182汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷分析1

1、學(xué)校代碼：學(xué) 號： 畢業(yè)論文題 目：汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷分析二 一一 年 五 月摘 要隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展以及對汽車行駛性能要求的不斷提高，汽車的安全性越來越為人們所重視。汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，簡稱ABS由于采用電子控制式防抱死系統(tǒng)，可在汽車制動(dòng)過程中，使車輪的縱向處于附著系數(shù)的峰值同時(shí)使其側(cè)向也保持著較高的附著系數(shù)，從而使汽車具有良好的抗側(cè)滑能力和最短的制動(dòng)距離以提高車輛行駛的安全性。因此，ABS裝置被越來越多的裝備在現(xiàn)代轎車上。ABS裝置在工作時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的摩擦熱比未裝ABS裝置的車要高制動(dòng)液的惡化變質(zhì)也會(huì)相對早的出現(xiàn)如果在制動(dòng)液變質(zhì)的情況下繼續(xù)使用，將會(huì)對制動(dòng)總泵、分泵、液壓控制單元

2、等部件的正常工作產(chǎn)生影響甚至損壞，使制動(dòng)效能下降甚至制動(dòng)失靈造成事故隱患，影響司乘人員的安全。因此要對裝有ABS裝置車輛的制動(dòng)液，嚴(yán)格遵守汽車制造廠商推薦的更換周期和品牌標(biāo)號，按時(shí)更換制動(dòng)液。另外，還要根據(jù)具體使用條件在必要時(shí)提前進(jìn)行更換。有些駕駛員認(rèn)為制動(dòng)效果挺好就沒有必要更換，等到制動(dòng)效果不好，或是出現(xiàn)故障了才去維修更換。殊不知，等出現(xiàn)故障癥狀再進(jìn)行維修時(shí)就比較麻煩了，要是因此而發(fā)生事故那就更是得不償失。所以要轉(zhuǎn)變這種錯(cuò)誤的認(rèn)識，切不可圖省事而誤了大事。關(guān)鍵詞：汽車制動(dòng)；系統(tǒng)故障；診斷；排除；汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷分析1汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障現(xiàn)象轎車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障有制動(dòng)失靈、制動(dòng)跑偏和剎車不回。

3、這三種故障輕則毀損車輛，重則影響行車安全，需盡早處理。 1）故障現(xiàn)象：踩剎車踏板，踏板不升高，無阻力；判斷原因：檢查制動(dòng)液是否缺失；制動(dòng)分泵、管路及接頭處是否漏油；總泵、分泵零部件是否損壞；2）故障現(xiàn)象：剎車踏板踩到底，制動(dòng)效果不好；連續(xù)剎車，效果無改善，且踏板逐漸升高；判斷原因：制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)混有氣體；3）故障現(xiàn)象：連續(xù)踩剎車，踏板回位升高，制動(dòng)效果有改善；判斷原因：摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過大；4）故障現(xiàn)象：連續(xù)踩剎車，踏板位置升高，并有下沉感；判斷原因：漏油；5）故障現(xiàn)象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感覺發(fā)硬；判斷原因：總泵堵塞；6）故障現(xiàn)象：踏板高度正常，不軟不下沉，但制動(dòng)效果不好；判斷原

4、因：摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過大或有油污；7）故障現(xiàn)象：制動(dòng)跑偏；判斷原因：車向左偏斜，則為右車輪制動(dòng)不靈，反之亦然；8）故障現(xiàn)象：車行駛一段里程，制動(dòng)鼓(盤)發(fā)熱；判斷原因：檢查制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵或管路；9）故障現(xiàn)象：剎車踏板自由行程過??；判斷原因：需調(diào)整；10）故障現(xiàn)象：制動(dòng)液液面回升緩慢；判斷原因：擰松放氣螺釘，觀察制動(dòng)蹄回位情況。若制動(dòng)蹄回位，則應(yīng)疏通油管；若制動(dòng)蹄不回位，則應(yīng)解體檢查制動(dòng)分泵。 2汽車故障舉例2.1汽車故障12.1.1故障現(xiàn)象一輛桑塔納2000GSi(時(shí)代超人)轎車行駛里程為11OOOOkm。該車在正常行駛過程中，制動(dòng)效果良好。緊急制動(dòng)時(shí)ABS系統(tǒng)工作正常。但有時(shí)在車輛靜止

5、情況下，持續(xù)踩住制動(dòng)踏板約5s后制動(dòng)踏板開始下沉，一直到底。此時(shí)松開制動(dòng)踏板，緊接著再踩，便會(huì)一腳踩到底，有踩離合器的感覺。如果松開制動(dòng)踏板后停一會(huì)兒再踩，便又恢復(fù)正常。據(jù)車主講此現(xiàn)象有很長一段時(shí)間了只不過剛開始只是偶爾才出現(xiàn)一次，并且緩一腳就正常了，在別處檢查過，沒發(fā)現(xiàn)什么問題。但后來此故障現(xiàn)象越來越明顯和頻繁，在等紅燈的時(shí)候表現(xiàn)尤為突出，心里是越踩越?jīng)]底。 2.1.2故障排除接車后，首先檢查各分泵及連接管路，沒有發(fā)現(xiàn)泄漏的痕跡。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)分析，有可能是制動(dòng)總泵的活塞及皮碗異常造成的泄壓，導(dǎo)致踏板下滑。但在踩制動(dòng)踏板時(shí)檢查總泵儲(chǔ)油壺內(nèi)的制動(dòng)液，并沒有明顯的“返油”現(xiàn)象，只是制動(dòng)液比較臟。為

6、保險(xiǎn)起見便動(dòng)手將制動(dòng)總泵及制動(dòng)液更換，之后試車故障現(xiàn)象有所減輕，出現(xiàn)的不那么頻繁了但還存在。此時(shí)分析是不是ABS控制單元有問題？連接故障診斷V.A.G1552進(jìn)入ABS系統(tǒng)，查閱后沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。此時(shí)主要是懷疑此故障是由于ABS液壓控制器內(nèi)的常閉閥關(guān)閉不嚴(yán)所致。遂利用VAG1552的“執(zhí)行元件診斷”功能對ABS控制單元內(nèi)的電磁閥進(jìn)行診斷測試(具體操作步驟及診斷過程，在維修手冊上有詳細(xì)介紹，這里不再作介紹)。通過測試沒有發(fā)現(xiàn)問題但重點(diǎn)還是在ABS控制器。難道要更換昂貴的ABS控制單元一試嗎？再次檢查制動(dòng)液時(shí)，發(fā)現(xiàn)剛更換的干凈制動(dòng)液又有點(diǎn)兒“黑”了?；叵胝麄€(gè)維修過程，在更換總泵及制動(dòng)液時(shí)，只是用常

7、規(guī)排氣的方法，將制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的制動(dòng)液更換掉了，但ABS液壓控制器內(nèi)的常閉閥在斷電狀態(tài)下是關(guān)閉的，第二回路中的制動(dòng)液在常規(guī)排氣時(shí)是無法排出的。在進(jìn)行“執(zhí)行元件診斷”時(shí)，常閉閥打開，第二回路中的臟制動(dòng)液便進(jìn)入了整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)，使剛更換的制動(dòng)液被污染變“黑”了，接下來，利用VAG1522的“基本設(shè)定”功能對ABS系統(tǒng)進(jìn)行加液和排氣操作(具體步驟維修手冊上亦有詳細(xì)描述，這里亦不再作介紹)，在將制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的制動(dòng)液徹底更換后，故障徹底排除，至今沒有再出現(xiàn)。解2.1.3故障總結(jié)： 該車是由于制動(dòng)液過臟，沒有及時(shí)的更換，制動(dòng)液中的雜質(zhì)堆積于常閉閥上，導(dǎo)致常閉閥有時(shí)密封不?分析研究，而是簡單的將ABS控制單元更換掉

8、故障自然也隨之排除，但勢必給車主帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。 另一相似實(shí)例：時(shí)代超人故障為在行駛過程中，在緊急踩制動(dòng)踏板時(shí)，有一腳到底的感覺制動(dòng)距離變長只是偶爾出現(xiàn)有時(shí)一天一次，有時(shí)幾天出現(xiàn)一次。 檢查前后制動(dòng)摩擦片制動(dòng)盤、鼓，磨損正常，前后制動(dòng)分泵及各管路連接正常無泄漏，制動(dòng)總泵液面也正常，但制動(dòng)液的顏色發(fā)黑。由于有了上例的維修經(jīng)驗(yàn)，便輔助利用VAG1552的”基本設(shè)定”功能將制動(dòng)液徹底更換，之后故障不再出現(xiàn)。 2.2汽車故障22.2.1故障現(xiàn)象一輛1998款桑塔納2000GSi型轎車踩制動(dòng)踏板感覺高低正常行駛中踩制動(dòng)踏板時(shí)感覺制動(dòng)不靈敏，制動(dòng)距離變長，性能下降，ABS故障燈有時(shí)閃亮。 2.2.2

9、故障診斷首先針對該車ABS故障燈有時(shí)閃亮的情況，連接故障診斷儀VAG1552進(jìn)入ABS系統(tǒng)，查詢故障碼。發(fā)現(xiàn)有一個(gè)“右后輪轉(zhuǎn)速傳感器”偶發(fā)的故障記錄，將故障碼清除后試車，讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)右后輪轉(zhuǎn)速與其他三個(gè)輪的轉(zhuǎn)速基本一致，并且在試車過程中，故障燈也一直沒有點(diǎn)亮。回過頭來，檢查制動(dòng)液以及前后制動(dòng)片、制動(dòng)盤、制動(dòng)鼓，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)片、盤及鼓磨損正常，制動(dòng)液比較臟，同時(shí)在檢查右后輪時(shí)還發(fā)現(xiàn)，右后輪在踩下制動(dòng)踏板的時(shí)候，竟然用手使勁就能轉(zhuǎn)動(dòng)。直接擰松右后分泵放氣螺絲，踩制動(dòng)時(shí)，沒有制動(dòng)液流出。之后從ABS控制單元上拆下右后分泵的油管接頭，踩制動(dòng)時(shí)還是沒有制動(dòng)液流出。當(dāng)拆下ABS控制單元上的進(jìn)油管時(shí)，有制動(dòng)

10、液噴出，并且特別臟、特別稠。詢問車主說，該車行駛了120000km從未更換過制動(dòng)液，也不知道制動(dòng)液還要更換。至此，故障原因很清楚了，即ABS控制單元內(nèi)的管道或常開閥堵塞。此時(shí)是解體，還是更換ABS控制單元呢？有沒有一個(gè)既不用解體、也不用更換ABS控制單元的辦法？只有一試了!那就是在松開后分泵放氣螺絲的情況下利用VAG1522的“基本設(shè)定”和“執(zhí)行元件診斷”功能，反復(fù)操作。在進(jìn)行第五遍“執(zhí)行元件診斷”操作時(shí)，突然有一股又黑又臟的制動(dòng)液從右后分泵噴出。之后，利用“基本設(shè)定”功能將制動(dòng)液徹底更換后，制動(dòng)變得靈敏ABS故障燈也不再閃亮了。 2.2.3另一相同實(shí)例一輛1995年帕薩特B4，因制動(dòng)“不好使

11、”，在別處更換了四輪的制動(dòng)片，作業(yè)進(jìn)程中，從車上拆下過兩后輪分泵，換完制動(dòng)片后，對后分泵進(jìn)行放氣時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩后輪制動(dòng)分泵根本就沒有空氣和制動(dòng)液流出。遂到我處請求幫助。本人檢查確認(rèn)是由于ABS控制單元內(nèi)部堵塞，采用與上例相同的方法，解決了問題。在日常實(shí)際維修作業(yè)中，靈活利用設(shè)備的每一項(xiàng)功能，找一些小竅門，既能為自己減少一定的工作量，又可為車主挽回_些不必要的經(jīng)濟(jì)損失。 2.2.4解決汽車故障 該車是由于制動(dòng)液過臟，沒有及時(shí)的更換，制動(dòng)液中的雜質(zhì)堆積于常閉閥上，導(dǎo)致常閉閥有時(shí)密封不?分析研究，而是簡單的將ABS控制單元更換掉故障自然也隨之排除，但勢必給車主帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。 另一相似實(shí)例：時(shí)代超

12、人故障為在行駛過程中，在緊急踩制動(dòng)踏板時(shí)，有一腳到底的感覺制動(dòng)距離變長只是偶爾出現(xiàn)有時(shí)一天一次，有時(shí)幾天出現(xiàn)一次。 檢查前后制動(dòng)摩擦片制動(dòng)盤、鼓，磨損正常，前后制動(dòng)分泵及各管路連接正常無泄漏，制動(dòng)總泵液面也正常，但制動(dòng)液的顏色發(fā)黑。由于有了上例的維修經(jīng)驗(yàn)，便輔助利用VAG1552的”基本設(shè)定”功能將制動(dòng)液徹底更換，之后故障不再出現(xiàn)。 2.3故障現(xiàn)象3一輛1998款桑塔納2000GSi型轎車踩制動(dòng)踏板感覺高低正常行駛中踩制動(dòng)踏板時(shí)感覺制動(dòng)不靈敏，制動(dòng)距離變長，性能下降，ABS故障燈有時(shí)閃亮。 2.3.1解決汽車故障 首先針對該車ABS故障燈有時(shí)閃亮的情況，連接故障診斷儀VAG1552進(jìn)入ABS系

13、統(tǒng)，查詢故障碼。發(fā)現(xiàn)有一個(gè)“右后輪轉(zhuǎn)速傳感器”偶發(fā)的故障記錄，將故障碼清除后試車，讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)右后輪轉(zhuǎn)速與其他三個(gè)輪的轉(zhuǎn)速基本一致，并且在試車過程中，故障燈也一直沒有點(diǎn)亮。回過頭來，檢查制動(dòng)液以及前后制動(dòng)片、制動(dòng)盤、制動(dòng)鼓，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)片、盤及鼓磨損正常，制動(dòng)液比較臟，同時(shí)在檢查右后輪時(shí)還發(fā)現(xiàn)，右后輪在踩下制動(dòng)踏板的時(shí)候，竟然用手使勁就能轉(zhuǎn)動(dòng)。直接擰松右后分泵放氣螺絲，踩制動(dòng)時(shí)，沒有制動(dòng)液流出。之后從ABS控制單元上拆下右后分泵的油管接頭，踩制動(dòng)時(shí)還是沒有制動(dòng)液流出。當(dāng)拆下ABS控制單元上的進(jìn)油管時(shí)，有制動(dòng)液噴出，并且特別臟、特別稠。詢問車主說，該車行駛了120000km從未更換過制動(dòng)液，也不

14、知道制動(dòng)液還要更換。至此，故障原因很清楚了，即ABS控制單元內(nèi)的管道或常開閥堵塞。此時(shí)是解體，還是更換ABS控制單元呢？有沒有一個(gè)既不用解體、也不用更換ABS控制單元的辦法？只有一試了!那就是在松開后分泵放氣螺絲的情況下利用VAG1522的“基本設(shè)定”和“執(zhí)行元件診斷”功能，反復(fù)操作。在進(jìn)行第五遍“執(zhí)行元件診斷”操作時(shí)，突然有一股又黑又臟的制動(dòng)液從右后分泵噴出。之后，利用“基本設(shè)定”功能將制動(dòng)液徹底更換后，制動(dòng)變得靈敏ABS故障燈也不再閃亮了。 2.3.2另一相同實(shí)例：一輛1995年帕薩特B4，因制動(dòng)“不好使”，在別處更換了四輪的制動(dòng)片，作業(yè)進(jìn)程中，從車上拆下過兩后輪分泵，換完制動(dòng)片后，對后分泵進(jìn)行放氣時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩后輪制動(dòng)分泵根本就沒有空氣和制動(dòng)液流出。遂到我處請求幫助。結(jié) 論本人檢查確認(rèn)是由于ABS控制單元內(nèi)部堵塞，采用與上例相同的方法，解決了問題。在日常實(shí)際維修作業(yè)中，靈活利用設(shè)備的每一項(xiàng)功能，找一些小竅門，既能為自己減少一定的工作量，又可為車主