公司物流部年終工作總結(jié)

1、公司物流部年終工作總結(jié)(精選3篇)【第1篇】公司物流部年終工作總結(jié)X X股份有限公司物流部在公司童程的指導(dǎo)下，在公司領(lǐng)導(dǎo)班 子的帶領(lǐng)下，緊緊圍繞物流年度工作思路開展工作，落實(shí)目標(biāo)管理責(zé) 任，較好的完成了第八年全年各項(xiàng)工作任務(wù)。我物流部根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)的庫(kù) 存容量、倉(cāng)儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本等，在考慮需求數(shù)量、采購(gòu)時(shí)間、供應(yīng) 商的供貨期、到貨率等因素的情況下，做好物流工作，確定運(yùn)輸方式、 運(yùn)輸批次以及提貨時(shí)間,以保證原材料的及時(shí)供應(yīng)和生產(chǎn)能夠連續(xù)進(jìn) 行以及銷售交貨的及時(shí)和完好率。、倉(cāng)儲(chǔ)1倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略建立合理的倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存計(jì)劃，根據(jù)生產(chǎn)情況和保證客戶需求的同 時(shí)，節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。針對(duì)原材料和產(chǎn)成品，選用自用倉(cāng)庫(kù),當(dāng)儲(chǔ)存量

2、大于倉(cāng)庫(kù)可容納量時(shí),建議立即發(fā)貨運(yùn)往客戶，這樣就可以騰出倉(cāng)庫(kù) 空間，降低庫(kù)存費(fèi)用。而半成品M3由于生產(chǎn)完畢就立即轉(zhuǎn)入下一個(gè) 生產(chǎn)環(huán)節(jié)，可以不入半成品庫(kù)，只需辦理出入庫(kù)手續(xù)，但是由于第九 年的庫(kù)存和第十年的安全庫(kù)存，以及生產(chǎn)部大量生產(chǎn)M3 ,以致需租 用大量第三方物流公司半成品的倉(cāng)位。2倉(cāng)儲(chǔ)方案(1)針對(duì)原材料，采取一次性采購(gòu)、分月送貨的方式，不僅節(jié) 約采購(gòu)成本，而且可以節(jié)省倉(cāng)庫(kù)空間，節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。(2 )針對(duì)產(chǎn)成品，客戶有需要就馬上發(fā)貨，縮短儲(chǔ)存時(shí)間，減 少庫(kù)存費(fèi)用。(3)針對(duì)半成品，由于生產(chǎn)完畢就立即轉(zhuǎn)入下一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)， 可以不入半成品庫(kù)，只需辦理出入庫(kù)手續(xù)，但由于生產(chǎn)部大量生產(chǎn) M3 ,因

3、而需要租用倉(cāng)庫(kù)，產(chǎn)生較大的租用費(fèi)用。3倉(cāng)儲(chǔ)方案分析總結(jié)(1)原材料倉(cāng)儲(chǔ)方面，實(shí)際支出與計(jì)劃支出是相等的，原因在 于，保證原材料的儲(chǔ)存量在自有倉(cāng)庫(kù)的可容納量的范圍內(nèi)，只要保證 了這一點(diǎn),就不必租用倉(cāng)庫(kù)，也不必使用第三方物流外包策略。為了 保證這一點(diǎn)，與供應(yīng)商建立了良好的合作關(guān)系，保證到貨率高達(dá) 100% ,而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運(yùn)輸，使運(yùn)回 來的原材料能盡快的投入生產(chǎn)，不必占用庫(kù)存，也不會(huì)造成多余的庫(kù) 存，從而避免占用資金，加大費(fèi)用支出。(2 )在產(chǎn)成品方面，為降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，每個(gè)月均向客戶銷售產(chǎn) 品。二、運(yùn)輸1運(yùn)輸戰(zhàn)略建立完善的物流配送體系，保證按客戶的需要及時(shí)準(zhǔn)確的配送 貨物

4、，也使原材料及時(shí)送達(dá)以保證生產(chǎn)的正常運(yùn)行,在第十年公司物 流部的努力下，通過衡量成本費(fèi)用和服務(wù)水平，確定了以下幾種配送 方式:(1)與K K第三方物流有限公司建立了深厚的關(guān)系，保證貨物 準(zhǔn)時(shí)裝車發(fā)出，以公路、鐵路和水路相結(jié)合建立我公司的物流配送體 系。良好的合作關(guān)系是我們接下來所進(jìn)行的各項(xiàng)工作都帶了很大的便 利。(2 )針對(duì)原材料的運(yùn)輸，在OC段為公路運(yùn)輸，而在0D 段則選擇水路運(yùn)輸，原因是第一，單位價(jià)格比較便宜;第二，雖然運(yùn) 輸時(shí)間比公路運(yùn)輸要長(zhǎng)，但貨物是電子產(chǎn)品，并不存在貨物保鮮問題。 綜合兩個(gè)原因，選用水路運(yùn)輸原材料。并且，進(jìn)行一年期的運(yùn)輸合同 簽訂，建立穩(wěn)定的合作關(guān)系。(3 )針對(duì)產(chǎn)成

5、品，若是本地客戶，因?yàn)橹挥斜镜剡\(yùn)輸，因此只 能選用公路運(yùn)輸；若是國(guó)內(nèi)客戶，則選用單位成本較低的水路運(yùn)輸。(4 )針對(duì)生產(chǎn)設(shè)備，我們只有通過談判，獲得折扣，節(jié)省支出。2實(shí)施情況分析在第十年年初所做的運(yùn)輸費(fèi)用預(yù)測(cè)與實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用相比，實(shí) 際發(fā)生的費(fèi)用會(huì)相對(duì)少一些,運(yùn)輸成本差異表現(xiàn)為節(jié)約差。而造成成 本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝 通,不斷優(yōu)化運(yùn)輸線路，運(yùn)輸方式，尤其是把運(yùn)輸批次和運(yùn)輸數(shù)量時(shí) 間優(yōu)化調(diào)配，使得運(yùn)輸最大程度形成整車運(yùn)輸，充分利用資源，不浪 費(fèi)絲毫運(yùn)輸空間，所以出現(xiàn)零擔(dān)運(yùn)輸情況較少，減低了運(yùn)輸費(fèi)用。總 的來說,第九年的運(yùn)輸工作做得還是比較成功。三、總結(jié)總結(jié)一年

6、來的工作,由于與第三方物流公司建立了友好關(guān)系， 所有倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用均由年末一次性付款，不收取任何利息，降 低了公司對(duì)流動(dòng)資金需求的壓力。但是我們也有許多不足之處：在日 常的工作中我們還有許多做的不足的地方，對(duì)稅金計(jì)算，現(xiàn)金折扣是 否計(jì)入增值稅的應(yīng)稅范圍的知識(shí)都不是很清晰，在這些都需要在今后 的工作中加強(qiáng)個(gè)人專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)和向公司技術(shù)部、客戶部同事學(xué)習(xí)相 關(guān)產(chǎn)品來不斷提高部門整體水平。酉己合公司其它部門資金回?cái)n，使資 金周轉(zhuǎn)加快。夕卜部物流公司只有3家，處于寡頭壟斷地位，有些價(jià)格 高，卻無法議價(jià)。配合支持公司所有部門，積極主動(dòng)的完善企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸方案, 是我物流部門的本職工作，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、學(xué)習(xí)

7、專業(yè)知識(shí)、提高工作效 率、全身心的投入到日常的工作中去。為x x股份有限公司的客戶提 供更完善的服務(wù)?！镜?篇】公司物流部年終工作總結(jié)歲月如煙，20 x x年已經(jīng)離去，回顧過去一年的工作，物流部 在公司的得力領(lǐng)導(dǎo)及各部門的配合下，部門的各項(xiàng)工作都在有條不紊 的開展，并完成了上年度的工作計(jì)劃，但在部門日常的各項(xiàng)管理中， 仍存在很多的問題，需要不斷的改進(jìn)與完善?，F(xiàn)將本部門崗位職責(zé)、 20x x年部門主要工作完成情況、存在的問題及20x x年的工作計(jì) 劃報(bào)告如下：、本職工作內(nèi)容：1、負(fù)責(zé)物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責(zé)與相關(guān)的管理規(guī)定。2、做好物流交付、倉(cāng)儲(chǔ)及粉碎各環(huán)節(jié)的管理，確

8、保組織并調(diào)動(dòng)3、控制物流交付和倉(cāng)儲(chǔ)管理成本，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資源4、做好各崗位的人員管理與工作安排積極協(xié)助處理各項(xiàng)異常。5、認(rèn)真做好部門的日常管理與績(jī)效資料的收集統(tǒng)計(jì)工作。6、接受并完成上級(jí)安排的其它工作任務(wù)。二、物流部20x x年主要工作完成情況總結(jié)：1、通過流程優(yōu)化，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的人力進(jìn)行了合理的精簡(jiǎn)，將原料庫(kù)、 半成品庫(kù)及成品庫(kù)人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效 率，節(jié)約了公司成本。2、對(duì)部門的主要日常工作纟內(nèi)于了數(shù)據(jù)化的管理（如：交貨及時(shí) 率達(dá)成統(tǒng)計(jì)、部門的加班狀況統(tǒng)計(jì)、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車 及車輛油耗統(tǒng)計(jì)等）,使部門與公司能夠及時(shí)了解相關(guān)的狀況，便于 及時(shí)糾正與完善相關(guān)的

9、管理。3、完善了物料出入庫(kù)環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，建立了退貨品倉(cāng)庫(kù)，對(duì) 客戶退、換物料進(jìn)行了分類,便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析。對(duì)原料、半成品 建立了物料先進(jìn)先出存量管制，便于物料的先進(jìn)先出及可追溯性。4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié)，對(duì)相關(guān)的作業(yè)流程進(jìn)行了完善與優(yōu) 化（如：成品倉(cāng)管員依訂單備貨,裝車時(shí)，送貨人員依供貨明細(xì)核對(duì) 物料裝車，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)裝、漏裝），通過日常的部門會(huì)議宣導(dǎo)與相關(guān) 人員的定崗管理，使成品發(fā)貨錯(cuò)料的現(xiàn)象得到了有效遏制，客戶的抱 怨明顯減少。5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調(diào)，將收貨的道 口時(shí)間適當(dāng)調(diào)整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保 證泰昌部分定單的準(zhǔn)時(shí)交付。6、對(duì)粉碎房外

10、庫(kù)存的2015上、下蓋成品呆料進(jìn)行了及時(shí)粉碎 回用，將相關(guān)場(chǎng)地清理,用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉(cāng)庫(kù) 的庫(kù)位緊張。7、通過部門定期的會(huì)議宣導(dǎo)與日常運(yùn)作中的問題教育，使本部 門人員的團(tuán)隊(duì)意識(shí)得到了明顯提高，在人員配至各不足的狀況下，使得 各項(xiàng)日常工作得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。三、物流部20 x x年工作中存在的問 題：1、倉(cāng)庫(kù)呆滯物料的增多，新項(xiàng)目的陸續(xù)導(dǎo)入，原料倉(cāng)庫(kù)、半成 品倉(cāng)庫(kù)及成品倉(cāng)庫(kù)的場(chǎng)地嚴(yán)重不足，物料的定至各定位管理存在很大的 困難（如：泰昌、飛爾成品及原料等），不便于倉(cāng)庫(kù)的盤點(diǎn)及物料的 先進(jìn)先出。2、部分人員的責(zé)任心不足，工作現(xiàn)場(chǎng)的6S很差（如：送貨員 送貨遺漏送貨單，輔料倉(cāng)庫(kù)、粉料房現(xiàn)場(chǎng)

11、差），在管理中因人員的工 資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執(zhí)行力很差，不利 于部門的良性發(fā)展。3、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性。雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建 立了雙方的簽字手續(xù)，但也無法追究在顧客場(chǎng)所丟失的責(zé)任，只能對(duì) 我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)督的作用，不能從根本上解決問題。4、在車輛的管理環(huán)節(jié)存在不足。沒能很好的監(jiān)督與執(zhí)行車輛的 日常保養(yǎng)與維修管理,存在車輛維修與保養(yǎng)不及時(shí)的現(xiàn)象,缺少對(duì)司 機(jī)安全方面的教育”導(dǎo)致有車輛事故的產(chǎn)生。四、物流部20x x年工作計(jì)劃：針對(duì)以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環(huán)節(jié)，在新的一 年里，將努力把本部門的各項(xiàng)工作扎實(shí)推進(jìn)，計(jì)劃開展工作如下：1、加強(qiáng)部門的團(tuán)隊(duì)

12、意識(shí)建設(shè)，提高部門的凝聚力，努力創(chuàng)造良 好的工作氛圍。通過會(huì)議宣導(dǎo)、工作的啟發(fā)及淘汰機(jī)制，增強(qiáng)員工由 被動(dòng)改為主動(dòng)關(guān)心部門的工作并提出自己的建議，提高個(gè)人的組織能 力和溝通能力。2、加強(qiáng)部門人員的安全教育，尤其對(duì)司機(jī)的安全教育做到每會(huì) 必提,定期學(xué)習(xí)與宣導(dǎo)安全方面的知識(shí)與相關(guān)案例，提高部門人員的 安全意識(shí),做到防患于未然。3、制定相關(guān)的考核制度，提升部門的服務(wù)意識(shí)與服務(wù)水平。希 望在公司許可的范圍內(nèi)，調(diào)整相關(guān)人員的工資結(jié)構(gòu)，對(duì)部門的不同類 崗位推行各自適宜的考核制度，達(dá)到提升員工的工作熱情，約束不良 現(xiàn)象的產(chǎn)生。4、加強(qiáng)對(duì)成品發(fā)貨及物流交付環(huán)節(jié)的管理,嚴(yán)格要求司機(jī)執(zhí)行 道口時(shí)間交貨，將成品發(fā)貨

13、準(zhǔn)確率及成品的物流交貨準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到 100% ,加強(qiáng)對(duì)料箱回收的管控，力爭(zhēng)料箱每月平均的總回收率在 95%以上。5、加強(qiáng)車輛的維修與保養(yǎng)方面的管理，制定車輛的保養(yǎng)規(guī)范, 并要求駕駛員填寫車輛維修與保養(yǎng)記錄”做好車輛的清潔與防護(hù)。6、完善倉(cāng)庫(kù)的各項(xiàng)管理，加強(qiáng)在6S、物料的定鎔定位、先進(jìn) 先出、物料的可追溯性、賬物準(zhǔn)確性、呆滯物料處理及粉料現(xiàn)場(chǎng)等方 面的管理?！镜?篇】公司物流部年終工作總結(jié)經(jīng)過又一年的物流管理工作，內(nèi)心不禁感慨萬千，回顧物流全 年的工作歷程，既有辛酸的汗水，也有進(jìn)步的喜悅。過去的一年在公 司各部門的配合支持及部門員工的共同努力下，順利完成了全年的各 項(xiàng)工作任務(wù)，現(xiàn)將我部門一年來的工

14、作情況匯報(bào)如下。、配送1、相比13年14年我們公司銷售在整個(gè)大環(huán)境不景氣的情況F有所下滑，在配送這一塊我們配送司機(jī)的薪水多少主要是取決配送的商品來計(jì)提成的。其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)我們的司機(jī)不愿每天呆在家里，情 愿多送貨多做事來增加收入。2、14年我在司機(jī)計(jì)算提成這一塊要求收營(yíng)員做好司機(jī)每天的配送單統(tǒng)計(jì)，做到貨物配送單的合理安排，避免了以往司機(jī)大筆金額 貨物配送時(shí)搶單、搶送的局面，維護(hù)了司機(jī)之間共同利益和部門員工 團(tuán)結(jié)關(guān)系。3、門店有時(shí)催送貨比較急,貨物量又比較少，路上匕較偏遠(yuǎn)，我 們送貨的原則是分線配送。有時(shí)候一個(gè)地方的貨比較多，司機(jī)走幾分 鐘后又報(bào)了一家貨被叫回來，這樣來回幾下我們的司機(jī)也有脾氣，這

15、樣既浪費(fèi)人力又浪費(fèi)物力。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得 急，我們部門又要考慮油耗、費(fèi)用的問題。所以說物流部門需要門店 的配合,盡量給顧客做好解釋工作。4、出貨、裝車司機(jī)按出庫(kù)單對(duì)單對(duì)貨核對(duì)，必須要求司機(jī)本人 當(dāng)面做好商品的二次核對(duì)。5、加強(qiáng)與各部門的銜接溝通，有效發(fā)揮公司現(xiàn)有車輛人員優(yōu)勢(shì), 把一些t匕較急的、數(shù)量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。二、人員要求與管理:1、20x x年初公司給物流管理部的人員編制是8人，實(shí)際在 崗人數(shù)一直沒有達(dá)到要求。2、由于人員的流動(dòng)性大，一直以來是困擾部門工作開展的大問 題。作為我部門員工的工作要求，雖然技術(shù)性不高。但作業(yè)強(qiáng)度大， 體力要求t匕較高，也需要勤

16、勞好學(xué)，做事責(zé)任匕也要求貳 自己必須 要了解自己的下屬，包括他的人品、性格、愛好、處事作風(fēng)、工作能 力等諸多方面，針對(duì)不同性格、不同年齡段、不同能力的人應(yīng)該分別 予以不同的管理方式、做到人盡其才，物盡其用。同時(shí)要關(guān)心自己的 員工生活，除了批評(píng)外還要多加鼓勵(lì)，以及對(duì)其的信任，讓他體會(huì)到 領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)心與器重，讓他知道我們不但是上下級(jí)關(guān)系、同事關(guān)系， 我們還是互相支持、關(guān)心的朋友關(guān)系。當(dāng)然，作為管理者，同樣要在 員工面前樹立自己的威信。這種威信不是靠惡語批評(píng)，也不是靠一味 的做老好人樹立起來的。你需要的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量，你需要說你好 的人的支持，你同樣需要說你壞的人的支持。三、車輛的管理1、定期對(duì)配送司機(jī)進(jìn)行車輛人生安全防范意識(shí)培訓(xùn)講解，定期 做好車輛內(nèi)外清潔衛(wèi)生。2、嚴(yán)格控制部門內(nèi)車輛費(fèi)用，合理有效安排配送路線。3、嚴(yán)格要求配送員填寫出車記錄:如出車時(shí)間、行程、地點(diǎn)、 事由、駕駛?cè)撕灻?做到有出車就必有