，達產年產品規(guī)劃設計方案為：車載輪椅170000套/年。六、項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xx（集團）有限公司將項目工程的建設周期確定為12個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。七、建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資14842.71萬元，其中：建設投資11469.34萬

11、元，占項目總投資的77.27%；建設期利息159.25萬元，占項目總投資的1.07%；流動資金3214.12萬元，占項目總投資的21.65%。（二）建設投資構成本期項目建設投資11469.34萬元，包括工程建設費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程建設費用10026.46萬元，工程建設其他費用1143.32萬元，預備費299.56萬元。八、項目主要技術經濟指標（一）財務效益分析根據謹慎財務測算，項目達產后每年營業(yè)收入42100.00萬元，綜合總成本費用34450.62萬元，稅金及附加1600.88萬元，凈利潤4536.38萬元，財務內部收益率17.73%，財務凈現值1608.46萬元，全部

12、投資回收期4.38年。（二）主要數據及技術指標表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積29419.97約44.13畝1.1總建筑面積33244.57容積率1.131.2基底面積18534.58建筑系數63.00%1.3投資強度萬元/畝246.431.4基底面積18534.582總投資萬元14842.712.1建設投資萬元11469.342.1.1工程費用萬元10026.462.1.2工程建設其他費用萬元1143.322.1.3預備費萬元299.562.2建設期利息萬元159.252.3流動資金3214.123資金籌措萬元14842.713.1自籌資金萬元8342.713.2銀行貸款萬

13、元6500.004營業(yè)收入萬元42100.00正常運營年份5總成本費用萬元34450.626利潤總額萬元6048.507凈利潤萬元4536.388所得稅萬元1512.139增值稅萬元1381.1310稅金及附加萬元1600.8811納稅總額萬元4494.1412工業(yè)增加值萬元10711.0013盈虧平衡點萬元5979.65產值14回收期年4.38含建設期12個月15財務內部收益率17.73%所得稅后16財務凈現值萬元1608.46所得稅后九、主要結論及建議該項目符合國家有關政策，建設有著較好的社會效益，建設單位為此做了大量工作，建議各有關部門給予大力支持，使其早日建成發(fā)揮效益。第二章 項目投資

14、背景分析一、產業(yè)發(fā)展情況1、汽車安全帶市場情況汽車安全帶是汽車零部件產業(yè)的一個重要組成部分。汽車安全部件的發(fā)展主要受到行業(yè)產銷量增長與汽車安全配置滲透率提升的雙重影響。由于汽車安全越來越受到駕駛者的關注與重視，汽車安全帶市場發(fā)展速度超過了汽車行業(yè)的增長速度。根據TechnavioAnalysis數據顯示，2013年全球汽車安全帶市場規(guī)模為61.5億美元，2018年達到79.0億美元，年均復合增長率達到5.14%。根據TechnavioAnalysis數據顯示，從銷售數量上來看，2013年全球汽車安全帶市場規(guī)模為29,695萬套，2018年達到36,824萬套，年均復合增長率達到了4.40%。隨

15、著汽車產銷量的增加和汽車安全需求的增長，近年來我國汽車安全帶行業(yè)市場規(guī)模增長迅速，預計未來增速可達7-8%左右，市場前景十分廣闊。2、汽車零部件行業(yè)市場格局我國汽車零部件行業(yè)開發(fā)程度相對較高，目前已初步形成國際競爭國內化的趨勢?？傮w來看，我國汽車零部件行業(yè)呈現出以下市場格局：少數實力較強的零部件生產企業(yè)占領大部分整車配套市場；而多數零部件生產企業(yè)，由于受到生產規(guī)模、技術實力及品牌認同等因素的制約，僅能依靠價格成本優(yōu)勢爭取部分低端的整車配套市場（OEM）和售后服務市場（AM），在整個行業(yè)競爭中處于相對被動的地位，整車廠的一級供應商一般存在以下幾種情況。（1）整車生產企業(yè)直屬配件廠和全資子公司該類

16、企業(yè)一般控制發(fā)動機、車身等關鍵零部件系統(tǒng)的制造權，其生產活動要服從于整車廠的整體部署，產品品種單一、規(guī)模較大，并且可以得到整車廠的技術與管理支持；但是這類零部件企業(yè)對整車企業(yè)的依附性很大，因此對市場與技術開發(fā)、營銷與服務等方面的投入較少，缺乏直接面對市場競爭的能力。（2）跨國汽車零部件公司在國內的獨資或合資公司該類企業(yè)通常擁有外資的資金、技術和管理方面的支持，具有較大的規(guī)模和資金技術實力，管理水平較高，市場競爭能力較強。（3）規(guī)模較大的民營汽車配件企業(yè)該類企業(yè)擁有較大的規(guī)模和資金實力，技術處于領先水平，產品具有較高的性價比。3、汽車零部件行業(yè)自主品牌與外資品牌競爭格局汽車零部件產業(yè)的合資合作始

17、于20世紀90年代中后期。在1994年汽車工業(yè)產業(yè)政策頒布之前，汽車產業(yè)的合作主要集中在轎車領域，以進口組裝方式組裝整車。經過上述汽車工業(yè)產業(yè)政策以及1995年頒布的外商投資產業(yè)指導目錄對外商投資我國汽車工業(yè)以及中方合作目標進行了明確的規(guī)定之后，汽車產業(yè)的合資合作重點開始轉向零部件、汽車發(fā)動機、轎車關鍵零部件等方向。自開展合資合作以來，汽車零部件產業(yè)規(guī)模迅速擴張，但同時國內汽車零部件企業(yè)在關鍵零部件領域仍舊處于弱勢地位，一些關鍵零部件市場仍主要由外資和合資零部件企業(yè)占有。這種現象的產生固然與國內汽車零部件企業(yè)積累不足、技術相對薄弱有關，但是更主要的原因是合資整車廠與外資、合資汽車零部件企業(yè)之間

18、通過資本紐帶等方式形成了相對封閉的產業(yè)配套體系。在全球汽車產業(yè)中，資本紐帶作為國際汽車工業(yè)多年發(fā)展的自然結果，整車廠往往持有零部件企業(yè)的股權，因此合資合作乘用車企業(yè)在零部件采購方面通常更愿意與自有體系的零部件企業(yè)合作，從而造成了國內零部件企業(yè)難以進入其采購體系，最終導致國內零部件企業(yè)的乘用車關鍵零部件市場占有率較低。隨著中國經濟的發(fā)展，中國已成為了全球最大的汽車生產國，中國龐大的汽車消費市場成為了國際主流整車廠和零部件企業(yè)的關鍵市場，國際主流整車廠和零部件企業(yè)紛紛在我國設立研發(fā)機構。國際汽車零部件產業(yè)逐步向中國轉移，我國汽車零部件企業(yè)的生產規(guī)模、技術水平、同步設計能力和全球供貨能力正在不斷提高

19、。二、區(qū)域產業(yè)環(huán)境分析“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機遇轉變?yōu)榧涌旖洕l(fā)展方式轉變的機遇，正在由原來規(guī)模快速擴張的機遇轉變?yōu)樘岣甙l(fā)展質量和效益的機遇，我區(qū)推動轉型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經濟仍然處于復蘇期，發(fā)展形勢復雜多變，國內經濟下行壓力加大，傳統(tǒng)產業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產業(yè)培育的“關鍵期”

20、、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉型發(fā)展的“攻堅期”，有很多經濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經濟總量不夠大、產業(yè)結構不夠優(yōu)、重構支柱產業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務較重。三、項目承辦單位發(fā)展概況公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會組織，并通過明確職工代表大會各項職權、組織制度、工作制度，進一步規(guī)范廠務公開的內容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質量發(fā)展，以提高全員思想政治素質、業(yè)務素質和履職能力為核心，堅持戰(zhàn)略導向、問題導向和需求導向，持續(xù)深化教育培訓改革，精

21、準實施培訓，努力實現員工成長與公司發(fā)展的良性互動。當前，國內外經濟發(fā)展形勢依然錯綜復雜。從國際看，世界經濟深度調整、復蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿形勢依然嚴峻，出口增長放緩。從國內看，發(fā)展階段的轉變使經濟發(fā)展進入新常態(tài)，經濟增速從高速增長轉向中高速增長，經濟增長方式從規(guī)模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經濟增長動力從物質要素投入為主轉向創(chuàng)新驅動為主。新常態(tài)對經濟發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內經濟發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化

22、、城鎮(zhèn)化、信息化、農業(yè)現代化的推進，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內外發(fā)展形勢，利用好國際國內兩個市場、兩種資源，抓住發(fā)展機遇，轉變發(fā)展方式，提高發(fā)展質量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動權，實現發(fā)展新突破。公司自成立以來，堅持“品牌化、規(guī)?；?、專業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強調服務，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅持不懈推進戰(zhàn)略轉型和管理變革，實現了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來我司將繼續(xù)以“客戶第一，質量第一，信譽第一”為原則，在產品質量上精益求精，追

23、求完美，對客戶以誠相待，互動雙贏。四、行業(yè)背景分析1、關于穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施的通知調整國六排放標準實施有關要求、完善新能源汽車購置相關財稅支持政策、加快淘汰報廢老舊柴油貨車、暢通二手車流通交易、用好汽車消費金融等。2、關于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復工復產的指導意見優(yōu)先支持汽車、電子、船舶、航空、電力裝備、機床等產業(yè)鏈長、帶動能力強的產業(yè)大力提升食品包裝材料、汽車零部件、核心元器件、關鍵電子材料等配套產業(yè)的支撐能力。3、智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略充分發(fā)揮市場配置智能汽車發(fā)展資源的決定性作用，強化企業(yè)主體地位，激發(fā)各類市場主體發(fā)展智能汽車的積極性。打破行業(yè)分割，消除市場壁壘，創(chuàng)新產業(yè)體系、生產方式

24、、應用模式，推動智能汽車與信息通信、交通運輸、國防軍工等產業(yè)融合發(fā)展，提升智能汽車創(chuàng)新鏈、產業(yè)鏈、價值鏈。4、推動重點消費品更新升級暢通資源、循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）（一）堅決破除乘用車消費障礙。嚴禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已實施汽車限購的地方政府應根據城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用，結合路段擁堵情況合理設置擁堵區(qū)域，研究探索擁堵區(qū)域內外車輛分類使用政策，原則上對擁堵區(qū)域外不予限購。5、進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)要求“多措并舉促進汽車消費，更好滿足居民出行需要”，例如“有條件的地方可依托市場

25、交易平臺，對報廢國三及以下排放標準汽車同時購買新車的車主，給予適當補助?？蓪r村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當補貼，帶動農村汽車消費?？蓪⒏嘌a貼用于支持綜合性能先進的新能源汽車銷售，鼓勵發(fā)展高技術水平新能源汽車”。6、汽車產業(yè)投資管理規(guī)定支持社會資本和具有較強技術能力的企業(yè)投資新能源汽車、智能汽車、節(jié)能汽車及關鍵零部件，先進制造裝備7、汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃規(guī)劃指出，隨著新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快推進，海外新興汽車市場的發(fā)展，我國汽車產量仍將保持平穩(wěn)增長，預計2020年將達到3,000萬輛左右，2025年將達到3,500萬輛左右；規(guī)劃同時提出“關鍵

26、技術取得重大突破”、“全產業(yè)鏈實現安全可控”、“中國品牌汽車全面發(fā)展”“新型產業(yè)生態(tài)基本形成”、“國際發(fā)展能力明顯提升”、“綠色發(fā)展水平大幅提高”等規(guī)劃目標，以及大力發(fā)展新能源汽車、完善中國汽車質量品牌建設等重點任務。8、中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要指出要以擴大服務消費為重點帶動促進消費結構升級，穩(wěn)步促進汽車等大宗消費；支持新能源汽車等領域的產業(yè)發(fā)展壯大；以汽車行業(yè)等行業(yè)為重點，采用境外投資、工程承包、技術合作、裝備出口等方式，開展國際產能和裝備制造合作，推動裝備、技術、標準、服務走出去；同時深入實施污染防治行動計劃，制定城市空氣質量達標計劃，嚴格落實約束性指標，地級及

27、以上城市重污染天數減少25%，加大重點地區(qū)細顆粒物污染治理力度。構建機動車船和燃料油環(huán)保達標監(jiān)管體系。9、“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見汽車產銷量保持穩(wěn)定增長，2020年產銷規(guī)模達到2800萬-3000萬輛，建成5-6家具有國際競爭力的世界知名企業(yè)（世界汽車企業(yè)前20強）；中國品牌汽車占據市場主導地位（占國內市場份額50%以上），有5-10款中國品牌汽車成為世界知名產品；實現汽車產品海外銷售（包括生產）占總規(guī)模的10%；2020年中國品牌新能源汽車銷量達到100萬輛。第三章 行業(yè)市場分析一、行業(yè)基本情況1、整車制造行業(yè)概況（1）全球整車制造行業(yè)概況全球整車制造行業(yè)概況經過近一個世紀的發(fā)展，汽車

28、工業(yè)已經進入行業(yè)成熟期，并且已經成為了美國、日本、德國、法國等西方工業(yè)發(fā)達國家的重要國民經濟支柱產業(yè)。汽車工業(yè)具有產業(yè)關聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術密集等特點。汽車工業(yè)與宏觀經濟水平密切相關。近年來，全球汽車市場運行良好，產銷量分別從2011年的7,988萬輛、7,817萬輛上升到2018年的9,506萬輛以及9,571萬輛，增長率雖然有所下降，但總體來說，全球汽車市場呈現穩(wěn)定增長趨勢。隨著新興市場如中國、印度汽車市場的穩(wěn)步發(fā)展，全球汽車行業(yè)仍然存在強勁持久的動力。（2）我國整車制造行業(yè)概況我國整車制造行業(yè)概況我國的汽車工業(yè)經過幾十年的發(fā)展，已經成為提升我國經濟的整體實力的支柱產業(yè)，在拉動

29、經濟增長、增加就業(yè)、增加財政稅收等方面發(fā)揮著重要的作用，也是我國產業(yè)結構轉型升級的關鍵因素。2012年-2017年，我國汽車產銷量呈現穩(wěn)步增長態(tài)勢。2016年，我國全年累計生產汽車2,812萬輛，同比增長14.46%，銷售汽車2,803萬輛，同比增長13.65%。2018年，我國汽車產業(yè)面臨較大的壓力，行業(yè)主要經濟效益指標增速趨緩，增幅回落。一方面由于購置稅優(yōu)惠政策全面退出造成的影響；另一方面受宏觀經濟增速回落、中美貿易戰(zhàn)，以及消費信心等因素的影響，短期內仍面臨較大的壓力。目前，我國汽車產業(yè)仍處于普及期，有較大的增長空間，中國汽車產業(yè)已經邁入品牌向上，高質量發(fā)展階段。2018年度及2019年度

30、，因國內經濟增速下降，同時疊加1.6升及以下汽車購置稅退出及中美貿易戰(zhàn)的影響，我國汽車行業(yè)產銷量同比下降。2018年，全年汽車產銷分別完成2,780.92萬輛和2,808.06萬輛，產銷量比上年同期分別下降4.16%和2.76%；2019年全國汽車行業(yè)產銷量分別為2,572.1萬輛和2,576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%，目前行業(yè)處于周期底部，但產銷量仍連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一，預計未來汽車產銷量將保持高位震蕩。從中長期來看，中國社會經濟的持續(xù)發(fā)展是汽車工業(yè)持續(xù)增長的決定性因素。我國“十三五”規(guī)劃提出今后五年經濟社會發(fā)展的主要目標是：在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性基礎上，到2020

31、年國內生產總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番，主要經濟指標平衡協(xié)調，發(fā)展質量和效益明顯提高。未來隨著我國經濟持續(xù)快速增長、人民購買力水平提升，汽車消費能力將逐漸從一線城市向保有量偏低、購買力快速提升的二三線城市擴展，同時，隨著居民消費需求進一步升級，我國汽車市場的產銷量未來仍有增長空間。2、汽車零部件制造業(yè)概況（1）全球汽車零部件制造業(yè)概況業(yè)概況汽車零部件行業(yè)是汽車制造業(yè)的重要組成部分，在汽車產業(yè)鏈中扮演著重要的角色，按照專業(yè)化分工程度，汽車零部件產值約占整車產值的50%70%。汽車零部件是組成汽車的各個部分的基本功能單元所需要使用的配件，涵蓋發(fā)動機系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、行

32、駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、減震系統(tǒng)以及車身等各功能系統(tǒng)使用的零部件，一輛整車由上萬個汽車零部件組成。從全球的汽車零部件市場來看，近年來，國際汽車零部件行業(yè)并購整合趨勢顯著，不僅交易金額巨大，而且通過吸收重組與剝離出售，汽車零部件行業(yè)競爭格局發(fā)生重大變化。根據有關統(tǒng)計，2015年全球汽車供應商行業(yè)的并購交易額達到480億美元，相比2014年上升40%。其中，北美的汽車供應商連續(xù)三年都是行業(yè)的主要整合者，隨后是歐洲、韓國、日本和中國企業(yè)。并購和整合使得汽車零部件行業(yè)專注于高端業(yè)務，而將低端業(yè)務剝離、轉移至新興市場國家和企業(yè)。而中國在這場并購浪潮中則大多扮演了吸收低端業(yè)務和品牌

33、的角色。亞洲國家的汽車及零部件終端客戶需求持續(xù)性增長，機械工程和制造也呈現持續(xù)性向中國、巴西、印度等新興市場國家轉移的趨勢。（2）我國汽車零部件制造業(yè)概況我國汽車零部件制造業(yè)概況我國汽車零部件產業(yè)是隨著整車制造業(yè)的發(fā)展而逐步發(fā)展起來的，汽車零部件產業(yè)大致可分為兩個發(fā)展階段：第一階段為二十世紀五十年代至九十年代初期，是依靠原有基礎的起步階段。這一時期汽車零部件制造以圍繞整車配套為主，零部件生產企業(yè)對整車廠的依附性強，整體技術較為薄弱。第二階段從九十年代后期開始至今，國內汽車零部件行業(yè)逐步邁入了加速發(fā)展的軌道；一方面，國內宏觀經濟的穩(wěn)定增長，下游汽車消費市場的快速發(fā)展，配套產業(yè)政策的相繼出臺，為國

34、內汽車零部件生產企業(yè)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境及需求契機；另一方面，國際汽車零部件企業(yè)相繼進入中國市場，為國內汽車零部件行業(yè)帶來了資金、技術、人才、管理經驗，促進了國內汽車零部件行業(yè)迅速增長。我國汽車零部件工業(yè)總產值與汽車產量走勢基本趨同，汽車產量的提升促進了汽車零部件工業(yè)總產值的擴大。2011年我國汽車工業(yè)總產值為49,184.52億元，同年我國汽車零部件工業(yè)總產值保持平穩(wěn)增長為20,567.60億元。2014年我國汽車零部件工業(yè)總產值突破30,000億元，達到30,246.90億元，2016年我國汽車零部件工業(yè)總產值達到38,454.80億元，同比增長19.06%，2011年至2016年間我國汽

35、車零部件工業(yè)總產值年復合增長率達到13.33%。經過多年發(fā)展，汽車整車制造已形成長三角、珠三角、東北、華中、京津和西南等六大產業(yè)集群，而國內的汽車零部件企業(yè)也基本圍繞這六大產業(yè)集群分布。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會的數據顯示，近年來，中國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定，2015年我國汽車零部件制造業(yè)統(tǒng)計12,090家企業(yè)的主營業(yè)務收入為32,117億元，同比增長10.47%；2018年，我國汽車零部件制造企業(yè)實現銷售收入40,047億元，同比增長7.10%，中國汽車零部件行業(yè)已成為我國汽車工業(yè)乃至國民經濟的重要支撐產業(yè)。國內汽車市場的快速發(fā)展，吸引了大量的外資企業(yè)進入國內市場。外資企業(yè)憑借其

36、在技術、資本方面的優(yōu)勢，迅速占據了中國汽車零部件市場的重要份額。世界排名前20位的著名汽車零部件公司多數已通過合資或獨資的形式進入中國市場，例如米其林公司、博世公司、美國普利司通公司等。盡管外資背景企業(yè)（獨資以及中外合資）僅占規(guī)模企業(yè)數的20%，但其市場份額高達70%以上。而在汽車電子和發(fā)動機關鍵零部件等高科技含量領域，外資市場份額高達90%。在發(fā)動機管理系統(tǒng)（包括電噴）、ABS等核心零部件領域，外資企業(yè)所占比例更是分別高達95%和90%以上。就市場格局而言，外資及合資企業(yè)憑借其高技術含量、高附加值的產品賺取較高利潤，占據著主要地位；本土企業(yè)雖然起步較晚，在企業(yè)規(guī)模、制造技術等方面滯后，但隨著

37、國內汽車零部件行業(yè)產業(yè)結構轉型步伐的穩(wěn)步推進，以及本土企業(yè)自主研發(fā)及配套能力的持續(xù)增強，部分本土零部件企業(yè)綜合競爭力大幅提升，已經成長出一批可以同外資及合資公司相競爭企業(yè)。二、市場分析1、技術壁壘汽車安全帶總成的主要功能是在車輛突然減速時，通過限制佩戴者身體的運動，降低佩戴者受到的傷害，從而在關鍵時刻保護駕乘人員的生命安全，所以汽車安全帶總成的性能和質量直接影響了整車的安全性和可靠性。其主要體現在疲勞性能、高低溫性能、鎖止性能、強度性能、動態(tài)性能等，同時還需要適應震動、粉塵、腐蝕、高熱、寒冷等各種復雜條件的工作環(huán)境；為滿足上述要求，就需要汽車安全帶總成制造企業(yè)具備較高的關鍵零部件結構設計、工藝

38、制造、檢測能力等。因此，汽車安全帶行業(yè)是集材料研發(fā)能力、結構設計能力、試驗驗證能力、工藝的改良創(chuàng)新和品質的檢測評定等綜合能力為一體的行業(yè)，需要有多年積累和實踐的專業(yè)人員進行研究、設計、仿真分析、驗證才能開發(fā)成功，所以形成了較強的技術壁壘。2、嚴格的認證體系壁壘汽車產業(yè)是目前生產專業(yè)化水平最高的行業(yè)之一，對汽車零部件進行精益化生產及管理已經成為整車廠提高自身產品競爭力、降低生產成本的主要方式，因此整車廠在選擇上游零部件配套供應商的過程中，往往建立了一整套嚴格的供應商認證標準。首先，生產企業(yè)為進入汽車產業(yè)鏈，需要適應從汽車零部件開始的嚴格質量要求。國際組織、國家和地區(qū)行業(yè)協(xié)會制定了用于汽車行業(yè)質量

39、體系的標準，例如體系認證IATF16949:2016技術體系認證，該認證體系作為進入汽車行業(yè)的必備條件，對汽車零部件企業(yè)的設計研發(fā)、原材料管理、生產管理、產品質量控制等提出了較高的要求，資金實力較弱、技術能力較差的企業(yè)難以通過該認證從而無法進入汽車產業(yè)體系。其次，零部件企業(yè)進入整車廠的供應商體系，需要接受整車廠包括開發(fā)、采購、生產、物流、質控、環(huán)保等各方面的嚴格審核程序，通常合作關系的建立需要1至3年時間。同時，每一款產品均需要經歷前期考核、產品工藝設計、樣件試制、樣件監(jiān)測、整車實驗、小批量供貨、大批量供貨、年度評審等步驟，產品從設計開發(fā)到最終上線所需的時間周期較長、資源投入較大。更為重要的，

40、汽車安全帶總成為汽車安全部件，屬于汽車行業(yè)A類零部件，相較于其他普通汽車零部件，準入門檻更高，審核程序更為嚴格。正因為整車廠嚴格的供應商認證標準，汽車零部件企業(yè)進入整車廠供應商體系，兩者就會形成長期穩(wěn)定的配套合作關系，對行業(yè)新進入者形成了相當高的市場準入門檻。3、產品同步開發(fā)能力壁壘隨著汽車消費市場競爭日益激烈，車型的升級換代周期正呈現逐漸縮短的趨勢，同時，隨著大量新材料、新工藝和新技術得以應用，汽車消費市場逐漸向節(jié)能環(huán)保、安全性能等方面發(fā)展，整車廠為了維持其市場競爭力，通常會要求零部件配套供應商參與整車產品的同步開發(fā)環(huán)節(jié)，以確保整車與零部件的同步配套升級，這要求汽車零部件企業(yè)具有較高的同步開

41、發(fā)能力。汽車零部件企業(yè)需要在充分理解整車廠的設計理念的同時，以最快的速度將新材料、新工藝和新技術運用于產品開發(fā)中，并在較短的開發(fā)周期內完成產品的工藝研發(fā)以及樣品試制與檢測，對最終的規(guī)?；a進行較好的成本控制，均是對行業(yè)新進入者構成了較高的開發(fā)能力壁壘。4、先發(fā)優(yōu)勢壁壘鑒于汽車零部件企業(yè)進入整車廠供應商體系的前期工作具有周期長、要求嚴、程序復雜等特點，供應商更換成本較高并且更換風險也較大，因此，為了保證持續(xù)穩(wěn)定的零部件供應，整車廠一般不會輕易更換零部件供應商，雙方通常能夠保持長期穩(wěn)定的合作關系。同時，先進企業(yè)一旦與整車廠客戶建立穩(wěn)定的合作關系，可以憑借長期的合作，在產品生產規(guī)模、產品質量控制、

42、供貨能力保障、售后服務響應、同步開發(fā)能力等各方面形成較強的競爭力。行業(yè)新進入者難以在短時間內打破現有成熟的合作模式，難以對現有零部件供應商構成威脅，形成了先發(fā)優(yōu)勢壁壘。5、產能規(guī)模和資金實力壁壘本行業(yè)是典型的規(guī)模效益型行業(yè)。為滿足國內汽車消費市場大規(guī)模的訂單需求，國內主要整車廠在供應商篩選時對于產能規(guī)模和資金實力均有嚴格的要求。一方面，汽車零部件企業(yè)前期需要大規(guī)模的土地、生產廠房、機器設備等固定資產的投入，并且只有達到一定的生產規(guī)模后，企業(yè)的固定資產利用率提高、邊際生產成本下降，企業(yè)的規(guī)模效益才能逐步顯現。另一方面，目前整車廠均采用零庫存管理模式，零部件供應商為滿足整車廠按時生產的要求，需要在

43、其附近建立倉庫，以便及時供貨，這對汽車零部件企業(yè)的流動資金提出了較高的要求。因此，產能規(guī)模和資金實力均對行業(yè)新進入者形成了重要壁壘。6、行業(yè)利潤水平的變動趨勢及變動原因汽車零部件行業(yè)為具有顯著規(guī)模效益的行業(yè)，汽車零部件企業(yè)需達到一定的生產規(guī)模，才能突破盈虧平衡點，從而實現盈利。近年來，隨著汽車產量、汽車保有量不斷上升，汽車零部件行業(yè)利潤呈快速上升趨勢。從行業(yè)利潤變動趨勢來看，汽車零部件行業(yè)主要受到下游整車市場價格和上游原材料價格波動的影響。隨著我國經濟持續(xù)保持穩(wěn)定增長，我國汽車產銷量也呈現穩(wěn)步增長態(tài)勢，同時，隨著人們對汽車安全性越發(fā)的重視，汽車安全系統(tǒng)作為一項重要的汽車零部件，汽車安全系統(tǒng)的市

44、場需求正在不斷擴大。從原材料價格變動來看，由于近年來鋼材、塑料等原材料的價格波動幅度加劇，汽車零部件產業(yè)的成本消化和經營風險控制均受到一定挑戰(zhàn)，因此，原材料價格波動對行業(yè)利潤率也存在一定的影響。從行業(yè)利潤的波動幅度來看，由于汽車零部件企業(yè)處于產業(yè)鏈的中游，相較于下游整車生產企業(yè)，其對于終端市場需求波動的敏感度更低，同時，汽車零部件企業(yè)可通過擴大客戶覆蓋范圍，從而減少對單一客戶的依賴，并進一步降低非系統(tǒng)性風險。第四章 建設規(guī)模與產品方案一、建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積29419.97（折合約44.13畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積33244.57。（二）產能規(guī)模根據國內

45、外市場需求和xx（集團）有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產年產車載輪椅170000套，預計年營業(yè)收入42100.00萬元。二、產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。第五章 項目選址一、項目選址原則所選場址應避開自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他特別需要保護的環(huán)境敏感性

46、目標。項目建設區(qū)域地理條件較好，基礎設施等配套較為完善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿?。二、建設區(qū)基本情況園區(qū)堅持 “統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施、滾動發(fā)展”和“開發(fā)一片、建成一片、收益一片”的開發(fā)道路，經濟實力顯著增強，較好發(fā)揮了“窗口、示范、輻射、帶動”作用，成為區(qū)域內經濟發(fā)展最具活力的增長極，建設成為多功能、綜合性綠色生態(tài)產業(yè)園區(qū)。經過多年發(fā)展，園區(qū)產業(yè)聚集效應凸現，發(fā)展速度日益加快，增長勢頭日益強勁，形成了糧油食品加工、汽車零部件、重大裝備制造、大數據、節(jié)能環(huán)保、新能源以及生物工程等特色產業(yè)。 在環(huán)境建設方面，園區(qū)按照“高起點規(guī)劃、高強度開發(fā)、高標準配套、高效能管理”的思路，遵循“分步實施、適度超前”的

47、原則，努力完善基礎配套，強化功能服務，配套條件日臻一流。近年來，加大投資力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎設施建設。在政務服務方面，園區(qū)以“放管服”改革為統(tǒng)領，以深入開展“雙創(chuàng)雙服”活動為契機，堅持以“誠”招商、以“優(yōu)”便商、以“信”安商，不斷優(yōu)化服務舉措，創(chuàng)新服務內容，全力打造與國際慣例和國際市場接軌的投資軟環(huán)境。當前，園區(qū)以全新的姿態(tài)擁抱世界、面向未來，以更加開放的理念、更加開放的胸懷、更加開放的舉措，全力營造效率最高、程序最簡、服務最優(yōu)的國際化營商發(fā)展環(huán)境?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判斷沒有改變，

48、但戰(zhàn)略機遇期的內涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機遇轉變?yōu)榧涌旖洕l(fā)展方式轉變的機遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U張的機遇轉變?yōu)樘岣甙l(fā)展質量和效益的機遇，我區(qū)推動轉型發(fā)展契合發(fā)展大勢。“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經濟仍然處于復蘇期，發(fā)展形勢復雜多變，國內經濟下行壓力加大，傳統(tǒng)產業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產業(yè)培育的“關鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉型發(fā)展的“攻堅期”，有很多經濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經濟總量不夠大、產業(yè)結構不夠優(yōu)、重構支柱產業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸

49、制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務較重。2019年，堅持穩(wěn)中求進工作總基調，深入貫徹新發(fā)展理念，落實高質量發(fā)展要求，深化供給側結構性改革，統(tǒng)籌推進穩(wěn)增長、促改革、調結構、惠民生、防風險、保穩(wěn)定，全力建設“高質量產業(yè)之區(qū)、高品質宜居之城”，經濟高質量發(fā)展動能持續(xù)增強，社會大局保持和諧穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會的決勝之年。當前，世界經濟格局復雜多變，但中國穩(wěn)中向好、長期向好的基本態(tài)勢沒有改變，堅持從全局謀劃一域、以一域服務全局，對標對表抓落實，沉心靜氣謀發(fā)

50、展，努力推動經濟社會各項事業(yè)再上臺階。三、創(chuàng)新驅動發(fā)展大力實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價值充分展現，讓創(chuàng)新成為引領發(fā)展的第一動力。大力實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價值充分展現，讓創(chuàng)新成為引領發(fā)展的第一動力。（一）實施科技創(chuàng)新引領大力實施協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略，積極鼓勵企業(yè)與京津科研機構、院校開展對接活動，組建技術創(chuàng)新聯(lián)盟，增強自主創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新能力。瞄準國家科技重大專項和計劃，積極爭取和培育實施新的科技成果轉化項目。培育高新技術企業(yè)。大力提升重點骨干企業(yè)的高新技術含

51、量，使之成為技術優(yōu)勢明顯，經濟效益顯著的區(qū)域經濟龍頭企業(yè)；抓住有潛力的高新技術項目和高新技術產品，精心培育，大力扶持。搭建科技創(chuàng)新平臺。構建一批“眾創(chuàng)空間”，鼓勵社會力量投資建設或管理運營創(chuàng)業(yè)載體，為科技創(chuàng)新創(chuàng)造良好環(huán)境。著力實施“互聯(lián)網+”戰(zhàn)略，逐步推進互聯(lián)網科技大市場發(fā)展，建立集技術交易、技術經紀、科技金融、科技咨詢、知識產權于一體的線上線下科技成果轉化平臺，建成中小企業(yè)科技成果轉化服務體系、農村科技成果轉化服務體系、科技合作交流成果轉化服務體系、企業(yè)技術創(chuàng)新成果轉化體系和技術信息網絡成果推廣服務體系。（二）加快人才創(chuàng)新步伐制定出臺人才引進優(yōu)惠政策。積極實施人才培養(yǎng)扶持工程，吸引各類人才到

52、青縣興業(yè)創(chuàng)業(yè)，為高端優(yōu)質人才的聚集營造良好的政策環(huán)境和社會環(huán)境。加強專業(yè)技術人才隊伍建設。大力推進技能型人才和企業(yè)人才隊伍建設，充分利用現有教育資源，加強職業(yè)技能教育，不斷提升技能型勞動者的綜合素質。加快人才引進平臺體系建設。大力支持技術研究中心、企業(yè)研發(fā)中心、實驗室與工作站、創(chuàng)新實踐基地與公共實訓基地建設，組建產業(yè)針對性強、促進發(fā)展升級的技術聯(lián)盟。（三）加大機制創(chuàng)新力度創(chuàng)新市場運作機制。建立健全政府和社會資本合作制度體系，推廣運用政府和社會資本合作（PPP）模式。創(chuàng)新股權激勵機制，鼓勵企業(yè)采取股權獎勵、股權出售、股票期權等方式，對企業(yè)重要管理、科技人員實施股權激勵。鼓勵企業(yè)以科技成果作價方式

53、入股其他企業(yè)。創(chuàng)新園區(qū)建設機制。推廣“政府推動、企業(yè)經營、市場運作、多元投入”的園區(qū)開發(fā)模式，建立市場化建設、專業(yè)化招商管理服務機制。創(chuàng)新選人用人機制。樹立注重品行、崇尚實干、重視基層、鼓勵創(chuàng)新、群眾公認的用人導向。四、“十三五”發(fā)展目標建設高質高效、持續(xù)發(fā)展的經濟發(fā)展強市。經濟保持平穩(wěn)較快增長，產業(yè)結構優(yōu)化升級，實體經濟不斷壯大，質量效益明顯提高。創(chuàng)新驅動成為經濟社會發(fā)展的主要動力，科技創(chuàng)新能力明顯增強。區(qū)域協(xié)同發(fā)展取得明顯成效，開放型經濟達到新水平。產業(yè)強市成效顯著，項目建設鱗次櫛比，傳統(tǒng)產業(yè)優(yōu)化升級，新興產業(yè)蓬勃興起，現代農業(yè)和服務業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上，市域綜合經濟實力和影響力邁上新臺階

54、。建設生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進程進一步加快，中心城區(qū)綜合服務功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基本形成，城鎮(zhèn)化率達到60%以上。生態(tài)文明建設加快推進，具備條件的農村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會、循環(huán)經濟深入發(fā)展，主要污染物減排如期實現省下達目標任務，森林覆蓋率大幅提升，環(huán)境質量明顯改善，經濟、人口與資源環(huán)境相協(xié)調的發(fā)展格局初步形成。五、產業(yè)發(fā)展方向以“中國制造2025”和“互聯(lián)網+”行動計劃為引領，實施產業(yè)強縣戰(zhàn)略，推進新型工業(yè)化進程，實現工業(yè)率先發(fā)展。著力建設一流的經濟開發(fā)區(qū)，打造現代制造業(yè)先進配套基地。以開發(fā)區(qū)和特色產業(yè)基地為發(fā)展平臺，以項目建設為發(fā)展支撐，深入推進傳

55、統(tǒng)特色產業(yè)轉型升級和新興產業(yè)率先發(fā)展，形成先進制造業(yè)主導的工業(yè)發(fā)展格局。到“十三五”末，力爭全部工業(yè)總產值突破500億元；規(guī)模以上企業(yè)數量每年新增15家以上，達到220家以上，規(guī)上工業(yè)增加值增速達到9%以上。（一）著力推進園區(qū)率先發(fā)展以規(guī)劃為引領，完善基礎設施建設，加快招商引資進度，以“工業(yè)新城生態(tài)園區(qū)”為目標，助力產業(yè)轉型發(fā)展、率先發(fā)展。（二）加快傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級“十三五”期間，配合產業(yè)轉型升級，逐步淘汰低端鋼鐵壓延、低端零配件加工制造等技術含量低、高耗能低產出行業(yè)，實現傳統(tǒng)特色制造業(yè)高端化發(fā)展。（三）推動新興產業(yè)發(fā)展壯大堅持傳統(tǒng)產業(yè)與新興產業(yè)雙輪驅動，大力培育壯大新能源車輛制造、汽車零部件

56、生產、數控設備生產等新興產業(yè)，為經濟發(fā)展提供新的支撐。力爭到“十三五”末，新興產業(yè)產值占工業(yè)總產值的比重達到30%以上。三、項目選址綜合評價項目選址應符合城鄉(xiāng)建設總體規(guī)劃和項目占地使用規(guī)劃的要求，同時具備便捷的陸路交通和方便的施工場址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護相一致。第六章 建筑工程方案一、項目工程設計總體要求1、建筑結構設計力求貫徹“經濟、實用和兼顧美觀”的原則，根據工藝需要，結合當地地質條件及地需條件綜合考慮。2、為滿足工藝生產的需要，方便操作、檢修和管理，盡量采取廠房一體化，充分考慮豎向組合，立求縮短管線，降低能耗，節(jié)約用地，減少投資。3、為加快建設速度并為今后的技術改造留下發(fā)展空間，主廠房設計成輕鋼結構，各層主要設備的懸掛、支撐均采用鋼結構，實現輕型化，并滿足防腐防爆規(guī)范及有關規(guī)定。二、建設方案（一）混凝土要求根據混凝土結構耐久性設計規(guī)范（GB/T50476）之規(guī)定，確定構筑物結構構件最低混凝土強度等級，基礎混凝土結構的環(huán)境類