基坑土方開(kāi)挖及支撐架設(shè)技術(shù)交底

1、施工技術(shù)交底2011年1月10日工程名稱(chēng)杭州地鐵二號(hào)線一期工程SG2-3分部工程土方開(kāi)挖及支撐架設(shè)分項(xiàng)工程名稱(chēng)基坑土方開(kāi)挖及支撐架設(shè)交底內(nèi)容格式為：一、工程概況1.1工程概況杭發(fā)廠站位于既有杭州市發(fā)電廠附近，規(guī)劃蕭山區(qū)規(guī)劃步行街入口處。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)為矩形雙柱三跨箱型結(jié)構(gòu)。車(chē)站起點(diǎn)里程 SDK5+458.828終點(diǎn)里程SDK5+665.328車(chē)站外包總長(zhǎng)208.25米，在車(chē)站東西兩側(cè)共設(shè) 3個(gè)出入口和2組風(fēng)亭，出入口分布在 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)兩側(cè)。車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段寬 20.7米，基坑深度為17. 1 17.7米。結(jié)構(gòu)底板座落在 砂質(zhì)粉土層中，潛水水位在地面以下 0.5m左右，承壓含水層埋藏較深，基坑開(kāi)挖范圍

2、內(nèi)不 必進(jìn)行深層降水。車(chē)站南端頭井設(shè)置為雙接收井，北端頭井為盾構(gòu)調(diào)頭井。1.2周?chē)h(huán)境條件1.2.1管線情況杭發(fā)廠站周?chē)芫€主要有電信、電力、給水、污水、雨水、路燈等，沿道路兩側(cè)布置， 其中污水管埋深較深。在主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工前已對(duì)前期所有的管線進(jìn)行了遷改，目前只有一根300的燃?xì)夤芎鸵桓?00污水管進(jìn)行懸吊保護(hù)。1.3場(chǎng)內(nèi)工程地質(zhì)條件本車(chē)站位于蕭山區(qū)，工程場(chǎng)地內(nèi)地勢(shì)平坦，屬第四系沖海積相沉積平原，地貌形態(tài)單一。場(chǎng)地淺表層為厚12m的填土，其下為厚度約15m左右的粉土和粉砂層。埋深17m左右 以下為厚度達(dá)15m左右的高壓縮性流塑狀的淤泥質(zhì)土或灰色粉質(zhì)粘土， 局部夾粉砂，再下部 為含礫粉砂和圓礫層

3、。不良地質(zhì)主要為 20m深度內(nèi)飽和砂質(zhì)粉土、粉砂局部存在輕微-中等 液化趨勢(shì)，需重點(diǎn)考慮7層液化趨勢(shì)。具體地質(zhì)狀況詳見(jiàn)地層巖性及特征表 3-1 :地層巖性及特征表3-1地層編號(hào)地層名稱(chēng)地層描述1雜填土厚度0.501.50m之間，結(jié)構(gòu)松散，以碎磚、碎石混粉質(zhì)粘土填積。2素填土層厚0.502.10m軟塑軟可塑，多為粘性土局部為粉性土。1粉質(zhì)粘土層層厚0.50 2.10m，軟可塑，干強(qiáng)度中等，韌性中等。1砂質(zhì)粉土層層厚0.20 1.30m。松散，屬中等壓縮性土。夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層層厚0.20 1.00m。流塑。4砂質(zhì)粉土層層厚3.40 5.30m。松散，夾少量薄層粘質(zhì)粉土和淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。5砂質(zhì)粉土

4、夾粉砂層層厚0.90 3.00m。稍密，很濕，局部夾有粉砂。6粉砂夾砂質(zhì)粉土層層厚3.00 6.40m。飽和，中密，該層下部段夾砂質(zhì)粉土及少量淤泥質(zhì)團(tuán)塊。7砂質(zhì)粉土層層厚4.40 8.20m。很濕，稍密，局部夾有淤泥質(zhì)團(tuán)塊。1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層層厚1.10 4.10m。流塑。2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層層厚5.90 7.70m。流塑。1-1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層層厚7.10 8.30m。流塑，軟塑。1粉質(zhì)粘土層層厚3.20 8.00m。以硬可塑狀為主，局部軟可塑狀。(12) 1粉細(xì)砂層層厚2.00m。中密，飽和。(12) 4圓礫層層厚4.70 8.60m。密實(shí)為主。局部中密。1.4水文地質(zhì)：本工程主要受孔隙潛水

5、和承壓水影響。(1)、孔隙潛水：淺層地下水屬孔隙性潛水，主要賦存于上部填土層及粉土、砂土層中,補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水及地表水，水位隨季節(jié)而變化。其靜止水位一般在深0.1m-3.4m。主要接受大氣降水和地表水體的補(bǔ)給，并以排泄到地表水體為主要排泄方式。(2)、承壓水：工程區(qū)深層孔隙承壓含水層主要分布于深部的(12)-4、( 14)-2圓礫 層中，上部的層、層、層粘性土是相對(duì)隔水層，構(gòu)成含水層的承壓頂板。承壓水受側(cè) 向徑流補(bǔ)給，富水性好，具有明顯的埋藏深、污水少、水量大、流速極慢、咸的特點(diǎn)，根據(jù) 承壓水長(zhǎng)期觀測(cè)孔 ACG2(AZ22觀測(cè)結(jié)果，水位高程變化介于-1.441-1.721m之間。承壓 含水層

6、埋藏較深，基坑開(kāi)挖深度內(nèi)不必進(jìn)行深層降水。(3 )有害氣體：根據(jù)詳勘報(bào)告本站各勘探鉆孔施工過(guò)程中未發(fā)現(xiàn)有沼氣溢出現(xiàn)象，但 參考相鄰車(chē)站、區(qū)間勘探結(jié)果，推測(cè)本站廠區(qū)地下局部有沼氣，必要時(shí)可采取施打沼氣釋放 孔等措施。二、基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)概況2.1基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)方案主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用連續(xù)墻加內(nèi)支撐形式， 標(biāo)準(zhǔn)段基坑連續(xù)墻厚800mm鎖口管接頭， 采用五道支撐加二道換撐，除第一道支撐采用混凝土支撐外，其余均為609X16鋼管撐，其中第三、六道鋼支撐為換撐。一般段中立柱采用460*460格構(gòu)柱，中立柱下采用 900的鉆孔樁，樁長(zhǎng)從底板墊層底 面計(jì)算，樁長(zhǎng)LZ1為28.4m, 般段樁底進(jìn)入圓礫層不小于 3米

7、。基坑外被動(dòng)區(qū)加固深度為地面下 2米至基坑底4米。主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)結(jié)構(gòu)斷面如下圖2-1標(biāo)準(zhǔn)段主體結(jié)構(gòu)橫剖面圖三、鋼支撐架設(shè)施工方法3.1鋼支撐架設(shè)施工流程車(chē)站主體基坑標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)5道支撐，其中第1道為混凝土支撐，第四、五道為雙拼鋼支撐 鋼支撐采用609壁厚16mm勺鋼管支撐。鋼支撐采用50T吊車(chē)提升架設(shè)。支撐安裝流程如圖3-1.IH?I1 T|：1Vmi圖3-1 支撐安裝流程開(kāi)挖時(shí)實(shí)行掏槽開(kāi)挖，隨挖隨架支撐，在支撐位置挖出來(lái)之后，迅速安裝支撐并及時(shí) 按設(shè)計(jì)施加預(yù)加軸力。事先在連續(xù)墻墻面上標(biāo)出支撐位置，提前進(jìn)行支撐位置處墻面的整平工作，以使支撐 頂端及墻面受力均勻。架設(shè)鋼支撐前，先在標(biāo)出的支撐位置處，架

8、設(shè)牢固可靠的鋼牛腿，嚴(yán)防支撐因圍護(hù)結(jié) 構(gòu)變形或施工撞擊而脫落。鋼牛腿采用直角邊為 150X250mm厚為t=16mm的鋼板制作。鋼支撐事先在基坑頂拼裝，并按設(shè)計(jì)需要的鋼管長(zhǎng)度接長(zhǎng)。鋼管接長(zhǎng)時(shí)，在鋼管接頭 處焊上連接法蘭盤(pán)及鋼肋板，對(duì)接有法蘭盤(pán)的鋼管使用螺栓擰緊，接長(zhǎng)至設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。采用龍 門(mén)吊或吊車(chē)提升鋼支撐就位。鋼支撐預(yù)加力后，在土方開(kāi)挖和結(jié)構(gòu)施工時(shí)，做好監(jiān)測(cè)工作，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，發(fā)現(xiàn)異 常及時(shí)采取補(bǔ)救措施。同時(shí)，監(jiān)管好鋼管支撐的安全，堅(jiān)決杜絕危害支撐安全事件的發(fā)生。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及時(shí)分級(jí)施加支撐預(yù)加軸力。千斤頂預(yù)加軸力分兩次施加到位，第次施加至設(shè)計(jì)預(yù)加軸力值的 50%-70%第二次施加至設(shè)計(jì)預(yù)加

9、軸力值，減少軸力損失，基 坑鋼支撐設(shè)計(jì)軸力與預(yù)加軸力見(jiàn)下表：鋼支撐設(shè)計(jì)軸力統(tǒng)計(jì)表（單位：kN/m）部位軸力種類(lèi)第二道撐第三道撐第四道撐第五道撐換撐1換撐2備注13軸設(shè)計(jì)軸力773136317971720550700第4、5道為雙拼預(yù)加軸力40068080080037軸設(shè)計(jì)軸力49078011151035340520預(yù)加軸力260390550500726軸設(shè)計(jì)軸力4867751019930280480預(yù)加軸力2503505004502628軸設(shè)計(jì)軸力796129117971633560800預(yù)加軸力400650850800注：以上表中的設(shè)計(jì)值均為直撐的情況，斜撐軸力N=N/sina , N為直撐

10、軸力，a為斜撐與墻面的夾角。斜支撐的架設(shè)最為關(guān)鍵，本工程采用斜支撐支座代替鋼支撐斜頭，在加工剛支撐時(shí)不再加工斜頭，斜支撐支座構(gòu)造示意圖見(jiàn)圖3-2。斜支撐的支座焊在預(yù)埋鋼板上。斜支撐加力同直支撐。圖3-2 斜支撐支座構(gòu)造示意圖跨度較大部位的鋼支撐在施加軸向預(yù)應(yīng)力完成后，為保證立桿的穩(wěn)定性，在支撐立柱之間，每根臨時(shí)立柱樁在鋼支撐底用型鋼作為連桿，立柱與型鋼連接橫梁相交處采用焊接處理，同時(shí)在臨時(shí)立柱型鋼上焊接鋼板牛腿，為防止鋼支撐在受力后在橫梁表面產(chǎn)生滑動(dòng)，采 用10#槽鋼做抱箍抱住鋼支撐，限制支撐中點(diǎn)處的變形。3.2鋼聯(lián)系梁施工車(chē)站基坑跨度大，為保證支撐系統(tǒng)穩(wěn)定，設(shè)置中立柱，縱向聯(lián)系梁。將中立柱與

11、支撐連成整體。臨時(shí)中立柱構(gòu)造形式為：上部為 460X 460格構(gòu)柱，下部為0900鉆孔灌注樁， 上格構(gòu)柱錨入鉆孔灌注樁3m聯(lián)系梁采用兩根40a槽鋼、兩側(cè)10mn鋼綴板間距60cm焊接成格構(gòu)式梁。施工時(shí)，先根 據(jù)格構(gòu)立柱實(shí)際間距，將40a槽鋼加工成23倍立柱間距長(zhǎng)。再在格構(gòu)立柱兩側(cè)標(biāo)出標(biāo) 高位置，焊接三角形鋼牛腿。明挖段采用吊車(chē)吊放 40a槽鋼到鋼牛腿上。兩側(cè)槽鋼中間夾 住格構(gòu)立柱并與其焊接固定，然后在40a槽鋼兩側(cè)焊接鋼綴板（間距60cn）。在格構(gòu)柱之 間采用40c槽鋼設(shè)置臨時(shí)剪刀撐，槽鋼與格構(gòu)柱采用焊接連接，以保證格構(gòu)的穩(wěn)定。剪刀 撐隨聯(lián)系梁架設(shè)隨挖隨設(shè)。詳見(jiàn)圖 33臨時(shí)鋼立柱的施工圖片圖3

12、3 臨時(shí)鋼立柱的施工圖片3.3支撐的拆除與換撐3.3.1鋼支撐拆除步驟用50T吊車(chē)平衡吊點(diǎn)，穩(wěn)住鋼支撐；用千斤頂給鋼支撐施加壓力，用大錘打出卡在活絡(luò)頭上插銷(xiāo)頭部分的鋼楔；千斤頂卸載，用吊車(chē)吊運(yùn)鋼支撐至地面鋼支撐堆放處。若在加壓的情況下用大錘難以打出卡在活絡(luò)頭插銷(xiāo)頭部分的鋼楔時(shí)，可考慮用氧焊從活絡(luò)頭插銷(xiāo)頭部分割斷，吊出鋼支撐。3.3.2換撐方法本站設(shè)2道換撐，換撐設(shè)在站臺(tái)層內(nèi)襯墻上，隨結(jié)構(gòu)施工倒換。本車(chē)站鋼支撐架設(shè)時(shí)， 已考慮鋼支撐的換撐長(zhǎng)度，鋼支撐整體拆除后，卸掉換撐節(jié)鋼管后重新拼接，檢查法蘭連接 高強(qiáng)度螺栓是否松動(dòng)、變形，并進(jìn)行復(fù)擰和替換。再次量測(cè)拼接好的鋼支撐的長(zhǎng)度，檢查無(wú) 誤后做好標(biāo)記等

13、待架設(shè)換撐。架設(shè)換撐的方法和架設(shè)支撐的方法相同，即首先鑿出內(nèi)襯墻上的鋼板，焊接鋼牛腿，架 設(shè)換撐。3.3.3換撐拆除方法換撐是在站臺(tái)層框架內(nèi)部進(jìn)行的，當(dāng)?shù)?、中板砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除，因換撐已被隔在站臺(tái)層封閉結(jié)構(gòu)內(nèi)部，所以在施工中板時(shí)，在中板上要預(yù)留2個(gè)吊放換撐的孔洞或預(yù)埋吊環(huán)， 以便用葫蘆吊吊放換撐，當(dāng)換撐吊至底板后，在底板拆除螺栓，分節(jié)用葫蘆吊拉至中板未封 閉處再用吊車(chē)吊至地面。四、土方開(kāi)挖方案4.1 水平與垂直運(yùn)輸方案水平均采用汽車(chē)運(yùn)輸，基坑開(kāi)挖土方采用小挖機(jī)配合長(zhǎng)臂挖機(jī)施工，16米以下土方采用小挖機(jī)配合50T吊車(chē)垂直運(yùn)輸，支撐架設(shè)及開(kāi)挖階段材料運(yùn)輸采用吊車(chē)吊裝， 主體材料下 基坑采用50

14、T吊車(chē)和龍門(mén)吊進(jìn)行垂直運(yùn)輸。根據(jù)車(chē)站開(kāi)挖區(qū)域的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工場(chǎng)地條件等情況，綜合考慮工期要求、 施工總體安排、主體結(jié)構(gòu)施工等各種因素，確定開(kāi)挖方法，按照“分段分層、由上而下、及 時(shí)支撐”的原則，將整個(gè)基坑劃分為 8個(gè)結(jié)構(gòu)段進(jìn)行開(kāi)挖（詳見(jiàn)基坑開(kāi)挖分段圖）車(chē)站南區(qū)基坑分20個(gè)施工段，從南往北開(kāi)始開(kāi)挖；北區(qū)基坑分 4個(gè)施工段，從北往南 開(kāi)始挖土；換乘節(jié)點(diǎn)為獨(dú)立小基坑，直接分層往下開(kāi)挖?；娱_(kāi)挖分段：每一段開(kāi)挖從上到 下分層進(jìn)行，放坡開(kāi)挖，分為五層六步進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖步序?yàn)椋海ㄔ斠?jiàn)基坑開(kāi)挖分步圖 圖4-1）.：.lid *咄0：；上UMI 縄;朝 ?。篒 MlitifiODM&DQ!：=孔時(shí)材

15、MQQ:已理1 fit；cL=HSli*，if啊11鼠麗F?*；.、it*900*1 冊(cè)VTTT；.ld_;r 1= 5iHiT -=：r|的吋$ -iriifu-=上1 般i . nt jf： 1 凹jgQOljgl卜對(duì)*科電Pipitnimm 診旳札：Mi7trarh=5峙.IlSuJI137:bi/fer圖4-1基坑開(kāi)挖分步圖第一步：開(kāi)挖至第一道砼支撐底處，破除內(nèi)側(cè)導(dǎo)墻，進(jìn)行冠梁及第一道砼支撐梁的施工; 第二步：開(kāi)挖至第二道鋼支撐底 0.5m處，掏槽架設(shè)第二道鋼支撐；第三步：開(kāi)挖至第三道鋼支撐或砼支撐底 0.5m處，掏槽架設(shè)第三道鋼支撐；第四步：開(kāi)挖至第四道鋼支撐 0.5m處，掏槽架設(shè)第

16、四道鋼支撐；第五步：開(kāi)挖至第五道鋼支撐底 0.5m處，掏槽架設(shè)第五道鋼支撐；第六步：開(kāi)挖至基坑底，施做墊層、防水層及底板。4.2開(kāi)挖臺(tái)階設(shè)置基坑開(kāi)挖豎向分層時(shí)以支撐架設(shè)的豎向位置為基本層高，每層的水平距離（即開(kāi)挖臺(tái)階長(zhǎng)度）以三分之一段長(zhǎng)為宜，但當(dāng)開(kāi)挖越來(lái)越深（開(kāi)挖至主體結(jié)構(gòu)第三、四層時(shí)），臺(tái)階長(zhǎng)度從上到下應(yīng)依次加長(zhǎng)，臺(tái)階坡度依次變陡。每開(kāi)挖一層依次遵循此原則，基坑斷面在任何 開(kāi)挖階段均保持臺(tái)階形式直至開(kāi)挖完畢。這樣做的好處在于：開(kāi)挖高度不高有利于挖掘機(jī)械 倒運(yùn)作業(yè)；遵循 “短開(kāi)挖、急支護(hù)”的深基坑開(kāi)挖原則，對(duì)架設(shè)支撐提供便利條件；有利 于待開(kāi)挖土體的穩(wěn)定，同時(shí)也有利于基坑開(kāi)挖的安全施工。4.3

17、開(kāi)挖及出土方法8米以上土方開(kāi)挖每個(gè)工作面采用兩臺(tái) PC2204行直接開(kāi)挖，一臺(tái)小挖機(jī)配合掏土。裝 車(chē)外運(yùn)；8m以下土方采用坑內(nèi)小反鏟轉(zhuǎn)運(yùn)，長(zhǎng)臂反鏟，自卸汽車(chē)外運(yùn)土方至棄碴場(chǎng)。本車(chē)站基坑開(kāi)挖具體施工控制參數(shù)如下：縱向分段長(zhǎng)度為一個(gè)結(jié)構(gòu)流水段長(zhǎng)加 4米，豎向分層厚度為每層2米；橫向分塊為左、 中、右三塊，先挖中塊后挖左右塊；基坑土方開(kāi)挖臨時(shí)坡度在有效降水的前提下，測(cè)定其土 體穩(wěn)定磨擦角放坡，臨時(shí)放坡緩于 1: 3，并且放坡高度每4米留68米的減載平臺(tái)；在支 撐架設(shè)層以支撐標(biāo)高下50cm作為每層開(kāi)挖分界線。處理好開(kāi)挖和支撐的關(guān)系，支撐開(kāi)挖出 來(lái)后8小時(shí)內(nèi)完成支撐架設(shè)并施工加預(yù)應(yīng)力， 先支后挖、限時(shí)封

18、底做好底板后才能繼續(xù)開(kāi)挖 下一段底板土方。基坑上部采用挖掘機(jī)進(jìn)行施工，中部采用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)進(jìn)行，小型挖掘機(jī)翻土配合挖土， 在深基坑處，采用小挖掘機(jī)翻土、挖土，；基坑底面以上30cm厚土方采用人工開(kāi)挖。土方開(kāi) 挖施工見(jiàn)圖4-2所示。聲r(shí):t.i-_圖4-2 土方分層開(kāi)挖施工示意圖4.4開(kāi)挖注意事項(xiàng)開(kāi)挖縱向刷坡，隨挖隨刷坡，刷坡坡度在基坑允許開(kāi)挖邊坡坡率以?xún)?nèi)。為確保開(kāi)挖邊 坡的穩(wěn)定及安全性，初步擬定采用1: 3的邊坡；在每一層之間設(shè)置寬度約12米(5根支撐) 的臺(tái)階。在開(kāi)挖至基底300mm寸，派專(zhuān)人負(fù)責(zé)控制標(biāo)高嚴(yán)防超挖。本站底板梁部分下翻梁溝槽 由人工開(kāi)挖成形。開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)連續(xù)墻接縫等薄弱處設(shè)專(zhuān)人監(jiān)

19、視，若出現(xiàn)少量滲漏水及時(shí)封堵處理， 先堵漏后開(kāi)挖，防止?jié)B漏點(diǎn)擴(kuò)大。為確?；臃€(wěn)定，開(kāi)挖至基底后，迅速施工接地網(wǎng)工程，并在墊層施作完后5天之內(nèi)將鋼筋砼底板澆筑完畢。開(kāi)挖過(guò)程中設(shè)專(zhuān)人及時(shí)繪制地質(zhì)素描圖，當(dāng)基底土層與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)通知設(shè)計(jì)、 監(jiān)理處理。當(dāng)開(kāi)挖有文物出現(xiàn)時(shí)，立即停止開(kāi)挖，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)通知監(jiān)理及相關(guān)部門(mén)進(jìn) 行處理。(6) 分段開(kāi)挖兩段之間設(shè)截流溝和排水溝，地下滲水及雨水及時(shí)泵抽排走。(7) 開(kāi)挖過(guò)程中，按既定的監(jiān)測(cè)方案對(duì)基坑及周?chē)h(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)反饋監(jiān)測(cè)信息指 導(dǎo)施工，嚴(yán)格控制連續(xù)墻變位在允許范圍內(nèi)。(8) 基坑開(kāi)挖允許偏差與檢驗(yàn)方法見(jiàn)下表?；娱_(kāi)挖允許偏差與檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許

20、偏差(mm)檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)1坑底咼程+10,-20每段5用水準(zhǔn)儀2縱橫軸線50基坑長(zhǎng)50米2用經(jīng)緯儀，縱橫項(xiàng)各側(cè)3基坑尺寸不小于設(shè)計(jì)4用尺量，每邊各計(jì)一點(diǎn)4基坑邊坡設(shè)計(jì)的5%4用坡度尺量五、施工機(jī)械配備和勞動(dòng)力組織5.1施工機(jī)械設(shè)備組織土方開(kāi)挖及支撐安裝設(shè)備配置情況土方開(kāi)挖兩個(gè)工作面，每個(gè)工作面投入 2臺(tái)PC220挖掘機(jī)、4臺(tái)0.3m3小型挖掘機(jī)、2 臺(tái)長(zhǎng)臂挖掘機(jī)組織基坑土方分階段開(kāi)挖。上部土方采用PC220挖掘機(jī)開(kāi)挖，下部土方采用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)+小型挖掘機(jī)翻土配合開(kāi)挖。支撐安裝采用2臺(tái)50T履帶式吊機(jī)進(jìn)行拼裝作業(yè)；支撐軸力預(yù)加設(shè)備配2套。施工主要設(shè)備配置情況表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量額

21、定功率(KW生產(chǎn)能力用于施工部位備注1履帶式吊機(jī)KH1802臺(tái)50T挖土、主體 結(jié)構(gòu)2挖掘機(jī)PC2202臺(tái)1.0m3基坑開(kāi)挖3長(zhǎng)臂挖掘機(jī)PC3002臺(tái)基坑開(kāi)挖4小挖機(jī)0.3m312臺(tái)0.3m3基坑開(kāi)挖5自卸汽車(chē)DF15T20臺(tái)15T基坑開(kāi)挖6雙液變量注漿泵SYB-60/51套基坑開(kāi)挖7空壓機(jī)3.0m36臺(tái)3.0m3破除砼8交流電焊機(jī)BX-40020臺(tái)27KVA鋼筋加工9直流電焊機(jī)AX-320-13臺(tái)14KW鋼筋加工10汽車(chē)吊25T4臺(tái)25T材料調(diào)運(yùn)11組合千斤頂2 X 2004套支撐安裝12履帶吊50T4臺(tái)50T支撐安裝5.2施工人員組織勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，本車(chē)站高峰期計(jì)劃投入263人。施工隊(duì)

22、專(zhuān)業(yè)技術(shù)工人數(shù)比例控制 在75鳩上。六、施工進(jìn)度計(jì)劃主要項(xiàng)目施工進(jìn)度指標(biāo)詳見(jiàn)下表?；油练介_(kāi)挖上層土方500 m3/天.工作面下層土方300 m3/天.七、質(zhì)量、安全及文明施工措施與要求7.1基坑開(kāi)挖與支撐架設(shè)允許偏差與檢驗(yàn)方法基坑開(kāi)挖允許偏差與檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差 （mn）檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)1坑底咼程+ 10，-20每段基坑 或長(zhǎng)50米5用水準(zhǔn)儀2縱橫軸線502用經(jīng)緯儀，縱橫向各側(cè)3基坑尺寸不小于設(shè)計(jì)4用尺量，每邊各計(jì)一點(diǎn)4基坑邊坡設(shè)計(jì)的5%4用坡度尺量鋼支撐安裝允許偏差見(jiàn)下表項(xiàng)目鋼支撐軸線豎向偏差支撐曲 線水平 向偏差支撐兩端的標(biāo)咼差和水平面偏差支撐撓曲度橫撐與立柱的偏差允許值3

23、0mm30mm20mm、w 1/600L不大于1/1000L 30mm7.2防支撐失穩(wěn)措施基坑開(kāi)挖過(guò)程中，要邊開(kāi)挖邊架設(shè)鋼支撐，支撐連接處要可靠，預(yù)頂力要符合設(shè)計(jì)要 求，確保支撐體系穩(wěn)定。施工時(shí)嚴(yán)格控制鋼支撐各支點(diǎn)的豎向標(biāo)高及橫向位置，確保鋼支撐軸力方向與軸線方 向一致。支撐拼接采用扭矩扳手，保證法蘭螺栓連接強(qiáng)度。拼接好支撐須經(jīng)質(zhì)檢工程師檢查合 格后，方可安裝。對(duì)千斤頂、壓力表等加力設(shè)備定期校驗(yàn)，并制定嚴(yán)格的預(yù)加力操作規(guī)程，保證預(yù)加軸 力準(zhǔn)確。加力后對(duì)法蘭螺栓逐一檢查進(jìn)行復(fù)擰緊。當(dāng)支撐軸力超過(guò)警戒值時(shí)，立即停止開(kāi)挖，加密支撐，并將有關(guān)數(shù)據(jù)反饋給設(shè)計(jì)部門(mén)， 共同分析原因，制定對(duì)策。7.3防邊坡失

24、穩(wěn)措施分層開(kāi)挖，層間設(shè)臺(tái)階，每層開(kāi)挖邊坡坡率根據(jù)地質(zhì)情況按規(guī)定放坡，必要時(shí)坡面噴 射砼，保證邊坡穩(wěn)定。在基坑四周及基坑內(nèi)層間設(shè)置完善通暢的排水系統(tǒng)，保證雨季施工時(shí)地表水、基坑匯水及時(shí)抽排。密切觀測(cè)天氣預(yù)報(bào)，暴雨或大雨來(lái)臨前，停止開(kāi)挖，立即對(duì)邊坡進(jìn)行覆蓋防護(hù)。同時(shí), 指派專(zhuān)人加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，及時(shí)抽排基坑內(nèi)外匯入排水溝內(nèi)的水，盡量減少基坑積水，確?；影?全。7.4防止可能液化的措施基坑降水是開(kāi)挖前的關(guān)鍵保證措施。 開(kāi)挖過(guò)程中，降水井水位始終要保持低于基底以 下2m產(chǎn)生較大震動(dòng)的設(shè)備要設(shè)減震底座?；又苓吷喜辉O(shè)過(guò)重堆載。暴雨過(guò)后，及時(shí)將地面及坑內(nèi)積水排除。7.5控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形定期校核加力設(shè)備，采取措施減少預(yù)應(yīng)力損失，確保鋼支撐軸力施加準(zhǔn)確，控制地下 連續(xù)墻變形。支撐架設(shè)緊隨開(kāi)挖進(jìn)行，實(shí)行掏槽開(kāi)挖，減少土體暴露時(shí)間，控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)初期變形。嚴(yán)格監(jiān)控量測(cè)，實(shí)行信息化指導(dǎo)施工，確保基坑開(kāi)挖過(guò)程中支撐軸力、連續(xù)墻變位始 終處于受控狀態(tài)對(duì)涌泥流沙、基底隆起現(xiàn)象嚴(yán)密監(jiān)視。提前準(zhǔn)備相關(guān)應(yīng)急物資的儲(chǔ)備。7.6基坑隆起在基坑周邊市政上水管線預(yù)留大口徑出水接口（閥門(mén)），并接管路到基坑周邊；為了防止大面積停電的突然發(fā)生以及現(xiàn)場(chǎng)電路系統(tǒng)故障，降（壓）水井采用雙