車銑復(fù)合技術(shù)在曲軸制造中的應(yīng)用

1、車銃復(fù)合技術(shù)在曲軸制造中的應(yīng)用摘要：在曲軸制造過(guò)程中，車銃復(fù)合技術(shù)的應(yīng)用使得 制造的效率及質(zhì)量得到有效提升。因此，有必要注重車銃復(fù) 合技術(shù)在曲軸制造中的應(yīng)用。本文首先分析了車銃復(fù)合數(shù)控 加工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步結(jié)合傳統(tǒng)加工過(guò)程，對(duì)車銃復(fù)合技 術(shù)在曲軸制造中的應(yīng)用進(jìn)行分析，以期為曲軸制造效率及質(zhì) 量的提升提供一些具有價(jià)值的參考建議。關(guān)鍵詞：車銃復(fù)合技術(shù)；曲軸制造；應(yīng)用對(duì)于車銃復(fù)合技術(shù)來(lái)說(shuō)，屬于一種先進(jìn)的加工技術(shù)，指 的是：基于某臺(tái)設(shè)備中實(shí)現(xiàn)一次裝夾， 從而完成對(duì)工件車削、 鉆削以及銃削等加工的過(guò)程。在曲軸制造過(guò)程中，車銃復(fù)合 技術(shù)的應(yīng)用，具備較為明顯的優(yōu)勢(shì)，既能夠提高加工效率， 又可以使加工成本得

2、到有效降低。因此，本文對(duì)車銃復(fù)合技 術(shù)在曲軸制造中的應(yīng)用進(jìn)行分析具備一定價(jià)值意義。一、車銃復(fù)合數(shù)控加工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)分析早在上世紀(jì)九十年代，便具備了車、銃復(fù)合加工技術(shù)， 此類技術(shù)屬于機(jī)械加工工藝方法的范疇。這種技術(shù)的核心在 于，以一臺(tái)設(shè)備為基礎(chǔ)，通過(guò)一次裝夾，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的各種 加工作業(yè)，包括車削、鉆削以及銃削等。車銃復(fù)合數(shù)控加工 技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)為：在形狀復(fù)雜、工序繁多以及加工精 度要求非常高的加工件中， 能夠發(fā)揮很明顯的作用。 一方面， 使加工精度得到有效保障，另一方面使加工生產(chǎn)效率得到有 效提升，并使成本得到有效節(jié)省。為了深入了解車銑復(fù)合數(shù)控加工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，可以和傳 統(tǒng)的普通設(shè)備進(jìn)行比較，通

3、過(guò)比較可發(fā)現(xiàn)，車銑復(fù)合數(shù)控加 工技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)為： （ 1）在一臺(tái)機(jī)床上將多道工序集 中，使轉(zhuǎn)序與等待時(shí)間消除， 進(jìn)而使加工周期有效縮短； （ 2） 使工件于不一樣的機(jī)床上反復(fù)定位安裝的時(shí)間得到有效減 少，進(jìn)而使工件的加工精度得到有效提升； （ 3）于一臺(tái)機(jī)床 上使加工作業(yè)有效完成，使設(shè)備投入數(shù)量有效減少，進(jìn)而使 操作員工的作業(yè)負(fù)荷減輕； （ 4）對(duì)于車銑加工技術(shù)來(lái)說(shuō)，在 柔性上非常突出，面對(duì)產(chǎn)品更新?lián)Q代的情況下，只需將一部 分的軟件功能附件改變便可，無(wú)需進(jìn)行反復(fù)投入； （ 5）此項(xiàng) 技術(shù)具備自動(dòng)測(cè)量的功能，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)測(cè)量工件尺寸以及精 度的在線測(cè)量，進(jìn)而使工件的精度得到有效提高。二、曲軸

4、零件制造的精度要求分析 在上述分析中，認(rèn)識(shí)到了車銑復(fù)合技術(shù)的諸多優(yōu)勢(shì)，但 在曲軸零件制造過(guò)程中，還有必要了解曲軸零件制造的一些 精度要求。不妨以16V280ZJA型柴油機(jī)曲軸為例，在制造過(guò) 程中，主要分為兩種類型，其一為八位連桿頸，其二為九位 主軸頸，總長(zhǎng)度可達(dá)到 4315mm ，連桿的頸直徑為 210mm， 主軸頸直徑則為 230mm ,中心距為143mm，相位角為垂直角，質(zhì)量達(dá)到 1.8 噸，為大型復(fù)雜的曲軸 131。在制造過(guò)程 中，主要涉及的精度要求為： （ 1）對(duì)于軸徑的表明粗糙度值， 需控制在3.2Nm,而各曲柄外形表明粗糙度則需為12.5卩m ;（2）對(duì)于各部分的軸頸圓度需控制在0

5、.007mm 內(nèi)；（3）各連桿頸對(duì) 1 、9 位主軸頸的平行度基于任何方向均需控制在 0.04mm 內(nèi)； （4）對(duì)于第 1 、 9 位主軸頸的圓跳動(dòng)，需控制在 0.04mm 范圍內(nèi)。三、車銑復(fù)合技術(shù)及應(yīng)用中需解決的問(wèn)題分析 在車銑復(fù)合技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，除了需滿足相應(yīng)的精度要 求，要有必要注重技術(shù)的具體應(yīng)用，解決一些實(shí)際問(wèn)題。下 面，重點(diǎn)對(duì)車銑復(fù)合技術(shù)及應(yīng)用中需解決的問(wèn)題進(jìn)行分析：（一）車銑復(fù)合技術(shù)應(yīng)用 在應(yīng)用車銑復(fù)合技術(shù)過(guò)程中，需明確以一臺(tái)設(shè)備位基礎(chǔ)， 進(jìn)行一次裝夾，然后對(duì)形狀復(fù)雜、工序多以及精度要求高的 加工件加以完成。 對(duì)于車銑復(fù)合技術(shù)， 在其中做好完成車削、 鉆削以及銃削等作業(yè)。而本次提到

6、的16V280ZJA型柴油機(jī)曲軸，主要把主軸頸車床、連桿頸車床以及搖臂鉆床等設(shè)備在 一臺(tái)車銑加工中心上集中，一次性使自由端、輸出端以及連 桿頸的加工作業(yè)得到有效完成，從工作實(shí)際來(lái)看所花費(fèi)的時(shí) 間為 16天。與此同時(shí)，在主軸頸油孔鉆削、連桿頸油孔鉆 削等工作上， 所花費(fèi)的時(shí)間則為 3 天。并且，利用該項(xiàng)技術(shù)， 還有必要進(jìn)行磨削作業(yè)，對(duì)主軸頸以及連桿頸磨削工序的加 工加以完成，使主軸頸以及連桿頸的精度要求得到有效達(dá)標(biāo)。（二）需解決的問(wèn)題 基于曲軸車銑粗加工和半精加工期間，曲柄臂與連桿軸 徑的加工最為困難，加工量在整體粗加工中所占的比重達(dá)到 75%?；谇S加工期間，首次加工需使用到四刃圓片立銑 刀

7、，并實(shí)施偏心隨動(dòng)銑削的加工方法。因?yàn)榍掌陌霃狡?大，可達(dá)到 45mm ，而三軸聯(lián)動(dòng)最高轉(zhuǎn)速每分鐘為 55 轉(zhuǎn)，加 工余量偏大，特別是連桿軸頸根部位置，最大余量可達(dá)到 15mm 到 20mm 。從實(shí)際加工角度來(lái)看，加工振動(dòng)非常大， 并且刀片磨損很嚴(yán)重，加工效果也 j#常低，所以有必要對(duì)加 工工藝進(jìn)行優(yōu)化。通過(guò)隨動(dòng)銑削受力的認(rèn)真分析，發(fā)現(xiàn)在銑削加工過(guò)程中， 切削刃上各點(diǎn)的主偏角會(huì)發(fā)生變化，在加工過(guò)程中主要表現(xiàn) 為徑向受力。因此此種曲軸結(jié)構(gòu)在剛性上較弱，在結(jié)構(gòu)上較 細(xì)，并且圓片銑刀在切削力上偏大，特別是多刃切削，基于 加工環(huán)節(jié)易發(fā)生較大的振動(dòng)。 除此之外， 因?yàn)樵阢娤鬟^(guò)程中， 基于圓弧刃刀片各個(gè)

8、點(diǎn)的切削厚度會(huì)發(fā)生改變，且呈現(xiàn)不均 勻的情況，切屑是一個(gè)由無(wú)到厚的過(guò)程，容易發(fā)生不穩(wěn)定的 情況，從而使啃刀狀況明顯。綜上，以實(shí)際情況為依據(jù)，設(shè)計(jì)了雙片圓弧車道一把， 并進(jìn)行了四軸聯(lián)動(dòng)加工程序的編寫，把連桿軸徑和側(cè)壁銑削 加工方法進(jìn)行優(yōu)化，使其成為隨動(dòng)車削加工方法，這樣便使得加工期間工件的受力得到有效改善。通過(guò)調(diào)試和實(shí)際加工 驗(yàn)證，使加工振動(dòng)和刀片磨損情況得到有效解決。四、車銑復(fù)合技術(shù)在曲軸制造中的應(yīng)用效果分析 在曲軸制造過(guò)程中，采取車銑復(fù)合技術(shù)的應(yīng)用效果顯著， 將其和傳統(tǒng)技術(shù)相比，主要的效果體現(xiàn)在以下幾大方面：（一）使生產(chǎn)周期縮短，進(jìn)而促進(jìn)生產(chǎn)效率的提升 從傳統(tǒng)加工工藝技術(shù)來(lái)看，在粗、精車主軸

9、頸加工工序 中所花費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)，而對(duì)于車銑復(fù)合技術(shù)所花費(fèi)的時(shí)間則 明顯更短。在生產(chǎn)工作時(shí)間縮減的同時(shí)，大量工序也得到有 效消除，進(jìn)而使生產(chǎn)效率得到有效提升。使用（二）使產(chǎn)品制造的精度得到有效提升 雖然使用傳統(tǒng)加工工藝技術(shù)能夠?qū)①|(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi) 燃機(jī)曲軸產(chǎn)品制造出來(lái)，但需進(jìn)行多次重復(fù)的安裝以及定位， 因此存在較大的安 ?b 難度。而對(duì)于車銑復(fù)合技術(shù)來(lái)說(shuō)， 了一次裝夾及定位技術(shù)，使多次重復(fù)定位的累積誤差得到有 效消除，進(jìn)而使產(chǎn)品的精度得到有效提升。（三）減輕員工工作負(fù)荷，節(jié)省了生產(chǎn)制造成本 利用車銑復(fù)合技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)數(shù)控加工，在工件尺寸檢測(cè) 以及精度補(bǔ)償上由自動(dòng)測(cè)量技術(shù)完成，這使得員工的工作負(fù) 荷大大減輕。與此同時(shí)，利用車銑復(fù)合技術(shù)結(jié)合柔性數(shù)控加 工設(shè)備的應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)插補(bǔ)運(yùn)動(dòng)，不但使操作人員的操 作過(guò)程變得簡(jiǎn)單化，而且使生產(chǎn)制造成本得到有效節(jié)省。五、結(jié)語(yǔ)通過(guò)本文的探究，認(rèn)識(shí)到車銃復(fù)合技術(shù)在曲軸制造中的 應(yīng)用優(yōu)勢(shì)顯著，能夠使生產(chǎn)