熱機(jī)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

1、5.5熱機(jī)進(jìn)弓門(mén)排氣J活務(wù)連桿凸繪1、熱機(jī)：燃料燃燒時(shí)，將儲(chǔ)存的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為蒸汽或燃?xì)獾膬?nèi)能， 各種將蒸汽或燃?xì)獾膬?nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的發(fā)動(dòng)機(jī)統(tǒng)稱為熱機(jī)。2、內(nèi)燃機(jī)：與蒸汽機(jī)不同的是內(nèi)燃機(jī)的燃料在內(nèi)燃機(jī)的氣缸內(nèi)直 接燃燒，產(chǎn)生高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞做功。3、四沖程：汽油機(jī)工作時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)做一次單向運(yùn)動(dòng)稱為一 個(gè)沖程。它的一次工作全過(guò)程包括四個(gè)沖程：（1）、吸氣沖程：活塞向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣閥門(mén)開(kāi)啟，空氣和汽油的混合氣體進(jìn)入 氣缸。（2）、壓縮沖程：兩個(gè)閥門(mén)都關(guān)閉。活塞向上運(yùn)動(dòng)，將混合氣體壓縮至原來(lái)體積1的1左右。機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能8（3）、做功沖程：氣缸頂端的電火花塞通電點(diǎn)火，混合氣體爆發(fā)性燃燒，高溫高

2、 壓氣體向下推動(dòng)活塞做功。在此過(guò)程中，燃?xì)獾?內(nèi)能部分轉(zhuǎn)化為機(jī)械能（4）、排氣沖程：活塞向上運(yùn)動(dòng)，排氣閥開(kāi)啟，廢氣被排出氣缸。以上四個(gè)沖程除了做功沖程外，其余三個(gè)沖程中，活塞均靠旋轉(zhuǎn)飛輪（慣性）帶 動(dòng)曲軸連桿而運(yùn)動(dòng)。四個(gè)沖程組合起來(lái)叫做一個(gè)工作循環(huán)。 在此過(guò)程中，活塞往返兩次，曲軸連桿轉(zhuǎn) 動(dòng)兩圈。4、汽油機(jī)和柴油機(jī)的比較：汽油機(jī)柴油機(jī)不 同 占構(gòu)造：頂部有一個(gè)火花塞。頂部有一個(gè)噴油嘴。吸氣沖程吸入汽油與空氣的混合 氣體吸入空氣:點(diǎn)燃方式點(diǎn)燃式壓燃式效率低高應(yīng)用小型汽車(chē)、摩托車(chē)載重汽車(chē)、大型拖拉機(jī)相 同 占沖程：活塞在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中從汽缸的一端運(yùn)動(dòng)到另一端 。一個(gè)工作循環(huán)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)2次，曲軸和飛輪

3、轉(zhuǎn)動(dòng)2周，經(jīng)歷四 個(gè)沖程，做功1次。柴油機(jī)與汽油機(jī)的不同：吸氣沖程只有空氣通過(guò)進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸。壓縮沖程中活1塞將空氣壓縮至原來(lái)體積的 -左右，使空氣壓強(qiáng)增加，從而使溫度升高至柴油 燃點(diǎn)。此時(shí)，噴油嘴噴出霧狀柴油，達(dá)到燃點(diǎn)的柴油立即燃燒，使氣缸內(nèi)的氣體 壓強(qiáng)大大增加， 從而有力地推動(dòng)活塞對(duì)外做功。 同時(shí)它們還存在點(diǎn)火方式的不同 點(diǎn)。汽油機(jī)的點(diǎn)火方式叫點(diǎn)燃式，柴油機(jī)的點(diǎn)火方式叫壓縮式。5、汽輪發(fā)動(dòng)機(jī)：汽輪發(fā)動(dòng)機(jī)包括蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)。它們通過(guò)高溫高壓的水 蒸氣或燃燒燃料所產(chǎn)生的燃?xì)馔苿?dòng)一系列渦輪葉片旋轉(zhuǎn)， 從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)或其他 大型機(jī)械工作。6、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)：噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程可歸納為：進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣。 噴氣式飛機(jī)靠噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力飛行。7、燃料的熱值：一千克的某種燃料完全燃燒釋放出的內(nèi)能叫做這種燃料的熱值。41、征服畏懼、建立自信的最快最確實(shí)的方法，就是去做你害怕的事，直到你獲得成功的經(jīng)驗(yàn)。2、忍別人所不能忍的痛，吃別人所別人所不能吃的苦