某大閘加固工程施工組織設(shè)計(3)

1、目錄第1卷概述3第2卷施工規(guī)劃總說明7第3卷施工總平面布置12第4卷施工導(dǎo)流及工程渡汛21第5卷主體工程施工方案27第1章原混凝土、漿砌塊石拆除、石方開挖27第2章土石方開挖及填筑37第3章混凝土程施工42第4章混凝土裂縫處理及碳化處理57第5章基礎(chǔ)處理及防滲工程58第6章鉆孔灌注樁施工61第7章原金屬結(jié)構(gòu)及機電設(shè)備拆除工程66第8章金屬結(jié)構(gòu)及啟閉機械安裝工程74第9章電氣設(shè)備安裝工程89第10章砌體工程94第11章建筑裝修98第12章護坡和海漫工程100第13章交通橋及瀝青砼路面工程102第14章水下拋石106第6卷施工總進度計劃111第7卷施工組織與管理119第1章項目部組織機構(gòu)119第2

2、章質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施128第3章安全保護體系及措施135第4章文明施工及環(huán)保保護措施140第5章工期保證措施142概述1.1 工程概況某大閘位于長江中游南岸的一級支流富水河口、湖北省某地長江干堤上，相應(yīng)堤防樁號為1+650m1+760m。樞紐工程包括10 孔水閘、一孔100t 級船閘和十四聯(lián)連接刺墻等，總長度228m。水閘現(xiàn)主要功能是汛期排泄富水流域洪水，阻止江水倒灌以及內(nèi)河航運、交通等，加固后增加了反向擋水功能，內(nèi)河枯水期水位長期恒定在17.12m（黃海高程，下同），最大水頭差達11m，相應(yīng)帶來灌溉和水淹滅螺功能。它是富水排水入江的主要通道，直接保護人口57 萬人，保護耕地33.07

3、 萬畝，是十分重要的防洪工程。其控制承雨面積5310km2，設(shè)計排水流量79 月為2920m3/s，56 月為3330m3/s。該工程于1966 年動工興建，由湖北省水利廳*承擔(dān)施工，并參與設(shè)計，1967 年建成投入運用。原設(shè)計工程等級為iii 級，加固后提高為ii級。水閘閘室為潛孔式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，每孔凈寬6m，凈高12m，胸墻底部高程17.12m。中墩寬1.6m，長23.8m，邊墩寬1.1m，長23.8m，閘墩頂部高程25.21m。底板為駝峰堰型，堰頂高程5.12m。啟閉機平臺位于閘墩的中部，閘門均為平面懸臂輪鋼閘門，固定式卷揚啟閉機，容量為800kn。啟閉機平臺高程39.12m。啟閉機平

4、臺排架為現(xiàn)澆鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。閘墩下游側(cè)布置有交通橋，橋面高程25.21m，橋?qū)?0m，行車道寬8m，荷載汽20，掛100，結(jié)構(gòu)型式為鋼筋砼矩形板，每塊板寬1m，每孔共10 塊。水閘下游設(shè)消力池，池長38.1m，深2m，厚1m。消力池末端接45m 長的海漫和13.5m 長的防沖槽。水閘上游設(shè)混凝土防沖鋪蓋，長15m。消力池及水閘上游防沖鋪蓋部位兩側(cè)增設(shè)翼墻，翼墻呈擴散布置，墻頂高程10.12m，為鋼筋砼扶壁式結(jié)構(gòu)和重力式砼結(jié)構(gòu)。船閘布置在水閘的左側(cè)，中間由聯(lián)刺墻連接。船閘通航能力為100t 級。船閘包括上、下閘首及閘室。閘室長80m。上閘首長15m，孔口凈寬7m，設(shè)上、下扉門為平面滑動鋼閘門，下

5、扉門為平面定輪鋼閘門。分別選用400kn 和2160kn 固定式卷揚啟閉機，均布置在高程36.12m 的啟閉機房內(nèi)。啟閉機平臺排架為現(xiàn)澆鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。上閘首下游側(cè)設(shè)施工導(dǎo)流用消力池，池長22.3m，池深1.2m，底板厚0.7m。船閘下閘首長23m，孔口凈寬7m，設(shè)上、下扉工作閘門。上扉門為平面滑動鋼閘門，下扉門為平面定輪鋼輪閘門。分別選用630kn 和2250kn的固定式卷揚啟閉機，均布置在高程41.62m 的啟閉機房內(nèi)。啟閉機平臺排架為現(xiàn)澆鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。下閘首閘墩下游側(cè)布置交通橋，橋面高程、寬度、荷載等級、結(jié)構(gòu)型式同水閘。刺墻系水閘、船閘和兩岸之間的連接建筑物，共十四聯(lián)，全長140.49

6、m，墻身為無底板空箱填土式擋水結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)為1000mm 鋼筋砼鉆孔灌注樁和鋼筋砼擴展基礎(chǔ)。頂部設(shè)交通橋，橋面高程、寬度、荷載等級、結(jié)構(gòu)型式與水閘相同。上、下游引渠進出口與富水、長江交角近垂直，造成岸坡沖刷和淤積，需要進行清淤、護坡和護岸處理。某大閘加固工程分兩期進行施工，第一期進行船閘加固工程施工，第二期進行排水閘加固工程施工。1.2 主要工作內(nèi)容及工程量某大閘整險加固工程施工項目包括：船閘、排水閘整險加固土建工程；船閘、排水閘金屬結(jié)構(gòu)及電氣設(shè)備更新工程；船閘閘室、引航道護砌工程；排水閘上、下游河道護砌工程；排水閘、船閘交通橋重建工程；船閘、排水閘剌墻重建工程；啟閉機房建筑工程；臨時施工圍堰填

7、筑與拆除工程等。主要工程量見表1-2-1。表1-2-1 主要工程量表序號項目單位數(shù)量備注1 鋼筋砼及砼拆除m3 5884.502 漿砌塊石及砌體拆除m3 2928.203 土石方開挖m3 304832.204 土方回填m3 46146.005 漿砌塊石m3 15243.006 干砌塊石m3 13219.607 混凝土澆筑m3 24433.308 鋼筋制安t 1031.709 鉆孔灌注樁m 870.0010 碎石及粗砂墊層m3 18891.4011 金屬結(jié)構(gòu)拆除t 650.6012 金屬結(jié)構(gòu)安裝t 810.0013 臨時圍堰填筑與拆除m3 113000.001.3 施工工期總工期：2001 年1

8、2 月15 日2003 年5 月25 日，工程分兩期施工，一期開工時間，2001 年12 月15 日，完工時間2002 年5 月25 日；二期開工時間，2002 年11 月1 日，完工時間2003 年5 月25 日。陽新富池大閘加固工程竣工日期為：2003 年5 月30 日。控制工期為：船閘加固、船閘連接段完工日期：2002 年3 月25 日；船閘及連接段公路橋完工日期為：2002 年5 月25 日；船閘圍堰拆除完工日期為：2002 年4 月30 日；水閘加固、水閘連接段完工日期：2003 年3 月25 日；水閘及連接段公路橋完工日期為：2003 年5 月25 日；水閘圍堰拆除完工日期為：20

9、03 年4 月30 日。1.4 對外交通條件某閘地處湖北省某縣某鎮(zhèn)，距陽新縣城約50km，通過某縣的主要交通有某 國道及大沙鐵路等重要干線，以及省級公路。某鎮(zhèn)有中型碼頭3 座，溯江而上可到黃石、武漢，順流而下可至江西九江。交通十分方便，某大閘加固工程施工中需要的建筑材料及施工機械設(shè)備通過水、陸運輸均可直達施工現(xiàn)場。某大閘上的交通橋是連接富池鎮(zhèn)與陽新縣的交通要道，在進行大閘加固施工時，需對該交通橋面進行重修與擴寬。施工期將中斷交通，招標文件明示，施工期富池口鎮(zhèn)對外交通采取租用大閘下游左右岸的臨時汽車輪渡碼頭各一座（兩碼頭相距約1.0km）并適當改建，增設(shè)一艘汽車輪渡，保證某鎮(zhèn)對外交通的暢通。1.

10、5 氣象、地形、水文地質(zhì)條件某閘處于亞熱帶氣候帶，冬冷夏熱，四季分明，雨熱同季，濕潤多雨，季風(fēng)氣候十分明顯。最高氣溫一般出現(xiàn)在7、8 月份，最低氣溫一般出現(xiàn)在1 月份，年平均氣溫16.9，極端最高氣溫39.8,極端最低氣溫-13.8。多年平均降雨量1377.7mm，全年降水量主要集中在38 月。多年平均風(fēng)速2.3m/s，最大風(fēng)速16.0m/s，相應(yīng)風(fēng)向nw。某大閘閘址處地勢開闊，地面高程一般1822m。閘左右兩側(cè)為集鎮(zhèn)區(qū)，建有大量房宅。船閘與水閘之間的中隔堤堤頂?shù)孛娓叱?5.1216.12m。某閘區(qū)內(nèi)地下水不豐富，主要為孔隙潛水，賦存于第四系全新統(tǒng)沖積（aq4）砂壤土與粉細砂中。含水層多呈透境

11、狀分布于粉質(zhì)壤土中，不連續(xù)，滲透系數(shù)一般i10-3i10-4cm/s，為中等透水性。閘址區(qū)內(nèi)地表水屬重碳酸鈣型水，ph 值7.4，屬中性水；地下屬重碳酸鈣鎂型水，ph 值7.2，屬中性水。地表與地下水對混凝土均無侵蝕性。地下水與河水關(guān)系密切，枯水期，地下水接受大氣降水補給，排泄于長江、富水。洪水期長江、富水水位上漲，并高于地下水位，江、河水補給地下水。閘址處地層主要為第四系松散堆積物及下第三系礫巖。水文條件：距富池大閘3km 的武穴水文站，觀測站系列長，精度高。經(jīng)調(diào)查武穴水文站觀測資料轉(zhuǎn)換成富池大閘施工期長江水位見表1-5-1。表1-5-1 某大閘施工期長江月平均水位水位：m月份5% 10%

12、20% 30%11 15.04 14.36 13.57 12.8812 11.89 11.31 10.65 10.081 10.44 9.77 9.05 8.52 10.56 9.97 9.3 8.733 12.54 11.79 10.94 10.224 14.59 14.07 13.42 12.79施工規(guī)劃總說明根據(jù)招標文件要求，陽新富池大閘分為兩期施工，第一期工程進行船閘的加固工程施工，第二期工程進行排水閘加固工程施工。施工場地的規(guī)劃按施工進度分期安排。2.1 施工場地規(guī)劃一期船閘加固工程集中在大閘左岸，在船閘左側(cè)上、下游各修筑一條臨時施工道路進入施工圍堰，圍堰填筑后在上、下游圍堰內(nèi)側(cè)各修

13、筑一條臨時施工道路進入基坑。臨時施工道路上端與左側(cè)橋頭公路相連接，與外界交通網(wǎng)絡(luò)連成一體。下端進入基坑施工工作面內(nèi)。一期船閘完工后，加固后的公路橋面與水閘原公路橋面存在有高差，在2002 年6 月至2003 年2 月公路橋恢復(fù)交通期間對橋面高差按設(shè)計要求處理。一期船閘加固工程臨時設(shè)施中的生活區(qū)、金屬結(jié)構(gòu)堆放場、混凝土預(yù)制場布置在左岸（招標文件的1 號規(guī)劃場地1 內(nèi)）；混凝土拌和站、水泥倉庫、砂石料堆放場布置在船閘閘室左側(cè)（招標文件場地2 內(nèi)），鋼筋加工廠、機械停置場、空壓機站布置在船閘左側(cè)公路橋下游的空地上。開挖棄料及圍堰拆除棄料按招標文件安排在大閘左岸指定的棄土場內(nèi)。并利用船閘開挖料將場地3

14、 內(nèi)的池塘回填，作為二期工程施工臨時場地。二期排水閘加固工程是在一期船閘加固工程完成后進行。在排水閘右側(cè)上、下游各修一條臨時施工道路進入施工圍堰，圍堰填筑后在上、下游圍堰內(nèi)側(cè)各修一條臨時施工道路進入排水閘基坑。由于二期工程土石方挖填（包括圍堰工程），工程量較大，施工交通狀況是影響工程進度的重要因素。因此，增加交通通道，改善施工區(qū)的交通狀況是現(xiàn)場布置的關(guān)鍵。為加快排水閘工程的施工進度，擬在船閘基坑的施工道路處上、下游各加設(shè)一座寬6 米的鋼橋，通過一期工程左岸的臨時施工道路溝通排水閘基坑施工工作面與外界交通道路的聯(lián)系。二期排水閘加固工程臨時設(shè)施中的生活區(qū)、金屬結(jié)構(gòu)堆放場、混凝土預(yù)制場布置在左岸（招

15、標文件的場地1 內(nèi)）；混凝土拌和站、水泥倉庫、砂石料堆放場布置在船閘閘室左側(cè)（招標文件場地2 內(nèi)），因二期水閘砼澆筑強度大，場地2 砂石料堆場小，擬在場地1 內(nèi)設(shè)置砂、石料備料堆場，作為砼澆筑時砂石料的補充。鋼筋加工廠、機械停置場、空壓機站布置在排水閘右側(cè)（招標文件場地3 內(nèi)）。開挖棄料及圍堰拆除棄料按招標文件的要求安排在排水閘右岸指定的棄土場內(nèi)。2.2 施工材料供應(yīng)陽新富池大閘加固工程施工的主要建筑材料供應(yīng)為：圍堰填筑的堰體混合料來源于陽新縣富池采石場，防滲斜墻粘土料來源于陽新縣富池炮竹山以東沖積物，該料場料源豐富，交通方便，已有公路直接通達料場，且料場已具開采條件，是招標文件的推薦料場。塊

16、石料選在馬鞍山，巖性為三疊系（t）灰?guī)r，上覆無用層（強風(fēng)化及弱風(fēng)化巖石）厚一般35m，新鮮巖石堅硬，完整，裂隙發(fā)育，可開采厚度20m，面積1.6km2，儲量3200104m3。該處有采石場正在開采。交通便利，有公路進入采石場。鋼筋混凝土工程中的鋼筋來源于國有大型鋼廠生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)建筑鋼材。碎石料來源于陽新縣富池采石場，經(jīng)現(xiàn)場考察，該料場料源充足，石料質(zhì)量及開采強度均能滿足工程的需要。砂料來源于富池鎮(zhèn)砂場，富池鎮(zhèn)有砂站數(shù)個，各個砂站都在為大閘加固工程施工積極備料，其黃砂質(zhì)量及貯量均滿足工程施工的要求。2.3 施工方案2.3.1 圍堰填筑與拆除一期船閘圍堰填筑采取自左向右端頭進占，先期填筑堰體料，堰體

17、合垅后再進行過渡料的填筑，在過渡料填筑后進行防滲粘土斜墻的填筑，按招標圖紙的要求，在粘土料回填后再進行堰殼料的填筑。堰體料及粘土水面以下采取水下拋填，水上部分采取分層向上填筑，分層碾壓。我單位在2000 年11 月施工的長江重要堤防隱蔽工程樊口大閘加固工程的圍堰施工采取以上的施工方法，施工質(zhì)量良好，基坑排水后證明，圍堰滴水不漏，整個施工期對圍堰的觀測，證明圍堰十分安全?？v向圍堰在一期船閘圍堰施工時完成。二期排水閘圍堰填筑采取左、右兩端進占，左側(cè)利用一期臨時施工道路經(jīng)船閘上下游引航道搭設(shè)的臨時施工橋進入圍堰左端，右側(cè)利用臨時施工道路直接進入圍堰右端。先期填筑堰體料，堰體料合垅后再進行過渡料的填筑

18、，在過渡料填筑后再進行防滲粘土斜墻的填筑。堰殼料填筑在防滲斜粘土料之上。堰體料及粘土料水面以下采取拋填，水上部分采取分層向上填筑，分層碾壓。圍堰拆除：圍堰拆除分水上拆除和水下拆除。水上拆除采取挖掘機挖裝，58t 自卸汽車運至棄土場。水下部分采取挖泥船挖裝，100t 駁船運輸。2.3.2 土石方開挖與回填土方開挖采取先在基坑內(nèi)修筑臨時施工道路至船閘（水閘）基礎(chǔ)處，自船閘（水閘）向圍堰開挖，開挖完成一段，驗收一段，再進行下一步的建筑物施工。土方開挖采用1.01.2m3反鏟挖掘機挖裝，58t 自卸汽車運至棄土場。閘室底板石方保護層開挖采取先從中間順水流方向縱向抽槽，在閘孔中心線上創(chuàng)造一個臨空面，再由

19、中心向兩側(cè)擴挖。石方開挖采取淺孔毫秒微差電雷管起爆，開挖時確保施工作業(yè)不對預(yù)留建筑物產(chǎn)生影響，每次爆破作業(yè)跟蹤進行振動監(jiān)測。開挖石渣運輸與土方開挖施工作業(yè)相同。土方回填?；靥钔亮显诹蠄霾捎?m3挖掘機挖裝，58t 自卸汽車運輸至填筑區(qū)，配t140 推土機鋪料，鋪層厚度控制在30cm，分層采用推土機碾壓。邊角部位機械碾壓困難的地方，用手持式小型垂直沖擊夯實，局部位置人工夯實。2.3.3 原建筑物拆除船閘、排水閘啟閉機房排架拆除，采取定向倒塌控制爆破拆除。閘門槽拆除，采取搭設(shè)腳手架，人工和風(fēng)鎬配合拆除，自上而下，割除原閘槽預(yù)埋鐵件與砼鑿除同步進行。船閘及排水閘砌石拆除采取挖掘機開挖，自卸汽車運輸拆

20、除。建筑物爆破拆除跟蹤進行振動監(jiān)測。原公路橋拆除自中間向橋頭拆除，原公路橋為裝配式橋梁，拆除順序先用人工和風(fēng)鎬配合拆除橋面鋪裝層，預(yù)制梁板采用汽車起重機吊拆。2.3.4 混凝土工程施工鋼筋混凝土工程施工中的原材料：水泥采用黃石水泥廠生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥，砼拌制用砂采用陽新富池砂站現(xiàn)有的黃砂，碎石采用陽新富池口鎮(zhèn)附近馬鞍山采石場新鮮巖石加工的碎石。鋼材選用國有大型鋼廠的優(yōu)質(zhì)建筑鋼材?；炷辽a(chǎn)系統(tǒng)布置在船閘左側(cè)，采用兩臺0.5m3強制攪拌機組成砼拌和站，砼額定生產(chǎn)能力為225m3/h，另備一臺0.5m3強制拌和機在1 號臨時施工場地內(nèi)作為混凝土澆筑時的備用和補充?；炷吝\輸采用兩臺hb60混凝土

21、輸送泵直接送到混凝土澆筑倉內(nèi)，1 號臨時施工場地內(nèi)混凝土熟料至輸送泵之間的水平運輸采用兩臺6m3混凝土攪拌車運輸。倉內(nèi)混凝土采取人工平倉，機械振搗。鋼筋采取在鋼筋廠內(nèi)加工成型，現(xiàn)場安裝。模板以定型平面鋼模板為主，特殊部位用木模板補充。支撐采用鋼管支撐?；炷翝仓丛O(shè)計圖紙要求分塊、分層澆筑。新老混凝土結(jié)合面進行鑿毛處理，并鋪設(shè)比需澆混凝土高一個級別的砂漿結(jié)合層。橋面預(yù)制混凝土板梁在預(yù)制場內(nèi)預(yù)制，載重汽車運輸，汽車起重機安裝。2.3.5 金結(jié)拆除及金結(jié)安裝金結(jié)拆除包括船閘、排水閘閘門拆除，機電設(shè)備拆除。閘門利用現(xiàn)有的啟閉設(shè)備將閘門提升出閘槽，經(jīng)切割解體后用汽車起重機吊裝、載重汽車運至堆放場。啟閉

22、機及電氣設(shè)備采用汽車起重機吊運人工配合拆除。船閘上閘首遠離公路橋，汽車起重機不能達到，采用卷場機拆除至船閘底板，用自制小平車轉(zhuǎn)運至船閘下閘首再經(jīng)汽車起重機吊裝至載重汽車轉(zhuǎn)運至堆放場。閘槽埋件的拆除在閘門槽砼鑿除時同步進行。金結(jié)安裝包括船閘、排水閘閘門安裝，機電設(shè)備安裝，閘槽預(yù)埋件的安裝。當埋件由設(shè)備堆放場運至安裝地后，卸至閘墩前的護坦上，經(jīng)復(fù)測，逐節(jié)將配套埋件轉(zhuǎn)至門槽內(nèi)，再在門槽頂部搭設(shè)腳手架，設(shè)置安裝圍欄、埋件安裝樣架，進行埋件安裝。船閘上閘首閘門安裝，待啟閉機房建筑達到高程36.12m，且砼強度達到設(shè)計強度時進行閘門吊裝，門體運至工地后，采用停放在交通橋上的40t 汽車起重機，將門體吊至船

23、閘閘室內(nèi)，再用自制小平車將門體轉(zhuǎn)運至上閘首，之后采用5t 卷揚機將分節(jié)門拖運至閘頂，逐節(jié)吊裝入槽。船閘下閘首及排水閘閘門安裝采取在公路橋上用汽車起重機逐節(jié)吊運入槽安裝。機電設(shè)備的安裝方法與閘門安裝方法相同。施工總平面布置3.1 施工平面布置3.1.1 布置原則按照招標文件提供的施工規(guī)劃場地，結(jié)合現(xiàn)有場內(nèi)場外交通條件，本著節(jié)約用地、方便施工的原則，進行合理布置。因本招標工程分兩期施工，且在施工期內(nèi)有較長時間，交通橋需斷交通，故場地布置采用分期布置。3.1.2 一期場地布置主要利用場地1、場地2 和船閘左岸下游漫灘布置，其中船閘下游左岸漫灘采取環(huán)形碎石排水盲溝濾水，再在表層填50cm 石渣后使用。

24、一期場地布置見圖3-1-1 施工總平面布置圖（一期）。3.1.3 二期場地布置與一期布置基本相同，但為便于施工，鋼筋場、木工場、機械停置場地和油料倉庫等改為布置于場地3。場地3 在一期開挖施工中利用棄料填平，并經(jīng)濾水晾干后用于二期場地布置。二期場地布置見圖3-1-2 施工總平面布置圖（二期）。3.2 施工道路布置結(jié)合施工期間圍堰填筑、開挖出渣、材料運輸?shù)鹊男枰M行分期布置。3.2.1 一期施工道路布置拓寬平整原有至左右岸碼頭的道路，并填筑上下游圍堰填筑道路、下基坑道路和連接各施工場地的道路與左岸堤頂?shù)缆愤B接，形成一期臨時施工道路（見圖3-2-1）。（1）至臨時碼頭的道路在原有路面基礎(chǔ)上，用石

25、渣料拓寬至8m，并將路面平整。（2）一期上下游基坑道路寬8m，上下游段總長約900m，用石渣料填筑，上、下游段均由四部分組成。1）與堤面連接段：根據(jù)地形，以大于1：10 的斜坡與堤面連接；2）坡頂段：根據(jù)地形，填3050cm 厚石渣料。3）下基坑轉(zhuǎn)彎斜坡段：轉(zhuǎn)彎半徑大于9m，坡比為1：10；4）坑底段：清除淤泥，用少量石渣量填平。（3）上、下游圍堰填筑道路與下基坑道路坡頂段連接用石渣料填3050cm 形成，路寬8m，上、下游段總長約150m，并在圍堰端頭設(shè)倒車平臺。（4）連接施工場地的道路1）場地1 連接道路：從堤面修1：10 斜道與場地1 連接，路寬6m，長度約為30m。2）場地2 連接道路

26、：從上游下基坑道路修1：10 斜道與場地2 連接，路寬6m，長約10。3）場地3 連接道路：用石渣料填筑，與右岸橋頭路面連接，路寬8m，長約60m。3.2.2 二期施工道路布置利用一期施工道路，并新填筑二期圍堰施工道路和下基坑施工道路，另外在原一期上、下游圍堰附近各架設(shè)一座臨時交通橋與二期圍堰連接，用于二期圍堰進占填筑、二期土方開挖出渣和公路橋斷交通期間的材料運輸。二期施工道路布置見圖3-2-2。臨時交通橋：采用裝配式鋼結(jié)構(gòu)貝雷橋，橋?qū)?m，在一期圍堰擋水期間安裝好橋墩，在二期施工開始前鋪裝橋面，橋面高與對應(yīng)二期圍堰頂高相同。圍堰施工道路和下基坑道路：填筑要求與填筑方法均與一期相同，其中圍堰施

27、工道路長約80m，下基坑道路長850m。3.3 施工營地布置為便于施工，減少原材料和成品（或半成品）材料的二次轉(zhuǎn)運費用，施工營地布置結(jié)合兩期施工的需要，采用分期布置。一期營地布置見圖3-1-1；二期營地布置見圖3-1-2；各臨時設(shè)施面積見表3-3-1。3.3.1 臨時生活設(shè)施臨時生活設(shè)施主要包括職工住房和公用設(shè)施（職工食堂、廁所、浴室和娛樂室等）。其占地面積按施工高峰期每人5m2計，一期需2000 m2，二期需4000m2，計劃在場地1 搭建磚木房1500m2（一期和二期共用），剩余部分租用民房解決。3.3.2 砼拌和系統(tǒng)（1）拌和站本工程共計劃投入3 臺0.5m3 強制式拌和機，分兩處布置：

28、場地2 布置2 臺，用于一期和二期砼澆筑，占地面積80m2；場地1 靠大堤側(cè)布置1 臺，用于砼預(yù)制和二期大方量現(xiàn)澆砼的備用拌和機，其占地面積30m2。表3-3-1 臨時設(shè)施面積統(tǒng)計表面積（m2）名稱一期二期備注辦公室150 搭設(shè)或租用職工生活用房2000 4000 搭設(shè)1500m2，其余租用拌和站110分兩處布置:場地2(80m2)和場地1(30m2)水泥倉庫500分兩處布置:場地2(350m2)和場地1(150m2)砂石料堆場1700/（1700）分兩處布置:場地2(1200m2)和場地1(500m2)砼預(yù)制場620/（620）金結(jié)加工場500/(440) 900/(820) 二期在一期基礎(chǔ)

29、上擴大機械停置場1000/(1000) 1700/(1700) 一期和二期分別布置鋼筋場600/(480) 900/(660) 一期和二期分別布置木工場150/（90） 200/（120） 一期和二期分別布置空壓機房40 60 一期拆除,二期重建配電房30試驗室30器材倉庫45油料倉庫40 60 一期和二期分別布置材料堆放場800/（800）值班室40 單個面積為10m2炸藥倉庫20注：括號中數(shù)值為露天布置面積。（2）水泥倉庫緊鄰拌和站分處布置。砼澆筑高峰期，5 天澆筑量為1500 m3，需用水泥500t，按每1.1t/m2計算，水泥倉庫需500m3，其中場地2 的水泥倉庫350m2，場地1

30、的水泥倉庫150m2。（3）砂石料堆場同樣結(jié)合拌和站分兩處布置，按砼澆筑強度計算，砂石料用量高峰期5天用量約為2500m2，按堆高1.5m 計算，砂石料堆場需用地1700m2，其中場地2 的料場1200m2，場地1 的料場500m2。另現(xiàn)場附近有數(shù)個砂站，可考慮為備用砂料場。（4）砼預(yù)制場地布置于場地1，與拌和站相鄰。砼預(yù)制場地包括預(yù)制廠及構(gòu)件堆放場。因二期預(yù)制件總面積為1400m2，分五批預(yù)制，則預(yù)制場面積為140051.5=420 m2；堆放場按構(gòu)件堆放7 層計，面積為200 m2。故砼預(yù)制場地共計620m2。3.3.3 金結(jié)加工場及設(shè)備堆放場金結(jié)加工場及設(shè)備堆放場聯(lián)合布置于場地1，主要用

31、于金結(jié)制作及金結(jié)材料、機械和金結(jié)成品堆放，占地初步估算為一期500m2，其中室內(nèi)60m2；二期900m2，其中室內(nèi)80m2。3.3.4 機械停置場及棄料場（1）機械停置場用于放工機械的日常維護及施工間歇期內(nèi)機械停放。一期機械停置場布置于船閘左岸下游側(cè)灘地，面積1000m2。二期機械停置場布置于場地3，面積1700m2。（2）棄料場棄料場主要利用招標文件提供的場地3 和場地4。其中場地3 為一期部分棄料場，填平后用于二期場地布置。3.3.5 其它輔助生產(chǎn)設(shè)施其它輔助生產(chǎn)設(shè)施主要包括：辦公室、鋼筋場、木工場、空壓機房、配電房、試驗室、器材倉庫、油料倉庫、材料堆放場和值班室等。（1）辦公室由經(jīng)理辦公

32、室、總工室、技術(shù)科辦公室、器材科辦公室、安?？妻k公室和財務(wù)辦公室組成，總面積為150m2，擬布置于場地1（或租用民房）。（2）鋼筋場為減少成品轉(zhuǎn)運費用，鋼筋場靠近基坑布置。一期布置于船閘左岸下游側(cè)灘地，一期鋼筋加工量為300t，按年加工量為600t 計算，其室內(nèi)建筑面積為6000.2=120m2，總占地面積為600 m2。二期布置于場地3，二期鋼筋加工量為800t，按年加工量為1600t 計算，其室內(nèi)建筑面積為16000.15=240m2，總占地面積為900m2。（3）木工場一期木工場布置于場地1，面積150m2，其中室內(nèi)部分為60m2；二期布置于場地3，面積200m2，其中室內(nèi)部分為80m2

33、。（4）空壓機房一期和二期均布置于船閘左岸下游側(cè)灘地，面積40m2，一期汛期前拆除，二期重建面積60m2。（5）配電房布置于交通橋左岸橋頭，用鋼管搭設(shè)，室內(nèi)地面架高至與橋面同高，避免汛期拆遷，面積30m2。（6）試驗室和器材倉庫布置于場地1，試驗室面積30m2，器材倉庫面積45m2。（7）油料倉庫緊鄰機械停置場布置，一期油料倉庫面積40m2，二期60m2，各種油料用油罐分別存放，并掛牌標示。（8）材料堆放場主要用于堆放鋼管、鋼模等周轉(zhuǎn)材料，布置于場地1 內(nèi)，面積約800m2。（9）值班室在場地1 內(nèi)、左岸橋頭和上下游基坑邊各布置一個值班室，用于場內(nèi)安保和作為施工期茶水供應(yīng)點，單個面積10m2。

34、（10）炸藥倉庫按規(guī)定布置在遠離居民區(qū)及建筑物處，面積20m2。3.4 風(fēng)、水、電供應(yīng)系統(tǒng)3.4.1 供風(fēng)一期采用2 臺17 m3柴油空壓機供風(fēng)；二期采用2 臺20m3電動空壓機和2 臺17 m3 柴油空壓機供風(fēng)。3.4.2 供電在大閘左岸有高壓供電線路經(jīng)過，且距施工場地較近，擬在該處安裝變壓器作為施工電源。變壓器容量按施工高峰期內(nèi)砼拆除、砼澆筑、金結(jié)加工、鋼筋制安和木模加工等同時各種用電機械累加計算作為施工期最大用電量為983.5kw（見表3-4-1）。施工中各種機械用電存在一個錯峰，根據(jù)在樊口大閘施工經(jīng)驗，用電機械的實際用電量為各種機械額定用電之和的60%，按60%的錯峰系數(shù)計算，需用容量

35、為600kw，故變壓器選用2 臺400kva。另外配備2 臺75kw 柴油發(fā)電機用于調(diào)峰及備用電源。3.4.3 供水在大閘的兩側(cè)各報裝一施工供水管（其中大閘右岸水管在二期施工期間報裝），用于施工期間生活用水及部分施工用水，但因砼拌和、砼養(yǎng)護及倉面沖洗時間用水量大，自來水供水難以滿足，故該部份施工用水擬抽取江水經(jīng)沉淀后使用。表3-4-1 用電負荷峰值計算表用戶用電負荷（kva）0.5m3 砼拌和機3 臺135hb-60 砼輸送泵2 臺110插入式振搗器8 臺17.620 m3 空壓機2 臺270電焊機15 臺180木工機械1 套15鋼筋機械1 套26工地照明40生活用電50其他用電機械140合計

36、983.53.5 施工排水施工排水包括基坑排水和場區(qū)排水。3.5.1 基坑排水圍堰合龍后基坑內(nèi)大方量排水在“施工導(dǎo)流”內(nèi)有專門論述，這里所指的基坑排水為基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工期間的基坑排水。其排水措施為：在上、下游基坑內(nèi)沿兩岸坡腳及圍堰邊挖“u”型排水溝，并在靠近圍堰處挖一集水井，用7.5kw 泥漿泵將積水抽排至圍堰外。另在岸坡頂部設(shè)截水溝至圍堰外，避免地表水流入基坑。3.5.2 場區(qū)排水在各場區(qū)（包括棄料場和取土場），挖環(huán)形排水溝。對一般廢水，采用自流排水；對受污染的廢水，設(shè)集水坑，并根據(jù)污染源采取相應(yīng)除污措施凈化后排出。3.6 施工通訊安裝一部程控電話（接二臺分機），另配數(shù)部手機和6 臺對講機

37、構(gòu)成一個對內(nèi)對外聯(lián)絡(luò)的通訊網(wǎng)，以確保對內(nèi)對外聯(lián)絡(luò)通暢快捷。施工導(dǎo)流及工程渡汛根據(jù)施工總進度計劃安排，結(jié)合該工程具體情況，施工導(dǎo)流擬定二期導(dǎo)流方案，一期圍堰形成施工船閘基坑，由水閘導(dǎo)流；二期圍堰形成水閘施工基坑，利用船閘和網(wǎng)湖泄洪閘導(dǎo)流。工程渡汛包括工程施工期間即一期工程完工至二期工程開工和工程施工完畢工程質(zhì)保期內(nèi)的工程渡汛。富池大閘加固后屬ii 級等工程，主要建筑物為ii 級，按水利水電工程施工組織設(shè)計規(guī)范，導(dǎo)流標準可在510 年一遇范圍選擇，因此圍堰施工時水位高程按5 年一遇標準確定。4.1 一期圍堰填筑4.1.1 填筑施工一期圍堰的目的是形成船閘施工基坑，保證船閘施工在旱地進行，由此確定內(nèi)

38、河圍堰擋水高程15.64，外江圍堰擋水高程15.65，縱向圍堰利用原有水閘和船閘間隔堤。由于下游水位較低，因此下游縱向圍堰可直接利用原有隔堤擋水。上游縱向圍堰擋水位則與內(nèi)河圍堰相同。一期圍堰填筑時間根據(jù)進度計劃安排為2001 年12 月中下旬，該時段水位（經(jīng)調(diào)查5 年一遇）為10.65，水位高程分別低于設(shè)計上、下游圍堰戧堤頂高，因此施工時，上下游圍堰按設(shè)計要求的戧堤斷面施工，高程高出水面1。在迎水面鋪設(shè)砂卵石過渡料至相應(yīng)高程后，開始進行迎水面粘土斜墻鋪填，形成圍堰經(jīng)濟斷面擋水，以利于工程提前基坑排水，場內(nèi)道路修筑，最后結(jié)合主體工程施工按設(shè)計要求填筑完成圍堰上部斜墻及圍堰堰殼，保證圍堰施工斷面滿

39、足設(shè)計要求?？v向圍堰填筑待上游圍堰修筑完成后進行。推土機清除設(shè)計斷面內(nèi)所有雜草雜物，清基合格后，機械運輸土料、碾壓并配合人工分層修筑。圍堰施工順序是先上游，后縱向圍堰和下游圍堰同步進行。橫向圍堰采取由左岸向右岸進占的方法進行。4.1.2 一期圍堰施工機械選型，配套一期圍堰設(shè)計工程量為：土方清基32003，土石方填筑223003，根據(jù)施工進度安排工期10 天，總工程量255003，日強度為25503/天，考慮兩班作業(yè)，機械配套按臺班強度2550/2=1300m3/臺班配套。圍堰填筑施工機械選用1.01.23 反鏟挖掘機配合。58t 自卸汽車運輸土石料，現(xiàn)場采用t120 推土機推料。單斗挖掘機工作

40、小時生產(chǎn)率q60，取553/，臺班產(chǎn)量取440m3/臺班，粘土料運距取4.5km，單車路途平均行駛速度取15km/h，汽車臺班產(chǎn)量為453，故自卸車配備臺數(shù)為440/4510 臺，備用5 臺，共配套15 臺。綜上所述，為保證施工總進度計劃安排共配備一期圍堰填筑機械推土機4 臺，單斗1.01.23 反鏟挖掘機3 臺，58t 自卸汽車45 臺。4.1.3 圍堰填筑質(zhì)量控制圍堰填筑是保證施工在旱地進行，是保證工程按期開工和順利完工的關(guān)鍵，施工中應(yīng)著重做到：（1）土方清基時應(yīng)嚴格質(zhì)量控制，做到清理干凈，與坡面接觸時，坡面應(yīng)開挖為臺階型，有利于新老土體接觸并防止集中滲漏形成沖刷，破壞堰體，粘土要求顆粒級

41、配良好，無團塊。（2）對水面以上的粘土斜墻和心墻盡量進行碾壓，縱橫向圍堰心墻與斜墻粘土連接應(yīng)平面呈“十”字交叉，加厚粘土鋪蓋并碾壓；（3）圍堰迎水面砂卵石過渡料應(yīng)保證斷面要求，防止漏填；（4）戧堤進占要依次進占，為保證安全，推進速度不宜過快；（5）圍堰布置應(yīng)垂直水流并力求水流平順，以避免側(cè)向水流，漩渦等對堰體及基礎(chǔ)的破壞。4.2 一期圍堰拆除一期圍堰在一期工程施工按計劃完成，2002 年4 月30 日前拆除，一期圍堰拆除應(yīng)力求拆除干凈，以免影響通航和增加二期圍堰截流難度。圍堰拆除工程量255003，拆除方案主要采用挖掘機配合自卸汽車運輸方案，水下部分則采用挖泥船拆除。挖掘機拆除從圍堰背水坡開始

42、由上而下分層進行拆除，拆除高程至施工時水位以上0.5m 高程，基坑充水平壓后，挖掘機再由右岸至左岸退挖堰體最后用挖泥船拆除水下的殘留堰體斷面，挖泥船拆除的工程量約1.5 萬m3。拆除順序：右岸至左岸，先背水面后迎水面，分層開挖，最后進行水下部分開挖，其中縱向圍堰待二期工程完成后同二期圍堰一并拆除。一期圍堰拆除土石方運至棄渣場堆放或按監(jiān)理指定位置推平堆放。4.3 二期圍堰填筑二期圍堰內(nèi)引河圍堰、外江側(cè)圍堰和縱向圍堰組成。內(nèi)引河圍堰和外江圍堰的施工方法，除一次性形成戧堤斷面外，其施工方法與一期圍堰相同?？v向圍堰則是利用一期圍堰縱向圍堰擋水。施工導(dǎo)流利用船閘及網(wǎng)湖泄洪閘導(dǎo)流。4.3.1 填筑施工圍堰

43、填筑施工根據(jù)施工總進度計劃安排在2002 年11 月進行，該時段水位（經(jīng)調(diào)查5 年一遇）為13.57，低于設(shè)計戧堤頂高，因此，圍堰填筑時應(yīng)首先進行清基，一次性完成戧堤斷面的施工后，鋪設(shè)迎水面的砂卵石過渡料，再進行水下粘土防滲斜墻的鋪填，最后進行堰頂心墻及堰頂堰殼料填筑。保證圍堰斷面符合設(shè)計要求。圍堰施工順序：先上游后下游，兩岸同時進占，形成龍口后，進行上游圍堰靜水合龍。然后進行下游圍堰合龍。4.3.2 二期圍堰施工機械選型配套二期圍堰工程量：土方清基：14003，土石方填筑：907003，施工進度計劃安排工期30 天，實際工作日按25 天考慮，日強度32303/天。考慮兩班作業(yè)，機械配套按臺班

44、強度3230/2=16153/臺班配備。圍堰填筑施工機械選用t120 推土機推料進占，1.01.23 反鏟挖掘配合58t 自卸汽車運土石料。單斗挖掘機工作小時生產(chǎn)率q60取553/，臺班產(chǎn)量取4403，土料場運距取4.5，車行平均速度15/，汽車臺班產(chǎn)量為453，故自卸車配備臺數(shù)為440/4510 臺，備用5 臺，共配套15 臺。綜上所述，為保證施工進度計劃順利實施，圍堰施工設(shè)備工作時間按2臺班/日考慮，二期圍堰施工機械共配備t120 推土機6 臺，1.01.23反鏟挖掘機4 臺，58t 自卸汽車60 臺。4.3.3 圍堰填筑質(zhì)量控制圍堰填筑質(zhì)量是保證水閘順利施工的關(guān)鍵，施工中應(yīng)著重做到：（1

45、）做好戧堤進占施工前的土方清基工作。（2）戧堤進占施工結(jié)合船閘及網(wǎng)湖泄洪閘導(dǎo)流同步進行，密切注意水位變化，做到隨進占隨加高圍堰，防止戧堤漫水。（3）鋪填防滲粘土顆料要求級配良好，無團塊，且含水量不宜過大。（4）圍堰布置應(yīng)盡量垂直水流方向，避免側(cè)流，渦流對堰體及基礎(chǔ)的破壞。（5）過渡料鋪填按設(shè)計斷面進行，防止漏鋪。（6）嚴格控制戧逆進占速度，以利于保證安全和保證圍堰底部擠淤。4.4 二期圍堰拆除二期圍堰按施工計劃，在2003 年4 月30 日前完成拆除。拆除方法同一期圍堰。其中挖泥船挖除的水下方量為7 萬m3。圍堰拆除土石方一部分運至3 號場地推平堆放，多余部分運至監(jiān)理指定地點推平堆放。4.5

46、基坑排水基坑排水包括一期基坑排水和二期基坑排水，又分為初期排水和經(jīng)常性排水。4.5.1 初期排水在圍堰防滲斜墻鋪填施工完畢后可進行初期排水。圍堰安排在2001 年12 月中下旬填筑和2002 年11 月上中旬填筑，按多年月平均水位計算，一期基坑水位高程按5 年一遇13.57m 高程考慮，則水域面積約1.1 萬2，排水量約8 萬3，初期排水按1.5m/日最大下降速度控制，排水期5 天，排水強度為7003/。最大揚程13.5，選用2 臺sarlin 型潛水泵，其中一臺備用。二期基坑水位高程按5 年一遇13.57m 考慮，則水域面積約5 萬2，排水量40 萬3，初期排水按1.5m/日最大下降速度控制

47、，排水期10 天，排水強度為12503/。最大揚程13.5，選用4 臺sarlin 型潛水泵，其中一臺備用。4.5.2 經(jīng)常性排水圍堰運用期為11 月4 月，歷年月平均降雨量70.68，考慮降雨，圍堰滲水，施工期總排水量15 萬3。在基坑內(nèi)挖排水溝，將水引至集水坑，采用潛水泵集中抽排。4.6 工程渡汛陽新富池大閘工程采取兩期導(dǎo)流方案，施工期間圍堰運用期分為2001年12 月2002 年4 月，2002 年11 月至2003 年4 月，工程施工工期較長，存在兩個年度的防洪渡汛。為此，我們將從組織機構(gòu)、技術(shù)措施、防汛材料等三個主要方面努力工作，以確保工程順利渡汛。工程渡汛第一渡汛時段的防洪，主要依

48、靠整險加固后的船閘和原水閘擋水，第二施工期間防洪渡汛為全部加固工程完成后（工程質(zhì)保期內(nèi)）的防洪渡汛。工程項目部將認真按照招標文件的要求，積極參與富池大閘的防洪渡汛工作。為確保工程順利度汛，將從以下三個方面認真努力做工作。4.6.1 組織機構(gòu)防汛期間，項目部主要負責(zé)人員留守工地，并組織自愿參加防洪渡汛的職工參與富池大閘的防洪渡汛工作，成立以項目經(jīng)理為首的防汛組織機構(gòu)，服從防汛指揮部和長江委代表處的領(lǐng)導(dǎo)，為防洪渡汛提供強有力的組織保證。4.6.2 防汛措施（1）提高職工工作熱情，增強質(zhì)量意識，在保證質(zhì)量的前提下保證工期，發(fā)揮工程防汛渡汛本身質(zhì)量的潛在能力，為工程渡汛準備工作提供可靠的時間和質(zhì)量保證

49、。（2）加強對職工防汛意識教育和專業(yè)理論知識教育。增強職工防大汛意識，一切以工程安全渡汛為目的，同時在防汛技術(shù)知識上，讓每個職工了解常見堤防工程隱患的技術(shù)知識，使他們能有辨別常見問題的能力。（3）對閘體附近水位，工程沉陷和位移進行跟蹤觀測，并認真做好記錄，并及時向代表處及有關(guān)部門報送觀測成果。（4）汛期派人對施工區(qū)內(nèi)外引河、閘肩等部位進行經(jīng)常性巡查，不放過任何可疑跡象，發(fā)現(xiàn)異常情況時，及時向代表處及有關(guān)部門匯報。（5）當水位較高時備用草袋和粘土，加高堤防。（6）加強施工機械的維修保養(yǎng)，為防汛搶險提供設(shè)備支援和保證。（7）保證工程通訊設(shè)備暢通，以便及時匯報情況和接受上級部門指導(dǎo)精神。（8）服從防

50、汛指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，并保持高度一致。4.6.3 材料、設(shè)備及備料方式（1）草袋：2000 個。（2）粘土：30003，根據(jù)需要在原粘土場挖運。（3）備用電源：當?shù)仉娏Σ块T提供或利用我公司2 臺75kw 柴油發(fā)電機備用電源。（4）砂石料:20003,利用拌和系統(tǒng)庫存砂石料。（5）水準儀，經(jīng)緯儀各壹臺，本公司配備。（6）照明鏑燈：2 臺，本公司配備。主體工程施工方案第1章 原混凝土、漿砌塊石拆除、石方開挖富池大閘混凝土、漿砌塊石拆除，包括一期工程的船閘上閘首、下閘首工作橋的拆除，上、下閘首門槽二期砼拆除，下閘首左、右岸刺墻、閘門段漿砌塊石護坡、下閘首左右岸交通橋的拆除。二期工程包括水閘工作橋的拆除、

51、水閘段交通橋的拆除、水閘閘室段底板砼拆除、水閘底板石方開挖、水閘左、右岸刺墻的砼拆除、水閘左岸的漿砌塊石拆除。交通橋拆除施工程序：一期工程：閘門、啟閉機拆除上、下閘首工作橋拆除上、下閘首門槽砼鑿除閘室段漿砌塊石拆除交通橋拆除下閘首左、右岸刺墻的砼拆除(第一聯(lián)第七聯(lián))。二期工程：閘門、啟閉機拆除水閘工作橋拆除水閘門槽砼鑿除水閘底板砼拆除底板石方開挖左岸漿砌塊石拆除交通橋拆除水閘左、右刺墻拆除（第八聯(lián)第十三聯(lián)）。主要施工技術(shù)和安全措施：（1）拆除工期要求：一期工程拆除工期26 天，二期工程拆除工期45天。（2）工作橋采用定向倒塌的爆破拆除施工方法；門槽砼采用風(fēng)鎬鑿除；刺墻、水閘砼底板和石方鉆爆采用

52、毫秒微差控制爆破，并沿拆除線打減震孔或切斷孔、嚴格控制單段起爆藥量，施工過程中對該段爆破施工進行跟蹤監(jiān)測。（3）最大質(zhì)點振動速度控制在5cm/以內(nèi)。5.1.1 上下閘首的工作橋拆除根據(jù)現(xiàn)場勘察，上、下閘首啟閉機房磚墻進行人工拆除，對上閘首排架柱部分門槽進行控制爆破拆除，船閘工作橋柱是5050的排架柱，擬采用定向倒塌的控制爆破施工方案。（1）倒塌方向上、下閘首倒塌方向是向上游側(cè)倒塌。見上、下閘首工作橋拆除示意圖5-1-1。（2）爆破高度倒塌方向側(cè)的柱爆破高度2.0m2.5m，公路橋側(cè)排架柱80cm。（3）鉆孔布置及單孔裝藥量沿前排柱中心線鉆一排水平孔，孔距40cm，孔深27cm，6 個孔后排柱中

53、心線鉆一排水平孔，孔距40cm，孔深27cm，3 個孔。單孔裝藥量25。（4）柱的雷管段位及爆破網(wǎng)絡(luò)沿倒塌方向的前排柱采用1 段毫秒延期電雷管，后排采用7 段毫秒延期電雷管，采用串聯(lián)起爆網(wǎng)絡(luò)，gm300 型起爆器起爆。5.1.2 上、下閘首門槽砼拆除上、下閘首門槽砼采取搭設(shè)腳手架，人工和風(fēng)鎬配合拆除，首先對門槽的埋鐵進行切割和預(yù)拆除，再用風(fēng)鎬鑿除門槽砼。5.1.3 富池大閘交通橋拆除富池大閘交通橋拆除分為一期拆除和二期拆除，一期主要是船閘段，二期是水閘段。富池大閘交通橋是裝配式結(jié)構(gòu)，擬定拆除方案采用人工配合風(fēng)鎬拆除橋面板上的一層1520cm 厚的砼，再用45t 汽車吊將橋面板、梁裝車運往堆場。

54、5.1.4 船閘閘室段漿砌石拆除船閘閘室段漿砌塊護石坡采用挖掘機挖除，下閘首上游漿砌石園弧擋土墻采用微差控制爆破的方法拆除，自上而下分層拆除，孔距0.50.8，排距0.40.6，孔深1.01.5，單孔裝藥量70250/孔。5.1.5 富池大閘刺墻的框架和柱的拆除富池大閘刺墻從右到左共十三聯(lián)，外江側(cè)隔板不拆除，只拆除刺墻的排架柱，梁。排架柱、梁是裝配式結(jié)構(gòu)采用爆破切割拆除成幾段，然后用汽車吊裝車運出。5.1.6 水閘的啟閉機工作橋拆除富池大閘啟閉機工作橋是5050cm 的砼排架柱，共十孔，兩側(cè)3 孔，與中間4 孔分別有設(shè)計永久縫分開，爆破拆除從排架柱分縫處分段，按照從左至右岸依次共分段分層進行拆

55、除，由于該工作橋是裝配式結(jié)構(gòu)，擬定采用控制爆破拆除或25t 汽車吊吊裝拆除施工方案。見水閘啟閉機工作橋拆除示意圖5-1-2。圖5-1-2 水閘啟閉機工作橋拆除示意圖（1）鉆孔布置及單孔藥量首先搭設(shè)鉆孔腳手架，運用7655 鉆機沿立柱和梁的中心線鉆一排孔，孔距0.4，孔深0.27,單孔藥量30,前排柱44 個孔，后排柱44 個孔。見圖5-1-2 水閘啟閉機工作橋拆除示意圖。（2）砼排架柱的雷管起爆網(wǎng)絡(luò)及爆破安全防護水閘的前排柱雷管段位采用1 段，后排柱采用7 段，爆破網(wǎng)絡(luò)采用串聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，用gm300 起爆器起爆。排架柱爆破安全防護采用草包和膠管鏈沿立柱、梁、裝藥連網(wǎng)后外包，用鐵絲固定，防止飛石砸壞

56、通訊電纜，同時在交通橋下游側(cè)用鋼管腳手架和竹跳板搭設(shè)防護排架進行安全防護，保護通訊電纜的安全。5.1.7 水閘閘室段底板根據(jù)設(shè)計要求需要全部拆除，閘墩底板保留不動，根據(jù)富池大閘底板結(jié)構(gòu)圖紙，底板最厚底板1.52.0。最薄段0.51.0，故底板砼拆除采用控制爆破的施工方案。底板段鉆孔孔距0.50.8，排距0.40.6，成梅花形而布孔，孔深0.81.2，下游側(cè)齒槽段1.51.8，單孔藥量100350，最大單段起爆藥量控制在3kg 以內(nèi)。鉆爆順序按閘孔從左岸至右岸的順序依次為2、5、8；1、4、7、10；3、6、9 孔，共分三個循環(huán)鉆爆拆除，其中每一循環(huán)結(jié)束后立即組織底板砼面填澆筑以防閘墩孤立失穩(wěn)。并且每個閘室段爆破前沿伸縮縫打一圈5cm 的切斷孔進行減震，爆破期間進行跟蹤爆破震動監(jiān)測，每孔閘底板起爆前分別在閘墩背面底板兩端和閘墩頂端對應(yīng)的底板中部共布置5 個監(jiān)測點。見富池大閘開挖分區(qū)及爆破振動監(jiān)測平面布置圖5-1-3。5.1.8 水閘段底板石方保護層開挖爆破