第九章安全試驗(yàn)車(ESV)

1、1 第九章第九章 安全試驗(yàn)車（安全試驗(yàn)車（ESV) 2 91 ESV計(jì)劃和規(guī)范計(jì)劃和規(guī)范 9l1 ESV計(jì)劃概述計(jì)劃概述 n 3 4 5 6 7 8 9 10 11 912 ESV的規(guī)范的規(guī)范 12 9.2 各公司的各公司的ESV 9.2.1 日本的日本的ESV 13 利用雷達(dá)傳感器(圖97)可在撞車后5ms以內(nèi)把氣墊充滿氣。 為了在用4000 1b的移動壁以80kmh速度追尾撞車時也能保證安全，在車體上 設(shè)置了太截面的后車架縱梁，利用該裝置的彎曲來吸收能量，壓潰行程為 600mm。 對于側(cè)面撞車采取的措施是用100kgfmm2級的高強(qiáng)度鋼作門柱，以防向車室 內(nèi)凸出。此外在車室內(nèi)部的車門里則、

2、車頂?shù)忍庝伾嫌糜操|(zhì)聚氨基甲酸乙酯做 的襯墊，以防止傷害乘員。 14 15 16 17 18 19 對E1型，在前方以80 kmh對固定 壁撞車時，利用構(gòu)成承裁式車身前 端的4根構(gòu)件的壓潰來吸收撞車能量。 此外，利用使發(fā)動機(jī)向后活動來得 到850mm的壓潰量。乘員保護(hù)裝置 采用氣墊和二點(diǎn)安全帶(駕駛座為三 點(diǎn)安全帶)。 20 對于E2型，把前端的上、下構(gòu)件作為推 拉型能量吸收裝置(圖913)，提高了能 量吸收效率。為了用導(dǎo)管尺寸的變化來控 制車身的減速度，乘員保護(hù)裝置只用能量 吸收式三點(diǎn)安全帶。但由于乘員碰到轉(zhuǎn)向 盤時受到很高的減速度，可根據(jù)撞車信號 對駕駛座的安全帶施加預(yù)緊力。此外轉(zhuǎn)向 器上采

3、用伸縮機(jī)構(gòu)。 21 22 922 美國的美國的ESV (a)提高事故回避性能 制動系統(tǒng)采用4輪盤式制動器，全功率液壓 助力器，4輪防滑裝置等。 懸架系統(tǒng)前輪用雙橫臂式，后輪用4拉桿螺 旋彈簧式，此外在后部還用空氣彈簧來進(jìn) 行自動水平調(diào)整，以提高其舒適性。轉(zhuǎn)向 器用循環(huán)球式，可變傳動比，用液壓助力。 后部信號燈采用一般的燈光系統(tǒng)，但在后三角立柱上增設(shè)了停車燈和轉(zhuǎn)向 信號燈，這種燈白天和黑夜照度不同。此外，車速在5mile以下制動時， 停車燈仍然點(diǎn)殼。 為了確保駕駛員的視野，不用前柱。此外，為不升降側(cè)窗，增設(shè)了交付 車票用的小窗。為了從道路側(cè)出入后貨廂，采用了從中間向左右開門 的構(gòu)造。 23 24

4、 25 26 27 28 29 30 31 n 32 對于側(cè)面撞車，在門內(nèi)插入蜂窩狀板， 以吸收能量，乘員靠內(nèi)襯保護(hù)。 弗卻特公司ESV的車架用高強(qiáng)度鋼， 底板用鋁板，但外板采用普通鋼。 保險杠也是用普通鋼，但外面涂敷 一層聚氨酯。 33 923 聯(lián)邦德國的聯(lián)邦德國的ESV n 34 肩帶的斷面呈橢圓形，內(nèi)部填入聚氨酯。用這 種方法可防止安全帶的扭力和面壓過大。 膝帶裝在儀表板的下面，寬度為一般安全 帶的3倍，并備有強(qiáng)制限制機(jī)構(gòu)。兩種安全 帶都是被動式的，當(dāng)打開車門時，肩帶的 固定器自動遷移，在車速為15mi1eh以 上的撞車時，依靠安全帶的預(yù)緊力緊緊地 約束住乘員，不會松弛，而在拖車的則可

5、自動伸長，這樣就提高了對乘員的保護(hù)性 能。 除上述的以外，還開發(fā)了用氣墊和落下式網(wǎng)對乘員進(jìn)行保護(hù)等方法，但尚未用在 制成的試驗(yàn)車上。 35 36 (b)減輕撞車時的傷害 為了達(dá)到65kmh （40mileh)的前方撞車 的要求，在車休構(gòu)造上采用靠注入發(fā)泡聚 氨酯的前部車架梁的壓潰來吸收能量(圖 954)。車室部分的強(qiáng)化也是靠注入聚氨 酯的車身底框和門梁等來實(shí)現(xiàn)的。乘員保 護(hù)辦法是所有座位都設(shè)有3點(diǎn)安全帶。只 在前排座椅上裝有撞車時動作的預(yù)加力裝 置。此外，在車室內(nèi)鋪有厚度為20 mm的 硬聚氨酯襯墊，以保護(hù)乘員。 37 38 924 其他國家的其他國家的ESV 意大利的菲亞特公司開發(fā)了1500 1b(675kg)、 2000 lb、(900kg)、2500 1b(1125kg)三種 ESV，在第4屆ESV國際會議上發(fā)表。 1500 lb級的ESV以后置發(fā)動機(jī)、后輪驅(qū)動的 菲亞特500為基礎(chǔ)，2000 1b級的ESV以前置 發(fā)動機(jī)、前輪驅(qū)動的菲亞特128為基礎(chǔ)，而 25001b級的ESV以前置發(fā)動機(jī)、后輪驅(qū)動的 菲亞特124為基礎(chǔ)，三種ESV采用了完全不 同的驅(qū)動方式。1500 1b級ESV的前方撞車 速度降低為40mileh。 39 40 41 925 各公司各公司ESV的一覽表的一覽表 42 43 44 45 46 47 926 對各公司對各公司