海事局副科級職位競聘演講稿

1、海事局副科級職位競聘演講稿 各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委、各位老師 ：大家好!首先，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們給予我這次展示自我的機會和舞臺。我叫陳光，1974年出生。1992年參加工作，大專文憑，今天競聘是市局港航管理科副科長的崗位。我今天演講的內(nèi)容分二個部分：一是我競聘市局港航管理科副科長的優(yōu)勢;二是談?wù)勛龊檬芯指酆焦芾砜聘笨崎L的工作思路。第一部分回顧本人近年來的工作情況，我把自己的優(yōu)勢總結(jié)為以下幾個方面。一、基層工作經(jīng)驗豐富，對全局的港航管理工作比較熟悉。本人1992至1994年在市南淝河檢查站從事證照檢查、事故處理等海事管理工作，從1994年至1999年在市航管站運管股、稽征股從事水運企業(yè)、船舶營運的

2、許可、審核、發(fā)證管理已及規(guī)費征收和稽查工作，又到檢查站從事海事管理工作，至在包河處港航科從事港航管理工作，7月借調(diào)到局港航科一直從事港總體規(guī)劃編制工作，并于全程參與了港綜合碼頭的2次前期報批工作，于參與并負責(zé)港的全國第三次港口普查工作，參與了南淝河交管工程的前期準備和后期施工工作。3月調(diào)入市局管中心從事港航安全管理工作。通過在不同部門的工作經(jīng)歷，及參與的工程項目，為本人積累了豐富的業(yè)務(wù)知識和職業(yè)技能，對全局港航站點、碼頭、泊位、航道情況、港口企業(yè)、工程報批等情況較為熟悉。二、具有顧全大局、不計得失及勤奮好學(xué)、敢于挑戰(zhàn)的求是的精神自參加工作以來，本人一直聽從組織調(diào)遣，服從組織分配，在不同崗位盡職

3、盡責(zé)，勤奮學(xué)習(xí)不同的業(yè)務(wù)知識，海事、運管、港航，每一個崗位都留下了我辛勤的汗水，其實每一次換崗因為要重新面對新的工作環(huán)境，新的崗位，認識新的同事，對我來說既都有一種失落與困惑，又有一種激情與新鮮，但一想到這是領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，是組織對我的考驗，我就能很快融入新的工作中。，對我來說是不平凡的一年，從基層處借調(diào)到局港航科，那時的辦公自動化水平還不是很高，但我要面對卻是新的環(huán)境，高的要求，在感到壓力后，我覺得自己的必須得加強自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和各方面綜合素質(zhì)的提高。從電腦打字，電子郵件，絡(luò)溝通，我開始從頭一一學(xué)習(xí)，沒人教，我就偷偷跟別人學(xué)，實在沒法就厚著臉皮向同事、向朋友請教，直到可以熟練掌握。公文寫作、工

4、程審批流程、專用設(shè)備使用，我都是通過工作中一點一滴的積累，不斷總結(jié)和請教，掌握了這些業(yè)務(wù)。我始終相信一句話“世上無難事，只怕有心人”。我的學(xué)習(xí)能力也得到了領(lǐng)導(dǎo)的認同，并多次代表市局參加了全省的港航知識競賽。三、具有嚴于律己、誠實待人的優(yōu)良品質(zhì)及善于溝通的能力由于工作關(guān)系，近幾年我經(jīng)常與工程設(shè)計、規(guī)劃、土地、環(huán)保等規(guī)劃編制相關(guān)部門的同志打交道，在與他們的交往中，我一直信奉嚴于律己、誠實待人的處世之道，通過交流與溝通，保證了工作進度，維護了單位形象。至今還與他們保持著良好的工作關(guān)系。在本單位，我也能始終嚴格要求自己，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同志，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認同，并被選為工會小組長。四、具有一定的組織

5、協(xié)調(diào)及獨立工作能力自進入港航科工作以來，只要是領(lǐng)導(dǎo)交給我的任務(wù)，我基本上都能獨立完成，從合同談判，到工程調(diào)度，至今我還獨自承擔這南淝河交管工程掃尾及派河監(jiān)控系統(tǒng)工程建設(shè)安裝的協(xié)調(diào)工作。五、具有吃苦耐勞的精神，港的全國第三次港口普查，按要求必須現(xiàn)場調(diào)查與測量，當時正值7、8月盛夏，時間緊，任務(wù)重，我堅守在崗位第一線，幾乎走遍了全港的34座碼頭，110個泊位的每一個角落，從碼頭前沿的gps定位，到作業(yè)區(qū)堆場的測量，到1000余張表格的填寫錄入，汗水淋濕了衣裳，但我始終堅持在崗位上，按質(zhì)按量完成了上級交辦的任務(wù)，為此在我還獲得了交通部的全國第三次港口普查先進個人。其實有時我也覺得很累很辛苦，工作壓力

6、大，責(zé)任太重，但一想到有的人一輩子也沒機會為單位獨立承擔某項重要工作，而我卻能參與到這么多單位的大事件中來，我就覺得這份工作是光榮的，是驕傲的，哪怕苦點累點也是值得的。這是人生的歷練，也是成功的機遇。第二部分我來談?wù)勛龊檬芯指酆焦芾砜聘笨崎L的工作思路。1、首先我會繼續(xù)團結(jié)科室同志，配合正職科長做好科內(nèi)的日常管理工作。2、我會理清工作思路，完善科室工作制度，發(fā)現(xiàn)和解決港航科現(xiàn)存的一些問題。解決與上級對口相關(guān)業(yè)務(wù)科室的工作銜接的疏漏，在科室內(nèi)進行必要的業(yè)務(wù)變革，和大家一起了解和參與到科室內(nèi)正在進行的相關(guān)業(yè)務(wù)，及時掌握工程進度，采用雙人負責(zé)制，真正落實ab崗制度，提高辦事效率。3、按照二個轉(zhuǎn)變四個提

7、升的要求，轉(zhuǎn)變現(xiàn)有港航工作模式，將科室內(nèi)的動態(tài)和靜態(tài)業(yè)務(wù)再進行細分，使之與局政務(wù)中心和局監(jiān)管中心形成良性互動，通過搭建的訊息溝通平臺，使省局對口相關(guān)業(yè)務(wù)科室的指令能夠第一時間得到落實，與兄弟科室的交叉業(yè)務(wù)得到及時解決。4、創(chuàng)新港航管理模式，將工作重心從管理型工作向服務(wù)型工作的轉(zhuǎn)變，由事務(wù)型工作向型工作的轉(zhuǎn)變，制定全區(qū)港航管理切實可行的規(guī)章制度和實施細則。5、推行綜合監(jiān)管模式改革，捋順在碼頭及過河建筑物建設(shè)時，海事現(xiàn)場監(jiān)管與港航港航審批的關(guān)系，扭轉(zhuǎn)我局在水上水下施工現(xiàn)場監(jiān)管中，容易被動的局面，采用一些靈活的行政手段，促使施工方主動接受海事安全監(jiān)管。例如：海事部門在港航通航標準審批時，就開始提前介

8、入，做好各項服務(wù)工作，港航部門再配合做好相關(guān)宣傳，引導(dǎo)工程施工方主動接受海事現(xiàn)場監(jiān)管，繳納監(jiān)管費用。6、加快南淝河交管工程建設(shè)，建立全局訊息交流中心，建立全市港航信息電子檔案，制作電子航道圖，建設(shè)規(guī)劃中的錨泊區(qū)，制定船舶分道航行規(guī)則，合理建設(shè)航道助航標志。7、加強與規(guī)劃、國土等相關(guān)職能部門的橫向聯(lián)系，及時掌握政府引資動態(tài)，引導(dǎo)和服務(wù)大型工礦企業(yè)例如（熔安動力公司）落戶港區(qū)，以轉(zhuǎn)變港口規(guī)模小，功能單一的問題，帶動臨港工業(yè)綜合發(fā)展。8、通過參與政府交通規(guī)劃及各區(qū)政府的港區(qū)區(qū)域性規(guī)劃，呼吁地方政府充分利用水運優(yōu)勢，大力發(fā)展臨港工業(yè)，并加快水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，提前疏港路的規(guī)劃，提高現(xiàn)有航道等級。9

9、、利用是全國28個內(nèi)河主要港口之一及省會經(jīng)濟圈的區(qū)域性的優(yōu)勢及市大建設(shè)、大發(fā)展的有利時機，建設(shè)安全、暢通、現(xiàn)代化和數(shù)字化的信息港，盡快把港打造成為“江淮航運中心”。尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委、全體同仁們，競爭上崗有上有下、有進有退，上固可喜、下也無悔，一如既往;進也可賀、退也不餒。我沒有驚人的業(yè)績，也沒有耀眼的資歷，更沒有顯赫的學(xué)歷，優(yōu)勢也不足掛齒。我不敢奢求什么，只想讓大家認識我、了解我、幫助我，支持我。也正因為如此，我更加清醒地看到了自身存在的差距，促使我在以后的工作當中，勵精圖治，努力學(xué)習(xí)，勤奮工作，以綿薄之力來回報組織和同志們。最后我要說，在我多年的工作經(jīng)歷中，屬于我的舞臺不多，今天借此

10、機會，表達一下我的心愿，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)多年來對我的教育和培養(yǎng)，感謝與我同舟共濟、朝夕相處的全體同事對我的關(guān)心與幫助。謝謝大家！尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委、同事們：大家好！今天，我能夠站在這里，首先要感謝局黨委對用人制度的改革，給我提供了參加學(xué)習(xí)、相互交流和公平競爭的機會，同時感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們的鼓勵與支持，讓我有勇氣和信心站在這里，本著鍛煉、學(xué)習(xí)、提高的目的，接受組織的檢驗與挑選。我叫，現(xiàn)年45周歲，中共正式黨員，大學(xué)本科學(xué)歷，82年六月市15中高中畢業(yè)，82年十一月參軍入伍，85年十月退伍；86年至87年在省局辦公室，87年至89年在省局勞服公司任部門負責(zé)人；90年至在市局水上交通安全檢查站從事行

11、政執(zhí)法工作；至在瑤海海事處任安全科科長，5月至今任包河海事處安全科科長。今天我參與競聘的職務(wù)是市局安全科副科長，之所以競聘這個職位，是因為我具有四個方面的優(yōu)勢：第一，有較豐富的實踐工作經(jīng)驗。在20多年的時間里，我都工作在基層一線，從事過行政執(zhí)法、安全監(jiān)管和海事管理工作，多年的工作實踐使我在水上安全監(jiān)管、現(xiàn)場管理、船舶船員管理、事故調(diào)查處理、自由裁量權(quán)的運用、法律法規(guī)的運用等方面都積累了豐富的現(xiàn)場和實踐經(jīng)驗，并在日常的工作中得到很好的發(fā)揮和運用。92年獲得市局頒發(fā)的優(yōu)秀建議獎，設(shè)計的船舶動態(tài)表，寧申華潤等幾個大的船務(wù)公司至今還在使用，通過自己不懈的努力和學(xué)習(xí)，獲得了交通部頒發(fā)的中級海事調(diào)查官資格

12、和中級安全檢查員資格。第二，具有良好的人際溝通和組織協(xié)調(diào)能力，通過長期的學(xué)習(xí)和鍛煉，煉就了我較強的心里素質(zhì)和良好的人際溝通能力，應(yīng)變能力較強，工作中能夠堅持原則，而不失靈活，處理問題思路清晰，頭緒分明。在省局組織的搜救演習(xí)和局組織溢油事故演練過程中，本人有幸參與，做了大量的組織協(xié)調(diào)工作，得到領(lǐng)導(dǎo)和同志們的認可。第三，具有嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和良好的職業(yè)道德。由于長期從事安全監(jiān)管事故調(diào)查處理工作，養(yǎng)成了我辦事認真仔細、一絲不茍、有條不紊、吃苦耐勞、任勞任怨的工作作風(fēng)，在工作中敬業(yè)精業(yè)、勇于吃苦、樂于奉獻、淡泊名利、堅持做到遵紀守法、潔身自好、不貪、不占、注重以身作則。具有較強的事業(yè)心和工作責(zé)任感， 長

13、期從事安全管理工作，經(jīng)常進行安全檢查，事故調(diào)查處理等，需加班加點工作，占據(jù)了大量的休息時間，與家人團圓的機會很少，但為了工作，本人從無怨言，家里人也非常支持我的工作，但發(fā)生的一件事給我留下了無法忘懷的遺憾，9月5日上午，我隨局安全科許科長陪同包河區(qū)交通局領(lǐng)導(dǎo)到肥西辦理老河口牛角渡口檔案交接，接到姐姐打來的電話，姐夫突發(fā)急病，需緊急送醫(yī)，要我速回，而交接儀式剛剛開始，如果我走了就會影響到交接手續(xù)的辦理，因此，我在電話里安慰姐姐，告知實在無法脫身，等到工作結(jié)束回去后，姐夫已經(jīng)離開了人世，連最后一面都沒見到，帶給我無盡的遺憾，姐姐對我非常失望，因我父母去世得早，我在家最小，姐姐一直非常關(guān)心我，對我關(guān)

14、懷備至，時至今日我的內(nèi)心仍留下深深的愧疚，但我不后悔當初的選擇。第四，具有敢說、敢言、敢管的個性，經(jīng)過部隊的磨礪，養(yǎng)成了我敢說、敢言、敢打硬仗的作風(fēng)，從不隱瞞自己的觀點，敢于抒發(fā)自己不同的意見和建議，原則性較強。作為安全科科長，我深知安全工作責(zé)任重大，來不得半點馬虎，因此，工作中我敢抓敢管，不論是對行政相對人，還是科室工作人員，都能依法按章辦事，不徇私情。由于工作較為出色，科室和本人多次受到單位和上級的表彰。本人榮獲省水上交通安全管理先進個人。假如這次我能競職成功，我一定不負眾望，不辱使命，認真履行職責(zé)，因此，我將著手以下幾個方面開展工作。一、轉(zhuǎn)變觀念，當好副手。盡快實現(xiàn)從基層部門負責(zé)人向局職

15、能科室負責(zé)人角色的轉(zhuǎn)變，職能從單純的基層處安全管理向全局綜合性安全管理的轉(zhuǎn)變。找準自己的位置，當好正職的參謀助手。遇事多請示、多商量、多溝通、堅持做到不越權(quán)、不越位、不錯位、不缺位，認真履行工作職責(zé)。二、加強學(xué)習(xí)，提高自己綜合素質(zhì)。作為局職能科室的副職，不僅要具備一定的政治素質(zhì)，而且要具備一定的創(chuàng)新發(fā)展的行政能力，解決問題的業(yè)務(wù)技能，承上啟下的協(xié)調(diào)能力。因此，我將在工作中加強政治理論和政策法規(guī)的學(xué)習(xí)，加強對政策理解能力的培養(yǎng)，不斷提高管理能力和業(yè)務(wù)技能，提高對事物的觀察力和判斷力，不斷提高自身綜合素質(zhì)。三、強化管理，認真履行安全監(jiān)管職責(zé)安全科肩負著轄區(qū)水上交通安全監(jiān)督管理，維護水上交通秩序，依

16、法實施水上交通安全檢查，受理水上交通事故的調(diào)查處理等職能。隨著我局監(jiān)管模式的改革向縱深發(fā)展，對我們安全管理工作也提出了更高的要求。作為職能部門的負責(zé)人，我認為重點是要強化水上交通安全監(jiān)管，落實安全目標責(zé)任，利用監(jiān)控絡(luò)信息平臺，建立安全信息上報反饋制度，實行共享，綜合管理。加強對重點水域，碼頭，渡口，船舶的監(jiān)控，全程掌握水上交通安全動態(tài)，統(tǒng)一調(diào)動，統(tǒng)一指揮各執(zhí)法大隊隨時應(yīng)對各種突發(fā)事件，受理調(diào)查處理水上交通事故，監(jiān)督指導(dǎo)基層處站落實安全管理措施，健全規(guī)范各類安全基礎(chǔ)臺賬，適時地組織開展救生演習(xí)，消防演習(xí)，提高水上應(yīng)急反應(yīng)能力。四廉潔自律，率先垂范，作為局職能部門副職，預(yù)示著肩上的擔子更重了，競爭

17、上崗后，一定發(fā)揚艱苦奮斗，無私奉獻的優(yōu)良作風(fēng).廉潔自律。奉公守法.率先垂范，自覺抵制金錢和名利的誘惑，珍惜組織上給自己施展才能的機會，用好權(quán)，管好事，力爭做一名領(lǐng)導(dǎo)放心，群眾信賴的干部。各位領(lǐng)導(dǎo)，各位評委，同事們，如果我有幸競聘成功，我將不辱使命，帶著感恩的心，以飽滿的熱情，全身心的精力，盡快投入到新的工作中去，力爭在新的崗位上做出新的貢獻。如果這次競職未能如愿，說明我在某些方面與這個職位的要求還存在一定的差距，對此，我也會正確對待，把這次競職當作是一次自我鍛煉的機會，在今后的工作中不斷完善自我，一如既往地做好本職工作，決不辜負領(lǐng)導(dǎo)和同志們的支持。謝謝大家尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：你們好！這次

18、市局在全局范圍內(nèi)開展副科級崗位競聘活動，極大地激勵了年輕同志的積極性，促進了年輕同志全面發(fā)展，同志們報名非常踴躍，我也很有幸參加了局安全科副科長崗位的競聘，我認為這不只是一次競爭，更是對自己的一次檢驗、學(xué)習(xí)和鍛煉。我叫董雪輝，1977年生，大專文化。1995年畢業(yè)于安徽省航運學(xué)校并參加工作，1999年畢業(yè)于安徽省委黨校經(jīng)濟管理大專班，畢業(yè)于安徽省建工學(xué)院建筑工程系。分別在合肥航管站航政股、南淝河水上交通安全檢查站、合肥市港務(wù)管理處、肥東縣地方海事處安全科工作，現(xiàn)擔任肥東縣地方海事處安全科科長職務(wù)，是合肥局中層干部后備人選。工作期間，通過個人努力，取得了海事行政執(zhí)法證和b類船舶安全檢查員證書，通

19、過了部海事局舉辦的安全管理體系國家審核員的培訓(xùn)考試。我認為我參加這次竟聘的優(yōu)勢在于：1、熟悉、熱愛安全工作。工作15年，其中有13年是在安全管理崗位上，對基層安全管理工作有一定的了解，具有較豐富的基層安全管理經(jīng)驗。2、工作認真負責(zé)。參加工作以來，能夠較好地完成本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。擔任處安全科長以來，能夠帶領(lǐng)科室人員對轄區(qū)渡口、港口、碼頭、重點水域開展定期檢查，科室多次獲得市交通局、市局先進。3、思維敏捷，條理清晰，能夠為領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策。如果這次我能竟聘成功，我會更加努力學(xué)習(xí)，完成本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作，全力配合科長工作，做好科長的副手，為基層同志提供服務(wù)。我的工作思路和建議是：1、目

20、前，我局正在全力推進“兩個轉(zhuǎn)變、四個提升”，整合監(jiān)管，改革監(jiān)管模式?，F(xiàn)在，我局的工作重心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到行業(yè)管理上來了，但這只是“兩個轉(zhuǎn)變、四個提升”的初級階段，剛剛開始，還達不到程序化、規(guī)范化、精細化的要求。這三個要求是環(huán)環(huán)相扣需要層層推進的。只有先做好程序化，并將程序常態(tài)化，成為職工的行為模式，才能在此基礎(chǔ)上規(guī)范化或進一步精細化。安全管理工作如果有操作程序可依，就不會出現(xiàn)一件事情在各基層單位有不同的處理結(jié)果。我們要在依法行政的前提下，制定出各項安全管理工作的操作程序，先使行業(yè)管理程序化。2、將準軍事化管理活動和長江海事局先進經(jīng)驗融入到工作中。前段時間，我參加了市局舉辦的軍訓(xùn)活動和余局長率隊的學(xué)習(xí)長江海事局先進經(jīng)驗活動，并對長江海事局推行的“一日工作制”印