濟(jì)徐高速公路豐縣北互通至徐州段交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告

1、濟(jì)徐高速公路豐縣北互通至徐州段工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告2010年10月2627日，江蘇省交通工程建設(shè)局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)省交建局）在徐州組織召開(kāi)了濟(jì)徐高速公路豐縣北互通至徐州段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)濟(jì)徐高速公路）工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收會(huì)議。會(huì)議根據(jù)交通運(yùn)輸部公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法、公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則等文件的有關(guān)規(guī)定和要求，成立了由省交建局何平局長(zhǎng)任主任委員，省發(fā)改委、省交通運(yùn)輸廳、省住建廳、省審計(jì)廳、省國(guó)土資源廳、省交建局、江蘇交通控股有限公司、徐州市人民政府、徐州市交通運(yùn)輸局、徐濟(jì)高速公路工程項(xiàng)目管理辦公室（以下簡(jiǎn)稱(chēng)徐濟(jì)項(xiàng)目辦）、江蘇連徐高速公路有限公司以及設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的代表組成的交工驗(yàn)收委員

2、會(huì)（名單附后），下設(shè)道路橋涵組、交通工程組、交工檔案組三個(gè)交工檢查驗(yàn)收小組，對(duì)路基、路面、橋涵、通道、互通立交、安全設(shè)施、房建、綠化、環(huán)保和監(jiān)控、通信、收費(fèi)、供電、照明系統(tǒng)等工程進(jìn)行了實(shí)地察看，對(duì)交工檔案資料進(jìn)行了抽檢。驗(yàn)收委員會(huì)聽(tīng)取了濟(jì)徐高速公路工程項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告、設(shè)計(jì)執(zhí)行報(bào)告、施工執(zhí)行報(bào)告、監(jiān)理執(zhí)行報(bào)告以及房建及相關(guān)工程、交工檔案、三大系統(tǒng)機(jī)電工程等專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收意見(jiàn)和省交通運(yùn)輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局該項(xiàng)目的質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告以及三個(gè)交工驗(yàn)收檢查小組的檢查意見(jiàn)，經(jīng)認(rèn)真討論和評(píng)議，形成如下交工驗(yàn)收意見(jiàn)：一、工程概況濟(jì)徐高速公路是交通運(yùn)輸部提出的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)現(xiàn)代化公路水路交通規(guī)劃綱要中長(zhǎng)三角地區(qū)高速公路網(wǎng)的組成

3、部分，也是江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱九橫五聯(lián)”中橫二的一部分，北接擬建的濟(jì)徐高速公路山東段，起于蘇魯交界順河鎮(zhèn)安莊村，途經(jīng)徐州市豐、沛及銅山3縣，南聯(lián)北京至臺(tái)北高速公路徐州繞城西段，全長(zhǎng)79.446公里。全線(xiàn)采用四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度28米，設(shè)計(jì)速度120km/h，橋涵設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載等級(jí)采用公路級(jí)。全線(xiàn)設(shè)置5處互通式立交，服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)各1處，全線(xiàn)路基土方1100萬(wàn)立方米，大橋36座，中小橋34座，涵洞及通道297道，工程概算投資36.53億元。該工程項(xiàng)目于2007年10月開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃建設(shè)工期三年，實(shí)際建設(shè)工期三年。本項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，2006年7月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)以發(fā)改交

4、運(yùn)20061283號(hào)國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于濟(jì)寧至徐州公路江蘇段項(xiàng)目建議書(shū)的批復(fù)批復(fù)項(xiàng)目建議書(shū)； 2006年9月，國(guó)家環(huán)?？偩忠原h(huán)審2006456號(hào)關(guān)于濟(jì)寧至徐州高速公路（江蘇段）環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的批復(fù)進(jìn)行了環(huán)境報(bào)告書(shū)的批復(fù)；2006年12月，國(guó)土資源部以國(guó)土資預(yù)審字2006342號(hào)關(guān)于濟(jì)寧至徐州公路江蘇段項(xiàng)目建設(shè)用地預(yù)審意見(jiàn)的復(fù)函通過(guò)了本項(xiàng)目的用地預(yù)審；2007年4月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)以發(fā)改交運(yùn)2007908號(hào)國(guó)家發(fā)展和改革委關(guān)于濟(jì)寧至徐州公路江蘇段可行性研究報(bào)告的批復(fù)對(duì)本項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告進(jìn)行了批復(fù)；2007年8月，國(guó)土資源部辦公廳以國(guó)土資廳函2007471號(hào)關(guān)于濟(jì)寧至徐州高速公路江蘇段先導(dǎo)

5、試驗(yàn)段先行用地的復(fù)函批復(fù)了本項(xiàng)目的先行用地；2008年5月，交通運(yùn)輸部以交公路發(fā)200879號(hào)關(guān)于濟(jì)寧至徐州公路江蘇段初步設(shè)計(jì)的批復(fù)對(duì)本項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了批復(fù)；2009年2月，交通運(yùn)輸部進(jìn)行了施工許可批復(fù)；2009年5月，國(guó)土資源部以國(guó)土資函2009763號(hào)國(guó)土資源部關(guān)于濟(jì)寧至徐州高速公路江蘇段工程建設(shè)用地的批復(fù)批復(fù)了本項(xiàng)目建設(shè)用地。該項(xiàng)目建成后，對(duì)完善長(zhǎng)三角地區(qū)高速公路網(wǎng)，提高京臺(tái)國(guó)家高速公路通行能力，加強(qiáng)長(zhǎng)三角與環(huán)渤海及華中地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，改善徐州市豐、沛縣的交通條件和投資環(huán)境，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)利用沿線(xiàn)豐富的礦產(chǎn)和旅游資源，加快徐州都市圈的形成和發(fā)展都具有重要的意義。因濟(jì)徐高速公路山東段尚

6、處于前期工作階段，尚未開(kāi)工，根據(jù)省交通運(yùn)輸廳計(jì)劃安排，起點(diǎn)至豐縣北互通17.2公里路段施工完二灰土底基層后，剩余路面基層、瀝青砼路面、綠化、房建、交安設(shè)施、三大系統(tǒng)等工程視濟(jì)徐高速公路山東段的實(shí)施情況再確定下一步實(shí)施計(jì)劃，與山東段同步建成通車(chē)；豐縣北互通至徐州段62.2公里2010年10月份建成通車(chē)。二、工程檢驗(yàn)情況及工程質(zhì)量評(píng)審意見(jiàn)（一）濟(jì)徐高速公路工程項(xiàng)目實(shí)行 “省領(lǐng)導(dǎo)小組決策、省交通運(yùn)輸廳監(jiān)管、省市共建、公司籌資”的建設(shè)管理模式。由徐濟(jì)項(xiàng)目辦具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)；省交建局開(kāi)展工程建設(shè)管理各項(xiàng)監(jiān)管工作；市高速公路建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)開(kāi)展征地拆遷及地方矛盾協(xié)調(diào)等相關(guān)工作。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，省交建局、徐

7、濟(jì)項(xiàng)目辦嚴(yán)格遵守基本建設(shè)程序，依據(jù)國(guó)家規(guī)范，參照國(guó)際通用FIDIC條款和交通運(yùn)輸部通用招標(biāo)文件范本制定了各項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理招標(biāo)文件，通過(guò)國(guó)內(nèi)公開(kāi)招、投標(biāo)擇優(yōu)選擇設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位。省交建局、徐濟(jì)項(xiàng)目辦按合同對(duì)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位進(jìn)行監(jiān)督、管理，結(jié)合江蘇省及本工程的具體實(shí)情，制定了嚴(yán)格的工程建設(shè)管理制度和技術(shù)指導(dǎo)性文件，對(duì)工程的進(jìn)度、質(zhì)量、投資進(jìn)行全方位的科學(xué)管理與嚴(yán)格控制。同時(shí)，項(xiàng)目管理過(guò)程中，緊緊圍繞“促進(jìn)江蘇交通率先發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展”的中心任務(wù)，以“傳承兩漢文化、打造蘇魯神脈、爭(zhēng)創(chuàng)精品示范”為目標(biāo)，堅(jiān)持理念創(chuàng)新、科技創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，積極開(kāi)展“兩創(chuàng)三比”活動(dòng)，在精細(xì)優(yōu)質(zhì)、環(huán)境友

8、好、資源節(jié)約等方面取得了新的突破。（二）在省交建局、項(xiàng)目辦的精心組織、科學(xué)管理下，設(shè)計(jì)單位認(rèn)真吸取已建高速公路的成功經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真調(diào)研沿線(xiàn)環(huán)境、道路交叉及水系情況，提出了科學(xué)合理的路線(xiàn)走向、路基路面方案、橋型方案和互通立交方案，并優(yōu)化了路基排水防護(hù)及路面排水設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了景觀效果，全線(xiàn)安全、通信、監(jiān)控、收費(fèi)、供電、照明、服務(wù)等設(shè)施設(shè)計(jì)合理完善。施工單位組建了較強(qiáng)的項(xiàng)目經(jīng)理部，配置了完善的施工設(shè)備，建立健全了質(zhì)保體系，工程實(shí)施過(guò)程中能夠正確處理好質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)系，按施工規(guī)范和合同的要求進(jìn)行施工，圓滿(mǎn)完成了各項(xiàng)施工任務(wù)。監(jiān)理單位制訂了詳實(shí)的監(jiān)理工作程序和監(jiān)理制度，監(jiān)理人員能認(rèn)真履行職責(zé)，嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服

9、務(wù)，有效控制了工程質(zhì)量、進(jìn)度和投資。（三）該項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中十分重視科學(xué)技術(shù)對(duì)高速公路建設(shè)的指導(dǎo)作用，在充分吸收應(yīng)用近年來(lái)高速公路施工各項(xiàng)研究課題成果的同時(shí)，還積極展開(kāi)了一系列的科研攻關(guān)與技術(shù)創(chuàng)新，取得了良好效果。（1）為控制差異沉降，開(kāi)展了“高速公路變剛度復(fù)合地基試驗(yàn)研究與優(yōu)化設(shè)計(jì)”課題研究，得出了變剛度條件下的路基變形規(guī)律，形成了一套高速公路變剛度復(fù)合地基設(shè)計(jì)流程和基本方法，在確保路基穩(wěn)定的前提下，有效地減小高速公路縱、橫向差異沉降，同時(shí)也能較大地節(jié)約工程造價(jià)，有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和廣闊的應(yīng)用前景。 （2）開(kāi)展了“變截面雙向水泥土攪拌樁加固高速公路軟弱地基研究”課題研究，該課題采用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、室內(nèi)

10、模型試驗(yàn)、三維數(shù)值模擬和理論分析相結(jié)合的研究方法和技術(shù)路線(xiàn)，提出了變截面雙向水泥土攪拌樁加固軟土地基的施工工藝和質(zhì)量控制與檢測(cè)方法，建立了變截面雙向水泥土攪拌樁復(fù)合地基的設(shè)計(jì)理論。通過(guò)該研究，不僅可以保證水泥土攪拌樁施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題，還可加大水泥土攪拌樁的間距，節(jié)約投資，具有重大經(jīng)濟(jì)效益。（3）全線(xiàn)共利用粉煤灰66萬(wàn)方，填筑了7KM路堤，節(jié)約取土占地330畝，粉煤灰路堤的成功鋪筑為進(jìn)一步優(yōu)化粉煤灰路堤的設(shè)計(jì)及施工工藝，為今后大規(guī)模利用粉煤灰作為填料進(jìn)行路堤填筑積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。（4）為避免橋面鋪裝混凝土的早期破壞,增加行車(chē)的舒適性,延長(zhǎng)鋪裝及橋梁主體的使用壽命，對(duì)橋面水泥砼鋪裝進(jìn)行

11、了優(yōu)化設(shè)計(jì)，在全線(xiàn)大橋橋面鋪裝混凝土中摻加了聚丙烯纖維，提高了水泥混凝土的抗裂性能。（5）主線(xiàn)跨徐豐公路大橋鋼桁架方案造型新穎，相比較常規(guī)梁式結(jié)構(gòu)，鋼桁架主橋建筑高度大大降低，縮減了主線(xiàn)橋長(zhǎng)，節(jié)約了投資，降低施工難度、工期短，對(duì)被交道路徐豐公路通行影響較小，有效提升了濟(jì)徐高速公路的整體景觀效果。（6）全線(xiàn)景觀設(shè)計(jì)采用自然與文化相交融的處理手法，中分帶植物選擇以綠色為主基調(diào)，輔以適當(dāng)?shù)幕ü嗄荆捎蒙术r艷的植物鑲邊加強(qiáng)線(xiàn)型；邊坡及邊溝內(nèi)外側(cè)選用常綠樹(shù)種，以彌補(bǔ)冬季高速公路周邊景觀單一的缺憾；各個(gè)互通區(qū)依據(jù)各自地理位置和環(huán)境條件進(jìn)行微地形改造，形成各自的風(fēng)格和特征，充分體現(xiàn)了徐州當(dāng)?shù)氐娜宋奶厣?。?/p>

12、7）房屋建筑在結(jié)合沿線(xiàn)景觀對(duì)房屋建筑形體、立面、屋面進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)的同時(shí)，內(nèi)部裝修和外部裝潢增加了人性化的設(shè)計(jì)，服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)適當(dāng)點(diǎn)綴了建筑景觀小品，展示了地方濃厚的歷史文化和人文特色，又提升了服務(wù)區(qū)的文化品位。（8）三大系統(tǒng)設(shè)計(jì)，從投資優(yōu)化角度出發(fā)，不再新建監(jiān)控中心，而并入已經(jīng)建成的徐州潘塘監(jiān)控中心，與路政、交警三位一體聯(lián)合辦公，集中負(fù)責(zé)徐州地區(qū)的交通監(jiān)控和管理，在節(jié)省投資的同時(shí)大大提高了對(duì)高速公路突發(fā)事件的處理效率。同時(shí)，采用半自動(dòng)收費(fèi)方式（MTC）+不停車(chē)收費(fèi)方式（ETC）的“組合式收費(fèi)方式”，使得車(chē)輛通行能力大大提高。三、工程質(zhì)量評(píng)價(jià)1、全線(xiàn)平縱面線(xiàn)形組合良好，路線(xiàn)線(xiàn)形順暢，視野開(kāi)闊，

13、路容美觀，行車(chē)安全舒適，各項(xiàng)線(xiàn)形指標(biāo)符合部頒標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。2、路基中心線(xiàn)、寬度、壓實(shí)度、邊坡坡度均符合設(shè)計(jì)要求，路基穩(wěn)定，全線(xiàn)排水系統(tǒng)完善，邊坡防護(hù)良好。3、瀝青混凝土路面平整、密實(shí)、均勻，壓實(shí)度、厚度、平整度、彎沉、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度等各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，代表了目前我國(guó)瀝青路面的先進(jìn)水平。4、橋梁、涵洞、通道等構(gòu)造物位置準(zhǔn)確，混凝土表面平整光潔，橋梁線(xiàn)型順適，路橋連接平順，外形尺寸符合設(shè)計(jì)要求。5、互通式立交工程功能明確，位置正確，結(jié)構(gòu)物線(xiàn)型順暢，環(huán)境景觀優(yōu)美。6、交通安全設(shè)施齊全，施工質(zhì)量?jī)?yōu)良。防撞護(hù)欄、標(biāo)線(xiàn)、防眩板、隔離柵、路緣石等線(xiàn)形流暢，色澤均勻，標(biāo)志設(shè)置清晰、合理，符合

14、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。7、監(jiān)控、通信、收費(fèi)系統(tǒng)機(jī)電工程設(shè)備性能符合合同技術(shù)要求，設(shè)備配置水平及系統(tǒng)功能達(dá)到設(shè)計(jì)文件提出的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。系統(tǒng)經(jīng)質(zhì)量檢測(cè)，達(dá)到了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良；經(jīng)聯(lián)網(wǎng)測(cè)試，收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全省聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)條件，滿(mǎn)足營(yíng)運(yùn)管理要求。8、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等房建工程，布局合理，設(shè)計(jì)新穎，設(shè)施齊全，功能完善，施工精細(xì)，建筑風(fēng)格各具特色，與沿線(xiàn)景觀完美結(jié)合，體現(xiàn)了徐州當(dāng)?shù)貪夂竦膬蓾h文化底蘊(yùn)。9、房建相關(guān)附屬設(shè)施設(shè)置齊全，收費(fèi)大棚造型新穎，結(jié)構(gòu)安全；照明工程滿(mǎn)足功能性、景觀性要求；給排水、供配電、空調(diào)、加油站工藝、環(huán)保工程等設(shè)備齊全，符合設(shè)計(jì)要求。10、中央分隔帶、路基邊坡、互通式立交及房建區(qū)的綠化

15、品種選擇恰當(dāng)，形成了喬、灌、花、草的空間結(jié)合，因地制宜美化地形地貌，維護(hù)、改善了沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境，使高速公路與人文景觀、自然環(huán)境和諧統(tǒng)一。11、項(xiàng)目交工檔案收集齊全完整、內(nèi)容真實(shí)，圖物相符，簽署手續(xù)完備，能夠反映工程項(xiàng)目建設(shè)和管理全過(guò)程；項(xiàng)目檔案分類(lèi)科學(xué)、組卷合理、編目正確，配備了檔案管理軟件，進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助檔案管理，實(shí)現(xiàn)了綜合類(lèi)、竣工圖類(lèi)檔案數(shù)字化管理，提升了檔案現(xiàn)代化管理水平；積極投入資金，配備了較好的檔案管理硬件設(shè)施，為工程項(xiàng)目檔案提供了良好的保管條件，工程檔案管理整體在全省工程建設(shè)領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平。交工驗(yàn)收委員會(huì)一致同意施工單位自檢和監(jiān)理單位對(duì)合同段工程質(zhì)量的評(píng)定結(jié)果，以及質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量的檢測(cè)意見(jiàn)：全線(xiàn)69個(gè)單位工程，優(yōu)良率100%，質(zhì)量等級(jí)為優(yōu)良。交工驗(yàn)收委員會(huì)認(rèn)為濟(jì)徐高速公路工程建設(shè)管理科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，設(shè)計(jì)合理，總體質(zhì)量?jī)?yōu)良。建設(shè)單位認(rèn)真組織，精細(xì)管理，狠抓質(zhì)量，大膽進(jìn)行設(shè)計(jì)及管理創(chuàng)新，提升了工程質(zhì)量品位，質(zhì)量控制滿(mǎn)足了 “六個(gè)一流”品牌高速的各項(xiàng)要求，為今后的高速公路建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)；積極開(kāi)展“兩創(chuàng)三比”活動(dòng)，更新質(zhì)量管理理念，加大質(zhì)量管理力度，強(qiáng)化質(zhì)量管理措施，實(shí)現(xiàn)了構(gòu)筑代表江蘇高速公路新形象、新品牌示范工程的目標(biāo)。四、存在問(wèn)題及處理意見(jiàn)1、在缺陷責(zé)任期內(nèi)加強(qiáng)對(duì)橋梁、交通工程及沿線(xiàn)設(shè)施的維護(hù)和管理工作。2、根據(jù)竣工驗(yàn)收的要求收集后續(xù)資料，進(jìn)一步完善竣工文件編制