大學土木工程實習報告前言

1、大學土木工程實習報告前言 ,我們將為大家提供關于20XX年實習報告的信息，敬 請期待！ :實習報告范文丨實習報告模板丨會計實習報告I 大學生實習報告丨頂崗實習報告丨金工實習報告丨畢業(yè) 實習報告丨土木工程實習報告丨生產實習報告丨實習周 記| 3000字范文 大學土木工程實習報告前言 前言：實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展 的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效 途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才 能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將 所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不 斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識

2、、 能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業(yè)的 成功打下良好的基礎。 一、實習的目的 1. 通過認識實習增強對建筑結構的理解，使所學知識 與實踐相結合。 2. 理論聯系實際，用實踐驗證鞏固所學知識，并增加 對這一行業(yè)的感性認識。 3. 通過親身參與，培養(yǎng)自主發(fā)現問題的能力、自主解 決問題的能力。 4. 通過觀察和親自操作，更好的印證所學知識，并且 了解設計過程中和施工過程中應該注意的細節(jié)問題。 5. 了解我國目前施工的工藝和水平，為以后的學習和 工作打下基礎。 6. 與工人和基層生產干部密切接觸，學習他們的優(yōu)秀 品質和先進事跡。 二、實習的要求 熟悉工程施工管理、技術管理由于實習時間

3、較短，僅參 與了施工過程的具體操作。 實習期間要求做到： 1、認真按時完成老師所布置的任務，仔細聽老師的講 解； 2、仔細觀察體會，虛心向施工監(jiān)理人員請教，認真記 錄實習報告、心得、體會等； 3、在實習結束后認真整理所得，提煉出對今后學習工 作有益的精華； 4、實習結束前寫好實習報告。 三、實習的時間 從5月31日到6月3日 四、實習的地點 學校實訓大樓 民用建筑 鋼結構框架 工業(yè)廠房 五、實習的內容 動員大會是在星期一開的，劉老師和王老師跟我們說的 這次實習的要求，希望我們能夠從以往的被動學習轉化為主 動學習上來，希望我們多了解場地中工具的運用和對專業(yè)知 識的了解，然后強調了要注意安全，進而

4、具體說了一下行程 的安排，周一學校實訓大樓、周二民用建筑、周三鋼結構， 周四工業(yè)廠房。 開完動員大會，老師就帶領我們來到了學校正在建的實 訓大樓，并給我們講解了有關方而的知識，我具體總結如下: 梁、柱 老師講解了屋體的基本組成，柱子、主梁、次梁等。跟 我們說柱子之間的梁是主梁，主梁上接的梁為次梁。 預埋管 老師在講梁的時候我們發(fā)現了梁上有很多孔洞，然后老 師就告訴我們那個是預留孔洞，預留孔洞就是在混凝土施工 過程中在混凝土構件上為了設備安裝、穿管線等等預先留置 的洞口。 層降縫、伸縮縫 當我們走到兩塊墻體之間時，老師指著中間的一條縫 說，這個就是層降縫。說是因墻體間荷載不同而設計的。我 上網也

5、查了下，說的是指上部結構各部分之間，因層數差異 較大，或使用荷重相差較大，或因地基壓縮性差異較大，可 能使地基發(fā)生不均勻沉降時，需要設沉降縫將結構分為幾部 分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外 的應力。這樣做的好處是克服結構不均勻沉降問題。 講了層降縫后，老師又跟我們講解了有關伸縮縫的知 識，說溫度縫也叫伸是為了避免溫度變化引起結構伸縮應 力，使房屋構件產生裂縫而設置的。告訴我們值得注意的是 基礎受溫度影響小，所以不用斷開，僅地上建筑部分縫即可。 墻體上的小石塊 這個還是我發(fā)現了問老師的，因為看到每根柱子上面都 有幾個凸起來或凹進去的石塊或者是孔，老師看了會兒，說 那個本質上是

6、應該沒有的，這可能是施工上面技術的問題。 有可能是為了固定什么東西，最后而留在了柱子上面。 樓梯的澆筑 在二層的時候，我們有幾個學生把一個師傅給圍住了， 問了之后，他說他是搞管理的，也進一步的解釋到就是教別 人應該如何做的。他給我們毛概的講了這個樓房是這嗎建起 來的，之后又指著西邊的方向說，那邊剛好在做樓梯，說可 以帶我們去那邊看看樓梯是怎么弄的，他說，做樓梯先得用 那鋼管把樓梯的高度給固定下來，之后箍上鋼筋，在用模版 給支起來，進而從上往下灌混領土進去。他說，混領土不能 太干也不能太濕。干了澆不下去，濕了又從模版間流出來了。 墻體拉結筋： 拉結筋一般有墻體就要有拉結筋，拉結筋，豎向一般是 5

7、00MM 道，也就是米。水平方向一般是砌體均分就可以。 有墻體就要有拉結筋。連接可以有植筋、預埋、綁扎等方 式。 建筑圖，結構圖 在那里參觀了一會兒，師傅說他那里有一些圖紙，可以 帶我去看一下，進而我也就跟著去了，他展出了建筑圖，結 構圖，第一眼看到那些真的給嚇到了，因為是第一次見到那 么大的圖紙，進而用書本上所學的知識來解讀那圖紙，才發(fā) 現圖紙上的比我們書上所學的要復雜的多。不過幸運的是那 師傅不厭其煩的給我細心的一個一個的講，那個時候真的特 感動。上午的時候，他引著我大概是把建筑圖紙給看完了， 我知道了原來實訓大樓中間原先設計的是有個橫道是可以 從中間過去的，但為了留下幾棵樹才把它去掉了的

8、。結構圖 還是下午和同學一起過去看的，又對課本的知識加深了一 次，我覺得這次真的獲益不淺！ 周二;我們去了，市區(qū)的一個民用住宅區(qū)，雖然具體的 施工樓別人不讓進，但我還是學到了一些： 彎箍機： 在工地里見到了處理鋼筋的機器一彎箍機。不看不知 道、一看嚇一跳。有了這臺機器、鋼筋就不再是鋼筋，就猶 如棉花糖一般。鋼筋一進彎箍機要有什么形就有什么形。當 時的場面絕對讓全場沒見過彎箍機的同學目瞪口呆。 認識鋼筋 在那里，我們向工人們了解了鋼筋的分類。鋼筋的分類 一般可以按生產工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分 類。生產工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋, 冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾

9、種鋼筋：8mm、10mm、 12mm、14mm 16mm 18mm 20mm 22mm 25mm 等。在強度上 鋼筋可分為 HPB235. HPB335、HPB400、RRB400 級鋼筋。其 中HPB235、HPB335為最常用的兩種鋼筋。 因為混凝土澆筑后，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工 程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必 要的檢查與驗收制度。為了確?；炷两Y構在使用階段正常 工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結構施工 圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等 必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán) 節(jié)。 混凝土泵車 走出來的時候，劉老師

10、跟我們講解了泵車的構造、工作 原理及其所要注意的事項。泵車是利用壓力將混凝土沿管道 連續(xù)輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活 塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備 可伸縮或曲折的布料桿，就組成泵車。 混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的，它是 在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布 料裝置以及其它一些輔助裝置?；炷帘密嚨膭恿νㄟ^動力 分動箱將發(fā)動機的動力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推 動活塞帶動混凝土泵工作。然后利用泵車上的布料桿和輸送 管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。混凝土泵車的發(fā)動 機除了驅動泵車行駛外，也用來驅動泵送機構、攪拌機構及

11、 布料機構等工作裝置。混凝土泵車各工作裝置的動力于汽車 發(fā)動機。 在混凝土泵車工作時，汽車發(fā)動機的動力通過變速箱傳 給分動箱，再經過分動箱切換后傳遞給各液壓泵或底盤后 橋。當司機發(fā)出切換到泵送位的指令時，氣動電磁閥控制分 動箱上的氣缸推動撥叉，撥叉再推動分離齒輪切換到泵送位 置，同時切斷通往后橋的動力，使汽車處于駐車狀態(tài)。反之, 切換到行駛位置。現在泵車的控制都是由遙控器實現的。 不過到現在我有個還不明白的地方是，為什么那泵車的 車身前部要用支架給支撐起來。 基礎工程 由于基礎是整幢樓最為關鍵的部分，所以也是工程的重 中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打 樁，斷樁處理，承臺、地

12、基梁的施工等等。由于整個工程的 土方開挖和打樁已經基本結束，實習期間沒能接觸到。 基槽開挖施工工藝： 開挖樁承臺基坑土方一- 灌樁芯混凝土 一-混凝 土墊層 *砌磚胎模、抹水泥砂漿 *鋼筋綁扎 安裝模板一- 墻、柱插筋一- 澆筑混凝土 周三我們在劉老師的帶領下，來到了離學校不遠的鋼結 構建筑，這天劉老師講的頗為詳細，讓我感受很深。 鋼結構特點： 一進建筑樓，劉老師就跟我們說了鋼結構的特點。優(yōu)點 是： 1 鋼材的強度高，結構的重量輕 鋼材的密度雖然比其他建筑材料大，但它的強度很高， 同樣受力情況下，鋼結構自重小，可以做成跨度較大的結構。 2.鋼材的塑性韌性好 鋼材的塑性好，結構在一般情況下不會因

13、偶然超載或局 部超載而突然斷裂。鋼材的韌性好，使結構對動荷載的適應 性較強。 3鋼材的材質均勻，可靠性高 鋼材內部組織均勻、各向同性。鋼結構的實際工作性能 與所采用的理論計算結果符合程度好，因此，結構的可靠性 咼。 4.鋼材具有可焊性 由于鋼材具有可焊性，使鋼結構的連接大為簡化，適應 于制造各種復雜形狀的結構。 但也有它的缺點： 1. 耐火性能差 2. 需要注意防銹 3. 造價高。 鋼結構中的點 參觀是我們看到了很多書本上面沒有的知識。比如說地 面有鋼板的銜接，是焊上去的；鋼板上而要放鋼筋焊接而組 成的網狀結構，可以是點力分散開來，進而再在上面澆筑混 領土。頂板是工字鋼做成的梁，也分主梁和次梁

14、，還有些許 地方還用了銜接板起固定作用。當然，最讓我著迷的還是鋼 柱，它是六邊形的空實相間的，我問了老師，為什么不把它 的外面做成圓的，老師說，按照需求就行了，或許那更好， 更牢固，但是沒有必要，而且照價又要加大。 鋼結構框架的性能 抗震性： 低層別墅的屋面大都為坡屋面，因此屋面結構基本上采 用的是由冷彎型鋼構件做成的三角型屋架體系，輕鋼構件在 封完結構性板材及石膏板之后，形成了非常堅固的板肋結 構體系，這種結構體系有著更強的抗震及抵抗水平荷載的 能力，適用于抗震烈度為8度以上的地區(qū)。 抗風性： 型鋼結構建筑重量輕、強度高、整體剛性好、變形能力 強。建筑物自重僅是磚混結構的五分之一，可抵抗每秒

15、70 米的颶風，使生命財產能得到有效的保護。 耐久性： 輕鋼結構住宅結構全部采用冷彎薄壁鋼構件體系組成， 鋼骨采用超級防腐高強冷軋鍍鋅板制造，有效避免鋼板在施 工和使用過程中的銹蝕的影響，增加了輕鋼構件的使用壽 命。結構壽命可達100年。 保溫性： 采用的保溫隔熱材料以玻纖棉為主，具有良好的保溫隔 熱效果。用以外墻的保溫板，有效的避免墻體的“冷橋”現 象，達到了更好的保溫效果。100mm左右厚的R15保溫棉熱 阻值可相當于lm厚的磚墻。 鋼結構的連接節(jié)點 鋼結構的節(jié)點設計在廠房中最重要的節(jié)點是框架與柱 的連接節(jié)點。在廠房中最重要的節(jié)點是框架與柱的連接節(jié) 點。按連接的轉動剛度和連接構造之間的關系

16、劃分為剛性連 接，柔性連接和半剛性連接。 目前用的最多的節(jié)點是剛性連接和柔性連接，半剛性連 接使用的較少。 對于節(jié)點的安全性，通常包含強度和延性兩個方面。延 性好的節(jié)點在地震作用下的變形能力強，不會發(fā)生脆性破壞, 是一種理想的節(jié)點形式。半剛性連接節(jié)點，尚沒有適當的計 算模型應用受到了限制。 柔性連接能傳遞軸力、剪力和彎矩，可以近似看成是較 接。 剛性連接節(jié)點大體上有三種類型：焊接連接、高強度螺 栓連接和栓焊混合連接。 焊接連接的節(jié)點，梁的翼緣和腹板全部采用焊縫連接在 柱子上。通常情況下，翼緣必須采用開剖口的熔透焊縫連接， 腹板可以采用開剖口的熔透焊縫，也可以采用角焊縫連接。 這種節(jié)點的優(yōu)點是構

17、造簡單，用鋼量省，加工簡單，剛度大， 易于自動化操作。缺點是焊件回產生焊接殘余應力和焊接殘 余變形，高空施焊條件不好時對質量影響較大。 栓焊混合連接節(jié)點的翼緣采用熔透焊縫連接，腹板采用 高強螺栓連接。這種節(jié)點與全焊接節(jié)點的特性相似，缺點是 前期制作量較大,用的材料較多，成本較高。 全螺栓連接節(jié)點梁的翼緣和腹板全部采用高強螺栓連 接。這種節(jié)點延性好，施工方便，適合工業(yè)化生產，但連接 尺寸過大，材料消耗過多，因而造價較高，前期制作量大。 目前這種節(jié)點在框架中用的不多。 周三的認識實習讓我感受到了別樣的土木建筑、土木知 識，也真正的感覺到了我們要學、要接觸的知識還有很多很 多。我們必須不斷的學習，不

18、斷的接觸新事物，跟上時代的 潮流，才不會讓自己落伍。我們不僅要把課本上的知識學好, 更重要的是我們要學會理論與實際的結合運用，這樣我們所 學的知識才發(fā)揮了它的作用。 周四是王老師帶領我們去的工業(yè)廠房一一中央機廠。讓 我又了解到了工業(yè)廠房和一般建筑物的區(qū)別。 工業(yè)廠房，是用于工業(yè)生產過程中的房屋。工業(yè)廠房除 了用于生產的車間，還包括其附屬建筑物，如廠房宿舍，食 堂，辦公樓等配套房屋，都屬于工業(yè)廠房的范疇，或工業(yè)廠 房的一部分。王老師跟我們講了廠房的設計要求： 1.廠房的岀人口位置一方便原材料和成品的運進、運出 2 門的尺寸一滿足運輸工具安全通行的要求。 3.人流出入口或廠房生活間-一靠近廠區(qū)人流

19、主干道， 方便職工上下班。 定位軸線： 橫向定位軸線： 垂直于廠房長度方向（即平行于屋架）的定位軸線 橫向定位軸線之間的距離是柱距。 縱向定位軸軸線： 平行于廠房長度（即垂直于屋架）的定位軸線 縱向定位軸線之間的距離是跨度。 伸縮縫和防震縫 也就在廠房的中間把，兩根柱子之間就有一條縫。橫向 溫度度伸縮縫和防震縫處的柱子采用雙柱，為了保證伸縮 縫、防震縫寬度的要求，該處設計了兩條橫向定位軸線，有 兩根柱子在那里，兩柱的中心線從定位軸線向軸線的兩側 各移600mmo講到這里，王老師告訴我們一定要注意，雖然 靠近兩根柱子之間的距離減少了，但是它們的中心軸線仍然 是和其它的一樣。 擋風柱和柱間支撐 在

20、工業(yè)廠房的進門的地方，設置有擋風柱，兩柱之間的 距離也減少了 600mm,而且中間還設置了柱間支撐，靠兩者 共同抵抗水平力。由于柱間支撐抵抗水平力的效果很好，減 少了柱子的縱向彎矩。 采光： 這個工廠是混合采光。老師說了的，這個廠房中間較高 的一個是后來才建起來的，之前是沒有的，所以為了盡可能 的讓工廠更為明亮，采用了混合采光。 天窗采光（頂部采光）容易使室內獲得較均勻的光線，采 光效率較側窗高。但構造較側窗難，造價也較側窗高 側面採光，其側面采光為雙側采光，因為工廠的物體結 構為中間高兩側低，所以把側窗裝在了中間墻體上。 牛腿柱 在實習廠房中，老師指著一個像牛腿的柱子說，那就是 牛腿柱，是為

21、了擱置吊車梁等而設置的外挑物。老師說工業(yè) 廠房的牛腿柱一般都是預制的。其實我真的很不理解這柱子 上面竟然可以承受如此大的力，看來以后還得在鉆鉆！ 吊車梁： 在牛腿柱的上面有用于專門裝載廠房內部吊車的梁，就 叫吊車梁，一般安裝在廠房上部。吊車梁是吊車的路基，吊 車梁上有吊車軌道，吊車就通過軌道在吊車梁上來回行駛。 梁的橫截面有的是箱式的、焊接而成形；也有簡易的，用型 材焊接成型，一般為鋼筋混凝土或鋼結構。 吊車梁和吊車桁架設計規(guī)范和要求： 焊接吊車梁的翼緣板宜用一層鋼板，當采用兩層鋼板 時，外層鋼板宜沿梁通長設置，并應在設計和施工中采取措 施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。 支承夾鉗或剛性料耙硬鉤吊車以及類似吊車的結構，不 宜采用吊車桁架和制動桁架。 橋式吊車： 在廠房排架柱上設牛腿、牛腿上擱吊車梁.吊車梁上 安裝鋼軌，鋼軌上放置能滑行的雙棍剛橋架（或板梁），橋 架上支承小車；小車能沿橋架滑移，并有供起重的滑輪組， 在橋架與小車行走范圍內均可起吊重物。起重量為8噸。吊 車上設有駕駛室，設在橋架一端電動駕駛。 今天，即也是認識實習的最后一天，感覺過的太快了， 真的還有一種意猶未盡的感覺，估計也是因為書本上的知識 比較枯燥乏味一些而讓我們對書本沒有像這樣如此的有意 義!！ 六、實習總結 這短短的幾天實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西, 也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所