完整word版隧道二襯施工方案

1、樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段隧道二襯施工方案編制：審核：批準：中鐵隧道集團樂昌至廣州高速公路t10第合同段項目經(jīng)理部二一年十月目錄一、編制依據(jù)及原則 .11.1編制依據(jù) .11.2編制原則 .1二、工程概況 .22.1設計概況 .22.2水文地質(zhì)概要 .42.3人員組織概況 .4三、總體施工方案 .43.1總體施工安排 .53.2二襯施工順序 .53.2施工進度及計劃 .53.2.1工期安排原則 .53.2.2總體工期安排 .63.3 主要施工進度指標 .6四、施工工藝、方法、技術(shù)措施 .74.1施工工藝流程 .74.2施工方法及技術(shù)措施 .84.2.1隧道初支斷面凈空測量 .84.2.2清

2、底和基面處理 .84.2.3仰拱及仰拱填充施工方案 .94.2.4拱墻施工 .114.2.5防排水施工 .164.2.6鋼筋施工 .274.2.7砼施工技術(shù)措施 .32五、質(zhì)量保證措施 .345.1技術(shù)保證措施 .345.2制度保證措施 .365.3回填注漿施工 .37六、工器具、設備投入 .38七、施工安全保證措施39八、環(huán)境保護、水土保持保證體系418.1 環(huán)境保護措施428.2 水土保持措施43九、文明施工保證體系及保證措施439.1 文明施工目標439.2 文明施工保證體系439.3 文明施工保證措施44中鐵隧道集團廣樂高速公路t10 標項目部長基嶺隧道二次襯砌施工方案一、編制依據(jù)及原

3、則1.1 編制依據(jù)1、樂廣高速公路t10 標施工招標文件及招標補遺文件。2、樂廣高速公路t10 標標招標設計圖紙 。3、長基嶺隧道施工設計圖紙。a、設計標準、規(guī)范：(1) iso9001 標準及 gb/t19000質(zhì)量管理與質(zhì)量保證；(2) 混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范 gb50010-2002；(3) 公路工程技術(shù)標準（jtg b01-2003）(4) 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（jtj f60-2009）b、施工、驗收標準及規(guī)范：(1) iso9001 標準及我公司質(zhì)量保證體系文件；(2) 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 gb50204-2002；(3) 相關(guān)國家、部頒發(fā)的其它規(guī)范和標準。(4) 我單位在

4、同類公路工程和廣東公路工程施工取得的經(jīng)驗及成熟技術(shù)、科技成果、施工工法。1.2 編制原則本施工方案以“說明詳細、簡單易懂、易被接受，保安全，保質(zhì)量”為工作重點，按照“施工方案可行、施工技術(shù)先進、施工組織合理、措施得當，保障有力”的指導思想，遵循下列原則編制本施工方案：(1) 工期保障原則根據(jù)業(yè)主對本標段工程工期要求，科學組織施工，合理配置資源，使該工程各工序施工銜接有序，資源利用充分，確保各關(guān)鍵節(jié)點工期和總工期。(2) 技術(shù)措施更優(yōu)原則制定切實可行的技術(shù)措施，采用新技術(shù)、新工藝，確保該項工程安全、質(zhì)量達到優(yōu)良標準。(3) 經(jīng)濟合理性原則針對工程的實際情況，本著可靠、經(jīng)濟、合理的原則比選施工方案

5、，并配備充足的資源，施工過程實施動態(tài)管理，從而使工程施工達到既經(jīng)濟又優(yōu)質(zhì)的目標。1中鐵隧道集團廣樂高速公路t10 標項目部長基嶺隧道二次襯砌施工方案(4) 環(huán)保原則在施工場地的布置、施工機械的配備、施工方案的選擇方面必須與環(huán)保要求相結(jié)合，確保施工過程不對自然環(huán)境和人文環(huán)境產(chǎn)生破壞，實施文明施工，保護周邊環(huán)境。二、工程概況2.1 設計概況長基嶺隧道為本標段控制工程，進口位于一六鎮(zhèn)，出口位于龍歸鎮(zhèn)。隧道左、右線起訖里程分別為 zk90+120 zk94+040、yk90+125 yk94+065，分別長 3920m、3940m。洞門采用端墻式，均設計有 10m明洞。另外，還包括有 5 個車行橫洞、

6、 9 個人行橫洞， 5 處緊急停車帶。隧道位于低山地貌區(qū)，最大埋深 300m，隧道出口坡度 40 50。左右線隧道測設線間距38m左右，屬分離式隧道形式。隧道地層復雜、斷層發(fā)育，共有14 條斷層破碎帶，出口端施工預計需穿越 7 條斷層破碎帶。1、隧道平、縱斷面設計長基嶺隧道設平曲線1 個，無豎曲線。左線起點設計高程 158.889 ，終點設計高程 103.775 ；右線起點設計高程158.677 ，終點設計高程 103.639 ，線路總體上由北向南下坡，左、右線坡度分別為 1.49%、1.485%。2、隧道結(jié)構(gòu)設計隧道按新奧法原理設計，結(jié)構(gòu)采用錨、網(wǎng)、噴、鋼拱架組成初期支護與二次模筑砼相結(jié)合的

7、復合式襯砌型式；拱墻采用c25防水砼，抗?jié)B等級不小于s8，仰拱采用普通c25砼。隧道主洞、緊急停車帶內(nèi)輪廓一般采用三心圓、曲邊墻形式；隧道一般地段主洞采用r-480cm、r-880cm的三心圓凈空斷面形式，單洞不設仰拱凈空斷面面積 109.2m2 ，設仰拱凈空斷面面積133.7m2；考慮與一般地段主洞斷面順接要求，緊急停車帶采用 r-480cm、r-1020cm、r-480cm的三心圓斷面形式，設仰拱凈空斷面面積 164.3m2。拱墻采用 1.5mm厚單面自粘式 hdpe復合式防水卷材。隧道凈寬 15.5m，凈高 5.0m。隧道結(jié)構(gòu)斷面示意圖見圖 2-1 ；各斷面二襯結(jié)構(gòu)設計參數(shù)見表 2-1

8、；二次襯砌標準設計圖見圖 2-2 。2中鐵隧道集團廣樂高速公路t10 標項目部長基嶺隧道二次襯砌施工方案圖 2-1 級圍巖地段隧道結(jié)構(gòu)示意圖表 2-1 二襯結(jié)構(gòu)設計參數(shù)表圍巖級別拱、墻sqs5as5bs4a厚 50cm鋼砼s4b厚 45cm鋼砼s4c厚 45cm 砼s3a厚 40cm 砼s3b厚 40cm 砼st4a厚 60cm鋼砼st4b厚 60cm鋼砼st3厚 50cm鋼砼二次襯砌（ cm）仰拱厚 70cm鋼砼厚 60cm鋼砼厚 55cm鋼砼厚 50cm鋼砼厚 45cm砼厚 60cm鋼砼厚 60cm鋼砼3中鐵隧道集團廣樂高速公路t10 標項目部長基嶺隧道二次襯砌施工方案圖 2-2s5a級圍

9、巖二次襯砌標準設計圖2.2 水文地質(zhì)概要隧道地下水為表層殘坡積粉質(zhì)黏土、碎石土中的孔隙水、基巖風化帶內(nèi)的裂隙水、構(gòu)造裂隙水及巖溶水，水量大小受空隙率、溶蝕、裂隙發(fā)育程度及季節(jié)變化影響，補給來源主要為大氣降水下滲補給，由于洞身較長，穿越地層時代較多，各巖性差異風化較明顯，且有斷裂通過，不同類型的結(jié)構(gòu)面發(fā)育，具較強的透水性，地表水順各結(jié)構(gòu)面滲入地下，成為豐富的地下水水源，使得隧道區(qū)地下水較為發(fā)育，豐富的地下水將影響隧道的施工，施工時要注意排水、預防涌水。2.3 人員組織概況管理人員 20 人、開挖班 80 人、支護班 90 人、模板班 30 人、二次襯砌班100 人，其中架子隊隊長曾建雄、總工鐘玉

10、明、質(zhì)檢員宋金峰。三、總體施工方案4中鐵隧道集團廣樂高速公路t10 標項目部長基嶺隧道二次襯砌施工方案3.1 總體施工安排因長基嶺隧道為分離式隧道，故左、右洞施工相互間沒有影響，根據(jù)各自隧道斷面尺寸一致，左右洞分別配一套普通模板臺車，加寬段模板臺車通過普通模板臺車加支撐，拼裝出設計加寬段尺寸。模板臺車施工：隧道使用臺車施工，臺車設計總長 12m。臺車搭接 10cm。每一循環(huán)臺車襯砌長度為 11.9m。隧道環(huán)向施工縫為 11.9m 一道。水平施工縫設在路面下 0.15m 位置 。人行橫洞采用搭設滿堂紅腳手架，車行橫洞采用簡易型鋼臺架作工作平臺進行施工。模板均采用鋼模板。隧道防水施工：隧道內(nèi)采用簡

11、易臺架鋪設防水材料。隧道鋼筋施工： 集中鋼筋加工廠加工，再運輸至隧道二襯鋼筋施工部位， 采用防水板簡易臺架作為鋼筋綁扎施工平臺進行鋼筋施工。隧道二襯砼施工：砼輸送泵自地面泵送砼至模板臺車處，砼灌注以自密實為主，人工配合采用搗固棒震搗。3.2 二襯施工順序二次襯砌施工順序：仰拱與小邊墻同時施工，仰拱、小邊墻超前50m，后期仰拱、邊墻應流水線組織施工，拱墻基面處理、防水施工、鋼筋綁扎、二襯砼澆注緊跟。如圖3-1 所示防水（鋼筋）施工移動工作平臺砼輸送泵襯砌方向撿底及基面處理模板臺車 ( 支架)仰拱鋪底圖 3-1隧道二次襯砌施工示意圖3.2 施工進度及計劃工期安排原則在保證合同總工期的同時， 確保施

12、工安全、 工程質(zhì)量及環(huán)保、文明施工目標等全面實現(xiàn)，完全履約；施工組織科學，工序安排合理，最大限度地減少施工相互干擾；盡可能開展平行流水作業(yè)，以減少施工投入、縮短施工工期，盡量做到主要工序均衡生產(chǎn)。5中鐵隧道集團廣樂高速公路t10 標項目部長基嶺隧道二次襯砌施工方案1、工期安排上嚴格按照招標文件對總工期的有關(guān)要求進行。2、合理安排施工順序，盡可能展開平行流水作業(yè)?？傮w工期安排長基嶺隧道左、右線二襯計劃完成工期分別如下。左線二襯： 2010 年 11 月 26 日2012 年 3 月 30 日；先施工 zk93+992zk94+004 ，往大里程施工 2 組二襯，施工明洞襯砌，zk93+992 往

13、小里程方向施工二襯。右線二襯： 2010 年 11 月 11 日2012 年 3 月 30 日；先施工 yk94+027yk94+039 ，往大里程施工 2 組二襯，施工明洞襯砌，zk94+027 往小里程方向施工二襯。3.3 主要施工進度指標主要進度指標見表3-1。表 3-1 主體結(jié)構(gòu)施工主要工程項目施工進度指標表序號項目進度指標備注1仰拱施工2 天 /段前 4 組 2 段 /周2拱墻（單洞單線段，臺車）2 天 /段前 4 組 2 段 /周6中鐵隧道集團廣樂高速公路t10 標項目部四、施工工藝、方法、技術(shù)措施4.1 施工工藝流程施工工藝流程圖 4-1 所示測量放樣及斷面檢查撿底及超欠挖處理仰

14、拱防水層細石砼保護層仰拱及小邊墻鋼筋綁扎仰拱及小邊墻關(guān)模仰拱及小邊墻砼澆注填充砼澆注拱墻防水及鋼筋綁扎襯砌臺車就位模板加固與檢查襯 砌 砼 灌 注砼搗固砼拆模與養(yǎng)生臺車移位襯砌背后回填注漿圖 4-1 施工工藝流程圖長基嶺隧道二次襯砌施工方案強制拌合砼砼輸送強制拌合砼砼輸送7中鐵隧道集團廣樂高速公路t10 標項目部長基嶺隧道二次襯砌施工方案4.2 施工方法及技術(shù)措施二次襯砌距掌子面安全距離：級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于200m；級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于120m；級圍巖二次襯砌距掌子面距離80100m；級圍巖二次襯砌距掌子面距離6080m。長基嶺隧道以采用復合式襯砌為主，明洞段采用明洞

15、襯砌。iv 級圍巖（ s4a、s4b 支護形式）及 v 級圍巖隧道均采用曲墻有仰拱襯砌斷面形式，仰拱與仰拱填充分開施作；iii 級圍巖及 iv 級圍巖（ s4c 支護形式）均采用曲墻無仰拱襯砌斷面形式。隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內(nèi)運輸問題，并進行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌， 采用拱墻一次性整體灌注施工， 最后完成整體道床施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至洞內(nèi)，泵送混凝土澆筑，插

16、入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。隧道初支斷面凈空測量在隧道二襯施工之前， 先由測量組對隧道初支斷面凈空進行測量， 對隧道凈空進行檢查，完成后將測量成果上報。提前對侵限部分進行處理，處理完成后進行復測，并經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方進行下一道工序。清底和基面處理1) 清底采用人工配合反鏟挖機，清底過程中應注意對隧道初支的保護。2) 初支基面集中漏水部位進行注漿堵水，滲水部位施作防水砂漿剛性防水層或堵漏靈，做到無滴水、漏水、淌水、線流或泥砂流出，保證基面干燥、清潔。3)自拱頂向兩側(cè)將基面外露的鋼筋頭、鐵絲、錨管、排管、錨桿等尖銳物切除錘平，并用砂漿抹平順，不得出現(xiàn)尖銳物。4) 對基面凹凸不平處修鑿及用砂漿抹

17、平順， 不平整度最大為 3mm，拱部不平整度矢弦比不大于 1/8，其它部位矢弦比不大于 1/6。將基面陰、陽角處和棱角部位須用砂漿抹成圓弧，圓弧半徑為 100mm。5) 基面處理完，并經(jīng)檢查驗收合格后，方可進行下一道工序施工。仰拱采用移動式棧橋施工，但仰拱填充不與仰拱同時灌注，拱墻襯砌采用液壓鋼模襯砌臺車施工，最后施工水溝電纜槽， 必要地段采取回填注漿。 洞內(nèi)混凝土襯砌施工順序見圖4-2。8中鐵隧道集團廣樂高速公路t10 標項目部長基嶺隧道二次襯砌施工方案圖 4-2洞內(nèi)混凝土襯砌順序圖仰拱及仰拱填充施工方案為保證隧道施工平行作業(yè)，仰拱施工采用移動仰拱棧橋，棧橋12m，采用 5 根 i30 工字

18、鋼加工，寬 1.0m，i30 工字鋼上面用 22 鋼筋連接焊牢，間距 25cm，底面用 10 槽鋼焊接，以保證棧橋的整體性，棧橋布置見圖 4-3。22螺紋鋼30工字鋼- 剖面- 剖面12m1m22螺紋鋼30工字鋼u10槽鋼- 剖面1m22螺紋鋼 間距25cm1m30工 字鋼u10槽鋼 間距30cm-剖面圖 4-3 棧橋布置仰拱與仰拱填充混凝土分幅分段澆筑，超前二次襯砌2030m，仰拱與仰拱填充不得同9中鐵隧道集團廣樂高速公路t10 標項目部長基嶺隧道二次襯砌施工方案時澆筑，按照設計厚度一次灌注成型，一般澆筑段長不大于8m。仰拱填充澆筑時兩邊預留臨時水溝。、級圍巖包括仰拱混凝土的澆筑、仰拱填充層

19、的澆筑；級圍巖包括鋪底混凝土的澆筑。其工序框圖分別見圖4-4、圖 4-5。拱仰安裝仰拱安裝拱腳排墻拱鋼架，水管，中心立模，進部部噴砼，排水溝、立行仰拱位位進行仰拱模，綁扎仰上填充開開初支施工拱鋼筋，澆層施工挖挖筑仰拱砼圖 4-4 仰拱施工工序框洞身開挖清 底立模，澆筑鋪底砼安裝橫向盲溝圖 4-5 鋪底施工工序框（1）測量放樣首先在隧道兩側(cè)邊墻處打設導放點，導放點每5m 打設一組，標高與該里程設計標高一致。再根據(jù)五寸臺圖進行放樣開挖。（2）仰拱開挖應符合以下規(guī)定根據(jù)測量放樣進行隧底開挖，開挖輪廓和底部高程必須符合設計要求。隧底范圍石質(zhì)堅硬時，巖石個別突出部分（每 1m2 不大于 0.1m2）侵入

20、襯砌應小于 5cm。（3）在仰拱混凝土灌注前基底應做以下處理清理基底虛碴、積水及其他雜物；采用高壓風水對基面進行沖洗，保證基面潔凈后方可關(guān)模澆筑混凝土。若仰拱設計有初期支護時，澆筑混凝土前必須對初支面采用高壓風水進行沖冼。（4）仰拱及仰拱填充砼澆筑仰拱與仰拱填充不得同時澆筑，要求仰拱終凝后進行填充混凝土澆筑。仰拱緊跟下臺階施工，結(jié)合斷面情況和現(xiàn)有施工技術(shù)，擬將仰拱及填充分成二步施工。第一步先施工仰拱，第二步施工仰拱填充。仰拱、仰拱填充施工斷面見圖4-6（5）仰拱填充混凝土的厚度及表面高程必須符合設計要求。10中鐵隧道集團廣樂高速公路t10 標項目部長基嶺隧道二次襯砌施工方案（6）仰拱填充混凝土

21、強度達到5mpa 方可行人，強度達到70%強度后方可通行車輛。圖 4-6 仰拱、仰拱填充施工斷面拱墻施工（1）拱墻測量放樣首先，檢查邊墻基礎(chǔ)施作結(jié)構(gòu)尺寸，檢查是否滿足拱墻襯砌凈空和模板臺車就位尺寸。如邊墻基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)侵入模板臺車就位凈空，應進行修鑿處理。凈空滿足要求后，使用水準儀操平在隧道兩邊邊墻基礎(chǔ)上用紅色油漆標出模板臺車就位標高，使用全站儀在防水板標出隧道中心線及模板臺車就位的法線。中心線必須放在拱墻襯砌的兩個端頭，放線長度以11.90m（ 12m 長臺車）為準，預留10cm 的模板搭接長度，中心線和就位高程點精確放在兩個里程斷面，且便于施工過程中點位的可使用性。（2）拱墻施工方案隧道在開挖、

22、支護后，圍巖變形達到收斂，即不變形、不沉降后即可進行襯砌施工。防水層鋪設前要對開挖斷面凈空進行檢查，欠挖部分進行處理，保證不侵入設計要求凈空。同時對噴砼進行基層處理，基層平整度要求：凹凸處高差不得大于5cm。復合式襯砌要求隧道混凝土二次襯砌應在圍巖收斂變形穩(wěn)定后作為最佳襯砌時機，但軟弱圍巖及斷層破碎帶處，由于其圍巖自穩(wěn)能力差，初期支護難以使其達到完全穩(wěn)定，故根據(jù)支護情況及量測信息， 為確保洞體穩(wěn)定及施工安全，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后及時進行二次襯砌，11中鐵隧道集團廣樂高速公路t10 標項目部長基嶺隧道二次襯砌施工方案必要時緊跟開挖面。正洞襯砌段落邊拱模采用定制12 米襯砌鋼模板襯砌臺車， 通過調(diào)整

23、液壓元件， 使模板正確對位?；炷凉嘀ㄟ^灌筑窗口，自下而上，從已灌段接頭處向未灌方向，水平分層對稱澆灌，邊澆邊搗，層厚不超過40cm，相鄰兩層澆注時間不超過1.5 小時，確保上下層混凝土在初凝前結(jié)合好，不形成施工冷縫，垂直自由下落高度控制不超過2m，搗固采用附著式振搗器和插入式振搗器，安排專人負責，保證混凝土襯砌內(nèi)實外光。減少二次襯砌混凝土表面的氣泡，采取堵頭板分層設排水孔排出泌漿水的措施，混凝土在振搗過程中，產(chǎn)生泌漿水，容易粘在模板上形成混凝土表面的氣泡。在堵頭板上沿豎向每2030cm 設可以封閉的孔（ 1014 的螺釘孔即可），澆筑時根據(jù)混凝土的層面，依序打開孔排水，排完水及時封孔。襯砌

24、臺車由現(xiàn)場提供斷面尺寸及功能要求，委托專業(yè)的廠家加工，現(xiàn)場組裝。襯砌臺車具備足夠的強度和剛度，滿足斷面加寬及下錨段襯砌要求，并且立模方便。液壓襯砌臺車見示意圖 4-7。圖 4-7 液壓襯砌臺車見示意圖預留洞室等結(jié)構(gòu)物襯砌采用簡易襯砌臺架、組合鋼模立模，泵送混凝土入倉。施工時，與正洞襯砌連接段預留出1m 長，與正洞襯砌同時灌筑。12中鐵隧道集團廣樂高速公路t10 標項目部長基嶺隧道二次襯砌施工方案混凝土灌注結(jié)束 12 小時后從擋頭板澆水養(yǎng)護。拱墻襯砌施工工藝框圖見圖4-8測放中線高程檢查防水板、鋼筋臺車設計加工修整襯砌臺車就位涂脫模劑預埋管止水帶備料安設注漿管預埋止水帶灌注邊墻混凝土混凝土泵就位

25、試機制備試件灌注拱部混凝土混凝土運送到位試件養(yǎng)護脫模及養(yǎng)護強度檢測表面修整質(zhì)量評定圖 4-8 拱墻襯砌施工工藝框圖（3）邊墻基礎(chǔ)、拱墻施工縫基面處理在防水層鋪設、防排水結(jié)構(gòu)安裝完畢，經(jīng)自檢、監(jiān)理檢查、充氣試驗檢查合格后，對邊墻基礎(chǔ)頂面清除焊渣、雜物等，然后用水進行沖洗，待水干后，涂界面劑。拱墻施工縫必須鑿毛處理，同時用水清洗，理順止水帶。（4）臺車就位立模（臺車就位）：根據(jù)放線位置，移動臺車就位。臺車就位后，按要求檢查臺車位置、尺寸、方向、標高、坡度、穩(wěn)定性，放置接頭止水帶及界面劑和拱部注漿管，并安設好擋頭模板再進行合格檢驗和經(jīng)監(jiān)理工程師簽證，方可灌筑邊拱混凝土。1、臺車就位前，首先檢查模板臺

26、車各個部件，檢查是否牢固，模板強度、剛度是否滿足施工需要，同時對模板臺車拼裝后結(jié)構(gòu)凈空尺寸進行檢查、驗收合格后，才可以投入使用。2、臺車就位前，對模板臺車模板進行打磨處理，保證模板臺車的表面平整度、光潔度，13中鐵隧道集團廣樂高速公路t10 標項目部長基嶺隧道二次襯砌施工方案用色拉油作為脫模劑，脫模劑的涂刷一定要均勻，不能有油下流或聚集一團的現(xiàn)象。3、臺車就位前，臺車底部鋼軌安裝必須符合如下要求：首先必須保證鋼軌安裝后的剛度要求，即鋼軌在承受自身靜荷載和砼澆注過程動荷載中，不能出現(xiàn)下沉。鋼軌間距誤差不能超過 5mm，滿足臺車行走，同時要用鋼楔卡住臺車輪，保證臺車在澆注中不位移。4、對有鋼筋的拱

27、墻砼， 鋼筋上必須使用與設計保護層等厚的高標號砂漿墊塊，以確保鋼筋保護層符合設計要求，二襯鋼筋的安裝不能侵入凈空。5、臺車就位以測量組放樣點位為標準，臺車安裝必須穩(wěn)固、 牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。6、臺車就位完畢后，對臺車進行檢查，其允許偏差必須滿足如下要求下表4-1序號項目允許偏差 (mm)檢驗方法1邊墻腳平面位置及高程15尺量2起拱線高程103拱頂高程+10水準測量04模板表面平整度52m 靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高差10尺量7、檢查完畢符合設計要求后， 進行預埋件和擋頭模板的安裝，預埋件主要有背貼式橡膠止水帶、中埋式橡膠止水帶、止水條。止水帶

28、采用u 形鋼筋盤條固定在擋頭模板上,一半鑲?cè)肽０?,另一半需在擋頭模板 .并用鋼筋進行固定、加固。帶注漿管膨脹止水條采用預留安裝槽。在模板拱頂（最高點）安設排氣孔兼注漿孔。注漿孔設置間距510m。擋頭模板和止水帶之間采用定型木板加工 ,止水帶與支護面之間采用不等寬度模板組合而成，根據(jù)超挖實際情況組合。（5）砼澆筑混凝土澆筑：灌筑邊拱混凝土時，應由下向上對稱灌筑，兩側(cè)同時或交替進行，邊墻部位混凝土應采取埋管式澆注，由液壓泵直接頂壓入模，擠壓頂升式澆注。拱部先采取退出式澆注，最后用壓入式封頂。混凝土用附著式振搗器和插入式振搗器聯(lián)合搗固， 安排專人負責，保證混凝土內(nèi)部密實，外部光滑。并注意保護好預埋

29、于混凝土內(nèi)部的注漿管，防止其歪斜和傾倒，以確保二次襯砌后回填注漿能順利進行。要配足備用搗固機具，防止因搗固機具發(fā)生故障，造成漏搗或搗固不實?；炷凉嘀仨氝B續(xù)進行，因故不能連續(xù)灌筑，間歇時間超過混凝土初凝時間時，必須按規(guī)定進行接茬處理。（6）混凝土結(jié)構(gòu)自防水二次襯砌采用自防水混凝土， 抗?jié)B等級不低于 s8，隧道 v 、iv 級圍巖斷層破碎帶水頭壓力小于 0.3mpa 地段，抗?jié)B等級不低于 s10，拱墻砼摻加防水劑，仰拱砼摻加高效抗裂防水膨14中鐵隧道集團廣樂高速公路t10 標項目部長基嶺隧道二次襯砌施工方案脹劑。1、準備工作：在砼澆筑前，必須檢查輸送泵是否完好，拌合站運轉(zhuǎn)情況是否正常，砼罐車是

30、否到位，配合比、外加劑是否調(diào)整好。各種機具（搗固器等）是否準備好，是否能用。2、砼澆筑：砼澆筑前，先清洗邊墻基礎(chǔ)頂面，清除雜質(zhì)，涂界面劑，仔細檢查臺車模板表面的平整度，整潔情況。3、主要技術(shù)措施隧道襯砌砼為使襯砌砼抗?jié)B等級不小于設計要求等級，達到內(nèi)實外美，不滲、不漏、不裂和砼表面無濕漬的質(zhì)量標準，施工過程采取以下主要技術(shù)措施進行控制。、襯砌凈空控制在拱墻襯砌前，對模板架立位置進行測量放樣。模板架立位置比設計位置凈空大5cm，對模板結(jié)構(gòu)尺寸和襯砌凈空進行檢查，對模板進行調(diào)整，加固。、砼質(zhì)量控制精心試驗鋼材、水泥、粗細骨料、水、外加劑等原材料，經(jīng)試驗后精心選用符合設計強度標準的原材料進行配合比設計

31、并不斷優(yōu)化。對隧道內(nèi)滲水進行水質(zhì)化驗，弄清它是否對砼有侵蝕性，以便在配合比設計時采取相應的措施，如原材料的選用等。施工中嚴格按配合比準確計量，嚴格按配合比拌制砼，必須采用自動計量攪拌站拌和，采用重量法計量，砼攪拌時間不能少于 3 分鐘；砼拌和完成后必須在規(guī)定的時間內(nèi)用完，否則將重新進行試驗檢驗或報廢。砼澆筑全部采用泵送砼入模。脫模時間必須經(jīng)試驗確保砼強度達到8mpa 以上后才能脫模，脫模后及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14d。、拱頂混凝土密實度和空洞解決措施a.分層分窗澆注泵送混凝土入倉自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向。充分利用臺車上、中、下三層窗口，分層對稱澆注混凝土，在出料管前端加接3

32、 5m 同徑軟管，使管口向下，避免水平對砼面直泵。砼澆筑時的自由傾落高度不能超過2 米，當超過時，采用接長軟管的方法解決砼落差過高的問題。b.采用封頂工藝當混凝土澆筑面已接近頂部 （以高于模板臺車頂部為界限） ，進入封頂階段， 為了保證空氣能夠順利排除，在預留注漿孔安裝排氣管（采用 12.5mm 鍍鋅管），排氣管一端盡可能靠防水板頂部。將排氣管另一端固定在模板臺車內(nèi)，且固定牢固。隨著澆筑繼續(xù)進行，當發(fā)現(xiàn)有水（實為混凝土表層的離析水、稀漿）自排氣管中流出時，即說明倉內(nèi)已完全充滿了混凝15中鐵隧道集團廣樂高速公路t10 標項目部長基嶺隧道二次襯砌施工方案土，停止?jié)仓炷?，疏通排氣管和撤出泵送軟?/p>

33、。封頂混凝土時盡量從內(nèi)向端模方向灌注，以排除空氣。 后期（砼強度達到設計70%以上）可利用排氣管對拱頂因砼收縮產(chǎn)生的空隙進行填實，回填灌漿壓力控制在0.10.5mpa。c.澆筑過程中派專人負責振搗，保證砼的密實，封頂前準確安裝拱頂排氣管，確保封頂時不出現(xiàn)空洞，并在后期利用此管進行壓漿，使襯砌背后充填密實。、拆模和養(yǎng)護砼拆模拱墻模板在砼強度達到8mpa 后方可拆模，拆模后進行灑水養(yǎng)護作業(yè)，養(yǎng)護期齡為 14 天。、其它技術(shù)措施a 嚴格控制混凝土從拌合出料到入模的時間，當氣溫 20 30時，不超過 1h，1019時不超過1.5h。冬、雨季施工時，混凝土拌合運輸和澆筑嚴格按保障措施和規(guī)范要求執(zhí)行。b.

34、拆模養(yǎng)護：每循環(huán)脫模后及時對模板臺車進行養(yǎng)護：清刷模板，對變形和麻面處進行整修和打磨，涂脫模劑。當邊、拱混凝土強度達到5mpa 時，方可拆模，拆模時間不可過早。拆模后及時進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14 天。c.襯砌厚度、密實度及外觀檢測方法襯砌外觀要目測平順光滑，無蜂窩麻面。斷面尺寸及中線、高程用鋼尺配合經(jīng)緯儀、水平儀量測，內(nèi)輪廓必須符合設計要求。襯砌厚度檢查采用雷達檢測。密實度檢查采用混凝土回彈儀，其強度檢查采用同期制作混凝土試件，做抗壓強度試驗。防排水施工隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗?jié)B等級不得低于s8。拱墻背后設置單面自粘式hdpe 復合防水卷材，防水板厚度不小于1

35、.5mm。隧道變形縫采用橡膠止水帶止水，隧道施工縫采用膨脹橡膠止水條止水。系統(tǒng)排水管的布設隧道排水平面布置圖見圖4-916中鐵隧道集團廣樂高速公路t10 標項目部長基嶺隧道二次襯砌施工方案圖 4-9 隧道排水平面布置圖隧道排水布置見下表4-2：（1）環(huán)向排水盲管安設先在噴射混凝土面上定位劃線，線位布設原則上按設計進行，但根據(jù)洞壁實際滲水情況作適當調(diào)整，盡可能通過噴射層面的低凹處和有出水點的地方。沿線兩側(cè)鉆定位孔，定位孔間距 30 50cm，將膨脹螺栓打入定位孔，用鐵絲將環(huán)向盲管定位于膨脹螺栓上，見排水盲管布置示意圖 4-10。集中出水點處沿水源方向鉆孔，然后將單根引水盲管插入其中，并用速凝砂漿

36、將周圍封堵，以便地下水從管中集中流出。17中鐵隧道集團廣樂高速公路t10 標項目部長基嶺隧道二次襯砌施工方案膨脹螺栓圖 4-10 環(huán)向排水盲管固定示意圖（2）縱向排水盲管安設按設計位置在邊墻底部測量放盲管設置線，沿線鉆孔，打入膨脹螺栓，安設縱向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨脹螺栓上。隧道防排水施工工藝流程見圖4-11基面檢查處理（檢查凈空及初期支護表面處理）環(huán)、縱向排水盲管安裝沉降縫、施工縫止水條安裝隱蔽檢查不合格防水板原材料合格檢驗防水板鋪設隱蔽檢查不合格修補合格襯砌臺車定位施工縫止水帶安裝隱蔽檢查不合格混凝土試驗拌和合 格灌筑二次襯砌混凝土拆模養(yǎng)護結(jié)束圖 4-11 隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工藝流程18中鐵隧道集團廣樂高速公路t10 標項目部長基嶺隧道二次襯砌施工方案基面處理基面處理主要對初期支護表面的滲漏水，外露的突出物及表面凸凹不平處進行處理。1、處理基面滲漏水， 采用注漿堵水或埋設排水管直接排水到邊溝，保持基面無明顯漏水；2、對初期支護混凝土表面外露的錨桿頭，鋼筋尖頭等硬物割除，其處理如圖4-12、圖4-13、圖 4-14；切斷用錘打砂漿素灰抹面圖 4-12 初期支護面處理對鋼筋網(wǎng)等凸出部分，先切斷后用錘鉚平抹砂