公路工程施工總結(jié)范文

1、公路工程施工總結(jié)范文一、監(jiān)理工作概況 青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設(shè)項(xiàng)目管理公司監(jiān)理處承擔(dān)的監(jiān)理項(xiàng)目有fj15fj19 合同段、sbO1sb11合同段、dja、djb 合同段、精裝修 07、精裝修 08共 20個(gè)合同段。我們的監(jiān)理組織形 式采用直線制管理模式， 設(shè)一個(gè)駐地監(jiān)理處， 由駐地工程師代表公司 履行監(jiān)理合同，監(jiān)理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作。我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負(fù)責(zé)監(jiān)理處的工 作，另外派駐孟令兵、東克強(qiáng)、王化成三位副駐地分別負(fù)責(zé)五個(gè)房建 工程的具體監(jiān)理工作。 同時(shí)按要求配備了謝鋒等 5位監(jiān)理員、 資料員 和安全員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開(kāi)展。二、工程質(zhì)量管理

2、監(jiān)理處采取了平時(shí)巡視， 重點(diǎn)部位關(guān)鍵工序采取旁站監(jiān)理的質(zhì)量 管理措施。監(jiān)理過(guò)程中監(jiān)理處重點(diǎn)抓施工企業(yè)自控，嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí) 報(bào)驗(yàn)”程序，逐級(jí)落實(shí)責(zé)任，確保了工程質(zhì)量。施工過(guò)程中，重點(diǎn)對(duì)房建施工單位施工的地基與基礎(chǔ)、 主體工程、 裝飾裝修工程、 安裝工程的質(zhì)量進(jìn)行控制， 確保結(jié)構(gòu)及使用功能方面 的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及合同要求。 最終檢查匯總所有房建單位的主體結(jié)構(gòu) 合格，其使用功能滿足設(shè)計(jì)要求，通過(guò)竣工驗(yàn)收。監(jiān)理的設(shè)備合同段 均滿足設(shè)計(jì)要求及使用功能要求，并通過(guò)了竣工驗(yàn)收監(jiān)理過(guò)程中， 我們強(qiáng)調(diào)過(guò)程控制， 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通知施工單位進(jìn) 行整改，避免施工完成后而造成重大的結(jié)構(gòu)隱患或影響正常使用功能。 經(jīng)過(guò)施工單

3、位、 監(jiān)理處的共同努力， 避免了重大的質(zhì)量問(wèn)題和事故的 發(fā)生。經(jīng)過(guò)交工和竣工兩個(gè)階段的驗(yàn)收， 房建工程及設(shè)備安裝工程均滿 足設(shè)計(jì)要求及合同文件的規(guī)定，質(zhì)量評(píng)定合格。三、計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況 我們監(jiān)理處根據(jù)施工合同文件， 結(jié)合各標(biāo)段的工程進(jìn)度實(shí)際情況， 及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)各合同段的計(jì)量支付進(jìn)行了審核， 到目前為止所轄各合 同段均按照合同文件進(jìn)行了計(jì)量支付。通過(guò)對(duì)施工進(jìn)度的控制， 除個(gè)別設(shè)備標(biāo)段交工日期延誤外， 絕大 多數(shù)合同段均能按照合同要求在 2011年 4月前進(jìn)行了交工驗(yàn)收。監(jiān) 理處嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)變更程序， 不論哪個(gè)單位提出的設(shè)計(jì)變更均要征求 業(yè)主論證同意， 并通過(guò)設(shè)計(jì)單位以設(shè)計(jì)回復(fù)函的

4、形式回復(fù)。 變更實(shí)施 前必須有業(yè)主或設(shè)計(jì)單位的回復(fù)函或口頭許可。 變更單價(jià)盡量和原合 同單價(jià)水平相當(dāng)。五、交工驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收中存在的問(wèn)題及處理情況交工驗(yàn)收時(shí)存在的問(wèn)題， 大多數(shù)的遺留問(wèn)題都進(jìn)行了不同程度的整改?？⒐を?yàn)收時(shí)又出現(xiàn)的新缺陷經(jīng)過(guò)監(jiān)理處、總監(jiān)處、項(xiàng)目辦、管 理處的共同確認(rèn)后又轉(zhuǎn)交管理處處理，費(fèi)用由相應(yīng)的施工單位承擔(dān)。六、對(duì)設(shè)計(jì)單位、施工單位和建設(shè)單位評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)， 對(duì)設(shè)計(jì)變更的答復(fù)總是有 嚴(yán)格的程序，和可靠的依據(jù)，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)大的失誤，同時(shí)也才技術(shù)層 面上積極的服務(wù)施工單位， 對(duì)此施工及監(jiān)理均給予設(shè)計(jì)單位很高的評(píng) 價(jià)。多數(shù)施工單位能給嚴(yán)格履行合同義務(wù)， 積極整改施

5、工中出現(xiàn)的問(wèn) 題，取得了良好的社會(huì)信譽(yù)。但也有個(gè)別單位合同意識(shí)差，履約能力 差，信譽(yù)度低。建設(shè)單位嚴(yán)格按合同辦事，有理有據(jù)，原則性強(qiáng)，公正廉潔，公 平合理，處事嚴(yán)謹(jǐn)，要求嚴(yán)格。七、監(jiān)理工作體會(huì)通過(guò)該工程項(xiàng)目的監(jiān)理，我們體會(huì)最深的是可以概況以下幾點(diǎn) :1、必須嚴(yán)格按照合同文件進(jìn)行監(jiān)理，合同文件 （ 協(xié)議書(shū)、工程量 清單、設(shè)計(jì)文件）是我們監(jiān)理行為的依據(jù)， 任何行為都不能違背原則。2、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，扎實(shí)的 業(yè)務(wù)能力。3、監(jiān)理處必須分工明確，責(zé)任到人，工作要善始善終。4、監(jiān)理處必須制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ骷o(jì)律，任何人不得破壞。5、監(jiān)理處辦公室必須由專人負(fù)責(zé)， 做好通知、 文件的上

6、傳下達(dá)， 做好收發(fā)文件記錄，重要文件及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)和提醒。6、對(duì)于不履行合同的施工單位，要利用計(jì)量支付手段加以約束 其行為，使其履行合同。7、對(duì)于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知，要及時(shí)傳達(dá)到施工單位手中。對(duì) 于施工單位反映的問(wèn)題，要及時(shí)給予答復(fù)或向總監(jiān)處、項(xiàng)目辦匯報(bào)。MV 篇二 本人胡學(xué)軍，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業(yè) 于湖北三峽學(xué)院， 一九九七年分配到公安縣公路管理局工作， 從事公 路大中修建設(shè)。二 000年九月我被武漢理工大學(xué)土木工程系函授班錄 取，二 00 三年七月畢業(yè)，次年獲得該校學(xué)士學(xué)位。本人從一九九七 年至今一直從事公路養(yǎng)護(hù)、工程技術(shù)工作。通過(guò)近十年的實(shí)踐工作， 取得了一定成績(jī)

7、。 下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)， 以便評(píng)審組織 審查。一、豐富的專知識(shí)是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提本人自 1997 年參加工作以來(lái)，一直從事公路養(yǎng)護(hù)、公路工程相 關(guān)的專業(yè)工作。 20* 年，本人通過(guò)自學(xué)考取開(kāi)漢理工大學(xué)土木工程系 公路與橋梁專業(yè)函授班， 三年的學(xué)習(xí)， 使本人積累了豐富的專業(yè)理論 知識(shí)。在 2002 年被縣職改辦評(píng)為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護(hù) 中、小修工程技術(shù)管理，207國(guó)道南平至章莊二級(jí)公路路面改善工程， 參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人， 207 國(guó)道黑狗當(dāng)大 橋簡(jiǎn)支梁維修加固工程，207國(guó)道J標(biāo)馬市段二級(jí)公路路面改善工程， 期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人， 沙劉線接線路面

8、改善工程， 還參與了省公路局 和長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn)。 任該項(xiàng) 目技術(shù)負(fù)責(zé)人， 與同事一起撰寫了 水泥砼路面破板基層處治方法 、 水泥穩(wěn)定砂礫基層機(jī)械化施工要點(diǎn) 、淺談公路水毀的成固與防治 等學(xué)術(shù)論文。二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。專來(lái)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高 一九九七年八月參與了南平至章莊二級(jí)公路路面改善工程建設(shè)， 在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施 工要點(diǎn)，對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及 控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。 在一九九八年孟溪 大垸水毀調(diào)研工程后， 總結(jié)了瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn) ， 在春季雨水

9、過(guò)多， 不利于瀝青路行車的狀況下， 主要采取三種處理措 施:(1) 開(kāi)挖路肩明溝 : 春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔 6-8 開(kāi)挖一道橫 向明溝。及時(shí)排降除路面水份。 (2) 挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右 的坑，人工定期掏出坑積水。 同時(shí)還在市養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)流會(huì)上作了 淺 談公路水毀的成固與防法 ，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。近幾年工程水毀主要有路基 沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀 要以預(yù)防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè) 計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會(huì)得到 有效控制。三、敢

10、于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績(jī)顯著 一九九八年十月， 擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員， 在公安縣公路 管理局列養(yǎng)里程中，國(guó)道二級(jí)水泥砼路面有49km,省道公石線有49.5km,為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破 板修復(fù)辦法,通過(guò)實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的, 影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層, 在荷載的作用下, 基 層開(kāi)始變形發(fā)生唧泥, 對(duì)這種現(xiàn)象, 我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水 泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議, 采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料, 對(duì)遏 制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果,受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表?yè)P(yáng)。二 00 二年 207 年國(guó)道黑狗當(dāng)大橋工字梁

11、生生位移,橋面鋪裝板 破裂,橋梁伸縮縫損壞,被省市專家確定為危橋,需要加固維修。我 擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人,針對(duì)大橋各種病害,通過(guò)近十天觀察,報(bào)省 市批準(zhǔn),采用簡(jiǎn)支梁穩(wěn)定工字梁,重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝,通過(guò)四個(gè) 多月的維修加固， 經(jīng)省市檢測(cè)為合格優(yōu)質(zhì)工程， 大大的提高了橋梁的 通行能力，行車安全有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，市養(yǎng)路 科在此召開(kāi)了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)， 個(gè)人也受到了極大的鼓 舞。二 00二年四月完成了 207國(guó)道二級(jí)路面改善工程 J 標(biāo)段施工任 務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工 中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給市局，經(jīng)實(shí)地察看， 本人

12、建議挖除塊松動(dòng)油路基礎(chǔ)， 進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施， 通過(guò)彎沉檢 測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此項(xiàng)目被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。二 00 三年三月?lián)?任沙劉接線改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時(shí)， k00+300-k00+500 有 200 米軟基無(wú)法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無(wú)望的情況下， 結(jié)合在書(shū)本上學(xué)到的知識(shí)， 進(jìn)行石灰樁處冶后， 再進(jìn)行底標(biāo)號(hào)砼下基 施工，三天后通過(guò)彎沉檢測(cè)，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級(jí)公 路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表?yè)P(yáng)。二 00 三年八月參加了省公路局與長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目試驗(yàn)工程建設(shè)，任公石D標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人。因?yàn)楣€是連接我市至湖南岳陽(yáng) 107 國(guó)道的主要干線， 對(duì)我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著

13、十分重要的作用， 根據(jù)湖北 省公路局和長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目要求， 其主要是目的在于比較舊水泥砼 路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候， 水文、地質(zhì)等自然條件及相同 交通量情況下各種加鋪層的使用壽命， 防止反射裂縫的能力， 找到適 合于湖北實(shí)際情況， 在技術(shù)上可行， 經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥 砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。 在湖北省公路局和市局主管部門的領(lǐng)導(dǎo)， 在長(zhǎng)安大學(xué)陳教授和楊博士的指導(dǎo)下， 我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載 力試驗(yàn)及CBR直檢測(cè)，對(duì)板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測(cè)量。 參與了初步 測(cè)量，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測(cè)定，為長(zhǎng)安大學(xué)科 研項(xiàng)目提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)， 在幾次省公路局和長(zhǎng)安大學(xué)的經(jīng)驗(yàn)交 流會(huì)上，受到了省局和長(zhǎng)學(xué)教授好評(píng)， 該項(xiàng)工程初步評(píng)定為省優(yōu)質(zhì)工 程。四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。二 00 二年被縣人事局職改辦評(píng)為助理工程師以來(lái)，我嚴(yán)格要求 自已，結(jié)合理論知識(shí)應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中， 取得了一定的實(shí) 踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程 質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我嚴(yán)格 工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項(xiàng)目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于 創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在幾年的助理任職期