柴油機(jī)工初級工(已矯正)教材

1、理論知識試題一、選擇題(每題有4個選項，其中只有I個是正確的，請將正確的選項號填入括號內(nèi))1下列機(jī)器中不屬于動力機(jī)的是( )。(A) 柴油機(jī) (B) 電動機(jī) (C) 發(fā)電機(jī) (D) 天然氣機(jī) 2下列機(jī)器中，不屬于工作機(jī)的是( )。(A) 電動機(jī) (B) 絞車 (C) 起重機(jī) (D) 攪拌機(jī) 3下列機(jī)器中，屬于轉(zhuǎn)換機(jī)的是( )。(A) 柴油機(jī) (B) 鉆井泵 (C) 汽油機(jī) (D) 電動機(jī) 4機(jī)構(gòu)與機(jī)器的區(qū)別在于( )。(A) 人工勞動產(chǎn)物 (B) 具有確定運動 (C) 轉(zhuǎn)換機(jī)械能 (D) 有零件組成 5下列選項不屬于機(jī)構(gòu)特征的是( )。(A) 轉(zhuǎn)換能量 (B) 人工構(gòu)件組合體 (C) 轉(zhuǎn)換運動

2、形式 (D) 傳遞運動 6下列選項屬于機(jī)構(gòu)特征的是( )。(A)轉(zhuǎn)換機(jī)械能量(B)人工構(gòu)件組合體 (C)不能轉(zhuǎn)換運動形式(D)轉(zhuǎn)換液壓能7構(gòu)件按其運動狀態(tài)分為( )。(A) 靜件與動件 (B) 主動件與被動件 (C) 機(jī)器與機(jī)構(gòu) (D) 機(jī)械與機(jī)構(gòu) 8最小的運動單元是指 ( )。(A) 零件 (B) 機(jī)構(gòu) (C) 構(gòu)件 (D) 機(jī)器9零件是 ( )。(A) 最小運動單元 (B) 最大運動單元 (C) 中間運動單元 (D) 組成構(gòu)件的物體 10兩構(gòu)件直接接觸，并能作一定運動形式的相對連接，稱為( )。(A) 機(jī)構(gòu) (B) 機(jī)器 (C) 零件 (D) 運動副11高副的特點是 ( )。(A) 承載能

3、力大 (B) 能傳遞復(fù)雜運動 (C) 磨損小 (D) 壽命長 12下列選項不屬于高副連接的運動副為( )。(A) 點或線接觸 (B) 點接觸 (C) 線接觸 (D) 面接觸 13平面連桿機(jī)構(gòu)均是 ( ) 連接。(A)高副 (B) 低副 (C) 既有高副也有低副(D) 轉(zhuǎn)動副14平面連桿機(jī)構(gòu)是指各構(gòu)件間具有( ) ，且在同一平面或相互平行的平面內(nèi)運動的機(jī)構(gòu)。(A)相對運動 (B) 絕對運動 (C) 曲線運動 (D) 橢圓運動15由四桿組成的平面連桿機(jī)構(gòu)，稱為( )。(A) 機(jī)器 (B) 四桿機(jī)構(gòu) (C) 高副 (D) 轉(zhuǎn)動副 16在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，曲柄的運動形式為( )。(A) 擺動 (B) 轉(zhuǎn)

4、動 (C) 移動 (D) 無規(guī)則運動17在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)曲柄作為 ( )時， 其整周的轉(zhuǎn)動通過連桿轉(zhuǎn)變?yōu)閾u桿的來回擺動。(A) 主動件 (B) 被動件 (C) 運動件 (D) 零件18在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)搖桿作為 ( )時， 其來回的擺動通過連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榍恼苻D(zhuǎn)動。(A) 被動件 (B) 運動件 (C) 移動件 (D) 主動件 19在雙曲柄機(jī)構(gòu)中，兩曲柄( )。(A) 運動形式完全一樣 (B) 運動形式不一樣 (C) 均能做整周轉(zhuǎn)動 (D) 無規(guī)律運動 20在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，若兩連架桿均為能作( ) 的曲柄，則稱為雙曲柄機(jī)構(gòu)。(A) 搖擺運動 (B) 整周轉(zhuǎn)動 (C) 直線移動 (D)

5、無規(guī)律運動21在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，若兩連架桿均為搖桿，則稱為( ) 。(A) 曲柄滑塊機(jī)構(gòu) (B) 雙曲柄機(jī)構(gòu) (C) 曲柄搖桿機(jī)構(gòu) (D) 雙搖桿機(jī)構(gòu)22. 在曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，曲柄長度S與滑塊行程r之間的關(guān)系是()。(A) S = r (B)S = 2r (C)S = 3r (D)S = 4r23. 在曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，當(dāng)以(A) 曲柄 (B) 滑塊 (C)( ) 為主動件時，存在“死點”位置。曲柄或滑塊 (D) 都不存在24.在曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，當(dāng)以( ) 為主動件時，不存在“死點”位置。(A) 曲柄 (B) 滑塊 (C) 25.凸輪機(jī)構(gòu) ( )。(A) 不能夠傳遞較大功率曲柄或滑塊 (D) 都

6、不存在(D) 不易磨損(B) 不能夠高速啟動 (C) 不能保證預(yù)設(shè)運動規(guī)律26. 在凸輪機(jī)構(gòu)中，不屬于常見凸輪形狀的是( )。(A) 盤狀 (B) 圓柱 (C) 圓錐 (D) 梯形27. 凸輪機(jī)構(gòu) ( )。(A) 能夠傳遞較大功率 (B) 能夠高速啟動 (C) 不能夠高速啟動 (D) 潤滑條件好28. 包角是指帶與帶輪接觸面的弧長所對應(yīng)的( )。(A)距離 (B) 圓周角 (C) 中心角 (D) 都不是29. 中心距是指主、被動帶輪中心的( )。(A)弧長 (B) 距離 (C) 包角 (D) 都不是30. V帶在未工作時，帶輪兩邊的初拉力大小是()。(A)相等的 (B) 不相等 (C) 為零

7、(D) 相等或不相等31. V帶是一條沒有接頭的環(huán)形帶，其橫截面形狀為等腰梯形，() 為工作面。(A)上下面 (B) 兩側(cè)面 (C) 上面 (D) 下面32. V帶兩側(cè)面延長線相交而成的夾角稱為()。(A) 中心距 (B) 包角 (C) 楔角 (D) 初拉力33. 窄型V帶與普通型V帶相比，具有結(jié)構(gòu)緊湊、使用壽命長、適用于()等特點。(A) 中、低速 (B) 低速 (C) 高、中、低速 (D) 高速34. V帶傳動時，當(dāng)大帶輪基準(zhǔn)直徑為20Cm小帶輪基準(zhǔn)直徑為10Cn時，傳動比為()。(A) 0. 5 (B)1 (C)2 (D)435. 當(dāng)v帶的傳動比為3時，主動輪的轉(zhuǎn)速為3000r / mi

8、n，則從動輪的轉(zhuǎn)速為()。(A) 1000 r min (B)2000 r min (C)3000 r min (D)9000 r min36. V帶傳動時，小帶輪的基準(zhǔn)直徑為200Cm傳動比為2,則大帶輪的基準(zhǔn)直徑為 ()。(A) 400 Cm (B)200 Cm (C)100 Cm (D)40 Cm37. 由于載荷過大而引起的傳動帶與小帶輪輪面在整個接觸弧面上的相對滑動現(xiàn)象,稱為( ) (A) 打滑 (B) 摩擦 (C) 黏滯 (D) 轉(zhuǎn)動38. 下面選項不是影響皮帶打滑的主要因素的是( )。(A) 預(yù)緊力 F。 (B) 中心距 (C) 帶速 (D) 小帶輪包角39. 在實際使用中一般規(guī)定

9、小帶輪的包角( )。0000(A) 360(B) 120(D)060% (C)020%070%(D)025%060%139. 代號Q255-A中的C是指()。(A) 碳素結(jié)構(gòu)鋼 (B) 碳素工具鋼 (C) 優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 (D) 鑄造碳鋼140. 碳素結(jié)構(gòu)鋼主要用來制造 ( )(A)工程構(gòu)件(B)大的機(jī)械零件(C)重要的機(jī)械零件(D)工程構(gòu)件和要求不高的機(jī)械零件141. 牌號為Q255-A的碳素結(jié)構(gòu)鋼中，A的意義是()。(A)屈服點為一級 (B)高級(C)強(qiáng)度為一級 (D)A級142. 08 表示平均含碳量 ( ) 的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。(A)大于 0.08 %(B) 小于 0.08 %(C) 等

10、于 0.08 %( D)等于 0.8 %143. 30 35號鋼屬于 ( )。(A) 低碳鋼 (B) 中碳鋼 (C) 高碳鋼 (D) 碳素工具鋼 144優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼的牌號用 ( ) 數(shù)字表示，這些數(shù)字表示該鋼的平均含碳量的萬分之幾。(A) 小數(shù)點后兩位 (B) 三位 (C) 一位 (D) 兩位 145碳素工具鋼的牌號以字母( ) 打頭。(A)Q (B)T (C)Z (D)ZG146.牌號T8的碳素工具鋼的含碳量是()。(A)0 8 (B)0 08 (C)8 (D)0 008147 .牌號以字母T打頭的鋼為()。(A)碳素工具鋼(B)碳素結(jié)構(gòu)鋼(C)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼(D)含碳量為T的鋼148.

11、ZG270-500表示抗拉強(qiáng)度為() 的鑄造碳鋼。(A)230 MPa (B)270 MPa (C)770 MPa (D)500 MPa149. 在鑄造碳鋼牌號中，前一組數(shù)字表示屈服強(qiáng)度，后一組數(shù)字表示 ( )。(A) 彈性極限 (B) 抗拉強(qiáng)度 (C) 塑性 (D) 硬度150. 牌號中以字母ZG為首的鋼是()。(A) 碳素工具鋼 (B) 碳素結(jié)構(gòu) 鋼 (C) 鑄造 碳鋼 (D) 優(yōu)質(zhì)碳 素結(jié) 構(gòu)鋼151. 凡是將某種能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置統(tǒng)稱為( )。(A)柴油機(jī)(B)發(fā)動機(jī)(C)發(fā)電機(jī) (D) 電動機(jī)152. 把燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器稱作( )。(A)柴油機(jī)(B)發(fā)電機(jī)(C

12、)天然氣機(jī) (D) 熱力發(fā)動機(jī)153 .根據(jù)燃料燃燒時的地點不同，熱機(jī)又可分為 ( ) 兩大類。(A)外燃機(jī)和內(nèi)燃機(jī)(B)熱機(jī)和冷機(jī)(C)電動機(jī)和柴油機(jī)(D)蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)154. 將 ( ) 所釋放出的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的一類發(fā)動機(jī)稱為熱力發(fā)動機(jī)。(A) 風(fēng)力 (B) 水力 (C) 原子能(D) 燃料燃燒155. 按照 ( ) ，內(nèi)燃機(jī)可以分為二沖程和四沖程。(A) 燃料不同 (B) 轉(zhuǎn)速不同 (C)工作過程不同 (D) 進(jìn)氣方式不同156. 按照工作過程不同，內(nèi)燃機(jī)可以分為( ) 內(nèi)燃機(jī)。(A)二沖程和三沖程(B)二沖程和四沖程(C)三沖程和四沖程(D)五沖程和六沖程157. 按照缸數(shù)不同，

13、柴油機(jī)可分為( ) 柴油機(jī)。(A) 單缸和多缸 (B) 缸和雙缸(C)二沖程和四沖程(D) 直列式和V形式158. 按照 ( ) 不同，柴油機(jī)可分為水冷式和風(fēng)冷式。(A) 冷卻水泵 (B) 供水多少(C) 給水方式 (D)冷卻方式159. 汽缸中心線分別在兩個平面內(nèi)，并且兩平面相交呈“ V形的柴油機(jī)稱為() 柴油機(jī)。(A)W 形式 (B)V 形式 (C) 兩列式 (D) 雙排式160. 柴油機(jī)上沒有安裝增壓器，空氣是靠活塞的抽吸作用進(jìn)入汽缸的柴油機(jī)稱為( ) 式柴 油機(jī)。(A) 非增壓 (B) 增壓 (C) 壓氣 (D) 自然161. 內(nèi)燃機(jī)按照點火方式的不同，可分為( )。(A) 燃燒式和助

14、燃式 (B) 點燃式和壓燃式 (C) 汽油式和柴油式 (D) 混合式和單一式162. 利用外界熱源點燃燃料，使其著火燃燒的內(nèi)燃機(jī)稱為( ) 內(nèi)燃機(jī)。(A) 助燃式 (B) 壓燃式 (C) 點燃式 (D) 噴氣式163. 轉(zhuǎn)速在 ( )以上的柴油機(jī)稱為高速柴油機(jī)。(A)100 r min (B)2 000 rmin (C)800 rmin (D)1 000 r min164. 轉(zhuǎn)速在 ( )的柴油機(jī)稱為中速柴油機(jī)。(A)600800 r / min (B)1 0001 500 r / min(C)6001 000 r / min (D)800 r / min166. PZI2V190B型柴油機(jī)中

15、的B表示()。 增壓(D)風(fēng)冷(A)機(jī)組配套 (B) 變型符號 (C)167.Z12V190B型柴油機(jī)中的Z表示()。(A)機(jī)組配套 (B) 變型符號 (C)增壓(D)風(fēng)冷168.在內(nèi)燃機(jī)機(jī)型系列中，二沖程用字母( )表示。165按照用途不同，柴油機(jī)可分為 ( ) 。(A) 不動式和拖動式 (B) 遷移式和車載式 (C) 固定式和移動式 (D) 底座式和無座式(A)V (B)F (C)Z (D)E 169內(nèi)燃機(jī)的名稱一般按照所采用的 (A) 燃料 (B) 沖程 (C) 用途 170內(nèi)燃機(jī)的型號應(yīng)能反映出它的主要(A) 重量及尺寸 (B) 結(jié)構(gòu)及性能命名。結(jié)構(gòu)171用數(shù)字表示每臺內(nèi)燃機(jī)具有的汽缸

16、數(shù)目，(A) 隨便位置 (B) 中部 (C) 后部 (D) 172柴油機(jī)燃料的燃燒必須具備兩個條件：(A) 氧氣 (B) 壓力 (C) 氫氣 (D) 173柴油機(jī)燃料的燃燒必須具備兩個條件：(A) 壓力(B)溫度 (C)氫氣 (D)(D)( ) 。(C) 高度與寬度 般放在型號的 首部(D)(裝載方式)。是要有充足的 氧化碳 是要有充足的氧氣， 氧化碳，二是要達(dá)到一定的溫度。二是要達(dá)到一定的174在柴油機(jī)工作過程中，將新鮮空氣吸入汽缸，提供燃料燃燒所需的氧氣是(A) 做功(B)壓縮 (C)吸氣 (D)排氣175在四沖程柴油機(jī)中， 柴油機(jī)完成一個工作循環(huán) (進(jìn)氣、壓縮、工作、排氣 ) 曲軸旋轉(zhuǎn)

17、(A)90 0(B)1800 (C)3600 (D)7200176在柴油機(jī)進(jìn)氣沖程中，活塞在旋轉(zhuǎn)曲柄的帶動下從 (B) (D) )過程。)。(A) 下止點移動到上止點(C) 上止點移動到上止點177在柴油機(jī)進(jìn)氣沖程中 (A) 都不正確 (B) 排氣門上止點移動到下止點 下止點移動到下止點 開啟。(C) 進(jìn)氣門 (D) 關(guān)閉。進(jìn)、排氣門178在柴油機(jī)壓縮沖程中， ( )(A) 空氣濾清器 (B) 進(jìn)、排氣門 (C) 進(jìn)氣門 179在柴油機(jī)壓縮沖程中，活塞在旋轉(zhuǎn)曲柄的帶動下從(B) 上止點移動到下止點(C) 上止點移動到上止點 (D) 下止點移動到下止點 180在柴油機(jī)壓縮沖程中，汽缸內(nèi)的氣體被壓

18、縮，( ) 不斷升高。(A) 溫度 (B) 181 柴油機(jī)在 ( ) 力逐漸降低。(A) 進(jìn)氣沖程 182在柴油機(jī)工作沖程中，活塞在氣體的推動下從(B)(C) 上止點移動到上止點 (D) 下止點移動到下止點183在柴油機(jī)工作沖程中，活塞在 ( ) 的推動下從上止點移動下止點。(A) 下止點移動到上止點 止點移動到上止點(D) 排氣門 ( ) 。壓力 (C) 容量 (D) 壓力和溫度 過程中，活塞在氣體的推動下，由上止點移到下止點， 汽缸內(nèi)容積增大，壓(B) 排氣沖程 (0 壓縮沖程(A) 下止點移動到上止點止點移動到上止點(D) 工作沖程 ( ) 。止點移動到下止點(A) 曲軸 (B) 溫度

19、(C) 氣體 (D) 燃油 184在柴油機(jī)排氣沖程中，活塞在旋轉(zhuǎn)曲軸的帶動下從( )(A) 下止點移動到上止點 (B) 上止點移動到下止點(C) 上止點移動到上止點 (D) 下止點移動到下止點 185柴油機(jī)在排氣沖程中， ( ) 。(D) 排氣門關(guān)閉(D) 排氣門開啟(A) 進(jìn)、排氣門開啟 (B) 進(jìn)、排氣門關(guān)閉 (C) 進(jìn)氣門關(guān)閉 186在排氣沖程中，柴油機(jī) ( ) 。(A) 進(jìn)、排氣門關(guān)閉 (B) 進(jìn)、排氣門開啟 (C) 進(jìn)氣門開啟188在二沖程柴油機(jī)中，活塞由下止點向上止點運動時，柴油機(jī)完成(A)做功 (B) 進(jìn)氣與壓縮(C)壓縮 (D)壓縮與排氣189在二沖程柴油機(jī)中，第一沖程為()

20、。(A)做功 (B) 做功與排氣(C)進(jìn)氣和壓縮(D) 進(jìn)氣190在二沖程柴油機(jī)中，第二沖程為() 。(A)做功 (B) 做功與排氣(C)進(jìn)氣和壓縮(D) 進(jìn)氣191在二沖程柴油機(jī)中，活塞由 ()運動時，柴油機(jī)完成做功和排氣。187二沖程柴油機(jī)完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)(A)180 0 (B)360 0 (C)540 0 (D)7200o(A) 上止點向下止點 (B) 下止點向上止點 (C) 下止點向下止點 (D) 上止點向上止點 192在二沖程柴油機(jī)中， ( ) 由上止點向下止點運動時，柴油機(jī)完成做功和排氣。(A) 氣體 (B) 曲軸 (C) 缸蓋 (D) 活塞 193在二沖程柴油機(jī)中，曲軸

21、旋轉(zhuǎn)一圈，就完成一個( ) 。(A) 沖程 (B) 工作循環(huán) (C) 工作過程 (D) 進(jìn)氣和壓縮194從理論上講，當(dāng)兩種類型的柴油機(jī)工作容積與轉(zhuǎn)速都完全相同的情況下。二沖程柴油機(jī)要比四沖程柴油機(jī)功率大 ( ) 。(A) 一倍 (B) 相等 (C) 二倍(D)三倍195從理論上講， 當(dāng)兩種類型的柴油機(jī)( )與轉(zhuǎn)速都完全相同的情況下， 二沖程柴油機(jī)要比四沖程柴油機(jī)功率大一倍。(A) 形狀 (B) 尺寸 (C) 重量(D)工作容積196二沖程柴油機(jī)必須借助于 ( ) 進(jìn)行掃氣，掃氣泵工作時要消耗掉一部分功率。(A) 掃氣泵 (B) 其他柴油機(jī) (C) 柴油泵 (D) 機(jī)油泵 197二沖程柴油機(jī)必須

22、借助于掃氣泵進(jìn)行掃氣，掃氣泵工作時要( ) 一部分功率。(A) 增加 (B) 消耗 (C) 產(chǎn)生 (D) 釋放 198二沖程柴油機(jī)的換氣過程，達(dá)不到四沖程柴油機(jī)那樣完善，( ) 較大。(A) 排氣量 (B) 進(jìn)氣量 (C) 殘余廢氣量 (D) 進(jìn)、排氣量 199在柴油機(jī)的一個工作循環(huán)中，只有 ( ) 過程是做功的。(A) 壓縮 (B) 排氣 (C) 進(jìn)氣 (D) 燃燒膨脹 200在柴油機(jī)的一個工作循環(huán)中，不對外做功的過程是( ) 。(A) 壓縮過程、進(jìn)氣過程、燃燒膨脹過程(B) 排氣過程、壓縮過程、燃燒膨脹過程(C) 進(jìn)氣過程、壓縮過程、排氣過程(D) 燃燒膨脹過程、排氣過程、進(jìn)氣過程 201

23、在柴油機(jī)的一個工作循環(huán)中，只有燃燒膨脹過程是( ) 的。(A) 對外做功 (B) 消耗外功 (C) 既不消耗也不做功 (D) 消耗內(nèi)功 202柴油機(jī)運轉(zhuǎn)的不均勻既滿足不了生產(chǎn)的需要，又使各運動件承受( ) 。(A) 靜載荷 (B) 拉力 (C) 沖擊載荷 (D) 壓力203 柴油機(jī)運轉(zhuǎn)的不均勻既滿足不了生產(chǎn)的需要，又使各運動件承受沖擊載荷， 引起運動件的(A) 嚴(yán)重磨損 (B) 運動變化 (C) 供油充足 (D) 加速氧化 204柴油機(jī)運轉(zhuǎn)的不均勻既滿足不了生產(chǎn)的需要，又使各( ) 承受沖擊載荷。(A) 其他零件 (B) 震動件 (C) 靜止件 (D) 運動件205 通常采取在曲軸上安裝飛輪和

24、采用多缸結(jié)構(gòu)形式來提高柴油機(jī)運轉(zhuǎn)的( )(A) 可靠性 (B) 動力性 (C) 均勻性 (D) 連續(xù)性 206通常采取在曲軸上安裝 ( ) 和采用多缸結(jié)構(gòu)形式來提高柴油機(jī)運轉(zhuǎn)的均勻性。(A) 飛輪 (B) 減震器 (C) 皮帶輪 (D) 鏈輪 207多缸柴油機(jī)是指在同一臺機(jī)器上安裝( ) 以上的汽缸。( ) 曲軸(A) 一只 (B) 一只或兩只 (C) 六只 (D) 兩只或兩只 208為了保證運轉(zhuǎn)的均勻性，四沖程柴油機(jī)必須使每缸的工作沖程均勻分布在轉(zhuǎn)角內(nèi)。(A)90 0 (B)180 0 (C)360 0 (D)720 209四沖程 12缸柴油機(jī)各缸的工作間隔角為(A)180 0 (B)90

25、0 (C)60 0 (D)120 210直列式柴油機(jī)汽缸的編號是從 ( ) 開始，依次向功率輸出端編號。(A) 右端 (B) 左端 (C) 非自由端 (D) 自由端211 柴油機(jī)活塞運動時， 活塞離開曲軸中心 ( ) 時，活塞頂所對應(yīng)的汽缸位置， 稱為上止點。(A) 最遠(yuǎn)距離 (B) 最近距離 (C) 等于曲柄半徑 (D) 等于兩倍曲柄半徑 212柴油機(jī)活塞運動時，活塞離開曲軸中心( ) 時，活塞頂所對應(yīng)的汽缸位置稱為下止點。(A) 最遠(yuǎn)距離 (B) 最近距離 (C) 等于曲柄半徑 (D) 等于兩倍曲柄半徑 213柴油機(jī)活塞從一個止點移動到另一個止點時所經(jīng)過的距離叫( ) 。(A) 上止點 (

26、B) 沖程 (C) 下止點 (D) 工作容積 214柴油機(jī)在工作過程中， 活塞由一個止點到另一個止點所掃過的 ( ) 稱為汽缸工作容積。(A) 時間 (B) 速度 (C) 距離 (D) 空間容積 215柴油機(jī)在工作過程中，活塞由 ( ) 所掃過的空間容積稱為汽缸工作容積。(A) 任意位置到上止點 (B) 一個位置到另一個位置(C) 一個止點到另一個止點 (D) 下止點到任意位置 216柴油機(jī)的活塞位于上止點時其頂以上的空間容積稱為( ) 。(A) 燃燒室容積 (B) 汽缸總?cè)莘e (C) 汽缸工作容積 (D) 汽缸總排量 217柴油機(jī)的活塞位于下止點時其頂以上的空間容積稱為( ) 。(A) 燃燒

27、室容積 (B) 汽缸容積 (C) 汽缸工作容積 (D) 汽缸總排量 218柴油機(jī)的壓縮比為 ( ) 與燃燒室容積之比。(A) 汽缸容積 (B) 燃燒室容積 (C) 汽缸工作容積 (D) 汽缸總排量 219柴油機(jī)的汽缸容積與 ( ) 之比稱為壓縮比。(A) 汽缸工作容積 (B) 汽缸容積 (C) 燃燒室容積 (D) 汽缸總排量 220柴油機(jī)的各缸工作容積之和稱為 ( ) 。(A)上止點(B)汽缸總?cè)莘e(C) 排量 (D)壓縮比221柴油機(jī)在壓縮沖程上止點前， 噴油泵出油閥剛剛開始出油時所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為 ( )(A)對應(yīng)角(B)供油提前角(C) 供油延遲角(D) 進(jìn)氣提前角222用曲軸轉(zhuǎn)角來表

28、示柴油機(jī)進(jìn)排氣門的開關(guān)時刻與持續(xù)時間稱為( ) 。(A) 配氣相位 (B) 配合角 (C) 持續(xù)角 (D) 進(jìn)氣相位 223柴油機(jī)進(jìn)氣門在下止點后延遲關(guān)閉的時間所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為( ) 。(A) 進(jìn)氣門遲閉角 (B) 進(jìn)氣門提前角 (C) 排氣門遲閉角 (D) 排氣門提前角 224柴油機(jī)進(jìn)氣門在上止點前提前開啟的時間所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為( ) 。(A) 進(jìn)氣門遲閉角 (B) 進(jìn)氣門提前角 (C) 排氣門遲閉角 (D) 排氣門提前角 225柴油機(jī)排氣門在下止點前提前開啟的時間所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為( ) 。(A) 進(jìn)氣門遲閉角 (B) 進(jìn)氣門提前角 (C) 排氣門遲閉角 (D) 排氣門提前角 2

29、26柴油機(jī)排氣門在上止點后延遲關(guān)閉的時間所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為( ) 。(A) 進(jìn)氣門遲閉角 (B) 進(jìn)氣門提前角 (C) 排氣門遲閉角 (D) 排氣門提前角 227柴油機(jī)氣門在完全關(guān)閉狀態(tài)下，氣門桿端面與搖臂端面間的間隙稱為( )(A) 進(jìn)氣門與排氣門配合間隙 (B) 進(jìn)氣門與搖臂配合間隙(C) 排氣門與搖臂配合間隙 (D) 氣門間隙 228柴油機(jī)氣門在完全 ( ) 狀態(tài)下， 氣門桿端面與搖臂端面間的間隙稱為氣門間隙。(A) 關(guān)閉 (B) 開啟 (C) 229組成柴油機(jī)的機(jī)構(gòu)是 ( )(A) 配氣機(jī)構(gòu)、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)(C) 配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu) 230構(gòu)成柴油機(jī)骨架的是 ( )排氣門開啟 (D

30、) 進(jìn)氣門開啟。(B) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)、偏心輪機(jī)構(gòu)(D) 其他機(jī)構(gòu)，它支承所有的運動件和輔助系統(tǒng)。(A) 配氣機(jī)構(gòu) (B) 機(jī)體組件 (C) 曲柄連桿機(jī)構(gòu) (D) 冷卻系統(tǒng) 231提供柴油機(jī)燃燒所需燃料的是( ) ，它創(chuàng)造燃燒條件、滿足燃燒過程的需要。(A) 配氣機(jī)構(gòu)(B) 曲柄連桿機(jī)構(gòu) (C) 燃料供給系統(tǒng) (D) 進(jìn)氣系統(tǒng)232將機(jī)油送到各摩擦表面，實現(xiàn)潤滑的是柴油機(jī)( ) 。(A) 潤滑系統(tǒng)(B) 進(jìn)氣系統(tǒng) (C) 排氣系統(tǒng) (D) 冷卻系統(tǒng)233將受熱零件的熱量傳遞出去，保證柴油機(jī)正常工作的是( ) 。(A)潤滑系統(tǒng)(B)進(jìn)氣系統(tǒng)(C)排氣系統(tǒng)(D)冷卻系統(tǒng)234實現(xiàn)柴油機(jī)由靜止到運轉(zhuǎn)過

31、程的是( ) 。(A)潤滑系統(tǒng)(B)啟動系統(tǒng)(C)排氣系統(tǒng)(D)冷卻系統(tǒng)235. Z12V190B型柴油機(jī)的12 h功率是()。(A)882 kW (B)735 kW (C)588 kW (D)1200 kW 236. Z12V190B型柴油機(jī)的汽缸直徑是 ()。(A)12 mm (B)190mm (C)19 mm(D)90 mm237.Z12V190B型柴油機(jī)的汽缸數(shù)是( )只。(A)90(B)9(C)12 (D)l238.Z12V190B型柴油機(jī)的出水溫度( )。(A) 75 C(B ) 80 C(C ) 85 C(D) 90 C239.Z12V190B型柴油機(jī)機(jī)油使用最高溫度( )。(A

32、) 75 C(B ) 80 C(C ) 85 C(D) 90 C240.Z12V190B型柴油機(jī)的排氣溫度是()。(A) 600 C(B) 800 C(C) 850C (D) 900 C241通常所說的柴油機(jī)的固定部分( 骨架 ) 是指 () 。(A) 機(jī)體組件 (B) 汽缸套(C) 汽缸蓋(D)油底殼242. 柴油機(jī)機(jī)體上加工有油道、 水道，保證有關(guān)零件在工作時必要的 ( ) (A) 啟動 (B) 排氣 (C) 進(jìn)氣 (D) 冷卻與潤滑243. 安裝柴油機(jī)各輔助系統(tǒng)的是( )。(A) 汽缸蓋 (B) 汽缸套 (C) 機(jī)體 (D) 油底殼244. 柴油機(jī)機(jī)體是由汽缸體和( ) 兩部分組成。(A

33、) 活塞 (B) 曲軸箱 (C) 汽缸蓋 (D) 連桿245. 柴油機(jī)機(jī)體是由 ( ) 和曲軸箱兩部分組成。(A) 汽缸蓋 (B) 連桿 (C) 活塞 (D) 汽缸體 246柴油機(jī)機(jī)體是由 ( ) 兩部分組成。(A) 汽缸蓋和連桿 (B) 汽缸體和曲軸箱 (C) 活塞和汽缸體 (D) 汽缸體和連桿 247. 柴油機(jī)汽缸體部分的作用是用來安裝 ( )(A) 活塞 (B) 連桿 (C) 汽缸套 (D) 248在柴油機(jī)中， 依靠流經(jīng)汽缸體外表面的空氣，(A) 水冷式汽缸體 (B) 風(fēng)冷式汽缸體 (C)o曲軸帶走汽缸所吸收的熱量的是 ( ) 。 油冷式汽缸體249在柴油機(jī)中，依靠流經(jīng)汽缸體內(nèi)部的冷卻水

34、進(jìn)行冷卻的是(A) 水冷式汽缸體 (B) 風(fēng)冷式汽缸體 (C) 油冷式汽缸體 250石油井場用的柴油機(jī)多數(shù)采用(A) 底座式 (B) 懸掛式 (C) 251柴油機(jī)曲軸箱部分的作用是支承( )隧道式( )曲軸箱。(D) 組合式o汽缸套 懸掛式、隧道式、(A) 活塞 (B) 曲軸 (C) 連桿 (D) 252柴油機(jī)曲軸箱部分有 3種基本形式，即：(A) 組合式 (B) 整體式 (C) 分開式 (D) 底座式 253下列選項不是柴油機(jī)汽缸套功用的是 ( ) 。(A) 構(gòu)成燃燒室空間 (B) 作為活塞的導(dǎo)向面(C) 向周圍介質(zhì)散發(fā)熱量 (D) 減少活塞磨損 254柴油機(jī)汽缸套可作為 ( ) 來回運動的導(dǎo)向面。氣門(A) 活塞 (B) 曲軸 (C) 連桿 (D) 255柴油機(jī)汽缸套可向周圍介質(zhì)散發(fā)( )(A) 冷卻水 (B) 氣體 (C) 潤滑油 256柴油機(jī)汽缸套在工作過程中溫度變化劇烈，(A)2 000 c (B)200 c (C)20 000 257柴油機(jī)汽缸套要有足夠的強(qiáng)度，應(yīng)能承受(A) 冷負(fù)荷 (B) 熱負(fù)荷 (C) 258柴油機(jī)汽缸套要有足夠的 ( )(A) 塑性 (B) 韌性 (C) 剛度 (D) 259. 現(xiàn)場上，常見的柴油機(jī)汽缸套形式有 (A)干式 (B) 底座式 (C) 隧道式260柴油機(jī)冷卻水