02茶陽隧道設(shè)計說明

1、梅州市梅縣至大埔高速公路東延線第4標段（K76+045K85+018.758） 茶陽隧道設(shè)計土建說明 S5-1-2茶陽隧道土建設(shè)計說明一、概況（一）設(shè)計依據(jù)及總體設(shè)計原則1、設(shè)計依據(jù)公路工程技術(shù)標準JTG B01-2003公路隧道設(shè)計規(guī)范JTG D70-2004公路隧道設(shè)計細則JTG/T D70-2010公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTJ06498公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范JTJ D40-2002公路排水設(shè)計規(guī)范JTJ 018-97公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTG F60-2009公路隧道施工技術(shù)細則JTG/T F60-2009地下工程防水技術(shù)規(guī)范GB 50086-2008錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范GB 5

2、0108-2001公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法（2007年）2、技術(shù)標準公路等級：高速公路隧道設(shè)計速度：100km/h隧道建筑限界：凈寬10.75m0.75+0.5+23.75+1.0+1.0，凈高5.0m隧道防水等級：二級3、隧道總體設(shè)計原則根據(jù)公路隧道設(shè)計規(guī)范（JTG D70-2004）以及初步設(shè)計審查意見進行設(shè)計，并遵循了以下原則：（1）充分考慮了隧道自身的結(jié)構(gòu)特征以及施工方案，綜合分析了隧址區(qū)地形、地貌、地物、地質(zhì)、水文、氣象、環(huán)境等因素。（2）遵循“早進晚出”的原則，注重環(huán)境保護與洞口景觀設(shè)計，堅持環(huán)保優(yōu)先，使洞門與自然景觀融為一體。（3）隧道設(shè)計遵循“全壽命周期成本”理念，

3、將動態(tài)跟蹤設(shè)計引入本項目隧道工程設(shè)計中。（4）隧道按“安全、經(jīng)濟、合理、環(huán)保、美觀”的原則，按新奧法原理，結(jié)合隧道實際情況進行設(shè)計，并考慮隧道的營運管理，力求總體安全、經(jīng)濟。（二）對初步設(shè)計審查意見及執(zhí)行情況1、主線（推薦K線）擬設(shè)茶陽隧道1279.5m/1座（雙洞平均長計，下同），上黃沙隧道396m/1座，粵閩隧道742.68m/1座（其中廣東境內(nèi)長333m）。應(yīng)補充隧道洞口段1：500地形圖，根據(jù)定測詳勘資料及路線平縱面優(yōu)化調(diào)整情況，結(jié)合咨詢報告和評審會專家意見，以及地形地質(zhì)條件、圍巖等級等對隧址、隧道洞口位置和凈距、洞門選擇作進一步分析研究，合理確定隧道軸線和洞口位置，以減少占地和山體開

4、挖，減少對環(huán)境的破壞。執(zhí)行情況：按照編制辦法施工圖階段補充了隧道洞口段1：500地形圖，結(jié)合咨詢報告和評審會專家意見，以及地形地質(zhì)條件、圍巖等級等對隧址、隧道洞口位置和凈距、洞門選擇作了進一步分析研究，合理確定了隧道軸線和洞口位置，以減少占地和山體開挖，減少對環(huán)境的破壞。2、應(yīng)加強地質(zhì)勘探及水文地質(zhì)資料的收集和調(diào)查，進一步探明隧道縱、橫斷面的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及不良地質(zhì)情況等，特別應(yīng)探明上黃沙隧道左線梅州端左側(cè)F2斷裂帶（韓江斷裂帶）的準確位置及發(fā)育情況等，并評價其對隧道施工的影響，為確定安全、經(jīng)濟、合理的隧道方案提供準確、詳細、真實的基礎(chǔ)資料，并采取針對性的處理措施，確保施工安全，并節(jié)省投資

5、。執(zhí)行情況：按評審意見執(zhí)行，通過地質(zhì)調(diào)繪、物探及鉆孔的多手段的調(diào)查，目前已探明F2的走向及發(fā)育情況，確定其不會對隧道施工有較大影響。3、隧道建筑限界及內(nèi)輪廓設(shè)計基本合理，但應(yīng)對設(shè)置超高段的隧道內(nèi)輪廓凈空斷面進行核查，以滿足規(guī)范要求。執(zhí)行情況：100km/h隧道建筑限界及內(nèi)輪廓設(shè)計能滿足本項目隧道最大的3超高。4、施工圖設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)詳勘成果，核查圍巖等級劃分，并結(jié)合咨詢意見和評審會專家意見，經(jīng)濟合理的確定襯砌方案，對部分支護參數(shù)予以修正。執(zhí)行情況：按評審意見執(zhí)行，施工圖階段進一步核查圍巖等級劃分，經(jīng)濟合理的確定襯砌方案。5、隧道防、排水方案基本合理。施工圖設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)水文地質(zhì)資料，優(yōu)

6、化防、排水設(shè)計。隧道洞內(nèi)排水應(yīng)按地下水和污水分離排放的原則設(shè)置縱向排水系統(tǒng)。執(zhí)行情況：按評審意見執(zhí)行，施工圖階段根據(jù)水文地質(zhì)資料，優(yōu)化防、排水設(shè)計。（三）工程建設(shè)標準強制性條文公路工程部分中隧道部分執(zhí)行情況1、隧道設(shè)計遵循充分發(fā)揮隧道功能、安全且經(jīng)濟的原則。設(shè)計時有完整的勘測、調(diào)查資料，符合安全實用、質(zhì)量可靠、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進的要求。符合第1.0.3條規(guī)定。2、隧道主體結(jié)構(gòu)己按永久性建筑設(shè)計，滿足規(guī)定的強度、穩(wěn)定性和耐久性的要求。符合第 1.0.5、1.0.6、1.0.7條規(guī)定。3、根據(jù)隧道的不同設(shè)計階段，認真調(diào)查、測繪、勘探和試驗。符合第3.1.1、3.1.3條規(guī)定。4、隧道做到“早進洞，

7、晚出洞”，避免洞口大挖大刷，保證洞口的邊坡及仰坡的穩(wěn)定。符合第7.1.2條規(guī)定。5、隧道襯砌設(shè)計綜合考慮各項條件，并充分利用圍巖的自承能力。襯砌有足夠的強度和穩(wěn)定性，保證長期安全使用。符合第8.1.2條規(guī)定。6、隧道的防、排水設(shè)計嚴格按照“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則進行。對地表水、地下水已采取妥善的處理，使洞內(nèi)與洞外排水溝、截水溝形成完整的暢通的防排水系統(tǒng)。符合第10.1.1條規(guī)定。7、隧道路基穩(wěn)定、密實；路面具有足夠的強度。符合第15.1.1、15.1.2條規(guī)定。二、工程概況（一）概述茶陽隧道進口段（左線ZK78+177ZK78+400，右線K78+177K78+400）

8、為小凈距、洞身及出口段（左線ZK78+400ZK79+448，右線K78+400K79+441）為分離式長隧道，起訖樁號左線ZK78+177ZK79+448，長1271m；右線K78+177K79+441，長1264m。茶陽隧道位于大埔縣茶陽鎮(zhèn)上湖村南面與西河鎮(zhèn)漳北村北面之間，進口處位于上湖村的南面，到蘊村的東面，出口位于漳北村的北面；線路呈南西-北東走向，洞身橫穿低山區(qū)，隧址區(qū)內(nèi)地面最大高程約368m，隧道的最大埋深約170米；隧道進口位于山體西坡，坡度較緩，為松樹和灌木叢，出口位于沖溝南側(cè)，山間植被茂密，基本為松樹和灌木。洞身上方東北側(cè)為鄉(xiāng)道Y151水泥路。隧道左、右線進口均位于R=500

9、0m的圓曲線上，出口左線位于R=4020m的圓曲線上，右線出口位于R=4050m的圓曲線上。隧道右線進口及洞身段縱坡為2.350%，出口段縱坡為-1.850%；左線進口及洞身段縱坡為2.450%，出口段縱坡為-2.143%。（二）工程地質(zhì)條件1、氣象隧址區(qū)屬亞熱帶氣候，受東南季風影響明顯，且處于低緯度地區(qū)，太陽輻射強，冬短夏長，日照充足，年均日照時數(shù)1661小時。據(jù)大埔縣湖寮氣象站統(tǒng)計，多年平均氣溫21.2，1月份平均氣溫 8.1 15.1，7月份平均氣溫27.029.6，極端最低氣溫-4.2（1967年1月17日），極端最高氣溫39.8（1962年7月31日）。多年平均降雨量1659.5mm

10、，最大年降雨量2390mm（1960年），最小年降雨量1046mm（1995年）；年內(nèi)分配極不均勻，其中49月份降雨量占全年雨量80%以上，月最大降雨量483.00mm（2005年5月），日最大降雨量190.6mm（2003年5月17日）；全年平均相對濕度在80%左右，多年平均蒸發(fā)量在1200mm之間；春夏多吹東南風，秋冬多吹西北風，710月為臺風盛行季節(jié)。多年平均風速1.4m/s，最大風速14.7m/s。2、 區(qū)域地質(zhì)環(huán)境（1）地質(zhì)構(gòu)造隧址區(qū)屬于華南褶皺系粵東北-粵中拗掐帶之永梅凹褶斷束內(nèi)，所見晚古生代地層褶皺為過渡型褶曲，上部被下侏羅統(tǒng)地層不整合覆蓋，形成于印支運動，伴有永梅區(qū)域動力變質(zhì)巖

11、帶的發(fā)育，并為中、新生代巖漿巖、火山巖、紅色盆地和斷裂所疊加，形態(tài)不完整；隧址區(qū)屬于單斜地層，傾角4050，巖性為侏羅系下統(tǒng)金雞組砂巖及燕山期侵入的花崗巖；兩組地層間屬于侵入接觸關(guān)系，其位置位于K78+730（ZK78+765）附近。（2）地震及新構(gòu)造運動、地應(yīng)力據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）隧址區(qū)地震動峰值加速度0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.40s，地震基本烈度為度，按度區(qū)進行抗震設(shè)防。3、地形地貌隧址區(qū)洞身段在地貌上屬于丘陵-低山地貌類型，進口處屬于陡坡地形，地形陡峻，自然地面坡度約為3545，植被發(fā)育，出口處地形平緩，原為農(nóng)田種植地，現(xiàn)已荒廢；隧址區(qū)山頂最大高程

12、約為368m，進出口處最低高程約為145m，相對高差約223m；隧道洞軸線呈北東方向，與大多數(shù)山脊走向基本垂直或大角度斜交；隧道洞身頂部為森林保護區(qū)，植被發(fā)育，主要為松樹、雜樹；無公路從隧道洞口附近通過，交通條件極差。4、地層巖性勘察揭露，隧址區(qū)地層上部為第四系全新統(tǒng)的殘坡積層黏性土覆蓋（溝谷內(nèi)有少量的坡洪積土層出露），下伏基巖為侏羅系下統(tǒng)金雞組（J1jn）砂巖以及燕山期（52(3)）侵入的花崗巖，其主要特征分述如下：（1）覆蓋層a、坡洪積黏性土（Q4dl+pl）：主要發(fā)育于地表的溝谷低洼處，深灰色，可塑，濕，黏性差，土質(zhì)不均勻，含較多砂、礫，頂部0.60m為種植土，見植物根莖。b、坡殘積黏性

13、土（Q4dl+el）：以粉質(zhì)黏土為主，褐黃、灰黃、深灰等色，濕，硬塑，為下部基巖風化后的殘坡積土，泡水軟化、崩解，含較多粒徑2040mm的碎石；頂部30-50cm為灰色植表土。（2）基巖 勘察揭露隧址區(qū)內(nèi)下伏基巖有兩個地層時代，其中進口端和洞身前半段為侏羅系下統(tǒng)金雞組（J1jn）砂巖，出口端和洞身后半段為燕山期（52(3)）侵入的花崗巖；按巖石風化程度，本次勘察揭露有全風化、強風化和中風化巖帶，現(xiàn)按其風化程度分述如下：1）侏羅系下統(tǒng)金雞組（J1jn）砂巖：a、全風化石英砂巖：淺灰、淺灰紅色，原巖結(jié)構(gòu)構(gòu)造已完全破壞，巖芯呈土狀，泡水軟化，局部夾強風化巖塊，手折易斷。b、 強風化砂巖：褐紅、褐黃、

14、淺灰色，巖石風化強烈，巖芯以半巖半土狀或碎石夾土狀主，部分巖塊可用手折斷；巖石風化不均勻，夾較多中風化巖塊，質(zhì)稍硬，錘擊易碎。c、強-中風化石英砂巖：淺灰雜淺肉紅色，裂面灰黃色，巖石風化較強烈，裂隙極發(fā)育，呈微張狀，裂隙面風化強烈并見有鐵質(zhì)侵染，巖質(zhì)稍硬脆，錘擊可碎，巖芯較破碎，多呈1-12cm碎塊狀。d、中風化砂巖：灰、灰白、深灰色，細粒狀結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，硅質(zhì)膠結(jié)，巖石裂隙極發(fā)育-發(fā)育，巖芯呈碎石狀-碎塊狀，節(jié)長220cm為主，巖質(zhì)較堅硬，錘擊聲脆、難碎。） 燕山期（52(3)）侵入的花崗巖：a、全風化花崗巖：淺灰、淺黃、褐黃色，巖石已完全風化成土狀，手易捏散，泡水軟化，含母巖風化后的石英

15、質(zhì)砂、礫；見較多強風化巖塊，用手可折斷；巖石風化不均勻，局部見有孤石狀中風化花崗巖，巖質(zhì)較堅硬。b、強風化花崗巖：灰褐、肉紅色，原巖結(jié)構(gòu)已大部分破壞，礦物已顯著變色，巖石裂隙極發(fā)育，巖芯以碎石夾土狀或半巖半土狀，巖石風化不均勻，下部夾中風化巖塊，巖質(zhì)較硬。c、強-中風化花崗巖：灰黃、褐黃、底部淺灰色，巖石風化較強烈，大部分礦物已嚴重變色，粗?；◢徑Y(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖石裂隙極發(fā)育，巖芯呈碎石狀-碎塊狀，節(jié)長320cm，巖質(zhì)稍硬，強度介于強風化巖與中風化巖之間，錘擊易碎；底部為中風化花崗巖，巖質(zhì)較堅硬，錘擊聲脆。d、中風化花崗巖：肉紅、灰白色，中-粗?；◢弾r結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，礦物以長石、石英、黑云母為

16、主，巖石裂隙稍發(fā)育，沿裂隙面風化稍明顯，部分裂隙見有石英脈充填，巖芯以塊狀為主，節(jié)長多1030cm，局部為碎石、碎塊狀（節(jié)長小于10cm），巖質(zhì)堅硬，錘擊聲脆。5、巖土物理力學性質(zhì)根據(jù)隧道圍巖結(jié)構(gòu)特征，結(jié)合室內(nèi)巖土試驗成果和當?shù)亟?jīng)驗，隧道各類圍巖的物理力學指標見下表。隧道各級圍巖的主要設(shè)計參數(shù)值表圍巖級別巖土層名稱重度(KN/m3)抗壓強度Rc(MPa)彈性抗力系數(shù)k(MPa/m)變形模量E(104MPa)泊松比黏聚力c(MPa)內(nèi)摩擦角()計算摩擦角c()中風化砂巖24.656.05500.80.280.74360中風化花崗巖25.255.06001.00.250.84565中風化砂巖強-中

17、風化花崗巖24.58.92500.20.350.33550強風化巖、碎石土22.51200.10.450.0420406、物探測試成果本次勘察對對隧道的左右線分別布置了縱向的物探測線，采用淺層地震及高密度電法的勘察方法進行勘察；初、詳勘階段對隧道洞口及洞身中部布置了部分橫測線，采用淺層地震法進行勘察；初、詳勘階段對每個鉆孔進行了孔內(nèi)聲波測試，詳勘階段還進行了隧道的放射性測試?？辈旖衣端碇穮^(qū)地表覆蓋土層主要為坡殘積粉質(zhì)黏土及全風化土，厚度變化較大，最大厚度約20米，呈不連續(xù)狀分布；隧道進口及洞身段多見基巖出露，覆蓋土層很薄，隧道出口段地表覆蓋層厚度較大。該層土質(zhì)結(jié)構(gòu)松散，穩(wěn)定性極差，地震P波速度

18、一般小于1000m/s，視電阻率一般為1005000m。下伏基巖巖性主要為砂巖、花崗巖，呈強、中風化狀；其中強風化巖分布于巖層上部，呈半巖半土狀，裂隙極發(fā)育，巖石破碎，強度及穩(wěn)定性差。中風化巖節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎-較完整，巖質(zhì)較硬，強度及穩(wěn)定性較差。物探勘察揭露在如下路段屬于物探地震波速或視電阻率異常帶：ZK78+765、K78+630附近位置為砂巖與花崗巖不整合接觸帶，受其影響，接觸帶附近位置巖體裂隙發(fā)育，巖體較破碎，富含裂隙水，施工開挖易掉塊坍塌，易滲流水，建議加強支護并做好防排水措施；K79+064K79+311（ZK79+134ZK79+269）段圍巖屬于花崗巖，其視電祖率較低，波

19、速較為紊亂，推測為巖體破碎，完整性較差，富含裂隙水。隧道物探放射性測試，巖樣分析結(jié)果及就地地面能譜測量內(nèi)、外照射指數(shù)屬于正常路段。7、隧道圍巖級別分段劃分及工程特性勘察揭露隧址區(qū)內(nèi)的圍巖為金雞組砂巖以及燕山期花崗巖，根據(jù)公路隧道設(shè)計規(guī)范（JGT D70-2004）中有關(guān)隧道圍巖分級標準的規(guī)定，參考鉆探、物探、巖土測試資料和區(qū)域地質(zhì)資料，經(jīng)綜合定性分析和圍巖質(zhì)量指標BQ值的定量計算，本隧道圍巖可分為、三級，其中級圍巖長約407m，占隧道全長的約16.0%；級圍巖長約1212m，占隧道全長的約47.7%；級圍巖長約922m，占隧道全長的約36.3%。其中BQ和BQ值的計算公式如下：圍巖基本質(zhì)量指標

20、 BQ=90+3Rc+250Kv（當Rc90Kv+30時，以Rc=90Kv+30代入計算；當Kv0.04Rc+0.4時，以Kv=0.04Rc+0.4代入計算）。公式中Rc為巖石的飽和抗壓強度值；Kv為巖體完整性系數(shù)，因隧道附近巖石露頭極少，很難有效地統(tǒng)計巖體的體積節(jié)理數(shù)，因此本次計算時采用了實測的巖體、巖塊彈性縱波進行計算，其公式如下：Kv=（Vpm/Vpr）2，其中Vpm為巖體縱波速度，Vpr為進行現(xiàn)場Vpm測試同一地段的同類巖組中有代表性巖石試件的縱波速度。圍巖基本質(zhì)量指標修正值 BQ=BQ-100（K1+K2+K3）K1：地下水影響修正系數(shù)(本隧道根據(jù)規(guī)范（JTG D70-2004)附錄

21、A中的表A.0.2-1中的地下水出水狀態(tài)并按BQ值大小進行取值）；K2：主要軟弱結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀影響修正系數(shù)，該隧道的進口端圍巖為砂巖，其巖層走向與隧道洞軸線夾角為2030，傾角為4050，因此K2可取值為0.5為此77+78523、ZJ025、ZJ026；出口端為花崗巖，K2可取值為0.3；K3：初始應(yīng)力狀態(tài)影響修正系數(shù)（本隧道暫定為0）。圍巖基本質(zhì)量指標BQ、BQ計算表鉆孔號圍巖名稱RCKVBQK1K2K3BQ圍巖級別CSDZK1中風化砂巖39.50.39306 0.250.50231 63.10.52409 0.10.50349 74.10.52442 0.10.50382 CSDZK2中風化

22、花崗巖56.40.57402 0.250.30347 57.90.46379 0.30.30319 54.90.62410 0.250.30355 40.80.5337 0.450.30262 65.20.67453 0.10.30413 CSDZK3強-中風化花崗巖8.90.22172 0.80.3062 SSDZK1中風化砂巖39.00.523370.400.5023772.70.504330.220.5036171.20.464190.230.5034674.80.554520.10.5039279.60.514560.10.50396圍巖的具體分段分級情況及其性質(zhì)見下表。茶陽隧道左洞圍

23、巖級別分段劃分一覽表里程樁號圍巖級別BQ值長度（m）工程地質(zhì)條件水文地質(zhì)ZK78+177ZK78+22125044圍巖為粉質(zhì)粘土及強風化砂巖,局部為中風化砂巖,土體松散,巖石節(jié)理裂隙極發(fā)育,巖體破碎,強度及穩(wěn)定性極差;施工開挖易坍塌及側(cè)壁失穩(wěn),有冒頂可能;圍巖波速為5602110m/s.滴水、滲水或小規(guī)模涌水（雨季）ZK78+221ZK78+423349202圍巖主要為中風化砂巖,屬于較硬巖石,巖石裂隙發(fā)育,巖體較破碎,強度及穩(wěn)定性較差;洞頂無支護時可產(chǎn)生較大的坍塌,側(cè)壁不穩(wěn)定;圍巖波速20803220m/s.滲水或涌水（雨季）ZK78+423ZK78+603396180圍巖主要為中風化砂巖,

24、屬于較硬巖石,巖石裂隙較發(fā)育,巖體較完整,中-厚層狀結(jié)構(gòu),強度及穩(wěn)定性較好;拱部無支護時可產(chǎn)生較小的坍塌,側(cè)壁基本穩(wěn)定,爆破震動過大易坍;圍巖波速25803960m/s.滲水、滴水ZK78+603ZK78+792347189位于花崗巖侵入于砂巖的接觸界(物探推測在ZK78+765)附近,巖石裂隙發(fā)育,巖體破碎,強度及穩(wěn)定性較差;洞頂無支護時可產(chǎn)生較大的坍塌,側(cè)壁不穩(wěn)定;地下水較豐富,施工易沿寬大裂隙面出現(xiàn)滲水、涌水現(xiàn)象;圍巖波速22603580m/s.小規(guī)模涌水ZK78+792ZK78+86931977圍巖主要為中風化花崗巖,局部夾有強風化軟弱夾層,屬于較硬巖石,巖石裂隙發(fā)育,巖體較破碎-破碎

25、,強度及穩(wěn)定性較差;洞頂無支護時可產(chǎn)生較大的坍塌,側(cè)壁不穩(wěn)定;地下水較豐富,施工易沿寬大裂隙面出現(xiàn)滲水、涌水現(xiàn)象;圍巖波速22603780m/s.小規(guī)模涌水ZK78+869ZK79+134413265圍巖主要為中風化花崗巖,屬于較硬巖石,巖石裂隙較發(fā)育,巖體較完整,塊狀結(jié)構(gòu),強度及穩(wěn)定性較好;拱部無支護時可產(chǎn)生較小的坍塌,側(cè)壁基本穩(wěn)定,爆破震動過大易坍;地下水不大,施工易沿寬大裂隙面出現(xiàn)滴水、滲水現(xiàn)象;圍巖波速28304160m/s.滲水、滴水ZK79+134ZK79+268262134圍巖主要為中風化花崗巖,屬于較硬巖石,巖石裂隙發(fā)育,巖體較破碎-破碎,強度及穩(wěn)定性較差;洞頂無支護時可產(chǎn)生較

26、大的坍塌,側(cè)壁不穩(wěn)定;富含裂隙水,施工易沿寬大裂隙面出現(xiàn)滲水、涌水現(xiàn)象;圍巖波速23103750m/s.滲水或小規(guī)模涌水ZK79+268ZK79+44862180圍巖為粉質(zhì)粘土及全、強風化花崗巖,局部為中風化花崗巖,土體松散,巖石節(jié)理裂隙極發(fā)育,巖體破碎,強度及穩(wěn)定性極差;施工開挖易坍塌及側(cè)壁失穩(wěn),淺埋時較易出現(xiàn)冒頂?shù)目赡?地下水較大,以淋雨狀為主; ZK79+395至洞口段埋深較淺,地形平緩,地表水較豐富;圍巖波速約為5202560m/s.滲水或小規(guī)模涌水（雨季）茶陽隧道右洞圍巖級別分段劃分一覽表里程樁號圍巖級別BQ值長度（m）工程地質(zhì)條件水文地質(zhì)K78+177K78+23125054圍巖為

27、粉質(zhì)粘土及強風化砂巖,局部為中風化砂巖,土體松散,巖石節(jié)理裂隙極發(fā)育,巖體破碎,強度及穩(wěn)定性極差;施工開挖易坍塌及側(cè)壁失穩(wěn),有冒頂可能;圍巖波速為5602110m/s.滴水、滲水或小規(guī)模涌水（雨季）K78+231K78+413349182圍巖主要為中風化砂巖,屬于較硬巖石,巖石裂隙發(fā)育,巖體較破碎,強度及穩(wěn)定性較差;洞頂無支護時可產(chǎn)生較大的坍塌,側(cè)壁不穩(wěn)定;圍巖波速20803220m/s.滲水或涌水（雨季）K78+413K78+601396188圍巖主要為中風化砂巖,屬于較硬巖石,巖石裂隙較發(fā)育,巖體較完整,中-厚層狀結(jié)構(gòu),強度及穩(wěn)定性較好;拱部無支護時可產(chǎn)生較小的坍塌,側(cè)壁基本穩(wěn)定,爆破震動

28、過大易坍;圍巖波速25803960m/s.滲水、滴水K78+601K78+761347160位于花崗巖侵入于砂巖的接觸界(物探推測在K78+730)附近,巖石裂隙發(fā)育,巖體破碎,強度及穩(wěn)定性較差;洞頂無支護時可產(chǎn)生較大的坍塌,側(cè)壁不穩(wěn)定;地下水較豐富,施工易沿寬大裂隙面出現(xiàn)滲水、涌水現(xiàn)象;圍巖波速22603580m/s.小規(guī)模涌水K78+761K78+85531994圍巖主要為中風化花崗巖,局部夾有強風化軟弱夾層,屬于較硬巖石,巖石裂隙發(fā)育,巖體較破碎-破碎,強度及穩(wěn)定性較差;洞頂無支護時可產(chǎn)生較大的坍塌,側(cè)壁不穩(wěn)定;地下水較豐富,施工易沿寬大裂隙面出現(xiàn)滲水、涌水現(xiàn)象;圍巖波速22603780

29、m/s.小規(guī)模涌水K78+855K79+144413289圍巖主要為中風化花崗巖,屬于較硬巖石,巖石裂隙較發(fā)育,巖體較完整,塊狀結(jié)構(gòu),強度及穩(wěn)定性較好;拱部無支護時可產(chǎn)生較小的坍塌,側(cè)壁基本穩(wěn)定,爆破震動過大易坍;地下水不大,施工易沿寬大裂隙面出現(xiàn)滴水、滲水現(xiàn)象;圍巖波速28304160m/s.滲水、滴水K79+144K79+318262174圍巖主要為中風化花崗巖,屬于較硬巖石,巖石裂隙發(fā)育,巖體較破碎-破碎,強度及穩(wěn)定性較差;洞頂無支護時可產(chǎn)生較大的坍塌,側(cè)壁不穩(wěn)定;富含裂隙水,施工易沿寬大裂隙面出現(xiàn)滲水、涌水現(xiàn)象;圍巖波速23103750m/s.滲水或小規(guī)模涌水K79+318K79+44

30、162123圍巖為粉質(zhì)粘土及全、強風化花崗巖,局部為中風化花崗巖,土體松散,巖石節(jié)理裂隙極發(fā)育,巖體破碎,強度及穩(wěn)定性極差;施工開挖易坍塌及側(cè)壁失穩(wěn),淺埋時較易出現(xiàn)冒頂?shù)目赡?地下水較大,以淋雨狀為主K79+415至洞口段埋深較淺,地形平緩,地表水較豐富;圍巖波速約為5202560m/s.滲水或小規(guī)模涌水（雨季）8、水文地質(zhì)條件隧址區(qū)降雨量充足，分布較豐富地表水和地下水，其中地下水類型主要為碎屑巖孔隙潛水。 (1)地表水隧道進出口處及洞身頂部的地表水均較為豐富，洞口下方及洞身上部均見有小溪流過，屬于山間河流，具有旱季流量小，雨季流量大，雨后暴漲暴落的特點，其中進洞口處的小溪流低于隧道的底面高程

31、較多，對擬建隧道無重大影響；出口處的小溪流從洞口位置流過，對隧道建設(shè)有較大影響，應(yīng)進行引排處理；洞身上部位于K78+775K78+895（ZK78+805ZK78+875）低洼溝谷內(nèi)小溪流過，隧道的開挖會引起部分地表水的下滲，從而影響隧道的建設(shè)。 (2)地下水隧址區(qū)地下水主要為基巖裂隙潛水，由于強-中風化巖體的裂隙較發(fā)肓，含有一定量的裂隙潛水；地下水主要接受大氣降水及山坡上部地下水的下滲補給，水位埋藏深度隨季節(jié)變化和地勢的高低變化而變化；根據(jù)地形地貌特征推測，隧道中部的水量略大于洞口兩端的水量。(3)環(huán)境水腐蝕性評價本次勘察對CSDZK2、CSDZK3鉆孔均采取地下水進行室內(nèi)試驗，根據(jù)室內(nèi)水質(zhì)

32、分析成果，隧址區(qū)洞身中部的地下水（CSDZK2）對混凝土無腐蝕性；隧道出口處（CSDZK3）地下水在強透水層或直接臨水時對混凝土有弱腐蝕性（侵蝕CO2含量為16.0mg/L，詳見水質(zhì)分析報告），在弱透水層中無腐蝕性，因隧道圍巖中均屬于弱透水性地層，因此防護措施采用常規(guī)方法。 (4)水文地質(zhì)條件評價該隧道的地下水主要為巖層間的孔隙潛水，由于隧道洞身的埋深較大，含水量較大；同時洞身上部的山體溝谷內(nèi)有地表徑流，隧道的開挖改變了地下水的逕流及排泄條件，隧道內(nèi)可能會出現(xiàn)有局部涌水現(xiàn)象。在施工時應(yīng)作好隧道地下水的超前預(yù)測、預(yù)報工作，確保施工的安全。 (5)隧道涌水量預(yù)測利用如下公式計算：QS=2.74.W

33、.A隧道正常涌水量預(yù)測表位 置地層巖性匯水面積(km2)入滲系數(shù)多年平均降雨量W (mm)隧道正常涌水量Qs(m3/d)備 注進口至K78+625砂巖0.4370 0.121659.5238.446 K78+625K79+095砂巖、花崗巖0.7680 0.101659.5349.212 K79+095至出口花崗巖0.7000 0.091659.5286.463 單洞合計1.9050874.12三、隧道設(shè)計（一）平縱面線型及橫斷面設(shè)計1、隧道平面線型設(shè)計本隧道為分離式長隧道，進出口段局部采用小凈距，平縱方案主要由隧址區(qū)地質(zhì)條件及路線的整體走向控制。2、隧道縱面線型設(shè)計隧道平、縱指標概況一覽表名

34、稱隧道長（m）梅州端永定端左右設(shè)計線間距（m）縱坡(%)/坡長(m)平曲線(m)樁號高程洞門型式樁號高程洞門型式茶陽隧道1264K78+177155.74端墻式K79+441180.007削竹式17/32.7/222.350%/ 1500-1.850%/ 540R-5000,R-40501271ZK78+177156.05端墻式ZK79+448180.71削竹式2.450%/ 1500-2.143%/ 540R-5000,R-4020詳細資料見隧道平、縱面設(shè)計及其他有關(guān)圖紙。3、隧道橫斷面設(shè)計（1）建筑限界： 主洞：凈寬10.75m0.75+0.5+23.75+1.0+1.0，凈高5.0m。

35、車行橫通道：凈寬4.50m，凈高5.00m。 人行橫通道：凈寬2.00m，凈高2.50m。隧道主洞建筑限界 車行橫通道建筑限界 人行橫通道建筑限界（2）內(nèi)輪廓設(shè)計隧道內(nèi)各種附屬設(shè)施均不得侵入建筑限界。 主洞：內(nèi)輪廓凈寬11.40m，凈高：7.24m。車行橫通道：內(nèi)輪廓凈寬4.80m，凈高：6.15m。人行橫通道：內(nèi)輪廓凈寬2.20m，凈高：3.10m。隧道主洞內(nèi)輪廓 車行橫通道內(nèi)輪廓 人行橫通道內(nèi)輪廓（二）隧道洞門、明洞設(shè)計1、洞門設(shè)計本隧道進口因為地形較陡采用端墻式洞門，出口采用削竹式洞門。2、明洞設(shè)計明洞采用整體式現(xiàn)澆防水鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)；在右線進口存在明顯偏壓的地段，設(shè)置偏壓明洞以平衡

36、側(cè)向壓力。明洞開挖形成的臨時邊仰坡采用噴錨防護；明洞襯砌建成后兩側(cè)邊墻底以上5m處采用M7.5漿砌片石回填以使結(jié)構(gòu)受力均勻，縱向每8m漿砌片石設(shè)置1m干砌片石。要求明洞基底置于穩(wěn)定基巖上，漿砌片石上分層夯填碎石土，拱頂回填厚度以2.0m為宜?；靥钔另斆婧惶?0cm厚粘土隔水層，以防止地表水下滲。明洞結(jié)構(gòu)具體參數(shù)下表：明洞結(jié)構(gòu)支護參數(shù)表明洞及邊仰坡6.5鋼筋網(wǎng)(cm)C20噴射砼(cm)藥卷錨桿C25防水鋼筋砼二襯(cm)SMa、SMb、SMc型襯砌202010cmL=3m1.21.2m60cm（有仰拱）備 注臨時邊仰坡防護（三）洞身結(jié)構(gòu)設(shè)計1、設(shè)計原則除洞口段采用明洞結(jié)構(gòu)外，其余地段各種洞室的

37、支護結(jié)構(gòu)均按照新奧法原理設(shè)計。、級圍巖以超前管棚或小導(dǎo)管注漿加固地層、工字鋼拱架（或格柵拱架）、系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土為初期支護；而對于級、級圍巖則由系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土為初期支護；鋼拱架之間設(shè)22縱向連接鋼筋，拱架與圍巖密貼。錨桿打設(shè)應(yīng)盡量垂直于巖層層面。級、級及級圍巖深埋段二次襯砌下采用素混凝土，級加強、級圍巖采用鋼筋混凝土，以確保隧道結(jié)構(gòu)的安全。根據(jù)隧道左右線間距、埋深及圍巖級別的不同，本隧道主洞共設(shè)計了11種復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)形式：S5a、XS5a、S5b、XS5b、S4a、XS4a、S4b、XS4b、S3、SJ4、SJ3，分別對應(yīng)的圍巖為：級圍巖加強段、小凈距級圍巖加強段、

38、級圍巖深埋段、小凈距級圍巖深埋段、級圍巖加強段、小凈距級圍巖加強段、級圍巖深埋段、小凈距級圍巖深埋段、級圍巖、級圍巖緊急停車帶段、級圍巖緊急停車帶段。2、支護參數(shù)設(shè)計分離隧道襯砌支護參數(shù)表圍巖級別初 期 支 護二次襯砌厚度(cm)預(yù)留沉降量(cm)超前支護噴砼C20厚(cm)錨 桿鋼筋網(wǎng)(cmcm)格柵或工字鋼架(間距cm)拱墻仰拱直徑(mm)長度(m)位置間距(m) (環(huán)X縱)V25(含仰拱)22藥卷式3.5拱墻1X0.756.520X20I18(75)454 22454 2212長管棚或小導(dǎo)管注漿IV2122藥卷式3.0拱墻1.2X16.525X25格柵鋼架H120 (100)40408鋼

39、插管（需要時設(shè)置）III1022藥卷式2.5拱墻1.2X1.26.525X25355加強V26(含仰拱)25中注式3.5拱墻1X0.5820X20I20a(50)505 22505 2212長管棚或小導(dǎo)管注漿IV23(含仰拱)22 藥卷式3.0拱墻1.2X0.75820X20I16(75)504 22504 228小導(dǎo)管注漿或鋼插管緊急停車帶III1822 藥卷式3拱墻1.21.26.5 2020格柵鋼架H120 (120)458IV24(含仰拱)22 藥卷式3.5拱墻11820X20I18鋼(100)505 22505 2210小導(dǎo)管注漿或鋼插管明洞605 2560525小凈距隧道襯砌支護參

40、數(shù)表圍巖級別初 期 支 護二次襯砌厚度(cm)預(yù)留沉降量(cm)超前支護噴砼C20厚(cm)錨 桿鋼筋網(wǎng)(cmcm)格柵或工字鋼架(間距cm)拱、墻仰拱直徑(mm)內(nèi)側(cè)長度(m)長度(m)位置間距(m)(環(huán)縱)V26(含仰拱)25中注式54拱墻10.7582020I18(75)454 22454 2212長管棚或小導(dǎo)管注漿IV2322藥卷式4.53.5拱墻1182020格柵鋼架H150 (100)454 22454 228鋼插管（需要時設(shè)置）III1522藥卷式43拱墻1.21.26.52020405加強V26(含仰拱)25中注式54拱墻10.582020I20a(50)505 22505 2

41、212長管棚或小導(dǎo)管注漿IV23(含仰拱)22藥卷式4.53.5拱墻10.7582020I16(75)504 22504 228小導(dǎo)管注漿或鋼插管注：1、二次襯砌采用C25混凝土。 2、錨桿（中注式）系指中空注漿錨桿。3、二襯厚度列三個數(shù)據(jù)分別為二襯厚度（cm）、每米布置環(huán)向鋼筋根數(shù)、主筋型號。（四）輔助施工本隧道采用的輔助施工措施主要有如下：洞口超前長管棚、洞身超前小導(dǎo)管加固注漿、洞身超前鋼插管、超前探水、隧道淺孔注漿加固地層設(shè)計。1、超前長管棚適用于兩端洞口，管棚鋼管均采用1088mm熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距50cm。接頭用長15cm的絲扣直接對口連接。鋼管設(shè)置于襯砌拱部120范圍內(nèi)，管心與

42、襯砌設(shè)計外輪廓線間距大于30cm，平行路面中線布置。要求鋼管偏離設(shè)計位置的施工誤差不大于20cm，沿隧道縱向同一橫斷面內(nèi)接頭數(shù)不大于50%，相鄰鋼管接頭數(shù)縱向至少須錯開1.0m。為了保證鉆孔方向，在明洞襯砌外設(shè)65cm厚C25鋼架混凝土套拱，套拱縱向長2.0m?？紤]鉆進中的下垂，鉆孔方向應(yīng)較鋼管設(shè)計方向上偏12。鉆孔位置及方向均應(yīng)用測量儀器測定。在鉆進過程中也必須用測斜儀測定鋼管偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜有可能超限，應(yīng)及時糾正，以免影響開挖和支護。結(jié)合洞口圍巖情況茶陽隧道進出口均采用30m長管棚。2、超前小導(dǎo)管適用于洞身淺埋、偏壓和級圍巖深埋地段，小導(dǎo)管采用外徑42mm，長450cm的熱軋無縫鋼管，環(huán)向

43、間距約40cm，外插角控制在1015左右，尾端支撐于鋼架上，也可焊接于系統(tǒng)錨桿的尾端，每排小導(dǎo)管縱向至少需搭接1.0m。為增強圍巖的穩(wěn)定性，通過小導(dǎo)管注水泥漿。3、超前鋼插管適用于洞身級圍巖地段，鋼插管采用外徑42mm，長450cm的熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距約50cm，外插角控制在1015左右，尾端支撐于鋼架上，也可焊接于系統(tǒng)錨桿的尾端，每排鋼插管縱向至少需搭接1.0m。4、超前探水適用于可能出現(xiàn)突水地段，本隧道適用段落為：K78+700K78+900、ZK78+735ZK78+879，可根據(jù)實際施工情況酌情調(diào)整，利用開挖鉆眼臺車施工超前探水孔，每次探水段長7.5m，開挖5m，保留2.5m開始下

44、一次探水，探水孔孔徑（終孔）為55mm，鉆孔外偏角為10，探水孔要詳細記錄出水點位置、水量、水壓等。如超前探水發(fā)現(xiàn)地下水豐富則進行后注漿堵水處理。5、隧道淺孔注漿加固地層適用于可能出現(xiàn)突水地段，利用開挖鉆眼臺車施工超前鉆孔，并注漿加固地層。巖層較破碎地段采用前進式注漿，分段長35m，巖層較好，涌水不大時，可一次全孔注漿。注漿材料采用水泥-水玻璃漿液，水泥為42.5級普通硅酸鹽水泥，w/c0.61.1，m2.6，Be35，c/s0.71.4，注漿壓力和凝膠時間可根據(jù)現(xiàn)場情況確定。本隧道在ZK78+810ZK78+820段及K78+800K78+810處進行隧道淺孔注漿加固地層，此段落應(yīng)根據(jù)實際情

45、況進行調(diào)整。（五）隧道抗震設(shè)計隧道設(shè)計按度進行抗震設(shè)防。（1）本隧道進口口因地形限制采用端墻式洞門，洞門墻和明洞采用22鋼筋連接，出口洞門采用削竹式洞門，有效避免洞門墻受地震荷載失穩(wěn)的可能。（2）在隧道洞口淺埋段和洞身圍巖破碎段，加強初期支護并采用鋼筋混凝土二次襯砌結(jié)構(gòu)，確保結(jié)構(gòu)的安全可靠。（3）在隧道洞口明暗洞交界帶，圍巖條件變化較明顯的地段，襯砌結(jié)構(gòu)間設(shè)置變形縫，兼作抗震縫。（六）防排水設(shè)計本隧道防排水設(shè)計遵循“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。為滿足環(huán)保要求，隧道按地表水和地下水分離排放的要求設(shè)計，采用完整的防排水體系，使隧道內(nèi)防水可靠，排水通暢，保證運營期間隧道內(nèi)不滲不漏

46、，安裝孔眼不滲水，洞內(nèi)路面不冒水、不積水，達到基本干燥，洞內(nèi)外形成一個完整通暢的防排水系統(tǒng)。二次襯砌采用自防水結(jié)構(gòu)，抗?jié)B等級達到P8。1、洞口防排水（1）洞門上方設(shè)置洞頂排水溝及洞外截水溝，以引排洞門上方坡面水。（2）明洞及洞門襯砌采用防水鋼筋混凝土，外設(shè)置350g/m2無紡布+1.2mm厚EVA防水板+350g/m2無紡布復(fù)合防水層，以有效保護防水卷材、保障防水效果。（3)隧道出口有小溪經(jīng)過，采取改溝的方案進行處治，詳圖見第九冊其他工程圖冊。2、洞身防水設(shè)計（1）在初期支護與二次襯砌之間敷設(shè)一層350g/m2無紡布+1.2mm厚EVA防水板復(fù)合防水層，作為第一道防水措施；防水卷材敷設(shè)應(yīng)從邊墻

47、下部設(shè)置的引水管處至拱頂部連續(xù)施作，全隧道滿鋪，施工時要注意保護防水卷材的完整性。（2）二次襯砌采用不低于P8的防水混凝土，作為第二道防水措施。（3）環(huán)向變形縫、施工縫及縱向施工縫采用鋼板膩子帶止水。3、洞身排水設(shè)計（1）隧道內(nèi)按地下清水和營運清洗污水、消防污水分離排放；設(shè)置縱、橫向排水系應(yīng)保證排水暢通，避免洞內(nèi)積水。（2）洞內(nèi)排水方式采用側(cè)溝排水。（3）對于隧道采用常規(guī)排水方案可能會對地表水環(huán)境產(chǎn)生不良影響的隧道，隧道防排水原則應(yīng)是“以堵為主，限量排放”。本隧道主要適用于K78+700K78+900、ZK78+735ZK78+879段，根據(jù)隧道超前探水的情況確定具體的適合段落。（4）隧道洞身

48、縱向間距50m、隧道洞口處設(shè)置縱向排水溝沉沙井。（七）隧道洞內(nèi)路面隧道全線采用水泥混凝土路面,有仰拱段采用30cm厚路面面層+15cm厚C20混凝土基層+C20混凝土仰拱回填；無仰拱段采用30cm厚路面面層25cm厚C20混凝土基層。路面面層的抗拉彎強度指標為Ra5Mpa。全隧道路面設(shè)置縱向縮縫，按5m間距設(shè)置橫向縮縫，在洞口接縫后及仰拱變化處設(shè)置脹縫。隧道內(nèi)水泥混凝土路面設(shè)縱向刻槽抗滑。根據(jù)國內(nèi)外已運營隧道的經(jīng)驗，隧道內(nèi)車輛的側(cè)滑是影響行車安全的重要因素，設(shè)縱向刻槽能提高抗滑能力，有利行車安全。隧道車、人行橫通道采用20cm厚水泥混凝土面層+15cm厚C20混凝土調(diào)平層。路面面層的抗拉彎強度

49、指標為Ra5Mpa。（八）隧道內(nèi)裝修隧道內(nèi)適當裝修，對司機進洞后視覺能起到誘導(dǎo)作用，提高行車安全和舒適性。1、 隧道電纜溝以上3.1m范圍兩側(cè)邊墻內(nèi)壁鋪裝淺色亞光瓷磚。（1）瓷磚的主要參數(shù)為: 吸水率：0.5%E1.5%；防(耐)污性：3級；可見光反射率：0.7可見光反射率0.75；抗熱震性：20次抗熱震性試驗不出現(xiàn)炸裂或裂紋；抗凍性:經(jīng)-5至15、130次循環(huán)無裂紋或剝落。（2）施工順序：邊墻瓷磚：首先做墻體基層處理，然后在墻體均勻地涂上3-5mm砂漿，再在瓷磚背部均勻地涂抹砂漿厚度3-5mm，之后將瓷磚直接往墻上貼、壓實?；铱p部分如有灰粉，水泥塊，用刷子刷去，涂了灰縫之后要在硬化前用灰縫抹

50、刀均勻抹壓；拱部：表面除塵、去污后直接噴刷涂料。2、拱部噴涂深色防火涂料。（1）防火材料性能要求：受火2h后距砼表面25mm處鋼筋溫度不大于250，砼表面不大于380；應(yīng)為無機涂料，在常溫及高溫下不釋放有害氣體，涂料毒性實驗指標達到AQ1(安全一級)；與混凝土的粘結(jié)強度大于0.4MPa, 并要求在長期潮濕條件下不脫落、不干裂、不起層。(2)防火材料施工要求：涂料噴涂前應(yīng)首先對拱、墻混凝土表面進行除塵去污，為確?；炷烈r砌結(jié)構(gòu)耐火極限不小于2小時，要求分45次噴涂防火涂層，室溫下每次涂抹間隔不小于24h，噴涂至設(shè)計厚度后做抹平處理以確保面層施工平順，涂層厚度根據(jù)實驗確定。（九）緊急停車帶及橫通道

51、設(shè)計本隧道為長隧道隧道，共設(shè)置1處車行橫通道、2處人行橫通道，車行橫通道與緊急停車帶聯(lián)合設(shè)置，且與路線呈60夾角，便于大型車輛轉(zhuǎn)向。緊急停車帶、車行橫通道、人行橫通道的設(shè)置詳見茶陽隧道車、人行橫通道平面布置圖及下表。車、人行橫通道設(shè)置一覽表類型左線樁號右線樁號長度（m）車行橫通道ZK78+932K78+91037.7071號人行橫通道ZK78+551K78+55025.2602號人行橫通道ZK79+182K79+18028.084緊急停車帶ZK78+942ZK78+981K78+859K78+900412（十）特殊洞身結(jié)構(gòu)設(shè)計1、洞口淺埋、偏壓段處理隧道所處地形相對較復(fù)雜，隧道右線進口（大埔端）段偏壓。為了確保施工與運營安全，適當加長了明洞，并采用超前大管棚等輔助措施進洞，并貫徹“短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的原則。對出口淺埋段應(yīng)采用大管棚接雙層小導(dǎo)管超前支護，并加強初期支護，及時施作二次襯砌，并配筋。2、小凈距加強設(shè)計本隧道進口段左右線之間的距離較小，左線為ZK78+177ZK78+400，右線為K78+177K78+400為小凈距隧道，為確保隧道結(jié)構(gòu)在施工及運營過程中的安全，設(shè)計對、級圍