汽車天線設(shè)計指南(設(shè)計手冊)

1、汽車夭線設(shè)計佈南（設(shè)計手冊磁“公司汽車夭錢筱針指南工程部鎘制2003年2月16日前言為便于公司產(chǎn)品設(shè)計人員設(shè)計、開發(fā)汽 車天線時，在材料選擇、連接方法、產(chǎn)品 結(jié)構(gòu)、配合公差和功能/性能方面，借鑒 公司同類產(chǎn)品的經(jīng)驗，降低成本、減少失 誤，提高新產(chǎn)品的開發(fā)速度和質(zhì)量，編制 本設(shè)計指南，供公司設(shè)計人員設(shè)計、開發(fā) 新產(chǎn)品時參考。編者:192 / 19汽車夭線設(shè)計佈南（設(shè)計手冊一、汽車天線的類型：根據(jù)汽車天線的按裝位置和結(jié)構(gòu)分為：1. 前窗隱藏式天線：這類天線按裝在前窗的左側(cè)上方，天 線座按前窗的傾斜角度設(shè)置天線桿的傾斜角度，天線桿可全部 縮進(jìn)線座上的天線桿護(hù)管內(nèi)。天線桿大多數(shù)是2.5-3mm的不 銹

2、鋼絲，也有部分是二節(jié)拒球干式的。這類天線設(shè)計開發(fā)時，除考慮性能/功能、連接方法符合 常規(guī)汽車天線的技術(shù)要求外：（見常規(guī)汽車天線的技術(shù)要求）a. 必須根據(jù)顧客車身天線按裝孔的中心距、偏移角度和天 線的傾斜角度與車殼弧度，設(shè)計天線座的按裝孔中心距、 偏移角度、天線的傾斜角度和天線座底面弧度。保證天 線的可裝配性。b. 根據(jù)整車廠的裝配要求，線座墊片和線座的裝配連接方 法，必須設(shè)計為卡口裝配，避免墊片和線座分離影響裝 配速度。c. 選用合格的線座注塑材料，避免天線座開裂和老化（常 用 PP/PA）Od. 根據(jù)顧客的要求，選擇合適的同軸電纜線，使天線的阻 抗很好地與收音機(jī)的輸出阻抗匹配。2. 前窗拉桿

3、式天線：這類天線按裝在汽車前窗左側(cè)下方，基本上都是拉桿式 的，天線座與車身的接觸面積很小，用自攻螺釘按裝不需考慮 線座的底面弧度，只需考慮支架的中心高符合天線按裝要求。這類天線設(shè)計時除選擇好外殼和支架的材料外，其它只要 能滿足常規(guī)汽車天線的技術(shù)要求。3. 前后側(cè)板式隱藏天線：這類天線按裝在汽車上的前后側(cè)板上，按裝時只要擰緊線 座上的螺母和支架上的螺釘。這類天線設(shè)計時除需考慮滿足常規(guī)汽車天線的技術(shù)要求 外：a. 必須考慮飾配件和基座與車身接觸部位的弧面和車身弧 面吻合。b. 必須考慮天線桿縮進(jìn)護(hù)管內(nèi)的終點位置，確保天線縮進(jìn) 天線護(hù)管后，天線帽堵住線座正極管口。4. 車頂天線：這類天線一般都是轎車

4、天線，按裝在汽車頂棚的前側(cè)/ 后側(cè)。按裝方法都是用固定在天線基座/斜座上的螺栓插進(jìn)車 殼孔內(nèi)用螺母固定。定位方法有兩種，一種是基座螺栓根部口 14.7mm的方身定位，另一種是基座上除螺栓外，還在一定的 距離內(nèi)設(shè)置了一柱子和車身上的兩個孔對應(yīng)來固定天線的方 向。這類天線設(shè)計時除考慮滿足常規(guī)汽車天線的技術(shù)要求外：a. 按顧客車身按裝孔的形狀，設(shè)計基座螺栓的結(jié)構(gòu)或螺栓 與定位柱之間的距離。 / 191 / 19汽車夭線設(shè)計佈南（設(shè)計手冊b. 按顧客定義的空間設(shè)計螺栓的長度、齒盤、隔圈的厚度。c. 按顧客定義的天線傾斜角度，設(shè)計斜座的角度或基座接 頭的旋轉(zhuǎn)角度。d. 按裝螺栓能直接和鋅座設(shè)計為整體時，

5、盡量設(shè)計為整 體。如鋅座與螺栓需設(shè)計為連接裝配時，優(yōu)先考慮設(shè)計 為過盈壓接連接，在裝配條件不允許的情況下，再考慮 用螺紋連接。e. 設(shè)計時需考慮天線裝配后的防水性，斜座和墊片選用耐 侯性好的彈性體材料（如PU、TPE）,在天線桿的連接 處要設(shè)置EPDM的密封圈。f. 斜座和墊片的連接方法，必須設(shè)計為卡口連接，避免因 運輸造成墊片與斜座分離，影響顧客裝配天線的速度。5. 天線放大器：放大器天線有兩種:一種是車頂天線，另一種是前后玻 璃天線。玻璃天線放大器顧客對玻璃天線已定義，一般只要 求放大器的增益和消耗電流滿足要求，放大器串聯(lián)在信號電 纜的前端。玻璃天線接收的信號經(jīng)放大器篩除無效信號，將 有效

6、信號放大后通過電纜傳輸收音機(jī)。車頂天線放大器都固定在天線座內(nèi)，設(shè)計時除考慮放大 器的增益、消耗電流外，還必須按照顧客對駐波比的要求， 計算出繞在玻璃纖維桿上的銅餡/銅線的長度，螺旋線的繞制 節(jié)距，并根據(jù)電感的旋向定義螺旋線的旋向。工作原理與玻璃天線放大器相同。這類天線顧客在產(chǎn)品開發(fā)階段一般都提供了樣話和相關(guān) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計開發(fā)時，首先必須反復(fù)閱讀理解顧客提供的 標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，掌握顧客對放大器性能/功能的要求，找出顧客 的這些要求與同類產(chǎn)苗的差并。再按照顧客提供的樣件設(shè)計 電路原理圖、元件排版圖，選用合適的電子元件，處理大信 號交叉調(diào)置、控制反饋回路的電阻、電壓，試樣后根據(jù)檢測 結(jié)果進(jìn)行設(shè)計更改，

7、直到100%符合顧客的要求。6. 汽車天線設(shè)計開發(fā)的內(nèi)容給整車廠配套的汽車天線，顧客和公司簽訂開發(fā)協(xié)議后， 一般都提供天線總成圖、功能/性能、檢驗/試驗方面的標(biāo)準(zhǔn) 和樣件。因此我公司設(shè)計、開發(fā)只是按顧客總成圖的要求設(shè) 計天線的內(nèi)部零件的結(jié)構(gòu)、尺寸以與隱含的連接方法和放大 器的電路原理。天線的外形、外觀、總成尺寸、材料選用都 只能按顧客提供的總成圖的要求和樣件測繪工程圖樣。用 DFMEA框圖分析連接方法、定義公差。二、汽車天線型號定義：QTF X XXX6 / 19汽車夭線設(shè)計佈南（設(shè)計手冊三、常規(guī)產(chǎn)品的技術(shù)要求：1. 絕緣電阻天線內(nèi)外不相接觸的金屬體之間在正常天氣條件下，絕緣 電阻A 5（）m

8、Q恒定濕熱試驗后A 2MQ o2. 接觸電阻零件進(jìn)行裝配連接成為產(chǎn)話后，相同極性的兩端的接觸電 阻 幅度為1mm。 5次循環(huán)（每次30min）水平掃頻振動，試驗后直流電 阻 30,機(jī)械性能正常，無結(jié)構(gòu)損壞。放大器的振動試驗，按顧客提供的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，試 驗后增益、接觸電阻均不得發(fā)生變化。6. 帶放大器的天線，還必須按照顧客提供的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)做 長時間耐電壓穩(wěn)定性、電磁兼容性、靜態(tài)充電安全性、 抗沖擊強(qiáng)度等試驗。7. 材料試驗在新產(chǎn)品出樣后，產(chǎn)胎改變工藝/材料時都必須按相關(guān) 材料的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗。正常情況下，每年進(jìn)行一次。8. 型式試驗新產(chǎn)殆出樣后，改變產(chǎn)殆的主要工藝/材料時，都必須 進(jìn)行相關(guān)的型式試

9、驗。正常情況下，每年進(jìn)行一次。9. 壽命試驗正常情況下天線的壽命期為2年或1（）萬里，拉桿式天 線的天線桿收展壽命為5000次，正常情況下每年進(jìn)行 一次。但當(dāng)顧客有特殊要求或顧客反饋有重大并常時 都必須進(jìn)行試驗。十、顧客要求1. 一汽大眾要求供應(yīng)商按VDA6.1的要求設(shè)計開發(fā)交付產(chǎn)苗，按VDA6.3要求提供產(chǎn)殆過程能力報告和首件/首批 It 191119產(chǎn)品樣品檢驗報告。這些報告的內(nèi)容必須符合相關(guān)產(chǎn)品 的標(biāo)準(zhǔn)功能/性能標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、材料標(biāo)準(zhǔn)的要求。2. 神龍富康要求供應(yīng)商按“EAQF”或ISO/TS16949標(biāo)準(zhǔn)的 要求的過程、設(shè)計、開發(fā)、交付產(chǎn)苗過程方法，除需按 QS9000的要求，組建多

10、功能小組、制訂DFMEA框圖、 進(jìn)行DFMEA分析、進(jìn)行設(shè)計輸入、輸出評審、過程輸 入、輸出評審，確定過程流程，進(jìn)行PFMEA分析，編制 控制計劃，還必須按雪鐵龍標(biāo)志公司的要求填寫Q3P過 程表和跟蹤單。3. 上汽奇瑞要求供應(yīng)商按QS9000的過程設(shè)計開發(fā)和交付產(chǎn) 品，新產(chǎn)胡的PPAP文件按奇瑞公司質(zhì)量部的表單編制提 交。4. 其它車廠（如長安鈴木、昌河鈴木、一汽哈飛、吉輕、 南汽等）根據(jù)各自公司的特點,正在推行ISO/TS16949 質(zhì)量體系，他們對供應(yīng)商的質(zhì)量保證能力除要求進(jìn)行 DFMEA、PFMEA控制計劃外，對需提交PPAP資料的產(chǎn) 品，也都要求按他們提供的表單格式交付。因此我們在 設(shè)

11、計開發(fā)新產(chǎn)殆時，除按公司推行的ISO/TS16949質(zhì)量 體系的過程方法/程序?qū)Ξa(chǎn)胎設(shè)計輸入、輸出、過程設(shè)計 輸入、輸出進(jìn)行評審確認(rèn)外，還必須按顧客的要求提交 相關(guān)階段的資料，讓顧客從公司提交的資料中了解掌握 新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)交付的過程與質(zhì)量保證能力和交付能力。5. 一汽大眾、神龍富康規(guī)定了關(guān)鍵件、安全件法規(guī)項目的 特性符號，汽車天線不是汽車的關(guān)鍵件、安全件，也不 屬法規(guī)項目，因此這些符號對我公司無關(guān)。產(chǎn)品的關(guān)鍵特性和重要特性符號由雙方協(xié)商確定。上汽奇 瑞的產(chǎn)話關(guān)鍵特性符號是“”，重要特性符號是“少”。根據(jù) 此情況將我公司的產(chǎn)胎關(guān)鍵特性符號定為“”，重要特性符 號定為“”，在設(shè)計文件的工程圖樣、

12、工藝文件中的相關(guān)部 位對產(chǎn)品和過程的關(guān)鍵特性和重要特性進(jìn)行標(biāo)識。過程流程圖中的符號“”（加工）、（搬運）、“” （儲存）、“”（檢驗）、“”（返工/返修）。一汽大眾、神龍 富康、上汽奇瑞等整車廠所用的符號基本相同，我公司的過程 流程圖也用上述符號表示加工、搬運、儲存、檢驗、返工/返 修。十一、競爭對手狀況原田公司現(xiàn)狀分析：在汽車天線行業(yè)中話質(zhì)最好，結(jié)構(gòu)合理，影響最大的當(dāng)屬 日本原田公司。該公司-J- 1958年前身由家族式私營小工廠經(jīng) 過多年的發(fā)展、壯大，發(fā)展到目前集工業(yè)、貿(mào)易、投資三位于 一體的集團(tuán)公司。該公司已有員工1250余人，其中大專以上200多名，各 類工程技術(shù)人員145名，總資產(chǎn)3

13、.5億元，系世界級跨國集團(tuán)16191619汽車夭線設(shè)計佈南(設(shè)計手冊歐洲6.5%全世界市場22.0%通過以上數(shù)據(jù)可以看出，原田公司不愧為世界通信行業(yè)的 龍頭，但世界的龍頭并沒有把我們?nèi)拥锰h(yuǎn)，不像其它行業(yè)， 幾個集團(tuán)公司壟斷著市場&)%的格局，留給我們的空間相當(dāng)廣 闊，也有充分的時間通過各項努力來完成對目標(biāo)的沖擊。在用人制度上，原田公司建立了完善的科學(xué)的人才資源管 理體系，使人才資源的引進(jìn)、儲備、利用得到了有效的發(fā)揮， 處于合理的運作狀態(tài)。原 田公司通過了 IS09000、QS9000、ISO 1400K VWAudit 認(rèn)證，建立了全新的現(xiàn)代企業(yè)管理模式與經(jīng)營方式，它們的產(chǎn) 品市場與我們相同，市場走向與我們相同，產(chǎn)品規(guī)格、種類基 本相同，先期的模式基本相同，該公司即是令人尊重的競爭對 手，又是我們力爭爭取超越的目標(biāo)。原田公司規(guī)模、技術(shù)領(lǐng)先 我公司，但他是股份制企業(yè)，勞動成本高，我公司是獨股企業(yè)， 各項營銷策略比較靈活、快速，勞動成本也較低，因此我們既 要積累資金、添置新設(shè)備、引進(jìn)優(yōu)秀人才，又要發(fā)揮我們的長 處，不斷降低產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)成本，在競爭中發(fā)展?fàn)畲笞约?。此外在國?nèi)，航新電子有限公司，主要生產(chǎn)中、低檔