箱管培訓(xùn)知識(shí)

1、匸呂箱管中心在線培訓(xùn)材料 第一講：箱管中心各科職責(zé)簡介 第一講：箱管中心各科職責(zé)簡介 第一部分：箱管中心主要業(yè)務(wù)介紹 箱管中心成立于中海集運(yùn)建立之初，中海集裝箱的管理主要以中海集運(yùn)箱管中心 為管理核心，負(fù)責(zé)管理全球箱管工作，指導(dǎo)、監(jiān)督箱管分中心和全球代理的集裝 箱管理工作。 職能介紹 1. 負(fù)責(zé)全球設(shè)備的供應(yīng)和統(tǒng)一調(diào)度，合理安排空箱調(diào)運(yùn)及各地空箱保有量, 保證全球用箱需求。 2. 負(fù)責(zé)箱管商務(wù)及信息方面的管理工作，包括全球設(shè)備的融資、租賃；超期 箱、錯(cuò)用箱、全損箱的管理及保險(xiǎn)理賠；箱管信息的收集、整理和分析； TS系統(tǒng)箱管信息的管理。 3. 負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督全球設(shè)備的修理及維護(hù)保養(yǎng)工作，保障中海

2、設(shè)備的質(zhì)量, 控制設(shè)備修理成本。 4. 負(fù)責(zé)全球設(shè)備的監(jiān)造、檢驗(yàn)、改造、翻新和報(bào)廢，以及中海設(shè)備技術(shù)規(guī)范 及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的制定及集裝箱相關(guān)設(shè)備的管理。 5. 負(fù)責(zé)對(duì)各箱管分中心和全球代理的集裝箱管理業(yè)務(wù)工作的領(lǐng)導(dǎo)、指導(dǎo)和協(xié) 調(diào)。 第1頁共27頁 匸呂箱管中心在線培訓(xùn)材料 第一講：箱管中心各科職責(zé)簡介 業(yè)務(wù)架構(gòu)圖: 中海集運(yùn)箱管中心 技術(shù)開發(fā)科 設(shè)備保障科 空箱調(diào)運(yùn) 成本核算 第4頁共27頁 三、箱管中心各科室具體職能介紹 1. 計(jì)劃調(diào)度科： 1）進(jìn)行日常集裝箱空箱調(diào)運(yùn)等計(jì)劃管理工作，跨區(qū)域日常集裝箱營運(yùn)管理的協(xié) 調(diào)，保證滿足各地區(qū)用箱需求；對(duì)所轄區(qū)域箱管代理、堆場(chǎng)予以監(jiān)控和檢查; 2）規(guī)范各地箱管

3、操作，以控制和降低箱管成本； 3）制定每月的干貨箱調(diào)運(yùn)計(jì)劃及特種箱的調(diào)運(yùn)安排； 4）各地區(qū)（港口）集裝箱合理保有量的確定； 5）定期提供所轄區(qū)域空重箱盤存量，全球各港每月多缺箱； 6）授權(quán)范圍內(nèi)滯箱費(fèi)的審批及征（催）收，并根據(jù)實(shí)際情況提出修改滯箱費(fèi)標(biāo) 準(zhǔn)的建議； 7）協(xié)助商務(wù)信息科對(duì)超期箱，錯(cuò)用箱所反映問題的檢查及落實(shí)； 8）提供及協(xié)助商務(wù)信息科、技術(shù)開發(fā)科或設(shè)備保障科對(duì)丟失的租箱和自有箱 TS錄入、全損箱的申報(bào)及索賠工作； 9）提供及協(xié)助設(shè)備保障科損壞箱的追償工作； 2. 商務(wù)信息科 1）洽談、簽訂、維護(hù)和匯總各類中海集裝箱和底盤車的租賃合同； 2）中海集裝箱、底盤車等起租和退租工作； 3）

4、對(duì)集裝箱租賃市場(chǎng)的調(diào)查研究，了解租箱公司各地箱源、新箱生產(chǎn)情況及發(fā) 展動(dòng)態(tài)，為制定租箱計(jì)劃向部門領(lǐng)導(dǎo)提供有關(guān)情況和合理化建議； 4）租金帳單的審核和統(tǒng)計(jì)工作。 5）租箱合同資料的統(tǒng)計(jì)和維護(hù)，定期審核和維護(hù)到期合同； 6）One Way箱合同的商洽及相關(guān)業(yè)務(wù)操作。 7）定期督促及處理超期箱，及協(xié)調(diào)督促計(jì)劃科對(duì)超期箱日常工作，為降低積壓 箱提供資料； 8）錯(cuò)用箱的管理，跟蹤中海箱的錯(cuò)用及收取相關(guān)費(fèi)用。 9）中海箱全損、丟失的宣布，動(dòng)態(tài)錄入、統(tǒng)計(jì)及文檔維護(hù)及協(xié)助商務(wù)部進(jìn)行有 關(guān)集裝箱、底盤車等設(shè)備全損的保險(xiǎn)理賠工作； 10）監(jiān)控TS系統(tǒng)的運(yùn)行情況及TS系統(tǒng)中箱管功能的完善及維護(hù)，TS部分代碼 的設(shè)置

5、；考核TS箱管動(dòng)態(tài)的輸入情況； 11）組織全球堆場(chǎng)、修箱、箱管代理、空箱運(yùn)輸?shù)葏f(xié)議的洽談及協(xié)議的維護(hù)工作； 12）制定箱管成本費(fèi)用控制目標(biāo)及增收節(jié)支計(jì)劃； 13）箱管中心涉及箱管操作的協(xié)議存檔、維護(hù)、整理工作； 設(shè)備保障科 1）指導(dǎo)、監(jiān)督中海全球的集裝箱設(shè)備保障工作； 2）主持制定中海集裝箱驗(yàn)修箱標(biāo)準(zhǔn)； 3）TS系統(tǒng)中修箱代碼的制定、輸入、修改及維護(hù)； 4）提供及協(xié)助商務(wù)信息科對(duì)全損租箱、全損自有箱的TS錄入； 5）中海全球集裝箱（包括租箱）、底盤車、發(fā)電機(jī)等設(shè)備的修箱管理和審批工 作。 6）協(xié)助協(xié)議商務(wù)信息科的（堆場(chǎng)）修箱條款的談判工作； 7）協(xié)助技術(shù)科對(duì)集裝箱備件協(xié)議的洽談； 8）冷藏箱的

6、管理保修、二級(jí)保養(yǎng)以及中海在船冷藏箱急修指導(dǎo)業(yè)務(wù)； 9）安排集裝箱的修理檢驗(yàn)工作和由于貨物原因造成集裝箱損壞的修箱費(fèi)的索 賠工作； 10）提供及協(xié)助商務(wù)信息科對(duì)全損集裝箱申報(bào)及索賠統(tǒng)計(jì)工作; 11）集裝箱的改造、改裝并協(xié)同審核科對(duì)相關(guān)費(fèi)用的催收； 12）協(xié)助技術(shù)科新箱監(jiān)造工作。 4. 技術(shù)開發(fā)科 1）集裝箱有關(guān)技術(shù)課題的研究以及有關(guān)管理計(jì)劃的貫徹實(shí)施； 2）完成集裝箱各項(xiàng)技術(shù)材料和技術(shù)指標(biāo)的匯總、整理和上報(bào)工作； 3）與國內(nèi)外有關(guān)集裝箱技術(shù)管理機(jī)構(gòu)的聯(lián)系，參加有關(guān)箱管專業(yè)團(tuán)體的學(xué)術(shù)交 流； 4）集裝箱危險(xiǎn)品貨標(biāo)、掛衣箱標(biāo)志等集裝箱標(biāo)志的訂制和分發(fā)； 5）新造箱的技術(shù)談判，主持制定中海集裝箱技術(shù)

7、規(guī)范； 6）安排中海新箱的建造檢驗(yàn)，交箱監(jiān)督工作； 7）新造箱保修期期的質(zhì)量索賠及保修賠償； 8）對(duì)技術(shù)洽談的組織及實(shí)施； 9）集裝箱備件協(xié)議的洽談和訂購； 10）對(duì)船舶集裝箱配件的交送、回收和換新及集裝箱配件的統(tǒng)一管理、報(bào)告。 匸呂箱管中心在線培訓(xùn)材料 第一講：箱管中心各科職責(zé)簡介 第二部分：計(jì)劃調(diào)度科主要業(yè)務(wù)介紹 箱管中心計(jì)劃調(diào)度科的工作職責(zé)主要有三項(xiàng)： 1. 安排空箱調(diào)運(yùn)，保障各港口的用箱需求； 2. 監(jiān)控各港口代理的箱管操作； 3. 審批免費(fèi)用箱期的延長申請(qǐng)。 下面就對(duì)三項(xiàng)業(yè)務(wù)職責(zé)及操作分別進(jìn)行介紹。 一空箱調(diào)運(yùn)操作 由于各航線各港口在進(jìn)出口上不可能完全平衡， 就必然存在某些港口會(huì)出現(xiàn)

8、 空箱積壓而有些港口面臨缺箱，這就需要我們安排空箱調(diào)運(yùn)，將空箱從壓箱港調(diào) 到缺箱港。箱管中心計(jì)劃調(diào)度科的基本任務(wù)和最高目標(biāo)就是用最少的箱子來保障 各港的用箱需求。 1. 空箱調(diào)運(yùn)需要考慮的因素： a）港口空箱盤存 港口的空箱需要綜合考慮在場(chǎng)空箱和計(jì)劃期可預(yù)計(jì)可拆空的進(jìn)口重箱。 b）出口訂艙量。 另外還需要了解各港口近期、遠(yuǎn)期的市場(chǎng)變化，尤其是一些季節(jié)性貨源情 況。 c）航線情況。 包括每條航線的艙位數(shù)、空箱的箱型箱量、掛港順序、各港預(yù)計(jì)出口箱量, 利用這些信息確定每個(gè)港口能安排的空箱箱量。另外還要考慮某些潮水港 吃水和作業(yè)時(shí)間問題。 d）新箱投放情況。 船公司應(yīng)該根據(jù)航線艙位的變化情況、到期租

9、箱退租情況安排新箱（包括 租箱）進(jìn)度計(jì)劃，盡可能在壓箱點(diǎn)多退租，盡可能在有新箱的港口卸空箱， 以減少空箱調(diào)運(yùn)量。 2. 空箱調(diào)運(yùn)操作中的問題 a）空箱改港問題。 空箱改港存在的原因： 第6頁共27頁 匸呂箱管中心在線培訓(xùn)材料 第一講：箱管中心各科職責(zé)簡介 、由于某些航線航距長，航次時(shí)間跨度大，等船從裝港到目的港時(shí), 可能目的港用箱形勢(shì)已發(fā)生變化。 、航線調(diào)整時(shí)可能會(huì)造成取消掛靠原計(jì)劃的卸港，因此空箱必須改港。 、各掛靠港口間出口艙位數(shù)調(diào)整，導(dǎo)致必須加卸空箱以騰出足夠艙位 裝載出口重箱。 、 其它原因。比方重箱改港造成壓在重箱上的空箱改卸等等。 空箱改港問題對(duì)船公司有利有弊。一方面可以使船公司可

10、以靈活地調(diào)整空箱 數(shù)量，可以靈活地適應(yīng)市場(chǎng)變化，但另一方面，某些改港的不確定性，對(duì)于箱管 部門安排空箱難以制定中長期的準(zhǔn)確的空箱保障計(jì)劃。 b）航線調(diào)整的問題 在面臨市場(chǎng)變化、新增船舶投入航線、新開航線、出現(xiàn)海事事故等情況下, 船公司都可能調(diào)整航線，尤其是這種調(diào)整比較突然時(shí)，會(huì)打亂整個(gè)空箱調(diào) 運(yùn)計(jì)劃，讓我們箱管部門面臨措手不及的局面。每當(dāng)這時(shí)候，我們就要利 用航線網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行空箱改港，或臨時(shí)安排其它方式來彌補(bǔ)某些港口的缺箱 問題。 c）空箱中轉(zhuǎn)問題 空箱中轉(zhuǎn)是計(jì)劃調(diào)度科最需要避免的問題，但是某此情況下，不可避免地 面臨空箱中轉(zhuǎn)問題，比如： 某些缺箱支線港，必須從干線港口調(diào)運(yùn)，如果這個(gè)干線港口也屬

11、缺箱港 口，就必然會(huì)安排空箱中轉(zhuǎn)。反之，多箱的支線港和多箱的干線港結(jié)構(gòu) 也會(huì)出口中轉(zhuǎn)空箱。 航線調(diào)整時(shí)，會(huì)將空箱卸在多箱港口，造成空箱必須再次中轉(zhuǎn)調(diào)出。 某些航線設(shè)置，造成空箱只能卸在多港港口，也必須再次中轉(zhuǎn)調(diào)出 3. 減少空箱調(diào)運(yùn)的方法及建議： a）箱管部門可以向船公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)多缺箱情況，讓市場(chǎng)部門有針對(duì)性地進(jìn) 行攬貨，促進(jìn)航線進(jìn)出口平衡，以減少空箱調(diào)運(yùn)。 b）高代平操作。某些港口會(huì)出現(xiàn) 40GP短缺而40HC積壓的情況，此時(shí)如 果合理進(jìn)行高代平操作，可以避免 40GP調(diào)入而40HC調(diào)出的情況。 C）冷箱干用。有些地區(qū)缺冷箱，而進(jìn)口艙位都爆艙，此時(shí)，采用冷箱干用,- 就可既減少空箱調(diào)運(yùn)，又能

12、全部利用寶貴的艙位。 d）加強(qiáng)one way箱的攬取。船公司可以在缺箱港口攬取 one way箱到壓箱 港口。 e）航線合作與艙位互換及買賣。在某此自有航線無法根本解決壓箱的港口， 可以通過向外買或換艙位來解決壓箱問題。反之，對(duì)于某此艙位有富余而 船公司自己沒有足夠空箱或重箱裝出時(shí)，可以向其它船公司賣或換艙位， 彌補(bǔ)艙位損失。 二口岸箱管操作監(jiān)管職責(zé) 口岸操作監(jiān)管主要有下述幾方面的工作： 1. 堆場(chǎng)管理 按成本最低的原則使用堆場(chǎng)，并對(duì)堆場(chǎng)操作進(jìn)行監(jiān)督，使其按船公司 要求“先進(jìn)先出”操作。 2. 用箱控制 需要與口岸公司加強(qiáng)聯(lián)系，及時(shí)了解港口空箱保有量及市場(chǎng)情況，合 理安排空箱調(diào)運(yùn)。 3. 超期

13、箱監(jiān)管 配合箱管中心商務(wù)信息科進(jìn)行超期箱處理，對(duì)超期箱按其不同情況進(jìn) 行處理。 三免費(fèi)用箱期批復(fù)職責(zé) 免費(fèi)用箱期分VIP的協(xié)議方式和特殊情況下的逐票減免兩種情況。 對(duì)于長期穩(wěn)定支持中海集運(yùn)的 VIP客戶，將會(huì)同市場(chǎng)部門制定免費(fèi)用箱期 的協(xié)議。 對(duì)于逐票確認(rèn)的申請(qǐng)，原則上是不予批復(fù)，而對(duì)于某些特殊情況，比方中 海集運(yùn)原因造成的滯期費(fèi)、節(jié)假日的原因、國家政策等原因；重點(diǎn)客戶申 請(qǐng)的滯期費(fèi)減免或延長免費(fèi)用箱期、其他原因如商務(wù)糾紛衡等，箱管中心 應(yīng)在權(quán)限范圍內(nèi)，按照滯期費(fèi)減免的原則嚴(yán)格審查及批復(fù)滯期費(fèi)的減免申 請(qǐng)。如超越權(quán)限的申請(qǐng)，將逐級(jí)上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)批復(fù)。 第8頁共27頁 匸呂箱管中心在線培訓(xùn)材料 第一講

14、：箱管中心各科職責(zé)簡介 第三講：口岸公司集裝箱管理介紹 一、前言 集裝箱管理過程，實(shí)際上就是成本控制的管理過程。 如何通過優(yōu)化管理、制 定規(guī)范、設(shè)立流程等方法來加強(qiáng)集裝箱管理是箱管人員所面臨的問題。在實(shí)際口 岸代理箱管操作中，主要涉及到以下幾個(gè)方面：空箱管理、DET/DEM費(fèi)用管理、 壞污箱管理、預(yù)提箱、退關(guān)箱、改配箱的管理、外配箱的管理、錯(cuò)用箱、SOC 箱的管理、ONE WAY箱的管理和發(fā)放等。所有這些如果以嚴(yán)格的規(guī)范、嚴(yán)密的 流程去管理，一定能實(shí)現(xiàn)成本控制的目的。 二、空箱管理 空箱管理可以區(qū)分為進(jìn)口空箱管理、出口空箱管理、在場(chǎng) /港空箱管理。 1、進(jìn)口空箱： 在進(jìn)口船舶靠岸前，必須對(duì)所有

15、進(jìn)口空箱作全面分析，哪些空箱需要退租、 哪些需要指定港口出運(yùn)、哪些需要安排轉(zhuǎn)運(yùn)等等，按照不同分類，通知碼頭箱管 人員對(duì)不同用途空箱分開堆放，避免不必要的翻箱操作，即可以節(jié)約翻箱費(fèi)用， 也可以節(jié)約操作時(shí)間。同時(shí)準(zhǔn)備空箱進(jìn)口報(bào)關(guān)資料，確?？障滟Y料的準(zhǔn)確性，在 船舶靠岸后，立即安排報(bào)關(guān)員向海關(guān)申報(bào)空箱進(jìn)口， 使空箱在卸船后的最短時(shí)間 內(nèi)投入周轉(zhuǎn)，提高空箱使用率。在得到進(jìn)口空箱放行資料后，安排拖空箱計(jì)劃， 督促拖空箱車隊(duì)把指定用途空箱拖到指定堆場(chǎng)，避免產(chǎn)生額外空箱堆存費(fèi)。 2、出口空箱： 出口空箱的管理比較簡單，它的目的主要是為了實(shí)現(xiàn)口岸之間的空箱調(diào)配。 因此，只要根據(jù)要求安排不同的空箱調(diào)運(yùn)方式：內(nèi)貿(mào)

16、調(diào)箱、外貿(mào)調(diào)箱、外貿(mào)干線 船捎帶空箱。第三種調(diào)運(yùn)方式雖然報(bào)關(guān)簡單，但操作要求高，必須做到實(shí)際裝船 的箱型、箱量、箱號(hào)完全與申報(bào)資料一致，而且海關(guān)空箱關(guān)封必須先于船舶抵達(dá) 代理，否則將影響船舶的正?？侩x。 3、在場(chǎng)/港空箱： 在場(chǎng)/港空箱管理主要在于30天以上無動(dòng)作箱的檢查。其主要目的是：加強(qiáng) 空箱的周轉(zhuǎn)、避免空箱的流失。當(dāng)然產(chǎn)生超期箱原因非常多，但只要能夠細(xì)致檢 查，對(duì)每個(gè)超期箱深究其因，一定能把空箱納入有序管理之中。在實(shí)際操作中， 超期箱的管理會(huì)碰到很多問題，特別是涉及到不同的承運(yùn)人交接時(shí)很容易出現(xiàn)問 第9頁共27頁 匸呂箱管中心在線培訓(xùn)材料 第一講：箱管中心各科職責(zé)簡介 題 三、DET/D

17、Eh費(fèi)用管理 DET/DEM費(fèi)用管理實(shí)際上就是進(jìn)口重箱的管理。為了實(shí)現(xiàn)進(jìn)口重箱的規(guī)范 管理，避免進(jìn)口 DET費(fèi)用的流失，主要還是依靠箱管系統(tǒng)的支撐。首先，對(duì)于 每票進(jìn)口箱只要客戶申請(qǐng)了進(jìn)口 EIR，系統(tǒng)中就開始立帳，建立應(yīng)收應(yīng)付帳目； 其次，對(duì)于VIP客戶減免或延長用箱期，必須設(shè)立專人管理，而且對(duì)每個(gè)減免 批復(fù)都必須與系統(tǒng)中一 一對(duì)應(yīng)，并建立每日、每周、每月檢查制度；最后，在系 統(tǒng)必須建立銷帳流程，每一票進(jìn)口箱費(fèi)用沒有結(jié)算，就不能銷帳。而且，在實(shí)際 操作中，每個(gè)環(huán)節(jié)必須由不同人員操作，每個(gè)人在系統(tǒng)有不同權(quán)限，避免操作人 員的隨意性。 四、壞污箱管理 集裝箱的運(yùn)輸過程中不可避免會(huì)導(dǎo)致箱體的破損或

18、污損，但如何在各個(gè)關(guān)鍵 環(huán)節(jié)加強(qiáng)檢驗(yàn)，分清責(zé)任，是加強(qiáng)壞污箱管理的主要工作。 箱體檢驗(yàn)主要在車板 交箱和船舷交箱情況下進(jìn)行。在實(shí)際操作中，主要的檢驗(yàn)環(huán)節(jié)是重箱拆空還箱堆 場(chǎng)道口驗(yàn)箱、出口空箱提箱堆場(chǎng)道口驗(yàn)箱、 出口重箱進(jìn)港港區(qū)道口驗(yàn)箱、 進(jìn)口重 箱出港港區(qū)道口驗(yàn)箱、進(jìn)口箱卸船船邊驗(yàn)箱、出口箱裝船船邊驗(yàn)箱。目前，重箱 拆空還箱堆場(chǎng)道口驗(yàn)箱、出口空箱提箱堆場(chǎng)道口驗(yàn)箱兩個(gè)環(huán)節(jié)的工作都有嚴(yán)格規(guī) 章制度和嚴(yán)密的操作流程，能夠區(qū)分相關(guān)方責(zé)任。但其他環(huán)節(jié)，由于受到協(xié)作方 的限制，實(shí)際的驗(yàn)箱工作還沒有真正意義上開展。 對(duì)于責(zé)任人，是從以下的幾個(gè)節(jié)點(diǎn)來劃分的 1、港區(qū)責(zé)任：卸船 提離港區(qū)、進(jìn)港 裝船； 2、陸上

19、承運(yùn)人責(zé)任：提離港區(qū) 還箱、提離堆場(chǎng) 進(jìn)港。 3、 支線承運(yùn)人責(zé)任：裝船到支線船后卸船前。在各個(gè)階段，只要出現(xiàn)箱 子的破損或污損，產(chǎn)生費(fèi)用將由責(zé)任人承擔(dān)。 對(duì)于壞污箱的費(fèi)用報(bào)價(jià)、以及報(bào)價(jià)審核是專門的修箱公司和船東部門完成, 目前口岸代理還沒有參與此項(xiàng)工作。 目前存在的問題：由于港區(qū)道口驗(yàn)箱以及船邊驗(yàn)箱的力度不夠， 往往在實(shí)際 操作中不可避免還存扯皮的問題。 五、預(yù)提箱、退關(guān)箱、改配箱的管理 預(yù)提箱、退關(guān)箱、改配箱是出口箱操作中碰到的管理問題。由于這三種特殊 操作在目前的管理系統(tǒng)中還沒有納入程序管理之中， 普遍為手工操作，因此隨意 第一講：箱管中心各科職責(zé)簡介 性大，而且很容易導(dǎo)致箱體滅失。為了

20、加強(qiáng)管理，目前主要采取的手段是: 1、多層次的審批制度，逐級(jí)把關(guān)； 2、加強(qiáng)申請(qǐng)人的資質(zhì)審核； 3、設(shè)立預(yù)提箱、退關(guān)箱、改配箱操作流程； 4、對(duì)于每票申請(qǐng)采用抵押風(fēng)險(xiǎn)保證金方式降低風(fēng)險(xiǎn)。 雖然這樣的辦法可以一定程度上解決問題，但如果要從根本上加強(qiáng)預(yù)提箱、 退關(guān)箱、改配箱的管理，必須從管理系統(tǒng)開發(fā)上入手，避免人工干預(yù)。 六、外配箱的管理、錯(cuò)用箱、SOC箱的管理 外配箱、錯(cuò)用箱、SOC箱的管理在集裝箱操作手冊(cè)中已經(jīng)有嚴(yán)格的規(guī) 定和規(guī)范的操作流程，如果各個(gè)口岸代理能夠嚴(yán)格執(zhí)行其相關(guān)規(guī)定， 可以實(shí)現(xiàn)管 理的目的。但實(shí)際操作中，由于多種原因，并沒有按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，而且也沒 有嚴(yán)格的監(jiān)管制度，因此，外配

21、箱的管理、錯(cuò)用箱、SOC箱的管理顯得隨意性 大，也是導(dǎo)致滅失箱主要原因之一。所以，為了加強(qiáng)管理，還是要從系統(tǒng)開發(fā)入 手，加強(qiáng)監(jiān)管力度。 七、ONE WAY官的管理和發(fā)放 ONE WAY箱準(zhǔn)確、快速的發(fā)放是反映口岸代理箱管業(yè)務(wù)素質(zhì)的具體表現(xiàn)。 ONE WAY箱的關(guān)鍵在于指定目的港的使用。因此，堆場(chǎng)的素質(zhì)也是相當(dāng)重要。 為了實(shí)現(xiàn)ONE WAY箱的管理和準(zhǔn)確發(fā)放，主要通過以下幾個(gè)方面工作：1、每 日完整、準(zhǔn)確的盤存，且必須確保其及時(shí)性；2、堆場(chǎng)對(duì)不同目的港的ONE WAY 箱必須要區(qū)分堆放；3、根據(jù)當(dāng)?shù)馗鞲劭诘耐岁P(guān)率制定 EIR的發(fā)放數(shù)量；4、堆 場(chǎng)對(duì)提箱信息的及時(shí)反饋；5、堆場(chǎng)對(duì)ONE WAY箱發(fā)

22、放準(zhǔn)確性的及時(shí)檢查；6 ONE WAY箱進(jìn)港、出運(yùn)后的檢查。以上幾項(xiàng)工作雖然從一定程度上避免了 ONE WAY箱錯(cuò)發(fā)，但最主要還是依靠代理、堆場(chǎng)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和工作責(zé)任心，加 快ONE WAY箱的流轉(zhuǎn)。 八、結(jié)束語 作為口岸代理，涉及面廣，業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多，在實(shí)際操作中都必須有嚴(yán)格的規(guī)定 或規(guī)范。對(duì)于代理自身有嚴(yán)格操作規(guī)范，對(duì)于用箱人也必須有嚴(yán)格資質(zhì)認(rèn)定和協(xié) 議約束，對(duì)于堆場(chǎng)也有相關(guān)的操作規(guī)定和檢查制度。 為了達(dá)到集裝箱管理目的，極大限度地控制成本，集裝箱所有人必須加強(qiáng)代 理操作的規(guī)范性，通過代理的規(guī)范化操作，使每個(gè)集裝箱納入有序管理。 第11頁共27頁 匸呂箱管中心在線培訓(xùn)材料 第一講：箱管中心各

23、科職責(zé)簡介 第四部分：集裝箱的使用和修理 集裝箱在使用周轉(zhuǎn)過程中，或多或少會(huì)造成箱損，影響航線正常用箱。從成 本控制的角度來分析，如何正確使用集裝箱以盡可能的降低殘損程度及盡快安排 維修使集裝箱盡早投入使用是關(guān)鍵。 從損壞原因來看大致可分為非正常損壞和自然損壞兩種。 一、集裝箱非正常損壞： 集裝箱受到外力撞擊、拖運(yùn)時(shí)發(fā)生車禍、起吊是摔落、裝拆箱不當(dāng)或貨物本 身的原因造成干貨箱箱體及冷藏箱箱體和機(jī)組殘損， 都屬于非正常損壞。其中裝 拆箱不當(dāng)或貨物本身的原因造成箱損是最常見的， 要盡可能的降低殘損程度，客 戶裝箱是關(guān)鍵。 1. 目前不少貨主有超重裝箱現(xiàn)象，不利于安全操作。常見的箱損情況有地板斷 裂

24、、集裝箱底框架下沉變形，嚴(yán)重的在起吊時(shí)造成頂梁折斷，對(duì)貨物、設(shè)備 及人員有極大的損害，因此，各港箱管代理應(yīng)積極向客戶做好宣傳解釋工作， 在任何情況下，所裝貨物的重量不能超過集裝箱的最大載重量，集裝箱的最 大載重量（PAYLOAD ,NET WEGH標(biāo)在集裝箱箱門上，無箱門的特種箱標(biāo)在 后角柱或下底梁上。 2. 裝載時(shí)要使箱底的負(fù)荷均衡，不要使負(fù)荷偏在一端或一側(cè)，特別是要嚴(yán)格禁 止貨物重心偏在一端的情況。要避免造成集中負(fù)荷，如裝載機(jī)械設(shè)備等重貨 時(shí)，箱底應(yīng)加木頭等襯墊材料，盡量使負(fù)荷分散。 3. 用人力裝貨時(shí)盡量避免拖拽，正確使用裝貨工具，避免對(duì)貨物及地板造成損 壞。用叉式裝卸車裝卸將受到叉式裝

25、卸車的自由提升高度、門架高度等條件 的限制。在條件許可的情況下，可一次裝兩層，但上面應(yīng)留有20MM左右間 隙、下面應(yīng)留有100MM左右間隙。如條件不允許一次裝兩層，則在箱內(nèi)裝載 第二層時(shí)，要考慮到叉式裝卸車的自由提升高度和裝卸車門架的可能提升高 度H,這時(shí)H應(yīng)為第一層貨高減自由提升高度，避免損傷箱頂。另外還要注 意貨物下面如沒有墊木，一定要另加墊木，以便貨叉能順利抽出，避免損傷 貨物及地板。 4. 液體貨和污染性貨物盡量裝在其它貨物下面。會(huì)從包裝中滲漏出灰塵、液體、 潮氣、異味等貨物盡量不要與其它貨物裝在一起，如不得不混裝時(shí)，就要用 帆布、塑料薄膜或其它襯墊材料完全隔開，地板也要用襯墊材料鋪好

26、，避免 對(duì)地板造成無法清洗的損壞，更換地板費(fèi)用會(huì)達(dá)幾百美金，帶來不必要的損 失。 5. 裝載完畢需進(jìn)行合理的綁扎，以免運(yùn)輸中搖晃對(duì)貨物及箱體造成損壞。 6. 冷藏箱嚴(yán)格講是保溫箱，冷凍貨本身的溫度情況很重要，因此冷藏貨物亦應(yīng) 適當(dāng)預(yù)冷，以免裝箱后因結(jié)霜等原因影響冷藏效果。在裝箱時(shí)應(yīng)停止冷凍機(jī) 運(yùn)轉(zhuǎn)，以免凝水過多，影響蒸發(fā)器工作。要根據(jù)貨物的性質(zhì)與包裝形狀來選 擇正確的裝載方法。裝貨時(shí)必須注意貨物不能堵住通風(fēng)管，箱頂部分一定要 留出空隙，使空氣能有效流通，不能超過警戒線。嚴(yán)格禁止已降低鮮度或已 變質(zhì)發(fā)臭的貨物裝進(jìn)箱內(nèi)，否則會(huì)很快損壞其它貨物。 7. 集卡必須備有220/380伏發(fā)電機(jī)，提箱時(shí)注意

27、箱體狀況，并進(jìn)行送電操作， 確保符合要求的好箱出場(chǎng)。貨物裝箱后必須保證冷箱持續(xù)通電，以保證箱溫 符合設(shè)定溫度。如箱體或制冷機(jī)器出現(xiàn)問題及時(shí)與提箱堆場(chǎng)或當(dāng)?shù)叵涔艽?聯(lián)系。 8. 對(duì)于易損壞、易污染箱體的特殊貨物，如卷鋼、大理石、廢金屬、原木、煤 炭、礦石（礦砂）、糖、淀粉等，各口岸公司應(yīng)遵守公司關(guān)于對(duì)裝載特殊 貨物使用集裝箱箱體管理規(guī)定。 二、集裝箱的自然損壞： 箱體由于年代長產(chǎn)生的銹蝕，地板的老化分層，以及在營運(yùn)中被輕微地檫碰 （不影響裝貨），標(biāo)貼的自然磨損、脫落，冷藏箱機(jī)組部件的損耗等，可以說是 自然損壞。對(duì)于這類損壞，由于集裝箱進(jìn)堆場(chǎng)一般都會(huì)做常規(guī)檢驗(yàn)， 發(fā)現(xiàn)必須修 理的都能及時(shí)處理。延

28、長集裝箱的使用壽命，降低自然損壞造成的殘損程度，與 平時(shí)的保養(yǎng)有很大的關(guān)系： 1. 發(fā)現(xiàn)有油污要及時(shí)清洗，以免油污滲透到地板深層。 2. 嚴(yán)查修理公司是否有不合格修理現(xiàn)象。 3. 嚴(yán)禁使用不合格的修理材料。 目前，集裝箱的檢驗(yàn)與修理有兩種標(biāo)準(zhǔn)，一種是IICL標(biāo)準(zhǔn)，一種是 CARGOWORTH準(zhǔn)，船公司往往采用 CARGOWORTH準(zhǔn)。 我司的檢驗(yàn)修理標(biāo)準(zhǔn)可以參考附件中海集裝箱修理檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。 第一節(jié)干貨箱檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) Table 1Rails Component Condition Action required Allrails (side rails , headers sills, rain

29、gussets rain gutter) Holed, cut , torn, cracked, broken component and/or weld Repair Miss in g/loose partsor faste ners Repair Any deformation such as bend, bow , den t ,etc. If exceeds 10mm beyond corner fitting, Repair Top and bottom rails Bend or dent withi n 250mm of corner Exam ine weld or othe

30、r conn ecti on to corner fitting carfully , Repair if broke n , cut , cracked , Etc. Top side rails, front and rear headers Bend , bow , dent , etc. except on a header exte nsio plate If more tha n 35mm deep Repair n Rai n gutters Bend , bow , dent , etc. If door operation or securement is impaired

31、, Repair Bottom side rails Bend , bow , dent , etc. If more tha n 60mm deep ,Repair Front and door sills Bend , bow , dent , etc. If more tha n 60mm deep ,Repair Door headers and sills In terfere nee with door closure , secureme nt , and/o watertigh ness Repair Table 2Post Component Condition Action

32、 Required All corner , front , and side post in clud ing J-bar Holed , cut , torn , cracked , crushed , broke n comp onent an d/or weld Repair 第14頁共27頁 匸呂箱管中心在線培訓(xùn)材料 第一講：箱管中心各科職責(zé)簡介 Miss in g/looseparts or faste ners Repiar Any deformation , such as bend , bow , dent , etc. If exceeds ISO exter nal di

33、mesi on Repair All corner posts Any sin gle deformatio n such as bend , bow , dent , etc. If more tha n 30mm deep , Repair Two or more dents on sin gle post If each is more tha n 20mm deep , Repair Rear corner posts in terfere nee with door operation , securement or watertigh ness Repair J-bar Bend

34、, bow , dent , etc. Door must be able to open fully (2700), if door operati on is impaired , Repair Table 3Side/Front panel Component Condition Action Required Allside/fro nt pan els Holed , cut , torn , broken comp onent an d/or weld Repair Miss in g/looseparts or faste ners Repair Any deformation

35、, such as bend , bow , dent , etc. If sharp or pointed and liable to damage cargo , or if exceeds ISO dimesion , Repair Allcorrugated steel side/ front pan els Bend , bow , dent , etc. on flat portion of a marking panel , or on an in board or outboard face of a corrugati on If more tha n 50mm deep ,

36、Repair Compressi on line If den ted more tha n 50mm on each of at least 6 con secutive in board and/or out board corrugation , Repair Ven tilator covers Broken , missing , etc. Repair , uni ess merely den ted with no other damage. Table 4Door 第19頁共27頁 Component Condition Action required Doorassembly

37、 in clud ing hardware Holed , cut , torn , cracked , broken component and/or weld Repair Miss in g/looseparts or faste ners Repair Any deformation such as bend , bow , dent , etc. If door operation or securementis impaired , or if exceeds ISO exter nal dimesi on , Repair Seized , froze n or stiff If

38、 door operation or securementis impaired , Repair Not watertight Repair Door pan els Bend , bow , dent , etc. If more tha n 50mm deep ,Repair Door gaskets Loose or miss ing hardware Repair Cut , torn ,cracked, or bur ned If not lightight and watertight , Repair Table 5 Component Condition Action Req

39、uired Roof pan els , corner protecti on plates , and roof bows Holed , cut , torn , broken comp onent and /or weld Repair Missing / loose parts or faste ners Repair Any deformation such as bend , bow , dent , etc. If more tha n 10mm bey one (upwards) the surface of top corner fitt ing , Repair Corne

40、r protection plates and header exte nsion plates Bend , bow , dent , etc. except bay onet damage from spreader twistlock If more than 60mm deep into iin terior , Repair Bay onet damage from spreader twistlock If punctured or broken , Repair All corrugated roof pan els Bend , bow , dent , etc. If mor

41、e tha n 50mm deep into or any corrugati on , Repair Roof Table 6 Floor Component Condition Action Required Flooring including threshold plate and hat-section center spacer Holed (in cludi ng n ail holes) Repair (fill or seal n ail holes) Broken component and/or weld , missing , loose , protrudi ng p

42、arts or faste ners Repair Light leakage gaps between boards Repair Woode n floori ng Delam ination ,spli nters Rpair Gouges If more than 15mm deep or more tha n 5mm deep width more tha n 150mm , Repair Different heights of surfaces of adjace nt pla nks or pan els If difference is more than 10mm , Re

43、pair All floori ng Odor , contamination , dirty , cargo debris , etc. If in teror is not clea n and dry , or free from odor , in such a manner that cargo might be affected , Repair Liquid sta in If sta in comes off whe n rubbed , Repair Threshold plate Bent upwards If more tha n 15mm , Repair Table

44、7Understructure Component Condition Action Require Crossmembers, forklift pocket comp onent (in clud ing straps outriggers, gooseneck tunnel comp onents ) Holed , cut , torn , cracked , broken component and / or weld Repair not in clud ing flange Missing / loose part or faste ners Repair Crossmember

45、s , outriggers, Bend , bow , dent , etc. on a web If more than 60mm in any direct ion , Repair forklift (exccept straps ), gooseneck tunnel comp onents Bend , bow , dent , etc. on a bottom flange No limitatio n Bend , bow , dent , etc. on a top flange or tunnel plate If more than 60mm deep or if mor

46、e tha n 30mm into container , Repair Top flange separated from bottom of wood or steel floori ng I f separation at the point of attachment to floor , measured at formed edge of top flange is more tha n 15mm ,Repair 匸呂箱管中心在線培訓(xùn)材料 Table 8Miscellaneous Repair Criteria Component Condition Action Required

47、 Lashing fittings Broke n parts and / or welds , missing / loose parts or faste ners Repair Be nt If more tha n 50mm into in terior of container , Repair Marking required by regulations , intern atio nal sta ndard or owner Miss ing ,loose Repair Marking plates Loose , broken , missing plate or faste

48、 ners Repair In terior pan els Odor , contamination cargo debris , etc. If interior is not clean , dry , or free from odor , so that cargc might be affected , Repair Liquid sta in If stain comes off when rubbed , Repair Corner fitting and theirweld attchme nts Cracked , broken , loose , apertures ou

49、tside ISO dimesional tolerances Repair Any deformation such as bent , bow , dent , etc. that affectsISOrequired diago nalmeasureme nt betwee n corner fitti ng apertures If deformati on exceeds ISO tolerances , Repair s 第一講：箱管中心各科職責(zé)簡介 第二節(jié)冷藏箱檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 冷藏箱箱體部分 組件 狀況 修理方法 所有的梁，包括側(cè)梁 穿孔、割破、磨損、開裂 修理 零件破損或開焊 修理

50、零件或緊固件丟失或松動(dòng) 修理 任何引起漏水或漏氣的情況 修理 如捻縫不良或緊固不良 頂側(cè)梁和前后端門楣 任何變形如彎曲、壓彎、凹損等 如超過20毫米深則修理 任何變形影響懸掛發(fā)電機(jī) 修理 雨水槽 任何變形如彎曲、壓彎、凹損等 如影響門的開關(guān)或緊固則修理 : 底側(cè)梁 任何變形如彎曲、壓彎、凹損等 如超過30毫米深則修理 前后門檻 任何變形如彎曲、壓彎、凹損等 如超過30毫米深則修理 門楣和門檻 影響門的開關(guān)、緊固、水密、氣密 前后端所有角柱及側(cè)面 穿孔、割破、磨損、開裂 修理 立柱包括J-BAR 零件或緊固件丟失或松動(dòng) 修理 零件破損或開焊 修理 任何引起漏水或漏氣的情況 修理 如捻縫不良或緊固

51、不良 前后端所有角柱 任何單個(gè)變形如彎曲、壓彎、凹損等 一根角柱上有兩個(gè)或兩個(gè)以上凹損 任何變形影響懸掛發(fā)電機(jī) 修理 后角柱 影響門的開關(guān)、緊固、水密、氣密 J-BARS 任何變形如彎曲、壓彎、凹損等 如影響門的正常開啟則修理 側(cè)立柱包括側(cè)立柱縱梁 任何單個(gè)或組合變形如彎曲、壓彎、 凹損等 20毫米，或立柱壓皺或影響影 響隔熱則修理 所有內(nèi)部側(cè)板、前墻板 穿孔、割破、磨損、開裂 修理 內(nèi)部封角板、外部側(cè)板 零件破損或開焊 修理 零件或緊固件丟失或松動(dòng) 修理 板之間有裂縫 修理 發(fā)泡暴露 修理 任何變形如彎曲、壓彎、凹損等 如有尖刺或點(diǎn)狀可能損害貨物 任何引起漏水或漏氣的情況 修理 如捻縫不良或

52、緊固不良 任何變形如彎曲、壓彎、凹損等如在 內(nèi)表面或外部波浪板處或板的平面處 板在隔熱發(fā)泡處分層 如整體結(jié)構(gòu)受到損害則修理 第21頁共27頁 匸呂箱管中心在線培訓(xùn)材料 第一講：箱管中心各科職責(zé)簡介 一長條壓痕 如在一條線上凹陷超過 15毫米 深，擴(kuò)展到2米以上則修理: 所有內(nèi)側(cè)板、內(nèi)部封角板 任何單個(gè)或組合變形如彎曲、壓彎、 凹損等 20毫米，則修理 門組件包括門板、硬件、 穿孔、割破、磨損、開裂 修理 鉸鏈、銷、鎖桿、鎖座、 零件破損或開焊 修理 門膠條 零件或緊固件丟失或松動(dòng) 修理 發(fā)泡暴露 修理 任何變形如彎曲、壓彎、凹損等 影響門的開啟或緊固則修理 拴固索損壞或丟失 修理/更換 任何引

53、起漏水或漏氣的情況 修理 如捻縫不良或緊固不良 卡住、結(jié)露、或彈簧門 修理 內(nèi)外門板 任何變形如彎曲、壓彎、凹損等 外板超過15毫米深或內(nèi)板超過 20毫米深或影響門開關(guān)則修理 一長條壓痕 如在一條線上凹陷超過 15毫米 深，擴(kuò)展到整個(gè)內(nèi)門板則修理 穿孔、割破、磨損、開裂或夾板分層 門板發(fā)泡分層 如整體結(jié)構(gòu)受到損害則修理 緊固件松動(dòng)或丟失 修理 門封條 穿孔、割破、磨損、開裂或燒壞漏光 壓條松動(dòng)或丟失 修理 膠條漏氣或漏水 修理 頂板及角護(hù)板 穿孔、割破、磨損、開裂 修理 部件破損或刺穿或開焊 修理 緊固件松動(dòng)或丟失 修理 發(fā)泡暴露 修理 任何引起漏水或漏氣的情況 修理 如捻縫不良或緊固不良 頂

54、板 任何變形如彎曲、壓彎、凹損等 任何方向超過25毫米則修理 頂板發(fā)泡分層 如整體結(jié)構(gòu)受到損害則修理 一長條壓痕 如在一條線上凹陷超過 15毫米 深，擴(kuò)展到2米以上則修理 角護(hù)板和門楣延伸板 任何變形如彎曲、壓彎、凹損等 任何方向超過25毫米則修理: T”型鋁合金地板 穿孔、割破、磨損、開裂 修理 “ T”型接頭處破損或開焊 修理 T”型條凹損或壓壞 任何方向超過13毫米則修理 “ T”型折邊伸入裝貨處 修理 被原先裝的貨污損 清潔或修理 “ T 型地板及輔助地板與發(fā)泡分層 落水孔堵塞 修理 任何引起漏水或漏氣的情況 修理 如捻縫不良或緊固不良 “ T”型條后部擴(kuò)展加強(qiáng)板 破損或朝上突起 修理

55、 繩環(huán)或固貨裝置 部件破損或開焊 修理 部件丟失或松動(dòng) 修理 凹損 伸入裝貨位置或不好用則修理 輔助地板、底橫梁、叉槽 穿孔、割破、磨損、開裂 修理 組件、鵝頸槽組件 部件破損或開焊 修理 部件或緊固件松動(dòng)或開焊 修理 丟失“鴨嘴”（落水孔止回裝置） 任何引起漏水或漏氣的情況 修理 如捻縫不良或緊固不良 底橫梁、叉槽組件、鵝頸 任何變形如彎曲、壓彎、凹損等不影 槽組件 響鵝頸槽通道尺寸 高度減少超過10毫米則修理 上緣與地板分離 分離超過10毫米則修理 輔助地板 發(fā)泡層分離 如整體結(jié)構(gòu)受到損害則修理 任何變形如彎曲、壓彎、凹損等 超過25毫米深則修理 油漆 因接觸火或其它物質(zhì)而燒壞或污染 嚴(yán)重

56、腐蝕或機(jī)械磨損 修理 國際組織或標(biāo)準(zhǔn)要求標(biāo)志 丟失、松動(dòng)或看不清 修理/更換 箱主標(biāo)志 丟失、松動(dòng)、失效或看不清 修理/更換 標(biāo)志牌 破損、松動(dòng)或丟失牌子或緊固件；數(shù) 據(jù)不完整 用箱人做的標(biāo)記或亂涂 除了與所裝貨物有關(guān)的標(biāo)記 退租時(shí)修理 角件與相關(guān)焊縫 開裂、破損、松動(dòng)、孔洞超過ISO要求 TIR關(guān)封 丟失、破損或松動(dòng) 修理/更換 集裝箱內(nèi)部 異味、害蟲、臟、污染、褪色、貨屑 襯墊物、殘留物、綁扎材料 集裝箱外部 密封膠、捻縫失效 修理 水或臟物積存或洛水孔堵塞 修理 任何引起漏水或漏氣的情況 修理 如捻縫不良或緊固不良 任何變形如彎曲、壓彎、凹損等，影 響ISO尺寸公差（在角件對(duì)角線量） 尾

57、端組件（角柱、門、門楣 任何變形如彎曲、壓彎、凹損等，影 門檻、角件）不包括冷機(jī) 響ISO尺寸公差超出尺寸 整個(gè)集裝箱不包括尾端框架 任何變形如彎曲、壓彎、凹損等，影 響ISO尺寸公差超出尺寸 冷機(jī)單元及相關(guān)框架 割破或有洞 修理 任何變形影響密封、冷機(jī)工作或結(jié)構(gòu) 扭曲或凹損超過ISO公差 修理 部件丟失或開焊 修理 回風(fēng)柵格 割破、磨損、分層或彎曲 如破損或影響冷機(jī)工作則修理 緊固件丟失或松動(dòng)或損壞 修理 蒸發(fā)器 損壞、部件丟失、不工作 修理/更換 不銹鋼 褪色 根據(jù)箱主要求 發(fā)泡層 潮濕、氧化、開裂或損壞 修理/更換 分層 如整體結(jié)構(gòu)受到損害則修理 氣體接口（控制或調(diào)整氣體 變形影響使用或密封或在板壁內(nèi)松動(dòng) 電纜 割破或接頭 如在一處割破則修理，超過一 處割破或接頭則更換 電氣插頭 壓壞、開裂、松動(dòng)、丟失、氧化或 其它損壞 冷藏箱冷機(jī)部分檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 部件 狀況 修理方法 制冷單元 元件外觀損壞 修理 丟失、松動(dòng)或失效的螺絲、 修理 緊固件、螺帽或接線排 損壞或缺少絕緣層 修理/更換 漏水、漏液、