二手車動態(tài)檢測項目及方法

1、二手車動態(tài)檢測項目及方法一、動態(tài)檢查前的準備在進行路試之前 , 應檢查機油油位、 冷卻液液位、 制動液液位、 轉向油液位、 踏板自由行程、方向盤自由行程、輪胎胎壓、各警示燈狀況等項目 , 各個項目正 常后方可起動發(fā)動機 , 進行路試檢查。1. 檢查機油油位檢查之前應將車停放在平坦的場地上。將起動開關鑰匙擰到關閉位置, 把駐車制動桿 （手制動桿）放到制動位置 ,變速桿放到空擋位置。打開發(fā)動機艙蓋 , 抽出機油尺 ,將機油尺用抹布擦凈油跡后，插人機油尺導 孔，拔出查看。油位在上下刻線之間 , 即為合適 （圖 8） 。如果超出上刻線 , 應放出 一部分機油 ; 如果低于下刻線 ,可從加油口處添加 ,

2、待 10min 后, 再次檢查油位。補 充機油時應注意清潔并檢查是否有滲漏現(xiàn)象。2. 檢查冷卻液液位檢查冷卻液時 ,對于沒有膨脹水箱的冷卻系統(tǒng) , 可以打開散熱器蓋進行檢視， 要求液面不低，于排氣孔 10mm如; 果使用防凍液時 , 要求液面高度低于排氣孔 5070mm這（ 是為了防止防凍液因溫度增高而溢出 ） 。對于裝有膨脹水箱的冷卻系 統(tǒng),膨脹水箱的冷卻液液位應在規(guī)定刻線之間 （圖9） 。檢查液量時 ,應在冷車狀態(tài) 下進行,檢查后應扣緊散熱器蓋。補充冷卻液時，應使用軟水及同 - 種防凍液。 在添加前要檢查冷卻系是否有滲漏現(xiàn)象。3. 檢查制動液液位 正常制動液量位置應在儲液罐的上限與下限刻線

3、之間或標定位置處。 當液位 低于標定刻線或下限位置時 , 應把新的制動液補充到標定刻線或上限位置。由于常用的制動液 （指醇醚類）具有一定的吸濕性。 因此，在向儲液罐內補充 制動液時 , 一方面要使用裝在密封容器的新制動液 , 另一方面要避免長時間開放 儲液罐的加液口蓋。因為制動液吸收水分后其沸點會顯著降低 , 容易引起氣阻， 造成制動失靈。在添加或更換制動液時 , 要嚴格執(zhí)行廠方有關規(guī)定。否則制動液的效能將會 改變, 制動件會 . 被損壞。如發(fā)現(xiàn)制動液量顯著減少 , 應注意查找滲漏部位，及時 修復，防止制動失靈。4. 檢查離合器液壓油液位 檢查離合器液壓油液位高度的方法與檢查制動液相同。5.

4、動力轉向液壓油的油量 首先將動力轉向儲油罐的外表擦干凈 , 然后再將加油口蓋從儲油罐上取下 , 用干凈的布塊將油標尺上的油擦干凈 , 重新將油標尺裝上 （ 檢查時，請不要擰緊加 油口蓋）, 然后取下油標尺 ,檢查油平面 ,油標尺所示的刻度和意義與機油尺相同。 如果油平面高度低于油標尺下限刻度 , 則需要添加同種的轉向液壓油，直到上限 刻度為止。 在添加之前應檢查動力管路是否有滲漏現(xiàn)象。 在檢查或添加轉向液壓 油時，應檢查油質的污染情況 , 發(fā)現(xiàn)變質或污染時應更換。6. 檢查燃油箱的油量打開點火開關鑰匙 , 觀察燃油表了解油箱大致儲油量。也可打開油箱蓋，觀 察或用清潔量尺測量。但要注意油箱蓋的清

5、潔，避免塵土臟物落人。7. 檢查冷卻風扇傳動帶 檢查冷卻風扇傳動帶的張緊度 , 用拇指以 90100N的力按下傳動帶中間部位 時,撓度應為 .1015 mm。如果不符合要求，則說明冷卻風扇傳動帶松曠 ,會打滑， 應通過調節(jié)發(fā)動機支架固定螺栓來調整冷卻風扇傳動帶的張緊度。8. 檢查轉向盤游動間隙將汽車處于直線行駛的位置 ,左右轉動方向盤 （動力轉向系統(tǒng)的車輛 , 應在起 動汽車發(fā)動機后做此項檢查 ）, 最大游動間隙由中間位置向左或向右應不超過 15。如果游動間隙超過標準，說明轉向系統(tǒng)的各部間隙過大 , 需要對轉向系統(tǒng) 進行調整。兩手握住方向盤 , 將方向盤向上下、 前后、左右方向搖動推拉 , 應

6、無松曠的感 覺。如果有松曠的感覺 , 說明轉向機內軸承需要調整。 左右轉動方向盤 ,察看轉向 機搖臂、橫拉桿、直拉桿、轉向臂球銷固定螺帽 , 應無松脫現(xiàn)象 , 開口銷無缺損， 否則應予擰緊配齊。9. 檢查制動踏板行程用手輕壓制動踏板 , 自由行程應在 10 20 mm范圍內, 否則應調整踏板自 由行程。踩下制動踏板全程時 , 檢查制動踏板與地板之間應有一定的距離。踩下 液壓制動系統(tǒng)的制動踏板時 , 踏板反應要適當 , 過軟說明制動系統(tǒng)有故障。 空氣制 動系統(tǒng)氣路中的工作氣壓必須符合規(guī)定。 ，10. 檢查輪胎氣壓擰開輪胎氣嘴的防塵帽 , 用輪胎氣壓表測量輪胎氣壓 , 輪胎的氣壓應符合輪 胎的規(guī)定

7、。氣壓不足 , 應進行充氣 ; 氣壓過高 , 應放出部分氣體。二、發(fā)動機運轉情況檢查1. 發(fā)動機起動狀況的檢查在正常情況下 ,用起動機起動發(fā)動機時 ,應在 3 次內起動成功。起動時 , 每次 時間不超過 510s,再次起動時間要間隔 15s 以上。若發(fā)動機不能正常起動 , 說明 發(fā)動機的起動性能不好。如果由于發(fā)動機曲軸不能轉動而導致發(fā)動機無法起動 , 其原因主要可能是蓄 電池電量不足或起動機工作不良 , 也可能是發(fā)動機運轉阻力過大。檢查發(fā)動機起 動阻力時，應拆下全部火花塞或噴油器 ,人工運轉曲軸 , 檢查轉動阻力。如果起動時曲軸能正常轉動 ,但發(fā)動機起動仍很困難 ,對于汽油發(fā)動機 , 其原 因

8、主要可能是點火系統(tǒng)點火不正時、 火花塞火弱或無火 ; 燃油系統(tǒng)工作不良 , 使混 合氣過稀或過濃 ;氣缸壓縮壓力過低等。對于柴油發(fā)動機 ,除氣缸壓縮壓力過低外 燃油中有水或空氣 ,輸油泵噴油泵、 噴油器工作不良 ,燃油系統(tǒng)管路堵塞等， 都可 能導致發(fā)動機起動困難。2. 發(fā)動機無負荷工況檢查(1) 檢查發(fā)動機息速運轉情況息速工況下 , 發(fā)動機應在規(guī)定的轉速范圍內穩(wěn)定地運轉。如果怠速轉速過高 或運轉不穩(wěn)定，說明發(fā)動機息速不良。對于汽油發(fā)動機 , 怠速不良的原因主要有 點火正時、氣門間隙、配氣正時或怠速調整不當 ; 真空漏氣 ; 曲軸箱通風單向閥不 密封或卡阻 ,息速時不能關閉 ;廢氣再循環(huán)裝置或燃

9、油蒸發(fā)排放裝置 (如果安裝 ) 誤動作;點火系統(tǒng)或供油系統(tǒng)工作不良 ; 氣缸壓縮壓力過低或各缸壓縮壓力不一 致等。對于柴油發(fā)動機， 息速不良的原因主要有供油正時、 氣門間隙、 配氣正時或 怠速調整不當 ; 燃油中有水、氣或粘度不符合要求 ; 各缸柱塞、出油閥偶件及噴油 器工況不一致 , 或是調速器銹蝕、松曠、彈簧疲勞、供油拉桿對應的撥叉或齒扇 松動等 , 導致各缸噴油量或噴油壓力不一致 ;氣缸壓縮壓力過低或各缸壓縮壓力 不一致等。發(fā)動機息速運轉時，檢查各儀表工作狀況 , 檢查電源系統(tǒng)充電情況。(2) 檢查急加速性待水溫、油溫正常后 , 通過改變節(jié)氣門開度 , 檢查發(fā)動機在各種轉速下運轉是 否平

10、穩(wěn), 改變轉速時過渡應圓滑。迅速踏下加速踏板 , 發(fā)動機由息速狀態(tài)猛加速 , 觀察發(fā)動機轉速是否能迅速由低速到高速靈活反應 , 發(fā)動機應無“回火”、“放炮 現(xiàn)象。當加速踏板踩到底時 , 迅速釋放加速踏板 ,發(fā)動機轉速是否能迅速由高速到 低速靈活反應 , 發(fā)動機不能怠速熄火。發(fā)動機加速運轉過程中 , 檢查發(fā)動機有無 “敵缸”和氣門運動噪聲。在規(guī)定轉速下 , 發(fā)動機機油壓力應符合有關規(guī)定。(3) 檢查發(fā)動機竄油、 竄氣打開潤滑油加注口 ,緩緩踩下加速踏板， 如果竄氣 嚴重, 肉眼可以觀察到油霧氣。若竄氣不嚴重，可將一張白紙放在離潤滑油加注 口 50 mm左右處, 然后加速 ,若竄油、竄氣, 白紙上

11、會有油跡 , 嚴重時油跡面積大。(4) 檢查排氣顏色正常的汽油發(fā)動機排出的氣體應該是無色的 , 在嚴寒的冬季可見白色的水汽 柴油發(fā)動機帶負荷工作時排出的氣體一般是淡灰色的， 當負荷較大時， 為深灰色。 無論是汽油機還是柴油機， 如果排氣顏色發(fā)藍色， 說明機油竄人燃燒室。 若機油 油面不高 ,最常見的是氣缸與活塞密封出現(xiàn) .問題, 即活塞、活塞環(huán)因磨損與氣缸 的間隙過大。無論汽油發(fā)動機還是柴油發(fā)動機，如果排氣管冒黑煙 , 說明混合氣 過濃、汽油發(fā)動機點火時刻過遲等。(5) 檢查發(fā)動機熄火情況對于汽油機 , 關閉點火開關后 ,發(fā)動機正常熄火 ;對于柴油機 , 停機裝置應靈 活有效。三、動態(tài)路試檢查

12、汽車路試一般在 20 km左右。通過一定里程的路試檢查汽車的工況。路試 檢查的內容 . 如下 :1. 檢查離合器正常的離合器應該接合平穩(wěn)、分離徹底 , 工作時不得有異響、抖動和不正常 打滑現(xiàn)象。踏板自由行程應符合二手車技術條件的有關規(guī)定。自由行程過小 , 一 般說明離合器摩擦片磨損嚴重。 踏板力應與該型號車輛的踏板力相適應。 各種車 輛的踏板力應不大于 300 N。離合器常出現(xiàn)的故障為打滑和分離不徹底 , 有的還有異響。這些故障會導致 起步困難、行駛 . 無力、爬坡困難、變速器齒輪發(fā)出刺耳的撞擊聲、起步時車身 發(fā)抖等現(xiàn)象。(1) 離合器分離不徹底的檢查在發(fā)動機息速狀態(tài)時 ,踩下離合器踏板幾乎觸

13、底時 , 才能切斷離合器 ; 或是踩 下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現(xiàn)刺耳的撞擊聲 ; 或掛擋后不拾離 合器踏板 ,車子開始行進 , 表明該車的離合器分離不徹底。其原因是 : 離合器踏板 自由行程過大、離合器壓盤限位螺釘調整不當 , 或是更換了過厚的離合器摩擦片、 離合器分離杠桿不在同一平面上等。(2) 離合器打滑的檢查如果離合器打滑 , 會出現(xiàn)起步困難、加速無力、重載上坡時有明顯打滑甚至 發(fā)出難聞氣味等現(xiàn)象。 比如在掛上 1擋后,慢抬離合器車子沒反應 , 發(fā)動機也不熄 火,就是離合器打滑的表現(xiàn)。 其原因是 :離合器踏板自由行程太小、 分離軸承經常 壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分

14、離狀態(tài) ; 離合器壓盤彈簧過軟或折斷 ; 離合 器與飛輪連接的螺釘松動等。(3) 離合器異響的檢查如果在使用離合器過程中出現(xiàn)異響也是不正常的。 響聲形成的原因大部分都 是離合器內部的零件有損壞 , 這肯定需要進修理廠了。其故障原因是分離軸承磨 損嚴重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。(4) 離合器自由行程的檢查當踩下離合器踏板到 3/4 時, 離合器就應該穩(wěn)固地接合。檢查其行程是否合 適, 可以用直尺在踏板處測量 , 先測出踏板最高位置高度， 再測出踩下踏板到感到 有阻力時的高度 ,兩個數(shù)值的差就是該車離合器行程數(shù)值 , 如果不符合要求就需 要及時調整。2. 檢查制動性能(1)

15、制動性能檢測的技術要求GB7258-2004汽車運行安全技術條件中規(guī)定 , 汽車制動性能和應急制動 性能的路試檢測在平坦、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面間附著系數(shù)不小于 0.7 的水泥或瀝青路面上進行 , 檢驗時發(fā)動機與傳動泵分離。汽車在規(guī)定初速度下的 制動距離和制動穩(wěn)定性要求見表 1。（2）制動性能檢查內容1）檢查行車制動如果制動跑偏 , 很可能是同一車橋上的兩個車輪制動力不等 , 或者是制動力 不能同時作用在兩個車輪上導致的。其原因可能由于輪胎氣壓不一致 , 或是制動 鼓（盤）與摩擦片間隙不均勻 ,或是摩擦片有油污 , 或是制動蹄片彈簧損壞等 , 應根 據(jù)形成原因在修理廠加以維修。汽車起步后

16、 ,先點一下制動檢查是否有制動 ;將車加速至 20 km/h 作一次緊 急制動，檢查制動是否可靠 , 有無跑偏、甩尾現(xiàn)象 ; 再將車加速至 50km/h,先用點 制動的方法檢查汽車是否立即減速跑偏 , 再用緊急制動的方法檢查制動距離和跑 偏量。2）檢查制動效能如果在行車時進行制動 , 減速度很小，制動距離又很長，說明該車的制動效 能不佳。其原因可能是摩擦片與制動鼓 （盤）的間隙太大 ,制動踏板自由行程過大 , 制動油管內有空氣 ,制動總泵或分泵有故障 ,或是制動油管漏油等造成的 , 需要到 修理廠維修。試車時，發(fā)現(xiàn)踏下制動踏板的位置很低 ,連續(xù)踩幾腳后 ,踏板才逐漸升高 ,但 仍感覺比較軟，.

17、 這很可能是制動管路內有空氣所導致的 ;當?shù)谝荒_踩下踏板制動 失靈，再繼續(xù)踩踏板時制動良好 , 就說明踏板自由行程過大 , 或是摩擦片與制動鼓（ 盤 ） 的間隙過大?？傊?, 凡是制動效能不佳的車輛 , 都必須進修理廠了 , 也必然影 響車輛的身價。 .3）檢查制動失效在行車中出現(xiàn)制動失效 , 不能使車輛減速或停止。 其原因可能是制動液滲漏、 制動總泵和分泵有嚴重故障。這樣的車必須大修。4）檢查駐車制動 （ 手剎） 如果在坡路上拉緊手剎后出現(xiàn)溜車 , 說明駐車制動有故障。其原因可能是手 制動器拉桿調整過長 , 或是摩擦片與制動鼓 （ 盤 ） 間隙過大或有油污 , 摩擦片磨損 嚴重或打滑 , 制

18、動鼓（盤）與摩擦片接觸不良等造成的。這些故障需要在修理廠解 決。駐車制動力、施加于駐車制動操縱裝置上的力和操縱裝置的儲備行程均應符 合汽車運行安全技術條件 （GB 7258- -2004） 要求。5）檢查制動系統(tǒng)輔助裝置 對于氣壓制動系統(tǒng)的二手車，當制動系統(tǒng)的氣壓低于 400kPa 時氣壓報警裝 置應發(fā)出報警信號。 對于裝備有彈簧儲能制動器的二手車， 當制動系統(tǒng)的氣壓低 于 400kPa 時彈簧儲能制動器自鎖裝置應正常有效。3. 檢查變速器從低速擋加速到高速擋 , 再由高速擋減至低速擋 ,檢查變速器是否輕便靈活、 是否有異響、 互鎖和自鎖裝置是否有效、 是否有亂擋現(xiàn)象、 加減車速是否有跳擋 現(xiàn)

19、象, 同時，換擋時變速不得與其他部件干涉。自動變速器的車輛在平坦的路面 起步一般不用踩加速踏板 , 如果需要踩加速踏板才能起步，說明自動變速器保養(yǎng) 不好, 或已到保修里程 ;檢查自動變速器是否有換擋遲滯現(xiàn)象 ,自.動變速器的車 輛換擋時應該無明顯的感覺 , 如果感覺車輛在加減速時有明顯的發(fā)“沖 現(xiàn)象,說 明自動變速器保養(yǎng)不好 , 或已到大修里程。傳動軸及中間軸承應正常工作 , 無松 曠、異響，差速器、主減速器應工作正常、無異響。4. 轉向操縱檢查（1） 方向盤自由行程檢查將車輛停放在平坦路面上 , 左右轉動方向盤 , 從中間位置向左或向右時， 方向 盤游動間隙不應該超過 15。如果是帶助力的車

20、輛 , 最好在起動發(fā)動機后做檢 查。如果方向盤的間隙過大 , 就需要對轉向系統(tǒng)各部分間隙進行調整。（2） 轉向系傳動間隙檢查兩手握住方向盤，上、下、左、右方向搖動 , 此時應該沒有很松曠之感。如 果很松, 就需要調整轉向軸承、橫拉桿、直拉桿等 ,看有無松曠或螺帽脫落現(xiàn)象。(3) . 轉動方向盤沉重檢查在寬敞的路段 ,以 15 km/h 的速度行駛 , 左、右轉動方向盤 , 看轉向是否靈 活、輕便。若感覺很沉重，則可能是橫拉桿、前車軸、車架有彎曲變形，前輪的 定位不準確 , 輪胎氣壓不足 , 轉向節(jié)軸承缺油。對于有助力的二手車 , 在行進中如 果感到轉向沉重就可能是有故障了。其原因有可能是油路中

21、有空氣 , 或是油泵壓 力不足,或是驅動帶打滑 , 或是動力缸、安全閥等漏油。(4) 擺振檢查路試二手車時 ,發(fā)現(xiàn)前輪擺動 .方向盤抖動 ,這種現(xiàn)象稱為擺振 , 可能的原因 是轉向系的軸承過松、 橫拉桿球頭磨損松曠、 輪轂軸承松曠、 車架變形或者是前 束過大。(5) 跑偏檢查如果在路試中 ,掛空擋松開方向盤 , 出現(xiàn)跑偏問題 ,有可能是以下原因導致的 懸架系統(tǒng)故障 , 其中一側的減振器漏油 , 或是螺旋彈簧故障 ;前輪定位不好，或是 兩邊的軸距不準確 ; 還可能是車架受過碰撞事故而變形 ; 或是車輪胎壓不等。(6) 轉向噪聲檢查轉向時如果動力轉向系統(tǒng)出現(xiàn)噪聲 , 很可能是以下故障造成的 : 油

22、路中有空 氣,儲油罐油面過低 , 油路堵塞或是油泵噪聲。5. 檢查汽車的動力性通過道路試驗分析汽車動力性能 , 其結果接近于實際情況。汽車動力性在道 路試驗中的檢測項目一般有高擋加速時間、 起步加速時間、 最高車速、 陡坡爬坡 車速、長坡爬坡車速 , 有時為了評價汽車的拖掛能力 ,也進行汽車牽引力檢測。 另 外,有時為了分析汽車動力的平衡問題 , 采用高速滑行試驗測定滾動阻力系數(shù)和 空氣阻力系數(shù)。 道路試驗會受到道路條件、 風向、風速、駕駛技術等因素的影響， 且這些因素可控性差 , 同時還需要按規(guī)定條件選用和建造專門的道路等。典 1 小 客車動力性能最常見的指標是從靜止狀態(tài)加速至 100km/

23、h 所需時間 t(s) 和最高 車速, 其中前者是最具意義的動力性能指標和國際流行的小客車動力性能指標。汽車起步后 , 作加速行駛 , 猛踩加速踏板 , 檢查汽車的加速性能 , 各種汽車設 計時的加速性能不盡相同。就轎車而言 ,一般發(fā)動機排量越大 , 加速性能就越好。 有經驗的二手車鑒定估價人員 ,能夠了解各種常見車型的加速性能 , 通過路試能 夠檢查出被檢汽車的加速性能與正常的該型號汽車加速性能的差距。檢查汽車的爬坡性能。檢查汽車在相應的坡道上 , 使用相應的擋位時的動力 性能是否與經驗值相近 , 感覺是否正常。檢查汽車是否能夠達到原設計車速 , 如果 達不到 , 估計一下差距大小。6. 檢

24、查傳動系統(tǒng)間隙路試中 , 將汽車加速至 4060km/h 時迅速抬起加速踏板 , 檢查有無明顯的金 屬撞擊聲。如果有 , 說明傳動間隙大。7. 檢查機械傳動效率在平坦的路面上作滑行試驗 ,將機動車運行到 50 km/h 時，踏下離合器踏板 , 將變速器掛入空擋滑行 , 根據(jù)經驗 ,通過滑行距離估計汽車各傳動效率是否高。8. 檢查傳動系統(tǒng)與行駛系統(tǒng)的動平衡車在任何車速下都不應抖動。如果汽車在某 -. 車速范圍內抖動 , 說明汽車的 傳動系統(tǒng)或行駛系統(tǒng)動平衡有問題 , 應檢查輪胎傳動軸、懸架、間隙等。 四、自動擋汽車的路試檢查1. 準備工作在道路試驗之前，應先讓汽車以中低速行駛 510min, 讓

25、發(fā)動機和自動變速 器都達到正常工作溫度。2. 升擋檢查將操縱手柄撥至前進擋 (D)位置,踩下油門踏板 , 使節(jié)氣門保持在 1/2 開度 左右, 讓汽車起步加速 ,檢查自動變速器的升擋情況。 自動變速器在升擋時發(fā)動機 會有瞬時的轉速下降 , 同時車身有輕微的顫動感。正常情況下 , 隨著車速的升高 , 試車者應能感覺到自動變速器能順利地由 1擋升入 2擋,隨后再由 2擋升入 3擋, 最后升人超速擋。若自動變速器不能升人高擋 (3 擋或超速擋 ), 說明控制系統(tǒng)或 換擋執(zhí)行元件有故障。3. 升擋車速的檢查將操縱手柄撥至前進擋 (D)位置,踩下油門踏板 , 并使節(jié)氣門保持在某一固定 開度,讓汽車加速。

26、當察覺到自動變速器升擋時 ,記下升擋車速。一般 4擋自動變 速器在節(jié)氣門開度保持在 1/2 時由 1 擋升至 2 擋的升擋車速為 25 35 km/h, 由 2 擋升至 3 擋的升擋車速為 55 70 km/h, 由 3 擋升至 4 擋(超速擋) 的升 擋車速為 90120 km/h。由于升擋車速和節(jié)氣門開度有很大的關系，即節(jié)氣門 開度不同時 , 升擋車速也不同 , 而且不同車型的自動變速器各擋位傳動比都不相 同,其升擋車速也不完全一樣 ,因此，只要升擋車速基本保持在上述范圍內 , 而且 汽車行駛中加速良好 , 無明顯的換擋沖擊 , 都可認為其升擋車速基本正常。 若汽車 行駛中加速無力 ,升擋

27、車速明顯低于上述范圍 ,說明升擋車速過低 （即過早升擋 ）; 若汽車行駛中有明顯的換擋沖擊 , 升擋車速明顯高于上述范圍 , 說明升擋車速過 高（即太遲升擋 ） 。由于降擋時刻在行駛中不易察覺 , 因此在道路試驗中般無法檢查自動變速 器的降擋車速 , 只能通過檢查升擋車速來判斷自動變速器有無故障。如有必要 , 還可檢查其他模式下或操縱手柄位于前進低擋位置時的換擋車速, 并與標準值進行比較, 作為判斷故障的參考依據(jù)。升擋車速太低一般是控制系統(tǒng)故障所致 ; 升擋車速太高則可能是控制系統(tǒng)的 故障所致，也可能是換擋執(zhí)行元件的故障所致。4. 升擋時發(fā)動機轉速的檢查有發(fā)動機轉速表的汽車在作自動變速器道路試

28、驗時 , 應注意觀察汽車行駛中 發(fā)動機轉速變化的情況。 它是判斷自動變速器工作是否正常的重要依據(jù)之一。 在 正常情況下 , 若自動變速器處于經濟模式或普通模式 ,節(jié)氣門保持在低于 1/2 開 度范圍內，則在汽車由起步加速直至升入高速擋的整個行駛過程中 , 發(fā)動機轉速 都 低 于 3000r/min, 通 常 在 加 速 至 即 將 升 擋 時 發(fā) 動 機 轉 速 可 達 到 2 500 3 000 r/ min, 在 剛 剛 升 擋 后 的 短 時 間 內 發(fā) 動 機 轉 速 下 降 至 2000 r/min 左右，如果在整個行駛過程中發(fā)動機轉速始終過低 , 加速至升擋時 仍低于 2000t/

29、min, 說明升擋時間過早或發(fā)動機動力不足 ; 如果在行駛過程中發(fā) 動機轉速始終偏高， 升擋前后的轉速在 2 500 3500 r/min 之間, 而且換擋沖 擊明顯 , 說明升擋時間過遲 ; 如果在行駛過程中發(fā)動機轉速過高 , 經常高于 3000r/min, 在加速時達到 400050000r/min, 甚至更高 , 則說明自動變速器的換 擋執(zhí)行元件 （離合器或制動器 ）打滑, 需要拆修自動變速器。5. 換擋質量的檢查換擋質量的檢查內容主要是檢查有無換擋沖擊。 正常的自動變速器只能有不 太明顯的換擋沖擊， 特別是電子控制自動變速器的換擋沖擊十分微弱。 若換擋沖 擊太大 , 說明自動變速器的控制系統(tǒng)或換擋執(zhí)行元件有故障 , 其原因可能是油路 油壓過高